重要性和意义
运输安全设施检查制度是我们企业日常运营的核心环节，它如同守护神一般，确保着员工的生命安全与公司财产不受损失。安全制度的存在并非形式主义，而是预防风险、减少事故发生的有效手段。通过定期检查，我们能及时发现潜在隐患，提前采取措施，防止小问题演变成大灾难，从而维护企业的稳定运行。
安全制度有哪些
1. 设施检查标准：明确各类运输设备的安全检查项目和标准，如车辆的制动系统、灯光、轮胎状况等。
2. 检查频率：制定定期检查的时间表，如每周、每月或每次出车前的检查。
3. 检查流程：规定检查的步骤和方法，确保每个环节都能得到充分关注。
4. 记录与报告：记录每次检查的结果，对异常情况及时上报并跟踪处理进度。
注意事项
1. 严格执行：检查制度不能流于形式，必须确保每个员工都理解和遵守。
2. 培训与教育：定期进行安全培训，提升员工的安全意识和技能。
3. 更新制度：随着设备更新和技术进步，安全制度也需要适时调整。
4. 审核与评估：定期评估制度执行效果，确保其适应性和有效性。
运输安全设施检查制度的建立健全，不仅体现了我们对安全的重视，也是对企业责任和员工关怀的体现。只有将安全制度融入日常，才能真正实现防患于未然，为我们的运输业务保驾护航。
运输安全设施检查制度范文
第1篇 运输安全设施检查、试验制度
（一）为加强煤矿运输安全设施的检查、试验管理工作，防止发生运输事故，根据《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法（试行）》运输专业“制度保障”中对运输管理制度建设的要求，制定本制度。
（二）凡使用中的各种挡车装置，信号把钩工在交接班后必须检查一次；维修工每天早班接班后检查试验一次，填写检查试验记录。
（三）机电管理部门和安全管理部门每月必须对各种挡车装置检查试验一次，并填写检查试验记录。
（四）矿车、材料车及平板车的连接插销、电机车连接插销、三环链等用于斜巷时，至少每年进行一次 2 倍于其最大静载荷重的拉力试验；用于平巷运输时每 2 年进行一次
2 倍于其最大静载荷重的拉力试验。
（五）立井提升容器与提升钢丝绳的连接，应采用楔形连接装置。每次更换钢丝绳时，
必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。楔形连接装置的累计使用期限：单绳提升不得超过 10 年；多绳提升不得超过 15 年。
（六）运输设备的连接装置必须指定现场人员对其全面检查，发现影响安全提升运输的连接装置，及时隔开送修，不得使用。
（七）倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
（八）钢丝绳的绳卡应根据 gb/t29086-2012 并结合钢丝绳的直径合理选择。绳卡数量：钢丝绳直径小于等于 18mm 的不少于 3 个；钢丝绳直径 18 ～ 26mm 的不少于 4 个；钢丝绳直径 26 ～ 36mm 的不少于 5 个；钢丝绳直径 36 ～ 44mm 的不少于 6 个；钢丝绳直径 44 ～ 60mm 的不少于 7 个。u 型环的内侧净距应比钢丝绳直径大于 1 ～ 3mm，绳卡安装要一顺，且 u 型卡环放在返回的短绳一边，等距（6 ～ 7 倍钢丝绳直径）排列。卡扣的螺栓必须拧紧，直到绳被压扁 1/3 ～ 1/4 直径为止，且有防松装置.
第2篇 矿井运输安全设施检查制度
为了保证矿井运输安全,防止各类运输事故的发生,特制定本措施,望各单位认真执行:
1、主井提升绞车的保险装置必须符合《煤矿安全规程》第427条的规定,其各项保护装置必须动作灵敏可靠,并有深度指示装置。日常检查、试验由机电二队负责,机运部主管人员每月对所管绞车进行一次全面检查,并认真填写检查记录,对所查出的问题及时安排进行整改。
2、主提升绞车道、小材料上山安全设施检查
1)责任划分:
①主提升绞车道的安全设施检查、维护由运输队负责。
②小材上的安全设施由该材上使用单位负责检查,当班跟班干部、安检员、绞车工具体负责。
2)检查内容
主提升绞车道安全设施重点检查各水平的挡车器(行驶人车斜巷中的挡车器和防跑车装置在行驶人车时必须处于常开状态),绞车道照明、地轮、信号、轨道、道岔,必须坚持使用声光、行车报警装置及语音信号。要求检查的项目符合《煤矿安全规程》及窑街煤电公司2001年下发的《矿井运输管理细则》有关规定,由运输队负责安排有关人员检查落实。
小材上安全设施重点检查提升小绞车的完好、固定及钢丝绳使用情况,必须坚持使用“一坡三挡”,地轮数量齐全,轨道质量达到合格品。信号要求声光齐全、清晰可靠。由使用单位负责以上内容的检查,并填写检查记录。地轮、轨道由运输队负责维护达标。
3、运行二台以上蓄电池电机车的大巷,必须设立行车信号,红灯亮时停车、绿灯亮时行车。由运输队负责安装、检查行车信号,发现问题及时处理。
4、蓄电池机车的灯、闸、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,必须完好齐全,任何一项不完好,都不得使用该机车。电机车由使用单位负责检查。
5、所有绞车道的地轮安装由运输队负责。
6、斜巷人车必须台台完好,按规定做人车落闸试验并填写记录,必须坚持使用斜井人车信号装置。行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品。
7、牵引网络的管理与检查
定期巡线:由运输队维修人员进行,每十天一次。
故障检查:由运输队维修人员或队干部指定专人进行。
检查的目的:为了及时发现存在的问题,以便尽快组织整改,确保矿井安全运输。
8、巷标、路标、警标均由运输队安装、更换。
第3篇 运输安全设施检查试验制度
(一)为加强煤矿运输安全设施的检查、试验管理工作,防止发生运输事故,根据《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法(试行)》运输专业“制度保障”中对运输管理制度建设的要求,制定本制度。
(二)凡使用中的各种挡车装置,信号把钩工在交接班后必须检查一次;维修工每天早班接班后检查试验一次,填写检查试验记录。
(三)机电管理部门和安全管理部门每月必须对各种挡车装置检查试验一次,并填写检查试验记录。
(四)矿车、材料车及平板车的连接插销、电机车连接插销、三环链等用于斜巷时,至少每年进行一次 2 倍于其最大静载荷重的拉力试验;用于平巷运输时每 2 年进行一次
2 倍于其最大静载荷重的拉力试验。
(五)立井提升容器与提升钢丝绳的连接,应采用楔形连接装置。每次更换钢丝绳时,
必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验,合格后方可继续使用。楔形连接装置的累计使用期限:单绳提升不得超过 10 年;多绳提升不得超过 15 年。
(六)运输设备的连接装置必须指定现场人员对其全面检查,发现影响安全提升运输的连接装置,及时隔开送修,不得使用。
(七)倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳。
(八)钢丝绳的绳卡应根据 gb/t29086-2022 并结合钢丝绳的直径合理选择。绳卡数量:钢丝绳直径小于等于 18mm 的不少于 3 个;钢丝绳直径 18 ~ 26mm 的不少于 4 个;钢丝绳直径 26 ~ 36mm 的不少于 5 个;钢丝绳直径 36 ~ 44mm 的不少于 6 个;钢丝绳直径 44 ~ 60mm 的不少于 7 个。u 型环的内侧净距应比钢丝绳直径大于 1 ~ 3mm,绳卡安装要一顺,且 u 型卡环放在返回的短绳一边,等距(6 ~ 7 倍钢丝绳直径)排列。卡扣的螺栓必须拧紧,直到绳被压扁 1/3 ~ 1/4 直径为止,且有防松装置.
