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有哪些
架桥机过孔:安全操作规程
一、设备准备
1. 确保架桥机各部件完好，无明显损坏或异常。
2. 检查吊具、钢丝绳、滑轮等关键部位，确保安全可靠。
3. 核实支腿稳定，支腿油缸应完全伸出，与地面接触良好。
二、作业人员准备
1. 操作员、指挥员及辅助人员应具备相应资质，熟悉设备操作及安全规定。
2. 所有人员佩戴安全帽、反光背心，必要时穿戴防护眼镜和安全带。
三、环境评估
1. 检查作业现场，确认无影响过孔的障碍物。
2. 注意天气状况，避免在恶劣天气下进行过孔作业。
四、过孔操作
1. 指挥员发出起吊信号，操作员缓慢升起桥梁。
2. 平稳移动架桥机，保持桥梁水平。
3. 过孔过程中，随时注意桥梁与周围构筑物的安全距离。
五、应急处理
1. 预设应急预案，遇到突发情况立即停止作业，启动应急响应。
2. 设立安全警戒区，防止无关人员接近。
目的和意义
架桥机过孔安全操作规程旨在保障工程进度时，确保人员安全和设备完好。通过规范操作流程，预防可能的风险，降低事故发生的概率，提高施工效率，维护企业声誉，保证项目顺利进行。
注意事项
1. 严禁超载作业，严格按照设备额定荷载进行操作。
2. 过孔过程中，操作员与指挥员应保持有效沟通，确保指令清晰无误。
3. 在移动架桥机时，避免急停或快速转向，以防失衡。
4. 定期对架桥机进行保养检查，及时发现并修复潜在问题。
5. 遵守施工现场的安全规定，严禁酒后作业，禁止疲劳施工。
6. 遇到异常情况，如设备故障、人员受伤等，立即停止工作并上报，不得擅自处理。
以上规程需严格执行，任何违反规程的行为都可能导致严重后果。每位作业人员都应以安全为首要，确保每一次架桥机过孔作业都能平稳、高效地完成。
架桥机过孔:安全操作规程范文
1 架桥机过孔
1.1 架桥机的准备工作
⑴ 检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差:横向间距±5mm,与桥梁中心线±1cm,轨道接头处高差±1mm。
⑵ 检查后支腿走行轮与走行轨接触是否正常,并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。
⑶ 检查辅助支腿走行轮与下导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起,提离墩台垫石面15cm以上。检查下导梁两侧有无外伸悬挂物,以防过孔时前支腿刮碰。
⑷ 检查后支腿及辅助支腿的走行机构是否运转正常。
1.2 架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机构同步运行,采用同电源和联动按钮控制,加强对前后走行系统的监护。如发现异常,应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速,必要时可以点动对位。
1.3 架桥机过孔到位后,先进行后支腿的走行轮承重转换到支柱承重的作业(顶升油缸顶升-在支柱下加放硬杂木-顶升油缸收缩),再调节前支腿的高度,并支立承重。收辅助支腿,使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨,实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到2条偏差规定的要求。
2 下导梁纵移过孔
2.1 下导梁纵移过孔前的准备工作
⑴ 检查辅助支腿吊挂机构是否完好。
⑵检查清除下导梁吊挂轮导槽内的杂物,检查辅助支腿是否锁定稳固。
2.2 下导梁纵移过孔时,要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升下导梁,使下导梁前端脱离墩台面≤20cm,再由1号吊梁行车吊起下导梁后端脱离墩台面向前推送下导梁,推送过程中应保持下导梁处于相对水平状态,或后端略低于前端,高差≤10cm,避免下导梁自行前窜。
2.3 当下导梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速,严禁悬臂位置超过标定位置,在悬臂达标定位置时即停止推送,由辅助行车起吊下导梁吊拉下导梁前移,直至设计位置,接近设计位置时应减速运行。
2.4 下导梁移到位置后,进行落放时应先由辅助行车落放,使下导梁前端先对位(在曲线时采用横移调整位置),然后辅助支腿油缸顶伸,下导梁后端下落就位并支垫稳妥。下导梁安放位置要准确,下导梁纵向中心线与桥梁中心线应重合,偏差<±2cm。
3 当现场实测风力超过6级,应停止过孔作业,并对架桥机采取相应防护措施,如现场实测风力达到6级,并有中雨及大雪天气,不得进行过孔作业。
第2篇 架桥机过孔安全操作规程
1 架桥机过孔
1.1 架桥机的准备工作
⑴ 检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±5mm，与桥梁中心线±1cm，轨道接头处高差±1mm。
⑵ 检查后支腿走行轮与走行轨接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。
⑶ 检查辅助支腿走行轮与下导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面15cm以上。检查下导梁两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。
⑷ 检查后支腿及辅助支腿的走行机构是否运转正常。
1.2 架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机构同步运行，采用同电源和联动按钮控制，加强对前后走行系统的监护。如发现异常，应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。
1.3 架桥机过孔到位后，先进行后支腿的走行轮承重转换到支柱承重的作业（顶升油缸顶升-在支柱下加放硬杂木-顶升油缸收缩），再调节前支腿的高度，并支立承重。收辅助支腿，使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨，实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到2条偏差规定的要求。
2 下导梁纵移过孔
2.1 下导梁纵移过孔前的准备工作
⑴ 检查辅助支腿吊挂机构是否完好。
⑵检查清除下导梁吊挂轮导槽内的杂物，检查辅助支腿是否锁定稳固。
2.2 下导梁纵移过孔时，要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升下导梁，使下导梁前端脱离墩台面≤20cm，再由1号吊梁行车吊起下导梁后端脱离墩台面向前推送下导梁，推送过程中应保持下导梁处于相对水平状态，或后端略低于前端，高差≤10cm，避免下导梁自行前窜。
2.3 当下导梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速，严禁悬臂位置超过标定位置，在悬臂达标定位置时即停止推送，由辅助行车起吊下导梁吊拉下导梁前移，直至设计位置，接近设计位置时应减速运行。
2.4 下导梁移到位置后，进行落放时应先由辅助行车落放，使下导梁前端先对位（在曲线时采用横移调整位置），然后辅助支腿油缸顶伸，下导梁后端下落就位并支垫稳妥。下导梁安放位置要准确，下导梁纵向中心线与桥梁中心线应重合，偏差＜±2cm。
3 当现场实测风力超过6级，应停止过孔作业，并对架桥机采取相应防护措施，如现场实测风力达到6级，并有中雨及大雪天气，不得进行过孔作业。
