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第1篇 建筑工程群塔作业管理措施
1组织领导
成立由投标人项目经理部塔机管理负责人为首和各施工单位塔机管理负责人参加的塔机作业指挥中心,负责对施工现场各施工单位塔机之间关系的指挥与协调工作。
2管理规定
1一般规定
1.1塔机指挥中心负责指挥、协调施工现场的塔机使用、维修、顶升和运行工作。
1.2各施工单位塔吊管理负责人,负责本单位塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护、检查评比等项工作,负责向塔机指挥中心汇报情况,服从塔机指挥中心的整体部署、统一指挥和统一协调。
2塔机
2.1各单位要严把人员关,选派责任心强、有较长驾龄、技术较全面的司机担任现场塔机驾驶任务。
2.2进入施工作业现场的塔机司机,要严格遵守各项规章制度和现场管理规定,做到严谨自律,一丝不苟,禁止各行其是。
2.3为了确保工程进度与塔机安全,各塔机须确保驾驶室内24小时有司机值班。交班、替班人员未当面交接,不得离开驾驶室,交接班时,要认真作好交接班记录。
2.4严格限制塔臂回转角度的塔机,采取塔臂回转限制措施。
2.5统一在塔机起重臂、平衡臂端部、塔机最高处安装安全反光警示器(灯)。
2.6施工现场应设能够满足塔机夜间施工的照明灯塔,亮度以塔机司机能够看清起重绳为准。
2.7塔机运行原则:低塔让高塔:低塔在转臂之前应先观察高塔的运行情况,再运行作业;后塔让先塔:在两塔臂的工作交叉区域内运行时,后进入该区域的塔要避让先进入该区域的塔;动塔让静塔:在塔臂交叉区域内作业时,在一塔臂无回转,小车无行走,吊钩无运动,另一塔臂有回转或小车行走时,动塔应避让静塔;轻车让重车:在两塔同时运行时,无荷载塔机应避让有荷载塔机;客塔让主塔:以各施工单位实际工作区域划分塔机工作区域,若塔臂进入非本单位工作区域时,客区域的塔机要避让主区域的塔机;各塔在运行中,各条件同时存在时,必须按以上排序原则选择;塔机长时间暂停工作时,吊钩应起到最高处,小车拉到最近点,大臂按顺风向停置。
3信号指挥
3.1本工程系群塔水平交叉、立体多层次作业的特殊现场,在塔机司机视野有限的情况下,信号指挥人员的作用至关重要,各单位要选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号工作。
3.2进入施工现场操作的信号指挥人员,必须经市劳动局统一培训,考试合格并取得操作证书方可上岗指挥。
3.3信号指挥人员应与塔机组队固定,无特殊原因不得随意更换信号指挥人员,信号指挥人员未经主管负责人同意,不得私自换岗。换班时,采用当面交接制度。
3.4塔机与信号指挥人员应配备对讲机,对讲机经统一确定频率后必须锁频,使用人员无权调改频率,要专机专用,不得转借。
3.5现场所用指挥语言一律采用普通话。
3.6指挥过程中,严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度即:信号指挥人员发出动作指令时,先呼叫被指挥的塔机编号,司机应答后,信号指挥人员方可发出塔机动作指令。
3.7塔机旋转时,发出指示方向的指挥语言,应按国标执行,防止发生方向指挥错误。
3.8指挥过程中,信号指挥人员应时刻目视塔机吊钩与被吊物,塔机转臂过程中,信号指挥人员还必须环顾相邻塔机的工作状态,并发出安全提示语言,安全提示语言必须:明确、简短、完整、清晰。
4 起重工(挂钩工)
4.1起重工要严格执行十不吊操作规定。清楚被吊物重量,掌握被吊物重心,按规定对被吊物进行绑扎,绑扎必须牢靠。在被吊物跨越幅度大的情况下要确保安全可靠,杜绝发生'天女散花'的现象。
4.2起重工作业前、作业中、交班时,必须对钢丝绳进行检查与鉴定,不合格的钢丝绳严禁使用。
5塔机顶升
5.1与相邻单位无影响的塔机,可根据本单位的实际需要,确定本塔的顶升高度和顶升时间。但必须书面上报塔机指挥中心,经审核签字批准后,方可进行顶升。
5.2塔机指挥中心在保证安全生产的前提下,本着就快不就慢的原则,根据工程进度,统一确定塔机顶升高度和到位时间。各塔机必须按塔机指挥中心确定的高度、时间,如期完成顶升,不得提前或延时。
5.3各塔机按塔机指挥中心第一次顶升方案顶升至确定高度后,在工程施工到±0.000部位时,应尽快确定锚固点位置,同时做好锚固方案及准备工作,以便塔机指挥中心确定下一步顶升高度。
第2篇 受限空间作业安全管理措施
(1)进入化工生产区域内的各类塔、球、釜、槽、罐、炉膛、烟道、管路、容器以及地下室、阴井、地坑、下水道或其他封闭场所内进行的作业为设备内作业,必须执行化工行业《厂区设备内作业安全规程》,办理《设备内安全作业证》。
(2)进入设备内之前,必须将该设备与其他设备隔绝,并进行清洗、置换等有效处理。进入设备内作业前30min内,要取样分析有毒、有害物质浓度、氧含量,经检验合格后方可人内作业。在作业过程中至少每隔2h分析一次,如发现超标,立即停止作业,迅速撤出人员。
(3)进入有腐蚀性、窒息、易燃、易爆、有毒物料的设备内作业时,必须穿戴适用的个人劳动防护用品、防毒器具。
(4)在检修作业条件发生变化,并可能危及检修人员人身安全时,必须立即撤出设备。若要继续再进入设备内作业时,必须重新办理进入设备内作业手续。
(5)设备内作业必须设作业监护人,监护人应由有经验的人员担任,监护人必须认真负责,坚守岗位,并与作业人员保持有效联络。
(6)设备内作业应根据具体情况搭设安全梯及架台,并配备救护绳索,确保应急撤离需要。
()设备内应有足够的照明,照明电源必须是安全电压,灯具必须符合防潮防爆等安全要求。
(8)严禁在作业设备内外投掷工具和器材。禁止用氧气或富氧空气吹风。
(9)在设备内动火作业,除执行本规定中有关动火的规定外,动焊人员离开时,不得将焊(割)具留在设备内。(10)作业完工后,经检修人、监护人与使用部门负责人共同检查,确认无误,并由检修负责人与使用部门负责人在进入设备内作业证签字后,检修人员方可封闭设备。
第3篇 清舱作业安全管理措施
船舶装卸是个需要多环节、多工种,人机高度配合的生产活动。清舱作业是船舶装卸的重要组成部分,属于整条船舶作业收尾阶段,是一个事故多发环节。需要现场指导员应根据整船作业进度提前做好安排,需要门机司机、指挥工、清舱设备司机多方协调配合。从而确保整个生产过程的安全高效。
清舱设备下舱前,指导员应提前做好准备工作,首先确认货种是否含有有毒气体,提前打开船舱旋梯入口,保障空气流通,防止一氧化碳和有毒气体对下舱工人及司机的危害。其次要检查工人劳保用品佩戴情况,做好安全防范,并安排清舱设备提前到达码头前沿做好下舱准备,安排专人将吊具运至指定地点并做好安全检查。指导员确认舱内情况符合设备下舱要求后召集门机安全员,协力单位设备队长及人力队长到达现场,并通知现场安质员进行现场监督。工人安装好吊具后,门机安全员及人力队长要严格检查安装是否正确到位,并在门机试吊后再起升进出舱。
清舱设备舱内作业中,门机司机与清舱设备司机必须服从舱口指挥工现场指挥,门机司机在抓取货物过程中需严格按照指挥工指令进行,指挥工时刻关注门机抓斗位置及舱下作业设备位置,确保舱下设备避开门机抓斗运行路线。清舱工在清理舱内肋板之间含水较大的货物,需要舱下铲车辅助作业时,铲斗和舱壁要保持50公分距离,避免出现货物滑落砸伤人员的事故。清舱作业最后阶段,可能需要清舱工人与清舱铲车配合作业,铲车司机需时刻保持警惕,车辆移动时必须先确认清舱工人人身安全。作业中如出现恶劣天气,停止作业情况下,船方在关闭舱盖前,指导员需结合人力队长及设备队长清点人数,避免出现人员被困舱下窒息的可能。
保质保量完成生产任务的前提是保证现在作业安全,不能保证安全的生产是无根之木。因此,现场指挥人员必须从思想上提高认识,将安全理念放到第一位,确保生产安全。各类工伤事故,很大程度均为人为因素所造成。清舱作业作为散货船舶作业中的重中之重,现场指导员及协作单位人员应在思想中提高重视程度,通过日常培训学习、增加现场巡查次数、加强各岗位间的沟通交流,提高参与作业人员的素质,保证生产各环节的流畅,才能在保证安全的前提下真正提高作业效率。
第4篇 水上施工作业安全管理及防范措施
一、水上施工一般规定
1、项目部应随时与当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。
2、项目部参与施工的船舶必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。
3、施工船舶要与项目部昼夜保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。
4、施工作业前应向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。
5、严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。
6、严格按核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。
7、船舶油、污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向河中排放和倾倒，并配备配齐消防器材。
8、严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全，做到“十分把握七分开，留下三分防意外”。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。
9、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防冻防滑工作。
10、认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。
11、落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。
12、各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。
13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意抛入水内，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒。
二、船舶安全管理规定
（一）施工船舶、船员的安全要求
1、水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。
2、施工船舶应持有有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。
3、施工船舶进出港前必须办理签证手续。不经常进出港口的作业船舶应到海事主管机关办理定期签证。
4、施工船舶的适航区域要符合航区要求。施工船舶起重船应持有船检部门签发的有效
适航证书。
5、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的适任证书。
6、施工船舶在航行、锚泊或作业时，除应按规定的信号外，根据不同的施工状况，显示不同的信号。
7、在各施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明，避免航行船舶碰撞水中桩墩。在显示灯光照明时应注意避免光直射水面，影响船舶人员的瞭望。
8、施工船舶应加强值班制度，保持24小时vhf高频电话收听和对周围情况的观察了解。船上应有夜间照明设备，设有发电设备的船只，应备有防风灯和电池灯具。
（二）、起重船舶使用安全管理规定
1、起重船舶必须持有符合有效证件（适航证）和安全证书，船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证。
2、起重船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。
3、船上应配有高频电话（vhf），并备有水上作业水域图。
4、船上应设有安全紧急通道，并将安全通道示意图上墙。
5、应按照项目部指定的航行线路、停靠站点和时间航行，定点靠泊。
6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载；超过载核人数，船长有权拒绝开船。
7、起重船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。
8、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船到位靠稳后拴牢缆绳，搭好跳板，并作好人员上下船的保护，以防不测。
9 、乘坐起重船的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一指挥，待船靠稳拴牢后依次上下，不得抢上抢下或船未靠稳后就跳船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处；严禁擅自跨越上下船或酒后登船。
10、非驾驶人员禁止进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施；严禁非驾驶人员擅自操作。
11、起重船上严禁随地吐痰，吸烟者必须到指定区域吸烟。烟蒂、纸屑应放入垃圾箱内，自觉搞好环境保护工作。
12、船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷水里，船上的油污水必须经分离装置处理后集中处理，并应有书面记录。
13、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示。
14、遇有六级以上大风或雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船应停止运行，并到指定处锚泊。
（三） 施工船舶使用安全管理规定
1、施工船舶必须持有符合三类海区要求的有效证书（适航证）和相关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。
2、施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施。
3、船舶上应配有甚高频电话（vhf）和联络电话，并配有施工作业
区的近期航行通告等。
4 、应按照项目部指定的航行线路、停靠站点和实践航行，定点靠泊。
5 、船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道畅通，并严禁堆放任何物品，同时应做好冬季防冻、防滑工作。
6 、施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。
7、船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷海里，船上的油污水必须分离装置集中处理，并应有书面记录。
8 、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全、夜间航行应有足够的照明和信号显示。
9、遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时，禁止施工船舶进行水上作业和运行，并到海事部门指定的锚地锚泊避风。
三、水上施工作业安全保障措施
1、项目部各施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重，严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业点均应由专人负责安全，积极配合项目部安质部门，形成二级安全管理网络，形成全面的安全管理体系，层层落实安全措施，强化安全管理。
2、保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联系和沟通，及时获得水上施工安全的有关政策、法律和信息，及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。
3、施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入-安全监察-教育培训-考核评估的全程监管制度，并建立相应的安全管理档案。
①安全准入。施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适航状况、资源配备等情况进行认真检查，报请海事主管机关对施工船舶进行查验和审核。
②安全检查。项目部每月对水上施工船舶安全情况进行自检，并配合局指、海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行情况，各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。每半年申请海事部门对施工船舶进行一次安全检查。
③安全教育培训。项目部定期组织进行水上施工作业安全教育培训，并根据水上施工作业实际情况，组织施工船舶单位开展现场经验交流和应急预案演练。邀请海事、气象等各方面专家，对施工船舶有关人员进行专门安全知识教育、培训。
④ 安全考核评估。项目部建立安全风险基金制度和月查季考年评制度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚，直至取消水上施工作业资格。施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故，或有重大安全隐患，则将该船泊列为重点监管船舶。被列为重点监管的船舶应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实施计划和整改结果报送监理、业主备案。
（四）设置安全作业区
1、 为了保障施工作业安全，作业前应向主管机关申请设置安全作业区，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域，防止其干扰施工作业船舶的作业。
2 、安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图。
3 、建立水上施工通信网。设立由甚高频（vhf）水上频道组成的水上施工通讯网，确保船、岸联系畅通。
4 、现场管理。施工期间应按海事主管机关要求配备警戒船，日夜维持安全作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。
四、水上复杂施工环境的防范措施
（一）防台措施
1、各施工作业队应根据项目部防台预案，积极做好防台应急工作。
2、项目部及各施工作业队均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录，根据预报和船舶不同的抗风能力提前作好防范准备。
3、施工船舶应根据预报风力、船舶抗风等级、风期长短，加固锚缆，绑扎易动物件，检查船机及救生设备，并加强值班，显示信号，昼夜保持通讯畅通。
4、避风船舶船员应保持昼夜值班，随时检查本船安全情况，并及时与项目部和有关部门保持联系。
（二）防雾措施
1、项目部应派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。
2、锚泊船舶应昼夜派员值班。显示相应雾中信号，并通过vhf6频道发布本船动态报告。
（三）防碍航物措施
1、项目部应定期向海事主管机关和有关部门收集相关航行通告、收听航行警告，掌握区域内沉船、水域工程等水上水下障碍物的变化情况。
2、施工船舶船员应主动向当地人员了解和掌握施工航行水域的各种障碍物情况。
3、施工船舶应按照指定的计划航线航行，航行中需不断测量实际船位，校正航线，以策安全。
4、施工船舶应按照划定的施工作业区范围进行船舶作业，以避免发生船舶间锚链缠绕、碰撞等事故。
5、与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区，严禁施工船舶进入和穿越其他施工作业区。
6、施工船舶在航行浅滩水域时应注意，如发现舵向较差、船机震动等异常情况，应立即停止前进，待探明水深后再决定进、退避滩方案。同时在航行中加强瞭望，注意回避，以防触及水下障碍物。
7、施工船舶应按照项目部要求进行作业，并加强值班瞭望，谨慎航行。
8、项目部在施工前应向业主及有关部门申请设置禁航区。
9、项目部各施工作业点要对已建和在建工程夜间悬挂规定的信号，对已建平台，还应设置规定的灯标，以起到警示作用。
10、各施工船舶上应备妥堵漏器材并进行全员培训，以防不测。
五、 防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施
1、施工船舶应服从主管部门指挥，并随时注意收听海事部门发布的航行安全信息和大桥两侧航行船舶情况通报，自觉遵照航运主管部门推荐的航道航行。
2、在恶劣天气条件下，发现险情应随时采取救助措施，以有效避免船舶在通航孔道内发生事故。
3、发生事故后的应急措施
（1）立即救助遇险船员，安排船舶探摸，了解沉船的相关情况，并及时报请局指挥部尽快安排大型起重船打捞沉船。
（2）报请有关部门安排警戒船进行现场警戒。
（3）设置警示标灯、标牌。并通过信号台定时发布航行安全信息，指导其他船舶安全航行。
（4）对整体打捞难度较大，则应报请有关部门实施解体清障打捞。
六、防范船舶间碰撞风险的对策措施
1、施工船舶应严格按照施工组织设计和划定的施工作业区进行施工，每天定时向项目部及局指挥部报告工程进展情况和安全情况，通报作业区施工船舶分布及动态情况，禁止施工船舶随意调换作业区和随意穿越其他作业区；禁止施工船舶将锚位抛出作业区；禁止施工船舶不按计划施工。
2、除在施工安全作业区设置警戒灯浮和警戒船守护外，还要求施工船舶按规定在明显易见处显示相应的信号，尤其在锚链入水处显示灯光信号并用探照灯提示。另外，要求所有施工船舶在vhf6频道24小时值守。
3、对通过临时航道的大型船舶实施护航制度，保护大型船舶通过施工作业区的安全。
4、对未按推荐航道航行擅自进入安全作业区的船舶，应立即报告有关人员及现场警戒船，进行及时纠正。
5、需要调整安全作业区的，应提前一个月向海事主管机关提出申请，经审核后发布航行通告，并重新制定相关管理措施。
6、发生事故后的应急措施
（1）迅速救助遇险船舶和人员，尽量减少人员及财产的损失。
（2）收集施工船舶和航行船舶的详细数据，组织人员协助参与海事调查。
（3）如果碰撞船舶沉没，则要报请有关部门打捞沉船，避免影响其他施工船舶安全和妨碍大桥施工。如整体打捞不成功则采用解体清障打捞。
七、 防范人员坠水风险的对策措施
1、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带。
2、非本船驾驶人员严禁擅自操作。
3、施工人员应开展游泳培训，加强自救和互救的能力。
4、人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边维护。
5、作业平台上应配置足够数量的救生圈等救生设备，并配备一定数量的固定式防水灯，保证夜间足够的照明。
6、作业平台上应设置多条安全通道，以防不测时人员迅速疏散。
八、防止施工船舶污染水域的措施
1、对施工船舶在施工作业及运输过程中，发生漏油污染水域事故，应及时采取有效应急措施制止漏油，并向项目部和海事部门报告。
2、对漏油船舶立即查找泄漏污染源，关闭阀门，封堵甲板出水孔（缝），并投放吸油毡、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污。
3、迅速调集本项目其他施工船舶投入防污抢险，及时运送防污器材和救援队伍到达现场，在海事人员的组织下，进行协调作战，以最低限度地减少油污泄漏。并做好防火准备工作。
4、对油污泄漏区域进行铺设围缆绳,投放吸油材料及消油剂，并及时回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面积的扩展。
5、因船舶碰撞引起的污染，则应迅速控制当事船舶污染源，必要时应将泄漏船舶拖至岸边围清，并派潜水员封关油箱管道阀门。进行善后处理。
九、 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施
1、在船舶上配备垃圾储集容器，将生活垃圾进行分类袋装。对塑料制品（包括各种合成纤维缆绳、塑料垃圾袋等），禁止投入水域内。
2、对食品废弃物及其他垃圾采取粉碎处理的方法，将经过粉碎后粒径小于25mm的垃圾，运至距最近陆地3公里以外投弃；对无法粉碎处理的垃圾，定期请水上垃圾运输船进行清运至岸上指定位置倾倒。
3、在船上设置储集生活污水的集污舱柜，及可观察液位的装置，定期将储集的生活污水运至距最近陆地12公里以外排放。
4、在船上安装生活污水处理装置，将生活污水消毒处理后，运至距最近陆地4公里以外排放。
十、防止施工污染的措施
1、 桥梁施工时不得将泥浆、淤泥等污染物流入河道中。桥位
排水沟应设沉淀池等设施，不得将污水直接排入河中。生活、建筑垃圾应采取深埋或外运等措施，不得倾倒河中。
2、 施工结束前，将航道中的钢管临时支墩拔除干净。采用起
吊船配合高压冲枪，将钢管拔出，如钢管顶至桥底部，将钢管露出水面部分割除，再继续上拔，直至全部拔出，不得在水中有遗留。
3、及时清除落入水中的铁件，杂物。小件可采用高磁性磁铁吸附，大件应采用潜水打捞。
4、主梁施工时，不得随意向河中抛洒废弃物，将各类施工垃圾及时收集，并运至桥区外。
5、设置专人及时清理水面漂浮物，并集中收整，运至桥区外。
6、施工结束后应及时清河岸杂物，并恢复原状。
浙江宏达建设集团有限公司
如皋大司马桥工程项目部
2013年6月
第5篇 民用爆炸物品使用管理爆破作业安全事故应急措施
第一条 爆炸事故发生后。现场管理人员应组织现场人员应立即抢救受伤人员,保护事故现场、维持现场秩序,上报事故情况,启动应急预案。
第二条 安全技术股:负责组织事故可能危及区域内的人员疏散撤离,负责核对伤亡人数、伤亡人员身份;参与事故调查处理。负责事故现场伤员的搜救、扑灭火灾,控制易燃、易爆、有毒物质泄漏,事故得到控制后负责现场清理工作。及时测定事故现场环境危害的成分和程度,对可能存在较长时间环境影响的区域发出警告,提出控制措施并进行监测,事故得到控制后指导现场遗留危害物质对环境产生污染的消除;负责对事故危害进行预测,为救援的决策提供依据和方案。平时应做好调查与研究,当好领导参谋。
第三条 车辆运输股:负责事故现场区域周边道路的交通管制工作,禁止非救援车辆进入危险区域,保障救援道路的畅通。调配应急所需的车辆及驾驶员,负责组织事故现场抢险物资和抢险人员的的安全运送工作。
第四条 综合股:负责联系医院,医护人员,急救车辆,准备急救器材;负责事故现伤员培护,组织现场救护及伤员转移;负责统计伤亡人员情况。负责组织抢险器材和物资的调配。负责应急救援资金的准备、调度和落实工作。对撤离人员进行安置;配合做好善后处理工作。负责应急救援的宣传报道工作。组织协调各新闻单位对事故情况进行宣传报道和对外发布信息;
第五条 工程机械股:负责组织、参与事故救援工作,调配救援所需的机械设备和操作人员,确定设备的工作方案及安全注意事项,负责电路、通讯等有关设施,确保抢险救援工作顺利开展。按规定参与事故调查处理工作。
第6篇 冲压作业的安全管理措施
冲压作业的安全管理是一项综合性工作,它不仅要有技术措施,而且要有严格、健全的管理办法。冲压作业安全管理涉及到工艺、模具、设备(包括安全装置)管理、生产计划管理和安全技术教育管理等,如果工艺纪律不严明,模具管理不善,设备事故隐患多,组织生产不合理,安全操作水平低,纪律松懈,伤害事故就会不断发生。
积极推行安全性评价活动。推行安全性评价活动,建立健全安全生产规章制度,特别是抓好“安全生产责任制”的落实,使每个职工明确自己的安全职责,严格执行冲压安全操作规程,加强安全管理工作,杜绝责任事故的发生。
做好职工的安全教育是减少冲压事故的一条极为有效的途径。企业经常对职工进行安全思想和安全技术知识教育,使冲压工人、技术人员和生产管理人员牢固树立安全第一的思想,熟练掌握冲压设备、模具、防护装置的安全操作技术,就可避免和减少事故的发生。
加强冲压工艺的安全管理,把安全技术措施和要求纳入工艺文件是非常必要的。它不仅能够保证各项安全技术措施的落实,实现有效的安全生产,而且能够明确工艺技术人员的安全生产责任制。如在工序卡片上注明冲模安全生产状况、编号、所配备的安全工具和安全装置的名称、编号等。有了具体明确的工艺文件作为生产依据,就可以有效地防止无章可循或工艺纪律不明等原因造成的事故。
此外,工艺技术人员必须经常了解和掌握生产过程中存在的问题,不断改进工艺技术方法。
在冲压模具的管理过程中,首先必须做到经常进行检查和保养,其次将模具按其对人身安全构成的威胁程度不同用色标加以区分。如红色代表危险模具,黄色表示安全模具,绿色代表自动模具等。
在冲压设备的安全管理中,首先应制定设备维护保养制度,做到定期对设备及安全装置进行维护保养。在作业前必须认真检查设备的操作系统、安全装置、电器和主要紧固件等,观察运转是否正常,严禁设备“带病”运行。
在冲压作业的生产管理过程中,需要加强生产计划、调度工作,按照产品结构和生产规模合理制定生产进度和期限,保证生产均衡有序地进行,避免因加班加点引起的事故。
第7篇 施工现场多塔交叉作业安全管理措施
一、 合理选型,科学布置
1.1塔机进场前,合理选型
在施工组织设计中,应根据工程实际情况,选择塔机的最大起重量及其自由高度、起重臂长度。同时,也要参照三大机构(起重机构、回转机构、变幅机构)的工作性能选择合适的机型。
1.2科学布置现场
1)塔机安装前,首先要绘制平面图,准确合理定位。充分考虑混凝土机械、钢筋加工机械等施工机械对塔机位置的影响,现场布置尽可能使每个塔机覆盖整个工作面,不产生或少产生盲点,也要安装方便,拆卸顺利,附墙间距合理。
2)确保塔机回转时与相邻设施的水平和垂直距离大于2.0m;塔机与输电线之间的距离符合安全要求,否则,采取适当的措施。
3)相邻塔机的塔身和起重臂不能互相干扰,尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转;相邻塔机在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2.0m的距离;低塔吊臂顶端离高塔塔身距离大于2.0m;吊物的水平和垂直安全间隙大于2.0m。
4)各塔机的塔臂高度必须有高度差,且吊物回转不得触及相邻塔机的塔臂和塔身,塔机高度必须在有限的自由高度和顶升高度中调整,力争同步升高和降低,确保群塔相互间垂直距离的统一协调。
二、多塔交叉作业的运行控制
2.1明确规定塔机交叉作业中的运行原则
○1 低塔让高塔○2后塔让先塔○3动塔让静塔○4轻车让重车○5客塔让主塔
2.2多塔作业应编号,以利指挥调度
多塔作业应对每台塔机进行统一编号,确定每台塔机的操作及信号和指挥人员,并保持相对固定。塔机与信号指挥人员必须配备对讲机,对讲机经统一确定频率后进行锁频,使用人员无权调改频率,并且应专机专用,不得转借。
2.3作业前的检查
作业前,塔机司机要对机械和电气进行检查,试运行;塔机临时停止作业,必须将重物卸下,吊钩升起;塔机作业完毕,要卸载,停放在可自由回转的位置,同时,塔机各控制系统置于零位,拉闸断电,锁好驾驶室门窗。交接班时,认真做好交班记录。
2.4作业中应注意的事项
○1指挥过程中,严格执行指挥人员与塔机司机的应答制度,信号指挥人员必须时刻目示塔机吊钩和被吊物,塔机转臂过程中,信号指挥人员必须环顾塔机的工作状态,并发出明确、简短、完整、清晰的指挥信号,防止发生指挥错误。
○2起重工在作业前、作业中、交接班时,必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定,不合格的钢丝绳严禁使用。
○3起重工必须掌握被吊物的重心,按规定对被吊物进行绑扎。吊运细长构件时,必须捆扎两处,两点吊运,吊运的物品要保持水平状态。吊运零散物品时,必须有足够强度的底盘、兜网包装,不得直接绑扎起吊。
○4塔机作业中,出现异响、错位、主要钢结构变形或机械发生故障时,应立即停止吊运,隐患不排除,禁止作业。
○5夜间工作的塔机,除应设置正对工作面的投光灯及现场照明外,还应在塔顶和臂端部设防撞的红色信号灯。
○6一机工作,一机暂停时,非工作塔机转至不干涉其他塔机处;如果长时间暂停工作,吊钩应起到最高处,变幅小车拉至臂架根部,大臂按顺风向停置。
○7风力达到6级以上或雷雨、雪、雾等恶劣天气,严禁塔机作业。4级风以上不得从事塔机升降和附着锚固作业。
三、多塔交叉作业的组织管理
3.1
○1为了使各塔机合理使用,安全作业,充分发挥塔机的最大效能,满足施工要求。施工现场应成立“塔机作业指挥中心”全面负责对施工现场各塔机作业的指挥和协调。
○2明确管理职责,制定管理规定,塔机指挥中心负责指挥、协调施工现场塔机的使用、维修、顶升和运行控制。各塔机必须按塔机指挥中心确定的高度、时间如期完成顶升,不得提前和拖延。
○3塔机指挥中心应首先制定塔机平面布置方案和安装高度平衡协调方案,既要满足施工,又要照顾全局。对多塔交叉作业可能出现的各种情况进行分析,并针对不同危险因素制定各项预案措施。
○4塔机指挥中心负责在组织歌班组,加强对塔机的检查,发现问题及时解决,不留隐患:
3.2加强对塔机司机、信号指挥人员及起重工的管理
○1塔机司机必须了解机械构造,熟悉机械原理及保养规定,认真做好清洁、润滑、紧固、调整、防腐等工作,及时准确的判断故障。
○2信号工要敢说、敢管、坚持原则、跟随吊物多跑路。
○3当指挥不能看清负载时,应增加中间指挥人员,逐级传递指挥信息。为配合默契,指挥与司机,在上班前、下班后要碰头交换意见,同时离开工作 岗位。
第8篇 缺氧危险作业安全管理措施
一、安全责任措施
凡有缺氧危险作业的单位,应当建立健全安全生产管理组织,落实安全生产责任制度,配备安全生产专职或兼职管理人员,指定缺氧危险作业责任人和监护人员。
1.单位主要负责人对本单位的安全生产工作负全面责任,应对缺氧危险作业安全负主要领导责任。
2.分管安全负责人负直接领导责任,负责审批缺氧危险作业许可证。
3.生产技术管理人员作为指定的缺氧危险作业责任人,负有直接管理责任,负责缺氧危险作业申请许可和现场指挥。
4.安全管理人员作为缺氧危险作业安全审查、监督检查责任人,负责缺氧危险作业方案安全审查和作业现场监督检查。
5.作业人员和监护人员负有服从指挥、遵章守纪的责任,必须严格执行安全操作规程和经批准的作业方案及作业安全措施。
二、 安全投入措施
1.依法完善缺氧危险作业现场条件,确保安全投入资金足额到位,安排用于配备劳动防护用品、进行安全培训的费用。
2.缺氧危险作业安全投入主要内容包括以下几个方面:
① 配备缺氧危险作业的安全设施、检验检测装置、安全警示标志牌等。
② 配置符合安全技术规范要求的缺氧危险作业的器材、工具。
③ 配备足够数量的应急救援设施、消防器材。
④ 为作业人员或应急救援人员配备符合国标行标要求的个人劳动防护用品。
⑤ 对作业人员定期进行职业健康检查和职业康复疗养。
三、 监督检查措施
1.制定缺氧危险作业安全监督检查制度,加强安全监督检查力度。
2.对缺氧危险作业相关人员履职情况进行日常监督检查,及时提出安全告知,并记录反馈在案。对违章作业人员必须当场提出安全警告,并按制度严肃处理。对违章指挥和强令冒险作业现象,必须坚决予以制止。
3.对在生产过程中提出申请的缺氧危险作业,必须明确分析其危险、有害因素,提出安全审查意见,做出安全作业许可。对不具备作业条件的申请,不予许可,不得进行相关作业。
4.对缺氧危险作业场所必须进行现场监督检查,依法确保安全操作规程的遵守和各项安全措施的落实。
5.作业场所必须张贴或悬挂安全警示标志,明确安全作业注意事项、劳动防护用品使用方法和应急救援措施,确定缺氧危险作业的危险、有害区域等。
四、个人防护措施
1.缺氧危险作业前,必须仔细检查个人劳动防护用品,发现异常应立即更换,严禁勉强使用。
2.缺氧危险作业人员,必须有针对性地按规定穿戴劳动防护服装、鞋帽和其他特种劳动防护用品。在特殊缺氧危险作业情况下,要佩戴隔离式防毒面具,严禁使用过滤式面具。
3.现场监护人员应当密切监视作业场所作业情况变化,记录作业人员数量和作业时间,实施交替作业,减少作业人员在作业场所的停留时间。在作业人员未全部离开缺氧危险作业场所停止作业的情况下,不得从事其他工作,更不得擅自离岗。发现缺氧危险异常情况,应及时采取有效的措施。
4.应急救援人员必须根据事故应急救援预案并视作业现场情况穿戴好个人劳动防护用品,确保自身安全,绝不允许未采取任何个人防护措施而冒险救援。据国家安监总局网站通报,2007年7月份发生的多起缺氧危险作业事故,均因施救不当而导致事故伤亡人员的增加和事故的人为扩大,教训极为深刻。
五、应急救援措施
1.根据对缺氧危险作业场所安全评估分析,制定事故应急救援预案,并定期开展应急培训和预案演练。
2.当发现缺氧危险时,必须立即停止作业,设法让作业人员迅速撤离作业现场。
3.发生缺氧危险状况时,作业人员和应急救援人员必须立即使用隔离式呼吸保护器具。
4.在存在缺氧危险的作业场所,必须就近配置抢救器具,如隔离式呼吸保护器具、安全梯、安全绳缆、安全带以及必要的救援工具或设备,以便在异常情况有利于迅速实施救援。
5.对已患缺氧症的人员应立即给予现场急救和送医院治疗处理,切不可延误最佳救治时机。
第9篇 某化工企业作业现场安全管理措施
1、登高作业现场设有防护栏、安全网、安全警示牌,除有关人员外,不准其他人员在作业点下通行或逗留;尽量避免上下垂直作业,如必须交叉作业,应做好上下可靠隔离,电器焊作业要有接火盆,以防焊渣火花四处喷溅。
2、在易燃、易爆、易中毒的塔罐或厂房顶部登高作业时,应采取安全措施后再作业,并有专人监护。
3、在化工设备槽、塔、罐,以及框架边沿和建筑物、构筑物上作业,均应装设脚手架、栏杆、安全网。
4、在石棉瓦、油毛毡之类薄板材料上作业,必须铺设好坚固防滑的脚手板,工作面如有坡度时必须加以固定。
5、在巡回检查线路上,爬梯护栏要加强防腐防滑,定时刷漆防腐,及时清扫积雪,做好防冻防滑工作。
6、加强对各种升降设施(天车、吊车、电梯)的安全管理,严格按照特种设备安全规程,定期进行监测,发现事故隐患及时处理,杜绝设施带病运行。
7、在特殊天气进行高处作业时,一定要选业务精技术硬的作业人员,对其进行安全教育,增强安全责任意识,杜绝违章作业并及时消除不安全状态。
第10篇 接触网作业车平台使用安全卡控管理措施要求
为确保接触网作业车作业平台的使用中人身安全,特制定本措施。
第1条 出车前,司机在工区停放专用线要对作业平台进行检查试验,确保各项功能动作正常。并将手动换向阀扳到”平台”位,下控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”位。
第2条 网工区作业平台操作人员只能使用作业平台上控制面板操作。
第3条 控制面板上“左侧区域”和“右侧区域”控制按钮的操作规定:
在站场和复线区段作业。在作业车出库前,由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的 “左侧区域”和“右侧区域”控制按钮用钥匙打到相应位置,共同确认后拔出钥匙。
在单线区段作业,在作业车出库前,由司机根据网工区作业平台操作人员要求将作业平台上的 “左侧区域”和“右侧区域”控制按钮用钥匙打到中间位置,共同确认后拔出钥匙。。
第4条 检修作业时作业平台控制面板各按钮开关操作规定:
1.“电铃”按钮的操作。操作人员在操作作业平台控制面板上的“上升”、“下降”、“左转”、“右转”各开关前都要按“电铃”按钮。
2、“作业控制”转换开关的操作。操作人员在作业平台上操作时,将“作业控制”转换开关扳至“平台上”;作业完毕后扳至“平台下”位。
3、“上升”控制开关的操作。操作人员确认所有检修人员上作业平台后,方能操作作业平台“上升”控制开关。升到所需高度后再转动此开关至“中间位”位置。
4、“左转”和 “右转”控制开关的操作。当作业平台上升到所需高度后,根据作业要求转动“左转”或 “右转”开关。转动时,先转动“左转”或 “右转”开关并进行转向确认(在5秒内要将“左转”或 “右转”开关扳至中间位进行停转,观察转向是否正确),确认转向正确后方能转动至相应角度。
5、“下降”开关的操作。当作业平台上升后根据作业需要进行 “下降”开关的操作;如需作业平台完全下降,则需先将平台旋转回到中位,将区域锁定钥匙开关置中位并拔出钥匙,再使平台下降到零位。
6、“紧急停止”按钮的操作。操作人员在操作作业平台控制面板上的“上升”、“下降”、“左转”、“右转”各开关,发现作业平台不能停止时,必须按下“紧急停止”按钮。
第5条 操作作业平台和作业过程中作业车需前进或后退运行时,作业平台操作人员和平台上的接触网检修辅修人以及作业车司机必须认真执行呼唤应答的用语标准;呼唤应答标准用语如下:严禁作业车;
顺
号
呼唤时机及处所
呼唤
应答
复诵
备注
呼唤者
标准用语
应答者
标准用语
复诵者
标准用语
1
作业平台上升
操作者
上升注意
辅修人
上升注意
操作者
上升
上升前先按“电铃”
2
作业平台左转
操作者
左转注意
辅修人
左转注意
操作者
左转
左转前先按“电铃”
3
作业平台右转
操作者
右转注意
辅修人
右转注意
操作者
右转
右转前先按“电铃”
4
作业平台下降
操作者
下降注意
辅修人
下降注意
操作者
下降
下降前先按“电铃”
5
平台转向确认
操作者
平台左(右)转
辅修人
左(右)转正确
操作者
左(右)转正确
左(右)转先按“电铃”,在5秒内要将“左转”或 “右转”开关扳至中间位进行停转,观察转向是否正确
6
作业车需前进(后退)运行时
平台负责人
__(作业车号)往南宁(昆明)方向运行
司机
__(作业车号)往南宁(昆明)方向运行
平台负责人
__(作业车号)往南宁(昆明)方向运行,注意安全
平台负责人在司机动车前要进行复诵,提醒作业平台上人员注意安全。呼唤时,平台负责人也可明确告知司机运行到需停地点的支柱号。
第6条 作台平台操作注意事项:
1.当该车停在带电的电网下时,严禁作业平台升起,同时严禁作业平台上有人。
2.必须先把作业平台升起,使前端定位装置离开车棚顶支承后,方可旋转。
3. 作业车移动,作业车平台升降及转动时,严禁人员上、下平台。
4.作业车移动的速度不得超过10km/h,且不得急剧起、停;
平台旋转没有复位前,严禁动车。
5.作业平台不得超载,回转中心不大于1000kg,前端不大于300kg。
6.平台负责操作人在操作平台升降、转动及作业车移动时要提醒平台上人员注意避让网上部件,并防止平台上器具的滑动。
7.吊装大件材料、器具上下平台时必须使用绳索按吊装作业标准进行吊装,物件上下平台后应放置稳固,圆形物件采取防滑措施。
8.当有6级以上大风或弯道作业且外轨超高120mm及以上时,建议使用抓轨器,使用抓轨器时不得作业走行。
第7条工作完毕,作业平台上、下所有开关必须置中位。作业平台的不得留下可移动的物件。
第8条 本措施自公布之日起执行。
南宁供电段
二〇一〇年七月二十七日
第11篇 高空作业人员安全管理措施怎么写
根据被服务方的面积、工程的难度及被要求工程时间来确定需要几个人来清洁。
有两种方式,一种是高空吊篮,另一种为高空吊绳, 专业讲叫'上几根绳,下几回板'。
高空作业难度大,危险性高,特此施工人员是经过专业培训后,有多次高空作业的经验。
安全操作规程
l、上班前必须认真检查机械设备、用具、绳子、坐板、安全带有无损坏,确保机械性能良好及各种用具无异常现象方能上岗操作。
2、操作绳、安全绳必须分开生根并扎紧系死,靠沿口处要加垫软物,防止因磨损而断绳,绳子下端一定要接触地面,放绳人同时也要系临时安全绳。
3、施工员上岗前要穿好工作服,戴好安全帽,上岗时要先系安全带,再系保险锁(安全绳上),尔后再系好卸扣(操作绳上), 同时坐板扣子要打紧,固死。
4、下绳时,施工负责人和楼上监护人员要给予指挥和帮助。
5、操作时辅助用具要扎紧扎牢.以防坠伤人,同时严禁嘻笑打闹和携带其它无关物品;
6、楼上、地面监护人员要坚守在施工现场.切实履行职责.随时观察操作绳、安全绳的松紧及绞绳、串绳等现象,发现问题及时报告,及时排除。
7、楼上监护人员不得随意在楼顶边沿上来回走动。
需要时,必须先系好自身安全绳,尔后再进行辅助工作。
地面监护人员不得在施工现场看书看报,更不得随意观赏其它场景。
并要随时制止行人进入危险地段及拉绳、甩绳现象发生。
8、操作绳、安全绳需移位、上下时,监护人员及辅助工人要一同协调安置好,不用时需把绳子打好捆紧。
9、施工员要落地时,要先察看一下地面、墙壁的设施,操作绳、安全绳的定位及行人流量的多少情况,待地面监护人员处理、调整,同意后方可缓慢下降,直至地面。
10、要坚持安全第一、文明施工,确保工程服务质量。
11、不准乱拿甲方或客户的物品,不得损坏甲方或客户的各种设施。
12、高空作业人员和现场监护人员必须服从施工负责人的统一指挥和统一管理。
第12篇 现场明火作业管理措施消防安全措施
1)用电气设备和化学危险品,必须遵守技术规范和操作规程,严格防火措施,确保施工安全,禁止违章作业。施工作业用火必须经保卫部门审批,领取用火证,方可作业。用火证只在指定地点和限定时间内有效。
2)具有火灾危险的场所禁止动用明火,确需动用明火时,必须事先向主管部门办理审批手续,并采用严密的消防措施,切实保证安全。
3)现场生产用火均应经主管消防的领导批准,任何人不准擅自动用明火。使用明火时,要远离易燃物,并备有消防车器材。
4)冬季施工室内取暖及建筑物室内保温用的炉火,都要经消防人员检查,办理用火手续,发现无用火证的火炉要立即熄灭,并追究责任。
5)施工现场严禁吸烟。
6)现场从事电气焊人员均应受过消防知识教育,持有操作合格证。在作业前办理用火手续,并配备适当的看火人员,看火人员随身应有灭火器具,在焊接过程中不准离开岗位。
7)冬季施工采用电热法或红外线蓄热法施工时,要注意选用非燃烧材料保温,并清除易燃物
第13篇 动火作业的管理与技术措施
在火灾爆炸事故中，动火作业操作不当、动火人员无证上岗等原因屡屡出现。然而，长期以来存在一种固有思维模式，认为动火就是抢修，抢修就不能讲条件，只要快、达到目的就行，从而忽视了对动火作业的规范管理。
动火作业包括焊接、切割、加热、打磨等，这些作业都要动用明火或者可能产生火种，一旦动火作业环境中存在易燃易爆物品，稍有不慎，就易产生火灾爆炸事故，给企业和员工带来巨大的人身和财产损失。以精细化工企业为例，其使用的物料主要是异丙醚、甲醇、乙醇、纯苯、甲苯等易燃易爆、有毒物料，在维修过程中进行动火作业，就要谨遵安全操作规章，不忽视细节。
科学管理动火作业程序
由于动火作业时一种动态性的、非常规的高风险作业，进行科学管理是确保动火作业安全的关键因素。
明确责任，成立领导小组
动火作业领导小组是动火作业的主要责任中心，责任大、事情繁杂，贯穿于动火作业的每一个环节。就动火作业领导小组的职责而言，主要包含：主持方案审批，负责对现场各专业技术部门、施工队伍的协调;施工中遇有整体方案需要修改时，主持临时现场会议;遇有突发事件时，负责现场突发事件的指挥。就领导小组组成结构而言，可分为综合协调组、工艺操作组、安全消防组、后勤保障组，并单独成立动火工程现场指挥部。其中，动火工程现场指挥部主要负责动火施工全过程的安全管理和各项施工程序的现场指挥，同时，还有负责对施工作业人员进行技术交底、安全措施交底。
组织培训，熟练操作规章
动火作业中，员工培训亦不容忽视。不同职责不同培训。对管理层、执行层的所有人员按所赋予的职责，进行相关法规和知识的培训;对动火作业人员中的工作负责人、签发人、许可人、监护人、化验、执行人可按《人力资源管理程序》每年进行一次能力、意识的评价，确认符合性;对直接从事动火作业的人员则进行特种作业持证培训。定期组织案例分析、法律法规学习，通过讲解各类动火事故案例、动火实例，提高人的安全意识和行为。同时，通过开展讲座等形式，组织学习国家相关的法规、标准，提高动火作业管理水平和操作水平。成立动火人员讨论小组，对法规、标准没有要求到的实际操作问题进行讨论，并将讨论结果整理成文，再次组织学习。
合理规划，完善实施计划
动火作业具有较大的危险性，因此必须提前做好实施计划。实施计划主要包括风险评估报告、应急救援预案、动火作业计划书三个方面。(1)进行风险评估，要结合作业现场、作业程序、周边环境等情况，针对动火作业中存在的着火爆炸、窒息中毒、磕碰撞伤、落物砸伤、架构塌滑、触电灼伤等危险因素，认真做好危害识别，组织好风险评估，准确掌握潜在风险，拟定动火防范措施，建立启动风险预警程序，防止风险转化为事故。(2)科学编制应急预案。要针对风险评估结论,结合动火作业现场特点、设备工具和施工人员构成实际，分析出现事故的可能性和灾害的危险性，制定切实可行的应急救援预案。(3)周密拟定动火作业计划书。要在进行风险评估、编制应急救援预案的基础上，依据动火任务、工程进度、质量要求及有关资料，编制切实可行的动火作业计划书，主要包括动火方案和防火、防爆、个人防护及用电安全措施等，合理安排工期、分配人员、配置设备及工具。
按规操作现场动火作业
在动火作业之前，必须做好充分的事前准备。尽可能将动火物件移动到固定动火区动火，且动火现场须配置灭火器及浇灭火花的水管，动火人员和监护人员佩戴好安全帽和防护眼镜。要停止与待检修设备相连接的运转设备系统，采用安装盲板或拆除一段连接管线的方法隔断与此台设备相连接的所有进出管，使检修、焊割的设备与其他设备，特别是与正常生产的设备完全隔绝。进行通风与检测，应打开容器的人孔、手孔、物料孔等，自然通风冷却，也可以用鼓风机对设备内部进行强制通风，通风冷却的同时可增加设备内部的氧气含量。动火检测分析和动火审批，动火检测分析是对设备和管道以及周围环境的气体进行取样分析，检查合格后，应半小时内实施焊割，否则，数据失效需重新取样分析。
原则上若不是生产紧急需要，雨、雪、浓雾天气，六级以上大风天气，夜晚，高温季节、中午室外动火作业等情况下，不允许动火。在动火过程中如有登高、进罐作业还要按规定办理登高作业证、进罐作业证。在动火过程中，动火人员根据不同作业的特点进行特殊防护，尤其是进行特殊作业动火。登高焊割动火主要安全问题是防坠落、防触电、防火、防爆以及个人防护等。因此，必须严格遵守安全措施：应避开高压线、裸导线及低压电源线;不可避开时，上述线路必须停电，并在电闸上挂上“有人工作，严禁合闸”的警告牌;焊割前应明确告知监护人，在情况紧急时立即切断电源或采取其他抢救措施;登高进行焊割时，作业者衣着要轻便，戴好安全帽，穿胶底鞋，禁止穿硬底鞋和带钉易滑的鞋等。
此外，在动火过程中要求动火与监火相结合，监火人与动火人不容分离。监火人必须具有半年以上本公司本岗位工龄，懂生产操作规程，懂灭火器材的使用方法，懂报警方法，懂急救措施，工作责任心强，动作敏捷，站在便于观察周边情况和便于扑灭溅落火花的位置。监火期间不得离岗，不得兼作其他工作。特殊情况需短暂离岗，必须落实人员临时代替，较大危险岗位监火要安排二人或二人以上。
动火作业收尾工作主要包括清理现场、检查验收、撤离归位三个部分。清理现场时，首先要关闭电源、气源，收好焊割工具设备;然后，监护人要会同动火人清除残火和作业现场，消除遗留火种，并检查焊割人员工作服有无烧灼痕迹和残留焊渣，防止复燃;对焊割作业现场进行再次事后巡查，确认无遗留火种。进行检查验收时，组织相关人员对动火作业按规定程序进行检定验收，必要时进行强度和严密性试验，确认已经完成规定的工作量，施工质量达到了规范要求。撤离归位时，撤除隔离措施,恢复作业现场设备连接状态。
第14篇 溶解乙炔生产区域动火作业安全管理措施
根据《建筑设计防火规范》、《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》,溶解乙炔生产的火灾危险性类别,应为“甲”类,爆炸和火灾危险场所,应为q2级场所。溶解乙炔生产火灾、爆炸的危险程度就决定我们在生产检修过程中必须加强动火作业的管理。
一、什么叫动火作业:在溶解乙炔生产区域使用气焊(割)、喷灯及在易燃、易爆区域内使用电钻、砂轮等,可产生火焰、火花及炽热表面的临时性作业,均为动火作业,因此在动火前必须申请办理动火安全作业证。
二、动火作业的管理
(一)动火作业分三级管理
1、特殊危险动火:指在处于运行状态的易燃、易爆生产装置和罐区等重要部位的具有特殊危险的动火作业。
2、一级动火:指在易燃、易爆场所(甲、乙类火灾危险区域)的动火作业。
3、二级动火:指一级动火及特殊危险动火以外的动火作业。
(二)凡溶解乙炔装置全部停车,装置经清洗置换、分析合格,并采取隔离措施后的动火作业,可全部或局部降为二级动火管理。
(三)遇节假日或生产不正常情况下的动火作业,应升级管理,并采取有效的防范措施。
(四)动火作业必须办理动火安全作业证,动火安全作业证必须逐项填写不得缺项。设备内、高处等进行动火作业,还应执行相应行业标准的规定。
(五)动火安全作业证不准转让、涂改,不准异地使用或扩大使用范围,一份动火安全作业证只准在一个动火点使用,动火前由动火人在动火安全作业证上签字。如果在同一动火点多人同时动火作业,可使用一份动火安全作业证,但参加动火作业的所有动火人应分别在动火安全作业证上签字。
(六)特殊危险动火和一级动火必须经分析合格方可进行,其动火证的有效期为一天(24小时);二级动火也应该分析合格,其有效期为120小时。
(七)动火证应清楚标明动火等级、动火有效期、申请办证单位、动火详细位置、工作内容(含动火手段),安全措施,动火分析的取样时间,取样地点,分析结果,每次开始动火时间以及各项责任人和各级审批人的签名和意见。
(八)特殊危险动火作业现场必须有可燃气体检测仪随时监测,直至动火作业结束。
(九)高空进行动火作业,其下部如有可燃物、空洞、阴井、地沟、水封等应检查分析,并采取措施,以防火花溅落引起火灾爆炸事故。
(十)拆除管线和地面进行动火作业,周围有可燃物,应采取防火措施,动火点附近如有阴井、地沟、水封等应进行检查分析,并根据现场的具体情况采取相应的防火措施。
(十一)五级风以上(含五级风)天气,禁止露天动火作业,因生产需要确定需动火作业时,动火作业应升级管理,并采取有效的防范措施。
(十二)动火作业现场的通排风要良好。
(十三)动火作业完毕应清理现场,确认无残留火种后方可离开。
三、动火作业各项责任人的职责
(一)动火项目负责人对执行动火作业负全责,必须在动火前详细了解作业内容和动火部位及其周围情况,参与动火安全措施的制定,并向作业人员交代任务和防火安全注意事项。
(二)动火人接到动火证后,要详细核对其各项内容是否落实和审批手续是否完备,若发现不具备动火条件时,有权拒绝动火,并向安技部门报告。动火人要随身携带动火证,严禁无证作业及审批手续不完备作业。每次动火前均应主动向现场当班班长呈验动火证,并经其签字认可后方可进行动火作业。
(三)动火监护人员负责现场的安全防火检查和监护工作,应指定责任心强、有经验、熟悉现场,掌握灭火手段的人员担当,监护人需在动火证上签字认可。监护人在作业中不准离开现场。当发现异常情况时应立即通知停止作业,及时联系有关人员采取措施,作业完成后,要会同动火项目负责人,动火人检查动火作业现场,消除残火,确认无遗留火种后,方可离开现场。
(四)化工班班长负责生产与动火作业的衔接工作,动火作业中,生产系统如有紧急或异常情况时,应立即通知停止动火作业。
(五)动火分析人对分析手段和分析结果负责,根据动火证的要求入现场情况,亲自取样分析,在动火证上如实填写取样时间和分析结果并签字认可。
(六)各级审查批准人必须对动火作业的审批负全责,必须亲自到现场详细了解动火部位及周围情况,审查并确定动火等级,审查动火证审批程序是否完全,防火安全措施是否完善,在确定符合安全条件后,方可签字批准动火。
四、动火分析终审权限规定
(一)特殊危险动火由公司安技部门复查后报主管经理或总工程师终审批准。
(二)一级动火由动火地点所在厂长复查后,报公司安技部门终审批准。
(三)二级动火由动火地点所在厂长终审批准。
五、动火分析应符合下列规定
(一)取样要有代表性,特殊危险动火分析样品要保留到动火作业结束。
(二)取样与动火的间隔不得超过30分钟,如超过此间隔或动火作业中间停止作业超过30分钟,均必须更新取样分析。
六、动火分析应执行以下标准
乙炔设备管道上以及在有爆炸危险厂房内动火时,经置换后的乙炔浓度应小于0.2%。
七、动火还应执行下列有关规定
(一)凡可能与易燃、易爆物相通的设备,管道等部位的动火均应加堵盲板与系统彻底隔离、切断,必要时应拆掉一段连接管道。
(二)有沉积物的设备,如发生器和贮料斗必须经清除沉积的电石渣和贮料斗的电石粉未,经置换合格后方可动火。
(三)动火部位现场应备有适用的消防器材,采取有效的灭火措施。
安全生产是溶解乙炔生产的前提条件,这是由溶解乙炔生产的特点决定的,加强乙炔生产,检修过程中动火安全作业的管理,是执行安全生产法的具体体现,只有加强安全作业全员全过程的管理,用科学的发展观指导乙炔的生产,才能使企业取得生产、经营的双丰收。
第15篇 顶管穿越作业坑施工安全管理措施
1.基坑安全管理措施:
1)由有资质的土建工程师提供的技术计算书,包括基坑护壁的设计计算、护壁厚度的选择、安全系数的计算、钢筋与混凝土的选择、四木架基础的选择等;
2)土建工程师和监理必须在现场监督混凝土护壁的钢筋绑扎、护壁的厚度、支模和浇注等关键工序,必要时对混凝土强度取样检查;
3)成形后的基坑的要有由土建工程师的定期检查,检测其位移做好检查记录,特别时雨后必须进行基坑检查后才允许进入基坑作业;
4)基坑四周2米(是否修改为经计算,米范围内不允许存在静载荷),禁止堆放材料和停放设备;开挖出来的土不允许堆在作业坑四周以免加大支壁的侧压;土质较差或是路边的作业坑应考虑选择圆形支壁,顶管套管用可靠的楔子固定,以防滚动;
5)基坑四周必须设置φ48脚手架钢管制作的防护栏杆(上护栏、中护栏和踢脚板);下道栏杆离地0.6m,上道栏杆离地1.2m,踢脚板高0.2m,立杆间距不超过1.5m。立杆距工作井边沿1m,且内外两侧1m内需做场地平整;防护栏杆刷红白相间安全警戒漆(间距300mm),踢脚板刷红白相间安全警戒漆(间距200mm),并在护栏上悬挂警示牌。防护栏杆内侧满挂密目安全网及平网。防护栏用抛撑进行加固,杆件之间用扣件连接。防护栏在盘梯口设置1m宽可开闭小门。盘梯与地面夹角在45°以下,中间设休息平台,休息平台底距井底的净距应不小于2m。盘梯宽度不小于0.5m,盘梯不靠井壁侧设1.2m高扶手,踏步采取防滑措施。
6)超过2米的基坑按高空作业防护标准执行,施工平台必须有足够强度的防护栏杆和全身式的安全带,在吊装过程,顶管内的监护人员和下层操作人员应站在落物碰不到的地方;
7)在作业坑四周筑围堰,防止雨水倒灌入基坑,并在坑内配备专门抽水泵及积水池。
8)夜间施工井内采用36v低压防爆灯,在作业区内及护栏四周合适位置悬挂警示标志。
9)在施工现场布七牌一图、宣传栏,施工场地要有明显的施工标记。
10)顶管基坑深度≤4m,在防护栏盘梯口设置一处逃生通道。顶管基坑深度≥4m,在防护栏盘梯口设置两处逃生通道。
2.受限空间管理措施:
1)任何进入基坑和进入顶管内的作业按受限空间进入程序执行,由顶管负责人签署受限空间进入许可证;
2)受限空间进入人员、负责人员、监护人员必须经过受限空间培训;
3)每天按要求做好的安全交底和班前会等;做好进入人员的进入记录,进入受限空间人员和监护人员必须有合适的通讯联络器材,监护人员不能离开岗位;
4)保证基坑的自然通风,并定期做气体检测,测试内容包括氧气浓度,一氧化炭、可燃气体和爆炸性气体检测等,顶管长度超过50米时,必须强制通风。
5)保证顶管现场配备必要的急救设施,包括车辆、安全绳、担架、急救箱及紧急联络电话等,保证在紧急情况进行施救;
6)电源绝缘和接地良好,必须使用36v的安全电压(在潮湿的地方使用12v的安全电压)并有合适的漏电保护等;所有的照明灯具必须是低压,密封,防水的;所用的配电箱设置在地面上,不要带入坑内,并有防水功能
8)作业人员配备必要的个人防护用品,包括绝缘带钢头的长靴,包括合适的雨衣,合理安排顶管内工作人员的劳动时间,顶管在顶进时,里面不允许有人。
9)禁止管坑边缘1米内存放设备,以防落物伤人。
10)若道路边沟有水,必须在顶管中心线两侧各设置2到围堰,内侧两道围堰间距≥3m,外侧两道围堰间距≥5m,抽空3个观测区域水,监护人每0.5h,观测一次并记录。(此项是否合适请修改。)
3.交通安全管理措施
1)在公路两旁左右各50m划定施工作业带,拉警示绳围护并沿警示绳每隔10m挂红色警示灯,红色警示灯夜间开启;
2)在施工区周围位置设立“前方施工,车辆慢行”和“施工区域禁止外人进入”提示的标志牌,在人口密集区设置全封闭式安全栅栏,将作业区域与外界有效隔离;
3)施工车辆需临时占用公路时,提前与当地交通管理部门及其他相关部门取得联系,并在两端设置警示标志和穿反光背心的交通指挥人员;
4)作业平台和作业工棚应远离公路侧,以免公路车辆的伤害。
4.开挖和地下扰动施工安全措施
1)联系相关障碍物管理单位,核实障碍物的名称、数量、位置及埋深并确定开挖方案。
2)使用地下障碍物探测器进一步探明障碍物的具体位置及埋深并在地面做出明确的标识。
3)在已探明障碍物的位置划出一个安全开挖范围,采取人工发掘的施工方法。
4)对已发掘的地下障碍物采取有效的保护措施保证障碍物的安全。
5)对已发掘出障碍物的地段划出一个安全范围并采取维护措施保证行人及车辆的安全。
5.吊装安全措施:
1)配备合格的起重工,每次吊装前对所有起重设备、卷扬机、索具进行检查并标识起重负荷和色标等;
2)用提升设备(如四木塔等)吊装,必须应提交计算书和吊装方案包括钢丝绳、吊具等选择,四木塔的稳定性的计算等,汽车吊的安全装置齐全完好;
3)吊装时由起重工负责专门指挥,检查支腿、吊装负荷和吊装吊装时吊装半径内的围护;
4)顶管的吊装必须用合适的吊车吊装,禁止使用四木塔斜吊顶管;
5)吊装时基坑里面和起吊物下禁止站人,合理使用溜索吊装;
6)在高压线附近吊装时必须设置合理的安全距离和安全警示,保证在安全距离内吊装,禁止在高压线下吊装。
7)四木塔顶部挂安全绳,上下四木塔时必须将安全带挂在安全绳上。
6.地面沉降事故预防措施
1)在顶管通过路面设置间距为2m的观测点,根据顶进位置每小时测量,发现沉降超过3cm应立即停止作业,必须找出原因,及时调整方案并采取相应措施后才可继续施工;
2)如沉降发生得到控制,则按调整方案继续施工。
3)如沉降发生不能得到控制,应停止顶管作业,马上进行注浆工作,保证路面的稳定,并邀请相关专家进行方案调整,确保路面的安全。
7.人员触电事故预防措施
1)经常对设备及时进行安全检查,检查有无裸露的带电部分和漏电情况。裸露的带电线头,必须及时用绝缘胶布包好,检验时应使用专用的验电设备,任何情况下都不要用手去鉴别。
2)设置保护接地和保护接零装置。
3)正确使用用电保护用品,如绝缘手套、鞋,绝缘棒等,并悬挂各种警示牌。
4)保证漏电保护器自动空气开关灵敏有效。
5)停电检修时及时接通电源前都应采取措施使其他有关人员知道,以免有人正在检修,其他人合上电闸或者接通电源时,其他人员由于不知道而正在作业造成触电。
6)用电器三级保护“一机、一断、一箱、一漏电”保护。
7)碘钨灯不得进入支架及井内。一般在支架或井内使用低压安全灯灯的支架高度不得低于2.5m,附近不得有易燃物,灯与支架绝缘良好,有接零(接地)保护。工作井内照明一般应用36v安全电压,管内潮湿时不得大于12v。
8)现场无条件架设输电线路时,可敷设橡套电缆供电;无车辆通行时,敷设高度不应小于2.5m,同时设明显标志(沿树木敷设应经有关部门批准同意),机关、工厂、文体、设施门口或横穿道路敷设高度不得小于6m,而且,电缆本身不能受力,无老化、破损、按规定穿管从地下敷设亦可。
8.火灾事故预防措施
1)严格控制火源的产生:包括明火,如明火照明、取暖、燃烧废弃物,未熄灭的香烟头,焊割作业等;物体撞击或摩擦;炽热物体,如焊割的飞溅物;电火花,如短路、静电产生的火花等;化学反应热;雷电火花。
2)加强易燃物的管理:易燃物和可燃物要有专门的贮备仓库,仓库的建设和管理要严格按照消防法规进行。易产生火源的作业场所周围严禁堆放易燃和可燃物品,而且在作业前必须清理干净。必须放置在工作场所的易燃和可燃物品,应采用耐火或阻火设施进行隔离。
3)加强监督:包括在可能发生火灾的作业点设置火灾监测器,在可燃或易燃物旁设置禁止火源等警告标志,派专人进行巡回检查,制定专门的操作规范等。
4)配备适用的消防器材:严格按照国家有关规定配备适用的消防器材,并要经常检查器材的性能完好程度;消火栓要保持完好状态,而且要确保水源和水压。
5)发现火灾,应立即报警,以免贻误灭火时机而酿成大的火灾事故。
附件:1.进入受限空间作业许可证
2.破土作业许可证
3.作业坑开挖、顶管施工作业危害识别与风险分析告知书
4. 作业坑开挖、顶管施工作业前安全措施确认单
进入受限空间作业许可证
编号
项目名称
施工单位
设施名称
原有介质
主要危险因素
作业内容
填写人
作业人
监护人
联系电话
采样分析
数据
分析项目
氧含量
可燃气
有毒气体
分 析 人
分析结果
采样时间
开工时间
年月日时分
序号
主要安全措施
确认人签名
现场施工负责人/现场监理
1
作业前对进入受限空间危险性进行分析
2
所有与受限空间有联系的阀门、管线加盲板隔离,列出盲板清单,并落实拆装盲板责任人
3
设备经过置换、吹扫、蒸煮
4
设备打开通风孔进行自然通风,温度适宜人员作业;必要时采用强制通风或佩戴空气呼吸器,但设备内缺氧时,严禁用通氧气的方法补充氧
5
相关设备进行处理,带搅拌机的设备应切断电源,挂“禁止合闸”标志牌,设专人监护
6
检查受限空间内部,具备作业条件,清罐时应用防爆工具
7
检查受限空间进出口通道,不得有阻碍人员进出的障碍物
8
盛装过可燃有毒液体、气体的受限空间,应分析可燃、有毒有害气体含量
9
作业人员清楚受限空间内存在的其他危害因素,如内部附件、集渣坑等
10
作业监护措施:消防器材()、救生绳()、气防装备()
补充措施
危害识别
施工单位负责人意见
年月日
监理单位意见
年月日
项目分部现场代表
意见
年月日
项目分部意见
年月日
完工验收
验收时间:
年月日
监护人签名:
现场监理签名:
破土作业许可证
编号
项目名称
施工单位
施工地点
电源接入点
电压
作业内容
填写人
作业人
监护人
联系电话
开工时间
年月日时分
序号
主要安全措施
确认人签名
现场施工负责人/现场监理
1
电力电缆已确认,保护措施已落实
2
电信电缆已确定,保护措施已落实
3
地下供排水管线、工艺管线已确认,保护措施已落实
4
已按施工方案图划线施工
5
作业现场围栏、警戒线、警告牌、夜间警示灯已按要求设置
6
已进行放坡处理和固壁支撑
7
道路施工作业已报:交通、消防、调度、安全监督管理部门
8
人员进出口和撤离保护措施已落实:a、梯子;b、修坡道
9
备有可燃气体检测仪器、有毒介质检测仪
10
作业现场夜间有充足照明:a、普通灯b、防焊灯
11
作业人员必须佩戴防护器具
补充措施
危害识别
施工单位负责人意见
年月日
监理单位意见
年月日
项目分部现场代表
意见
年月日
项目分部意见
年月日
完工验收
验收时间:
年月日
监护人签名:
现场监理签名:
作业坑开挖、顶管施工作业危害识别与风险分析告知书
项目名称
交底日期
施工单位
现场负责人
现场监理
交底人
接收人
危害识别:物体打击、坍塌、窒息、淹溺
主要风险:
1.作业坑塌方造成人员伤害;
2.窒息、溺水;
3.路基损坏;
4.挤压、碰伤。
控制措施:
1.在地质情况复杂、易塌方的地段,采取阶梯方式开挖作业坑和增加钢板桩等措施,并应设置斜坡式安全通道,作业坑底部平整、结实;
2.进入水泥套管作业前,必须进行氧气含量检测合格。若路边沟(河)同时顶管穿越并存在水流时,应对路边沟(河)进行倒流,并对水流方向两侧进行双围堰措施,必要时对作业人员系安全绳,避免顶管作业发生溺水事件;
3.顶管作业时,应采取自上而下开挖取土,每次人工开挖进度为300mm左右,不得超挖,并设专人进行监护,不得影响路基的稳定;
4.取土人员要防止套管活动造成的挤压伤害,作业坑调运土方时,避免碰伤、砸伤事故发生。
本作业危害识别与风险分析已告知,请现场作业人员严格执行控制措施,现场施工负责人、现场监理做好监督工作。
作业坑开挖、顶管施工作业前安全措施确认单
项目名称
确认日期
施工单位
施工单位
安全员
监理安全
工程师
项目分部
安全员
序号
安全措施
符合
√
不符合×
不涉及○
1
作业坑开挖、顶管穿越施工专项方案通过审批
2
作业坑四周2m范围内,禁止堆放材料和停放设备
3
作业坑四周必须设置防护栏杆,其内侧满挂安全网,并悬挂警示牌
4
作业坑四周必须筑围堰
5
超过2米的作业坑,在施工时,必须配备足够强度的全身式安全带
6
若夜间在作业坑内施工,必须采用36v低压防爆灯,并设置漏电保护器
7
施工现场应设置明显的施工标识
8
顶管作业坑深度≤4m,设置一架逃生梯;顶管作业坑深度≥4m,设置两架逃生梯
9
进入受限空间人员、监护人、负责人必须经过受限空间培训,并记录
10
配备通讯联络器材、气体检测仪器、急救箱、担架、安全绳、车辆及医院紧急联络电话
11
进出受限空间登记本
12
道路边沟有水,必须在顶管中心线两侧设置2道围堰,并抽空3个观测区域水
13
公路两旁划定施工作业带,设立“前方施工,车辆慢行”和“施工区域禁止外人进入”标志牌,拉警示绳围护,并悬挂红色警示灯,夜间开启警示灯
14
施工车辆需临时占用公路时,指派交通指挥人员1名,并穿着反光背心
15
核实地下障碍物,及其名称、数量、位置、埋深,划出安全开挖范围,确定开挖方案
16
检查起重设备操作人员、指挥人员资格证
17
核实起重设备载荷,检查起重吊具
18
在路面设置观测点,并记录
19
不符合项整改要求及措施
整改情况
验收人
年月日
注:不符合项超过3处,需施工单位、监理单位、项目分部重新进行作业前安全措施确认。
