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第1篇 凝析油汽车装车安全管理实施细则
第一章 总 则
第一条 为保证凝析油汽车装车作业环节的安全，高效平稳地完成装车生产任务，特制定本规定。
第二条 本规定适用于___站凝析油汽车装车作业。
第二章 编制依据
第三条 gb 13348-92 液体石油产品静电安全规程
gb 12014-1989 防静电工作服
第三章 装车前的准备
第四条 罐车在进入地磅房过空磅之前，应将车辆按照由西向东的顺序，车头向西，分三排依次停靠于地磅房南侧，由安全员或地磅房值班人员对驾驶员和车辆的安全设施及相关证件进行检查，并对驾驶员进行安全教育，以上工作均须形成书面记录（详见附表），车辆检查、安全教育全部合格后，方可过空磅，且每组过空磅车辆不应超过6辆。
第五条 过完空磅，罐车进入装车台停泊之后，车辆驾驶员需将车辆钥匙交由装车岗人员保管，且驾驶员活动范围不应超过地磅房南侧10m范围，严禁驾驶员擅自登上栈桥或罐顶进行查看、操作。
第六条 栈桥区域内所有作业人员必须穿着劳动防护服、接触静电扶手释放静电，并由装车岗人员使用复合式气体检测仪对栈桥区域的可燃气体进行检测，形成书面检测记录，当相关气体浓度超过警戒值时应立即向中控汇报现场情况，由中控判断是否启动相应应急预案。
第七条 罐车进入指定位置，当班装车岗人员向中控汇报后，方可进行检车等作业。凝析油装车前，检查鹤管静电接地是否完好，并连接静电接地报警仪，接地电阻合格后（测试值不大于4ω），方可装车，当出现车辆静电接地检车不合格时，应由相应驾驶员将车辆驶离栈桥区域，停至地磅房西侧站场进行处理，处理完毕后再次驶入鹤位进行电阻检测，严禁驾驶员在装车现场对导电铜板进行砂纸打磨等操作。
第八条 每月对凝析油储罐、装车栈桥及装车台接地电阻进行测试，测试值不大于4ω。
第九条 雷电天气或五级及以上大风天气，禁止装、卸油作业。夏季应尽量避免在高温时段进行装车作业。
第十条 装车人员在实行以上步骤过程中，均应严格对照“七想七不干”作业提示卡相关内容，对每一个环节进行确认，形成书面记录存档。
第十一条 装车岗人员现场确认具备装车条件后，汇报中控，由中控通知凝析油泵房启泵或自压装车，装车过程中装车岗人员和泵房人员必须保证通讯畅通。
第四章 装车操作
第十二条 装车作业时，操作人员必须使用防爆工具、站在上风口、佩戴安全带并采取可靠的防滑措施，杜绝意外事故的发生。
第十三条 装车时装车鹤管应插入罐车底部，距底部不超过200mm。
第十四条 启泵后，装车岗人员控制好油品的流速，在鹤管出口未被油品浸没之前，鹤管出口闸阀开度应控制在6-10扣，使鹤管内的油品流速不大于1m/s（约28m3/h）；当鹤管出口被油品浸没后，可适当将开度增大至11-20扣，使鹤管内的油品最大流速不超过4.5m/s（约127m3/h）。
第十五条 装车岗人员在装车过程中密切监控液位，杜绝冒罐、跑油事故的发生。
第十六条 装车过程中装车岗人员应密切注意装车情况，及时与中控、泵房联系，合理调节排量，避免憋压、甩龙等事故的发生。
第十七条 装车完毕后，应静置2分钟后再缓慢提起装车鹤管，车辆静置15分钟后，由装车岗人员盖好罐盖，并用防爆工具拧紧罐盖螺栓并施封，卸下静电链，驶离装车现场。
第五章 装车后的确认
第十八条 装车完毕后，当班装车岗人员必须认真检查，对罐车上遗留的大布、手套、毛毡、工具等杂物进行清理，确保罐车无杂物、罐盖闭合正常。全部检查无异常后方可由司机将车辆驶离栈桥。
第十九条 装车岗人员确认所有鹤管、阀门及活动梯复位状态是否完好。
第六章 其他安全要求
第二十条 从事装车操作人员必须经过硫化氢防护相关专业培训，并取得《硫化氢防护技术培训证书》。
第二十一条 装车过程中，感觉身体不适时及时与其他操作人员联系，关闭所负责装车鹤位流程，到达安全区域休息，必要时可以通知凝析油泵房紧急停泵。夏季装车过程中，应做好防暑降温工作，防止中暑。
第七章 附 则
第二十二条 本规定由____负责解释，自下发之日起实施。
第2篇 油汽车装车安全管理实施细则
第一章 总则
第一条为保证凝析油汽车装车作业环节的安全,高效平稳地完成装车生产任务,特制定本规定。
第二条本规定适用于___站凝析油汽车装车作业。
第二章编制依据
第三条gb 13348-92液体石油产品静电安全规程
gb 12022-1989防静电工作服
第三章装车前的准备
第四条罐车在进入地磅房过空磅之前,应将车辆按照由西向东的顺序,车头向西,分三排依次停靠于地磅房南侧,由安全员或地磅房值班人员对驾驶员和车辆的安全设施及相关证件进行检查,并对驾驶员进行安全教育,以上工作均须形成书面记录(详见附表),车辆检查、安全教育全部合格后,方可过空磅,且每组过空磅车辆不应超过6辆。
第五条过完空磅,罐车进入装车台停泊之后,车辆驾驶员需将车辆钥匙交由装车岗人员保管,且驾驶员活动范围不应超过地磅房南侧10m范围,严禁驾驶员擅自登上栈桥或罐顶进行查看、操作。
第六条栈桥区域内所有作业人员必须穿着劳动防护服、接触静电扶手释放静电,并由装车岗人员使用复合式气体检测仪对栈桥区域的可燃气体进行检测,形成书面检测记录,当相关气体浓度超过警戒值时应立即向中控汇报现场情况,由中控判断是否启动相应应急预案。
第七条罐车进入指定位置,当班装车岗人员向中控汇报后,方可进行检车等作业。凝析油装车前,检查鹤管静电接地是否完好,并连接静电接地报警仪,接地电阻合格后(测试值不大于4ω),方可装车,当出现车辆静电接地检车不合格时,应由相应驾驶员将车辆驶离栈桥区域,停至地磅房西侧站场进行处理,处理完毕后再次驶入鹤位进行电阻检测,严禁驾驶员在装车现场对导电铜板进行砂纸打磨等操作。
第八条每月对凝析油储罐、装车栈桥及装车台接地电阻进行测试,测试值不大于4ω。
第九条 雷电天气或五级及以上大风天气,禁止装、卸油作业。夏季应尽量避免在高温时段进行装车作业。
第十条装车人员在实行以上步骤过程中,均应严格对照“七想七不干”作业提示卡相关内容,对每一个环节进行确认,形成书面记录存档。
第十一条装车岗人员现场确认具备装车条件后,汇报中控,由中控通知凝析油泵房启泵或自压装车,装车过程中装车岗人员和泵房人员必须保证通讯畅通。
第四章装车操作
第十二条装车作业时,操作人员必须使用防爆工具、站在上风口、佩戴安全带并采取可靠的防滑措施,杜绝意外事故的发生。
第十三条装车时装车鹤管应插入罐车底部,距底部不超过200mm。
第十四条启泵后,装车岗人员控制好油品的流速,在鹤管出口未被油品浸没之前,鹤管出口闸阀开度应控制在6-10扣,使鹤管内的油品流速不大于1m/s(约28m3/h);当鹤管出口被油品浸没后,可适当将开度增大至11-20扣,使鹤管内的油品最大流速不超过4.5m/s(约127m3/h)。
第十五条装车岗人员在装车过程中密切监控液位,杜绝冒罐、跑油事故的发生。
第十六条装车过程中装车岗人员应密切注意装车情况,及时与中控、泵房联系,合理调节排量,避免憋压、甩龙等事故的发生。
第十七条装车完毕后,应静置2分钟后再缓慢提起装车鹤管,车辆静置15分钟后,由装车岗人员盖好罐盖,并用防爆工具拧紧罐盖螺栓并施封,卸下静电链,驶离装车现场。
第五章装车后的确认
第十八条装车完毕后,当班装车岗人员必须认真检查,对罐车上遗留的大布、手套、毛毡、工具等杂物进行清理,确保罐车无杂物、罐盖闭合正常。全部检查无异常后方可由司机将车辆驶离栈桥。
第十九条装车岗人员确认所有鹤管、阀门及活动梯复位状态是否完好。
第六章其他安全要求
第二十条从事装车操作人员必须经过硫化氢防护相关专业培训,并取得《硫化氢防护技术培训证书》。
第二十一条装车过程中,感觉身体不适时及时与其他操作人员联系,关闭所负责装车鹤位流程,到达安全区域休息,必要时可以通知凝析油泵房紧急停泵。夏季装车过程中,应做好防暑降温工作,防止中暑。
第七章附则
第二十二条本规定由____负责解释,自下发之日起实施。
第3篇 汽车站“三不进站，五不出站”管理办法细则
根据贯彻交通部《汽车客运站安全生产规范》的通知精神，进一步做好道路安全源头管理，规范汽车站安全生产管理工作，加强对营运车辆安全监管力度，现就具体细则安排如下：
三不进站”指：
(1)危险的不进站。
(2)无关人员不进站(发车区)。
(3)无关车辆不进站。
汽车站制定如下细则：
(1)设立了安全检查仪对进站的旅客行包进行逐一安检，确保候车室、发车区等重要地区的旅客和营运车辆的安全营运。除安检仪外，还对有疑问的行包进行复检，保证旅客人身和财产安全。
(2)除旅客正常的出行外，拒绝无关人员和车辆进入发车区逗留，以便车辆发车区能使营运车辆安全出站运行，汽车站在发车区实行封闭式管理，是确保方便安全出行和营运车辆安全检查后出站的重要保障手段。
“五不出站”指：
(1)超载客车不出站；
(2)安全例检不合格客车不出站：
(3)驾驶员资格不符合要求不出站：
(4)客车证件不齐全不出站；
(5)“出站登记表”未经审核签字不出站。汽车站根据以上规定，制定了如下工作规范制度。
