航天事业的最新成就 第1篇
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李潭秋，辽宁庄河人，1963年1月出生，工学博士，研究员，现任载人航天工程航天员系统副总设计师，舱外航天服责任总师。多年从事载人航天工程环控生保和航天服研制，先后主持研制了我国第一套舱内航天服和飞天舱外航天服研制，为我国的载人航天事业做出了突出贡献。获国家科技进步奖一等奖1项，全军科技进步奖一等奖2项（排名第1），二等奖3项，2004年获载人航天突出贡献奖，2005年获航天基金奖，荣立个人一等功1次，二等功1次。
开启航天事业梦想
李潭秋是哈尔滨工业大学的优秀学生。哈工大浓郁的学风，正符合李潭秋的天性。他如饥似渴地学习，为他日后出众的科研能力打下了坚实的基础。
大学毕业后，李潭秋被分到航天部的一个比较清闲的单位，对于满怀报国热情，一心致力于高科技领域研究的李潭秋来说，这显然不符合他的心意。于是，他和几个志同道合的同学一起，考研到了现在这个单位。当时，航天员上天在国人心中还是个遥远的梦想。人体工程的研究也处于刚刚起步的阶段，国内公众知之甚少。在这种情况下，李潭秋选择了航天控制和生命保障专业，开始了自己的奋斗历程。
1992年，我国启动载人航天工程。为了帮助航天员应对恶劣的太空环境，保证他们安全返回地面，需要为航天员设计专门的航天服。1995年，我国正式起步研制航天服。此时的李潭秋已从大学生成长为硕士、博士，研究了十多年环境控制与生命保障专业的相关知识，十多年的修炼终于到了用武之时。
1971年6月，苏联发射的联盟11号载人飞船，搭载3名航天员在礼炮1号内停留了23天。当飞船结束考察，奉命脱离“礼炮号”太空站返回地面后，人们惊奇地看到三名宇航员竟然安详地死在自己的座位上。事后经过各方面调查，在返回的过程当中，由于整个飞船的震动，导致返回舱压力阀门非正常打开，气体泄漏。在几秒内，气压下降到致命程度，再加上没有穿舱内航天服，致使体内严重缺氧而死亡。这是苏联载人航天活动中最为悲惨的一次。所以从那以后，舱内航天服就变成了整个天地往返运输系统载人航天的一个标准配制。因此，航天服的研制，是我国载人航天工程的重要内容。
航天技术在任何国家都属于高度机密，因此，我们的航天服不能从国外引进，只能自己研发。在此之前，我们只能从一些宣传图片和一些发表的论文上了解航天服的构造和基本原理，却无法了解它的内部构造和设备细节。因此可以说，李潭秋和他的团队是在几乎是空白的基础上开始了航天服的研制工作。面对着如此复杂艰巨的任务，李潭秋没有退缩，而是选择了迎难而上。无数个夜以继日的工作，巨大的压力，年富力强的李潭秋两鬓出现了丝丝白发，但他并没有感觉到累。他的心被一种激情占据着――他终于开始实现多年的梦想了。
中国首套航天服诞生
“航天服不是简单的服装，它实质上是航天员的个人防护系统。”李潭秋说，“在飞船出现意外情况时，航天服将成为保护航天员生命安全的最后防线。”航天服按功能可分为舱内用航天服和舱外用航天服。李潭秋和他的团队首先接到的是舱内航天服的研制任务。
李潭秋介绍说，飞船在轨道飞行时，航天员一般不穿航天服。但在容易出现事故的飞行时段，必须穿上航天服。当载人航天器座舱发生泄漏，压力突然降低时，航天员及时穿上它，接通舱内与之配套的供氧、供气系统，服装内就会立即充压供气，并能提供一定的温度保障和通信功能，启动舱内航天服系统救生，可在6小时内保证航天员的生命安全，实现应急返回着陆。此外，在航天服上还配有废物处理装置和生理数据测量装置。废物处理装置就是用于尿收集的高性能吸收材料，安置在航天服内衣里；生理数据测量装置则是通过贴在航天员身上的电极测量航天员的心电、呼吸、血压等生理信号并传递相关数据到地面飞行控制中心，供地面医监医生观察分析航天员的身体情况。
李潭秋简单介绍了舱内航天服的结构。从外形上看，航天服心脏部位有一个可以拧动的圆形装置，这是用来调节衣服内的压力、温度和湿度的；右腹部位置有一根细管，是航天员的通信工具；左腹部处有两条管路，是给航天员供氧和排放二氧化碳的设备。李潭秋说，航天服外层采用的是高强度涤纶材料，可承受高强度拉力。
航天服式样看似简单，但制作起来难度可不小。据李潭秋介绍，舱内航天服由三部分组成：一是限制层，由耐高温、抗磨损材料制成，用来保护服装内层结构，并使航天服按预定形态膨胀，保证航天员穿着舒适合体；二是气密层，用涂有丁基或氯丁橡胶的锦纶织物制成，有良好的气密性，防止服装加压后气体泄漏；三是散温层，与内衣裤连接在一起，有许多管道，采用抽风或通风将气流送往头部，然后向四肢躯干流动，经肢体排风口汇集到总出口排出，带走人体代谢产生的热量。航天员穿戴的头盔、手套和靴子更加特殊。头盔的盔壳由聚碳酸酯制成，不仅能隔音、隔热和防碰撞，而且还具有减震好、重量轻的特点。为防止航天员呼吸造成水气凝结以及低温环境下头盔面窗上结雾、结霜，需要特殊的气流和防雾涂层。手套与航天服相配套，充气加压后具有良好的活动功能和保暖性能。
这一切，都是李潭秋和他的团队，经过无数次的设计、改进、实验的基础上完成的。李潭秋说，在一套方案的服装设计加工完成后，首先要工作人员自己去做这些体验，要先选择跟航天员体型相当的人进行试验。在最终关键的一些节点和最终的节点要请航天员来试穿，完成人服匹配。此外，要经历多方面性能的试验，比如说功能试验、环境力学试验、温度试验等验收和鉴定过程，满足全部要求后才可以确定状态。除此之外，还要了解航天员有什么意见，有哪些需要修改完善的地方。李潭秋说，航天员的意见很重要，因为航天员是我们产品的最终用户，所以他们的意见建议对我们产品的改进是至关重要的，我们一般在每次试验或载人飞行任务过后都会与航天员座谈，因为这些产品在地面上进行了若干的试验，但最终是要在失重状态下去使用的，所以失重状态下的一些体验可能就尤其重要。通过座谈，我们要找出来哪些是我们产品本身的问题，哪些是使用过程中出现的问题。
2003年10月16日，杨利伟身着李潭秋设计的航天服走出神五飞船，顺利地完成了中国首次载人航天飞行。李潭秋的心里格外激动，因为这是中国航天史上第一件我们自主研制的航天服。现在，这套航天服已经被收藏到中国军事博物馆，成为记录中国载人航天事业发展历程的珍贵的文物。
“世界第奇迹”
当杨利伟的航天服成为中国航天史上的国宝后，李潭秋又接受了新任务，为神舟七号的航天员们研制航天服。与神六截然不同的是，这一次航天员们要出舱漫步太空。舱外航天服绝对是中国航天史上一个重量级的挑战。其实，早在舱内航天服研发的同时，李潭秋就敏锐地把握技术发展方向。1998年开始，他就带领课题组开展了舱外航天服工程预研，先后在热防护、关节、系统总体概念方案、冷源技术等多方面开展技术攻关，取得了多项突破性研究成果，为舱外服工程研发奠定了重要基础。
根据我国神舟七号任务要求，2004年7月舱外服研发团队开始飞天舱外航天服工程研制。这是一支十分年轻的团队，平均年龄才三十出头。要这样一支年轻的队伍承担如此重要的任务，李潭秋现在回想起来，真是感觉有点不可思议。国际通则，航天工程从探索、预演、研制到完成，一般是十年的时间。但是，就凭着一股初生牛犊不怕虎的闯劲，这支年轻无畏的团队，用了不到四年的时间，47个月，研制出来中国第一代舱外航天服。李潭秋说，为了保证任务按期完成，他和他的团队不得不采取一些非常规的做法，承受了极大的风险考验。李潭秋最津津乐道的，是他的团队。他说，他的在舱外航天服的研制能取得成功，首先在于有一个有战斗力的团队。团队最大的特征是敬业，没有上下班的时间概念，只有工作有没有完成的意识。连食堂的大师傅都不能按时回家，因为不知道这些加班加点的科研人员什么时候吃饭。另外就是主动参与意识非常强，经常一起就某个问题进行热烈地讨论，通过这种思想的碰撞，达到启发思路、集思广益的效果，没有人因为这个问题不属于自己的领域而漠不关心。正是这样的一个兄弟姐妹般的氛围，大家虽然累，工作压力很大，但是每个人的心情都很快乐。
提到这里，李潭秋感慨地说，如果没有国内诸多兄弟单位与合作企业的全力支持，他们是无法完成这个奇迹的。尤其是一些企业，听说是为我国的第一代航天服做贡献，宁可停下手头正在做的活，放着现成的钱不去赚，也要把这不赚钱的活儿先做好。这在市场经济的大潮中，是多么宝贵的精神。李潭秋讲，中国人的这种团结协作精神，是最让他感动的，这也是我们能取得如此巨大成就的保障。
在浩瀚的宇宙，在全世界人的注目下，中国航天员身穿中国人自己研制的航天服出舱了，李潭秋的心里无比激动。实践证明，我国飞天舱外服整体技术性已达到国际在用舱外服系统的先进水平，并具有多项独创性技术。我国成为世界上第三个掌握出舱核心技术的国家！
飞天舱外航天服的研制成功，标志着我国已全面、系统掌握了先进舱外航天服系统设计、压力防护、热防护、工效保障、生保系统小型化、关键材料、出舱通信、个人信息处理与显示技术等多项关键核心技术、系统集成与测试试验技术、安全可靠性保证技术，实现了出舱活动核心技术的跨越式发展，为我国空间站以及其它大型空间设施建设、维护维修提供了关键技术支持。更重要的是，通过航天服技术研究和工程研制，积累了丰富的空间个体防护系统的研制经验，锻造了一支战斗力强、知识结构合理、富有协作精神、朝气蓬勃的研发团队，初步建立了我国航天服关键技术研究、系统设计、系统集成、系统测试试验的研发技术体系，为后续研发工作奠定了坚实的基础！
在为俄罗斯的同行送行的酒会上，俄方专家端着酒杯对李潭秋说：“我上学的时候老师告诉我说世界有七大奇迹，今天有奇迹，我们为世界第奇迹干杯。”他说的第奇迹就是中国用这么短的时间研制了属于自己的第一套舱外航天服。
着手制作“太空女装”
在神舟九号任务中，我们首次看到了女航天员刘洋的身影，刘洋穿着的舱内航天服，同样是李潭秋团队的杰作。
舱内航天服是用于航天员在飞船应急状态下航天员最后维持生命的这样的一个设备，那么它除了要维持压力之外，很重要的一点就是要在应急状态下，航天员依然能够完成必要的操作，所以它的适体性要求很高，就是要这个衣服适体，对航天员的四肢尤其是上肢的适体性非常重要，因为这涉及到他穿上以后能不能正常操作，如果不能完成必要的操作就会带来很大的问题。因此，要解决女航天员的适体性的问题，适体性一个是上肢，上肢要不会出现加压以后脱离肢体的现象，脱离肢体以后她就不能操作。还有就是手套，因为女性航天员的手很纤细，那么用原来的手套操作就显得很笨重。李潭秋和他的团队针对女航天员的手型专门制模，研制了女航天员专用的手套，出色地完成了任务。
科技创新永无止境
载人航天是带动整个国家技术发展的重要工程。借鉴国外很重要，但是更重要的是提高自主创新能力。作为项目带头人，李潭秋已经走在了学科的最前列，因此，他每前进一个台阶，几乎都是全新的，没有前人的成果可以借鉴。李潭秋说，创新意味着要走别人没有走过的路。在科研的道路上，有许多不确定的因素，风险很大，这就需要有深厚的技术积累。没有技术基础的创新是空想，只有强大而深厚的基础科学做支撑，才能有效消除创新中的不确定性，解决前进中的难题。从这方面看，国家现在投入大量的经费用于基础学科的研究，是非常值得的。
谈到这点，李潭秋很自豪，他与欧洲同行交流的时候，很多专家很羡慕中国，因为我们有自己的载人航天工程，打造了自己的研发平台，使众多的科研人员有了用武之地。所以，我们一定要尽自己最大的努力，研究出比国外更好的技术。就我们舱外航天服来说，总结结构上与前苏联的接近，但是从整体技术上。如头盔的设计、关节的设计、整个电系统的设计都是我们自己的全新的设计，都是国际上独特的技术。
航天事业的最新成就 第2篇
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“民以食为天”嘛。“中华美食”，会让你听得耳热，看得眼馋，吃得陶醉。中华美食风味多样，四季有别。它的口味有着“南甜北咸东辣西酸”之说，有着四大风味和八大菜系之别。以下是为大家整理的变化学生演讲稿资料，提供参考，欢迎你的阅读。
变化学生演讲稿一
亲爱的外国青年朋友们：
我是高三学生李明。欢迎你们来到中国，来到我们的学校。“有朋自远方来，不亦乐乎?”作为礼仪之邦的一员，我掩不住内心的喜悦，向你们介绍我可爱的中国。就让我从几个“很中国“的“关键词”开聊吧。
来到中国，你们首先关注吃得怎么样，“民以食为天”嘛。“中华美食”，会让你听得耳热，看得眼馋，吃得陶醉。中华美食风味多样，四季有别。它的口味有着“南甜北咸东辣西酸”之说，有着四大风味和八大菜系之别。
它注重菜肴的色、香、味的完美结合，给人以视觉和食觉的绝妙享受。此外，它还有好听的名字、耐听的故事，真是趣味十足。更为称奇的是，中华美食讲究“医食同源”，做的菜既讲究好吃，又对身体有医疗保健之功。这样的美食很中国。
物质丰足的中国，注重了居住环境的建设。听过“美丽乡村”这个词吧?我们党带领人民建设社会主义新农村，就是要建设一个个环境美、生活美、心灵美的美丽乡村，让八亿农民过上整洁、富裕、文明的生活。这，是全党的愿望，是全民的愿望，也是实现中国梦的重要部分。这样的乡村“很中国”。
这一年，我们经历了一场可歌可泣的抗疫斗争，团结一心、众志成城，见证了患难与共的家国情怀，书写了人类历史上与疾病斗争的伟大奇迹。最刻骨铭心的，是那一次又一次舍小家为大家的奋不顾身，以及顾全大局、主动担当的人间大爱，14亿中国人民齐心协力自觉为战疫贡献一份力，是无数英雄“小家”的坚守与付出换来了“大家”的平安与健康，是无数默默无闻、义无反顾的“小我”融入“大我”，与病毒争分夺秒换来了祖国的幸福安康。这一年，我们全体中国人走过“千山万水”，经历了前所未有的荆棘与挑战，各条“战线”各行各业都涌现出许许多多感人至深、令人敬仰的英雄人物，这就是我们中华儿女同心同德、共克时艰的家国情怀，这就是中华民族战胜艰难险阻的一大法宝。这样的家国情怀，真的很中国!
适值我的祖国成立xx周年之际你们来到我美丽的祖国，很中国的东西实在太多了。最后建议你们去看看 “黄琉璃瓦顶，青白石底座，飞檐翼角，雕梁画栋，很中国的建筑;以及兵马俑、“铜奔马”、司母戊鼎等很中国的艺术吧!
变化学生演讲稿二
亲爱的外国青年朋友们：
你们好!欢迎你们到中国游学!11月24日4时30分，我国在中国文昌航天发射场，用长征五号遥五运载火箭成功发射探月工程嫦娥五号探测器，火箭飞行约2200秒后，顺利将探测器送入预定轨道，开启我国首次地外天体采样返回之旅。
嫦娥五号将完成中国探月工程三步走中“回”的任务，是我国探月计划的收官之战，其探测器发射成功，标志着我国航天事业进入下一个里程碑。千百年来，人类对宇宙的探索从未停歇，“嫦娥五号”承载着一个古老民族对于太空的渴望，在漫漫银河中与辉煌成就“邂逅”，与伟大精神“相遇”，每一步，都标志着中国“自力更生，自主创新”精神迈得更稳更远，不断谱写出中国航天事业发展新篇章。
回眸中国航天事业奋斗历程，“自力更生，自主创新”始终贯穿其中，从零“起飞”，创造了以“两弹一星”、载人航天、月球探测等为代表的一系列辉煌成就，登月、火星探测、国际空间站等一系列的航天名词出现在人们眼前，标志着我国在空间技术、空间应用、空间科学领域取得了一批重要创新成果，这都离不开中国共产党的坚强领导，离不开航天科技工作者的默默付出，离不开亿万中华儿女的自强不息、接续奋斗，充分彰显着中国责任、中国速度、中国智慧。
航天事业满足人们对于美好生活最直接的向往。航天事业是人民的事业，直接影响着人民群众的长远利益。中国共产党把航天事业作为为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴的重要举措，始终坚持以国为重、以民为重的发展取向，用系统科学的发展思维，有序推动行业事业高质量发展。我国航天事业的发展意义不仅仅体现在政治上，其已经深入影响了人们的日常生活，不管是经济社会的发展，还是民生领域的保障与改善，都离不开航天技术，航天事业不仅能满足人们对于浩瀚宇宙的向往，更能满足人们日常生活的需要，可以说，没有哪个行业能够比航天事业更能把人民群众的切身利益如此紧密地融为一体，“嫦娥五号”带着人民群众的梦想破浪前行有多远，就与人民群众的寻常生活贴得有多近。
航天事业推动我国科学技术再攀高峰。放眼当今的世界，新一轮科技革命和产业变革，正在重构全球发展版图、重塑全球经济结构，各国在发展战略部署上都以增强综合国力作为首要目标，其核心就是科学技术的发展，而航天技术就是重要内容之一。航天技术作为科学领域的最新成就，是各国必须优先抢占的最重要战略高地。航天技术是科技创新能力的标志，改革开放以来，党中央和国务院高度重视航天技术的发展，从“科学技术是第一生产力”到“创新是引领发展的第一动力”，紧抓航天技术主动权，主动融入科技发展前沿，通过几十年的航天技术的发展，实现了一次次重大的跨越，推动了我国向社会主义现代化国家迈进。航天技术革命方兴未艾，科技发展浪潮激荡前行，毋庸置疑，嫦娥五号探测器发射成功，是我国科技再一次进步自主创新能力再一次提升的重要标志，在这种背景下，坚定科学技术发展的战略目标不变，以航天事业发展谋划和推动科技创新成为必然。
飞天揽月看今朝，航天为民看中国。“嫦娥五号”飞天，航天强国称号实至名归，我们要做真正的引领者，瞄准航天事业高质量建设目标，积极主动融入全球航天事业发展网络，以全球视野谋划和推动航天技术创新，为中华民族伟大复兴书写精彩天空篇章。
变化学生演讲稿三
亲爱的老师、同学们：
大家好!很荣幸今天能够站在这里与大家做一份演讲。
要问到全世界最为宝贵的东西是什么，有人说是那人们视为吉光片羽的历史遗产，有人说是那日新月异高速发展的科学技术，有人说是那几代伟人留下的瑰意琦行……但是窥其本源，还是来自于一个最平凡，最普遍的劳动。
劳动，每个人都在劳动。政客、经理、教师、工人……无时不刻在劳动。这看似平凡的事物，实则珍贵无比。“平凡孕育着伟大，劳动创造者奇迹”想想看那历史遗产，不是前人劳动而创造的吗?想想看那科学技术，不是后人劳动而创造的吗?正是这平凡而无价的劳动，创造了我们有价的财富，创造了人类的进步发展。
中国人最不缺的就是劳动精神，古人的诗词中无一不体现着。李绅《悯农》中：“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”是妇孺皆知的诗，其中深意不言而喻;白居易《观刈麦》中：“田家少闲月，五月人倍忙”也体现了麦收时节的人们繁忙的景象;罗隐《蜂》中：“采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”更是突出了劳动的无价……而这些劳动的成就是什么呢?是那成就天府之国的都江堰、那七大奇迹的长城、那引领世界的四大发明。还有许多，不胜枚举。也正是我们勤劳的中华民族，让这伟大的中华文明延续五千年，如今屹立于世界民族之巅。
看见古人的默默无闻而劳动，努力不懈地创造着伟大的奇迹。今人更是如此，不仅骄傲地把“东亚病夫”的恶名抛于身后，还从许多方面取得了举世瞩目的成就。
“全国劳动模范”袁隆平院士，在新中国建设时期，人民高速发展工业、经济时期，他也没有闲着。他用自己的科学研究技术，在人们的温饱问题上下足了功夫。他在64年开始研究杂交水稻，75年研制成功杂交水稻种植技术，养活了全世界第一人口大国。“748工程”中的王选院士，在顶着西方技术高速发展、国内各种方面指责的压力下，以自己不懈、不屈、不畏的劳动精神，于80年成功发明的激光照排技术，让中国汉字在信息时代中走向了世界。就是走到现在也不乏这样的劳动人。武汉新型肺炎带来的死亡和恐惧，但是病魔终究战胜不了劳动人们。一批批白衣逆行者奔赴武汉，他们以自己的艰苦奋斗，书写了一段生命的史诗。同时，全国人们众志成城，毫无畏惧地对抗着病魔。武器只有那默默的劳动，同时这也是最强大的武器。
生活中各行各业，每个人都在劳动着。虽然不是每个劳动者都能出人头地，但是至少人们在这劳动之中，创造的价值总和，远远大于某个伟人所创造的。因为劳动是无价的，是美好的。但也许有的人会想：既然这个价值总和如此之大，少了自己或许可以。实则不是。恶劳好逸，是人之常情。但长期安逸，往往得到的是空无一物。正是因为如此，智慧的人选择鞭策自己，然而这还不够。劳动的方向不能不确定。劳动者一定要进德修业，在勤能补拙地提升自己的同时，奉献社会，从而创造价值。这才是劳动的真谛。
航天事业的最新成就 第3篇
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直升机轻盈优美地舞动“空中芭蕾”、动力三角翼挟着轰鸣声直冲云霄、航模化身为精灵竞相“涂鸦”天空……短短半个月，东西南北，各种航空器密集地飞行穿梭，把海南天空点缀得五彩斑斓。2011年12月30日，历时14天的2011环海南岛飞行拉力赛在万宁兴隆落幕，为海南岛欢乐节添了一把特技飞行带来的刺激与心跳。
“空中视角看海南是最美的!”海南省旅游专家杨哲昆认为，飞行拉力赛是海南书写蓝天文章的一次尝试和展示，随着我国低空改革试点的推进和天空资源的开发利用，海南有望率先在国内形成航空体育运动新产业，使国际旅游岛的产品更加多样化、内涵更加丰富。
热闹非凡的14天
2011年12月17日，有着“空中达喀尔”之称的飞行拉力赛在海口启程，相继转战东方、三亚和万宁，共进行四站比赛，开创了国内多站飞行拉力赛的先河。
比赛原计划飞行总里程550公里，其间因天气情况不好，部分赛段比赛不得不缩减。尽管如此，参赛运动员和工作人员还是尽最大努力，将最精彩和完美的飞行竞赛和表演奉献给海南观众。
14天的赛程里，凡是有航空表演的地方，人群总是熙熙攘攘，无论是当地的居民，还是从四面八方赶来的游客；无论是大人还是小孩，赛场欢呼声总是此起彼伏，航空模型销售点永远热闹非凡。在东方赛站开幕式上，东方化工城的一群职工被空中排着阵队飘飞的动力伞所吸引，一路小跑跟踪到鱼鳞洲东方边贸城赛场。拉力赛承办方海南金林投资集团总裁王吉欣慰地说，“从飞行拉力赛开幕的那天开始，一颗颗航空运动发展的种子就已经散播在比赛飞过的每一寸土地上。”
不辞万里来海南观看拉力赛的国际航联主席约翰・格鲁姆斯特罗姆评价说，“这次的环海南岛飞行拉力赛不但是一次尝试和探索，也是一次共赢之举，赛事不但让参赛者感受到飞翔的愉悦，对海南旅游业也是一种促进，通过赛事平台让更多的人走近飞行，了解海南。”
航空梦想的“海南试点”
在世界上，航空与游艇、赛马被称为三大“富人运动”。近年来，我国通用航空快速发展，飞行总量年均增长达10％以上，应用领域不断拓展，飞行需求渐趋旺盛。据有关机构的数字，预计今后10年间我国通用航空年均增长将达到15％以上。西北工业大学管理学院教授柴奇华说，通用航空在我国迅速发展，充分利用低空空域是时展的必然要求，而低空空域开发的最终目的是形成发达的通用航空产业，包括工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、公务航空和私人航空等。
2009年8月，国务院、中央军委印发《关于深化低空空域管理体制改革的意见》，提出要在未来十年，逐步放开4000米以下高空。同时，也将在广东、兰州等军区范围内进行试点，2011年后在全国推广，在北京、兰州等五个飞行管制区分类划设低空空域。
2010年底，广州飞行管制区的海南地区低空空域管理改革试点工作正式启动。据介绍，我省低空改革目标将分为三个阶段实施：2011年为试点阶段，包括完善政策法规、探索运行机制、简化工作程序，为全面推进低空空域管理改革奠定基础，并通过试飞确定航线、航路；2012年为推广阶段，在海口飞行管制分区设立低空空域，进一步建立健全法规标准、优化运行管理模式、合理布局和建设服务网点、逐步形成稳定高效的低空服务保障体系；2015年时形成一个比较合理、法规完善、运行顺畅、管理高效的服务保障体系。
柴奇华认为，在此期间，海南可先发展航空体育，并依法为航空体育划设临时飞行空域；同时借助航空体育更可实现营造海南通用航空氛围，不断配置相关基础设施。
“环海南岛飞行拉力赛将永久落户，对我国航空体育运动发展将起到一个‘样板’作用。”3年前，国家体育总局航管中心就开始将海南作为重要的航空体育赛事举办地来考察。航管中心副主任张露新说，在中国找不出第二个地方像海南这样拥有这么好的气候，一年四季皆可飞行的优势，注定海南要承接中国大部分冬季不能飞行地区的飞行责任，打造一个全世界飞行“候鸟”的居所与栖息地。
海南有必要开发天空资源
根据国际通用航空发展历史数据，当人均收入达到4000美元时，国内市场对私人飞机的需求就会大量增加。2010年我国人均gdp已跨越4000美元，通用航空业已经进入了快速发展的阶段。随着中国富裕阶层和超富裕阶层群体不断壮大，对于高端旅游业、度假业和相关产业形成直接拉动，对于海南的航空科技体育产业来讲是历史性的机遇。
柴奇华认为，要全力推进世界一流的海岛休闲度假旅游目的地，海南除了蓝天、白云、游艇、房车、高尔夫外，还需要具备一个高端的旅游消费平台，就是通用航空。
从产业发展来看，海南在航空运动和通用航空的开发中占有得天独厚的优势。经过近年发展，海南一改原来旅游业的落后局面，在公共服务和基础设施建设方面取得长足发展，更成功打造了房车、游艇、高尔夫等三大高端旅游产品。
“在原有打‘海洋牌’的基础上，海南有必要开发天空资源，开发低空空域资源。”杨哲昆认为，航空体育运动是一项极具前景的旅游产品，不但具有独特的审美视角，也是一种高层次的环保休闲产品，其赛事、品牌及相关产业都能产生深远的国际性影响。
2011年4月，在海南省国资委的大力支持和推动下，金林集团与国家体育总局航管中心、中航文化股份有限公司共同策划了“航空、科技体育产业”项目，环海南岛拉力赛正是该项目的一块“敲门砖”。“中航文”隶属于中国航空工业集团公司。中航工业副总经理顾惠忠说，中航工业将利用现有资源，整合集团内航空运动飞行器的研发与生产力量，促进航空体育运动事业在海南的蓬勃发展。目前，中航工业下属企业已与海南地方机场初步达成组建高级飞行俱乐部的合作意向，今后不光会有飞行拉力赛这样的赛事产品在海南落地，还会有包括航空博览中心、航校等更多第三产业飞行产品在海南落地。
5+1效应助推“蓝天战略”
面对徐徐散去的众多观众，国家体育总局航空无线电模型运动管理中心副主任、中国航空运动协会副主席张露新感叹，“如果说天空资源是未来产业发展的‘蓝海’，那么本届拉力赛的‘5+1’效应将推动中国飞向天空‘蓝海’!”
此次举办飞行拉力赛不但在国内尚属首次，即使在国际上也极少。“与环岛自行车赛等赛事不同，我们遇到的困难是立体的、三维的，除了场地和人员外，还要面对变化多端的气象。”张露新说，此次赛事中，几乎所有的飞行困难我们都遇上了，不得不多次调整计划，终于坚持完全部赛程，为我国
将来举办类似的飞行拉力赛奠定了基础，这是其一。
第二个效应，是拉力赛使航空体育运动在海南得到了很好的普及、推广。张露新认为，丰富的竞赛和表演项目不仅吸引了飞行专家，对政府、公众都是一次航空科普知识的普及，这将使海南走在未来低空改革的最前列，担当起“排头兵”的作用。
本届赛事也为今后海南航空体育竞赛、表演、产业等市场打下坚实的基础，这是第三个效应。张露新说，从全世界来看，航空体育的器材、运动员与社会联系度最紧密，与之相关联的行业达到110个－130个之间。随着社会的认可和赛事市场的形成，相关的航空产业也将随之在海南形成。
“赛事的第四个效应是丰富了海南群众、游客的文化生活，增强当地民众的凝聚力和自豪感。海南国际旅游岛建设需要发展适合当地特色的文化产品，随着美丽的天空资源加以开发利用，海南旅游业逐步向”海陆空”三维发展。”张露新说。
“第五个效应就是海南对我国航空体育运动发展将产生巨大的推动作用。”张露新说，在幅员辽阔的中国，找不出第二个地方像海南这样拥有这么好的气候，一年四季皆可飞行的优势，注定海南要承接中国大部分冬季不能飞行地区的飞行责任，打造一个全世界飞行“候鸟”的居所与栖息地。
这是张露新眼中的5大效应，还有一个“1”是什么?张露新认为，随着我国低空改革试点进程的加快，将有更多的人参与到航空体育运动，然而对航体来说，纪律和规则最重要，因为这关系到飞行的安全保障。本届拉力赛就是一次大规模航空体育活动的“大练兵”，对将来我国航空体育运动的规范和安全将是一种尝试和探索。
张露新透露，2012年初，航管中心将组织气象、场地和飞行专家来海南实地考察，专家们不但要对海南近10年的气象资料进行收集，还要考察各市县的经济发展规划，从中选择适合举办飞行拉力赛又有强烈办赛意愿的市县。“根据今年的经验，明年还是四站比赛，但会分成8个点，转场进行拉力赛，这样将规避气象变化的风险；而且明年将根据各地发展情况设置不同的项目，比如这站侧重于动力三角翼，下站就侧重于动力伞，表演的科目也会不一样，以此丰富赛事的表现形式。”
链接：国际航空运动协会盛赞中国
国际航空运动联合会主席约翰・格鲁布斯特伦在首届环海南飞行拉力赛上表示，中国近年来发展航空运动的模式有很多创新，值得学习，航空运动在中国有着光明的未来。
从2003年至今，约翰已经是第六次来到中国，见证了近年来中国航空运动的飞速发展。他去过山东莱芜航空节，参观过中国的航校，如今又来到环海南飞行拉力赛。“中国航空运动协会一直是国际航联的一员，双方一直有着密切的合作。我们向中国派出过特技飞行的教练，但我们也发现中国为其他国家发展航空运动树立了一个好榜样，”他说。
约翰认为，从举办航空节到飞行拉力赛，中国航协不光注重竞技，而且把目光投向了普通大众，用节日的方式向他们介绍航空运动，同时也很注意吸引年轻人的兴趣，较快地推动了这项运动的普及发展。此次飞行拉力赛的闭幕式表演，也将作为海南欢乐节开幕式上的重要节目。他说：“中国航空运动的发展有诸多创新，所以不是我们单方面支持中国航空运动的发展，我们也在向中国学习。”
约翰对中国的航校尤其感兴趣，“在国外，只有培养商用飞行员的学校，却没有像你们的航校那样专门为这项运动开办的学校，这样把教育和兴趣融为一体，很有意思”。
航天事业的最新成就 第4篇
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连日来，一种豪迈向上的民族精神在神州大地升腾激荡，一股爱国主义激情在亿万华夏儿女心中涌流。成千上万航天人以自己的智慧、心血和无私奉献共同铸就的载人航天精神，随着“神舟”五号载人飞船直上九天的耀眼光芒，已化作民族奋进的精神火炬，激励人们昂然踏上中华民族复兴伟业新的征程。载人航天的成功，是中国改革开放和社会主义现代化建设的又一伟大成就，是中国科技发展的新的里程碑，是中国人民自强不息的又一非凡壮举。成就这一举世瞩目的高科技领域宏伟事业，既靠我们雄厚的经济和科技实力作后盾，也需要巨大的精神力量来推动。正是在载人航天工程的实践中，在挑战世界尖端科技领域的艰难征程中，我们的航天人铸就了科学求实、开拓创新，艰苦创业、勇攀高峰，团结协作、无私奉献的载人航天精神。这一精神，为中国航天领域攻坚克难、不断进步提供了源源不绝的强大动力，也成为中华民族的宝贵财富。
“神舟”飞船载人升空，是航天人科学求实、开拓创新精神的结晶。载人航天是当今世界最复杂、最庞大、最具风险的工程，是技术密集度高、尖端科技聚集的高科技系统工程。中国航天人遵从科技发展规律，多学科科技人员经过了长期严谨、细致、艰苦的探索，解决了大量技术难题，不断应用最新的技术成果，从而使“神舟”五号实现了七大系统的独立自主研制，体现了中国在高科技领域的技术实力，跨越了美、俄等国四十年的发展历程。航天人孜孜以求的科学求实、开拓创新精神，把“科技强国”战略落实在载人航天的实践中，为中国在高科技领域赶上世界先进水平，实现跨越式发展，做出了卓有成效的贡献和意义重大的探索。“神舟”五号升空的耀眼光芒，昭示曾以璀璨发明领先于世界的中华民族，正在向世界科技中心舞台回归。
“神舟”飞船载人升空，是一代又一代航天人艰苦创业、勇攀高峰的硕果。在艰苦的创业条件下，广大航天人身居戈壁荒漠，胸怀凌云壮志，放眼世界科技先进水平，以昂扬奋发的精神状态，创造了中华民族科技进步的奇迹。从科研院所到试验基地，从北国寒冬到南国炎夏，从大漠风沙到瀚海惊涛，到处留下了航天人辛劳的足迹，洒下了他们不懈奋斗的汗水。艰难困苦，玉汝于成，十年一剑，光耀神州。一代代航天人艰苦奋进的动人业绩和英雄精神，正成为新时期我们民族一笔极为宝贵的精神财富。
“神舟”飞船一飞冲天，闪耀着航天人团结协作、无私奉献精神的光芒。载人航天是一项庞大而复杂的系统工程，全国一百多个行业、三千多家单位、一万余名科研人员，共同参与了“神舟”飞船各项目的研制、建设和试验。没有相互之间的默契配合、通力合作，就不可能造就今天中国航天事业的辉煌。载人航天又是一项需要忘我奉献精神的事业。为了祖国的航天大业，酒泉东风烈士陵园长眠了600多名航天人；为了“神舟”五号载人飞船成功，尽管14名航天员中仅可选出一人升空，每个人都为升空刻苦训练。无数的航天人经年累月默默无闻、尽职尽责地战斗在各自岗位上，奉献了青春年华，奉献了聪明才智，奉献了热血汗水。航天人团结协作、无私奉献的高尚境界，永远激励我们为了祖国和人民的崇高事业而奋斗。
载人航天精神是“两弹一星”精神的传承和升华，归根结底，是伟大民族精神的延伸和扩展，是实践“三个代表”重要思想的具体体现。它浸润于我们每一个人的血脉，植根于我们每一个人的心灵，正在化作我们进一步推动改革开放和现代化建设的强大动力。“神舟”五号载人飞船成功着陆喜讯传来的那一刻，南京大学万名学子签名的巨幅横标道出了亿万人民的心声：“发扬神舟精神、勇攀科学高峰、振兴中华民族”。
航天事业的最新成就 第5篇
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高昂的成本和安全隐患，使航天飞机终成人类航天征途上的苦涩插曲。
“亚特兰蒂斯”号，是美国投入使用的第四架航天飞机，专业名称为ov-104，即“轨道飞行器104”，净重约68.6吨，曾将“伽利略”号木星探测器、“麦哲伦”号金星探测器和“康普顿”伽马射线望远镜送入太空，并多次执行国际空间站建设任务。
航天飞机曾是美国引以为傲的科技霸主象征，更为直白的称呼是“太空梭”，可重复使用，并往返于太空和地面之间。它结合了运载火箭、载人飞船和航空飞机等多种功能，能够把人造卫星等航天器送入太空，也能在轨道上运行，同时还可以在大气层中滑翔着陆。自1981年4月12日第一架航天飞机“哥伦比亚”号升空后，航天飞机家族安装和维修“哈勃”太空望远镜、建设国际空间站等功绩均被写入人类认识宇宙的历史进程中。
继阿波罗登月计划之后，航天飞机被看做是空间时代的第二个里程碑，这也激发了美国公众的爱国情绪。但业内对航天飞机争议不断，尤其是1986年“挑战者”号爆炸和2003年“哥伦比亚”号解体事故，使业内更加坚信其安全性和可靠性都远低于相对简单的载人飞船。
曾参与航天飞机计划的航天员希勒斯在对媒体回顾整个航天飞机计划时表示， 这计划最重要的贡献就是让美国人把在太空中运作和组装变成一门高级艺术，“如果我们要到其他地方去，例如火星，我们将需要在轨道上组装飞船，我们现在知道怎么做了。”
但是，经费和安全因素却追逼航天飞机退役，中国科学院国家空间科学中心主任、国际宇航科学院院士、美国电气和电子工程师协会（ieee）高级会员吴季告诉《财经》记者，冷战结束，政治驱动力减弱亦是其退役的重要原因之一。另外，航天飞机对美国在外交、科技以及激励青少年方面作用巨大。但如果总是重复同一个动作，公众关注度就会下降，正如美国在2004年论证新的航天远景时提到的，其在300公里－400公里近地轨道上逗留时间太长了，公众已失去了兴趣。
美国对于实惠的计较终于超越了政治。但航天飞机的终结并未打击美国欲登陆更遥远莫测的火星再次引领世界航天走向的雄心。
可重复但不经济
可重复使用是航天飞机的初衷之一，此举理论上可节约发射费用。但事实上航天飞机发射和维护成本高昂，其助推火箭和外部燃料箱等主要部件的重复使用亦难实现。加之30年中，美国5架航天飞机总共只飞行了135次，而每架航天飞机的设计使用寿命是100次，这就使得航天飞机的价值大打折扣。
航天飞机设计堪称完美，由轨道飞行器、助推火箭和外部燃料箱三部分组成。1972年3月美国政府批准的航天飞机研制经费为51.5亿美元，但到1981年底已实际耗费100.84亿美元。实际上，自研发时日始，美国共为该项目支出1960亿美元，分摊到每次发射总成本上约15亿美元，仅发射费用一项每次就达5亿美元，其成本远超载人飞船。
吴季介绍，在研发测算中，航天飞机每次发射的费用仅数千万美元，但这是基行100次的计算，并且没有充分考虑货币贬值和成本的提高。目前看即使通盘考虑人的运输和货运，也不如俄罗斯的“联盟号”和现在欧洲和日本的自动货运飞船来得经济。
当年美国决定研制航天飞机的主要理由之一是，采用重复使用技术，可以使货运每公斤单价从一次性运载火箭的几千美元，下降到600美元。但上世纪80年代货运单价实际差别之大令人吃惊。航天飞机的低轨道货运单价，包括航天员运费，按1984年值计为每公斤11600美元，与其他一次性使用的低轨道运载器的同年货运单价，比如美国大力神ⅱ号火箭相比，后者仅为每公斤3326美元。前苏联质子号火箭为每公斤1866美元，中国长征二号为每公斤2860美元。
这意味着，美国航天飞机的货运费用是大力神ⅱ号的2.2倍，是中国长征二号的2.6倍，是前苏联“质子”号的4倍。
不仅如此，实际上，如中国卫星和卫星返回技术专家王希季在其名为《重复使用的并不都是经济的》一文中所指，航天飞机减少了有效载荷。也就是说，为适应重复使用，航天飞机多出很多冗余设计，本来可以有102吨的载荷入轨，因其自重加大，真正运送入轨的重量只有28.5 吨，有效率仅为28％。
问题还在于，重复使用的航天硬件与一次性硬件相比，采用的技术种类多，要求寿命长和可靠性高，研制费用和生产费用较高；而只有在硬件有效寿命期间达到相当的使用次数，才能获得重复使用的经济性。
另外，美国宇航局（nasa）对其技术难度以及发射市场的需求量亦缺乏确切估计。由于航天飞机的工程进度远落后于原计划，而且卫星发射市场也比预期的小，因此，nasa对外收费价格从每次飞行收费3800万美元，到1985年就已涨至每次8700万美元。
中科院国家天文台研究员李竞对《财经》记者分析，世界上大概没有另外一个国家能撑得起航天飞机项目。美国是世界上唯一投入使用航天飞机的国家，前苏联只是制造了样机。
该计划最早的目的主要是争霸太空，美国为了拖垮前苏联。但有趣的是，美国航天飞机退役后，俄罗斯就成为唯一拥有能往返于地面和国际空间站的载人宇宙飞船的国家，“联盟”号飞船将负责把美国宇航员和物资送往国际空间站。根据美俄签订的合同，其付给“联盟”号的费用是：美国将为每位航天员每次升空向俄支付4340万美元，而到2016年，“联盟”号上的每个座位将高达6300万美元。
不过这也比航天飞机要经济得多，尽管其中还包括了俄方的利润。
过于复杂难保安全
航天飞机结构复杂，技术风险大，每架航天飞机有3500多个分系统、250多万个部件。它不仅应用了固体和液体的燃料， 一次使用的和重复使用的部件，而且还使用了最复杂的主发动机。
这也意味着系统的复杂度太高，可靠度很难达到要求，连航天飞机的设计师们都认为它是一个难以驯服的工具。
尤其是“挑战者”号爆炸事故后，暴露出大量复杂的隐患。该事故调查发现有750个事故隐患，甚至包括设计方案问题，如应急救生系统方案、低温环境下的固体火箭助推器密封圈方案等。
“挑战者”号失事的直接损失共14.2亿美元，其中包括一架航天飞机12亿美元、两颗卫星0.9亿美元、发射费1.3亿美元。
nasa在2010年的一份内部安全报告中指出，现在航天飞机的安全性比30年前提高了10倍，但发生灾难性事故的风险仍达九十分之一。
“哥伦比亚”号失事后，nasa组成调查组，对得克萨斯州和路易斯安娜州收集来的8.4万片飞机残骸重新按原位组装，提供实际数据进行分析，通过分析和再现模拟试验来论证事故原因。2003年8月26日，事故调查委员会公布了这起灾难的最终报告：“哥伦比亚”号升空81.7秒后脱落的一块泡沫材料撞击到航天飞机左翼前缘的隔热瓦形成裂缝。因此，当其重返大气层时，超高温气体从裂缝处进入机体，直接导致航天飞机解体。
此时，美国科技界和政界就发出声音要求重新评价航天飞机。而上世纪80年代中后期，中国航天专家在863计划出台后，就对载人航天技术途径进行反复论证，这其中即有航天飞机与载人飞船之争。
吴季分析，“哥伦比亚”号失事使nasa更加认识到，飞行了20多年后的航天飞机仍难确保安全，并投入了巨大的人力和财力对安全问题进行复查。但30多年前设计的航天飞机，在电子学系统方面，特别是计算机软硬件方面远远落后于现代，修修补补已经不能确保其安全了。
“哥伦比亚”号失事调查报告中亦提及，事故原因在一定程度上需追溯到冷战后的政策环境，当美苏航天竞赛不再存在，而又没有其他同等重要的政治目标来接替这一支撑点时，nasa很难得到预算增加，而nasa一味追求航天飞机的发射进度，安全管理日益松懈，加之受资金短缺困扰，故酿成此事故。
中国空间技术研究院研究员、《国际太空》杂志编审庞之浩认为，这是战略性的失误。航天飞机只在运载能力强、乘坐舒适方面表现突出，而其最初所设计的可重复使用、成本低等都成了短板。美国赋予航天飞机太多的功能，以致不得不面临力不从心的境地。
“挑战者”号失事让美国人反思，是否值得冒着生命危险去部署和修理卫星。之后nasa将发射商业和军事卫星的任务交给一次性火箭来完成，而不再使用航天飞机。2003年“哥伦比亚”号失事后，事故调查委员会则要求在2010年对航天飞机进行重新认证，或干脆让其退役，这标志着航天飞机时代开始走向终点。
不少航天专家认为，航天飞机是超越时代的产物。美国依阿华大学的空间科学家詹姆斯・范艾伦说，“航天飞机可能比它应处的时代约领先了20年到50年。”《纽约时报》早在1981年就曾分析认为，只有同时发展空间拖船之类的轨道间运输系统，才能发挥航天飞机的潜在的经济优点。由于受到经费限制，这类先进的轨道间运输系统，还没有列入当时确定的研制计划之中。这也使航天飞机本身可能提供的经济优点受到了很大的限制。
不过吴季认为，这并不意味着若干年后，航天飞机技术会卷土重来。因为随着计算机和航天技术的发展，已经完全可以解决自动货运飞船问题，货物运输不需要重复使用，货物运输完以后，在大气层烧毁的部分非常便宜，也没必要回收。
更远大的深空目标
在美国政府2011财年预算申请报告中，值得注意的是，明确支持私营企业参与低地球轨道载人航天事业，鼓励私营企业开发更便宜的火箭和太空舱。
由于美国政府面临严重赤字问题，nasa被迫削减预算，2012年预算将降低到2010年的水准，也迫使其加速探索太空商业化的脚步，希望商业化带来的竞争能增加太空探测的效能，并达到降低成本的目的。
nasa于2006年就拨款5亿美元用以推动太空商业化，并成立“商业航天员和飞行器办公室”，希望以此计划发展低地球轨道运行，为进入火星做准备。
2006年，nasa选定太空探索技术公司（space x）和轨道科学公司（orbital science）为民营合作伙伴，之后与space x签订16亿美元合约，用以执行12次飞行；与orbital science 签订19亿美元合约，用以执行8次飞行。两家公司所领任务将于2016年12月31日执行完毕。
2009年，nasa另外以5000万美元成立商业机组人员服务发展计划。今年4月，波音、蓝源（blue origin）、内华达山脉（sierra nevada）及space x等四家公司获得了nasa为期一年、总额2.69亿美元的支持，用来研发新一代航天载人运输工具。
美国政府将载人运载器的研制下放到企业，采用了无人运载火箭的采购方式，即让企业做主承包方，而nasa只负责提供安全标准。
nasa的公共事务官员michael braukus告诉《财经》记者，虽有多家航天公司竞争，但nasa从未担心会产生市场泡沫，因为之前做了充分的市场调研工作。
如果这几家承包公司无法按时推出航天服务，nasa将被迫使用“猎户座”多用途载人飞船和太空发射系统sls为国际空间站提供服务。
由于nasa的推动，在美国兴起了太空科技公司的创业潮。nasa前科学部门领导阿兰・斯特恩（alan stern）对《财经》记者表示，商业竞争带来的创新和低价，将使搭载航天员的飞行更普遍，并且在全美各地创造几千个高薪资的工作。吴季认为，引入市场机制后，企业可以通过掌握载人航天运载技术获得利润，比如发展太空旅游等。而nasa走出这一步，真正改善了管理机制，可能会大大地提高效率，降低成本。
美国西南研究院为一个四年的低轨道科学计划做了130万美元预算，现为该院研发副总裁的阿兰・斯特恩等三人已经预定了航天器座位。如果一切按计划进行，研究人员将于2013年年中升空。期间，一张航天旅行的票价可能降至10万－20万美元。
不过，目前除了卫星发射用的运载火箭，nasa依然是美国航天的牵头者，企业主导不了任何计划和项目。北京空间科技信息研究所研究员王景泉认为，这也意味着，nasa主体任务要回归到最前沿的科学和核心技术研究中去，向技术难度和不确定性更大的目标探索。
深空探测包含了国家利益、科学研究和技术创新等诸多成分，而美国人常常愿意承担探测的风险。美国麻省理工学院发表的《载人航天的未来》报告提出，如今只有更高远的探测目标才能成为载人航天冒险和花钱的理由。
为了保持其在载人航天领域的领先地位，美国认为应把重点放到深空探测上，并且应以创新的方式来取得这种领先。目前，nasa主导的“火星科学实验室”项目已花费25亿美元，预计今年发射，将采集火星土壤样本和岩芯，对现在或过去微生物存在的有机化合物和环境条件进行分析。最新消息称，“火星科学实验室”已经选好登陆地点。
航天事业的最新成就 第6篇
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神舟十二号成功发射心得体会感想1
北京时间2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号f遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。此后，神舟十二号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。这是我国载人航天工程立项实施以来的第19次飞行任务，也是空间站阶段的首次载人飞行任务。飞船入轨后，将按照预定程序，与天和核心舱进行自主快速交会对接。组合体飞行期间，航天员将进驻天和核心舱，完成为期3个月的在轨驻留，开展机械臂操作、太空出舱等活动，验证航天员长期在轨驻留、再生生保等一系列关键技术。目前，天和核心舱与天舟二号的组合体已进入对接轨道，状态良好，满足与神舟十二号交会对接的任务要求和航天员进驻条件。
1992年，我国决定实施载人航天工程，确定“三步走”的发展战略。2003年，我国第一艘载人飞船神舟五号成功发射。今天，神舟十二号载人飞船将飞向太空，把3名航天员送往中国空间站。浩瀚宇宙，我们来了！在建党百年华诞到来之际，在空间站建造任务决战决胜的关键时刻，神舟队伍再次以坚定的胜利掀起了全国人民欢呼的浪潮，而这举世瞩目的新胜利，是由神舟人历经近三十年奋勇拼搏，砥砺前行，一步一步负重登高得来的。
1992年9月21日，我国载人航天工程“三步走”发展战略获批。从1999年到2002年，我国神舟一号、二号、三号、四号相继发射成功，通过试验四次无人飞行任务，为后续载人飞行任务奠定了坚实基础。
2003年10月15日，神舟五号载人飞船乘载一名航天员成功发射，环绕地球飞行14圈后安全返回地面，我国独立自主地完整掌握了载人航天技术；2005年10月12日，神舟六号载人飞船搭载两名航天员上天，在轨完成了多项操作，首次实现了真正有人参与的空间飞行试验，多人多天成功巡天，圆满实现了工程第一步任务目标；2008年9月25日，神舟七号载人飞船搭乘翟志刚、刘伯明、景海鹏三名航天员进入太空。航天英雄翟志刚从轨道舱进入太空，迈出了中国人漫步太空的第一步；2011年11月1日，神舟八号飞船成功实施了首次无人交会对接，实现了我国空间技术发展的重大跨越，是中国人民在攀登世界科技高峰征程上取得的又一新的胜利；2012年6月16日，神舟九号载人飞船再次与天宫一号对接，先后通过自动控制、手动控制两次对接成功，航天员景海鹏、刘旺，以及中国首飞女航天员刘洋入驻天宫一号，突破了手控交会对接技术；2013年6月11日，神舟十号载人飞船进行了第二次载人交会对接飞行，航天员聂海胜、张晓光和王亚平在成功完成交会对接后进入了天宫一号；2016年10月17日，神舟十一号载人飞船与天宫二号对接形成组合体，景海鹏和陈冬执行了我国迄今为止时间最长的30天组合体驻留任务，考核了中期驻留支持能力，开展了一系列体现国际科学前沿和高新技术发展方向的空间科学与应用任务。
时至今日，神舟十二号载人飞船飞行任务成功发射，奠定了空间站建造任务载人飞船天地往返的良好开端，推动我国载人航天三步走事业向前迈出了坚实的一步。伟大梦想都始于梦想，基于创新，成于实干。载人航天事业正是由于有了这样一批艰苦奋斗，无畏奉献的队伍，才能够连战连捷，逐步实现技术的突破和积淀，最终实现神舟十二号载人飞船发射任务的圆满成功！从神舟五号到神舟十一号，短短十余年间，中国已成为世界上第三个独立掌握载人天地往返技术、独立掌握空间出舱技术、独立自主掌握交会对接技术的国家。如今，中国空间站正式进入在轨组装建造阶段，“三步走”战略即将迎来收官。
中国空间站的建造运营，也将为人类探索宇宙奥秘、和平利用外太空、推动构建人类命运共同体做出重大贡献。
在人类梦想的疆土，中国必将飞得更高更远。
神舟十二号成功发射心得体会感想2
就在今天上午北京时间9时22分，载有神舟十二号载人飞船的长征二号f遥十二运载火箭，成功于酒泉卫星发射中心点火发射。之后的时间里，载人飞船与火箭的分离、进入预定轨道都十分顺利，成功将聂海胜、刘伯明和汤洪波三位宇航员送入太空，这也意味着本次神十二载人飞船的发射取得了圆满的成功。
作为新时代的青少年，我们应该对神十二的发射有所感悟，这种航天精神是值得我们学习的，同时也能给了我很多启示。
一、伟大的事业孕育了伟大的精神
新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界，顽强的意志和杰出的智慧，铸就了载人航天精神。这就是特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神。这些精神永远值得我们去学习。
二、生活上刻苦精神永远美好
人生之路不可能是永远平坦的。每个人，总会遇到这样或那样的困难和挫折。我们必须要在挫折和困难中奋起。这就需要有刻苦的精神，特别能战斗和特别能公馆的精神了。“吃得苦中苦，方为人上人。”学习上刻苦精神永远美好！
三、团结就是力量
团结是治国之本，更是治校之本。试想，一个集体，如果内部不团结，还出现分歧的话，那这个集体会强大吗?不止这样，一些有图搞破坏的人，在这个时候大力进攻，那损失更是不堪设想。
四、科学与人文并举
从小，这一句老话就不断地在我们的耳边回响：爱科学，学科学，用科学。但是，真正落实到的，又有多少人呢?友人认为，只要学会做人和文化知识就可以了，不用在学什么科学了。先进的科学技术，对一个强大的国家来说，是必不可少的。身为祖国的“花朵”的我们，不但要做到科学与人文并举，还要做到规范与个性共存！
综上所述，首先，艰苦的条件锤炼了中国航天人特别能吃苦的精神。中国航天事业是在极其艰苦的条件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，广大航天工作者为了早日实现飞天之梦，不辞劳苦，日晒雨淋，克服了无数的困难，付出巨大的牺牲。严酷的挑战铸就了中国航天人特别能战斗的精神，崇高的使命焕发了中国航天人特别能攻关的精神。我们青少年，更应该在学习上多下苦工，好好学习。在生活上、学习上，遇到困难和挫折，不要逃避，不要退缩，要知难而进，一往无前，敢于胜利。有的同学，在生活中遇到了一点点的挫折，就对人生失去了信心和希望，觉得世界上什么都不是好的。于是，就自寻短见，恨离人世。要知道，这个世界是非常美好的，我们要珍惜生命，好好地享受这美丽的人生。就算它是不好的，那也是无可改变的事实。就像航天人员要在严峻的环境中训练一样，那严峻的环境已是无法改变的事实，那只有改变自己，去攻破这个难关。所以，我们不能因为一点点的挫折而放弃自己的＇使命，而是要在环境中、在艰苦中、在困难中成长，成就自己的人生和使命。学习上也是如此。学习靠的不是小聪明，而是刻苦。读书要用功，持之以恒地刻苦学习、钻研，这才是学习上刻苦精神永远美好的表现。
其次，团结奋斗培育了中国航天人特别能奉贤的精神。我国载人航天工程是中国航天史上规模宏大的系统工程。广大航天工作者不论前方后方，不计名利得失，履行职责，坚守岗位，形成了强大合力。我们都生活在同一个大集体中，都为了一个共同目标——保护集体，就应该淡泊名利，不计较个人得失，甘于奉贤，团结一心，共创辉煌。“团结就是力量”，这是一股强大的力量，是一股催人前进的力量。有了这股力量，可以排除万难，勇往向前，达到目标。大至世界全人类、国家，小至班集体、家庭，都要团结。有的同学不顾集体利益，一心只为自己。例如他在拌种来回走动，看见一张桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且还残忍地踢上一两脚，是桌子雪上加伤。又例如是拔河，内部不团结，那肯定是全军覆没。
最后，科学是一个国家发展进步的重要象征。身为21世纪的接班人的我们，必须要学好科学，热爱科学，使用科学。科学与人文都需要我们同时高高地举起。一个规范的学生，更是祖国的需求，是未来成就大事的人。科学与人文并举，规范与个性共存更始一句警惕学生的话句。
神舟十二号成功发射心得体会感想3
逐梦苍穹，激荡辉煌。聂海胜、刘伯明、杨洪波，神舟十二号名单揭晓，在网络引来一大波仰慕者和敬仰者，纷纷表达了对中国航天人的崇高敬意与美好良愿。科技兴国，航天之梦，寄托了亿万人民群众的热切期盼，承载了中华民族富强繁荣的壮丽追求。航天之梦是中华民族复兴梦的重要内容，上天揽月、征途星辰、浩瀚无边，似乎有种冥冥之中的隐喻，折射出在中华民族这艘巨轮坚强引领下，神舟飞船杨帆启航、刺破苍穹、直射牛斗，象征了中华民族生生不息、永攀高峰、开拓创新、拼搏进取的民族品质和精神品格。
哲人说，激荡向上的民族，有脚踏实地、埋头拉车的人，更有仰望星空、耕耘星海的人。中国航天人正是那些征战星空、手摘星辰的英雄，中国航天精神正是攻坚克难、创新创造、不求安逸、艰苦卓绝的精神写照，熔铸于中华民族精神谱系的价值底座，为国家富强、人民幸福、民族振兴的中华民族伟大复兴梦奏响宇宙强音。科技引领，神舟飞行，从家国天下、到人类命运、又到民族复兴，一个个巨大的命题，在航天事业上交织绚烂，筑起中华民族独特的价值脊梁与民族品性。
星海映照征途，奋斗逐梦前行。星海征途同新时代长征路一样，代表了中国共产党领导下的中国人民、中华民族的初心意愿、时代使命和历史重担，统揽“两个大局”、心怀“国之大者”，不惧风险挑战、不畏苦难艰辛，中国共产党的掌舵领航、中国人民的勠力同心、中华民族的坚挺不屈，书写了战胜一切困难、迎接一切挑战、创造一切胜利的人间奇迹。站在“两个百年目标”交汇、“两个五年规划”交叠的历史关口，闯出心路、开好新局、走稳征程，以神舟出征为象征和指引，中华民族必将能够开创更加辉煌的未来。
初心熠熠，使命昭昭。明天的神舟十二号犹如一把长剑，必将能够完成所有的既定目标和重大任务，在浩瀚无边的星空激扬中华民族的梦想，扬起五星红旗的光彩夺目，彰显中华民族代代相传、生生不息、追求远大的血脉基因。亿万仰望，承载厚望；星空璀璨，大地牢固。跨越星空和大地的两个维度，集合初心和使命的两股动力，航天精神同脱贫攻坚精神、疫情防控精神等汇聚起中华民族精神体系，成为朝着为人民谋幸福、为民族谋复兴初心使命的价值导向、思想指引和动力源泉，必然能够激越建功立业、接续奋斗、矢志不渝的精神底气。
信仰，是最亮的星。为何中华民族能够从近代沉沦中，实现站起来、到富起来、再到强起来的历史伟大飞跃。蕴藏其中的一条最鲜明的逻辑和内核，正是因为中华民族是最有信仰、最有信念、最有信心的民族。在中国共产党的坚强有力领导下，以马克思主义为信仰、社会主义和共产党主义为信念，中华民族有了曙光和指南，光彩夺目的新中国史、翻天覆地的改革开放史，犹如神舟出征的征途一样，星光璀璨、熠熠生辉。历史必将见证，时代必将铭记，中华民族伟大复兴之梦将在不久的未来成为现实，成为彪炳史册的万古奇迹。
神舟十二号成功发射心得体会感想4
北京时间2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号f遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。此后，神舟十二号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。
回顾历史，600多年前的明朝士大夫万户——人类第一个尝试飞天梦想的中国人。虽然，他的生命随着轰鸣化作了一缕轻烟，然而他的名字却记录在人类飞天梦想的起点上。600多年后，中国一代又一代的航天人，翻越飞天道路上一个又一个障碍，将先人的梦想变成了现实。每一次壮丽腾飞，托举起的都是中华民族的飞天梦想。
“神十一”的火焰仿佛还萦于昨日，巨响轰鸣带着国人的梦想步向太空，如今距神十一发射已有四年多的时间。在这四年多的时间里，中国的航天技术得到了有力的发展，如今，“神十二”也携带着中国人民的美好向往奔向穹宇。
鹰击长空，白虹贯日，我们只能见诸荧屏；神箭洞天，回声轰隆，我们也许觉不出那震动，但我们的内心却同样震撼，中国将在未来的太空中，绽放出最为绚丽的光彩。
一次又一次的遨游太空，我不禁想问，什么才是真正的航天精神?
责任。唯有尽心尽力，做好自己应该做的每件事，多少年如一日，才能换得神十二的顺利升天。“做你不得不做的事情便是责任”英国的查尔斯王子这样说过。也许会有人撇撇嘴，说声：“无关紧要。”但回顾过往，眺望未来，几代人的艰辛努力才换得国家的昌盛进步，才换得你我衣食无忧，“责任”这个词对于我们也许很空洞，但十年、二十年之后的中国，我们这一株株幼苗便将长成参天大树，“责任”这根接力棒便从上代人的手中递交到我们眼前。从古至今，责任与权利总是并肩并存的，在享受利益的同时，也必须尽自己应尽的责任。这是每个人必需的生存条件，更是航天精神的关键。
团结，唯有团结才能使零零散散的一盘沙变成一个拥有高科技技术的信息团队，一个世界尖端技术的大本营。无论是现在，还是在触手可及的未来，团结都是必不可少的成功因素，也许你对自己充满了信心，但孤军奋战永远没有“众人拾柴火焰高”的威力和智慧。取长补短，协调牺牲，神八、神九、神十，中国这条正在崛起的巨龙，正在一步步地揭开宇宙神秘的面纱，一代又一代航天人在为这个永恒的.飞天梦添上一笔又一笔浓墨重彩的色调。一座座难以克服的科学珠峰，正翘首企盼着一个又一个来自中国的身影，坚持不懈地向上，向上。在不久的未来，这个重担便将落到你我的肩上，那么，你准备好了吗?
很多人喜欢把中国比作步履蹒跚、饱经风霜的老人，但我更想把这个崛起的民族比作与我们一样的少年，一样朝气蓬勃、渐渐成熟的少年。
“少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强.”一个国家，一个人，美好的时光总像花期般弥足珍贵，从含苞，到凋谢，绽放只有一次，年少只有一次，我们无法改变过往，却可以充分地利用少年的时光为未来打下坚实的基础，有的生命虽然短暂，却精彩绝伦，充实不已；有的人却一辈子碌碌无为，虚度光阴。与其在老年时懊悔“黑发不知勤学早”，不如现在就为自己、为祖国从每一件小事起认真努力，为迎接眼前一座座科学高峰打下坚实的基础。
神舟十二号成功发射心得体会感想5
“5，4，3，2，1，点火……”2021年6月17日9点22分，在酒泉卫星发射中心，长征二号f遥十二运载火箭腾空而起，托举着神舟十二号载人飞船飞向太空。点火、对接、着陆……三位航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波承担飞行任务，将在太空中度过三个月时间。此前中国航天员在太空中生活的最长记录是33天。
神舟十二号飞船飞向的目标，正是在约距离地球390公里的低地球轨道运行的
“天和”
核心舱和
“天舟二号”
的组合体。“天和”核心舱是中国正在建设中的第一个空间站
“天宫号”
的核心舱体，于2021年4月29日发射升空。“天舟二号”
则是在一个月后发射的无人货运飞船，用于向核心舱提供补给。神舟十二号入轨后，将对接
“天和”
核心舱的前向端口，航天员们也将由此进入核心舱驻留。。
当前，我们正面临百年未有之大变局、开启了全面建设社会主义现代化国家新征程，机遇与挑战并存，困难与希望同在。一方面，青年干部必须要接好革命事业的“接力棒”，在党的奋斗史中提炼经验、启迪智慧、砥砺奋进，要学做老黄牛，发扬不在乎得失的奉献精神、兢兢业业的责任心，担起新时代开创的重任。另一方面，要以“正青春”的奋斗姿态和精神状态，努力学习，增长本领，积极作为，答好青春“担当之卷”，在民族复兴这场“接力赛”中，跑出属于青年一代的好成绩。广大科研工作者，应进一步弘扬航天精神，永攀科技高峰，走好新时代的长征路。
发扬“原得此生长报国”的爱国精神。在我国航天事业发展初期，许多功成名就、才华横溢的科学家放弃国外优厚的条件，义无反顾地回到祖国。许多研制工作者甘当无名英雄，隐姓埋名，默默奉献，有的甚至献出了宝贵的生命。他们用热血和生命谱写了一部为祖国、为人民鞠躬尽瘁、死而后已的动人诗篇。新时代的科研人才要向老一辈科学家学习，坚定科技创新、服务国家的思想，将对事业的追求融入国家的需要，继承前人爱国奉献的传统，以国家和民族需要为研究导向，在科学报国、科技强国的道路上，实现个人、事业、国家的完美融合。
发扬“千磨万击还坚劲”的奋斗精神。在茫茫无际的戈壁荒原，在人烟稀少的深山峡谷，风餐露宿，不辞辛劳，老一辈科研工作者们克服了各种难以想象的艰难险阻。他们运用有限的科研和试验手段，依靠科学，顽强拼搏，发奋图强，锐意创新，突破了一个个技术难关，取得了“两弹一星”事业的伟大胜利。身处这个时代，我们无疑是幸运的，不论是生活环境还是科研条件，都远比老一辈科学家不知要好多少。当代科研工作者以老一辈科学家为榜样，大力弘扬自力更生、艰苦奋斗的精神，在各自的领域脚踏实地、埋头苦干，创造出新的成绩。
发扬“众人拾柴火焰高”的团结精神。在研制“两弹一星”的不凡历程中，来自全国各地区、各部门成千上万的科学技术人员、工程技术人员、后勤保障人员团结协作、群策群力，汇成了向现代科技高峰进军的浩浩荡荡的队伍。他们用自己的辉煌业绩，为中华民族文明创造史增添了光彩夺目的一页。科学研究是一项复杂、艰巨的群体劳动，在科研活动中人与人之间的相互作用直接影响着科研协作和科研计划的完成。广大科研工作者要牢固树立大局意识、协作意识、服务意识，盯紧共同的目标，在充分发挥各自特长的同时，做好相互配合。
神舟十二号成功发射心得体会感想6
逐梦浩瀚太空，凝聚了几代中国人的夙愿。发射“天和核心舱”是中国空间站建设的“首战”。作为中国空间站的核心组成，“天和核心舱”发射成功不仅使我国建设空间站的信心更加坚定，也极大地增强了全体中国人的民族自豪感。
建造空间站、建成国家太空实验室，是实现我国载人航天工程“三步走”战略的重要目标，是建设科技强国、航天强国的重要引领性工程。天和核心舱发射成功，标志着我国空间站建造进入全面实施阶段，为后续任务开展奠定了坚实基础。希望你们大力弘扬“两弹一星”精神和载人航天精神，自立自强、创新超越，夺取空间站建造任务全面胜利，为全面建设社会主义现代化国家作出新的更大的贡献！
万事开头难，“天和核心舱”发射成功是中国空间站建设迈出的重要一步，在迈好这一步的过程中，不仅积累下了丰富经验，更是开拓出诸多创造性实践。创新创造，是发展航空航天事业重要的“方法理论”。今天的发射成功是一个好开端，鼓舞人心、提振信心，要把这个“好”延续下去，让空间站建设的每一步都能成为下一步的“强心剂”，就要持续不断用好用足创新创造这个“方法理论”。据报道，未来两年，“天和核心舱”将会在距离地面400公里的太空轨道上，陆续与“天舟”“神舟”“问天”“梦天”等航天器共同完成空间站组装建造和关键技术在轨验证等任务。完成这些任务，不能靠“复制”“粘贴”，只能靠创新创造。只有这样，空间站的建设，才能走好每一步。
伟大的事业离不开伟大的精神，更离不开一代代为之奋斗拼搏的人。我国的太空站建设从“追赶者”逐渐成为“领跑者”，无数航空航天人为之倾尽心血。今天下午，当李尚福总指挥长宣布“天和核心舱”发射任务取得圆满成功的那一刻，指挥部现场掌声雷动，还有更多人隔着屏幕深受感动。为什么有掌声?为什么能感动?因为每个中国人都知道，这一刻来之不易，这一刻凝聚着无数航空航天人奋斗的成果。对星辰大海的探索永无止境，赓续奋斗的火种更要生生不息。此时此刻，我们更应该向每一位航空航天战线上的奋斗者致敬！
神舟十二号成功发射心得体会感想7
虽然起步晚了几十年，但中国的神舟飞船总体性能优越，其“三舱一段”的结构与总体方式具有鲜明的中国特色，可用空间大，智能化程度高，适用性强，可一船多用。
同国外废弃轨道舱的做法不同，神舟的轨道舱可留轨半年，作为一颗科技卫星继续进行空间科学探测和技术试验。这种独创性的大胆设计，为今后实施飞船和空间飞行器交会对接技术的突破奠定了基础。
托举神舟飞天的运载火箭，可靠性和安全性分别达到98%和99.7%。如同它那个让中国人倍感自豪的名字长征一样，几十年来，它始终是令中国人自豪的伟大创造。
1992年，当中国载人航天工程正式启动的时候，尽管我们已经掌握大推力火箭和返回式卫星技术，但对于载人航天，却几乎一切从零开始。
短短十几年中，现代化的航天城拔地而起；高技术集成的指挥控制中心开始启用；苍凉戈壁滩，建起了国际一流的发射场；茫茫大草原，建成了安全可靠的着陆场……
载人航天，是中华民族最伟大的创举之一。从长征火箭、神舟飞船到“飞天”舱外航天服，载人航天征程中涌现的一个个奇迹，无一不是中华民族在伟大复兴征程上的标志性创造。
最早具有飞天梦想的中华民族，在我们实现梦想的飞天之路上，曾一度远远地走在了美、俄等航天大国的后面。虽然起步较晚，但中国载人航天工程实现了跨越式的发展。从梦想到现实，其间跨越的何止千山万水?
这跨越的基石，就是独立创造的精神。
一个民族的智慧、一个国家的创造力，往往需要一些标志性成果来证明。神舟一次次圆满飞行，一次次向世人昭告，中华民族完全有能力凭借自己的创造能力，在世界高科技领域占据一席之地。
面对太空，神舟的航程才刚刚开始。但，如同一台永不停歇的助推器，中国人特有的创造精神必将托举着已经起飞的神舟飞得更高、更远。
神舟十二号成功发射心得体会感想8
据悉，本次的发射计划还将送上三名宇航员，进入我国自主研发和制造的国际空间站中进行工作，这标志着我国的视野和版图已经从蓝星转向更高远的苍穹，而且极大的生存空间，保证了科研人员在其中最长可以生活六个月之久。
我国的宇航员名录早已经公布，但是外国的报道中不知道是功课没有做足还是故意为之，说我们还没有公布宇航员名单。而对此，国际观察人士果断地指出了这处谬误，并且还直至核心地表示了中国踏实做实事的秉性。
而我国的空间站的核心舱已经在上个月升空，其实已经有了进行工作的能力，但是这对于国家和世界来说都远远不足，所以我们还会继续进行建设，预计在明年可以投入使用。
值得一提的是，目前世界上只有一个国际空间站，那就是美、俄、加、欧、日合作产出的，但是因为设备老化的问题，将在2024年退役并坠毁。届时中国的空间站将会成为的空间站。
而且这是由我国独立、自主研发的，充分展现了我国的工业能力和研发能力。并且由于是我国自主研发独自承担经费却自由、免费地向各个国家开放，充分体现了我国的大国担当。
更重要的是，有一个属于自己的空间站，就代表了我们可以阻却各种干扰，离星空更近。这对于我国的天文学科发展有巨大的帮助。值得一提的是，我们拒绝了美国方面的科研申请，理由是“专业程度不足”，那么在此消彼长的情况下，我们至少是可以极大的缩短与美国在此方面的差距。
并且，这次随着我们的宇航员一起升上太空的，还有个黑科技，那就是一个直径两米，与哈勃望远镜是同样的参数，但是却比哈勃望远镜的视野范围广阔了300倍，而且附带的相机可以达到了惊人的25亿！各种世界的参数表明，我国现在已经不需要看任何人的脸色就可以进行世界最前沿的研究。
值得一提的是，外国仍然对我们的数据进行春秋笔法的抹黑，但是却又不得不一个个点头哈腰的给中国递交申请，希望能让自己的科学进步搭上中国的便车。
而这些所有的一切无不在证明世界的格局早已经发生了变化，而未来的中国也会像这艘火箭的升空一样，在越来越多的方面掌握绝对的话语权。
神舟十二号成功发射心得体会感想9
神舟十二号飞船于北京时间2021年6月17日9时22分，在酒泉卫星发射中心成功发射，在发射的后续过程中一切顺利，这也说明了这次发射取得了圆满成功，中国在世界载人航天史上留下了浓墨重彩的一笔。通过这次神十二飞天，我们能够感受到中国优秀的航天精神。
航天精神--以大局为重、艰苦奋斗、自主创新、廉洁报国。中国的太空部门，在世界上处于领先地位，对中国的现代化进程有最重大战略意义的行业之一中国太空事业的建设者们，以他们的奉献、创新和辉煌的成就，告诉我们什么才是真正的成功和中国知识分子的风采。中国的航天事业是中国国内各行业中投入和产出比率最高的行业之一，而且对中国的国家利益具有头等的战略重要性，难能可贵的是中国的航天部门多年来始终保持着中国革命的精神：以大局为重、艰苦奋斗发愤图强、最终成为世界上独树一帜的一支重要航天力量。中国航天工业志存高远，奋发图强和廉洁报国的行业风貌，应该成为全体中国人共同的精神财富，中国航天人的精神应该像过去的大庆精神一样，成为中国现代的进程中所有行业的楷模。
中国航天事业所创造的这些有形和无形的财富，是我们这个民族不竭的物质和精神宝藏。
1、学习航天人的艰苦奋斗、勇于探索、开拓创新的精神中国载人航天事业虽然已经有一定的发展，但同时也还有一些风险问题。但在风险面前，中国航天员表现出的是一往无前的勇气，是顽强拼搏的斗志。他们用艰苦奋斗、敢于牺牲的精神，向世界展示了中华民族奋发向上的优秀品质；用勇于探索、开拓创新的精神为全国各族人民树立了榜样。
2、学习航天人极其严谨的科学精神
各参研参试部门和单位为完成神舟十二号载人航天飞行任务做了大量精益求精的准备工作。从每一颗螺丝钉，每一个焊接缝，到我们在电视中看到的宇航员细致的检查安全系带的动作，认真地阅读飞行手册等，这一切都是高质量、高标准、一丝不苟的，是来不得一丝疏忽大意的。这种不允许失败、不准有丝毫瑕疵的严谨工作作风，保证了“神十二”发射的完美成功，也是我们应该认真学习的。
航天事业的最新成就 第7篇
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一、国外航天技术的间接经济效益
1.航天技术转移及二次应用所产生的经济效益
航天技术转移及二次应用的领域较多,主要有通信/数据处理、能源、加工与制造业、医药、消费产品、运输、环境等。
表1 航天技术转移及二次应用的实际效益 最 终 用 途 案例数 增加销售
或节约成本
案例数 实际效益(单位:万美元)
增加销售 节 约 总 额
工业(制造与加工) 170 107 576764.9 6783.7 583548.6
公共安全 27 16 34788.8 55.5 34844.3
由表1可见,大约60%以上的技术转移案例可产生明显的经济效益。其中,67个案例是利用nasa技术经过二次开发,创造了一些新产品或新工艺,为企业建立新的生产线,或创建一家新的企业。
2.减少非常态经济即“灾变经济”造成的损失而隐含的经济效益
有学者认为经济包含着常态经济与非常态经济即灾变经济。人类为了把非常态经济造成常态经济的损失降低到最大程度,为此常态经济必须支付非常态经济索取的保险金,这笔资金就作为国家安全和救灾支付。据专家 计算 ,摧毁20个经济脆弱点相当于摧毁最大的44个城市 社会 功能。利用航天技术保护这些经济脆弱点,这就防止或减少了灾变经济造成的损失,本身就隐含着巨大的经济效益。
3.航天事业发展导致了若干新技术群体的问世与应用
航天技术几乎博采了 现代 科学技术的最新成果,又不断对新技术的发展提出了更多的需求,提出了许多崭新的领域和高难度的课题,为一些技术的创新提供了机会,给科学技术的发展注入了新的活力,刺激了科学技术的发展,导致若干新技术的问世。
(1)促进 电子 计算机的诞生和发展世界上第一台电子计算机是为适应研制导弹的需要而诞生的。美国宾夕法尼亚大学的约翰·莫尼亚和约榆·艾儿凯克教授,为了适应导弹弹道计算的需要,于1945年研制出世界上第一台电子计算机“埃尼阿克”。世界上第一台巨型亿次计算机illiac-5也是为美国nasa研制的。可以说没有航天工业的高需求也就没有计算机行业的今天。
(4)促进新材料新工艺的开发应用航天事业促进了一大批新材料、新工艺的开发应用。新型复合材料、高性能合金结构材料、烧蚀材料、阻尼材料、密封材料、机敏材料等一大批新材料随着航天事业的发展而涌现出来,进而推广应用到国民经济的其他领域。空间微重力环境又为高性能材料的生产开辟了更广阔的前景。
(5)促进海洋科学技术的发展从阿波罗计划结束后,美国的一批航天企业转向海洋开发,有力地推动了海洋科学技术和海洋开发的迅速进展,使美国在海洋开发方面处于世界领先地位。 目前 ,美国是唯一作好海底开发准备的国家,它已向开采铁锰结核矿的六国国际财团投资,其海洋石油开发也从浅海发展到了深海。
(6)促进通信技术的发展卫星技术的发展促进通信技术发生革命性的突破。卫星通信实现了信息传递技术的一次质的飞跃,使信息可以快速、高保真、大容量地传递,全球通信网的建立使得地球上任何两地之间的通信成为可能。迅速发展的卫星全球导航定位技术,正在改变着地球上一切旧有的 交通 、通信、联络方式,改变着人类生活的方方面面。
4.航事业 发展 更新了人类的知识体系
航天事业的发展极大地更新了人类的知识体系和知识结构,在知识的广度和深度上都取得了极大的进展。
(1)促进系统工程管理 科学 的诞生和发展系统工程管理软科学也是伴随着导弹技术、空间技术的诞生而发展起来的。如今该学科已经广泛地用于政府部门、 科技 、 经济 、军事以及企事业机构的决策和预测工作,对工程和技术的可行性进行论证和评估,把决策科学化提高到前所未有的高度。
(2)促进基础科学的发展航天事业在各个方面促进了基础科学的发展。 应用 数学、高能物 理学 、天文学、天体物理学、地学、微重力物理学、材料学、空间生物学、空间医学、信息学、微 电子 学,等等,均伴随着航天事业的发展而壮大起来。
二、我国航天技术的间接经济效益
作为高技术产业之一的航天技术,为科学 研究 开辟了许多新的领域和新的学科。我国的航天技术在向国民经济各部门的渗透应用中,带动了其它新兴学科和 工业 部门的发展,产生了二次效益。
1.航天技术对 中国 高技术产业群的带动作用
航天技术的发展需要一系列支撑技术,因而通过技术发展的“需求效应”带动了一系列新兴产业和新技术的发展。航天技术的发展对信息技术、新材料技术和新能源技术不断提出了新的要求,从而有力地促进了它们的发展,拓宽了它们的研究范围。对于海洋开发和生物技术来说,航天技术为其提供了新的发展工具和研究手段。航天技术的发展还带动了空间科学、微重力研究与实验等科学研究领域的巨大发展,如阿尔法磁谱仪实验将开创空间科学研究的一个全新领域。
由于远程导弹和运载火箭600多种新材料的国产化需要,以及电子元器件向小型化、集成化和高可靠性方面发展,国家投入了相当的财力开展相关技术的研究,带动了诸如玻璃钢、氟塑料、高强度合金和稀有金属材料,以及 计算 机技术、自动控制技术、遥测遥控技术、雷达技术和工艺技术的发展;并扩展了空气动力学、热力学、结构静动力学等领域的研究。在航天技术产业的发展过程中,总投资中相当大的比例转移到国民经济的其它部门。据不完全统计,航天研制部门用于研制运载火箭和各种卫星的投资,有60%～70%转移到了其它工业部门和科研单位。资金和技术的转移,有力地推动了这些部门的技术进步。据统计,建国以来研制的1100多种新材料中,80%是因航天技术的发展需求而研制的。由此可见,航天技术产业的辐射能力是极其强大的。
2.技术转移推动了传统产业的技术进步
航天事业的最新成就 第8篇
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在航天事业发展历程中，中国航天人不仅取得了以人造地球卫星、载人航天、月球探测为代表的伟大成就，也孕育形成了独具特色的航天传统精神、“两弹一星”精神和载人航天精神（以下统称“航天精神”）。广大航天工作者坚持以国为重、诚信为本、敬业奉献、团结协作，用智慧和汗水实现了我国航天史上一个个奇迹。
上世纪50年代，新中国满目疮痍、百废待兴，面临着帝国主义的封锁和挑衅，等党和国家领导人做出了发展国防科技工业的战略决策。1956年10月8日，我国第一个导弹火箭研究机构――国防部第五研究院正式成立。以钱学森、任新民等为代表的老一辈航天人怀着对祖国的无限热爱，毅然放弃国外优厚的工作生活条件，回国投身航天事业。创建之初，国家科技基础薄弱、条件简陋，又面临西方的技术封锁、苏联中止援助等困难，我们只能依靠自己的力量，刻苦攻关。老一辈航天人提出了“自力更生，艰苦奋斗，克服一切困难，为国争光”的口号，他们以惊人的毅力，战胜了难以想象的艰难险阻，攻克了一大批关键技术，相继实现了中近程地地导弹、“两弹结合”、人造地球卫星等多个划时代的壮举，打破了美苏等大国对航天尖端技术的垄断。党的十一届三中全会之后，我国航天事业蓬勃发展：遥感卫星多次发射、回收成功；远程火箭向南太平洋发射成功；一箭三星发射成功；潜艇水下发射运载火箭成功；静止通信卫星发射、定点成功；掌握了运载火箭捆绑技术和太阳同步轨道卫星发射技术；长征系列运载火箭进军国际卫星发射服务市场……我国航天技术在许多重要领域达到世界先进水平，形成了比较完善的科研生产体系。支撑并推动着航天事业飞速发展的动力是什么？那就是航天人在实践中形成并不断丰富的航天精神。上个世纪80年代，航天工业部党组把航天精神概括为“自力更生、艰苦奋斗、大力协同、无私奉献、严谨务实、勇于攀登”。1999年，中央在表彰为“两弹一星”作出突出贡献的23名科技专家时，将研制历程中孕育形成的“两弹一星”精神概括为“热爱祖国、无私奉献、自力更生、艰苦奋斗、大力协同、勇于登攀”。
伴随着经济全球化的发展，高科技与高技术产业日益成为反映一个国家综合实力的重要标志，成为一个国家发展战略的重要组成部分。1992年9月21日，中央做出实施载人航天工程的战略决策。这是有史以来国家科技含量最高、综合性最强、风险也最大的跨世纪工程。1999年11月20日，“神舟一号”试验飞船首次发射成功，并于次日安全返回；2003年，“神舟五号”实现载人首飞。在这么短的时间，圆了中华民族的飞天梦想，靠的又是什么？靠的就是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神。
可以看出，航天精神是伟大民族精神和航天实践相结合的产物，具有鲜明的民族性和实践性，反映了不同时期航天工作者的精神风貌，已成为中华民族精神文化宝库中的璀璨明珠。
航天精神是社会主义核心价值观的具体体现
当前，全党全社会都在培育和践行社会主义核心价值观，那么，航天精神与社会主义核心价值观是什么关系？简单地说，航天精神与社会主义核心价值观是内在统一、根本一致的，是社会主义核心价值观在航天领域的具体体现。
航天精神彰显了“祖国利益高于一切”的爱国精神。对于航天人来说，祖国的需要就是人生的选择。航天人始终以献身航天、科技报国为己任，把强烈的爱国情怀体现在岗位上，落实在行动中。在他们当中，有新中国成立后，放弃国外优厚条件，历经万难，辗转回国，投身新中国建设的我国航天事业奠基人钱学森；有造了一辈子中国“星”，先后主持北斗导航、月球探测等航天重大工程建设，在耄耋之年依然坚守航天第一线的孙家栋；有潜心钻研技术，夜以继日，埋头不息，最终积劳成疾、英年早逝的技术带头人罗健夫；有在火箭发射出现故障的危急关头，将生死置之度外，两次冲进残存剧毒燃料的火箭贮箱排除故障、最后壮烈牺牲的技术工人魏文举。正是这样一批人前赴后继，舍家为国，用生命诠释着爱国精神。如今，“以国为重”、“国家利益高于一切”已成为航天精神的价值核心，成为每一位航天人的行动标尺。
航天精神彰显了立足岗位、追求卓越的敬业精神。敬业是职业行为准则的价值评价。航天事业之所以能够从无到有、从小到大，就是因为航天人始终把履行职责作为崇高使命，扎扎实实工作，默默无闻奉献。主要表现在：一是自信自强的精神追求。航天事业起步时，有人讥笑中国：“中国人穷得连裤子都穿不上，还搞导弹！”航天人“人穷志不短”，鼓足干劲，加班加点。针对技术瓶颈，大家找准定位，像剥竹笋一样，一层一层地分析问题、研究机理、吃透规律，通过优化设计、性能试车和仿真试验等方式，反复验证和改进，硬是靠自己的双手把导弹研制了出来。二是求真务实的工作态度。我们从我国国情出发制定航天事业发展规划，在量力而行中努力奋斗，在打好基础、循序渐进中提高我国的科技水平，使中国航天真正做到了“少花钱、办大事”。三是百折不挠的坚强毅力。作为复杂庞大的系统工程，航天型号研制具有高风险性和挑战性。对航天人来说，成功是一种考验，失败更是一种考验。历史一再告诉我们，“退”是没有出路的，“怯”是难尝胜果的，惟有大付出，才有大收获；惟有大境界，才有大成就。真正的失败是败而失志、一蹶不振，中国航天事业的一次次成功都来自从失败中奋起、在逆境中前行。四是超越进取的创新意识。创新是航天事业发展的不竭动力，创新文化的因子渗透在航天事业发展的每一个阶段。
航天精神彰显了严慎细实、以质取信的诚信精神。作为航天企业，诚实劳动、信守承诺、打造高品质的航天产品是我们履行神圣职责、赢得市场的安身立命之本。这种诚信精神体现了航天人尊重科学规律、一丝不苟的工作态度和职业行为，是强烈事业心和高度责任感的具体体现，是航天产品高质量、高可靠的有力保证。经过多年实践，航天事业积淀了深厚的质量文化底蕴，它融合了航天人的成功经验和失败教训，是我们宝贵的精神财富和无形资产。集团公司把诚信建设与科研生产、经营管理相挂钩，实施“零缺陷”质量管理，不仅追求最终产品的“零缺陷”，更追求第一次就达到“零缺陷”；坚持预防为主，确立了“三不带”原则（不带故障出厂、不带疑点转场、不带隐患上天），认真开展“双想”（质量回想、事故预想）活动，查漏补缺，消除隐患；推行以“质量是政治、质量是生命、质量是效益”为核心的质量文化，以诚实守信的态度来追求产品高质量、管理高效率、发展高效益。
航天精神彰显了团结协作、同舟共济的友善精神。航天工程是规模宏大、高度集成的系统工程，涉及的科学领域广泛，参与单位和人员众多。以载人航天工程为例，工程涉及众多技术领域，全国数千个单位、十几万科技大军参与其中。只有团结协作、同舟共济，才能将最优势的力量、最宝贵的资源凝聚在一起。在航天事业发展的每一个历史阶段和重大转折关头，航天人都提倡讲大局、讲原则、讲风格、讲团结，提倡互谅互让、主动支援、主动担责，引导科研人员牢固树立整体观念、全局观念和“一盘棋”思想，培育形成了完备的系统工程管理思想、理论和方法。正是依靠团结协作、同舟共济精神，我们才能在短时间内取得历史性突破，实现了“一代人干成了几代人的事”的壮举。
航天精神是建设航天强国的不竭动力
在航天精神的推动下，经过几十年的发展，中国的航天事业取得了巨大进步。但与航天强国相比，我们还有一定的差距。圆航天梦，我们仍然必须积极培育和践行社会主义核心价值观，弘扬航天精神，培育航天文化，以实际行动肩负起党和国家赋予的神圣使命。
坚定政治信念，强化责任担当。航天梦是中国梦的重要组成部分，实现航天梦是党和国家赋予航天人的历史责任。当前，我国航天事业正处于加速发展的关键时期。在新的历史条件下，在全面深化改革的进程中，要把我国建设成为世界航天强国，必须坚定理想信念，坚守共产党人的价值追求，坚持走中国特色社会主义道路，以“创人类航天文明、铸民族科技丰碑”为己任，不断攀登航天科技高峰，努力构筑以洲际战略核导弹为标志的国家战略安全基石，圆满完成载人航天与探月工程、第二代全球卫星导航系统、高分辨率对地观测系统等国家科技重大专项任务，切实提升我国的国防实力和国际影响力，为实现中华民族伟大复兴中国梦贡献我们的力量。
航天事业的最新成就 第9篇
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从“神五”到“神十”，我国系列载人飞船发射成功后，在全国上下特别是在青少年中引发了一股“航天热”，很多高中毕业生希望报考航天专业，将来从事航天事业，为祖国航天事业的腾飞奉献终生。
那么，航天专业有着怎样神秘的内涵？若想投身于航天事业，应该选择什么专业？在大学时代要做好哪些职业准备？航天专业毕业生的就业前景又如何呢？
专业设置特点
航天是个令人向往又神秘的职业。为了推出本期专题，记者在做了充分案头准备后进行了调查采访，现在，就让我们按照航天器的发射程序走进航天类专业。航天器升空的每一个步骤都涉及很多交叉学科与专业，本文中所列举的，是每一个步骤所对应的比较重要的专业之一，其中有些专业既涉及航空类，也涉及航天类。
小贴士：载人飞船升空分几步？
第一步，随着倒计时口令，点火升空。逃逸塔分离。
第二步，助推器分离。一、二级分离，一级坠落。
第三步，整流罩分离，船箭分离。5次变轨控制后，航天器进入预定椭圆轨道。
第四步，太阳能帆板打开。
第五步，航天员执行空间任务。
第六步，返回大气层。
航空和航天有着密不可分的联系，又有所区别。前者是研究近地面飞行环境及物体的，而后者是研究大气层外高空飞行环境及物体的。航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机等都是航空航天技术不可或缺的学科基础。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。
中国有7所国防院校，11家央属国防企业集团。涉及航天领域的专业，排名前三位的高校分别是哈尔滨工业大学、西北工业大学和北京航空航天大学。其中尤属哈工大的航天专业实力强，毕业生中有很多已成为各领域的专家和骨干，如中国航天科技集团副总经理马兴瑞、中国空间技术研究院院长袁家军、海王集团总裁张思民等。
“关行器设计专业，一共包括三个方向：卫星、火箭和导弹。最开始觉得火箭和导弹都比较‘暴力’，所以高考填报志愿时，我选择了与航天工程紧密相连的卫星方向。”北京航空航天大学宇航学院大四的小和介绍说，北航宇航学院下设三个专业：飞行器设计与工程专业、探测制导与控制技术专业和飞行器动力工程专业。其中，飞行器设计与工程专业的学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，并受到航空航天飞行器工程方面的基本训练；探测制导与控制技术主要负责航天器送入太空后，对其进行制导和各种变轨姿态调整控制；而飞行器动力工程主要负责研制火箭发动机。据宇航学院的学生介绍，这三个专业中，飞行器设计与工程专业最热门，而选择探测与动力专业的人数则要少一些。
航天专业的学业与素质要求
航空航天类专业对学习者的要求是“厚基础、强能力、高素质、重创新”。学生要学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识，接受航空航天飞行器工程方面的系统训练，通过各种实践性教学环节，可具备坚实的理论基础，良好的实践能力和分析、解决问题的能力、以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实，在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显，知识面宽，适应力强，发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高，申请国外大学奖学金的成功率也较高。
如果你想学习航天专业，那么，除了一腔热情外，还需要做好哪些心理上的准备呢？
由于航天职业的特殊性，从事航天职业需要三种精神。
1. 刻苦学习精神
航天专业要求高、课程多、任务重，要成长为一个合格的航天人，除了工科的基础课程之外，还要学习诸如发动机设计、自动控制理论、数字电路等专业课程。
以北京航空航天大学飞行器动力工程专业为例，该专业一个本科生成长为博士生，仅力学就要学习20几门，学生们每天自习到11点已是习惯性作息。
同工科专业一样，航天工程对学生的实践能力要求也很强。学生除了修完课程、掌握理论，还要懂技术。因此，动手能力强、有组织协调能力的考生学这个专业很适合。
2. 吃苦奉献精神
“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”被誉为“载人航天精神”。神舟成功发射，被大众熟悉的只有少数几个人，但是背后有数以万计的航天人在默默无闻地工作着。“飞行工作更多的是辛苦，而不是神秘。工作人员需要比较强的抗压能力，以及良好的心理素质。”一位在航天一院702研究所做航天测试测量技术与设备的工作人员告诉记者，他们的工作时间上朝九晚五，但是来了试验任务，就要加班加点不分昼夜地把它完成。具体到个人的职业，航天火箭与飞船的设计制造需要反复测试某些零部件、程序的稳定性及安全性，比如像飞机上的“黑匣子”之类的东西，以保证飞行器、导弹等执行任务时万无一失，并获得飞行中或执行任务时所需要测量的参数。
此外，航天工作人员会经常去酒泉、西昌的靶场执行任务，而靶场是炮弹爆炸或飞船起飞、卫星发射的地方。
3. 团队协作精神
航天系统内部分工精细，一个课题需要众多研究者协作完成，团队协作精神在航天领域体现得更为充分。航天系统内部分工精细，一个课题需要众多研究者协作完成，有的时候自己的成果仅为别人做嫁衣裳而已，因此，在航天领域里少不了团队协作精神，一个人只能完成更多的任务，但是绝对不可能包揽所有的工作。正如一位在航天一院工作的孟先生所说：“航天是一项既神秘又平凡的事业，航天事业是一个巨大的系统工程，需要许多行业、许多不同专业的工程技术人员及科研管理人员共同协作，需要每个人都具有协作意识、吃苦耐劳精神以及奉献精神，安于自己平凡的岗位，做一个螺丝钉，不要太计较个人得失。”
需求趋势与就业前景
近几年，随着神舟飞船的频繁发射，航天专业进一步升温。有媒体报道，最被看好的12类专业中，航空航天专业名列其中。
据哈工大招生就业处负责人介绍，该校航天专业的学生在入学时成绩在全校是数一数二的，录取分数在全校最高，集中了校内的“尖子生”；在就业方面去向也非常好，主要给中国航天科技集团公司和航天科工集团公司输送航天人才。学生毕业时国内的航天科研院所都抢着要。
复旦大学力学与工程科学系博士生导师唐国安教授预测，我国飞行器可供开发的空间很大。载人火箭发射成功，意味着我国准备开始对外空间进行和平开发，航空航天科技工业极具发展前景，对人才的需求会持续旺盛。北京航空航天大学宇航学院党总支书记孟庆春介绍说，我国飞行器可供开发的空间很大，许多应该用到飞行器的民用领域目前还未开发利用，在私人使用上也几乎是空白，因此，飞行器设计与工程专业的人才会是我国将来急需的人才。
航空航天产业将引发对航空航天人才的巨大需求，包括航空航天经营管理、航空航天飞机总体设计与研发、发动机研发与制造、零部件研发与设计、航空航天新材料研发等方向，其中航空航天产品光电通信技术、能源系统设计、力学及环境工程、计算机、仿真、可靠性技术等领域在内的专业人才缺口巨大。
“我想以后在航天五院好好发展，做一名总体设计师。”学飞行器设计与工程专业的小和2012年6月份从北京航空航天大学毕业，去了航天五院深造，完成了他儿时作为一名航天工作者的梦想。
据小和介绍，宇航学院的本科生毕业之后也能找到工作，比如他们班当年就有人去了航天火工、东航、西安飞机强度研究所、北京现代、东风日产、陕西鼓风机等企业。也有很多本科生选择继续深造，读研或读博，并且几乎都去了十大航天院所，如航天一院、二院、三院、五院和八院、沈飞、成飞、西飞等等。“飞行器设计专业是国家自建国以来持续扶植的产业。我国的火箭技术相比于美国俄罗斯还比较落后，为了日后的载人登月计划，必须研制出更强大的火箭。我很看好本专业的就业前景。”
未来十年是我国航空航天事业发展的重大战略机遇期，需要更多更好的人才。为了加强对航空工程骨干专业技术人才的引进和培养，建立高水平、高素质的航空专业技术队伍，航空工业第一、二集团公司在北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学等院校设立了航空奖学金，金额每人每学年7000～11000元不等，以支持立志投身祖国航空事业的学子顺利完成学业，这对于家庭经济比较困难的同学无疑是很好的选择。
同时，除了飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程等专业外，航空航天事业还涉及信息、能源、制造等技术的综合专业。随着我国国民经济的发展和综合国力的提高，航空航天高科技领域的成果已不仅仅应用于航天飞船上，也在逐渐向电子、机械、汽车等领域渗透。也就是说，学习航空航天类专业的同学一样能在其他领域大展才华。
报考注意事项
航天人才≠杨立伟
高校航天专业的培养目标都是航天工程领域的技术与管理人才，而非培养宇航员。形象地说，航天专业出来的人才可以当戚发轫这样的总设计师或袁家军这样的总指挥。要是想当杨立伟一样飞上太空的宇航员，现阶段在我国只能报考飞行员。
身体条件要求
一些考生和家长误以为报考航空航天类专业，体检的标准要按照军检的标准来进行，其实不然。航空航天类专业主要是培养航空航天领域的专业技术人才，对考生的身体状况没有特殊要求，同学们只要符合《普通高等学校招生体检指导意见》，就可放心报考。
航天事业的最新成就 第10篇
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她言行深深的教育着我，影响着我——一个无私奉献的人。
载人航天是当今世界高新科技中最具挑战性的领域，是一项难度高、规模大的综合性工程。神舟六号研制过程中，七大系统的成功运行，核心技术的自我创新，无不汇集着科技人员的心血，凝聚着广大航天人的智慧。奉献青春年华，奉献聪明才智，奉献热血汗水，正是广大航天工作者的无私奉献精神托起了“神舟”系列的腾飞。
航天工作者的无私奉献，源于对伟大事业的使命感。为实现中华民族千年飞天梦想，一大批优秀科学家、工程技术人员、解放军指战员胸怀报效祖国之志，肩负载人航天重任，直接为之贡献力量的人员就有10万之众，而每个人的背后还有他们的亲人在默默地付出。飞天征途的每一步都充满艰辛和风险，投身这一事业需要数年如一日的付出，但航天工作者毫无怨言，义无反顾。“一切为了祖国，一切为了成功”，这样的信念让广大航天人将自己的付出与奉献留在戈壁荒漠上，将祖国的骄傲和荣光写在浩瀚太空中。
航天工作者的无私奉献，来自一代又一代的传承。中国的航天事业是在极其艰苦和困难的条件下起步的。从上世纪50年代开始，老一辈航天工作者发扬无私奉献的精神，栉风沐雨，艰苦创业，创造了我国航天事业奇迹。载人航天工程发展的13年，正是我国社会主义市场经济体制建立和逐步完善的阶段，人的价值取向日趋多元化。但在载人航天队伍中，无私奉献始终是豪迈激昂的主旋律，始终是奋发向前的精神动力。
