自卸车安全操作规程说明目的和意义
篇1
本规程旨在规范露天矿自卸车的驾驶行为，确保驾驶员的生命安全，降低设备损坏风险，提高工作效率，同时保障矿山作业的整体安全与秩序。通过严格执行这些操作步骤，可以预防因人为失误引发的事故，为矿山生产创造稳定、有序的工作环境。
篇2
制定机动翻斗车自卸车安全技术操作规程，旨在保障驾驶员和现场工作人员的生命安全，降低因操作不当引发的事故风险，同时保护设备，延长其使用寿命。通过规范操作，提高工作效率，减少维修成本，维护企业安全生产秩序，提升企业的经济效益和社会责任。
篇3
本规程旨在规范自卸车的操作流程，保障驾驶员的生命安全，防止因操作不当引发的事故，同时也保护公司财产不受损失。通过明确的操作步骤和安全措施，提高工作效率，减少因设备故障或人为错误造成的停机时间，确保工程项目的顺利进行。
篇4
本规程旨在规范自卸车的操作流程，降低因不当操作引发的安全事故，保护驾驶员及周围人员的生命财产安全，提高工作效率，延长设备使用寿命。通过严格遵守规程，可以预防机械故障，减少维修成本，保障运输任务的顺利进行。
篇5
本规程旨在规范自卸车的安全操作流程，提高驾驶员的安全意识，降低事故风险，保障人员和设备的安全，同时延长车辆使用寿命，减少维修成本，确保物流运输的高效、稳定运行。
篇6
自卸车安全操作管理规程的制定，旨在确保驾驶员的生命安全，降低交通事故发生率，保护公司财产不受损失，同时也保障公众的道路安全。通过规范操作，可以预防因操作不当导致的设备损坏，延长车辆使用寿命，提高工作效率，从而提升公司的经济效益和社会信誉。
篇7
自卸车安全操作规程旨在保障驾驶员的生命安全，降低工作场所事故风险，提高工作效率，同时保护公共设施和环境免受损害。通过规范操作，可以预防因不当驾驶导致的交通事故，减少设备损坏，延长自卸车的使用寿命，确保工程项目顺利进行。
篇8
本规程旨在规范机动翻斗车和自卸车的操作行为，提高作业效率，降低事故风险，保障驾驶员和施工现场人员的生命安全，同时延长车辆使用寿命，减少因设备故障导致的停工损失。
篇9
本规程旨在确保自卸车操作员的安全，预防因操作不当造成的事故，同时保护设备免受损坏，延长其使用寿命。遵守规程可以提高工作效率，减少维修成本，维护良好的工作环境，保障企业运营的连续性和稳定性。
篇10
厂内自卸车安全操作规程旨在规范驾驶员的行为，降低因操作不当引发的安全事故，提高工作效率，保障企业的正常运营。通过明确的操作流程，可以减少设备损坏，延长车辆使用寿命，同时也有利于维护员工的权益，营造安全和谐的工作环境。
自卸车安全操作规程说明
1、自卸车应与挖掘机或装载机配合工作,行车前应检查水温,待水温升至45℃再起步。
2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置,同时观察道路是否畅通并发出开车信号,以一挡起步。再从倒车镜或驾驶室后窗查看确定车斗无异常后,方可换二挡、三挡进入正常行驶。
3、行驶中应根据路面变化及时选择合适挡位,避免发动机长时间超负荷运转,还应通过车身摇摆程度和发动机声音变化来判断车斗与物料是否有异常情况。
4、自卸车的装载应控制在额定量之内。由于常在施工现场行驶,有时路况很差,如果超载会使钢板、大梁、轮轴等部件过早损坏,同时也会因车辆惯性增大、制动性能下降而引发事故。
5、自卸车经常不分昼夜地用于短距离施工运输,因而倒车次数多。为此,倒车最好有专人指挥,司机也应选好倒车位置,以免发生碰撞或危及他人安全。
6、严禁车斗内带人或客货混装,行驶中不准任何人上下车或进行润滑调整工作。
7、只有在自卸车停稳并加以制动后,才允许装料。装料时,升起的挖斗或铲斗不准在自卸车驾驶室上方越过,以确保人员安全。倒料时动作应柔和平稳,并尽量靠近车斗。切忌野蛮装车,以免砸坏车斗。装载1吨以上大石块时,要用吊车吊装,并注意均匀安放,必要时另加固定,以免石块偏装或滚动而造成翻车。
8、装运水泥砂浆等稀状物料时,应根据道路平整程度来决定装载量,一般不超过额定的4/5,以防通过不平地段时发生倾覆事故。
9、卸料时,司机应从后窗观看,若车斗升起时,发生一边车轮下沉并使车身侧倾的现象,则应立即落下车斗,移位再卸。
10、在坡道卸料时,自卸车应车头朝下、顺坡停放,并在有人指挥下,才可升起车头倒料,禁止在横坡上卸料,以防翻车。
11、向坑壕边倒料时,应设安全挡块。自卸车离挡块10m处减速,并缓行至挡块处停住,再升起车斗倒料。若装运粘性物料,容易粘附在车斗上而难以倒净时,则应由人工协助铲除,不准用急刹车的惯性来倒料,以免发生事故,每天下班后要及时用水将斗壁上的粘附物冲刷干净。
12、卸料时要注意上方是否有输电线路通过,若车斗升起不能与输电线保持足够的安全距离,司机有权拒绝作业并向上级报告。在兰新铁路复线工程中,有辆黄河自卸车卸料时,升起的车斗不慎与10kv高压线相擦,司机当即触电身亡。
13、途中若因道路不平致使方向失灵,或一侧钢板断裂而车身倾斜时,不可强行继续行驶,应在有人指挥或作应急修理后,方可重新启动。
14、自卸车涉过积水路段,要用低速挡行驶一段距离,并轻踩制动来消除制动鼓内的积水(冬天还可能有薄冰),才能防止因摩擦片打滑而失去制动能力,并影响行车安全。
15、自卸车排成纵列行驶时,要同前车保持10m左右的间距,冰雪路面还应适当加大。
16、临时停车可将变速杆置于空挡,同时作好制动。若临时停车时间较长,则应熄火,以免浪费燃油并加剧机件磨损。停车要选择合适地点,不要在坡道上停车。收工回来应将车停放在干燥地面,冬季若发生车轮与地面冻结的情况,应铲松冻土后再开车,严禁强行起步,以防损伤机件。
17、自卸车上船过摆渡,应先检查刹车是否灵敏可靠。因过渡后往往要倒车上岸,此时车多人杂,若指挥不当或刹车失灵,容易发生安全事故。
18、自卸车常在施工场地或便道作业,因而车速较慢,司机劳动强度也大。夏季气温高时,中午应多休息一会儿,以免机温过高而降低工效,增加油耗,加剧机件磨损,司机也因疲劳而容易发生事故。若遇水箱“开锅”,不可立即打开水箱盖,添加冷却水。但以单缸柴油机作动力的自卸车,其水箱为开式结构,当水沸腾后不必立即加水,可待水面下降,红色浮标降至水箱口时再加水。
19、夜间行驶时,自卸车的照明必须齐全良好,途中注意施工信号或其他警告标志,必要时停车查看,辨明情况再走。我们有辆车在水利工地夜间行驶时,不慎跌入河塘,司机虽然被救出,但自卸车未能捞上来。为此,夜间应正确判断路况,具体方法如下:
有月夜:灰白色为路面、白色反光为水洼。
无月夜:深灰色为路面、白色为积水。
雪后夜:车辙为白色或灰黑色。
还可根据发动机响声与灯光的射向来正确选择变速时机,一般发动机声音变轻松是下坡,变沉重是上坡,灯光突然变远是下坡,照近是上坡,行驶中灯光偏向路的一侧是缓弯,突然前方见不到路面则是急弯。另外,在砂土路面不可紧跟前车行驶,以免扬起的灰尘使灯光失去照射作用,致使司机视线模糊而发生事故。
20、通过泥泞地时,应根据翻浆程度,采用低速或中速挡行驶,尽量按已有车辙走,途中避免换挡或停车,不可急踩制动踏板。若车辆发生侧滑,应放松油门踏板,把方向盘转至侧滑的一边,使车身摆正后再转回方向盘,才可继续前行。若遇车轮打滑应即倒退一下再前进,如仍打滑则熄火,铲去轮下稀泥或垫入沙石、木板、秸杆等物后再启动。如仍打滑则应支起后轮加以铺垫,必要时另找牵引车或拖拉机来协助拖出。打滑时切忌硬性行驶或反复前进、倒退,以免车轮越陷越深而难以自拔。会车时,若双方车辆在同一车辙行驶,应提前做好准备,在辙宽处驶向道路一旁、主动让开,但不可太靠边,以防车辆滑陷或倾翻。另外,对于有前驱动装置的汽车,挂上前加力挡也有利于驶出泥泞或翻浆道路。
21、雨天行驶要降低车速,途中加强对车辆和行人的观察,必要时开大灯近光。最好不用大灯远光,以防出现眩目的光幕而影响视线与判断。行驶时尽量避免靠近路边,不可在河岸或堤边停留,以免引起车辆滑溜。通过土坎、石崖或作业断面时要提高警惕,以防路面塌陷或山石滚落而危及人车安全。
