轨道车司机操作规程注意事项
篇1
1. 司机在启动车辆前，应确认周围环境安全，无人员靠近。
2. 行驶过程中，禁止使用手机或其他分散注意力的设备。
3. 在视线不佳、天气恶劣的情况下，应降低速度，增加警惕性。
4. 车辆维修保养时，必须切断电源，悬挂警示标志。
5. 紧急制动时，应先拉手刹，再踩脚刹，避免猛烈冲击。
6. 切勿疲劳驾驶，连续工作时间不得超过规定限制，必要时需休息后再继续驾驶。
7. 对于新入职的司机，须经过严格的培训和考核，合格后方可上岗。
8. 保持车内整洁，禁止携带易燃易爆物品。
9. 发现线路异常或设备故障，应立即停车并报告，不得冒险行驶。
以上规程旨在提供一个基本的操作框架，但具体情况需根据实际路况、设备状况和天气等因素灵活应对。每个司机都应以高度的责任心和专业精神执行这些规程，确保轨道车运行的安全和效率。
篇2
1. 司机必须经过专业培训，持证上岗，熟悉车辆性能及操作流程。
2. 在驾驶过程中，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，保持清醒专注。
3. 遵守劳动保护规定，佩戴必要的安全装备，如安全帽、反光服等。
4. 对于线路、天气等变化，应灵活调整行车策略，确保行车安全。
5. 发现设备异常或故障时，不得擅自维修，应立即上报并等待专业人员处理。
以上规程的实施需要每一位轨道车司机的严格遵守，以确保轨道交通系统的高效、安全运行。务必牢记，安全是首要任务，每一次操作都关乎生命与财产的安全。
篇3
1. 司机必须持有有效驾驶证书，并定期参加培训，更新知识技能。
2. 严禁酒后驾驶，疲劳驾驶，确保精神状态良好。
3. 在行驶过程中，禁止使用手机或其他分散注意力的设备。
4. 遵守铁路交通规则，尊重信号指示，不得擅自变更行驶路线。
5. 在恶劣天气或能见度低的情况下，应降低速度，增加警惕。
6. 遇到突发情况，应保持冷静，按照应急预案执行。
以上规程需轨道车司机严格遵守，任何疏忽都可能导致严重后果。在日常工作中，司机应时刻铭记安全第一，不断提高自身素质，确保每一次行驶都安全、顺利。
篇4
1. 遵守规程，严格执行各项安全规定，不得擅自简化或忽视任何步骤。
2. 在行车过程中，司机与副司机应保持专注，避免分心或疲劳驾驶。
3. 副司机在监控设备时，要警惕潜在的危险因素，如轨道状况、天气变化等。
4. 保持良好的通讯，确保信息传递准确无误。
5. 对于不熟悉的线路或特殊情况，应提前了解并做好充分准备。
6. 遵守交通规则，尊重其他交通参与者，确保行车文明。
以上规程需牢记于心，付诸实践，确保轨道车运行安全，为公众提供安全、准时的运输服务。
轨道车司机操作规程范文
1、出乘前应充分休息,接班前8小时内严禁饮酒。
2、出乘前的检查工作
(1)检查发动机机油、冷却水、燃油是否充足;
(2)检查传动、走行和制动部分是否安全可靠;
(3)检查照明、喇叭、无线通讯设备工作是否良好,安全防护用品、工具配件备品、消防器材是否齐全;
(4)进行制动风压实验,确认性能良好;
(5)乘务人员认真听取负责人对安全及运输任务的要求,根据本次任务的具体情况,制订出相应的安全措施。
3、起步轨道车
(1)松开手制动,撤除防溜措施,消除影响洞彻的障碍;
(2)施行一次制动时的缓解时间不超过35秒,充风时间不大于45秒,制动风压不小于500kpa;
(3)多车联挂车组动车前,尾车司机应向本务车司机通报风压;
(4)鸣笛后听到联挂尾车回笛后起步。
4、出段作业
(1)根据车站值班员命令,准时出段(停车线),在规定地点停车要道,正副司机同时确认信号和道岔标志及前方线路;
(2)按指令转入站内后,司机应主动向车站值班员联系,听取有关行车命令及其注意事项并作好记录;
(3)在车站需要进行多车联挂作业时,动车距离被挂车5米前必须一度停车,由被挂车司机连接两车之间的风管,动车司机确认连接状态;
(4)联挂在中部的轨道车,应关闭前后操纵端自动制动阀同乡列车管的截断塞门,尾车应把制动阀手柄置于保压位,由本务车司机确认并检查制动效能;
(5)发车前,本务车正、副司机应做到“四确认”(凭证、出发信号、发车信号、发车表示器),认真执行鸣笛回应后方可起步出发;
(6)接近道岔时应控制速度,轨道车侧向通过各号道岔的最高限速应控制在下表规定的范围以内。
5、行车途中
(1)行驶中要集中精力,谨慎驾驶。认真执行“彻底嘹望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字令,要求了望无误,声音清晰洪亮,手比正确。
(2)多车联挂运行时,由运行方向的前部轨道车(本务车)负责信号了望及控制运行速度,后部轨道车必须服从前部轨道车的指挥。运行中,前后车加强联系,认真执行鸣笛及回示制度。
(3)驾驶中要做到:平稳操纵、控制速度、不臆测蛮干、不超速运行。遇到由危机行车安全或信号显示不良时,应立即采取减速或停车措施。
(4)下坡时,严禁超速运行和空挡溜放,禁止关闭发动机,保持制动系统有足够的风量。
(5)通过车站时要作到“六确认”(预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔)。通过黄色灯光的闭塞分区信号时,应立即减速,保证在次一信号机前停车。
(6)通过桥梁、道口、隧道、曲线、作业标和交汇列车前及接近列车尾部时,按规定呼唤并鸣笛。进入隧道或雨雾天气需打开前大灯。
6、区间作业
(1)轨道车进入区间作业的凭证为调度命令。
(2)轨道车进入区间接近作业地点时应减速慢行。待车停稳后方准施工人员上、下车。
(3)在电气化线路进行装卸作业时,只准平移,严禁竖立;同时在车上的人员及所持物品应与接触网设备带电部分保持2米以上距离。
(4)连挂轨道车在区间分解分别作业时,推进的轨道车必须由助手在前面引导,行驶车速控制在30公里/小时以内。
(5)分解后分别作业的轨道车之间,必须按规定设置停车信号防护。作业完毕,分解车相互及时联系,确定连挂地点,有防护人员统一进行指挥。
7、站内转线调车作业
(1)接到站内专线调车作业命令后,司机副司机必须确认走形线路,动车前必须确认各风表压力正常,如长时间停车后必须试验制动机性能,确认状态良好后方可动车。
(2)认真执行要道、还道制度。推进转线作业时,两端操纵的轨道车,司机必须在前进方向的一端操纵,助手持信号在前端引导且推进运行速度不得超过20km/h(或规定的速度)。
(3)轨道车掉头转线作业,需摘开所挂平车时,助手负责对被摘挂平车进行防溜。在摘钩时应执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”作业标准。
(4)轨道车在站内进行连挂作业,应由专人负责指挥。当动车距离被挂车辆5m时,必须一度停车然后进行连接,执行“一接风管、二松手闸(或取铁鞋)、三开折角塞门、四试风”作业标准。
8、到达和入段(停车线)
(1)轨道车进站停稳后,乘务人员应与车站值班员联系,并按其指令转线或入段。
(2)入段(停车线)后,按规定做好车辆的“四防”(防溜、防盗、防火及寒冷地区防寒)工作。
(3)由司机和其他乘务人员总结本次出乘的经验教训,重要内容填写在行车日志上,必要时向上级有关领导汇报。
