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有哪些
码头操作规程
一、货物接收与卸载
1. 确保所有进港船只已获得安全检查并持有有效的装卸许可证。
2. 根据船舱清单，逐一核对货物种类、数量与实际装载情况。
3. 指挥吊车司机进行货物卸载，确保安全距离，避免碰撞。
4. 在卸货过程中，实时更新库存管理系统，记录货物状态。
二、货物存储与管理
1. 分类存放货物，确保易燃、易爆物品远离其他货物。
2. 定期巡查仓库，检查货物状况，防止损坏或变质。
3. 建立严格的出库审批流程，防止未经授权的货物移动。
三、货物装船与发运
1. 根据出库单，准确无误地拣选货物。
2. 检查装载设备性能，确保其在装船过程中的安全可靠。
3. 监督装船过程，确保货物合理堆码，防止航行中移位。
四、人员安全与培训
1. 所有码头工作人员必须接受安全培训，并通过考核。
2. 穿戴规定的防护装备，遵守现场安全规则。
3. 定期进行应急演练，提高应对突发事件的能力。
五、环境保护
1. 实施废弃物管理计划，减少作业过程中的环境污染。
2. 合理规划排水系统，防止油污泄漏。
3. 定期清理场地，保持码头环境整洁。
目的和意义
本操作规程旨在规范码头的日常作业，保障货物的安全流转，提高运营效率，同时确保人员安全和环境保护。通过明确的工作流程和责任分配，降低操作风险，减少潜在损失，维护良好的业务运行秩序，提升码头的整体服务水平。
注意事项
1. 执行操作规程时，务必保持专注，不可因疏忽大意导致事故。
2. 遇到异常情况，应立即停止操作，按照应急预案进行处理，并及时上报。
3. 保持良好的沟通，确保信息传递准确无误，特别是在复杂或紧急情况下。
4. 不得擅自修改或违反规程，如有改进意见，应通过正式渠道提出。
5. 熟悉并理解规程中的每个步骤，避免因误解或执行不当引发问题。
严格执行上述规程，将有助于我们建立高效、安全、环保的码头作业环境，促进业务的可持续发展。
码头操作规程范文
第1篇 集装箱作业码头机械领钩员安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、负责对码头机械在码头作业区域的指挥和区域内交通秩序的维护，并对该区域内的安全负责。在当班期间，不得擅自离岗或随意交由他人代替指挥，对工作工具要佩带齐全，特别是要手持对讲机进行领钩。其码头作业责任区范围：
1、维持集卡运行的畅通，禁止集卡随意变道、逆向行驶、盲目倒车等各种现象；
2、排除影响操作安全的外来干扰，制止外来无关车辆占道（集卡车道、桥吊行车通道）等各种现象；
3、排除机械轨道上的障碍物。
4、配合做好港口设施保安工作，发现现场可疑人员，或有可疑人员上外轮（偷渡），应立即向当班的管理人员汇报。
三、船舶靠、离、移泊前，码头机械领钩员应根据现场生产管理人员的要求，指挥码头机械（桥吊、门机等）行驶到安全位置，并做好监护工作。
四、作业时，应站立在视线清晰、安全可靠的位置进行指挥。不准边指挥边参与捆扎作业。
五、指挥集卡车辆司机按次序就位，并督促捆扎工按规定要求进行锁钮拆、装。
六、起吊舱盖板时，码头机械领钩员应防止车辆、人员从舱盖板下穿越通过。
七、执行现场岗位交接班，应交清装卸作业过程中的安全注意事项。
第2篇 码头装卸机械安全操作规程
1 严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所规定的操作、吊车司机及自身防护安全确认制。
2持有效上岗操作质资证作业前须检查钢丝绳及接头、滑轮吊钩、吊具悬索、起升链条、货叉、限位连锁安全装置是否完好，且查看地面及空中环境安全后方可作业。
3地面司索工须检查吊具是否完好，不可使用有缺陷的工器具，且每2小时检查一次工器具的使用情况。
4吊钩不得落地，避免造成钢丝绳从滑轮中脱落，其卷扬钢丝绳在卷筒上的圈数不得少于3圈。
5起吊笨重、长大货物至车辆、舱口、货垛等处上方时，应缓速下降离着落处半米高暂停，地面司索工使用稳索将其稳住，再慢慢着落，垫稳放平后摘吊具。
6机械舱内作业须确保舱内有足够回旋余地，配合抓斗作业须听从指挥手统一协调，抓斗与舱内机械不应同时作业。
7舱内机械不得在关路、关下停留，抓斗及吊物不准从舱内机械上方冒险穿行；非岗位员工不得操作装卸机械。
8装卸机械码头路面不应超过10公里/小时速度行驶，注意过往行人；作业时，应按指挥手的指挥信号判明情况，规范操作及应急处置。
第3篇 码头皮卡车司机安全操作规程
1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所规定的操作、自身防护安全确认制；自觉遵守印尼道路交通法律法规。
2熟知皮卡车工作原理及机械性能，严格履行其技术操作程序。
3启动发动机无异常，且制动气压表针在绿色范围内或气压值符合技术参数后方可驾驶；不得带隐患驾驶，更不得满员超编驾驶；遇道路拐弯、雨天泥滑、路面坑洼不平及斜坡行驶应降速慢行。
4持有效上岗操作质资证启动前，应确认燃润油量、冷却水、蓄电池电解液、电气及设备部件及灯光、喇叭、仪表、轮胎气压，以及转向、制动机构性能等符合环境安全后方可驾驶。
5配合检修或自查油路及加油时，消除火种，禁止吸烟。
6因公外出须办理公司所规定的出园区审批单手续；不得私自转借他人或私自将皮卡车开到园区附近村庄代购物品或干私活。
第4篇 码头调度安全操作规程
1.遵守公司及工段规定的各项安全操作规程,按时召开班 前会。
2. 对本班人员的上班前安全准备工作进行检查、监督。
3. 必须仔细检查抓斗、钢丝绳及各设备运行状况,有问题时必须及时处理。
4. 要求并监督卸船机驾驶员做好各限位及刹车、制动器的检查试用工作,对存在的问题必须及时联系解决。
5.卸船机收尘器无特殊情况卸熟料时必须全部使用,安排放料工包扎风管时必须进行监督。
6.靠船和开船时必须及时组织人员进行系解缆绳并要求所有参加人员必须穿好救生衣。
7. 做好各岗位的对讲机使用工作,确保各岗位联系畅通。
8. 卸料过程中,根据船型状况,设备状况和卸料进度进行统筹安排两台卸船机卸料,确保两台卸船机安全合理作业。
9. 通知清舱工清舱前必须到船上检查爬梯、跳板、安全网、指挥台、下船舱楼梯等是否齐全完好, 有问题必须及时与船方联系,对船上无法解决的用码头备用进行完善,并要求详细记录,必要时向领导汇报。
10.如遇船舱盲舱较深甩舱难度大时必须提前60分钟通知指挥。
11.清舱前必须检查清舱工是否穿好反光背心,并检查所有人员是否戴好安全帽,以及有无喝酒、穿拖鞋等有关的安全问题。
12.清舱前必须对清舱工、装载机工、指挥手进行工作安排并交代各方面要注意的安全问题。
13.清舱时必须及时与清舱工种沟通, 对存在的各种问题必须及时组织联系解决, 必须要时向领导汇报。
14.吊装载机时班长必须在码头上指挥,并要求指挥手到船上指挥。
15.安排清舱工扫甲板时必须通知驾驶员暂停抓料到料斗,同时通知指挥手,并且要进行监督。
16.安排清舱工、装载机工下船舱时必须通知指挥手,并在指挥手的监护下下舱。
17.作业中要求清扫门腿附近的杂物时必须通知驾驶员做好禁止移位的安全工作,并进行监督。
18.作业中起风时必须及时提醒驾驶员注意安全,要求驾驶员对旋转刹车及行走制动器进行检查并确认, 必要时塞上铁鞋,风较大时必须向领导汇报。
19.带头处理各种突发事件,对2米以上的危险场所必须做好安全防护措施,对各相关设备进行停电挂牌。
20.安排设备保养、检修及卫生清理时必须做好安全防护措施及停电挂牌工作。
21.安排高空往下扔杂物时必须亲自做好监督工作。
22.带头做搞好班组的安全活动,定时开会并作详实记录,要求内容丰富,结合生产。
第5篇 冲洗码头作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、作业人员应穿雨靴，方可从事冲洗作业。
三、作业前，应认真检查潜水泵接零保护线连接是否良好。
四、水泵接线箱应装有漏电保护装置。
五、搭接电源应确保电源线和零线连接牢靠，并调整好相序。
六、收放潜水泵时，作业人员要注意自身的站位安全。
七、使用水枪，注意避开人。
八、冲洗时，严禁向码头配电设施喷冲水。
九、冲洗完毕，要及时整理、收存水带、潜水泵、水枪等冲洗码头用具
第6篇 码头装卸作业安全操作规程
1、现场作业人员必须穿着防静电服装,在作业岗位严禁脱换服装。
2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。
3、使用铁质工具要注意轻拿轻放,不准敲砸、撞击。
4、按照国家的有关规定控制输油流速。
5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。
6、禁止在雷雨天进行装卸作业。
7、装卸船作业时,任何车辆不得从作业的防火区域通过。
8、作业过程中要严格执行巡查规定,防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。
9、现场从业人员在作业中,要集中精神,认真操作,不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。
10、装卸现场应配备足够的小型消防器材,并保证其技术状态良好。
11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。
12、化工船靠离码头或在码头作业时,不准烟囱冒火。
13、化工船停靠在码头时,要保持适航性,发生火灾,立即离舶。
14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。
15、登船作业时,要检查登船梯子是否安全可靠。
16、作业中要站稳扶牢,注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。
17、夜间作业要注意保证照明,照明必须使用防爆灯。
18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。
19、人员严禁在管线上行走,穿越管线要走管线间道。
20、夏季作业要注意防中暑。
21、有毒化工品作业时,必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜,滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质,穿好防护服装。
22、作业时要站在上风方向。
23、扫线过程中,要注意控制阀门,防止流速过高。
24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏和老化,作业完毕后要及时将软管内存化工料处理干净,关紧有关阀门。
25、卸船过程中,作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。
第7篇 码头快艇手安全操作规程
1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所规定的操作、自身防护安全确认制。
2熟知快艇工作原理及机械性能，严格履行其技术操作程序。
3持有效上岗操作质资证启动船前，应确认海面及气候和航行路线环境安全，以及控制器、救生圈衣和抛锚物等防护装置安全可靠后方可作业。
4作业时须集中精力，不得闲谈，谨慎操作，并密切关注海面风浪状况，当出现风大浪高，且不具备出海条件的，杜绝快艇出行。
5快艇海面航行时，应主动避让驳船、拖轮及大型海面船只，并保持均衡速度航行，不得速快弯急，更不得冒险穿行。
6夜间海面航行须缓速慢行，密切关注海面船舶动向，遇险或紧急状况须冷静应急快速处置，确保快艇财产及人身安全。
7承载快艇人员不得超过九名，且均座分布，保持快艇平衡航行状况，并监督乘船人员穿戴救生衣。
8当牵涉到快艇及人身安全时，应按照下列应急程序处置：
8.1以“先救人、后救物” 和“边自救、边汇报” 的根本原则；
8.2第一时间如实向现场生产调度或部门主要负责人准确报告事发地点及简况，以便迅速采取具体应急救援措施；
8.3救援人员到达后，立即先抢救人员，并事先穿戴救生衣，赶到事发地点展开施救，且最大限度内避免次生灾害发生。
9因故靠岸暂停航行，务必做到“人走机停” ，并系挂牢快艇缆绳。
第8篇 码头门机手安全操作规程
1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所规定的操作、吊车司机及自身防护安全确认制。
2持有效上岗操作质资证开车前：①应确认控制器、限位器、电铃、紧急开关等防护装置安全可靠后方可鸣铃作业；不得带电气或机械设备隐患作业，待消除隐患后方可恢复操作，更不得边操作边修理或保养作业。②进行必要的起升机构升降空载试验、变幅机构的增幅、减幅试验和旋转机构的正反向一周试验，确认机构是否正常。③试吊上升半米高，确认制动系统是否安全可靠。
3集中思想，密切关注指挥手发出的指令或手势及信号，其吊物应稳、准、轻，且提升高度适宜，不得冒险穿行司索工及地面人员；起吊笨重、长大货物至车辆、舱口、货垛等处上方时，应缓速下降离着落处半米高暂停，地面司索工使用稳索将其稳住，再慢慢着落。
4为避免造成钢丝绳从滑轮中脱落，其卷扬钢丝绳在卷筒上的圈数不得少于3圈；除固定卷筒上的钢丝绳圈数外，应保留必要的安全圈数，且钢丝绳不可松得太多，谨防钢丝绳跳槽。
5配合机修工保养、检修门机或固定吊时，不得离开驾驶室，且将蝙蝠至最小幅度、钩头升到顶端，回转刹车及夹轨器处于安全到位状况；空载状况下调整起升或蝙蝠机构制动器。
6突遇停电须将控制手柄置于零位，空中吊物缓降落地；超过额定电机温度须暂停作业，待温降至安全状态后方可恢复操作。
7务必做到“十不吊”规定：①关路、关下有人不吊；②有尖锐角边的吊物无衬垫不吊；③ 工件或吊物捆绑不牢不吊；④ 吊物或抓斗有人不吊；⑤违章指挥不吊；⑥安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊；⑦光线阴暗、视线不清不吊；⑧指挥信号不明确不吊；⑨歪拉斜拽不吊；⑩超载不吊。
8任何形式的暂停作业，不得空中悬挂吊物，应缓降落地，且保持受力状态；恢复作业前须检查衬垫、吊索套具及挂钩状况。
9两台门机的升降、运行须保持同步，服从专人指挥，且每台所承受的载物均不应超过额定起重的80%。
10完工后须做到：①门机置于锚定方位，且吊臂收至最小幅度，吊钩升至顶端，抓斗放入安全位置；②离开驾驶室前，应将控制手柄置于零位，切断电源，旋紧旋转手制动刹车，做好锚定装置及顶轨器；③遇六级以上强风须暂停作业，做好锚定装置及顶轨器，并将转柱下方的两个防风螺柱置入座套中，栓牢防风钢丝绳等应急防范措施；④夜间开航空灯。
第9篇 码头装载机司机安全操作规程
1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所规定的操作、自身防护安全确认制。
2熟知装载机工作原理及机械性能，严格履行其技术操作程序。
3启动发动机无异常，且制动气压表针在绿色范围内或气压值符合技术参数后方可驾驶，不得带隐患驾驶作业，更不得驾驶室外站人。
4持有效上岗操作质资证启动前，应确认燃润油量、冷却水、蓄电池电解液、电气及设备部件及灯光、喇叭、仪表、轮胎气压，以及转向、制动机构性能等符合环境安全后方可作业。
5装载司机应低速档起步，轻踏油门，缓慢行驶，不得急加速、急转弯和急刹车，且将货斗腾空地面约300毫米高；雨天路滑、路面坑洼不平及斜坡行驶应降速慢行。
6铲货前，应摆正车体，且将货斗平行接触地面后方可规范作业；不得超载、惯性及转向等不规范行为铲货，货斗上不得站人或检修作业。
7装载机舱内作业须确认通风、抓斗下、照明及作业空间等符合舱内环境安全后方可操作；舱内暂停作业应先熄火、再拉手制动、后关好门窗。
8配合检修或自查油路及加油时，消除火种，禁止吸烟。
第10篇 码头作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、作业前应张挂好安全网，并随潮水涨落及时调整。
三、要与司机、指挥手密切联系，不准在关下或关路站立和作业，使用工索具应符合标准。
四、稳关要等货物完全松妥，空钩起身要超过一人一手高度方可松手，不准将空钩随手乱抛，挂钩时要防止钩头扎手。
五、在卡车上出钩使用稳关平台时，不准对着关路，不准放在吊车旋转范围内。
六、关必须在平车上放稳，钢丝绳、络绳和网络的绳索头必须在平车上放好塞牢，不准在地面拖行。
七、平车“带头”应先观察周围环境和人员动向，禁止用脚代手掌握方向杆。
八、在吊运作业中，若货物或工具等坠落码头边安全网内，作业人员必须采取有效安全措施，不准擅自下安全网捡取。
九、不准在码头边擅自搭建凉棚和避风亭。
十、作业间隙或司机离开驾驶室时，岸吊重关必须停放码头上，船吊重关必须停放在货舱内。
第11篇 码头电焊氧割工安全操作规程
1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所规定的操作、电焊工、气焊(割)工及高处作业、自身防护安全确认制和《动火证》制度。
2持有效上岗操作质资证作业前须检查使用工器具是否完好，应确认电焊机电源引出线和外壳接地点及夹钳绝缘性能安全可靠后方可作业，严禁使用有缺陷的工器具；雨天或潮湿及海面作业须穿胶鞋。
3严禁湿手推闸开关，推足闸刀后启动电焊机；焊割区严禁易燃易爆品，保障足够照明与通风，备足消防器材；要害部位须办《动火证》。
4电焊氧割作业须配戴专用防护用品，高处作业须佩挂安全带，海面或临水海边作业应穿救生衣后方可作业。
5压力容器动用焊割时，必须经专业确认，采取技术措施后方可作业。
6焊接切割密闭空心工件须留气孔；容器或潮湿的地方动用电焊氧割应专人监护，且采取绝缘措施，其照明灯应为≤36v安全电压。
7严禁电焊机接地零线搭接在易燃易爆容器的金属外壳管道及与其相连的金属结构件上或搭接在建筑物上；雷雨天不得室外施焊作业。
8割刀及附件和管路漏气，必须采用肥皂水查验，且5m范围内不准有明火，其气瓶内须留0.1-0.2mpa的表压力。
9气瓶应避开太阳爆晒与高温辐射；严禁戴油污手套、油工具开启气瓶；气瓶应专人保管领用，严禁混装；搬运途中应轻装轻放，严禁摔抛滚。
10禁止在易燃易爆危化品及情况不明容器施焊割；必须配足减压器和回火止火阀。
11因故中断作业离开现场须对现场作必要的清理，切断工器具动力源，且专人监护；重新作业前须确认其环境安全后方可继续作业。
12完工后，应清除现场火种，关闭气源，切断电源。
第12篇 码头机修工安全操作规程
1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所规定的操作、检修及高处作业、自身防护安全确认制和《动火证》制度。
2作业前须检查使用工器具是否完好，且确认其环境安全，严禁使用有缺陷的工器具；高处检修或动火作业须佩挂安全带，其地面设立警戒区范围。
3从事电焊氧割作业须履行《印尼青山工业园区码头电焊氧割工安全操作规程》。
4使用手电钻等电器工具应事先验电，确认无漏电后方可带绝缘手套使用，完工后应随手拔掉电源插头。
5用人力移物件时，要量力而行，稳起慢放，不得冒险蛮干；两人及以上同在一个作业面时，应专人指挥、协调，动作一致，抬物同肩。
6点检设备时，应按规定的安全巡回线路检查，危险区内巡检须专人监护，严禁冒险乱窜，谨防意外伤人。
7因故中断作业离开现场须对现场作必要的清理，切断工器具动力源，且专人监护；重新作业前须确认其环境安全后方可继续作业。
8吊装时须准确计算吊件重量，确定吊点位置，其选用的钢丝绳、卸扣等吊具应符合环境安全；使用千斤顶应垫稳，且用硬质材料作衬垫。
9确认车辆拉紧手刹柄等环境安全后方可修理车辆，谨防衣袖裤管卷入传动部位，不准将手指伸入变速箱检查齿轮或用手指试探螺孔、销孔。
10使用空气压缩机时，其输气管的出气口处不准站人，应避免急弯，且储气罐置于通风避曝晒处，如有漏气、漏电等异常情况须停机隐患排除后方可恢复作业；禁止用汽油或煤油洗刷压缩机零部件；完工后，应切断电源，务必做到“人走机停”。
11使用潜水泵须确认漏电保护安全装置齐全后方可使用，谨防漏电伤人；不得使潜水泵电缆受力，应单独使用绳索提升潜水泵；如电缆线断裂或破皮等用电隐患应速告知专业电工处置；完工后，应及时从水中取出，并仔细察看，且定期对潜水泵进行维护保养，更换密封件。
第13篇 码头电工安全操作规程
1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所规定的操作、停送电及自身防护安全确认制。
2持有效上岗操作质资证作业前须检查使用工器具是否完好，且确认其环境安全，严禁使用有缺陷的工器具；高处检修作业须佩挂安全带，不得抛递工器具或物件，其地面设立警戒区范围。
3熟知电气工作原理及使用性能，严格履行电气技术操作程序。
4电气防护装置和消防器材应定期查验与更新，确保其安全有效。
5操作高压设备时，必须严格穿戴高压专用防护用品，并使用安全合格专用器具，做到一人操作，一人监护；严禁带负荷断合开关。
6认真履行停电、放电、验电工作程序；严禁约时停送电；严禁带电作业，确需低压带电作业时应规范操作；高压检修应先停电验电后并确认有可靠接地保护。
7工作前，应确认所使用的器具、测量仪表和自身防护用品安全可靠后方可作业；现场及配电场所的电气设施一律视为带电体，杜绝触摸。
8检修用的移动照明应为≤36v安全电压，行灯线绝缘可靠无裸露；架设临时线路时，应确保设备及人身安全且布局规范，完工后应速拆除。
9配电室内严禁存放易燃易爆物品，闲杂物件应清理室外；室内动火必须办理《动火证》，经专业检查合格后方可作业。
10电气火灾、人身意外触电时，应速切断电源；低压使用二氧化碳、高压使用干粉灭火器有效扑救，严禁使用泡沫灭火器。
11调整门机或固定吊力矩限制器、风速仪等安全限位装置参数时须上报批准同意。
第14篇 码头水手作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、负责码头船舶靠、离、移泊时缆绳的系解及船舶靠、离、移泊时码头设施设备的安全管理。
三、上班工作时应穿（戴）好救生衣，安全帽，工作鞋。系解缆时，应集中注意力，观察周围环境，根据作业变化情况及时调整自己的站位，确保自身的安全。
四、在接到调度关于船舶靠、离、移泊的通知后，应提前10分钟在码头就位，在船舶靠、离、移位置设置信号旗，晚间、雾天加设信号灯，并在码头准备系、解缆。船舶靠、离、移泊时，负责维持该泊位码头前沿一定范围内的安全秩序，确保作业区域内无其他人员和车辆通过。
五、水手不得站在缆绳的顶端及延伸位置，用手搬动缆绳圈、琵琶扣时，手应扶握在琵琶扣接头处。
六、船舶靠泊时，水手班长应与船方保持密切配合，督促队员在移动缆绳时，应预防缆绳在张紧过程中挤压电箱等设施，须将缆绳全部搬移至相关设施不受挤压的一侧后，方能通知船方绞缆。
七、水手在接引物缆时应注意避让。
八、解缆后，水手班长应督促队员避让至安全位置，待船舶离开码头进入正常的航行后，才能撤离码头信号物。
九、船舶移泊时，严禁站在绞动的头缆、尾缆的顶端及缆绳周围、下方等危险区域。
十、机械拖带缆绳时，应配备一名指挥员。机械拖带缆绳时应慢速（控制在5公里/小时内），拖带区域周围严禁有人或有车通过。
十一、使用机械进行拖带缆绳时，应通知船方将缆绳放至足够长度，拖带时应保持松弛状态，发现缆绳被绷紧趋势时应指挥机械停车。指挥时站位应距离机械5米外指挥。
十二、船舶在码头靠、离、移泊过程中发生海事情况，应提醒船方（引航），并同时通知调度。船舶靠、离、移作业完毕后，应及时向调度汇报船舶靠、离、移泊的正确时间和码头的安全情况，并做好原始记录。
十三、在船舶靠、离、移泊前，应确定码头岸边的机械设备已移到安全位置，方可通知船方做靠、离、移泊工作。
十四、负责对靠在码头的船舶进行不定期的巡检，特别关注潮涨与潮落时船舶的缆绳松紧情况，发现有异常现象及时向船方及码头当班管理人员反映情况。
第15篇 趸船码头安全操作规程
1、 船上应配足值班船员,维护趸船安全。船员必须经过专业培训,取得合格船员证件,才能顶岗操作。船员还应熟悉水性,基本掌握水上自救技能。
2、 船只必须按顺序进入趸船码头,码头有船正在退出或调头时,进入码头的船必须减速等候,待其他船驶离码头后,方可进入。
3、 趸船定位向外伸出的缆索必须考虑过往船只的行驶安全,并按规定悬挂信号。
4、 经常检查船首、船尾的锚链、系缆的定位情况。注意防止溜船。仓内积水必须及时排除。
5、 严禁非生产船只在生产码头作较长时间的停靠。在码头区内严禁过往机动船及木船抛锚停靠。
6、 洪水季节停靠趸船码头的船队一般不得超过三个。
7、 系靠待修船只、拖轮时,应用靠把球隔开,以免发生碰撞。趸船上要有专用防撞缓冲设施。
8、 趸船上应有足够的、有效的消防器材,电气设备失火首先切断电源,再用二氧化碳灭火施救。在没有切断电源的情况下,切不可用水浇,以免造成触电死亡事故。
9、 汛前必须认真检查防汛缆索,磨损超过允许标准的必须更换或修复,钢丝绳不准有结节、扭绕现象,如在一个节距内断丝超过10%应予换新。
10、 系缆时,要严格检查接头是否牢固,系缆桩是否完好,岸地的锚桩必须能承受足够的拉力。
11、 汛中水流和风的作用很大,容易断链、断缆或走锚。为保证船舶安全,对锚链、缆索应时刻加强观察,严密注意是否出现异常的现象和响声,及时果断采取措施,加抛锚或加系缆索。夜间更应提高警惕。
12、 汛前和汛中,都要定时检查起锚机、绞缆机舵及操纵系统,以及水密门窗、双层底道门等水密情况和抽排水泵,如不符合规定,应及时修复或采取其它紧急措施。
13、 洪峰之后,局部航道淤沙较多,要定时测量水深,及时移动趸船,防止搁浅。
14、 锚泊船因受到水流、风等外力的作用,一般锚链长度要大于水深的三---八倍,若感到锚的抓力不足,锚链还要增加放长。
15、 船上不准明火取暖。非规定地点不许烧煮食物。
