过孔及驮运安全操作规程（5篇范文）

有哪些

过孔及驮运安全操作规程主要包括以下几个方面：

1. 设备检查：确保过孔设备（如钻孔机、吊车）及驮运工具（如索具、叉车）完好无损，功能正常。

2. 环境评估：检查作业现场，确认无安全隐患，如滑动风险、坠落物等。

3. 安全防护：佩戴个人防护装备，如安全帽、安全带、护目镜等。

4. 操作程序：按照标准流程进行，包括设备启动、定位、钻孔、搬运等步骤。

5. 危险警示：设置明显警示标志，提醒其他工作人员注意安全。

6. 应急准备：制定应急计划，应对可能发生的意外情况。

目的和意义

过孔及驮运安全操作规程旨在保障施工人员的生命安全，防止因操作不当导致的事故。通过规范操作流程，降低工作风险，提高工作效率，确保工程项目的顺利进行。遵循规程也能提升企业形象，增强员工的安全意识，促进企业的长期稳定发展。

注意事项

1. 作业前，必须进行设备检查，不得使用有缺陷的工具或设备。

2. 操作过程中，保持专注，避免分心，严禁在疲劳状态下作业。

3. 使用索具时，应正确评估负载，避免超载，确保索具牢固可靠。

4. 钻孔时，注意保持稳定，避免震动导致的失衡或误操作。

5. 驮运重物时，遵循“轻拿轻放”原则，防止物品滑落或撞击。

6. 在受限空间作业时，确保通风良好，防止窒息风险。

7. 发现异常情况，立即停止作业，报告上级并采取相应措施。

8. 定期进行安全培训，提升员工的应急处理能力和安全知识。

9. 不得擅自更改操作规程，如有改进建议，需通过正规渠道上报。

10. 保持工作区域整洁，避免杂物引发的意外。

过孔及驮运作业的安全性直接影响到整个工程的质量与进度。每一位员工都应严格遵守安全操作规程，共同营造一个安全、高效的工作环境。通过持续改进和学习，我们能更好地预防事故，确保每个人都能平安回家。

过孔及驮运安全操作规程范文

第1篇 过孔及驮运安全操作规程

1、过空前的准备工作：

1）检查及测量桥面行走轨道是否铺设好。

桥面行走轨道铺设偏差：

横向间距±1cm

横桥向偏差±1cm

接头处高差±1mm

2）检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托棍轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。

3）第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否超垫牢靠。

4）第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。

5）各行走电机是否运转正常。

2、当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及大雪天气不得进行过孔作业。

3、运梁车驮运架桥机转场：

1）运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空≥25cm。

2）检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。

3）检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。

4）检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。

5）架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。

4、 机电、液压系统安全操作规程

1）每班作业前均需检查机电、液压系统的管、线路，检查接头有无松动，管、线路有无破损，连结螺栓有无松动，确认无误后方可开始工作。

2）根据工作目的，先开启电机或接通总电源，明确各开关或按钮的功能（进、退、左、右档位），按先低后高、先点动后连续的原则操作。

3）运梁车和架桥机集中操作控制处须配备必要的干粉灭火装置，遇有火警，能及时处置。

4）随时监视各种仪表的工作状态，如有异常波动，应立即停止工作，查明原因，排除隐患。

5）架桥机金属结构应采取保护接零，同时采取雷电，防感应电措施，接零保护每班检查一次。

6）每班起吊前，对卷扬机的制动器逐个检查，发现异常及时调整或处理。

7）液压油、润滑油的油量、油位应经常检查，按时补充或更换。

8）电机、电源、控制柜、制动轮等处应设防雨设施。

9）信号、标志、标示、警铃等设施每班检查，保持良好状态。

第2篇 架桥机过孔安全操作规程

1 架桥机过孔

1.1 架桥机的准备工作

⑴ 检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±5mm，与桥梁中心线±1cm，轨道接头处高差±1mm。

⑵ 检查后支腿走行轮与走行轨接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。

⑶ 检查辅助支腿走行轮与下导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面15cm以上。检查下导梁两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。

⑷ 检查后支腿及辅助支腿的走行机构是否运转正常。

1.2 架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机构同步运行，采用同电源和联动按钮控制，加强对前后走行系统的监护。如发现异常，应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。

1.3 架桥机过孔到位后，先进行后支腿的走行轮承重转换到支柱承重的作业（顶升油缸顶升-在支柱下加放硬杂木-顶升油缸收缩），再调节前支腿的高度，并支立承重。收辅助支腿，使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨，实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到2条偏差规定的要求。

2 下导梁纵移过孔

2.1 下导梁纵移过孔前的准备工作

⑴ 检查辅助支腿吊挂机构是否完好。

⑵检查清除下导梁吊挂轮导槽内的杂物，检查辅助支腿是否锁定稳固。

2.2 下导梁纵移过孔时，要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升下导梁，使下导梁前端脱离墩台面≤20cm，再由1号吊梁行车吊起下导梁后端脱离墩台面向前推送下导梁，推送过程中应保持下导梁处于相对水平状态，或后端略低于前端，高差≤10cm，避免下导梁自行前窜。

2.3 当下导梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速，严禁悬臂位置超过标定位置，在悬臂达标定位置时即停止推送，由辅助行车起吊下导梁吊拉下导梁前移，直至设计位置，接近设计位置时应减速运行。

2.4 下导梁移到位置后，进行落放时应先由辅助行车落放，使下导梁前端先对位（在曲线时采用横移调整位置），然后辅助支腿油缸顶伸，下导梁后端下落就位并支垫稳妥。下导梁安放位置要准确，下导梁纵向中心线与桥梁中心线应重合，偏差＜±2cm。

3 当现场实测风力超过6级，应停止过孔作业，并对架桥机采取相应防护措施，如现场实测风力达到6级，并有中雨及大雪天气，不得进行过孔作业。

第3篇 导梁机过孔安全操作规程

1.1导梁机过孔操作步骤

1)驮梁小车空载退回到运梁车上,拆除过渡轨桥以及导梁机尾部与已架梁体之间的连接撑杆。

2)连接导梁吊机与导梁机尾部的吊具,启动导梁吊机的液压泵站,左右侧吊挂油缸同步提升使导梁机后支腿与桥墩脱空。

3)启动辅助支腿的液压泵站,拆除辅助支腿活动套节销轴,提升支腿下节使辅助支腿反滚轮箱承托导梁机前端上移一个销孔(160mm距离),然后安装辅助支腿活动套节销轴,此时导梁机前支腿与桥墩脱空。

4)启动导梁吊机和辅助支腿反滚轮箱的走行机构,使导梁机前移完成第一阶段过孔。安装导梁天车与导梁机之间的吊具,利用导梁天车起升机构提升导梁机使其与辅助支腿反滚轮箱脱空。

5)再次启动导梁吊机和导梁天车的走行机构,使导梁机前移完成第二阶段过孔。

6)导梁机过孔到位后利用导梁吊机和导梁天车上的横移机构调整横向位置,然后下放使前后支腿支撑在桥墩上。

7)解除导梁吊机和导梁天车的吊具,导梁吊机和导梁天车退回到预定位置,完成导梁机的过孔。

8)梁体落放到位后需将导梁机尾部的撑杆与已架梁体连接。

1.2注意事项

1)过孔前检查各行走电机是否运转正常。

2)导梁机过孔第二阶段,需要利用导梁吊机和导梁天车完成导梁机的过孔移位,此时注意导梁天车吊装导梁机使其脱开辅助支腿的反滚轮100mm左右(如果太大有可能造成导梁机与辅助支腿上走行轮顶死,继续起升导梁天车会造成意外情况发生),在过孔走行过程中时刻观察导梁机与辅助支腿上走行轮和反滚轮之间的间隙,通过调整导梁吊机、导梁天车或者辅助支腿高度来满足导梁机上下保持一定间隙的要求。

3)导梁机过孔到位后,调整导梁机前后支腿高度,使导梁机主梁基本处于水平状态(或前支腿处略高于后支腿处50mm)。

4)导梁机过孔快要到位时,采用低速缓慢前移,避免导梁机与提梁机前支腿发生碰撞。导梁机第一阶段过孔时,辅助支腿销轴必须安装,否则将出现危及人身和设备安全的事故。为了保证辅助支腿走行轮箱和反滚轮箱的轮踏面与导梁机保持一定距离(该处净距为150mm,至少保证上下净距不小于50 mm),避免对轮箱或者辅助支腿油缸造成破坏,导梁机第二阶段过孔时辅助支腿插销可以不安装,而且在走行过程中可以调整辅助支腿高度来满足这一要求。

第4篇 提梁机过孔安全操作规程

2.1提梁机过孔操作步骤

1)提梁机前后吊梁天车完成梁体的架设安装,利用提梁机后支腿上卷扬机牵引桥面走行轨道前移一跨,调整轨道位置的连接接头。

2)拆除提梁机后支腿与已架梁体的吊梁孔之间的撑杆。

3)启动提梁机后支腿的液压泵站,脱空后支腿支撑油缸并使走行机构落放在桥面走道上。启动辅助支腿的液压泵站,调整辅助支腿高度使辅助支腿走行轮落放在导梁机顶轨道上,安装辅助支腿活动套节销轴。

4)启动后支腿和辅助支腿的走行机构,使提梁机前移一跨。

5)提梁机过孔到位后,调整辅助支腿高度使提梁机前支腿作用在桥墩上,同时辅助支腿的走行轮和反滚轮均与导梁机脱空。

6)提梁机后支腿支撑油缸顶升使走行机构与桥面走道脱空。

2.2注意事项

1)过孔前检查及测量桥面行走轨道是否铺设好。桥面行走轨道铺设偏差:横向间距±1cm, 横向偏差±1cm,接头处高差 ±1mm。

2)提梁机过孔走行前,检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态,前支腿上托棍轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。

3)提梁机过孔走行前,必须将导梁机尾部的撑杆与已架箱梁的吊梁孔连接锚固。

4)后支腿支撑油缸为带锁紧螺母的机械锁紧式液压油缸,油缸卸载操作时首先稍微顶升使螺母脱空,旋转螺母然后才能收空液压油缸。

5)在曲线上过孔走行时,可以通过拨正桥面走道来调整提梁机的后支腿横向对位。

6)提梁机过孔到位后调整前后支腿高度,使提梁机主梁基本处于水平状态(或前支腿处略高于后支腿处50mm)。

7)在小跨度(如20米跨)过孔移位时,由于提梁机辅助支腿处于导梁机的悬臂端,造成导梁机尾部有一向上的荷载,该荷载通过导梁机尾部撑杆传递到已架梁体上,因此该工况一定要确保导梁机尾部撑杆与已架梁体顶死撑紧。

8)提梁机过孔时,辅助支腿活动套节销轴必须安装,否则将出现危及人身和设备安全的事故。

第5篇 架桥机过孔:安全操作规程

1 架桥机过孔

1.1 架桥机的准备工作

⑴ 检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差:横向间距±5mm,与桥梁中心线±1cm,轨道接头处高差±1mm。

⑵ 检查后支腿走行轮与走行轨接触是否正常,并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。

⑶ 检查辅助支腿走行轮与下导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起,提离墩台垫石面15cm以上。检查下导梁两侧有无外伸悬挂物,以防过孔时前支腿刮碰。

⑷ 检查后支腿及辅助支腿的走行机构是否运转正常。

1.2 架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机构同步运行,采用同电源和联动按钮控制,加强对前后走行系统的监护。如发现异常,应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速,必要时可以点动对位。

1.3 架桥机过孔到位后,先进行后支腿的走行轮承重转换到支柱承重的作业(顶升油缸顶升-在支柱下加放硬杂木-顶升油缸收缩),再调节前支腿的高度,并支立承重。收辅助支腿,使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨,实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到2条偏差规定的要求。

2 下导梁纵移过孔

2.1 下导梁纵移过孔前的准备工作

⑴ 检查辅助支腿吊挂机构是否完好。

⑵检查清除下导梁吊挂轮导槽内的杂物,检查辅助支腿是否锁定稳固。

2.2 下导梁纵移过孔时,要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升下导梁,使下导梁前端脱离墩台面≤20cm,再由1号吊梁行车吊起下导梁后端脱离墩台面向前推送下导梁,推送过程中应保持下导梁处于相对水平状态,或后端略低于前端,高差≤10cm,避免下导梁自行前窜。

2.3 当下导梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速,严禁悬臂位置超过标定位置,在悬臂达标定位置时即停止推送,由辅助行车起吊下导梁吊拉下导梁前移,直至设计位置,接近设计位置时应减速运行。

2.4 下导梁移到位置后,进行落放时应先由辅助行车落放,使下导梁前端先对位(在曲线时采用横移调整位置),然后辅助支腿油缸顶伸,下导梁后端下落就位并支垫稳妥。下导梁安放位置要准确,下导梁纵向中心线与桥梁中心线应重合,偏差<±2cm。

3 当现场实测风力超过6级,应停止过孔作业,并对架桥机采取相应防护措施,如现场实测风力达到6级,并有中雨及大雪天气,不得进行过孔作业。