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车辆维护管理制度是企业运营中不可或缺的一环，它旨在确保公司车辆的安全运行、延长使用寿命、降低维修成本，并提升整体运营效率。此制度主要包括以下几个方面：
1. 车辆日常检查
2. 定期保养规定
3. 故障处理流程
4. 维修与更换配件标准
5. 驾驶员培训与责任
6. 维护记录管理
包括哪些方面
1. 车辆日常检查：驾驶员每日出车前需进行车辆外观、轮胎、灯光、刹车系统等基本检查，确保车辆安全状态。
2. 定期保养规定：按照制造商的建议，设定定期保养时间表，包括机油更换、滤芯更换、刹车液检查等。
3. 故障处理流程：当车辆出现故障时，应立即报告，并由专业人员评估修复方案，避免延误工作。
4. 维修与更换配件标准：使用原厂或认证的配件，确保维修质量，同时记录所有维修和更换情况。
5. 驾驶员培训与责任：定期对驾驶员进行安全驾驶、车辆维护知识的培训，明确其对车辆状况的监控职责。
6. 维护记录管理：建立完整的车辆维修档案，详细记录每次维护的时间、内容、费用等信息，便于追踪和分析。
重要性
车辆维护管理制度的重要性不言而喻。良好的维护可以减少因车辆故障导致的意外事故，保障员工安全。定期保养可以预防潜在问题，延长车辆使用寿命，从而节省替换新车的成本。有效的管理制度能提高车辆利用率，确保业务运营的连续性和效率。规范的维护记录有助于企业在保险索赔、税务审计等方面提供准确依据。
方案
1. 制定详细的维护计划：结合车辆使用频率和制造商建议，制定个性化维护计划，确保每项维护任务都有明确的时间节点。
2. 建立维修团队：培训一支专业的维修团队，负责车辆的日常检查和定期保养，提高维修效率。
3. 实施驾驶员教育：定期举办驾驶员培训课程，增强驾驶员对车辆维护的责任感和技能。
4. 强化监督与考核：设立车辆维护考核机制，将维护效果与驾驶员绩效挂钩，确保制度执行到位。
5. 优化供应商管理：与信誉良好、服务质量高的配件供应商建立长期合作关系，保证配件质量。
6. 利用数字化工具：采用车辆管理软件，自动化维护记录，提高管理效率，便于数据分析。
通过以上方案，我们可以构建一个全面、高效的车辆维护管理制度，为企业的运营提供有力支持。
车辆维护管理制度范文
第1篇 车辆安全日常维护管理制度
一、车辆出门三检制度
为进一步落实国务院《危险化学品安全管理条例》,加强危险品运输安全监督管理工作,细化管理措施,保证公司车辆每次出行的安全,保证驾驶员、押运员的人身安全,真正做到“安全第一,预防为主”。特制定车辆出门三检制度。
本制度适用于公司车辆出门检查。
(一)、检查内容
1、人员资格证检查:检查从业人员上岗资格证状况。
2、车辆检查:检查车辆罐槽的阀门、罐体,以及是否做到专罐专用;检查车辆状况。
3、设备检查:检查车载消防安全设备;检查危险品安全警示灯、危险品挂牌;检查gps运行设备状况。
(二)、检查要求
1、检查驾驶员驾驶证、危运证,押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。
2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象,大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题,立即停止使用,送修,经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用,严禁混罐装载。
3、每辆车配备一只灭火器(罐车两只),如发现使用过期或无压力的灭火器具,应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配备静电导链(挂车、罐车必须配有二次接地)。
4、车顶须有安全警示三角灯,并保证夜间行驶能够点亮,车辆前后各挂危险品挂牌一块。装载过固体危险化学品的车辆必须认真检查车内是否有残余危险品,确保下次装载、运输的安全。
5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。
6、车载gps监控系统运行是否正常,检查对讲机能否进行通话,以及监控数据的准确性。
(三)、门检要求
1、驾驶员、押运员严格按照检查要求在出车前进行自检,并且登记签名,在出门前由检验员盖章认可后准予出行。如有出早车的,应前一天晚上就做好三检工作,由安全员事先盖章认可。
2、门检工作由安全科和调度室共同完成,安全科和调度各派两名人员轮流做好检验工作,并且盖章确认。
3、门检人员要有具备高度的安全责任感,不得包庇驾驶员,随意放行。
附加说明:
《车辆出门三检表》随车放置。保持表格的整洁完好,此表月底上交安全科,更换新表,作为安全考核依据。
如发现未做检查,擅自出车,发现一次罚款100,第二次作待岗处理。
二、车辆管理
1、建立健全部车辆的技术档案,并进行有效保存。
2、运输车辆每年进行一次静电释放测试,不达标的立即组织整改。
3、公司安全科每月不少于30%的车辆抽检,内容包括制动系统、电路系统、灯光系统等,并将检查结果记录台帐。
4、设备管理责任到人,汽车原则按一定期限固定司机进行驾驶,责任人做好日常维护保养,定期由安全部门组织评定设备的保养情况和质量。
5、车辆要根据吨位的大小、使用年限、车况等因素核定百公里油耗和年维修保养费,列入经济责任制考核。
6、公司车辆未经调度许可,不得私自他用,自接业务必须征得公司调度同意,否则作违章处罚。
7、危险品运输车辆,严格执行国家对化学危险品管理的相关法令法规及作业规程,杜绝违章作业。
三、车辆调度及业务管理
1、调度员要及时掌握各运输车辆的车况,一旦发现有安全隐患,应立即责令其修理,不得将带病车辆调度上路。
2、调度员要熟悉化学危险品的基本理化性能,掌握其运输的基本要求,配载货物必须考虑安全性和合理性,确保运输过程的绝对安全。
3、严格执行《化学危险品安全管理条例》,领会、掌握交通法令法规,引导和纠正驾驶员的不良行为,提高全体驾驶员的安全行车意识,共同维护道路运输安全。
4、严肃调度令,无特殊原因,驾驶员不得拒绝出车调度令,一旦有以下行为的调度员有权作出停车10至15天、调岗、停职等处罚决定:违反公司纪律,损害公司形象;以个人利益为重,故意挑剔、刁难、拖拉者;拒绝调度令,影响公司正常出车;坑害他人,损害客户利益;发生重大交通事故,影响公司利益。
5、日常调度力求公平、合理、并根据驾驶员的体质状况,科学、灵活调配,避免驾驶员驾开疲劳车。
6、遵守化学危险品管理规定,严禁化学危险品超载、超速行驶,一旦发现上述现象,调度员要及时予以制止。
7、对进行长途化学危险品运输,要选调性能良好的车辆,并选派技能过硬、责任性强的驾驶员,必要时配备二名驾驶员,保证运输途中的绝对安全。
8、建立调度日记台帐,每日及时登记当日出车情况,同时酝酿次日的调度计划。
9、总调度室负责日常业务的管理,建立业务台帐,每笔委托运输业务要及时进行登记和输入电脑,并按用车时间先后,合理调配车辆。
10、每笔业务的运送,手续要完备,各类票据保存完整,运送完毕后相关凭证要及时送交委托运输单位。
11、因我方原因,在运输途中,发生经济损失,将由我方负责赔偿。同时对发生损失的原因及时进行分析和追究。
12、调度室核算员在每月25日前完成各驾驶员当月的营运产值,并以调度员进行核对,无误后编制汇总表,报公司领导审阅。
13、当月完成的运输业务由核算员与委托部门进行核对确认,并在当月开具运输发票,进入当月运输产值。
四、车辆维修管理
(一)、基本原则
以公司利益为重,危险货物运输车辆维修遵循定点维修原则,到有危险货物运输车辆维修资质的企业维修。做到驾驶员、调度室、维修三位一体,以快速、保质完成各项任务,保证公司车辆最大限度的运营。
(二)、计划维修
1、编制公司车辆年度三保计划表,分别报送调度室、安全科,三保的车辆由业务经理具体安排时间,并通知汽修厂。当月进入二保的车辆,由公司安排。
2、汽修厂对当月进入保养车辆,必须提前对车辆进行跟踪了解,以便提前做好增添相关配件的采购,缩短保养时间,提高公司车辆的出勤率。
3、保养车辆首先由调度室填写通知单,汽修厂根据通知内容和驾驶员的详述,确定维修项目,排定维修进度计划,如果时间超过通知单的要求时间,汽修厂必须提前通知总调度,以便提前对车辆进行调整。
4、车辆保养时间,驾驶员必须随车,每天到汽修厂上班,以便及时和维修工沟通。
(三)、日常维修
1、由调度室开具车辆维修通知,驾驶员持通知单将车辆送汽修厂。
2、汽修厂接到通知单后,马上听取驾驶员自述,作好记录,并对车辆进行检查,根据检查结果,制定维修方案,如果维修时间超出调度室要求时间,应与调度室及时沟通,但是原则上由汽修厂内部调整,缩短维修时间,满足公司的用车需要。
3、对车辆进行检查,维修时,需更换零配件必须由驾驶员本人在车辆维修单上签名确认。
(四)、紧急抢修
1、紧急抢修车辆在运输途中突然出现的故障,紧急出动抢修车辆和人员前往故障现场的修理。
2、编制紧急抢修方案,掌握判断准确,到场迅速,修理及时的原则。做到分工明确,责任到人。
3、紧急抢修以公司调度室为信号令,不得随意出车,否则视违规处理。
4、编制常规故障周知卡,发给各驾驶员,明确那些一般故障应由本人自己排除,以降低抢修出车频率。
5、根据各车辆易出故障的频率,适当为车辆配置低价,易损零配件,并指导驾驶员的常规修理方法。
6、制定紧急抢修计费标准,报公司审核同意,紧急抢修次数、费用列入驾驶员经济考核。
7、每月将所有车辆的维修情况列表汇总,(注明车号、姓名、常规
维修保养次数、日常维修次数、应急抢修的抢修次数,休息费等)。分送公司经理、调度室,安全科。
五、关于轮胎管理办法
1、轮胎考核规定
外胎爆裂按进价折旧由主车驾驶员承担:外胎爆裂按进价折旧由车主驾驶员承担:1-2个月40%、3-4个月30%、5-6个月20%、7-10个月10%、11个月以后免赔。
2、轮胎处罚办法
备胎遗失按价赔偿,将轮胎偷、卖、转让他人,公司以进价的5倍给予处罚。
3、轮胎奖励办法
方向轮内外胎正常使用7万公里,其他内外胎(按进价):行驶9万公里内正常使用并至12万公里的奖5%,行驶至14万公里奖7%,行驶至16万公里奖8%。
第2篇 车辆管理日常维护制度
为了防止重大交通事故的发生，遵守交通部营运车辆检测办法的规定，特制定本公司车辆维修检测制度，供给生产、安全、驾驶人员执行。
一、化学危险品运输车辆必须达到一级车辆技术等级，年龄不得超过10年。车辆技术等级由市车辆检测站评定为准。
二、车辆必须按时参加市运管处核定的二级维护保养检测，每季度一次，必须按时参加市公安局规定的车辆验审检测，每年一次。
三、车辆保养维护必须到与公司签订的有资质的修理厂进行维护保养。
四、车管员必须做好车辆技术等级档案，每期维护时间，每月月初将当月有保养车辆号牌、数量以书面形式通知安全科，由安全生产科具体执行、并登记造册。
五、不服从车辆维护保养制度的人员，由安全生产科向主管部门汇报、并提交处理意见。由分管经理作出处理决定，由安全科具体执行，并通报全公司科室。
六、凡因未维护保养而造成的行政处罚损失，由负责人承担。造成后果的生产安全部门承担边带责任。
第3篇 车辆安全管理与日常维护制度
1、车辆维护应贯彻“预防为主、强制维护”的原则，认真做好二级维护保养工作，不得超负荷和带“病”运行。凡技术状况、等级不达标、不符合车辆安全要求的车辆、设备，一律禁止投入承远、应提前制定更新计划、逐步淘汰分期到位，保证和不断提升良好的车况结构。
（1）驾驶员应根据《车辆使用说明书》，《驾驶员车辆安全操作规程》正确使用车辆。驾驶员使用新购车辆时，须根据《车辆使用说明书》规定进行走合保养。
（2）驾驶员必须对车辆进行日常维护，并按国家规定进行二级维护、季保与年检。
（3）当车辆发生故障或技术状况不良时，应对车辆进行检查、修理，防止车辆带病行驶。车辆修理时，驾驶员须说明车辆故障原因，经主管人员同意进指定维修站修理。
（4）当新购车辆或车辆保险期到期时，车辆必须按规定投保车辆各项险种。
2、为全面掌握车辆在使用周期中的车辆安全管理，建立反映车辆全貌的一车一档。主要材料应包括：
（1）新车始于登记的全部原始凭证。
（2）投入使用后取得的各项承运资质资料。
（3）各项强制险、及应投保险种的凭证。
（4）车辆安全技术检测的确认资料 。
（5）车辆维修保养资料。
第4篇 车辆安全技术维护管理制度
1.学生接送车辆的技术状况应符合国家对运营车辆综合性能及《校车安全管理条例》的要求,按照校车规定配置车辆安全设备,定期检查运行车辆配备危险警示标志牌、三角木、灭火器、安全逃生锤等安全设施情况,确保设备完好并做检查记录。
2.定车、定人、定线路,不随便调换驾驶员。做好出车前、途中、收车后的车辆例行检查工作,提高驾驶员搞好例保的自觉性。教育并培训驾驶员熟悉车辆的性能,养成良好习惯,使转向、制动、灯光、喇叭、轮胎等车辆安全保障系统处于良好、有效状态。
3.公司加强督促检查,除每天的例检外,安全部门每月不少于一次普查并做出记录。
4.充分利用现有的检测设备,结合安全检查,每年对校车进行全面检查,凡不符合运行条件的停驶检修,无法恢复技术等级的要报废,坚决杜绝带病车辆行驶。
5.校车实行强制维护原则。分为日常维护、一级维护、二级维护,并记录车辆的安全维护和保养行为。
分级
周期
定义
执行人或单位
日常维护
出车前、行车中、收车后
以清洁、补给和安全检视为作业内容
由驾驶员负责执行
一级维护
7500+500公里(或一个月)
除日常维护作业外,以清洁、润滑、坚固为作业中心必做内容,并检查有关制动、操纵等安全部件
由维修单位负责执行
二级维护
15000+1000公里(具体参照《汽车维护、检测、诊断技术制度》(gb/t18344-2001)附录a执行)
除一级维护作业外,以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部位为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机工作状态的排气污染控制装置等
由维修单位负责执行
第5篇 车辆安全管理、日常维护制度
1、车辆维护应贯彻“预防为主、强制维护”的原则,认真做好二级维护保养工作,不得超负荷和带“病”运行。凡技术状况、等级不达标、不符合车辆安全要求的车辆、设备,一律禁止投入承远、应提前制定更新计划、逐步淘汰分期到位,保证和不断提升良好的车况结构。
(1)驾驶员应根据《车辆使用说明书》,《驾驶员车辆安全操作规程》正确使用车辆。驾驶员使用新购车辆时,须根据《车辆使用说明书》规定进行走合保养。
(2)驾驶员必须对车辆进行日常维护,并按国家规定进行二级维护、季保与年检。
(3)当车辆发生故障或技术状况不良时,应对车辆进行检查、修理,防止车辆带病行驶。车辆修理时,驾驶员须说明车辆故障原因,经主管人员同意进指定维修站修理。
(4)当新购车辆或车辆保险期到期时,车辆必须按规定投保车辆各项险种。
2、为全面掌握车辆在使用周期中的车辆安全管理,建立反映车辆全貌的一车一档。主要材料应包括:
(1)新车始于登记的全部原始凭证。
(2)投入使用后取得的各项承运资质资料。
(3)各项强制险、及应投保险种的凭证。
(4)车辆安全技术检测的确认资料 。
(5)车辆维修保养资料。
第6篇 车辆维护管理制度
1维护的原则是“预防为主，强制维护”。 维护是为了使车辆保持完好的技术状况，目的是保证车容整洁、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。
2日常维护：是日常性的作业，由驾驶员(包括非职业驾驶员)负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视。
3每天出车前检查：发动机机油、发动机冷却液、制冻液、胎压、灯光、仪表等是否在安全规定的位置。
4每周检查：液力转向、燃油滤清器、轮胎等。
5车辆的走合期维护、一级维护、二级维护等其它综合性维护,车辆管理部门根据车辆的行驶情况及国家或厂商对车辆的技术要求，对所管车辆制定定期维护计划并强制执行。
(1)走合期维护（新车最初的1500公里）
a、走合前，检查各连接部及紧固情况；检查冷却系有无漏水；检查各总成有无漏油；检查变速器各档能否正确啮合；检查转向系统是否灵活可靠；检查电器灯光仪表工作是否正常；检查制动系统是否可靠；检查轮胎气 压是否符合规定的标准。
b、走合中，在汽车行使500km左右时，对汽车各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护；清洗发动机润滑系；更换润滑油和滤芯；润滑全车各润滑点；检查制动效能和各连接处、制动管路的密封程度；检查紧固汽缸盖及进排气歧管螺栓、螺母；检查紧固轮胎螺母等。
c、走合后，应结合二级维护对汽车进行全面的清洗、检查、紧固、调整、补给和润滑作业。
（2）一级保养（维护）：一般车辆行驶10000公里（新车5000公里）后或根据有关交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间维护保养，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动操纵安全部件。
（3）二级保养（维护）：一般车辆行驶20000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间，其作业内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
（4）三级保养（维护）：一般车辆行驶40000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间。维修保养内容包括一级、二级维护内容。同时更换变速器、动力系、制动系等部位的机油。拆洗空滤器，换油；检查钢板弹簧；检查发动机悬架等。 二级、三级维护（保养）前应进行检测诊断和技术评定，确定附加作业或小修项目，结合二、三级维护（保养）一并进行。
第7篇 车辆安全与日常维护管理制度
一、车辆出门三检制度
为进一步落实国务院《危险化学品安全管理条例》，加强危险品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。
本制度适用于公司车辆出门检查。
（一）、检查内容
1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。
2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。
3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、危险品挂牌；检查gps运行设备状况。
（二）、检查要求
1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。
2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。
3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压力的灭火器具，应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配备静电导链（挂车、罐车必须配有二次接地）。
4、车顶须有安全警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂危险品挂牌一块。装载过固体危险化学品的车辆必须认真检查车内是否有残余危险品，确保下次装载、运输的安全。
5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。
6、车载gps监控系统运行是否正常，检查对讲机能否进行通话，以及监控数据的准确性。
（三）、门检要求
1、驾驶员、押运员严格按照检查要求在出车前进行自检，并且登记签名，在出门前由检验员盖章认可后准予出行。如有出早车的，应前一天晚上就做好三检工作，由安全员事先盖章认可。
2、门检工作由安全科和调度室共同完成，安全科和调度各派两名人员轮流做好检验工作，并且盖章确认。
3、门检人员要有具备高度的安全责任感，不得包庇驾驶员，随意放行。
附加说明：
《车辆出门三检表》随车放置。保持表格的整洁完好，此表月底上交安全科，更换新表，作为安全考核依据。
如发现未做检查，擅自出车，发现一次罚款100，第二次作待岗处理。
二、车辆管理
1、建立健全部车辆的技术档案，并进行有效保存。
2、运输车辆每年进行一次静电释放测试，不达标的立即组织整改。
3、公司安全科每月不少于30%的车辆抽检，内容包括制动系统、电路系统、灯光系统等，并将检查结果记录台帐。
4、设备管理责任到人，汽车原则按一定期限固定司机进行驾驶，责任人做好日常维护保养，定期由安全部门组织评定设备的保养情况和质量。
5、车辆要根据吨位的大小、使用年限、车况等因素核定百公里油耗和年 维修保养费，列入经济责任制考核。
6、公司车辆未经调度许可，不得私自他用，自接业务必须征得公司调度同意，否则作违章处罚。
7、危险品运输车辆，严格执行国家对化学危险品管理的相关法令法规及作业规程，杜绝违章作业。
三、车辆调度及业务管理
1、调度员要及时掌握各运输车辆的车况，一旦发现有安全隐患，应立即责令其修理，不得将带病车辆调度上路。
2、调度员要熟悉化学危险品的基本理化性能，掌握其运输的基本要求，配载货物必须考虑安全性和合理性，确保运输过程的绝对安全。
3、严格执行《化学危险品安全管理条例》，领会、掌握交通法令法规，引导和纠正驾驶员的不良行为，提高全体驾驶员的安全行车意识，共同维护道路运输安全。
4、严肃调度令，无特殊原因，驾驶员不得拒绝出车调度令，一旦有以下行为的调度员有权作出停车10至15天、调岗、停职等处罚决定：违反公司纪律，损害公司形象；以个人利益为重，故意挑剔、刁难、拖拉者；拒绝调度令，影响公司正常出车；坑害他人，损害客户利益；发生重大交通事故，影响公司利益。
5、日常调度力求公平、合理、并根据驾驶员的体质状况，科学、灵活调配，避免驾驶员驾开疲劳车。
6、遵守化学危险品管理规定，严禁化学危险品超载、超速行驶，一旦发现上述现象，调度员要及时予以制止。
7、对进行长途化学危险品运输，要选调性能良好的车辆，并选派技能过硬、责任性强的驾驶员，必要时配备二名驾驶员，保证运输途中的绝对安全。
8、建立调度日记台帐，每日及时登记当日出车情况，同时酝酿次日的调度计划。
9、总调度室负责日常业务的管理，建立业务台帐，每笔委托运输业务要及时进行登记和输入电脑，并按用车时间先后，合理调配车辆。
10、每笔业务的运送，手续要完备，各类票据保存完整，运送完毕后相关凭证要及时送交委托运输单位。
11、因我方原因，在运输途中，发生经济损失，将由我方负责赔偿。同时对发生损失的原因及时进行分析和追究。
12、调度室核算员在每月25日前完成各驾驶员当月的营运产值，并以调度员进行核对，无误后编制汇总表，报公司领导审阅。
13、当月完成的运输业务由核算员与委托部门进行核对确认，并在当月开具运输发票，进入当月运输产值。
四、车辆维修管理
（一）、基本原则
以公司利益为重，危险货物运输车辆维修遵循定点维修原则，到有危险货物运输车辆维修资质的企业维修。做到驾驶员、调度室、维修三位一体，以快速、保质完成各项任务，保证公司车辆最大限度的运营。
（二）、计划维修
1、编制公司车辆年度三保计划表，分别报送调度室、安全科，三保的车辆由业务经理具体安排时间，并通知汽修厂。当月进入二保的车辆，由公司安排。
2、汽修厂对当月进入保养车辆，必须提前对车辆进行跟踪了解，以便提前做好增添相关配件的采购，缩短保养时间，提高公司车辆的出勤率。
3、保养车辆首先由调度室填写通知单，汽修厂根据通知内容和驾驶员的详述，确定维修项目，排定维修进度计划，如果时间超过通知单的要求时间，汽修厂必须提前通知总调度，以便提前对车辆进行调整。
4、车辆保养时间，驾驶员必须随车，每天到汽修厂上班，以便及时和维修工沟通。
（三）、日常维修
1、由调度室开具车辆维修通知，驾驶员持通知单将车辆送汽修厂。
2、汽修厂接到通知单后，马上听取驾驶员自述，作好记录，并对车辆进行检查，根据检查结果，制定维修方案，如果维修时间超出调度室要求时间，应与调度室及时沟通，但是原则上由汽修厂内部调整，缩短维修时间，满足公司的用车需要。
3、对车辆进行检查，维修时，需更换零配件必须由驾驶员本人在车辆维修单上签名确认。
（四）、紧急抢修
1、紧急抢修车辆在运输途中突然出现的故障，紧急出动抢修车辆和人员前往故障现场的修理。
2、编制紧急抢修方案，掌握判断准确，到场迅速,修理及时的原则。做到分工明确，责任到人。
3、紧急抢修以公司调度室为信号令，不得随意出车，否则视违规处理。
4、编制常规故障周知卡，发给各驾驶员，明确那些一般故障应由本人自己排除，以降低抢修出车频率。
5、根据各车辆易出故障的频率，适当为车辆配置低价，易损零配件，并指导驾驶员的常规修理方法。
6、制定紧急抢修计费标准，报公司审核同意，紧急抢修次数、费用列入驾驶员经济考核。
7、每月将所有车辆的维修情况列表汇总，（注明车号、姓名、常规
维修保养次数、日常维修次数、应急抢修的抢修次数，休息费等）。分送公司经理、调度室，安全科。
五、关于轮胎管理办法
1、轮胎考核规定
外胎爆裂按进价折旧由主车驾驶员承担：外胎爆裂按进价折旧由车主驾驶员承担：1-2个月40%、3-4个月30%、5-6个月20%、7-10个月10%、11个月以后免赔。
2、轮胎处罚办法
备胎遗失按价赔偿，将轮胎偷、卖、转让他人，公司以进价的5倍给予处罚。
3、轮胎奖励办法
方向轮内外胎正常使用7万公里，其他内外胎（按进价）：行驶9万公里内正常使用并至12万公里的奖5%，行驶至14万公里奖7%，行驶至16万公里奖8%。
第8篇 车辆安全技术与维护管理制度
1.学生接送车辆的技术状况应符合国家对运营车辆综合性能及《校车安全管理条例》的要求，按照校车规定配置车辆安全设备，定期检查运行车辆配备危险警示标志牌、三角木、灭火器、安全逃生锤等安全设施情况，确保设备完好并做检查记录。
2.定车、定人、定线路，不随便调换驾驶员。做好出车前、途中、收车后的车辆例行检查工作，提高驾驶员搞好例保的自觉性。教育并培训驾驶员熟悉车辆的性能，养成良好习惯，使转向、制动、灯光、喇叭、轮胎等车辆安全保障系统处于良好、有效状态。
3.公司加强督促检查，除每天的例检外，安全部门每月不少于一次普查并做出记录。
4.充分利用现有的检测设备，结合安全检查，每年对校车进行全面检查，凡不符合运行条件的停驶检修，无法恢复技术等级的要报废，坚决杜绝带病车辆行驶。
5.校车实行强制维护原则。分为日常维护、一级维护、二级维护，并记录车辆的安全维护和保养行为。
| 分级 | 周期 | 定义 | 执行人或单位 |
| 日常维护 | 出车前、行车中、收车后 | 以清洁、补给和安全检视为作业内容 | 由驾驶员负责执行 |
| 一级维护 | 7500+500公里（或一个月） | 除日常维护作业外，以清洁、润滑、坚固为作业中心必做内容，并检查有关制动、操纵等安全部件 | 由维修单位负责执行 |
| 二级维护 | 15000+1000公里（具体参照《汽车维护、检测、诊断技术制度》（gb/t18344-2001）附录a执行） | 除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部位为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状态的排气污染控制装置等 | 由维修单位负责执行 |
第9篇 车辆维护、检查、报废管理制度
一、车辆维护及检查：
1．对汽车外表面、发动机进行清洗，保持车容整洁。
2．对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液及液压油、轮胎气压等进行检视补给。
3．对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部件装置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。
4．空气滤清器：取出滤芯，清洁灰尘, 装复时要注意密封。 2．刮水器和玻璃清洗器：雨刮片和挡风玻璃接触不良时应及时更换，补充同一型号清洗剂。
5．蓄电池：补充蒸馏水，清洁接线柱，保持通气孔畅通，液面高 度正常。
6．冷却液：保持液面在上限和下限之间，补充时应用同一型号。 5．润滑油：在发动机启动前检查，机油量应在上限和下限之间。 6．风扇皮带：检查皮带松紧度，其挠度应在10-15mm，如发现损伤应及时更换。
7．灯光：各灯光装置完好，工作正常，灯具的护罩如有脏污或损伤应及时清洗更换。
8．轮胎： ①轮胎气压不足应及时充气。
②胎面有破裂或损坏应予更换。
③不能使用超过磨损极限的轮胎。
9. 制动装置：①气压制动装置应检查气压表指示情况，踩住制 动看制动气压、听有无漏气声。
②液压制动装置踏板在发动机启动前较重、启动后较轻为正常。
10．转向系统：汽车在静止状态时左右转动方向盘可检查其自由行程和连接状况。
二、经常进行车辆检查和维修保养，坚持每周车场日。出车前（消防执勤车辆在每日交接班时），认真检查车辆方向、制动、灯光等重要部位严禁带故障出车；行车途中，随时观察车辆运行情况，发现问题及时排除；收车后，对车辆要及时保养维修，使之处于良好的技术状态。
三、机动车辆达到最高使用年限前，向车管部门，办理报废手续，收回车辆号牌，上交车管部门，将报废车辆送车辆回收公司解体报废处理。
