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第1篇 沥青路面施工安全技术交底
一、施工方案
1.施工工艺流程
准备下承层—拌合—运输—摊铺—碾压—接缝处理
2.施工工艺
2.1准备下承层
施工下面层前，检查下封层的完整性与基层表面的粘结性，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按照下封层施工要求进行补铺；对下封层表面浮动矿料和杂物进行清扫，灰尘提前用高压空气吹干净。再次对反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝采用乳化沥青灌缝处理。 施工上面层前检查下面层的工程质量情况，对局部缺陷进行修复；对表面进行彻底清扫，灰尘提前用高压空气机吹干净。严禁层间污染，确保下一结构层表面清洁干燥后再均匀喷洒粘层沥青。摊铺桥面沥青面层前，桥梁伸缩缝处使用低标号砂浆填充、抹平，并与桥面铺装层齐平。
2.2沥青混合料拌和
采用agp2000型间歇式沥青混合料厂拌设备拌和，由专人进行控制，严格控制各种矿料及沥青的用量，严格按照试验段所验证的配合比进行混合料的拌和。沥青加热温度控制在150℃-170℃之间，矿料加热温度控制在160℃-190℃之间，填料不加热，沥青拌和料出厂正常温度控制在140℃-165℃之间。拌和过程中按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验。做好拌和记录，真实反映沥青混合料拌和质量。确保拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结块成团或严重的粗细料分离现象。
2.3沥青混合料运输
2.3.1采用15台大吨位自卸车（35－40吨）将混合料快速运至摊铺现场，不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使粘层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
交底人
签字
参加代表
签字表格代号
技术安全交底记录
工程名称：________________合同段
单元名称：沥青路面施工
交底日期
交底地点
施工现场
主持人
参加单位
及人员
2.3.2运料车每次使用前后必须清扫干净，必要时用高压水冲洗。在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。沥青混合料装车时，应设专人指挥运输车辆前后移动，分前、后、中3次平衡装料。运料车运输混合料应用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
2.3.3运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
2.3.4摊铺机前设专人指挥车辆停放等待卸料位置，摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm～3o0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。混合料从运料车到摊铺机料斗必须成块状，不能允许混合料流淌进料斗，车厢应慢慢抬起，以便混合料在开门前向车后滑动以倾倒在摊铺机料斗中。保证便道的平整和湿润，保证畅通。在上面层摊铺时采用沥青混合料转运车配合摊铺工作。
2.3.5摊铺机找平方式：利用复核的控制点恢复中桩和边桩。摊铺机采用自动找平方式，下面层摊铺时外侧采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用非接触式平衡梁找平方式，同时注意及时清理平衡梁下的沥青混合料聚集物，并不得碰撞平衡梁和探头。
2.4沥青混合料摊铺
摊铺前选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度达到85％以上。熨平板加宽连接处应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机的螺旋布料器应调至低位，即螺旋布料器中心线距离下承层顶面310毫米；并应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。摊铺厚度是用两块5－10cm宽的长方木为基准来确定，方木长度与熨平板纵向尺寸相当，厚度为摊铺厚度。定位时将熨平板抬起，方木置于熨平板两端的下面，然后放下熨平板，此时熨平板自由落在方木上，转动厚度调节螺杆，使之处于微量间隙的中值。摊
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工程名称：________________合同段
单元名称：沥青路面施工
交底日期
交底地点
施工现场
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及人员
铺机熨平板的拱度和初始工作仰角根据各机型的操作方法调节，通常要经过试铺来确定。
混合料摊铺温度正常施工情况下不低于140℃，混合料的摊铺采用具有自动找平系统的两台摊铺机进行摊铺，两台摊铺机形成梯队状摊铺，间距不大于10米；摊铺前，调整好横坡度，测准摊铺机熨平板高程，垫好木板，料足后开始摊铺。为保证面层平整度，根据拌和速度合理控制摊铺速度，确保摊铺机均衡连续供料匀速前进并连续作业。摊铺机行进速度控制在2—4m/min。摊铺机行进速度要均匀，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进,不得随意变换速度或中途停顿，以免停机、起步产生凹凸现象，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机料斗中应保持混合料合适的厚度。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。每台摊铺机施工人员具体分工为：5人测量放线、1人指挥倒车、2人清除履带下底料、2人找平、检测摊铺厚度及摊铺均匀情况、4人修补缺陷。摊铺时各种质量信息及时反馈，发现问题及时进行整改。
2.5碾压
混合料摊铺后应紧跟进行碾压，开始碾压时混合料温度正常施工情况下不低于135℃。使用2台dd130双钢轮压路机、1台yl16-25胶轮压路机碾压，分为初压、复压、终压三个阶段进行。
碾压时压路机起动、刹车平稳，不打死弯、不调头，各台压路机从同一起点前后起压与结束，做到错轮均匀、碾压匀速，无漏压、无死角。压路机的碾压路线及碾压方向不得突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。当有粘轮现象时，可向碾压轮——钢轮均匀喷洒少量掺加洗衣粉或清洗剂的水；向胶轮人工均匀涂刷少许植物油。在钢轮碾压过程中，其喷水装置应尽量调成雾状向碾压轮喷水，在保证不粘轮的前提下，尽量减少喷水量。且尽量保持连续作业，高温碾压，以减少碾压轮和路
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单元名称：沥青路面施工
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施工现场
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参加单位
及人员
面温差，减少粘轮现象。钢轮压路机尽量在温度下降至 “不稳定区”（温度范围93～115℃）之前完成碾压，避免沥青混合料产生推移现象。当温度在不稳定区时，必须改用轮胎压路机碾压。
碾压设备组合及碾压遍数按试验段总结的碾压工艺控制，碾压达到要求的压实遍数后及时检测压实度。碾压完成后，表面达到平整密实，无轮迹、裂纹、拥包等现象，压路机下无位移。碾压终了的表面温度不低于80℃。
2.6接缝处理：
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
纵向施工缝：上下面层摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，将已铺部分留上l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
横向施工缝：全部采用平接缝。前段碾压结束后，及时用5m直尺检查碾压段末端的平整度，对不合格部分用切割机垂直切成与路中线垂直的断面，人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。刨除或切割不得损伤下层路面，切割时留下的泥水必须冲洗干净。在接缝部位涂刷适量的粘层沥青后再继续摊铺。重新摊铺混合料，人工将接缝处大粒径石子清除。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
二、主要技术指标
1、压实度：≥97
2、纵段高程：+5mm，-15mm；
3、厚度：代表值-10；合格值-20
4、宽度：符合设计要求；
交底人
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单元名称：沥青路面施工
交底日期
交底地点
施工现场
主持人
参加单位
及人员
5、平整度：12mm；
6、横坡：±0.5％；
7、强度：符合设计要求
三、安全技术措施
1.危害识别
a.机械伤害。
b.交通意外伤害。
c．烫伤
1.施工前，应逐条落实安全措施，并对所有作业人员进行安全教育和安全技术交底后方可施工。
2.作业人员在作业中应按规定着装和佩戴劳动防护用品；
3.在施工现场设围栏及警示牌，夜间应设警示灯。
4.设专职人员指挥来往车辆。
第2篇 沥青路面施工-安全技术交底
一、施工方案
1.施工工艺流程
准备下承层—拌合—运输—摊铺—碾压—接缝处理
2.施工工艺
2.1准备下承层
施工下面层前,检查下封层的完整性与基层表面的粘结性,对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按照下封层施工要求进行补铺;对下封层表面浮动矿料和杂物进行清扫,灰尘提前用高压空气吹干净。再次对反射裂缝情况进行仔细检查,如发现反射裂缝采用乳化沥青灌缝处理。 施工上面层前检查下面层的工程质量情况,对局部缺陷进行修复;对表面进行彻底清扫,灰尘提前用高压空气机吹干净。严禁层间污染,确保下一结构层表面清洁干燥后再均匀喷洒粘层沥青。摊铺桥面沥青面层前,桥梁伸缩缝处使用低标号砂浆填充、抹平,并与桥面铺装层齐平。
2.2沥青混合料拌和
采用agp2000型间歇式沥青混合料厂拌设备拌和,由专人进行控制,严格控制各种矿料及沥青的用量,严格按照试验段所验证的配合比进行混合料的拌和。沥青加热温度控制在150℃-170℃之间,矿料加热温度控制在160℃-190℃之间,填料不加热,沥青拌和料出厂正常温度控制在140℃-165℃之间。拌和过程中按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验。做好拌和记录,真实反映沥青混合料拌和质量。确保拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结块成团或严重的粗细料分离现象。
2.3沥青混合料运输
2.3.1采用15台大吨位自卸车(35-40吨)将混合料快速运至摊铺现场,不得超载运输,或急刹车、急弯掉头使粘层造成损伤。运料车的运力应稍有富余,施工过程中摊辅机前方应有运料车等候,宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
交底人
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工程名称:________________合同段
单元名称:沥青路面施工
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施工现场
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及人员
2.3.2运料车每次使用前后必须清扫干净,必要时用高压水冲洗。在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部。沥青混合料装车时,应设专人指挥运输车辆前后移动,分前、后、中3次平衡装料。运料车运输混合料应用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
2.3.3运料车进入摊铺现场时,轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收,若混合料不符合施工温度要求,或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
2.3.4摊铺机前设专人指挥车辆停放等待卸料位置,摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm~3o0mm处停住,空挡等候,由摊辅机推动前进开始缓缓卸料,避免撞击摊辅机。运料车每次卸料必须倒净,如有剩余,应及时清除,防止硬结。混合料从运料车到摊铺机料斗必须成块状,不能允许混合料流淌进料斗,车厢应慢慢抬起,以便混合料在开门前向车后滑动以倾倒在摊铺机料斗中。保证便道的平整和湿润,保证畅通。在上面层摊铺时采用沥青混合料转运车配合摊铺工作。
2.3.5摊铺机找平方式:利用复核的控制点恢复中桩和边桩。摊铺机采用自动找平方式,下面层摊铺时外侧采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面层采用非接触式平衡梁找平方式,同时注意及时清理平衡梁下的沥青混合料聚集物,并不得碰撞平衡梁和探头。
2.4沥青混合料摊铺
摊铺前选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅,以提高路面的初始压实度达到85%以上。熨平板加宽连接处应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机的螺旋布料器应调至低位,即螺旋布料器中心线距离下承层顶面310毫米;并应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动,两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料,以减少在摊铺过程中混合料的离析。摊铺厚度是用两块5-10cm宽的长方木为基准来确定,方木长度与熨平板纵向尺寸相当,厚度为摊铺厚度。定位时将熨平板抬起,方木置于熨平板两端的下面,然后放下熨平板,此时熨平板自由落在方木上,转动厚度调节螺杆,使之处于微量间隙的中值。摊
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铺机熨平板的拱度和初始工作仰角根据各机型的操作方法调节,通常要经过试铺来确定。
混合料摊铺温度正常施工情况下不低于140℃,混合料的摊铺采用具有自动找平系统的两台摊铺机进行摊铺,两台摊铺机形成梯队状摊铺,间距不大于10米;摊铺前,调整好横坡度,测准摊铺机熨平板高程,垫好木板,料足后开始摊铺。为保证面层平整度,根据拌和速度合理控制摊铺速度,确保摊铺机均衡连续供料匀速前进并连续作业。摊铺机行进速度控制在2—4m/min。摊铺机行进速度要均匀,其速度要和拌和机拌和能力相适应,最大限度地保持均速前进,不得随意变换速度或中途停顿,以免停机、起步产生凹凸现象,以提高平整度,减少混合料的离析。摊铺机料斗中应保持混合料合适的厚度。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,应分析原因,予以消除。
用机械摊铺的混合料,不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时,需仔细进行,特别严重的缺陷应整层铲除。每台摊铺机施工人员具体分工为:5人测量放线、1人指挥倒车、2人清除履带下底料、2人找平、检测摊铺厚度及摊铺均匀情况、4人修补缺陷。摊铺时各种质量信息及时反馈,发现问题及时进行整改。
2.5碾压
混合料摊铺后应紧跟进行碾压,开始碾压时混合料温度正常施工情况下不低于135℃。使用2台dd130双钢轮压路机、1台yl16-25胶轮压路机碾压,分为初压、复压、终压三个阶段进行。
碾压时压路机起动、刹车平稳,不打死弯、不调头,各台压路机从同一起点前后起压与结束,做到错轮均匀、碾压匀速,无漏压、无死角。压路机的碾压路线及碾压方向不得突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定,两端的折返位置应随摊铺机前进而推进,横向不得在相同的断面上。当有粘轮现象时,可向碾压轮——钢轮均匀喷洒少量掺加洗衣粉或清洗剂的水;向胶轮人工均匀涂刷少许植物油。在钢轮碾压过程中,其喷水装置应尽量调成雾状向碾压轮喷水,在保证不粘轮的前提下,尽量减少喷水量。且尽量保持连续作业,高温碾压,以减少碾压轮和路
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单元名称:沥青路面施工
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及人员
面温差,减少粘轮现象。钢轮压路机尽量在温度下降至 “不稳定区”(温度范围93~115℃)之前完成碾压,避免沥青混合料产生推移现象。当温度在不稳定区时,必须改用轮胎压路机碾压。
碾压设备组合及碾压遍数按试验段总结的碾压工艺控制,碾压达到要求的压实遍数后及时检测压实度。碾压完成后,表面达到平整密实,无轮迹、裂纹、拥包等现象,压路机下无位移。碾压终了的表面温度不低于80℃。
2.6接缝处理:
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查,确保平整度符合要求。
纵向施工缝:上下面层摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝,将已铺部分留上l00~200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后作跨缝碾压以消除缝迹。
横向施工缝:全部采用平接缝。前段碾压结束后,及时用5m直尺检查碾压段末端的平整度,对不合格部分用切割机垂直切成与路中线垂直的断面,人工垂直刨除端部层厚不足的部分,使工作缝成直角连接。刨除或切割不得损伤下层路面,切割时留下的泥水必须冲洗干净。在接缝部位涂刷适量的粘层沥青后再继续摊铺。重新摊铺混合料,人工将接缝处大粒径石子清除。铺筑新混合料接头应使接茬软化,压路机先进行横向碾压,再纵向碾压成为一体,充分压实,连接平顺。
二、主要技术指标
1、压实度:≥97
2、纵段高程:+5mm,-15mm;
3、厚度:代表值-10;合格值-20
4、宽度:符合设计要求;
交底人
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参加代表
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技术安全交底记录
工程名称:________________合同段
单元名称:沥青路面施工
交底日期
交底地点
施工现场
主持人
参加单位
及人员
5、平整度:12mm;
6、横坡:±0.5%;
7、强度:符合设计要求
三、安全技术措施
1.危害识别
a.机械伤害。
b.交通意外伤害。
c.烫伤
1.施工前,应逐条落实安全措施,并对所有作业人员进行安全教育和安全技术交底后方可施工。
2.作业人员在作业中应按规定着装和佩戴劳动防护用品;
3.在施工现场设围栏及警示牌,夜间应设警示灯。
4.设专职人员指挥来往车辆。
第3篇 隧道内沥青路面施工:专项安全技术交底
一、施工特点与难点
随着沥青路面施工进度的不断推进,我部即将步入隧道内沥青路面施工阶段。根据以往隧道内沥青路面施工经验,我部总结隧道内沥青路面施工存在以下特点与难点。
(一)、安全方面:
1、隧道内通风不畅,加之沥青混合料高温、冒烟、有毒的特点,要做好通风、防高温、防毒、驱散浓烟工作;
2、隧道内无自然光线,且粘层及沥青混合料吸光严重,要做好照明及反光警示工作;
3、隧道内无无线通讯信号或信号极弱,要做好隧道内与外界的联络工作;
4、隧道内空间较小且相对封闭,机械作业噪音大,要做好相应防噪保护工作;
5、隧道内施工处理安全事故比常规情况难度大,效率低,要建立应急预案。
(二)、质量方面:
1、隧道内作业空间狭小,施工机械需重新调整;
2、隧道内水泥混凝土铺装层为刚性路面,在中面层施工时,要调整摊铺碾压方案以保证面层的压实度、厚度和平整度。
二、安全技术措施
针对以上隧道内沥青路面施工特点与难点,我部制定以下措施和方案,确保工程质量和施工安全。
(一)、安全措施
1、成立安全领导小组,细化分工,责任到人。
总指挥:孙国一
副总指挥:郑育林 冯宝泰
组员: 张 磊 刘柱华
江小鹏 郝俊友
邵兴荣 张俭成
1.1总指挥全面负责整个施工生产过程中的安全部署,资源调度工作;副总指挥协助总指挥对具体事务进行细化分工组织。
1.2生产组织小组:由张磊负责,主要工作:制定生产计划,协调施工生产各环节,对施工人员进行细化分工,负责安全生产设备和防护用品的正常运转和使用。
1.3通讯联络小组:由江小鹏负责,主要工作:制定通讯联络方案,对各联络员进行细化分工,负责隧道内各作业区及隧道内与外部的通信畅通工作。
1.4交通管制小组:由张俭成负责,主要工作:制定交通管制方案,对管制小组人员进行细化分工,负责隧道进出口及隧道内的交通协调工作。
1.5隧道内紧急救援小组:由邵兴荣负责,主要工作:制定隧道内紧急救援方案,对救援人员进行细化分工,负责隧道内安全事故的紧急处理及配合外部救援小组进行救援工作。
1.6外部救援小组:由刘柱华负责,主要工作:制定外部救援方案,对救援人员进行细化分工,负责外部救援协调工作及配合隧道内救援小组的救援工作。
1.7进行常规求救电话公示,并责任所有人员将以下号码存入手机中。医疗急救中心:120
消防救援中心:119
地方公安部门:110
秀山县安监局:023-
2、配备安全生产设备和安全防护用品
2.1 安装排风机。根据隧道长短、横纵曲线线形及自然通风条件确定排风机数量、功率及安装位置。一般情况,每800米设置一台功率为2000kw的排风机。以促进隧道内的空气流通效率,及时散热、驱烟,提高空气质量。
2.2配备2台30kw的本田原装进口防风型灯车,在摊铺、碾压区域各放置一台,以提高隧道内施工的照明条件。同时所有作业人员都统一穿着反光背心、所有机械设备都贴反光标志以示警戒。
2.3给各作业队队长及施工主要负责人配备对讲机,以克服隧道内无无线通讯信号问题,加强各作业区联系。
2.4所有作业人员配备防毒口罩、护目镜、耳塞、抗高温鞋,以达到防毒、防高温、防噪音、保护眼睛的目的。
3、加强施工组织协调
3.1成立生产组织小组,制定施工组织方案,细化分工,责任到人。
组长:张磊
组员:邵兴荣 张俭成 从健
3.1.1张磊负责生产总调度,主要包括前台与拌和后场的联系及前台各作业点之间的调度.
3.1.2张俭成负责交通管制,主要包括隧道作业区的交通封闭及混合料运输车进入隧道后的现场指挥。
3.1.3邵兴荣负责摊铺作业,主要是摊铺设备的正常运转和作业区人员的协调。
3.1.4从健负责碾压作业,主要是碾压设备的正常运转和作业区人员的协调。
3.2实行分批轮班制。考虑施工人员在隧道内作业环境下的生理承受能力和保证轮班过程中各作业点的有序衔接,实行每2个小时进行分批交叉轮班。
(二)技术措施
1、作业面准备:隧道内沥青面层施工前,对混凝土铺装层有一系列的处治工作,包括灌缝处理、喷砂打磨、混凝土防水、pcr粘层油、玻纤格栅裂缝处治等,合理安排各工序,确保中面层施工时作业面成品质量。
2、放样:平面位置与隧道内原有铺装层对应,厚度及标高控制根据隧道内铺装层平整度情况而定。平整度较好(最大间隙≤3mm)时,采用无接触式平衡梁控制,反之,通过拉钢丝控制。
3、拌和:考虑隧道内沥青面层宽度(8~8.4米),采用一台摊铺机铺筑,且为保证摊铺面夯实效果和平整度,摊铺速度控制在2.5m/min以内,从而算得中面层施工时拌和站产量控制在180吨/小时,上面层施工时拌和站产量控制在130吨/小时。
4、运输:严禁运输车超载运行,采用倒车方式进入隧道作业面,已减少对已铺筑玻纤格栅的破坏。
5、摊铺:采用一台摊铺机摊铺,拼装宽度以小于摊铺面20cm为宜。摊铺速度控制在2.5m/min以内,振捣5级,夯锤6级,以提高摊铺面夯实效果和平整度。(一般路段振捣4级,夯锤5级)
6、碾压:隧道内碾压方案为:
初压:紧跟摊铺机,用两台双钢轮压路机并排平行碾压,前静后静1遍,速度为1-1.5km/h,强振1遍,速度为1.5-2km/h。
复压:紧跟初压,考虑胶轮压路机和隧道路面的宽度,用两台_p301轮胎压路机前后交叉碾压4遍。速度为2-3km/h。
终压:紧跟复压,用双钢轮压路机静压1遍以消除轮迹。速度为2.5-3.5km/h。
7、成品保护:考虑隧道内沥青路面降温较慢,做好交通封闭工作,待自然冷却至50℃以下方可开放交通。
第4篇 隧道内沥青路面施工专项安全技术交底
一、施工特点与难点
随着沥青路面施工进度的不断推进，我部即将步入隧道内沥青路面施工阶段。根据以往隧道内沥青路面施工经验，我部总结隧道内沥青路面施工存在以下特点与难点。
（一）、安全方面：
1、隧道内通风不畅，加之沥青混合料高温、冒烟、有毒的特点，要做好通风、防高温、防毒、驱散浓烟工作；
2、隧道内无自然光线，且粘层及沥青混合料吸光严重，要做好照明及反光警示工作；
3、隧道内无无线通讯信号或信号极弱，要做好隧道内与外界的联络工作；
4、隧道内空间较小且相对封闭，机械作业噪音大，要做好相应防噪保护工作；
5、隧道内施工处理安全事故比常规情况难度大，效率低，要建立应急预案。
（二）、质量方面：
1、隧道内作业空间狭小，施工机械需重新调整；
2、隧道内水泥混凝土铺装层为刚性路面，在中面层施工时，要调整摊铺碾压方案以保证面层的压实度、厚度和平整度。
二、安全技术措施
针对以上隧道内沥青路面施工特点与难点，我部制定以下措施和方案，确保工程质量和施工安全。
（一）、安全措施
1、成立安全领导小组，细化分工，责任到人。
总指挥：孙国一 15213772667
副总指挥：郑育林15213772660 冯宝泰13648285659
组员: 张 磊 15213772670 刘柱华15223941737
江小鹏 13452201328 郝俊友15856049683
邵兴荣15213765970 张俭成15213772679
1.1总指挥全面负责整个施工生产过程中的安全部署，资源调度工作；副总指挥协助总指挥对具体事务进行细化分工组织。
1.2生产组织小组：由张磊负责，主要工作：制定生产计划，协调施工生产各环节，对施工人员进行细化分工，负责安全生产设备和防护用品的正常运转和使用。
1.3通讯联络小组:由江小鹏负责，主要工作：制定通讯联络方案，对各联络员进行细化分工，负责隧道内各作业区及隧道内与外部的通信畅通工作。
1.4交通管制小组：由张俭成负责，主要工作:制定交通管制方案，对管制小组人员进行细化分工，负责隧道进出口及隧道内的交通协调工作。
1.5隧道内紧急救援小组：由邵兴荣负责，主要工作：制定隧道内紧急救援方案，对救援人员进行细化分工，负责隧道内安全事故的紧急处理及配合外部救援小组进行救援工作。
1.6外部救援小组：由刘柱华负责，主要工作：制定外部救援方案，对救援人员进行细化分工，负责外部救援协调工作及配合隧道内救援小组的救援工作。
1.7进行常规求救电话公示，并责任所有人员将以下号码存入手机中。医疗急救中心：120
消防救援中心：119
地方公安部门：110
秀山县安监局：023-76681587
2、配备安全生产设备和安全防护用品
2.1 安装排风机。根据隧道长短、横纵曲线线形及自然通风条件确定排风机数量、功率及安装位置。一般情况，每800米设置一台功率为2000kw的排风机。以促进隧道内的空气流通效率，及时散热、驱烟，提高空气质量。
2.2配备2台30kw的本田原装进口防风型灯车，在摊铺、碾压区域各放置一台，以提高隧道内施工的照明条件。同时所有作业人员都统一穿着反光背心、所有机械设备都贴反光标志以示警戒。
2.3给各作业队队长及施工主要负责人配备对讲机，以克服隧道内无无线通讯信号问题，加强各作业区联系。
2.4所有作业人员配备防毒口罩、护目镜、耳塞、抗高温鞋，以达到防毒、防高温、防噪音、保护眼睛的目的。
3、加强施工组织协调
3.1成立生产组织小组，制定施工组织方案，细化分工，责任到人。
组长：张磊
组员：邵兴荣 张俭成 从健
3.1.1张磊负责生产总调度，主要包括前台与拌和后场的联系及前台各作业点之间的调度.
3.1.2张俭成负责交通管制，主要包括隧道作业区的交通封闭及混合料运输车进入隧道后的现场指挥。
3.1.3邵兴荣负责摊铺作业，主要是摊铺设备的正常运转和作业区人员的协调。
3.1.4从健负责碾压作业，主要是碾压设备的正常运转和作业区人员的协调。
3.2实行分批轮班制。考虑施工人员在隧道内作业环境下的生理承受能力和保证轮班过程中各作业点的有序衔接，实行每2个小时进行分批交叉轮班。
（二）技术措施
1、作业面准备：隧道内沥青面层施工前，对混凝土铺装层有一系列的处治工作，包括灌缝处理、喷砂打磨、混凝土防水、pcr粘层油、玻纤格栅裂缝处治等，合理安排各工序，确保中面层施工时作业面成品质量。
2、放样：平面位置与隧道内原有铺装层对应，厚度及标高控制根据隧道内铺装层平整度情况而定。平整度较好（最大间隙≤3mm）时，采用无接触式平衡梁控制，反之，通过拉钢丝控制。
3、拌和：考虑隧道内沥青面层宽度（8～8.4米），采用一台摊铺机铺筑，且为保证摊铺面夯实效果和平整度，摊铺速度控制在2.5m/min以内，从而算得中面层施工时拌和站产量控制在180吨/小时，上面层施工时拌和站产量控制在130吨/小时。
4、运输：严禁运输车超载运行，采用倒车方式进入隧道作业面，已减少对已铺筑玻纤格栅的破坏。
5、摊铺：采用一台摊铺机摊铺，拼装宽度以小于摊铺面20cm为宜。摊铺速度控制在2.5m/min以内，振捣5级，夯锤6级，以提高摊铺面夯实效果和平整度。（一般路段振捣4级，夯锤5级）
6、碾压：隧道内碾压方案为：
初压：紧跟摊铺机，用两台双钢轮压路机并排平行碾压，前静后静1遍，速度为1-1.5km/h，强振1遍，速度为1.5-2km/h。
复压：紧跟初压，考虑胶轮压路机和隧道路面的宽度，用两台_p301轮胎压路机前后交叉碾压4遍。速度为2-3km/h。
终压：紧跟复压，用双钢轮压路机静压1遍以消除轮迹。速度为2.5-3.5km/h。
7、成品保护:考虑隧道内沥青路面降温较慢，做好交通封闭工作，待自然冷却至50℃以下方可开放交通。
