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有哪些
运输队操作规程主要包括以下几个核心环节：
1. 车辆检查与维护：确保所有运输车辆处于良好运行状态，定期进行保养和故障排查。
2. 装载与固定：安全装载货物，合理分配重量，使用适当的固定设备防止货物在运输过程中移动。
3. 行车路线规划：根据货物目的地和交通状况，制定最优化的行车路线。
4. 驾驶员管理：驾驶员需持证上岗，定期进行安全培训，确保遵守交通规则和公司规定。
5. 应急处理：制定应急响应计划，应对可能出现的交通事故、货物损坏等情况。
6. 文件记录与报告：准确记录运输过程中的重要信息，如出发时间、到达时间、货物状态等。
目的和意义
运输队操作规程的设立旨在保障运输过程的安全、高效和合规，其重要性体现在：
1. 安全性：通过规范操作，降低运输事故风险，保护人员和货物安全。
2. 效率：合理规划路线和装载，提高运输效率，减少延误。
3. 合规性：遵守交通法规和行业标准，避免违法行为导致的罚款或其他法律问题。
4. 服务质量：确保货物完好无损地送达客户，提升公司信誉和客户满意度。
5. 成本控制：通过预防性维护和优化运营，降低维修成本和燃油消耗。
注意事项
1. 所有驾驶员必须熟悉并严格遵守操作规程，不得擅自更改或忽视规定。
2. 在装载货物时，务必确保货物与车辆接触部位的防护措施到位，防止刮擦或损坏。
3. 行车途中遇到突发情况，如恶劣天气或道路封闭，应立即报告并按照应急计划执行。
4. 车辆检查应包括刹车系统、灯光、轮胎等关键部位，确保无隐患。
5. 记录文件要真实、完整，不得伪造或篡改，以备查证。
6. 对于易损或特殊性质的货物，需采取额外的保护措施，并在运输过程中特别关注其状态。
7. 定期评估和更新操作规程，以适应业务变化和技术进步。
以上操作规程旨在提供一个基本框架，具体实施时需结合实际情况进行调整和完善。每个运输队员都应认识到，遵守规程不仅是责任，更是确保整个团队和业务成功的关键。
运输队操作规程范文
第1篇 井下维修钳工运输队技术操作规程
1、必须持有效证件上岗。熟知《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备检修质量标准》、《煤矿机电设备完好标准》的有关规定。
2、必须携带便携式瓦斯检测报警仪,在距检修地点20米内风流中瓦斯浓度达到1%时,严禁送电试车,达到1.5%时,停止一切作业,并切断电源。
3、在倾角大于15°的地点检查和维修时,下方不得有人同时作业。
4、必须熟练掌握所维护设备的结构、性能、工作原理和各种安全保护装置作用。
5、作业前要切断或关闭所检修设备的电源、水源、风源(将压力容器压力释放),挂检修作业牌。并认真检查作业场所,确保作业安全。
6、维修人员每天要检查设备零部件是否完好可靠,检查设备各部油量,油质符合规定要求。对安全保护装置要调整试验。
7、需要打开机盖、箱盖和换油时,必须遮盖好。
8、高空和井口作业时,应戴安全帽和系保险带,保险带应扣锁在牢靠的位置上。
9、传递工具、工件时,必须等对方接妥后,送件人方可松手,禁止抛掷。
10、 进行起重作业时必须设专人统一指挥,不能站在重物下方及重物重心偏移方向,不得用身体来平衡起吊重物。
11、使用起重机起吊重物时,应先检查悬吊梁的的强度和稳定性,拉小链时应双链均匀用力,不得过快,不得多人同时拉起重机。起吊重物需悬空停留时,要将手拉小链锁住。
12、检修结束后必须与司机联系好,检查所有人员均撤至安全地点后,方可送电试运转,做好检修记录。
13、施工完毕,要清里好施工现场,做到环境标准化。
本工种存在危险因素及预防措施
1、本工种存在危险因素是使用铁锤打砸金属部件时易被飞溅金属碎屑刺伤眼睛,联接件对接过程中易造成挤压受伤。
2、在拆卸有弹性、偏重或易滚动的机件时,为防止意外事故,应有安全防护措施。
3、 为了避免把无关的零件、工具等物品遗留在机电设备腔内留下不安全隐患,检修后应将工具、材料、换下零部件等进行清点核对,并在试转前,由专人复查一次。
第2篇 井下维修钳工技术操作规程（运输队）
1、必须持有效证件上岗。熟知《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备检修质量标准》、《煤矿机电设备完好标准》的有关规定。
2、必须携带便携式瓦斯检测报警仪,在距检修地点20米内风流中瓦斯浓度达到1%时,严禁送电试车,达到1.5%时,停止一切作业,并切断电源。
3、在倾角大于15°的地点检查和维修时,下方不得有人同时作业。
4、必须熟练掌握所维护设备的结构、性能、工作原理和各种安全保护装置作用。
5、作业前要切断或关闭所检修设备的电源、水源、风源(将压力容器压力释放),挂检修作业牌。并认真检查作业场所,确保作业安全。
6、维修人员每天要检查设备零部件是否完好可靠,检查设备各部油量,油质符合规定要求。对安全保护装置要调整试验。
7、需要打开机盖、箱盖和换油时,必须遮盖好。
8、高空和井口作业时,应戴安全帽和系保险带,保险带应扣锁在牢靠的位置上。
9、传递工具、工件时,必须等对方接妥后,送件人方可松手,禁止抛掷。
10、 进行起重作业时必须设专人统一指挥,不能站在重物下方及重物重心偏移方向,不得用身体来平衡起吊重物。
11、使用起重机起吊重物时,应先检查悬吊梁的的强度和稳定性,拉小链时应双链均匀用力,不得过快,不得多人同时拉起重机。起吊重物需悬空停留时,要将手拉小链锁住。
12、检修结束后必须与司机联系好,检查所有人员均撤至安全地点后,方可送电试运转,做好检修记录。
13、施工完毕,要清里好施工现场,做到环境标准化。
本工种存在危险因素及预防措施
1、本工种存在危险因素是使用铁锤打砸金属部件时易被飞溅金属碎屑刺伤眼睛,联接件对接过程中易造成挤压受伤。
2、在拆卸有弹性、偏重或易滚动的机件时,为防止意外事故,应有安全防护措施。
3、 为了避免把无关的零件、工具等物品遗留在机电设备腔内留下不安全隐患,检修后应将工具、材料、换下零部件等进行清点核对,并在试转前,由专人复查一次。
第3篇 井下维修钳工技术操作规程运输队
1、必须持有效证件上岗。熟知《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备检修质量标准》、《煤矿机电设备完好标准》的有关规定。
2、必须携带便携式瓦斯检测报警仪，在距检修地点20米内风流中瓦斯浓度达到1%时，严禁送电试车，达到1.5%时，停止一切作业，并切断电源。
3、在倾角大于15°的地点检查和维修时，下方不得有人同时作业。
4、必须熟练掌握所维护设备的结构、性能、工作原理和各种安全保护装置作用。
5、作业前要切断或关闭所检修设备的电源、水源、风源（将压力容器压力释放），挂检修作业牌。并认真检查作业场所，确保作业安全。
6、维修人员每天要检查设备零部件是否完好可靠，检查设备各部油量，油质符合规定要求。对安全保护装置要调整试验。
7、需要打开机盖、箱盖和换油时，必须遮盖好。
8、高空和井口作业时，应戴安全帽和系保险带，保险带应扣锁在牢靠的位置上。
9、传递工具、工件时，必须等对方接妥后，送件人方可松手，禁止抛掷。
10、 进行起重作业时必须设专人统一指挥，不能站在重物下方及重物重心偏移方向，不得用身体来平衡起吊重物。
11、使用起重机起吊重物时，应先检查悬吊梁的的强度和稳定性，拉小链时应双链均匀用力，不得过快，不得多人同时拉起重机。起吊重物需悬空停留时，要将手拉小链锁住。
12、检修结束后必须与司机联系好，检查所有人员均撤至安全地点后，方可送电试运转，做好检修记录。
13、施工完毕，要清里好施工现场，做到环境标准化。
本工种存在危险因素及预防措施
1、本工种存在危险因素是使用铁锤打砸金属部件时易被飞溅金属碎屑刺伤眼睛，联接件对接过程中易造成挤压受伤。
2、在拆卸有弹性、偏重或易滚动的机件时，为防止意外事故，应有安全防护措施。
3、 为了避免把无关的零件、工具等物品遗留在机电设备腔内留下不安全隐患，检修后应将工具、材料、换下零部件等进行清点核对，并在试转前，由专人复查一次。
第4篇 运输队防爆无轨胶轮车安全操作规程
一、一般要求
1、无轨胶轮车司机,必须经过技术培训,考试合格,持证上岗。
2、胶轮车司机必须熟悉本设备的结构、性能、参数及完好标准,并会进行一般性的检查、维修、保养及故障处理。
3、胶轮车司机必须熟悉各种车辆行驶路线范围、巷道参数、支护形式,掌握各种安全标识和信号的有关规定。
4、胶轮车司机必须能准确使用通讯设施,准确执行调度命令,保持运输中的通讯联络,不得随意关闭通讯。
5、胶轮车司机必须能准确使用瓦斯自动报警仪,当瓦斯浓度超标时,应立即熄火停机,查明原因,有害气体不超限时,方可开车运行。
二、启动前应检查:
当防爆胶轮车进行启动时,要对车辆进行启动前的检查和必要的准备,以便确保它的正常运行和安全行驶,其具体检查内容如下:
查看机壳、轮胎等有无损坏。
检查消焰器,清理现有的消焰器或者更换消焰器。
清理空气过滤器中积存的灰尘,必要时,则更换之。
检查瓦斯报警仪和灭火器材是否完好有效,检查车辆设施如灯、报警、安全带是否完好。
5、检查机油、柴油、制动液、冷却液和水的液位是否正常,若缺少油液,应及时添加到位。
6、检查进气软管有无破裂、松脱现象,如发现问题及时告知维修人员进行处理。
7、检查制动油管、制动器、波纹管是否漏液,如发现漏液应及时告知维修人员进行处理。
8、检查前后钢板弹簧是否有断裂,u型螺栓.制动器静壳固定螺栓.半轴螺栓、轮胎螺母等是否松动,如发现问题应及时告知维修人员进行处理。
9、检查各润滑点是否加注锂基润滑脂(前后桥)。
10、检查各仪表指示工作是否正常准确可靠。
11、检查风扇皮带的张紧,及时调整风扇皮带的张紧程度。
12、查看气压表的气压是否达到6.5bar以上,不足的应及时充气。
13、行车前取力器必须处于脱离状态。
14、行车前必须检查前后吸铁是否处于提起状态及吸铁气阀处于“关”位置。
15、行车前载货箱应将载货箱液压阀至“降”位置。
16、行车前所有液压阀应处于初始位置。
17、清除道路区域的障碍物,严防有其它东西有可能接触到车身而引起事故的发生。
三、机车启动操作
检查确认车况良好后,进行以下起动操作:
1、将起/停开关打到启动位置,将档位打至1档。
2、将前进/后退打至中间位置。
3、按下启动按钮,发动机启动。
4、如果启动失败,需重新按下启/停开关,使机器处于停止状态15s后,重新启动。
5、启动发动机后必须检查各仪表及保护系统处于正常状态。
四、启动后应检查:
当以上检查的问题全部得到解决,准备工作就绪,胶轮车则可以启动。启动时,制动操作手柄随即放下,解除停车制动,再踏下离合器踏板,换档手柄置于空档,适当配合油门踏板位置,先按下启动按钮至启动,启动后随即松开启动按钮,待机油压力表指示超过0.2mpa,柴油机则进行正常运行。此时司机应检查:
1、分别检查所有的灯开、停是否正常。
2、发动机启动后,保证发动机低速运转5min,驾驶室各种仪表都处于正常,发动机油压表(0.2-0.6mpa)范围内;发动机冷却液温度表(80-95℃)范围内;空压机温度表(160℃)内;
3、检查喇叭是否正常。
4、检查制动效果是否灵敏有效。
5、检查油、水、气连接的各个部位是否有渗漏或不够紧固的现象。
6、检查方向盘能否随驾驶员的意志进行轻快自如准确的转向。
7、每隔三天对储气罐进行一次排水。排水时,应使车辆停下,在柴油机怠速状态下进行,先打开排水阀,排完水后,排水阀自动关闭。
五、机车运行
在完成启动程序后,发动机运行起来,然后按以下步骤进行操作:
1、选择前进档或后退档。
2、选择第一档传动。
3、对脚制动施加轻压,并松开紧急停车制动闸。
4、踩油门以增大发动机速度,同时放松脚闸。
六、行车中应注意:
1、确认驻车制动有效;
2、换档手柄应置于空档位置;
3、所有水位和油位都在正确位置;
4、驾驶门是否关上。
5、柴油机启动后应怠速预热,待柴油机水温达到55℃以上时才允许开车行驶。
6、在车辆行驶的过程中,应注意观察仪表指示是否正常。柴油机正常运转的水温应保持在80-95℃的范围内。
7、行驶过程中应密切注意车辆各部分的工作状况,若发现不正常声音,应及时检查和排除。
8、重载上坡和遇到故障情况下需要用低速行驶时,应用低速一、二档;但在正常行驶中使用一、二档的时间不宜过长。
9、在井下巷道中行驶时,车速应保持在时速30公里以内。根据路况保持速度,严禁使用高速档。
10、下坡行驶时,不允许熄火或换入空档滑行;下陡坡时应换入较低档,利用柴油机来制动,并通过间断踩制动踏板使下坡速度不致过快。
11、需换入倒档时,应待车完全停止后,并观察车后和周围情况下以缓慢速度倒车。
12、当车行驶时出现异常响动,应及时停车检查,在车辆恢复正常后才可继续行驶。
13、若井下巷道中积水深度超过400mm时,不许车辆涉水通过。
14、根据负载、路况选择档位,严禁野蛮驾驶。
15、行走过程中,车上严禁站人。
七、机车停机操作
确保停车的地区安全,不阻碍其他机械运行的前提下从事以下操作:
1、停机前使用停车闸停车,并使前进/后退操纵杆使发动机空转,使发动机缓慢地冷却。
2、查起动压力读数为规定值,如果低于规定值,必须向系统充压。
3、拉柴油机停止控制器。
4、停机时,需将熄火栓向前提起,直至发动机停止运转后再放回原处。
司机在变速杆未打到空档位、机器未制动、发动机未停转、转向压力表未返零位之前不得离开机器。
八、停车时应注意:
1、防爆车在停车时应逐步减少柴油机负荷降低转速。
2、在车停驶后柴油机熄火前,应低速运转2-3min,使柴油机逐渐均匀冷却。
3、停放时,应拉起手制动手柄,确保驻车制动;在下坡道和平路上停车时应将换档手柄置入倒档;在上坡道停车时应将换档手柄置入一档。
4、 每隔两天吹一次空滤滤芯。
5、井下胶轮车装卸货物必须制动锁车,但不得熄灭灯光。
6、运输途中除会让车外,一般不允许停车,必须停车时应事先汇报调度或车队,通知其他车辆并制动锁车、亮灯,斜巷还需采取掩车措施。
九、拖车时应注意:
1、检查手制动和脚踏板制动工作正常。
2、 用满足于拖车的坚硬脱钩和安全的安全链连接好本车和动力车辆,注意连接安全可靠。
3、注意拖车的车辆和故障车一定保持安全距离,防止两车相撞。十、注意事项:
1、车辆必须前有照明,后有红尾灯。
2、不得背对前进方向行驶,如确无法做到时,必须有跟车工指挥。
3、同一段巷道,不得有两辆(或两种)以上车辆对面行驶。
4、机车通过风门,必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到的声光信号的装置,或专门监督人员统一指挥。
5、车辆在行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大的地段,以及前面有车辆、障碍物或视线有障碍时,都必须减低至最低速度并鸣号。
6、在同一巷道中行驶的两辆胶轮车之间的距离水平巷道不小于50m,斜巷不少于100m。
7、车辆的制动距离,每年至少测定一次,并严格控制在(操作说明书)的设计内。
8、严禁司机超载运行,保证车辆按照相关的维护日程进行良好的维护。
9、每个司机接班后,首先要检查所有的控制、仪表和制动装置是否工作正常。如有异常,严禁行驶车辆,并及时配合维修工维修。杜绝车辆带病运行。保证所有的门、板、和盖安全可靠或关闭好。
10、若在上、下坡停车时,一定要在轮胎后加楔垫楔住或把车辆开进煤柱中间位置。
11、不要让柴油机过长时间空转。
12、进行日常检查后,标出并报告损坏及发生故障的部位。
13、对所有的损坏和故障被修理和排除后才能进行操作。
14、车辆行驶过程中,严禁进行调节和维修。
15、保持车辆清洁卫生。
16、排气栅栏应每班用高压水冲洗一次,直至把栅栏上的机碳冲洗干净为止。
17、进排气栅栏间隙不得大于0.5mm。
18、进排气各防爆结合面要保持平整,光滑,不允许有磕碰,滑伤现象。
19、当防爆补水箱中缺水时,禁止操作人员采取其它措施开动车辆在井下行驶。
20、严禁在没有水箱盖的情况下在井下行驶,以防煤尘进入防爆补水箱内堵塞管路。
21、排气防爆栅栏要经常清洗,否则会降低柴油机的输出动力。清洗时必须在柴油机停机时进行,先用扳手拧松固定排气防爆栅栏的螺栓,然后取下排气防爆栅栏,用高压水枪冲洗干净后再安装上,并拧紧固定螺栓。
22、湿式废气处理箱中的水位在出厂前已按要求调好,在没有特殊情况下不要擅自调整水位控制阀。
23、在任何情况下严禁拆掉各保护阀开动车辆。
24、每使用十天左右,应打开湿式废气处理箱放水螺栓,将废水排放干净,而后再拧紧螺塞,加上干净的自来水。
25、在冬天,发动机不好启动时,司机严禁擅自使用启动液,只有在维修人员的监督下使用。
26、磁力吸盘在使用前必须清理吸盘的吸合平面,不得有任何杂物,尤其是不得有金属杂物,以免减小吸盘的吸合力。要保持磁力吸盘的洁净。吸盘的工作能量比较大,所以任何人不得拆卸工件,不得松动任何紧固件,以免发生危险。
27、在需要使用磁力吸盘时要清扫被吸合金属表面,不得有任何杂物,以免降低吸盘的使用效果。
28、前后吸盘的操纵要认真按操纵组合阀的标牌提示操纵。
29、任何人不得任意改变磁力吸合装置的气路系统、液压系统的管路,检修或更换管件时要注意不得有任何杂物进入管路系统中。
30、车辆停止使用时要关闭驾驶室中的电源开关,停止使用超过2小时要同时关闭电源箱上的总开关。
31、当柴油机噪声大于90db(a)时,驾驶人员应采用耳塞等防护用品。
32、车辆会车时注意:
(1)设置或指定会车硐室(地点),非会车地点禁止会车。
(2)车辆会车速度限制在5km/h内。
(3)会车时车与车、车与两巷帮的距离都不得小于0.5m。
(4)胶轮车在指定地点会车时,应遵守轻车让重车,下坡车让上坡车的原则。
(5)无会车硐室(地点)的巷道,禁止对面有行驶的车辆。
33、所有在井底车场行驶的胶轮车,其运行速度都不得超过5km/h。
34、胶轮车在执行运输任务时,要确保货物绑扎牢固,严禁超载、超高、超宽运输,严禁人物混装。
35、胶轮车在运送大件、重件设备材料时应充分考虑以下因素:
(1)装载重量的均匀分布。
(2)装卸地点的工作条件。
(3)运输线路状况。
(4)装卸顺序与安装顺序等。
36、运送大型设备(如液压支架等)或车辆倒行,影响司机视线时,必须制定专门措施,并经矿总工程师批准后实施。
37、行驶中遇有行人或途经有人员工作的地点时,必须鸣号减速、停车,确定人员已躲避,否则不得通过。
38、巷道中所有的信号标志与调度指令均为车辆安全行驶的依据,所有车辆的运行均不得违反这些依据。
39、运送爆破材料时,必须严格执行(2022版煤矿安全规程)第312条、第313条和第314条各项规定。
40、严禁用胶轮车顶拉其他车辆。当有胶轮车中途因故障死车,需用胶轮车牵引拖车时,需有专项措施并安装专用的拖车装置。
41、胶轮车司机操作时应保持坐在驾驶椅上、目视前方、双手握住方向盘(操作手把)的正确姿势,严禁将头、手或身体伸出车体外,严禁站在车下开车,当进入或离开驾驶室时不得把方向盘当作扶手。
42、司机必须按信号指令开车,开车前先发出开车信号,检查确认周围无人时,方可起动。
43、司机上岗后,不得擅自离开岗位,严禁在车辆未停放时离开司机室。司机暂时离开岗位时必须做好机车制动,依次做好工作制动、手闸制动、脱离离合器,柴油机怠速运转、停机、锁车等步骤。
44、司机必须保证停车时和离开司机室前,通过操作方向盘次数,释放方向盘内积聚的液压并释放停车制动回路的压力,避免突然释放。
45、司机操作中应做到:
(1)根据运输任务的性质来选择相应的车辆及车厢。
(2)加强封车与人车运行前的检查。
(3)严格执行本规程对各类胶轮车行驶速度的限制。
(4)车辆上坡不准曲线行驶,下坡不准脱档滑行。
46、胶轮车遇故障停车时,按下列内容检查:
(1)发动机冷却水温度是否过高。
(2)机油压力失压。
(3)发动机温度过高。
(4)液压油温过高。
(5)液压油油位过低。
(6)尾气排放温度过高。
当排除以上因素时,司机必须立即向区队或调度室汇报处理。
