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司机管理制度旨在规范企业内部驾驶员的行为准则，提高行车安全，保障运输效率，优化资源分配，确保企业运营的顺畅。本制度将涵盖以下几个方面：
1. 司机选拔与培训
2. 行车安全规定
3. 车辆维护与管理
4. 工作时间与休息制度
5. 行为规范与纪律
6. 违规处理与奖惩机制
包括哪些方面
1. 司机选拔与培训：包括招聘标准、驾驶技能考核、安全教育及持续专业发展计划。
2. 行车安全规定：涉及行驶速度、交通规则遵守、紧急情况应对以及乘客安全等方面。
3. 车辆维护与管理：涵盖日常检查、定期保养、故障报告及车辆使用记录。
4. 工作时间与休息制度：设定合理的工作时长，确保司机有足够的休息，防止疲劳驾驶。
5. 行为规范与纪律：明确职业道德、服务态度、着装要求及对外沟通准则。
6. 违规处理与奖惩机制：设立明确的奖惩标准，鼓励优秀表现，纠正不当行为。
重要性
司机管理制度的重要性不容忽视，它直接影响到企业的运输效率、成本控制和品牌形象。良好的司机管理能够降低交通事故风险，提升客户满意度，维护企业声誉，同时也有助于提高员工的工作满意度和忠诚度。
方案
1. 司机选拔与培训：实施严格的驾驶资格审查，新入职司机需通过理论与实操考核；定期进行安全培训和技能提升课程，确保司机知识更新。
2. 行车安全规定：制定并执行严格的行车规则，如限速、禁止酒驾、禁止使用手机等，安装车载监控设备以监督执行情况。
3. 车辆维护与管理：设立车辆管理小组，负责车辆的日常维护与定期保养，司机需在每次出车前后进行车辆检查，并记录异常情况。
4. 工作时间与休息制度：根据劳动法规定，合理安排司机的工作时间和休息时间，避免连续长时间驾驶。
5. 行为规范与纪律：强调尊重、诚信、专业等核心价值观，定期进行职业道德教育，对违规行为及时纠正。
6. 违规处理与奖惩机制：设立明确的奖惩标准，对安全驾驶、优质服务给予奖励，对违反规定的行为进行相应处罚。
通过以上方案的实施，我们将构建一个高效、安全、规范的司机管理体系，确保企业的运输业务得以高效、稳定地运行。
司机管理制度范文
第1篇 某某煤业有限公司机电、运输安全目标管理制度
为进一步提升公司安全管理水平,强化各级管理人员的安全责任意识,坚持“安全第一,预防为主”的安全生产方针,推进公司“安全、达标、高效、科技、文明”建设,充分利用经济手段调动各级管理人员的机电运输安全管理积极性,做到安全生产责、权、利的有效统一,落实永龙公司“系统抓、抓系统”的管理理念,真正实现“供电零中断,设备零失爆,运输零失控”的机电运输零目标,天禹煤业决定推行机电运输安全目标管理机制,特制定《天禹煤业机电运输安全目标管理制度》,望认真遵照执行。
一、安全考核目标
(一)公司机电、运输系统杜绝重伤及以上人身事故,力争杜绝二级非伤亡事故,消灭一级及以上非伤亡事故,机电、运输安全质量标准化实行动态管理。力争年底前达到省二级标准;公司机电、运输安全评估达到b级(奋斗目标a级)。
(二)基层单位安全考核目标
1、机电队、运输队、综掘队、巷修队、探放队、采煤队、 掘进队、开拓队:
(1)杜绝斜巷跑车事故;
(2)设备零失爆;
(3)消灭重大机电事故。
(4)杜绝供电二级事故(全矿井停电10分钟);
(5)杜绝二级以上非伤亡事故。
二、为确保上述安全目标的实现,设置机电、运输安全管理目标奖(罚)月底考核。兑现周期、每月上级工资指标下达后,首先预留安全目标奖励所需资金,其余部分用于工资结算。
三、月度安全目标管理考核办法
1、机电运输安全目标管理考核原则
机电、运输系统安全生产管理人员;根据个人所分管的业务范围、风险程度、承担责任的大小,进行机电运输安全目标管理考核,将机电运输安全管理情况以数据的形式表示,量化核算成安全目标管理收入。考核内容主要由安全事故、主要安全隐患、严重“三违”等项构成。
2、机关安全目标管理考核办法
区(队)以科室为单位进行考核。机电科实行机电、运输安全管理目标,对各区(队)分管范围内发生的各类机电、运输事故、主要安全隐患等,所对应的项目进行扣分。
3、区队安全目标管理考核办法
区(队)实现机电、运输安全管理目标,按照公司有关规定对相关人员执行奖励和处罚;未实现机电运输安全管理目标的区(队)给予扣分。
四、奖罚的执行
1、机电科科级管理人员奖罚由安全科负责直接制表;单位(区队)负责人、技术员由机电科根据当月考核情况制表,报安检科备案,各区队必须根据本办法制定二次分配办法进行考核分配,但分配上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。
2、机电科科室业务主管按照公司有关文件比例,经总经理办公会研究决定。区队一线生产骨干由企管科提供单月出勤人数,安检科按比例换算出单位奖罚金额(区队一线生产骨干按单位当月出勤人数的10%-15%计算;当区队有借调人员时,其所借调人员中表现突出的也要列为生产骨干,予以奖励)。科室、区队必须根据本办法自行制定二次分配办法进行考核分配,但上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。
3、机电科井下机电设备管理员、机电科井下电气操作工,安检科根据人数核定奖罚总额。各单位必须根据本办法制定二次分配办法进行考核分配,但上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。
4、上述奖罚人员由安检科审核后,经分管公司领导和总经理审批,企管科执行(出勤、区队一线生产骨干由企管科把关)。
五、要求
1、管理人员出勤少于21个班的不享受安全目标管理奖。
2、科室业务骨干系数由总经理办公会议进行确定,科室内部奖励人员由科室制定内部分配方案确定。
3、各单位制定的安全目标管理奖二次分配办法必须经分管公司领导审核后在企管科备案,区队无安全目标管理奖二次分配办法或搞平均主义的一律停发安全目标管理奖。
4、因安全工作不到位受处分人员,从受处分月份开始,安全目标管理奖罚,按受处分后的职务执行,直至处分取消。
5、企管科、安检科参加每月对各单位安全目标管理奖的分配情况抽查一次。
6、各单位不按文件规定进行分配安全目标管理奖的,不该分配的数额从区队第一负责人安全目标管理奖中扣除。
六、附则
本制度自下发之日起试行。
本制度解释权归天禹煤业。
第2篇 叉车使用和司机管理制度
一、叉车使用规则
（一）、厂内叉车司机必须遵守的规定
1、严格遵照一般安全守则和操作规程，服从安全管理人员的指挥、检查，自觉遵守厂区内的各种安全标志，维护交通秩序，确保生命财产的安全；
2、驾驶车辆时，必须携带操作证，不准将车辆交给没有操作证的人驾驶，不准驾驶与操作证准驾驶车种不相符的车辆；
3、不准驾驶安全设备不全，机件失灵或违章装载的车辆；
4、严禁酒后开车。当司机身体患有疾病或过度疲劳有碍行车安全时，不准驾驶车辆；
5、不准穿拖鞋、高跟鞋驾驶车俩，着装要符合安全要求。行车时不准吸烟，饮食，与他人闲谈或有碍行车安全的行为；
6、行车中车辆不得突然紧急制动，不得做之字形行使，不准超过限速规定行使。
（二）、叉车行驶安全规定
1、厂内叉车分道行驶的规定
（1）、各种车辆在道路上行驶一律右侧行使；
（2）、在没有分道线的道路上，机动车在中间右侧行使；
（3）、在同一车道内行使的车辆，低速车应靠右侧行使。
2、行驶速度
（1）、叉车的行驶速度每小时应小于15公里；
（2）、叉车行使下列地点、或遇到特殊情况时的限速规定 ；
①、交叉路口、装卸作业、人行稠密地段、下坡道，设有警示标志处或转弯，调头；通过以上路段叉车的行驶速度每小时应小于10公里；
②、进出厂房、仓库大门、危险地段、倒车或拖带其他车辆每小时不得超过5公里，同时应加强了望，谨慎行使；
③、车辆行驶经交叉路口需要提前减速，加强了望，做到礼让“三先”（先慢、先让、先停），谨慎通过；
3、厂内叉车的行使间距
（1）、同向行驶，车辆前后之间应根据行使速度、路面和气候情况；
（2）、要注意辆车之间的适当安全侧向距离。
4、下列情况应禁止行使
（1）、过于狭窄的道路；
（2）、易燃易爆危险仓库；
（3）、机械设备过于拥挤、人员过于密集的区域。
5、叉车停车规定
（1）、车应停在指定地点或不妨碍交通的地点，不得逆向停车。
（2）、驾驶员离开后，拉手刹车，切断电路；
（3）、不得在禁止停车处停车。
6、机动车倒车规定
（1）、先查明周围情况，确定安全后再倒车；
（三）、叉卸货作业规定
1、叉车叉取货物
（1）、不管是倾斜门架还是调整货叉高度，要求动作连续，一次成功到位；
（2）、货物在高处时，如未在放货位置，禁止向前推动前倾手柄，以防造成叉车向前倾翻；
（3）、不允许叉车在前倾的情况下载货运行；
2、叉车卸下货物
（1）、操作操纵杆时，动作要柔和，速度要适当；
（2）、卸货抽货叉时，货叉高度要适当，以防拖拉、刮碰货物。
二、叉车的保养
（一）、定期保养
1、日常保养：以清洁、润滑、检查为中心内容，由驾驶员负责完成； 并做好检查记录；
2、一级保养：以检查、润滑、紧固、调整为中心内容，除了日常保养的内容外，还要进行必要的调整工作。累计作业100小时进行一次；由维修员负责，驾驶员协助；
3、二级保养：以检查、调整为中心内容，对机械进行部分解体、检查、清洗、换油、修复或更换易损部件，作业500小时进行一次，由维修员负责，驾驶员协助；
4. 磨合期保养：主要是针对新车和大修车的保养，磨合期内，应降低车速，不要满载，初始期一般为40工作小时；
5. 清洁蓄电池，调整电解液密度；添加电解液；
三、司机管理制度
1、设置专职管理人员管理叉车，建立健全车辆的安全管理；
2、组织对叉车司机进行安全理论知识和技术实际考核；
3、对叉车司机进行登记注册及档案管理；
4、核发叉车驾驶操作证；
5、对叉车司机定期进行身体检查；
6、对叉车司机定期进行安全教育和安全检查。
编制：王 宽 时间：2012.2.15
审核：王新颖 时间：2012.2.15
批准：戴永海 时间：2012.2.15
第3篇 某煤业有限公司机电、运输安全目标管理制度
为进一步提升公司安全管理水平，强化各级管理人员的安全责任意识，坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，推进公司“安全、达标、高效、科技、文明”建设，充分利用经济手段调动各级管理人员的机电运输安全管理积极性，做到安全生产责、权、利的有效统一，落实永龙公司“系统抓、抓系统”的管理理念，真正实现“供电零中断，设备零失爆，运输零失控”的机电运输零目标，天禹煤业决定推行机电运输安全目标管理机制，特制定《天禹煤业机电运输安全目标管理制度》，望认真遵照执行。
一、安全考核目标
（一）公司机电、运输系统杜绝重伤及以上人身事故，力争杜绝二级非伤亡事故，消灭一级及以上非伤亡事故，机电、运输安全质量标准化实行动态管理。力争年底前达到省二级标准；公司机电、运输安全评估达到b级（奋斗目标a级）。
（二）基层单位安全考核目标
1、机电队、运输队、综掘队、巷修队、探放队、采煤队、 掘进队、开拓队：
（1）杜绝斜巷跑车事故；
（2）设备零失爆；
（3）消灭重大机电事故。
（4）杜绝供电二级事故（全矿井停电10分钟）；
（5）杜绝二级以上非伤亡事故。
二、为确保上述安全目标的实现，设置机电、运输安全管理目标奖（罚）月底考核。兑现周期、每月上级工资指标下达后，首先预留安全目标奖励所需资金，其余部分用于工资结算。
三、月度安全目标管理考核办法
1、机电运输安全目标管理考核原则
机电、运输系统安全生产管理人员；根据个人所分管的业务范围、风险程度、承担责任的大小，进行机电运输安全目标管理考核，将机电运输安全管理情况以数据的形式表示，量化核算成安全目标管理收入。考核内容主要由安全事故、主要安全隐患、严重“三违”等项构成。
2、机关安全目标管理考核办法
区（队）以科室为单位进行考核。机电科实行机电、运输安全管理目标，对各区（队）分管范围内发生的各类机电、运输事故、主要安全隐患等，所对应的项目进行扣分。
3、区队安全目标管理考核办法
区（队）实现机电、运输安全管理目标，按照公司有关规定对相关人员执行奖励和处罚；未实现机电运输安全管理目标的区（队）给予扣分。
第4篇 绞车司机处罚管理制度
1、 必须按时参加当班班前会。迟到一次,处罚5元;缺席一次罚款10元。
2、 绞车司机在井下睡觉,发现一次罚款100元。
3、 出现矿车跳道,视其原因,属于司机失职造成的,一次罚款20元。造成事故将追究责任。
4、 绞车司机脱岗一次罚款50元(中途离开算脱岗),特殊情况必须经矿领导允许。
5、 绞车司机不督促装煤人员装满,记报车数,每车罚款10元;虚报一车,罚款100元。
6、 阻车器、上部挡车拦由绞车司机负责检查、清理,保证正常使用,不正常使用一次,处罚绞车司机10元。阻车器、挡车拦不能正常使用时,接班人员有权拒绝接班。
7、 绞车记录必须真实、准确,发现一次记录不确切,处罚绞车司机5元;一次不记录,罚款15元。
8、 提升钢丝绳必须定期擦油,绞车离合器必须定期加油,每月5日、15日、25日早班为加油时间,发现一次不按规定上油、加油,处罚绞车司机30元。
9、 不督促推车人员检查和使用好保险绳、插销及链环,一次处罚绞车司机20元。
10、 让无证人员操作绞车,一次处罚当班绞车司机200元。
11、 私自从主提升巷上下的人员,绞车司机发现未汇报,一次处罚绞车司机10元。
12、 无故旷工,每天处罚50元,特殊情况需矿领导批准。
13、 绞车司机每月请假不得超过4天,超过一天者扣罚20元/天,并将这20元奖给当天代班人。非特殊情况的请假必须提前10小时,请假必须有假条,没有假条的请假不作数。
14、 特殊情况的停班,绞车司机必须按时到矿报到,听候安排,否则按旷工处理。
第5篇 煤业有限公司机电运输安全目标管理制度
公司各单位:
为进一步提升公司安全管理水平,强化各级管理人员的安全责任意识,坚持“安全第一,预防为主”的安全生产方针,推进公司“安全、达标、高效、科技、文明”建设,充分利用经济手段调动各级管理人员的机电运输安全管理积极性,做到安全生产责、权、利的有效统一,落实永龙公司“系统抓、抓系统”的管理理念,真正实现“供电零中断,设备零失爆,运输零失控”的机电运输零目标,天禹煤业决定推行机电运输安全目标管理机制,特制定《天禹煤业机电运输安全目标管理制度》,望认真遵照执行。
一、安全考核目标
(一)公司机电、运输系统杜绝重伤及以上人身事故,力争杜绝二级非伤亡事故,消灭一级及以上非伤亡事故,机电、运输安全质量标准化实行动态管理。力争年底前达到省二级标准;公司机电、运输安全评估达到b级(奋斗目标a级)。
(二)基层单位安全考核目标
1、机电队、运输队、综掘队、巷修队、探放队、采煤队、 掘进队、开拓队:
(1)杜绝斜巷跑车事故;
(2)设备零失爆;
(3)消灭重大机电事故。
(4)杜绝供电二级事故(全矿井停电10分钟);
(5)杜绝二级以上非伤亡事故。
二、为确保上述安全目标的实现,设置机电、运输安全管理目标奖(罚)月底考核。兑现周期、每月上级工资指标下达后,首先预留安全目标奖励所需资金,其余部分用于工资结算。
三、月度安全目标管理考核办法
1、机电运输安全目标管理考核原则
机电、运输系统安全生产管理人员;根据个人所分管的业务范围、风险程度、承担责任的大小,进行机电运输安全目标管理考核,将机电运输安全管理情况以数据的形式表示,量化核算成安全目标管理收入。考核内容主要由安全事故、主要安全隐患、严重“三违”等项构成。
2、机关安全目标管理考核办法
区(队)以科室为单位进行考核。机电科实行机电、运输安全管理目标,对各区(队)分管范围内发生的各类机电、运输事故、主要安全隐患等,所对应的项目进行扣分。
3、区队安全目标管理考核办法
区(队)实现机电、运输安全管理目标,按照公司有关规定对相关人员执行奖励和处罚;未实现机电运输安全管理目标的区(队)给予扣分。
四、奖罚的执行
1、机电科科级管理人员奖罚由安全科负责直接制表;单位(区队)负责人、技术员由机电科根据当月考核情况制表,报安检科备案,各区队必须根据本办法制定二次分配办法进行考核分配,但分配上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。
2、机电科科室业务主管按照公司有关文件比例,经总经理办公会研究决定。区队一线生产骨干由企管科提供单月出勤人数,安检科按比例换算出单位奖罚金额(区队一线生产骨干按单位当月出勤人数的10%-15%计算;当区队有借调人员时,其所借调人员中表现突出的也要列为生产骨干,予以奖励)。科室、区队必须根据本办法自行制定二次分配办法进行考核分配,但上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。
3、机电科井下机电设备管理员、机电科井下电气操作工,安检科根据人数核定奖罚总额。各单位必须根据本办法制定二次分配办法进行考核分配,但上、下浮动不得超过人均的30%,奖罚人员名单及金额报安检科审核。
4、上述奖罚人员由安检科审核后,经分管公司领导和总经理审批,企管科执行(出勤、区队一线生产骨干由企管科把关)。
五、要求
1、管理人员出勤少于21个班的不享受安全目标管理奖。
2、科室业务骨干系数由总经理办公会议进行确定,科室内部奖励人员由科室制定内部分配方案确定。
3、各单位制定的安全目标管理奖二次分配办法必须经分管公司领导审核后在企管科备案,区队无安全目标管理奖二次分配办法或搞平均主义的一律停发安全目标管理奖。
4、因安全工作不到位受处分人员,从受处分月份开始,安全目标管理奖罚,按受处分后的职务执行,直至处分取消。
5、企管科、安检科参加每月对各单位安全目标管理奖的分配情况抽查一次。
6、各单位不按文件规定进行分配安全目标管理奖的,不该分配的数额从区队第一负责人安全目标管理奖中扣除。
六、附则
本制度自下发之日起试行。
本制度解释权归天禹煤业。
第6篇 物流货运车辆司机管理制度奖罚制度
物流货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度
(1车辆由公司指定人员负责管理,公司根据司机全年工作表现,从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑,对表现好的司机给予奖励,对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。
(2车辆由公司指定驾驶员专用,其它人员未经批准不得驾驶,专车司机不能将车转借他人或其他单位使用,如有违反扣罚200元,造成后果由司机本人承担。
(3车辆除执行运输任务外,未经批准不得随便驶离指定的停车场,包括不得私自开车回家和办私事,任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场,不准起动发动机在车内睡觉和卸货,以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任,重犯要从严处罚。
(4车辆进出码头,均要遵守码头有关纪律、制度,限速为20公里/小时,若在厂装、卸货,均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示,如有违反第一次追究责任,罚款并写检讨书,重犯者从严处罚。
(5司机每天按时上班(早上8时30分),特殊情况除外(例如当天零时后收车者),不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员,经批准后方可休息。否则,报公司从严处理。
(6司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等,不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则,报公司处理和送交公安部门。
(7司机执行运输任务时,在外遇特殊情况或不幸发生事故,不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。
(8司机报销过桥费等必须要做到如实反映,不得弄虚作假、虚开发票收据,如发现经核实后要从严处理。
(9司机对待货主要文明有礼,努力提高服务素质。
(10对放柜在公司停车场而不及时卸柜的司机第一次罚款100元,重犯者从严处罚。
(11对装货或卸货回来而不到理货部报到却直接卸柜的司机,第一次罚款100元,重犯者从严处罚。
(12将拖架或拖板放在厂而不及时拖回的司机第一次罚款100元,重犯者从严处罚。
(13对发现拖板或拖架爆胎等需维修的却故意不及时维修的第一次罚款100元,重犯者从严处罚。
(14在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的,第一次罚款100元。重犯者从严处罚。
(15在运输途中私自携带他人上车的,第一次罚款50元,重犯者从严处罚。
(16晚上私自提前休息的每次罚款50元,重犯者从严处罚。
(17对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款50元,重犯者从严处罚。
(18)在运输途中和码头装柜过程中有特殊情况,如车辆须维修或装柜时间过长等,却不及时反映而给公司造成不必要损失的,第一次罚款50元,重犯者从严处罚。
(19)管理人员有急事呼叫司机,而司机故意不复机的每次罚款50元。
(20)在目的地装卸货时不注意观察柜的破损情况,不及时要求客户签收,而给公司造成不必要损失的,第一次罚款50元,重犯者从严处罚。
(21)开逢柜在厂卸货时不叫厂方装卸工盖好帆布和清洁干净柜的,每次罚款50元。
(22)对公司要求过磅而不过磅的司机,每次罚款50元。
(23)对故意不及时归还散货工具的每次罚款50元,对遗失随车工具的按工具购买单价赔偿。
第7篇 建设集团公司机务管理制度
为了更好地贯彻，落实上级有关机务管理制度，确保工程质量，加快工程进度，服务于养护工作，提高经济效益，改善劳动条件，必须实行有计划、有措施的目标管理方法。使各项工作能得到落实，根据上级有关部门的工作要求，结合我段实际情况，制定本机务管理制度，由机务股实施。希各站、中队参照执行。
一、机具设备的管理
1、根据省局的固定资产管理办法规定。机具设备一律建立一机一档。
2、对新增机具设备进行严格验收和检查，保证新增机具设备的技术状况处于良好。做到资料齐全。
3、做好各级列保和大修工作，保证机具设备的技术状况处于良好，完好率和利用率达到要求。
4、严格做好机具设备的更新和报废工作，根据规定提取拆旧费和大修理费。
5、机具外借，应办理好租用手续，领导签字，后由机务股按有关规定收取台班费。
严格遵照规定，操机人员必须做好上岗前的培训工作，做到按规范操作，不得无证上岗或驾驶。
二、机具设备的调配和安全工作
1、全段机具由机务股进行统一调配。（已签定合同的遵照合同）段设立调度员，负责调度工作。
2、驾驶员应服从调度员的指挥，未经调度私自出车者，一切后果自负。按有关规定追究其责任。
3、全段机驾人员每月18～20日把行车路单以及施工机械使用情况报送股室统计员，做到及时、准确。
4、每位机驾人员每月二十五日要到段部参加安全日活动，互相交流经验，分析问题，吸取教训。采取措施，并积极参加每年的行车百日赛，每年进行一次评比，表彰先进。
5、真正的做到安全第一、预防为主的方针。发生事故及时上报，事后要组织驾驶员和有关人员进行分析、讨论事故的原因，存在的问题，总结经验教训，制定防范措施，做到三不放过。
第8篇 公司司机管理制度(3)
公司司机管理制度(三)
1.目的:完善司机人员行车管理,提升其工作效率及工作品质,确保车辆使用及时、合理及安全化,提高车辆使用效率、降低维修成,延长汽车使用寿命。
2.范围:本公司所有车辆。
3.司机工作规定
3.1 车辆由市场部全面负责管理,分别按车号设册登记。
3.2 司机上下班须打卡两次,不出差需按正常打卡四次。
3.3 上班时间,如不出车时,司机须在所属科室待命但不影响他人工作,车辆应停放在厂区指定位置。
3.4 司机人员接送来宾,应具备基本礼貌礼仪,以将客人送到目的地大门口为原则,不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。
3.5 外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。
3.6 严禁在厂区乱鸣喇叭,影响正常生产。
3.7 行车时应严格遵守交通规则,违章罚款由行车司机本人自理,并给予相应处罚。
3.8 司机保证手机常开,公司电话要马上接听(7:00~22:00),不能随意更改号码。
3.9 司机应利用空闲时间保养车辆,确实需进厂维修,需提前一天写申请。
3.10 司机证件年审自行办理(办证时间每年一次,每次限三到四天,超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理。),节假日司机轮流值班,需出车时应以加班论,给予加班工资及出差补助。
3.11 各种车辆的附带资料,除行驶证及保险卡由各使用人携带外,其余均由市场部相关负责人保管,不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续,并将该车各种资料随车转移。
3.12 车辆各司机人员应于规定日期,自行前往指定车管所受检,如年审、季审,逾期未办理受处罚,其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。
4.司机行车规定
4.1 申请用车部门,需提前一天填写派车申请单(临时、紧急情况除外),经部门经理核准后,交市场部批准方有效。
4.2 市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。
4.3 车辆返回后或出车前半小时,司机人员需认真检查车辆安全状况(油、水、电),以确保车辆正常运行。随车人员不得随意支配司机变更路线,延长工作时间,增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。
4.4 司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查,确保出车时证件齐全。
4.5 司机行车外出,凭总经理或其授权人批准的车辆放行单交厂区保安确认登记后放行,未经核准,不得私自开车外出,否则按有关规定罚款。
4.6 车辆钥匙及各种行车证件由行政部保安组统一管制,派车时应分发到人。
4.7 外出行车时,车辆如在核签的时间内不能及时返回,行车司机需及时通知科室文员,以于文员安排次日的工作。
4.8 为确保夜间车辆安全,车辆返回后应停在厂区指定位置并在保安室登记。
4.9 司机人员每日行车须认真填写派车单回馈情况栏,于次日9:00前交各科科长审核作为油费、路桥费报销的依据,否则费用不予报销。
4.10 夜间厂区或宿舍出现工伤或紧急病人或其他突发事件需用车时,值班保安报告市场部负责人,登记后可调度车辆,行车司机不得以任何理由拒绝出车或故意延误用车时间,并且需在第二天补签车辆放行单。
4.11 保安人员必须严格按照门禁有关规定车辆进出管理规定验单放行。
5.车辆保养规定
5.1 本公司所有司机应严格执行车辆保养规范,维护车辆最佳状况。
5.2 司机全面监督车辆维修、保养、季审、年审工作。
5.3 对于车辆操控若发觉异常应立即检查,并以书面形式知会车辆负责人进行处理。
5.4 随时防范车辆配件失窃或损坏。
5.5 车辆每周至少洗车二次,并随时确保车身外观清洁干净。
5.6 车辆每月按实际需求保养一次,司机需将车开至公司指定的维修点维护保养,若需更换汽车配件,需经车辆技术人员现场确认ok后方可更换,并将更换的旧零件带回公司。
5.7 车内应保持整洁,不得零乱堆置杂物。
5.8 所有维修记录应详尽填写,积累经验,防范类似事件的发生。
6.派车作业规定
6.1 凡需派车部门,须提前填写车辆放行单,经部门经理审核后,交车辆负责人调派。
6.2 派车申请:
6.2.1 凡当天上午需用车部门,须于前一天下午17:00前将车辆放行单送交车辆负责人员。
6.3 派车原则(车辆调度应遵循的原则):
6.3.1 优先安排生产需用车部门。
6.3.2 一车多办事的原则,合理调配。
6.3.3 用车人员应按时返回,如有特殊情况,应及时报告派车人员。
6.4 派车人员安排派车后,应交部门经理核准。
6.5 经核准后,由派车人员通知司机出车。
7.车辆肇事管理
7.1 肇事定义:
7.1.1 汽车相撞或为他种车辆相撞,导致双方或一方有损害伤亡者。
7.1.2 汽车撞及人畜,路旁建筑物及其他物品,致有损害伤亡者。
7.1.3 汽车行驶失慎倾倒,及他人故意置障碍物于路中撞及或倾翻,致人或车辆有伤亡或损害者。
7.1.4 汽车行驶遭受意外的事变,如公路、桥梁、涵洞、隧道突然崩塌,损坏致人或车有伤亡或损害者。
7.1.5 这里所称的伤害,包括足以致本公司遭受任何的轻微损失及请求保险理赔。
7.2 肇事的处理:
7.2.1 肇事发生后应迅速以电话形式通知直接负责之管理人员并妥善处理好现场。
7.2.2 司机直接领导人员接通知后,应及时了解事态发展,并酌情向部门经理报告,一般情况下应报警按正常程序处理。
7.2.3 尽量寻觅目睹肇事的第三者作证,并记清姓名地址。
7.2.4 在一天内以书面请求理赔及填写汽车肇事报告呈报直接负责人。
7.3 肇事过失的处分
7.3.1 肇事驾驶员除负责刑事民事责任,违章部分外的处分依本规定办理。
7.3.2 经本公司签订其应负肇事责任者按其肇事理赔次数,依下列规定以过失处分。
一次理赔总数肇事处分备注
第一
次第二次第三次第四次
500-1000元警告记过记大过除名1年内
1000~2000元记过记大过除名1年内
2000~3000元记大过除名1年内
7.3.3 肇事后畏罪潜逃者,除请司法机关缉办外,并即予解雇。
7.4 肇事赔偿:行车肇事责任判明后,如当事双方愿过成和解,得当场查明损害赔偿依下列规定分别处理:
7.4.1 肇事责任属于公司驾驶员的过失,其赔偿款项由保险公司承担,但若肇事金额超过保险金额时,其超过金额由肇事司机负担。
7.4.2 肇事责任属于公司驾驶员与对方驾驶员或第三者共同过失的,按各方应负责任之比率分担,其损害赔偿按照7.4.1办理。
7.4.3 肇事后对方车辆逃逸能制止而未制止,对方车号能注意而未注意,致使肇事责任无从判明或追究者,所造成的损害赔偿,由肇事驾驶员负责按照7.4.1条款办理。
8.岗位职责
8.1 凭派车单出车,未经领导批准不得公车私用或停车办私事而影响货物运输。
8.2 工作积极主动,服从分配,同事之间团结互助,有事提前请假,不得无故缺勤。但请假人须指定职务代理人并由代理人签名确认。
8.3 出车前检查:
8.3.1 行车前要坚持检查,做到机油、汽油、刹车、水、轮胎气压、自动转向、喇叭、灯光等好,确保车辆处于安全、可靠的良好状态。
8.3.2 出车前搞好车容卫生,车外要擦洗干净,车内要勤打扫,不得有垃圾、杂物、保持车内整洁、美观,否则一经发现立即处罚。
8.3.3 行车前可先启动引擎试运行,详细察看有无异常情况,一经发现立即报告。
8.4 司机不得借车给非驾驶人员驾驶,否则,造成一切后果及损失由当事司机负责。
8.5 驾驶人员应严守交通规则,违反交通规章者按交通规则办理,责任自负。
8.6 原则上司机为主送货人,随车人员协同工作,但遇到所送货品个人无法搬运的,可申请配备一名送货员。
8.7 司机于送货后当日或次日必须将客户签字确认的送货回单交给所属科室文员,如遇单据遗失等后果由司机负完全责任。且要如实填写回馈情况写明原因以便科室文员安排。
8.8 车辆回厂后,必须及时清理车内的杂物、货品,办理相关交接手续并及时报告相关部门,车辆上不得留有货物过夜,一经发现,立即处罚。
8.9 回厂车辆停放在保安人员指定位置,登记好相关数据并锁好方向盘、车门等,确保车辆安全。
8.10 认真执行车辆回厂制度,任何人员不得将车辆开回家中,因特殊原因不能回厂,须经公司领导批准,并确认车辆在外停放安全,否则后果处负。
8.11 出车前严禁饮酒,行驶中注意力高度集中,严禁在行车时与随行人员谈笑风生。
8.12 司机须接受无条件接受调派命令,不得以任何原因推诿,如有意见应在执行任务后向相关负责人或上级领导反映。
8.13 为了随时保持良好的沟通与联系,司机的手机从7:00~22:00必须处于开机状态,并保证有充足的话费及电量。
8.14 司机个人素质:
8.14.1 司机需保持良好的个人形象,保持服装的整洁、卫生。
8.14.2 注意个人的言行,礼貌待人、微笑服务,绝不充许在客户面前影响公司形象,否则重罚。
8.14.3 树立良好的职业道德,热情切,这客户提供良好的服务,遵守客户方厂规厂纪。
9.费用报销:
9.1 车辆加油必须统一在公司指定的加油站加油,并于当天晚上加满油,以备第二天及时用车。
9.2 出差车辆的路桥费及加油费实行实报实销。
9.3 除指定车辆、路段外,原则上不得走高速,不得在指定加油站外加油,特殊情况需市场部随行人员签署证明,否则不予报销。
9.4 出车费用申请负担,如属共同用车,科室派车文员有权视情况协调平衡,共同负担。
10.奖励:
10.1 符合公司规章制度范围内的事迹,按照公司规章制度奖励。
10.2 每月车辆保养佳、无投诉、无违章、无事故予以50元奖励。
10.3 年度无违章、无事故、无投诉可当选为“年度明星司机”奖励1000元。
11.惩罚
11.1 在公司规章制度范围内的按公司规章制度处罚。
11.2 每月30日以前,司机应查询自己负责的车辆有无违章并及时处理,司机直接负责人负责监督。
11.3 如司机提出维修申请后,因相关负责人未认真对待而造成损失或违章事故的,每次对负责人罚款100元。
11.4 车容不整洁、没有对车辆及时清理罚每次罚款10元,车上存有货物过夜的每次罚款50元。
11.5 司机没有履行应尽的职责造成客户投诉的每次罚款50元。
11.6 司机未做好出车前检查(如:缺水、油,电路故障等)处以每次罚款50元。
11.7 因管理及监控不力造成货物单据遗失、车辆损坏、丢失的,除追究主要责任人外,相关人员承担连带责任。
12.对不执行市场部工作安排而造成损失的,要追究责任人负责并每次罚款50元。
第9篇 建设公司机务管理制度
为了更好地贯彻,落实上级有关机务管理制度,确保工程质量,加快工程进度,服务于养护工作,提高经济效益,改善劳动条件,必须实行有计划、有措施的目标管理方法。使各项工作能得到落实,根据上级有关部门的工作要求,结合我段实际情况,制定本机务管理制度,由机务股实施。希各站、中队参照执行。
一、机具设备的管理
1、根据省局的固定资产管理办法规定。机具设备一律建立一机一档。
2、对新增机具设备进行严格验收和检查,保证新增机具设备的技术状况处于良好。做到资料齐全。
3、做好各级列保和大修工作,保证机具设备的技术状况处于良好,完好率和利用率达到要求。
4、严格做好机具设备的更新和报废工作,根据规定提取拆旧费和大修理费。
5、机具外借,应办理好租用手续,领导签字,后由机务股按有关规定收取台班费。
严格遵照规定,操机人员必须做好上岗前的培训工作,做到按规范操作,不得无证上岗或驾驶。
二、机具设备的调配和安全工作
1、全段机具由机务股进行统一调配。(已签定合同的遵照合同)段设立调度员,负责调度工作。
2、驾驶员应服从调度员的指挥,未经调度私自出车者,一切后果自负。按有关规定追究其责任。
3、全段机驾人员每月18~20日把行车路单以及施工机械使用情况报送股室统计员,做到及时、准确。
4、每位机驾人员每月二十五日要到段部参加安全日活动,互相交流经验,分析问题,吸取教训。采取措施,并积极参加每年的行车百日赛,每年进行一次评比,表彰先进。
5、真正的做到安全第一、预防为主的方针。发生事故及时上报,事后要组织驾驶员和有关人员进行分析、讨论事故的原因,存在的问题,总结经验教训,制定防范措施,做到三不放过。
三、机务统计和材料的管理
1、机务统计应认真做好单车核算工作,及时反映情况。及时收集各班组报表,汇总上报市处机务科。并把各种数据填入各种图表上。
2、材料员要根据制度每月和财务进行核对,做到帐目清楚,帐帐相符;每月和仓管员进行核对,做到帐物相符,按时报送材料收、发、存的数量明细表。
3、物资入库,仓管员应做好清点,核对工作,严守质量关,不收不合格或质次的物资。
4、仓库物资应做到堆放整齐。分类存放,做到四定号三勤工作。
5、领发物资应严格办理出、入库的手续,严禁无单发料。
6、每年仓库在十月份做好一起清仓查库工作,及时提供仓库积压或短缺的情况,说明原因以及情况,上报段部处理。
7、采购员应根据机务股编报的计划(已经领导批准)进行采购,并严格遵守采购员的岗位责任制。不得盲目采购。
四、机务管理机构置设备要经过各级经济技术论证,要慎重造型,凡是单位出资或以单位名义的购置大中型及主要机械设备,必须由段部各级主管领导审批签署意见后上报市处机务安全科和县局,做到合理选型,择优造购。
五、在处置资产(包括调拨、转让、报损、报废)时,均应向市处、县局报告,并履行审批手续,未经批准不得处置。
六、段部在报送公路机械设备报表时,应做到内容完整,数字明确,财务与机务帐帐相符。
七、在机械设备的使用管理过程中,必须贯彻人机固定原则,严格实行定人、定机、定操作规程的三定制度,同时及时做好设备的维护保养工作,保证设备完好率。
八、本单位在保证完成本单位正常施工养护工作的前提下,将设备等非经营性资产以出租、联营、投资等方式转为经营性资产时,应坚持有偿转让,使用原则,以达到国有资产保值、增值的目的。但对转为联营,投资等转让形式进行经营使用的,必须上报上级机关审批同意。
第10篇 机关司机管理人员工作制度
机关管理人员工作制度
1、具体负责驾驶班的日常管理工作。
2、根据工作需要及时派车,及时发放油料。
3、根据出车情况登记出车时间,用油数量,出车天数,按月计算出单车油耗。
4、根据驾驶员提出的车辆维修申请,及时检查车辆故障情况,提出维修意见,维修金额较大时,报有关领导批准。维修后要做到跟踪检查,确保维修质量。
5、经常开展安全检查和安全教育,了解各种车辆的工作状态和各驾驶员的工作情况。
6、及时将驾驶班工作情况向办公室汇报,处理好领导交办的其他工作。
第11篇 油罐车司机岗位职责及管理制度
第一条、为保证公司能够安全有序生产，保证工人人身安全，促使油罐车正常运行，特制订本管理制度；
第二条、油罐车司机除遵守《____有限公司安全生产管理制度》外，必须遵守本规定；
第三条、油罐车司机必须具备以下条件：b证及b证以上驾驶证，危险品行业从业资格证，健康证明；
第四条、车辆领用、归还制度：
1、车辆领用 按照规定时间到公司车库办理车辆领用手续，并检查辆，确保车况良好；
2、车辆归还 下班后及时将车辆归还车库，验车签名；
3、车辆领用及归还由车库管理处负责；
第五条、岗位职责：
1、负责油品的配送工作，认真查验装载情况，服从调度指挥，按时完成任务；
2、严格遵守交通法规，确保行车安全；
3、负责车辆、灭火器材及各种证件的使用和保管，认真做好车辆的日常维修，保持车辆、发动机整洁卫生，发现问题及时报修；
4、负责行车过程中的消防安全工作，加强安全防范意识，熟练使用各种灭火器材；
5、认真做好客户的协调工作，服务周到，态度热情，不断提高职业素质；
6、搞好团结协作，互帮互学，热爱集体；
7、完成领导交办的临时任务；
第六条、库区油罐车司机管理制度：油库是重点防火防爆单位，油罐车司机应自觉遵守以下规定：
1、车辆必须遵守库区的各项安全规章制度，服从库区安全人员及发油人员的管理；
2、油罐车到达油库大门时，司机应主动下车登记，认真详细填写相关内容；
3、接受门卫执勤人员对提油票据和车辆的安全检查（包括有无危险品运输牌照、静电接地链，有无灭火器、星火熄灭器等），未经同意严禁入库；
4、存在不安全因素，如打雷、库区内抢修动火等情况时，油罐车禁止入库；
5、随车进入油库只能有一名司机及一名押运人员，其他人员严禁随车入库；
6、进入库区后，严禁私自进入油罐区及其它场所；
7、严禁穿带铁钉的鞋及易产生静电的服装进入灌装区域；
8、进入库区禁止吸烟、携带火种，也不得携带易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品；
9、油罐车入库后应依次排好队，停车安全线个等候发车；
10、在入库前请您主动将随身携带的手机关机，严禁在生产区内使用手机；
11、生产区内请减速行驶，限速5公里/小时，在等候装车时，按规定停在安全线外，不得抢道，司机不得离开现场；
12、禁止鸣笛，播放收、录音机；
13、不得在库区内丢弃纸张、手套、果皮等垃圾；
14、禁止在生产区内修车、从底阀放油、往燃油箱内加油；
15、严禁用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具；
16、在夜晚装车时，油罐车前后灯应关闭，严禁使用非防爆电筒；
17、严禁堵塞消防通道及损坏、挪用库区内各类消防设施；
18、司机、顾客严禁操作装车台的机泵及阀门；
19、在灌装过程中，司机不能离开现场，防止底阀漏油、冒罐等情况发生；
20、灌装完毕拔出鹤管后应迅速离库，向门卫执勤人员递交出门证，不能在库区内停留、休息；
第七条：对于一年之内，没有违反任何规定的，给予1000元的年终奖励；对于违反以上规定的，公司据实际情况给予处罚：
1、违反交通管理规定，受到交通处罚的，司机个人承担违规处罚，并受到公司100元/次的相应处罚，一年内，第二次违反交通法规给予警告处分，并给予500元处罚；一年内，第三次违反交通法规规定，予以开除处理；
2、其它违反公司规定的，没有造成损失的，给予50元/次的处罚，造成1000元以下损失的，照价赔偿损失，并给予警告处分；造成1000~3000损失的，照价赔偿损失，并给予严重警告处分；造成3000元以上损失的，给予开除处分；数额巨大的，移交司法机关处理；
3、以上奖惩，在奖惩通知下达后，由财务部从员工工资中发放或者扣除；
第八条、本制度由综合办颁发，自颁发之日起实施。
第12篇 矿内机动车辆司机管理制度
一、司机必须经过安全专业考试合格并取得操作证后,方可独立作业。
二、熟知操作规程,严格按操作规程进行操作。
三、出车前检查好各部位是否达到规定标准,确认各种仪表指示及警报灯处于正常后,方可出车。
四、行车时要确认行车方向或在引导人的指挥下行走,行转时响喇叭,让他人注意。机械操作前要确认操作地区,四周安全,狭窄区作业先观察是否刮碰其它物料。
五、严禁酒后驾驶车辆。
六、按规定实行车辆“三检”制度,保养到位,及时加注润滑油。
七、驾驶室内严禁乘载其他人员,在操作时,不许和他人说笑、交谈,以免影响注意力,驾驶室外任何部位不许乘人,严禁外驾驶人员摆弄和驾驶车辆。
八、工作中或工作完毕后,驾驶人员必须离开机器时,要安放好铲斗,关闭发动机,锁好车门。
九、停放时要车杆伸开,车杆的油缸要缩进,铲齿要触地。
十、未经批准不得干私活,否则出现不良后果,司机自负,并处罚款。
第13篇 内拖司机管理制度
为科学规范___深圳司机管理,促进内拖安全管理和绩效提升,特制定本制度。
一、聘用条件
(一)须持合法、有效的中华人民共和国国机动车驾驶证,准驾车型为a2牌。如盐田国际允许,可以持c1以上牌参加培训取得相关证件后上岗。
(二)须具有1年以上拖车驾驶经验。
(三) 须熟悉驾驶拖车的要点,并了解码头行业的业务流程。
(四)须身体健康,视力良好,无传染疾病或妨碍安全驾驶的其他疾病。
(五)通过面试、理论笔试及实操考核,且经码头培训考试合格后,方可正式录用上岗。
(六)司机在任职期间,须保证每月参加2小时以上的操作业务及安全培训。对违反作业要求或发生事故的司机,最低受训时间相应增加。
二、港区内作业基本要求
(一)须持有码头认可的合法、有效的证件。
(二)须正确穿戴反光衣、安全帽,且不得穿拖鞋(包括露脚趾凉鞋)或赤脚驾驶车辆。
(三)须自配手机并保持24小时畅通,手机号码变更须在第一时间告知公司。且及时收看公司发布到手机上的各类信息。
(四)侯工期间,在接到司机班长指令后须按要求时限赶到工作地点,如无特殊正当理由未按指令行事,按旷工处理。
(五)交接车辆或启动车辆前,须认真检查车辆灯光、机油、电瓶水、水箱水及外观等性能状态,发现问题及时向班长汇报;行驶中车辆出现故障时,也须及时向班长报告;收车时应将电源切断,手刹拉起,尾牌收好,车窗玻璃摇好,锁好车门。
(六)作业时,tmt(俗称call机)收到指令后,须马上到call机显示位置进行装、卸箱;并须严格按照call机指令作业,避免发生走错位情况。
(七)龙塔行线时,任何车辆不得在龙塔专用行线上停留。
(八)车辆在驶入桥边或堆场时,须将车两边车窗玻璃下摇至三分之一处,车辆在待工时必须关闭空调并熄火。
(九)车辆作业中收到加油料指令时,须立即去加油,并不得借故延长加油时间。加油完毕后须及时报班长放料。
(十)规范使用对讲机、tmt,每次通话不能超过1分钟。车辆收车熄火后必须将tmt关闭,洗车时应防止水溅入对讲机和电源变压器中,防止对讲机及电源烧毁。
(十一)应积极配合码头各部门的检查,主动出示证件。发生投诉或事故应立即报告班长,保护现场并自觉接受调查,如实报告事件经过。
(十二)现场作业时应听从现场工作人员的指挥,不得与他人发生争吵或斗殴行为。
(十三)停放车辆时须听从班长、保安及堆场管理人员指挥,按照指定位置停车。
(十四)不得擅自携带码头物件离开码头,不得擅自挪用、损坏车上的附加物品(如对讲机、call机、加油系统、油卡、灭火器等)。
三、安全要求
(一)任何情况下不得擅自把车辆交于无证或证件不符者驾驶;严禁工作无关的人员进入车辆驾驶室;带学员师傅须在驾驶室前方挂“学”字牌。
(二) 严禁酒后或服用含镇静剂药物后在港区内驾驶车辆。
(三)在身体疲劳、患有妨碍行车安全的疾病状态下,或存在其他不利于专注工作的干扰因素时严禁驾驶车辆。
(四)进入堆场后,须遵守堆场交通标志及安全提示,留意周围作业环境和交通状况。
(五)人员和车辆应主动避让重型流动机械,严禁在旋吊的重物下通过。
(六)作业时须按照码头标志、标线行驶,前后两车间保持2米以上的安全距离。
(七)码头内车辆行驶最高时速限制为35公里/小时,杂货堆场、转弯或桥边不得超过15公里/小时。
(八)作业时须系好安全带,谨慎驾驶,小心操作,避免安全隐患和事故的发生,如发现任何安全隐患,须立即报告当值班长予以解决。
(九)严禁在作业区及驾驶室内吸烟、打盹、看书报、听收录音机等;严禁在车辆行驶中打电话。
(十)集装箱上落拖架时,须确认排架或吊箱升至安全高度后,车辆才能移动。
(十一)车辆须与正在作业的龙门吊、麻鹰(正面吊)保持一个以上自然箱间位安全距离。
(十二)下班后要合理安排休息时间,杜绝因疲劳驾驶引发事故。
(十三) 在职期间未经公司同意,擅自将社保转入其他公司,如发生意外伤害,一律由当事司机自行承担。
(十四)须严格遵守盐田国际的各类安全规章制度。
四、奖惩
(一)奖励
1、周奖励(根据盐田国际排名奖励相关制度)
2、月奖励(根据公司内拖部排名奖励相关制度)
(二)惩处
1、主要方式:警告、停产培训、取消生产安全表现奖、无条件解除合同。
2、一人有两种以上违反本制度行为的,分别处罚,合并执行;二人以上共同违反本条例的,根据情节轻重,分别处罚。
3、主动承认错误并及时改正的,可以从轻或者免予处罚;后果较严重影响较坏的、教唆他人或对相关人员进行打击报复的,从重处罚,同时公司保留依法追究法律责任的权力。
4、过错性行为给客户(客户即:盐港国际,以下同此。)或公司带来经济损失的,司机本人承担全部赔偿责任,赔偿范围包括直接损失和为了弥补损失或恢复生产所产生的一切费用。除赔偿责任外,公司还可视具体情节,对司机给与相应处罚。
5、司机无特殊正当理由有下列情形之一的,给予警告:
(1)作业期间没有按要求着装;
(2)在堆场内吸烟;
(3)手机无法接通半个小时;
(4)车辆迟到;
(5)没有按照规定参加培训、部门会议、安全班组会议,或虽参加培训但未达到相应要求;
(6)在操作区听耳机、看书报、玩手机等;
(7)在操作区睡觉;
(8)不按港区交通标志、标线行驶;
(9)不主动避让起重机械;
(10)港区内使用远光灯;
(11)占用行龙通道、塔轨;
(12)车辆进入起重机械吊物运行轨迹范围,或者在吊物下发滞留;
(13)驾驶车辆行驶出龙门吊操作区尾间时,不停车让行、观察确认环境;
(14)收车时,车辆没有停放在指定位置;
(15)开车不系安全带。
6、司机有下列情形之一的,给予停产培训和取消生产安全表现奖:
(1)当月被盐田国际等级投诉(不分等级);
(2)当月被盐田国际签发告票;
(3)月度效率连续3个月在650名后;
(4)当月效率在上月效率基础上有退步(只针对650名以后对比);
(5)港区内发生责任交通事故;
(6)不服从管理;
(7)离开车辆时没有关闭发动机、取走车钥匙、拉紧手刹、锁好车门、关闭车窗等;
(8)在经过盐田国际码头人员检查工作后,当事司机不第一时间上报。
7、司机有下列情形的,取消其全年度每月生产安全表现奖:
(1)司机的违章行为,被盐田国际码头在公开会议点名进行通报批评的;
(2)针对司机的违章行为,盐田国际码头给予正式函件或公文到总公司投诉的;
(3)司机的违章行为,导致公司拖车配额被减少的;
(4)司机的违章行为,直接导致部门被盐田国际码头整改或整顿的。
8、司机有下列情形之一的,视为严重违反公司劳动纪律和规章制度,公司与其无条件解除合同:
(1)过错行为导致客户严重投诉、被客户禁止进入作业或造成公司业务流失;
(2)年度内被盐田国际码头给予等级一和等级二投诉达3次;
(3)年度内被盐田国际码头给予等级三投诉达2次;
(4)年度内被盐田国际码头签发告票1次及被等级投诉1次(此等级投诉不分等级);
(5)年度内被盐田国际码头给予等级四或等级五投诉1次;
(6)年度内被公司警告3次;
(7)过错行为严重损害公司形象,在社会上造成恶劣影响;
(8)辱骂、殴打公司工作人员;
(9)组织或参与罢工;
(10)在盐田国际码头内打架;
(11)无故旷工连续3天或一个月内累积旷工达3天;
(12)年度内发生责任交通事故,且认错态度不端正、综合表现差;
(13)过错性行为给客户或公司带来的经济损失在500元以上;
(14)与班长发生争执并动手打人,给予辞退处理,情节严重的移交公安机关处理;
(15)新上岗对新接手车辆或交接班时未按要求检查车辆机油等导致车辆发生故障;
(16)未经批准休假或未按制度销假。
五、本制度是公司与所有码头内拖司机所签订合同的重要组成部分。凡合同中未列明或与此制度中有冲突的,均以此制度为准。
六、本制度解释权归____有限公司所有。
七、本制度自2022年3月1日起执行。
附:安全基本知识
1、安全的定义:是指不对人的身体造成危害和威胁,不会导致设备和财产和环境危害的状态。
2、工伤事故的定义:劳动者在生产区域和生产时间内,在生产劳动过程中发生的人身伤害和急性中毒。
3、事故发生的主要原因:违章操作、违章指挥、违反劳动纪律。
4、违章类型:
(1)事故:指在生产过程中发生违背生产者意愿,使生产局部或全部暂时或永久终止,造成人员伤亡、财产损失的意外事故。
(2)违章告票:指安全保安部现场管理人员对违反码头规定的情况,所开出的处罚告票。
(3)行为违规等级投诉:码头现场管理人员对违反操作规定的行为发出的书面反映。
第14篇 企业行政部司机管理制度
1、司机必须遵守公司的一切规章制度，按时上下班，服从领导，听从分配。
2、司机在入职时必须交一定的风险担保金或有当地人员担保，如果没有能力交风险担保金，必须扣押前两个月50%的工资作为交予公司的风险担保金。风险保证金在年底给予退还。
3、司机随车辆出入必须在行政部有关负责人处领取车辆放行单，并按规定填好车辆放行单，然后保安根据出车原因进行检查，检查无误给予放行。
4、司机在上班时间内必须在门卫室或办公室待命，以便听从公司的出车安排。
5、必须熟知交通法规，服从交通指挥，接受交通检查，确保生命财产的安全，否则因违章行车造成的一切后果由司机个人负责。
6、司机应熟知所驾使车辆的性能，对车辆应按月进行两次检查和一级保养，确保车辆安全运行，因检查失误，出现事故，后果由司机负责。
7、车辆需要维修时，要先和领导打好招呼，经同意后方可修理。如果实行零件拆旧换新，应在指定点维修站修理，签单时应写清配件名称、价格、功用、修理工签字，再带回凭证单到财务挂帐，无特殊情况，未经领导批准，不准私自修车。
8、未经领导同意，不准私自出车或外借他人，不许拉私活、带客，不许酒后驾车，否则出现的一切后果由司机本人负责。
9、开车精力集中，保持良好的精神状态，不许超速行驶，不许强行超车，野蛮行车，尽量减少损耗，减少油耗。
10、出车要填好行车记录，节约用油，如有发现虚报油票、燃油外漏现象，扣发当月工资。
11、妥善保管好随车工具和各种证件，出车时保证证件齐全，如有丢失由司机照价赔偿和补办，因证件不全被罚款的，费用不予报销。
12、 司机应每周两次擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外、引擎的清洁);出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现所驾车辆有故障时，应立即检修;下班后，将车辆开进厂区保管，锁好开车和货厢的门;车辆停驶后，有空闲时间，司机在不影响本职工作的情况下，要参加力所能及的劳动。
13、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，对工作安排有意见的，事后可向领导反映。
14、司机每月电话费用补贴(100)元，根据开机率和出车率来处罚和奖励，为此司机应每天24小时开机，对公司领导或管理人员的呼叫，应尽快回复。如不开机者一次扣罚20元;如果在每月上班时间内不开机五次不补贴电话费。如果经公司多次联系不接电话者每次扣罚30元;多次不接电话者不发年终奖励。
15、司机如果不服从相关领导管理，每次罚款20元，如果三次不服从相关领导管理除扣发60元外并给予辞退。
16、如果司机在送货物期间丢失货物、开回的单据数量不对、没有注明付款方式、发生送错现象等;损失应由自己承担 ，而且还要给予相应的处罚或辞退。
17、如果司机在出车期间由于以下原因造成交通事故的：
⑴由于自身原因造成交通事故的：①未有人员伤亡，只造成车辆损坏的，司机应负责一切损失和责任(包括公司车辆维修费用)。
②有人员伤亡的，应根据相关法律裁定来划分责任和承担相关费用。
⑵由于客观原因造成交通事故的;公司根据相关法律规定来承担责任。
18、如果司机利用自己出车之便偷盗公司物品、弄虚作假、欺骗公司给公司造成损失的，应赔偿公司的损失，并扣发一个月工作给予辞退。
19、司机晚上必须服从加班，晚上10点前下班第二天早上照常8：00上班;晚上22：00以后班的，第二天上午10：00钟上班。
20、车辆加油必须提出申请，经公司同意派专人和司机一起加油;严止私自加油。
21、司机出车在外必须以工作为重，不得在外面办自己的私事或消极怠工，经发现给予严肃处理，如果一个月内有三次怠工现象给予辞退。
22、对于工作勤奋，遵守制度，表现突出，全年安全行车，未出交通事故，送货未出差错的，年终给予奖励(3000)元。
第15篇 酒店司机车辆管理制度
酒店司机及车辆管理制度
(五)
1.管理规定:①司机由行政办统一管理,定期考评;②人车相对固定,车辆专人保养,专人管理;③建立车辆管理档案,实行一车一档专人管理;
2. 司机资格司机必须持有b牌驾照,并有三年相关工作经验。
3．司机守则与权限①热情接待,小心驾驶,遵守交通规则,确保交通安全。②作息时间须服从工作需要,接到出车指令后,迅速做好出车准备,不得无故拖延出车时间,或拒绝接受出车指令。③为客服务时,主动招呼,开关车门;乘车者携行李较多时,主动予以帮助。④确认目的地后,选择最佳的行车路线,准时、快捷到达目的地。⑤乘车人下车办事时,司机一般不得离车。⑥未经批准不得私自开车外出,或擅自将车借给他人驾驶,否则所发生的一切责任由司机承担。⑦提倡微笑服务,对内服务酒店各部门,对外宣传、维护酒店的良好形象。熟悉了解酒店经营信息,随时在车上备有酒店宣传资料及地图等。⑧有权谢绝没有派车任务或私人私事的用车要求。
4. 违规处理①违反交通规则的一切罚款由司机自行负责。②任意放置车辆导致违反交通规则、损毁、失窃,由司机赔偿损失。③意外事故造成车辆损坏,在扣除保险金额后,再视实际情况由司机与酒店共同负担。④违反《司机守则与权限》条款的视情节轻重予以处罚。
5. 费用报销①停车费、路桥费及维修费凭证实报实销。②车辆维修、清洗、打腊等报批后到指定维护厂家维修保养,否则维护费一律不予报销,自行修复的,可报销购买材料零件费用。③车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复时,视实际情况需要进行修理,无迫切需要应请求批示,否则修理费不予报销。
6. 部门用车程序①部门用车必须提前书面申请,部门经理签字,经办人持申请单到行政办办理用车手续。批准后,按时到指定地点出车。②行政办统一组织日常车辆的调度,用车部门必须服从安排,不得擅自对司机提出用车要求,或强行要求行政办调配车辆;司机不能无派车任务出车。。
7. 部门特别用车程序①各一线部门经理在12:00-14:30和17:30-8:00,如有紧急需要,可以持部门经理签名申请单直接通知值班司机。②值班司机立即向行政办车辆调度人员报告,如无其他特殊情况,司机按确认出车。③司机有权拒绝没有调度人员签字或紧急口头通知的出车任务。
8. 司机出车程序①司机凭车辆调度单到保安部领取车匙及相关行驶证件,出车完毕后及时交回,不得私自带着车匙下班。②出发前,先检查车灯、水箱、刹车系统、轮胎、油等及核对登记公里数,如发现不符及损坏,应向主管报告。③按时到指定地点候人,并为服务对象提供优质服务。④出车后报告主管,并按规定填报行车记录、出车时间、返车时间及公里数做好所负责车辆的日常检修、保养工作,并将车辆停放在指定位置。
9. 汽车保养与检查①每次出车后及时清理车内卫生,防止易燃易爆物品留在车上,做到车内无异味,无杂物。②每天上旗开得胜,司机第一件事检查指定车的车次(卫生、机油),视情况洗车、加油。③汽车一周未使用时,由车辆保管人发动一次,温车5分钟。④定期保养。
