- 目录
内容
一、概述 气化安全技术规程旨在确保气化工艺的安全运行，预防潜在风险，保护人员安全和设备完好。本规程涵盖了从设备安装、操作、维护到应急处理的全过程，强调预防为主，科学管理。
二、设备安装与调试
1. 设备应由专业人员按照制造商的指导进行安装，确保各部件连接牢固，气密性良好。
2. 安装位置应远离火源，通风良好，便于操作和检修。
3. 气化装置应配备必要的安全设施，如压力表、安全阀、切断阀等，并定期校验。
三、操作程序
1. 操作前，检查设备无异常，气体管道无泄漏。
2. 按照操作手册启动设备，监控运行参数，确保在正常范围内。
3. 停机时，先减压，再切断电源，防止回火和余压爆炸。
四、日常维护
1. 定期清理设备，防止积灰和堵塞。
2. 检查设备磨损情况，及时更换磨损部件。
3. 对设备进行定期性能测试，确保其功能正常。
五、应急响应
1. 遇到气体泄漏，立即启动应急预案，关闭气体源，疏散人员。
2. 火灾发生时，使用适合的灭火器材，禁止用水灭火。
3. 对事故进行记录和分析，采取措施防止类似事件再次发生。
六、人员培训
1. 所有操作人员必须接受气化安全培训，了解设备操作和应急处理方法。
2. 定期进行安全演练，提高员工应对突发情况的能力。
七、安全文化
1. 建立安全第一的企业文化，鼓励员工报告安全隐患。
2. 定期开展安全教育活动，提升全员安全意识。
标准
本规程参照《化工企业安全生产标准化规范》、《危险化学品安全管理条例》等相关法规，结合企业实际情况制定。所有员工必须严格遵守，违反规程将受到相应处罚。
考试题及答案
1. 气化设备应如何安装？(答案：由专业人员按照制造商指导安装，确保部件连接牢固，气密性良好，安装位置远离火源，通风良好。)
2. 发现气体泄漏时，应如何处理？(答案：立即启动应急预案，关闭气体源，疏散人员。)
3. 操作人员需要具备哪些能力？(答案：了解设备操作和应急处理方法，定期参与安全演练。)
以上为基本考核内容，旨在检验员工对气化安全技术规程的理解和执行能力。
气化安全技术规程范文
第1篇 电气化隧道打眼作业车安全操作规程
一、打眼作业时，除司机、副司机外，还应有指挥人员在打眼作业车上，根据孔的位置来确定停车地点，指挥打眼作业司机的操作。
二、动力部分遵照第三章第四节“内燃发电机组”的规定执行。
三、工作部分
1. 作业前，检查平车上地板应完整，以防止人员摔伤。
2. 起动发动机时，要先确认操作台左下边的油路控制阀在“回油”位，其余各阀的手柄均应处在中间位。
3. 在进入隧道以前，应将两台发动机全部起动，并打开全部照明灯。
4. 钻机工作前，指挥人员应指挥轨道车司机制动好车辆。顶尖顶住洞顶时，禁止前后移动滑台。
5. 操作时，所有的动作都应平稳，切勿猛推、猛拉操作杆，各种动作不得一次完成，要求“点动”操作。同时，注意监视，防止挤破油管。
6. 钻头接触洞壁后，应进行数次进退操作，然后再往下钻，以防止钻杆把平车顶歪，钻孔偏斜，给退出钻杆造成困难。
7. 当钻机在原始位置时，要先把补偿油缸向前推进，才能操作钻机，完成抬头动作。在钻机下落过程中，也应加强对支柱的观察，防止把支柱挤坏。
8. 在作业中需要移动滑台时，应先收回顶尖以及各钻机。
9. 作业后，左、右两边支柱上的钻机向下落时，不要一下子落到底，防止挤坏油管。操作中应有人监护。
10. 在钻机装上钻杆进行操作钻杆“夹紧”动作时，注意勿把钻杆挤死。
11. 打眼作业车停入数日，首次使用时，应先进行动作试验。试验时动作应慢，防止损坏油缸。
12. 在作业结束后，应取下钻杆。如遇到大风及雨雪天气，应用清洁的口袋把钻机包好，以防止雨水及泥沙侵入钻机。
13. 转移工地时，应把整车各个可动部位都回到原始位置，并妥善固定好。
第2篇 气化器安全操作规程
1) 操作时首先将系统中进液、出液阀门关闭,然后缓慢打开进液阀,当管外出现结霜时,缓慢开启出气阀,直至气化量达到要求后,稳定阀门开度。
2) 若出气管发现结霜,造成出气温度过低,表明进液量太大,必须立即关小进液阀,以防过液,并应及时清除管外结霜增加通风设备或采取其他相应措施
3) 气化器要禁油,操作时应戴好无油保温手套,当确定气化器被油污染了,应对换热管进行清洗。可用60~80℃热水清洗,必须时用加热至80~100℃的氮气吹扫,确认无油吹干为止。
4) 严重时,应采用四氯化碳清洗,清洗时应加强警觉,气味剧烈时应戴上防毒面具。药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗,直至水中无药剂成分为止,最后再用加温至80~100℃的氮气吹除水分,确认吹干为止。
5) 每半年对汽化器及全站管线进行泄漏量检查,并做好记录。
第3篇 气化炉安全操作规程
1、操作人员必须经过培训合格后方可操作气化炉,其它人员不准操作本设备。
2、在使用过程中每1小时对气化炉进行查看,检查气化炉是否异常。
3、气化炉出现故障时必须停止使用(如出现水温超过70oc)。
4、非设备维修人员不准维修或拆卸气化炉任何部件。
5、室内气温超过20oc时,停止使用气化炉。
6、注水:从气化炉炉体上的入水口处加入无杂质的纯水直到炉体溢水管口溢水为止,如遇水位不够,要及时将水补充满。
7、开炉操作:
a 使用前先检查管道各连接处是否连接紧密牢固、管道是否存破损、气化炉的水位、电源、气化炉防爆箱体螺栓是否松动等
b打开电源开关。静等15分钟左右,观察水温表,确定水温表在50oc以上,方可慢慢开启气化炉液相进口阀门和气化炉出口阀门。(气化炉设计的温度一般在加热到70oc左右时,自动切断电源停止加热)
8、压力调节:
a 慢慢打开调压器前的控制阀,并通过调压器上的调节螺丝使出口压力达到需要的设定值。(最大压力值)
b 设定完毕,打开高压器后的控制阀,并在气体流动状态下对压力进行修正。
9、停炉
a 短期停炉:如午休时间内只须将调压器的控制阀关闭即可。
b 当每日工作完毕,要切断电源供应时,请参照长期停炉规程。
10、长期停炉
a 关闭液体管道上的主控阀(气化炉前的液相进口阀门)。
b 切断电源供应。
c 关闭调压器前的控制阀。
11、日常检查
a 检查水箱内温度、水位是否正常。
b 检查炉前液相管管内压力。
c 检查炉后气相管管内压力。
d 检查各阀门是否按照操作规程所示处于正确开关位置。
e 检查是否有气体泄漏。
12、保养维护
a 换水箱内的水,换上洁净的清水及加防锈剂。
b 打开排残液口,对炉内液化残液进行排残。
c 每半年将气化炉上的温度表、压力表送专业机构进行校验。
d 气化炉长期不用时必须采取防潮、防腐蚀措施。
e 一切维修、保养操作均在切断电源后进行。
13、安全注意事项
a 不得在气化炉隔爆外壳上放其它物件,禁止损坏隔爆外壳。
b 使用时,须将气化炉加热套管浸入被加热的水中,严禁在空气中干烧。
c 如需明火或用电,必须先将气化炉和管道内的液化气有氮气置换,并确定附近无可烧气体泄漏各积聚。
d 当拆管路时,必须先将管内的气体放空直至压力表读数为零。
重庆凯瑞特种车有限公司
第4篇 电气化安全规程范文
[一、总则]
1、当接触网的接触不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现高电压,因此平常应避免与上述部件相接触,当接触网绝缘损坏时,禁止与之接触。
2、在跨越接触网的通信线、电力线、金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时,必须遵守本规则的有关规定。
[二、电气化铁路附近有关安全规定]
3、为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。
4、施工结束,接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点后,方可拆除临时接地线,并通知电力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。
5、在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
6、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物,均不准与之接触,要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前,将该处加以防护,任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时,必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。
7、在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方,必须设置安全栅网。
(1)悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上,接地线已经损坏时,禁止与之接触。
(2)支柱及金属结构的接地线,应由接触网工装设,当更换钢轨或进行养路工作需移设接地线时,应由接触网工或工务部门受过专门训练人员进行。
8、在区间拆换钢轨或鱼尾板时必须遵守下列规定:(1)禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下,如必须拆下时,要对该供电区段实行线路封闭,不准电力机车行驶。(2)换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线,连接线用截面不少于70平方毫米的铜线做成,用夹子紧密接到轨底,该连接线要在换轨完毕后方可拆除。
9、在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、架桥机及吊车等设备时如其作业范围不越出机车车辆上部界限,而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在二米以上时,接触网可不停电,相反则应停电作业。
10、拆除接地线时,使用临时接线代替,临时接线的截面不得小于25平方毫米的铜当量截面。
[四、装卸作业和押运人员安全规定]
11、在带电的接触网下,不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车内除外)上进行装卸作业,不准进行用竹竿等物测量货物的装卸高度等靠近接触网的作业。
12、装卸作业时,必须在指定的线路上安全区域内停电进行。在装卸线的分段绝缘器内侧二米处埋设安全作业标志,在标志外方或非指定带有接触网的线路上严禁登上车顶作业。
13、隔离开关开闭作业时,必须有两人在场,一人操作一人监护。培训考试合格后由供电段发给隔离开关操作证,才能担任工作。
14、隔离开关操作前,操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套,操作要准确迅速,一次开到底,中途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接处。当雷电来临和雷电时间,禁止操作隔离开关。
15、当发现隔离开关及其传动装置状态不良时,严禁擅自攀登支柱自行修理。绝缘靴和绝缘手套每次使用前后,用干布擦净,使用前进行简略漏气实验。如发现有裂损等异状时,要及时要求电力调度派人检查修理。
16、押运、随车装卸、通勤通学等人员,在电气化铁路区域内,禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶上与装载的货物上。当列车驶进电气化区段前,尚须注意货物装载状态,要设法排除超出限界的树枝,棒杆等,紧固飘动的篷布,关闭油槽车顶上盖等。
[五、接发列车及吊车作业安全规定]
17、接触网停电接地时,不得向该区间或站内接发电机车及其牵引的列车,司机如发现不符合此项规定时,要立即停车和降下受电弓。
18、调车时,禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上棚车和敞车)行走或使用手制动,敞车、平板车上使用手制动机时,不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
[六、机车车辆作业安全规定]
19、在接触网没有停电并接地的情况下,禁止到蒸汽机车的锅炉上、司机棚上和煤水车上,以及到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
20、电气化铁路上的各种车辆,当接触网停电并接地以前,禁止下列作业:(1)攀登到车顶上,或在车顶上进行任何作业(如检查车顶设备、上水、上冰等)。(2)开闭罐车和保温车的住口(盖),或在这些注口处进行任何作业。(3)使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。
【七、通信、信号、电力设备维修】
21、禁止从钢轨切断抗流变压器的任何一侧。
22、在检修电力高低压线路时,要将线路两端断开电源,并在工作区域内两端予以封线接地。
【八、电气化铁路附近消防安全规定】
23、电气化铁路附近发生火灾时,必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班员、并遵守下列规定:(1)一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时,接触网必须停电,若用沙土灭火时,距接触网在二米以上者,可不停电。(2)距接触网超过四米的燃着物体,可以不停电用水浇,但必须注意使水流不向接触网的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在二米以上。
【九、车辆行人通过道口安全规定】
24、(1)汽车和兽力车通过铁路平交道口时,货物载装高度不得超过四点五米和触动道口限界门的活动模板或吊链。(2)在载装高度超过两米的货物上,通过道口时严谨坐人。(3)当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件,过道口走近接触网下,不准高举挥动,须使物件水平状态走过道口。
第5篇 电气化安全规程
[一、总则]
1、当接触网的接触不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
2、在跨越接触网的通信线、电力线、金属绳索及机车车辆的车顶等靠近接触网的建筑物上作业时，必须遵守本规则的有关规定。
[二、电气化铁路附近有关安全规定]
3、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。
4、施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。
5、在距接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。
6、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。
7、在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
（1）悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已经损坏时，禁止与之接触。
（2）支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设，当更换钢轨或进行养路工作需移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练人员进行。
8、在区间拆换钢轨或鱼尾板时必须遵守下列规定：（1）禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须拆下时，要对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。（2）换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线，连接线用截面不少于70平方毫米的铜线做成，用夹子紧密接到轨底，该连接线要在换轨完毕后方可拆除。
9、在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、架桥机及吊车等设备时如其作业范围不越出机车车辆上部界限，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在二米以上时，接触网可不停电，相反则应停电作业。
10、拆除接地线时，使用临时接线代替，临时接线的截面不得小于25平方毫米的铜当量截面。
[四、装卸作业和押运人员安全规定]
11、在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装卸高度等靠近接触网的作业。
12、装卸作业时，必须在指定的线路上安全区域内停电进行。在装卸线的分段绝缘器内侧二米处埋设安全作业标志，在标志外方或非指定带有接触网的线路上严禁登上车顶作业。
13、隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。培训考试合格后由供电段发给隔离开关操作证，才能担任工作。
14、隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，操作要准确迅速，一次开到底，中途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接处。当雷电来临和雷电时间，禁止操作隔离开关。
15、当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，严禁擅自攀登支柱自行修理。绝缘靴和绝缘手套每次使用前后，用干布擦净，使用前进行简略漏气实验。如发现有裂损等异状时，要及时要求电力调度派人检查修理。
16、押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区域内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶上与装载的货物上。当列车驶进电气化区段前，尚须注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝，棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油槽车顶上盖等。
[五、接发列车及吊车作业安全规定]
17、接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电机车及其牵引的列车，司机如发现不符合此项规定时，要立即停车和降下受电弓。
18、调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上棚车和敞车）行走或使用手制动，敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
[六、机车车辆作业安全规定]
19、在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到蒸汽机车的锅炉上、司机棚上和煤水车上，以及到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
20、电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止下列作业：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）。（2）开闭罐车和保温车的住口（盖），或在这些注口处进行任何作业。（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。
【七、通信、信号、电力设备维修】
21、禁止从钢轨切断抗流变压器的任何一侧。
22、在检修电力高低压线路时，要将线路两端断开电源，并在工作区域内两端予以封线接地。
【八、电气化铁路附近消防安全规定】
23、电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班员、并遵守下列规定：（1）一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电，若用沙土灭火时，距接触网在二米以上者，可不停电。（2）距接触网超过四米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。
【九、车辆行人通过道口安全规定】
24、（1）汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物载装高度不得超过四点五米和触动道口限界门的活动模板或吊链。(2)在载装高度超过两米的货物上，通过道口时严谨坐人。（3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件水平状态走过道口。
第6篇 气化车间安全技术操作规程
一、范围
本标准规定了气化车间所有岗位从开车到停车、从日常维护到特护以及所有所属气体、液体、固体的物化性和在生产过程中的一些注意事项,在事故中的防范措施,并都做了具体要求和规范,以此来确保气化的生产正常运行和人员的人身安全。本标准使用于气化车间三大岗位。
二、磨煤工段安全运行规程
(一)本工段管辖区内危险品种类及其特性
1、助溶剂
主要成分:caco3, 粉状, 水溶液ph值8-9,使用量734kg/hr。
主要存在部位:v1202、j1202、q1201
主要危害:粉尘吸入。
2、日常操作安全技术规程:
(1)开停车时检查各设备无泄露现象,以免发生粉尘飞扬,人体吸入造成伤害。
(2)日常巡检和操作时如发现泄露,粉尘飞扬,应及时采取个人防护措施,带防尘口罩,并及时汇报联系处理。
3、检修安全技术规程:
(1)检修q1201时,停j1202,待助溶剂排干净后,停车检修。
(2)检修j1202时,关闭v1202底部插板阀,待助溶剂排放干净,j1202、j1201内无物料时,停j1202、q1201再进行检修。
(3)j1202或q1201因料湿卡死,无法排泄物料时,工艺人员需要手动或器械掏出物料,此时应佩戴口罩做好个人防护,待物料清理干净后,再进行检修。
(4)现场动的转动部位检修应办理停电工作手续,检修期间应悬挂警告标志牌,以防误送电或误启动。
(5)严格执行工艺操作中的有关安全事项
三、气化工段安全运行规程
(一)本工号管辖范围内危险品种类及其特性
1、氧(02)
主要存在部位:v1301、fv1307、_v1303、04、05、z1301及其相关管线,流量:17400nm3/hr,气态,压力为8.2mpa,温度为常温。
理化特性:分子量为32,为无色无臭气体,蒸汽密度1.429(0摄氏度);固体为蓝色晶体,熔点-218摄氏度,相对密度1.426(-252.5摄氏度);液态氧呈浅蓝色,沸点-182.9摄氏度,相对密度1.14(-183摄氏度),略溶于水,0摄氏度为48.9ml/l。
氧是一种及活跃的元素,具有助燃性,使人体机能不可缺少的一种元素。
2、氮(n2)
主要存在部位:v1301、v1306、_v1320、f1301激冷室、渣池、火炬系统、15工段等,气态,压力13.2mpa、6.0mpa,常温。
理化特性:分子量28,沸点-196摄氏度,在空气中正常含量约为78.93_10-2,是无色无味,即不燃烧也不助燃的惰性气体。
毒性:人吸入高浓度氮气及产生缺氧状态,人体对缺氧有相当的代偿能力,但缺氧严重,廷髓活动收到明显控制,心血管和呼吸中枢反应迟钝,呼吸和循环功能失调,先发生呼吸停止跳动,氮气窒息,主要由于缺氧,当呼吸纯氮时,立即就会晕倒,如果无人发现,几分钟内就会窒息死亡。
3、一氧化碳(co)
主要存在部位:f1301、c1301及其相关的管道阀门,流量:工艺流量(干基)65000nm3/h左右,其中含约45_10-2的co,气态,压力6.4mpa,温度:c1301出口240摄氏度。
理化特性:含分子量28.01,为无色无味无刺激性气体,相对密度0.976,几乎不溶于水。
毒性:一氧化碳经呼吸道进入后,经过肺泡膜与血液中的血红蛋白进行可逆性结合,形成碳氧血红蛋白,由于一氧化碳与血红的亲和力要比氧与血红蛋白的亲和力大300倍,故它可以把血液中的氧和血红蛋白中的氧排挤出来,而形成碳氧血红蛋白,又由于碳氧血红蛋白比氧和血红蛋白离解慢3600倍,因而碳氧血红蛋白更具有稳定性。因此,一氧化碳一经吸入既会使血液中的携氧功能发生障碍,造成人体低氧血症,而导致组织缺氧,人一旦一氧化碳中毒,极难恢复。
4、二氧化碳(co2)
主要存在部位:f1301、c1301及其相关的管道、阀门等;流量:工艺其中约含22_10-2左右的co2,气态,压力6.4mpa,温度为240℃。
理化特性:分子量44,为无色气体,高浓度是略带酸味,相对密度1.524,沸点-78.5℃,20℃下水中溶解度99ml。
毒性:低浓度二氧化碳对呼吸中枢有兴奋作用,高浓度有显著毒性的麻痹作用,二氧化碳透过肺泡膜能力比氧大25倍,空气中二氧化碳浓度高时将造成人体内二氧化碳滞留,缺氧,能引起窒息死亡,即使在含氧浓度较高的状况下,二氧化碳也可引起中毒,有时缺氧窒息与二氧化碳中毒并存。
5、硫化氢(h2s)
主要存在部位:f1301、c1301、及其相关的管线和阀门等,流量:工艺气中含有少量的h2s存在,存在形式为气态,温度240℃。
理化特性:分子量34.08,无色有臭鸡蛋味,相对密度1.19,易溶于水,沸点-61.8℃,人的嗅觉阀值为0.035mg/m3,当浓度超过10左右以后,浓度增加臭鸡蛋味反而减弱,以至于不能察觉。
毒性:是强烈的神经性毒物,对粘膜有明显的刺激作用,硫化氢随空气经呼吸道和消化道进入很快被吸收,一部分经呼吸道排出,在血液中的一部分很快被氧化成无毒的硫酸盐随尿液排出,另一部分没有氧化会引起全身中毒反映,更高浓度时可直接麻痹呼吸中枢即引起窒息死亡。
(二)日常操作安全技术规程
日常生产和巡检过程中如果发现系统有氧气泄露应立即汇报车间技术人员联系处理,并用氮气吹泄露处,以降低浓度,人员远离,防止明火,若泄漏量较大,对设备和人身安全构成严重威胁时,应及时向上级汇报,采取停车卸压措施,若出现严重泄露,严重威胁设备和人身安全,岗位人员有权采取紧急措施,包括紧急停车等手段,以保障安全。在检修过程中应避免碰撞产生火花,应使用防爆工具。
日常巡检过程中若发现氮气泄露,人员远离,应立即汇报车间技术人员联系处理。
巡检和操作过程中,若发现有工艺气泄露,人员远离或用氮气吹泄露处,以降低其浓度,防止明火,并立即汇报技术人员联系处理。必要时可戴过滤式防毒面具或氧气呼吸器,在进入毒区内作业,检修时应使用防爆工具,并注意个人防护。
巡检和操作过程中若发现有柴油或石油液化气泄露立即汇报技术人员联系处理。紧急联系原料车间停止柴油的供应,用氮气吹扫液化气泄露处降低气体浓度,防止明火,检修时应使用防爆工具。
(三)检修安全技术规格程
1、氧气系统正常交出检修需在停车状况下,系统无氧气或实施有效隔离、卸压、排放置换合格后再进行检修,若需要动火作业系统分析氧含量必须≤21×10-2,在富氧状态下禁止动火作业。
2、若氧气系统在正常开车状态下或正常无法切出、隔离、置换的情况下检修,如紧氧气管线,法兰漏点时,可用防爆工具同时吹氮气降低氧气浓度作为保护措施进行检修,禁止动火作业。
3、氮气系统正常交出检修需在系统实施有效隔离、泄压、排放干净。系统不带压状态进行。
4、氮气在正常开车或系统无法切出隔离泄压排放时。禁止进行阀门、法兰拆卸活动或作业检修,只允许进行漏点紧固消除或带压堵漏检修处理工作。
5、工艺气系统或气化炉正常交出检修需要在系统停车状态下,或者实施有效隔离泄压置换合格后再进行检修,动火作业需要在置换合格,可燃气成分含量在0.5×10-2可以进行。进入设备内作业在co<30mg,h2s<10mg/m3,nh3<30mg/m3。o2在 18-20×10-2的状态下,严格办理各种工作票证后再进行作业。
6、工艺气系统在正常运行状态下或无法实施有效隔离泄压排放置换时,禁止动火作业检修和拆卸更换阀门管道管件作业。只允许在使用防爆工具的前提下进行阀门的禁锢消漏或管道的带压堵漏检修作业。
7、柴油系统和石油液化气系统的正常交出检修需要在实施有效隔离,排放干净,吹扫合格的前提下进行。
8、柴油系统和石油液化气系统在正常运行或无法实施有效隔离的状态下。在使用防爆工具的前提下,只允许进行紧固消除漏点或带压堵漏事业。禁止动火作业。
四、704工段安全技术规程
(一)工段管辖范围内危险品种类及其特征
1、絮凝剂:
主要存在部位:v1405a/b及相关管线、阀门等。
理化特性:阳离子;常态下为固体粉状或水溶液;型号:bc-644。
毒性:具有腐蚀性,长期接触会对人皮肤造成伤害。
2、分散剂:
主要存在部位:v1405a/b、p1406出口管线、p1401入口管线及相关管线。v1402、v1405出口管线和阀门等的流量为15l/h。
理性特性:状态为液体。ph=2.0-0.3。相对密度1.15,固含量≥30×10ˉ2。
毒性:强酸性,具有腐蚀作用,溅入眼中或皮肤会对人造成酸性灼伤。
(二)日常操作安全技术规程
1、在日常巡检和操作如果发现絮凝剂泄漏,立即汇报技术人员联系处理,在溶絮凝剂时防止吸入粉尘进入眼中,戴防护手套,口罩等。
2、在日常巡检和操作中如果发现分散剂泄漏,立即汇报联系处理,人员远离或佩戴防护用品,防止分散剂溅入眼中或贴在皮肤上造成灼伤。往v1407加分散剂的时候防止溅起,应戴防酸手套防护眼睛等。
(三)检修安全技术规程
1、絮凝剂系统检修应在系统停止运行,隔离排放冲洗置换干净的状态下进行,若检修絮凝剂泵,到泵运行,关闭检修泵的进出口阀门,打开导淋,冲洗干净后进行检修,若检修絮凝剂槽,待物料排放完,用清水冲洗干净后再进行检修。
2、分散剂系统检修应在系统停止运行时,隔离排放冲洗置换干净的状态下进行,若检修分散剂泵,到泵运行,关闭检修泵的进出口阀门,打开导淋,冲洗干净后进行检修,若检修分散剂槽,待物料排放完,用清水冲洗干净后再进行检修。
3、闪蒸系统,真空系统在灰水切除后检修,由于灰水中溶解有工艺气和氨氮等,在闪蒸行中减压释放,所以在灰水切除后系统实施有效完全隔离,用氮气对系统进行置换后合格后再进行检修,若要进行动火作业,应在分析可燃气在0.5_10-2以下,办理好各种工作票证后进行动火。
第7篇 液化石油气气化岗位安全操作规程
一、气化作业
1、站区严禁烟火，闲杂人员不得进入。
2、严禁穿化纤衣服、钉鞋进入站区，携带的火种留在值班室保管。
3、定期对气化间的钢瓶、减压阀管线、气化炉进行巡检，注意压力波动是否正常。
4、安装钢瓶时，先用高压胶管联接，然后打开角阀、球阀。
5、当低压表出口压力降至 “300毫米水柱”时，应在现场密切监视；当进一步降至 “280毫米水柱”时，应进行切换，以防停气。
6、天气温度低于15℃时，应由自然气化切换到强制气化，开启气化炉。
7、使用气化炉和气液分离器时，要严格按使用说明书进行操作，防止误操作。
8、强制气化有两组钢瓶，中间有自动切换阀，要注意观察出口压力表，当低于“280毫米水柱”时，立即切换。若自动切换阀失灵，立即改为手动，确保出口压力不得低于“280毫米水柱”。
9、进行液化气切换时，先打开装满液化气的瓶组，然后再关闭用完的瓶组，以免停气。
10、气液分离器内的液体高于刻度的二分之一时，要按规定排放，以防堵塞。
二、钢瓶装卸、运输
1、钢瓶要角阀朝上，竖立放温，严禁倒放和卧放；运输时要固定。
2、运输车辆应停放在安全区，不准进入充装台装卸钢瓶；生产区内用小推车运送。
3、随车配备有效的消防器材，司机会熟练使用。
4、装车后，司机必须检查车厢门是否关好、钢瓶是否固定。
5、重瓶车运输途中不准停车，到达目的地应及时卸车；卸车时严禁扔、摔、滚、撞，不准吸烟。
