有哪些
架空乘人装置安全操作规程
一、设备检查与启动
1. 开机前，务必对装置进行全面检查，包括钢丝绳、托轮、驱动装置、电气系统等关键部件。
2. 确保所有安全防护设施完好无损，如安全门、紧急停车按钮、信号灯等。
3. 检查电源线路无裸露，接地良好，防止电击事故。
二、运行监控
1. 运行过程中，密切观察设备运行状态，及时发现异常并采取措施。
2. 定期检查钢丝绳磨损情况，超过规定磨损程度应立即更换。
3. 设备运行时，禁止无关人员靠近，防止发生意外。
三、乘客搭乘规定
1. 乘客需遵守乘人装置的载人数量限制，不得超载。
2. 上下装置时，乘客应听从工作人员指挥，确保安全。
3. 严禁携带易燃、易爆、尖锐物品乘坐，以防发生危险。
四、应急处理
1. 遇到紧急情况，如设备故障、停电等，应立即按下紧急停车按钮，并报告相关部门。
2. 对于被困乘客，应迅速启动救援程序，按照应急预案进行处理。
五、停机与维护
1. 停机后，切断电源，做好设备清洁保养工作。
2. 定期对设备进行专业维护，确保其良好运行状态。
3. 记录每日运行情况，为设备检修提供参考。
目的和意义
本规程旨在确保架空乘人装置的安全运行，降低事故风险，保障乘客及工作人员的生命安全，同时延长设备使用寿命，提高运营效率。通过规范操作流程，可以有效预防因人为疏忽导致的事故，提升服务质量，增强公众对设施的信任度。
注意事项
1. 操作人员必须经过专业培训，持证上岗，熟悉设备操作和应急处理程序。
2. 不得擅自调整设备参数，如需改动，应由专业技术人员执行。
3. 在恶劣天气条件下，如强风、暴雨等，应停止设备运行，确保安全。
4. 发现设备异常，切勿强行运转，以免扩大故障。
5. 定期组织安全演练，提高应对突发事件的能力。
以上规程旨在提供基本操作指导，具体操作还需结合现场实际情况灵活应对，务必以人员安全为首要原则。
架空乘人装置安全操作规程范文
第1篇 架空乘人装置安全操作规程
操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全部门签发的《特种设备操作人员资格证书》,否则不能从事架空乘人装置的操作工作。
一、开车前的准备
1、 每次开车前必须进行一次常规检查,具体检查内容:
1)各部位连接螺栓是否松动。
2)减速机润滑油、制动器液压油是否足量,有无漏油和渗油等现象。
3)制动器的制动闸瓦是否在正常位置上,制动盘表面是否完好、有无油污,制动衬垫厚度是否在规定的范围内。
2、 开车前,应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素,如无行人或其它障碍物等。
3、 选择乘人装置的运行方式,即连续运行、断续运行。
4、 选择乘人装置的速度段,即变频器屏上的高速、中速、低速(按需要预置其中一种)。
5、与机尾操作人员联系获得开车许可。
6、以上准备工作就绪后,等待开车指令,准备开车运行。
二、开车时的操作
1、 接到开车指令后,首先按下“开车预警”按钮,电铃警示准备开车。
2、 按下“启动”按钮,喇叭预警准备开车,预警8s后制动电机自动启动,制动电机自动启动3s后乘人装置电机自动启动,此时预警铃声停止,同时显示窗口显示乘人装置运行方式及相应的参数。
3、检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常,各种安全保护措施及信号报警系统是否安全可靠。
4、检查完成乘人装置运行平稳后,通知乘座人员可以乘座。
5、乘人装置处于停止状态,机尾有人要乘座乘人装置时,必须先与机头操作人员联系好,等装置运行平稳后方可乘座。
三、装置运行中
1、 在乘人装置运行的过程中,无特殊情况不能停止装置运行,若要短时停止乘人装置运行,需通过通信装置或喊话告之乘座人员,方可按下“停止”按钮,乘人装置停止运行。
2、 在乘人装置运行的过程中,要随时注意乘人装置的运行状况,若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时,必须立即停止乘人装置运行,待查明原因并使其恢复正常后,方可继续启动乘人装置运行。出现紧急停车时必须查明原因并处理好后,才能重新启动装置。
3、在乘人装置运行的过程中,操作人员如发现“停止”按钮不能停车时,可按下变频器屏上的“紧急停止”按钮(一期二段猴车操作台上的正、反转旋钮也能起“紧急停止”的作用)。
四、 乘人装置完成人员运送需停车时,必须事先通过通信工具与机尾人员联系,确认装置上人员全部到位后,方可停车。
五、 机头操作人员须离开岗位查找故障时,必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮,并挂上“故障检修,禁止启动”的警示牌,告之机尾人员,并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。
五、 操作人员应及时作好乘人装置运行记录,交班时向接班人员交底,并作好交接班记录。
第2篇 架空乘人装置司机操作规程
一 、一般规定：
1、司机必须经过培训并取得有效合格证后，方可上岗操作。
2、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、运行原理，并做到会使用、会判断并处理一般故障。
3、严格遵守劳动纪律，严格履行监守职责，坚决制止不符合规定的乘车行为。
二、系统运行前的准备
1、司机要检查机头、主电动机、油泵报闸系统是否完好。
2、检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托论是否正常。
3、检查是否有充分照明，同时检查上、下车场是否可通过电铃相互联系。三、架空乘人装置启动运行
系统具备安全运行的条件后，按下起动按钮qa，油泵开关开始启动，同时油泵电机运转，报闸被松开；约3秒后索道驱动电机运转，架空乘人装置开始运行。
四、架空乘人装置停止运行
1、当检修或发生异常情况需要停止乘人装置运行时，司机按下停止按钮ta，架空乘人装置停止运行。
2、架空乘人系统上、下终点分别设置了限位开关，当乘车人员到达限位开关时未下车，碰触到限位开关，架空乘人装置停止运行。
3、系统出现卡绳、打滑、飞车导致索道运行速度高于额定速度，安全回路断电，架空乘人装置停止运行。
4、索道中部设有5台停运装置。索道运行中，若乘车人员发现异常或紧急情况需停止索道运行，乘车人员可拉动紧急停运装置，架空乘人装置停止运行。
五、注意事项：
1、当发现系统运行异常必须及时停止索道运行，检查并排除故障后，方可重新启动乘人装置。
2、当井下人员拉动紧急停运装置，必须查明原因，排除故障，方可重新启动乘人装置。
3、如出现急停、越位、欠速、过速情况下，需按复位开关，出现几次需按几次，方可正常开车。
4、索道运行中，井筒内严禁行人或作业。
第3篇 架空乘人装置维护检修操作规程
(一)煤矿架空乘人装置应设置专人管理,经过专门培训,掌握本岗位专业安全技术知识和基本技能,熟悉设备性能,并经过考试合格,方能上岗工作。
(二)每次开车前应进行一次常规检查,主要内容如下:
1、各部位连接螺丝是否松动,防爆设备是否可靠防爆。
2、减速机润滑油、制动器液压油是否足量,有无漏油和渗油现象。
3、制动器闸瓦是否在正常位置,摩擦表面是否完好,有无油污,制动衬垫,厚度是否在规定范围内。
4、启动设备检查制动器、电动机、减速机等设备运转响声是否正常,各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。
(三)开车前应检查乘人装置区内是否有影响乘人装置正常运行的不安全因素,确无行人或其它障碍物,方可开车运行。
(四)在乘人装置运行过程中,要随时注意检查乘人装置的运行情况,若发现乘人装置运行状态不稳定或其它意外情况时,必须立即停止乘人装置运行,待查明原因并使其恢复正常后,方可继续启动运行。
(五)每班巡视检查钢丝绳、托轮、托轮架及各种保护开关是否正常,钢丝绳在托轮上不能跑偏,无掉落的钢丝绳,否则应及时停车处理。
(六)对设备进行检修时,必须按下控制台上的“急停禁启”按钮并挂上“故障检修,禁止启动”警示牌,并向上级主管部门报告。对设备进行全面检修时必须断开总电源开关,闭锁操作手把,挂上“有人工作,禁止送电”警示牌,并派专人监护。
第4篇 固定抱索器架空乘人装置安全操作规程
一、架空乘人人车司机要经过厂家专业技术人员培训:学习其原理、性能、使用、维护、保养等知识,必须取得由国家质监局考试合格后颁发《特种设备操作人员资格证书》,两证齐全后才能持证上岗操作。
二、司机还必须熟知《煤矿安全规程》和本操作规程。司机、维护工作人员应熟知《电气安全工作规程》和《停送电工作规定》,并具有相应的上岗证,才允许操作,禁止无证操作和禁止带电及违章作业。
三、操作司机必须严格执行岗位责任制、交接班制度。交班司机必须向接班司机交请本班的运行、维护情况,特别是存在的问题及可能存在或出现的问题,且必须现场交接清楚方能离岗。
四、交接班司机还应做好相应的运行、维护、记录情况及交接班记录。
五、操作司机在启动人车前应做好以下设备的检查工作:
1、开关、电气控制台的检查。检查开关手柄的位置是否正确,接线是否松动,电气控制台各按钮位置是否正确,各接线是否松动。
2、机头部:机头部各紧固螺栓是否松动,驱动泵站有无缺油、漏油现象,油箱内油面是否在油标刻度以上;电机线路连接是否可靠、正常;轮边制动器制动块是否在正常位置,表面是否完好、有无油污,磨损是否超量;各部件螺栓是否完好;主动轮内轮衬是否磨损超量,钢丝绳是否磨损超量,主动轮架支架焊接是否完好、牢固。双油泵液压站,单油泵运行时,必须确认另一台油泵的四个球阀(a、b口和两个控制油口球阀)已经关闭。
3、各种保护实施及信号系统是否完好,动作是否灵活可靠;沿线各托、压绳轮是否灵活、完好,磨损是否超量;查看钢丝绳的涨紧是否适合,检查涨紧钢丝绳有无异常,紧固是否完好牢固等。
4、检查沿线钢丝绳是否脱轮,固定抱索器是否松动,连接螺栓是否完好、牢固。检查沿线是否有行人及杂物磕绊等。
5、检查机尾迂回轮各部位紧固是否可靠,轮内衬块是否完好,磨损是否超量,迂回轮是否在轨道内,涨紧行程距离是否适量。涨紧钢丝绳是否完好,涨紧重锤是否着地,配重块是否缺失。
在确定以上检查无误,确定各系统良好时,才能对人车进行运行方式即连续运行或间断运行及设定运行速度设定,并准备开车。
六、开车时的操作:
1、接到开车指令后,首先按下“电机启动”按钮,确认仪表盘上补油压力表读数正常。
2、按下“开车预警”按钮,听至警示后准备开车。
3、按下“启动”按钮,听到“设备正在启动,请注意安全”的提示音,架空乘人车装置启动前约1s低速闸或高速闸启动,显示面板显示“高速闸松开”或“低速闸松开”,然后架空乘人车装置启动,预警声停止,同时显示窗口显示架空乘人装置运行的发光图形及相应的参数。
4、操作人员必须提醒准备乘坐的人员,要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。
七、停车:
1、正常停车:按下“停止”按钮,架空乘人装置停止运行。
2、非正常停车:(1)各种保护动作停车。如:电机失压、短路、断相、过载动作、掉绳脱槽、越位保护动作、人车欠速、过速保护动作。(2)沿线有异常时的拉点停车。
3、紧急停车,如遇意外情况时按下控制台上的“急停、禁启”按钮,使整个系统断电,使系统紧急停车。
4、操作人员离开岗位查找故障时,必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮,拨下按钮钥匙,并挂上“故障检修,禁止启动”的警示牌,并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。
5、当需要架空乘人装置解除停车闭锁状态时,使用钥匙将“急停、禁启”按钮右旋复位解除闭锁,使架空乘人装置具备正常开机功能。
八、复位系统出现保护停车时,在解除故障后,先要按下控制台上的“故障复位”按钮,系统复位后,才能重新正常启动(当发生的安全保护项目的故障未排除时,严禁按下“故障复位”按钮,否则将会造成架空乘人装置损坏和人身安全伤害)。
九、运行中注意事项:
1、司机、维护工要注意观察控制台的显示情况是否正常,主动轮转动有无异常情况,检查油泵电机、液压马达等声音及温度变化情况,如温度超70℃时,应立即停车检查,排除故障并向有关部门汇报。
2、观察钢丝绳摆幅度及接头连接情况是否正常。
3、在架空乘人装置运行的过程中,若要短时停止架空乘人装置的运行,可通过打点或喊话先行通知,在按下“停止”按钮,架空乘人装置停止运行。
4、在架空乘人装置运行的过程中,严禁任何人对旋转运行中的部件进行触摸、检修或更换,以防造成被绞压的安全事故。
5、在架空乘人装置运行的过程中,要随时注意架空乘人装置的运行状况,若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时,必须立即停止架空乘人装置运行,待查明原因并使其恢复正常后,方可继续启动架空乘人装置运行。
6、值班人员应及时作好架空乘人装置的每班运行记录,交班时向接班人员交底,并作好交接班记录。
十、维护、检查要求:
㈠、建立日常维护和定期检查、检修制度。
㈡、每天必须对人车进行巡回检查。检查内容:
1.驱动部分
(1)、基础及钢架结构
①、混凝土基础牢固可靠,未出现开裂现象
②、钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效。
(2)、减速机
①、减速机正常运行时,应按要求定期更换润滑油。
②、减速机运行时外壳温度一般不超过85℃。若运行过程中出现异常,油温突然升高,应立即停车检查,排除故障。
(3)、液压站
液压站应保持清洁,通风条件较好。每天检查管道和液压件是否有渗漏油现象,液压胶管是否有老化现象等
(4)、驱动轮
①、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则应及时更换轮衬。
②、轮缘、辐条及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动。
③、驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。
④、定期检查紧固减速机与驱动轮联接螺栓。
⑤、定期给轴承座(使用低速大扭矩马达时)中的轴承加注润滑油。
(5)、轮边制动器
①、制动器杠杆系统动作灵活可靠,销轴不松晃、不缺油,闸轮表面无油迹,液压系统不漏油。
②、松闸状态下,闸块及制动轮间隙不大于2.5mm,制动时闸块与制动轮紧密接触。
③、闸块磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟深度不大于1.5mm,沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。
5、声光信号完好齐全,吊挂整齐,报警信号灵敏可靠。若发现信号异常,应及时修复。
6、迂回轮
(1)、轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则必须及时更换轮衬。
(2)、轮缘、辐条无裂缝、变形,轴不松动,紧固螺母无松动。
(3)、迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。
(4)、定期给轴承加注润滑油。
7、张紧装置:
(1)、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部件移动灵活,不卡轮轴、不歪斜。
(2)、重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支持架,配重安全设施稳固可靠。
(3)、两导轨无变形,导轨宽度正常,螺丝无松动,滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则要考虑更换钢丝绳。
(4)、扩绳装置灵活可靠。其中的定位轮(钢轮无塑胶轮衬)开始与钢丝绳摩擦时,更换扩绳轮轮衬。
8、乘人器部分
(1)、各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂缝或变形。
(2)、锁紧装置齐全、有效,无变形。
(3)、确认抱索器磨损没有超限。
(4)、抱索器活动部位应经常清洗、加油,确保转动灵活。
9、轮系部分
(1)、所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动。
(2)、轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm。
(3)、托轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移等现象。
(4)、各部件联接螺丝紧固有效,焊缝无开裂现象。
(5)、拖轮轴承应定期检查、清洗、加油润滑。
10、钢丝绳部分
(1)、钢丝绳的使用期限一般不超过两年,如果断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过规定,可延期使用,但延期使用不超过一年,并按照《煤矿安全规程》相关规定执行。
(2)、不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时,该钢丝绳必须更换。
(3)、当钢丝绳断丝超过四分之一时,该钢丝绳必须更换。
(4)、钢丝绳直径的减少量达到其标称直径的10%时,该钢丝绳必须更换。
(5)、磨损锈蚀不超过其使用寿命极限,否则应及时更换钢丝绳。
11、电控装置运行一段时间后,应定期对电控设备进行除尘、防水和防潮处理,发现问题及时解决。
12、声光报警信号
声光信号在矿井下应清晰可见,报警信号应灵活可靠,若发现信号异常,应及时修复。
13、电气开关
由于井下环境湿度大,对电气设备有较大影响,因此要经常检查电气开关,确保电气动作可靠。
14、液压系统
1.每次开机前应进行如下检查:
①、有无泄漏油点。
②、液压油油位应在油标中位刻度以上。
③、张紧保压应正常,张紧压力无明显降低,若张紧压力偏低,则应先补充张紧压力,在启动承人装置运行;若张紧压力降低较快,则应检查泄压原因并进行处理。
④、可调元件(如液压阀等)是否被人调动过。
⑤、液压胶管是否有老化的迹象。
⑥、风冷散热器翘片是否需要清洗,若是水冷散热器,则检查水源是否符合要求;若发现散热效果较差时,必须清洗散热器翘片,或更换水冷散热器。
⑦、液压油和过滤器是否需要更换。
首次更换泵配过滤器和张紧油路过滤器,以及比例调速阀进油管路中安装的压油过滤器,滤芯的时间为运行200小时,以后每运行500小时必须进行更换。首次更换液压油的时间为运行200小时后更换,以后每3000小时左右更换,液压油为昆仑牌l-hm68抗磨液压油,严寒地区地面使用时应使用l-hv46低温抗磨液压油(倾点为-36℃)严禁使用任何牌号再生油,且两种牌号的液压油不得混用。
⑧、减速机润滑油是否需要更换
减速机必须按规定更换润滑油,首次换油时间为7至14天,在运行2至3个月除二次换油,以后规定前一次换油情况,每运行6至8个月换油一次,当减速机出现异常响声时,应立即停止使用并查明原因,修复正常后才能使用。
2.每次更换滤芯和更换液压油时不能有如何异物进入到油箱后或管路中,加新油时必须通过过滤器注入油箱。换油时,应将油泵、马达、油缸及油管中的残存油液置换干净。
使用过程当中的注意事项:
① 、停机4小时以上时,应先使液压泵空载运转5分钟,在启动马达运转。
②、检查液压系统内有无渗漏油点。
③、检查油泵和马达有无异常声音。
④、看油管有无振动。
⑤、冷却水是否打开,油箱温度是否在规定范围内(油温在30℃至60℃之间)。
⑥、液压张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动是否灵活。
15、其它部分
机壳及外露金属表面,均应进行防腐处理。
16、除要求每天对设备进行上述检查外,每三个月还必须对易损件及设备进行一次全面检查和维修。
十一、抱索器移动
1、抱索器在安装运行后,每隔28天后应向运行下方移动一个抱索器,正确移动距离不得小于400mm,以便减少抱索器旋转及托、压轮时对钢丝绳产生弯曲、扭曲应力造成对钢丝绳的疲劳磨损时间,从而延长钢丝绳使用寿命。
2、移动时间计算公式:t=0.56l/v
t--移动抱索装置的间隔时间,小时
l--线路全长1470米
v--运行速度1.2米/秒。
