汽轮机安全技术15篇

第1篇 汽轮机:安全技术交底

工程名称

浙江福莱特烟气余热发电项目

施工单位

湖南省工业设备安装有限公司

分项工程名称

汽轮发电机安装

施工班组

钳工班

技术交底内容:

一、安全注意事项

1.使用锉刀、刮刀、錾子、扁铲等工具,不可用力过猛。錾子、扁铲有卷边或裂纹,不得使用,顶部有油污要及时清除。

2.使用手锤、大锤,不准戴手套。锤柄、锤头上不得有油污,打大锤时,甩转方向不得有人。

3.使用钢锯,工件要夹牢,用力要均匀。工件将锯断时,要用手或支架托住。

4. 紧螺栓螺母时,严禁使用活动板手;使用开口扳手或梅花扳手紧螺栓时,其扳口

尺寸应与螺母尺寸相符,不应在手柄上加套管。特别是高空上操作应使用死扳手,如特殊位子需用活动扳手时,要用绳子拴牢,人要系好安全带。

5.使用台虎钳,钳把不得用套管加力或用手锤敲打,所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二。

6.在同一工作台两边凿、铲物件,中间应设防护网。单面工作台,要一面靠墙。

7.检查设备内部,要用安全行灯或手电筒,禁用明火。对头重脚轻,容易倾倒的设备,一定要垫实撑牢。

8.拆卸设备部件,应放置稳固。装配时,严禁用手插入连接面或探摸螺孔。取放垫铁时,手应放在垫铁的两侧。

9.在倒链吊起的部件下检修,组装时,应将链子打结保险,并必须用道木或支架等垫稳。

10.设备清洗、脱脂的场地,要通风良好,严禁烟火,清洗零件应用煤油,用过的棉纱、布头、油纸等应收集在金属容器内。

11.设备试运转,应严格按照单项安全技术措施进行。运转时,不准擦洗和修理 ,并严禁将头、手伸入机械行程范围内。

二、运输吊装注意事项

第一条起重机的内燃机、电动机和液压装置部分,应按有关规定执行。

第二条起重机作业时,应有足够的工作场地,起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。

第三条作业前,必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。

第四条操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和 吊钩升降等动作前,应鸣声示意。

第五条起重机的指挥人必须经过培训取得合格证后方可担任指挥。作业时

应与操作人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号 ,如信号不清或

错误时,操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故,应由指挥人员负责。

第六条操纵室远离地面的起重机在正常指挥发生困难时,可设高空、地面两个指挥人员,或采取有效联系办法进行指挥。

第七条遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时,应停止起重机露天作业。

第八条起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置,必须齐全完整、灵敏可靠,不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。

第九条起重机作业时,重物下方不得有人停留或通过。严禁用非载人起重

机载运人员。

第十条起重机械必须按规定的起重性能作业,不得超载荷和起吊不明重量的物件。在 特殊情况下需超载荷使用时,必须有保证安全的技术措施 ,经企业技

术负责人批准,有专人在现场监护下,方可起吊。

第十一条 严禁使用起重机进行斜拉、斜 吊和起吊地下埋设或凝结在地面上

的重物。现场浇注的混凝土构件或模板,必须全部松动后方可起吊。

第十二条 起吊重物时应绑扎平稳、牢固,不得在重物上堆放或悬挂零星物件。

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零星材料和物件,必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后,方可起吊。标有绑扎位置

或记号的物件,应按标明位置绑扎。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得不于 30°。

第十三条 起重机在雨天气作业时,应先经过试 吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

第十四条 起重机在起吊满载荷或接近满载荷时,应先将重物吊起离地面

20~50mm 停止提升检查:起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、

绑扎的牢固性。确认无误后方可再行提升。对于有可能晃动的重物,必须拴拉绳。

第十五条 重物提升和降落速度要均匀。严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳,当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机 ,严禁

带载自由下降。

起重机与架空输电导线的安全距离 (m )

输电导线电压

1kv

以下

1~15

(kv )

20~40

(kv )

60~110

(kv )

220

(kv )

允许沿输电导线垂直

方向最近距离

1

1.5

2

4

6

允许沿输电导线水平方向最近距离

1.5

3

4

5

6

第十六条 起重机不得靠近架空输电线路作业,如限于现场条件,必须在线路近旁作业时,应采取安全保护措施。起重机与架空输电导线的安全距离不得小于下表规定。

第十七条 起重机使用的钢丝绳,应有制造厂的技术证明文件作为依据。如无证件时应经过试验合格后方可使用。

第十八条 起重机使用的钢丝绳,其结构型式、规格、强度必须符合该型起重

机的要求。卷筒上钢丝绳应连接牢固、排列整齐,放出钢丝绳时,卷筒上至少要保

留三圈以上。收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳。不得使用扭结、变形的钢丝绳。

第十九条 钢丝绳采用编结 固接时,编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的

15 倍,并不得少于 300mm,其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡 固接时,数

量不得少于 3个。绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配(见下表 )最后一个卡子距

绳头的长度不小于 140mm。绳卡滑鞍 (夹板)应在钢丝绳工作时受力的一侧,“u”

形螺栓须在钢丝绳的尾端 ,不得正反交错。

绳卡 固定后,待钢丝绳受力后再度坚固,并应拧紧到使两绳直径高度压扁 1/3 左右。作业中必须经常检查紧固情况。

与绳径匹配的绳卡数

钢丝绳直径 (mm )

10以下

10~20

21~26

28~36

36~40

最少绳卡数

3

4

5

6

7

绳卡间距 (mm )

80

140

160

220

240

第二十条 每班作业前,应对钢丝绳所有可见部分以及钢丝绳的连接部位进行

检查。钢丝绳表面磨损或腐蚀使原钢丝的名义直径减7%时或在规定长度范围内断丝

根数达到下表规定时应于更换。

钢丝绳结构

型式

断丝长度

范围

钢丝绳号

6×19+1

6×37+1

6×61+1

18×19+1

交 捻

6d

30d

10

19

19

38

29

58

27

54

顺 捻

6d

30

5

10

10

19

15

30

18

27

钢丝绳断丝更换标准(d=绳径 )

第二十一条起重机的吊钩和 吊环严禁补焊,有下列情况之一的即应更换。

1、面有裂纹。

2、危险断面及钩颈有永久变形。

3、挂绳处断面磨损超过高度 10%。

4、吊钩衬套磨损超过原厚度 50%,心轴 (销子)磨损超过其直径的 3~5%。

第二十二条 起重机制动器的制动鼓表面磨损达 1.5~2.0mm 时(大直径取大值 ,小直径取小值 )或制动带磨损超过原厚度 50%时均应更换。

三、电焊工安全注意事项

1. 电焊机外壳,必须接地良好,其电源的装拆应由电工进行。

2. 电焊机要设单独的漏电保护开关,开关应放在防雨的闸箱内,拉合时应戴手套侧向操作。

3. 焊钳与把线必须绝缘 良好,连接牢固,更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作,应站在绝缘胶板或木板上。

4.严禁在带压力的容器或管道上施焊,焊接带电的设备必须先切断电源。

5.焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道,必须清除干净,并将所有孔

口打开。

6.在密闭金属容器内施焊时,容器必须可靠接地,通风良好,并应有人监护。严禁向容器内输入氧气。

7.焊接预热工件时,应有石棉布或档板等隔热措施。

8. 把线、地线,禁止与钢丝绳、电源线接触,更不得用钢丝绳或机 电设备代替零线。所有地线接头,必须连接牢固。

9. 更换场地移动把线时,应切断电源,并不得手持把线爬梯登高。

10. 清除焊渣、采用电弧气刨清根时,应戴防护眼镜或面罩,防止铁渣飞溅伤人。

11. 多台焊机在一起集中施焊时,焊接平台或焊件必须接地,并应隔光板。

12. 钍钨极要放置在密闭铅盒内,磨削钍钨极时,必须戴手套、口罩,并将粉尘及时排除。

13. 二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘,端电压不应大于 36伏。

14. 雷雨时,应停止露天焊接作业。

15. 施焊场地周围应清除易燃易爆物品,或进行覆盖、隔离。

16. 必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时,应经有关部门检试许可后,方可施焊。

17. 工作结束,应切断焊机 电源,并检查操作地点,确认无起火危险后,方可离开。

四、气焊工安全注意事项

1.施焊场地周围应清除易燃易爆物品,或进行覆盖、隔离。

2. 必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时,应经有关部门检试许可后,方可施焊。

3. 乙炔瓶必须设有防止回火的安全装置、保险链。

4.氧气瓶、氧气表及焊割工具上,严禁沾染油脂。

5. 乙炔瓶的零件和管路接头,不得采用紫铜制作。

6.氧气、乙炔压力表及安全阀应定期校验。

6.乙炔瓶不得放置在电线的正下方,与氧气瓶不得同放一处,距 易燃、易爆物品

和明火的距离 ,不得少于 10米。检验是否漏气,要用肥皂水,严禁用明火。

8.氧气瓶应有防震胶圈,旋紧安全帽,避免碰撞和剧烈震动,并防止曝晒。冻结应

用热水加热,不准用火烤。

9.乙炔气管用后需清除管内积水。胶管、防止回火的安全装置冻结时,应用热水

或蒸汽加热解冻,严禁用火烘烤。

10. 点火时,焊枪 口不准对人,正在燃烧的焊枪不得在工件或地面上。带有乙炔和氧气时,不准放在金属容器内,以防气体逸 出,发生燃烧事故。

11. 不得手持连接胶管的焊枪爬梯、登 高。

12. 严禁在带压的容器或管道上焊、割,带电设备应先切断电源。

13.在贮存过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割时,应先清除干净,并将所有的孔、口打开。

14. 不得用金属工具敲击氧气、乙炔瓶。

15. 铅焊时,场地应通风良好,皮肤外露部分应涂护肤油脂。工作完毕应洗漱。

16. 工作完毕将氧气瓶气阀关好,拧上安全罩。乙炔瓶禁止倒放在地上。检查操作场地,确认无着火危险,方准离开。

五、安全生产与文明施工

坚持“安全第一,预防为主”的安全方针,加强施工现场的安全生产工作。明确

施工人员的安全生 责任制,项目部设专职安全员负责项目安全工作。

项目部认真组织施工人员学习《建筑安装工人安全技术操作规程》和安全管理标

准及规范,所有施工人员必须接受安全教育 ,逐级进行安全交底。安全交底内容包

括:安全措施 ,工艺要求,结构特点,操作方法,安全注意事项等。

针对现场情况制定有针对性的安全制度,如施工现场周安全会和每天班前安全交

底活动制度,执行安全生处罚制度,对违章指挥、违章作业和事故责任人进行处罚,

并做到“三不放过”。

项目部每月对现场安全进行一次检查,并保存检查记录。

坚持特种作业人员持证上岗制度,按特种作业证规定的范围作业,无证不能上岗。

起重吊装机具不得带病作业,按规定配齐可靠有效的安全装置;钢丝绳扣和滑

轮等不允许以小代大;运输途中,货物要绑扎牢固,避免滑动和倾倒。

施工现场临时用电,将严格执行建设部 《建设工程施工现场用电安全规范》

gb50194-93,电气设备必须装设漏电保护器。机械设备防护装置齐全、有效,并有专人负责管理。

电动机械有良好的接地、接零措施。对电动工机具、起重机械定期进行性能鉴定试

验工作,保证性 能良好,安全装置完整可靠。维修电工必须执证上岗。

施工现场安全标志醒目、齐备,工程的“四口”、“五临边”必须有防护措施 ,并挂危险标志,防止坠落伤人。按规定使用安全“三宝” (安全帽、安全带、安全网)。

现场用的氧气、乙炔瓶应放在安全的地方,并相距 5米以上。氧气表、乙炔表

必须经法定计量检定机构检定合。

夜间施工必须有良好的照明,施工现场洞、沟、坎等危险的地方要设置红灯示警。

2、 现场文明施工

现场文明施工要划分责任范围,建立岗位责任制。

施工现场必须设置明显的施工标牌 。

按照施工总平面图设置各项临时设施。现场搭设的临时用房,必须安全可靠,

内外粉刷,整齐美观。设施、用具、摆放有序,整洁卫生。

遵守国家有关环境保护法律规定,采取有效措施控制施工现场的废水、废物和噪声对环境的污染和危害。

交底人

日期

年 月 日

安全员

日期

年 月 日

接受交底人

日期

年 月 日

第2篇 防止汽轮机超速安全技术

1所有的超速保护均应投入运行,超速保护不能可_动作时,禁止将机组投入运行或继续运行。

2按我公司《集控运行技术标准》进行危急保安器试验，包括充油试验和提升转速试验。

3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效时，严禁机组启动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。

4调速系统、deh系统、tsi系统有关超速保护的部分经过检修或调整后必须进行超速试验。

5机组检修后要求作严密性试验合格，一般情况下正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，严禁带负荷解列。

6保证正常运行时eh油系统的过滤装置连续运行。

7保证蒸汽品质合格

8高压主汽门、中压主汽阀及中压调节阀应每月作一次阀门活动试验。

9进行超速试验时，如转速达3360rmin超速保护不动作，应立即打闸停机。

10机组打闸停机时，应注意转速的变化情况，检查高排逆止门、各抽汽逆止门电动是否关闭严密，停机时如振动值达0.254mm时应立即破坏真空。

11按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。

12危急保安器动作转速一般为额定转速的110±1%，如出现超速不动作情况应立即手动打闸。

13汽机专业人员必须熟知deh的控制逻辑、功能及运行操作，以确保系统实用、安全、可_。

14机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。

15在机组正常启动或停机过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。

16每次大小修结束后应进行一次抽汽逆止门关闭时间的测定，不能可_关闭的阀门必须进行处理，不合格的一定不得启机。

17运行中主汽门发生卡涩应当停止机组运行，联系检修处理。

18汽轮机组在大修后或调速系统检修后的启动必须作下列试验，并符合规定：

危急遮断喷油试验及手动遮断试验；

自动主汽门与调节汽门严密性试验；

危急遮断器压出试验；

超速试验。

19汽轮机超速试验一般应符合下列要求：

危急遮断器动作转速应符合制造规定，一般为额定转速的110--112%。

危急遮断器飞锤应试验两次，动作转速差不应超过0.6%。

危急遮断器脱扣后应能复归，飞锤的复位转速 一般不低于3030r/min。

机组进行103%超速试验时，当转速达3090r/min时，opc应动作，显示gv、iv开度指示到零，gv1-6，iv1-2关闭。

机组进行110%超速试验时，当转速达3300r/min时，电超速保护动作显示tv、gv、iv、rv迅速关闭，crt画面指示各阀位到零。

20我厂新投入的两台机组必须按有关要求进行甩负荷试验并合格。

第3篇 汽轮机安全技术交底

工程名称

浙江福莱特烟气余热发电项目

施工单位

湖南省工业设备安装有限公司

分项工程名称

汽轮发电机安装

施工班组

钳工班

技术交底内容：

一、安全注意事项

1.使用锉刀、刮刀、錾子、扁铲等工具，不可用力过猛。錾子、扁铲有卷边或裂纹，不得使用，顶部有油污要及时清除。

2.使用手锤、大锤，不准戴手套。锤柄、锤头上不得有油污，打大锤时，甩转方向不得有人。

3.使用钢锯，工件要夹牢，用力要均匀。工件将锯断时，要用手或支架托住。

4. 紧螺栓螺母时，严禁使用活动板手；使用开口扳手或梅花扳手紧螺栓时，其扳口

尺寸应与螺母尺寸相符，不应在手柄上加套管。特别是高空上操作应使用死扳手，如特殊位子需用活动扳手时，要用绳子拴牢，人要系好安全带。

5.使用台虎钳，钳把不得用套管加力或用手锤敲打，所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二。

6.在同一工作台两边凿、铲物件，中间应设防护网。单面工作台，要一面靠墙。

7.检查设备内部，要用安全行灯或手电筒，禁用明火。对头重脚轻，容易倾倒的设备，一定要垫实撑牢。

8.拆卸设备部件，应放置稳固。装配时，严禁用手插入连接面或探摸螺孔。取放垫铁时，手应放在垫铁的两侧。

9.在倒链吊起的部件下检修，组装时，应将链子打结保险，并必须用道木或支架等垫稳。

10.设备清洗、脱脂的场地，要通风良好，严禁烟火，清洗零件应用煤油，用过的棉纱、布头、油纸等应收集在金属容器内。

11.设备试运转，应严格按照单项安全技术措施进行。运转时，不准擦洗和修理 ，并严禁将头、手伸入机械行程范围内。

二、运输吊装注意事项

第一条起重机的内燃机、电动机和液压装置部分，应按有关规定执行。

第二条起重机作业时，应有足够的工作场地，起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。

第三条作业前，必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。

第四条操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和 吊钩升降等动作前，应鸣声示意。

第五条起重机的指挥人必须经过培训取得合格证后方可担任指挥。作业时

应与操作人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号 ，如信号不清或

错误时，操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。

第六条操纵室远离地面的起重机在正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员，或采取有效联系办法进行指挥。

第七条遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重机露天作业。

第八条起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。

第九条起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。严禁用非载人起重

机载运人员。

第十条起重机械必须按规定的起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。在 特殊情况下需超载荷使用时，必须有保证安全的技术措施 ，经企业技

术负责人批准，有专人在现场监护下，方可起吊。

第十一条 严禁使用起重机进行斜拉、斜 吊和起吊地下埋设或凝结在地面上

的重物。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。

第十二条 起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。

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零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。标有绑扎位置

或记号的物件，应按标明位置绑扎。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得不于 30°。

第十三条 起重机在雨天气作业时，应先经过试 吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

第十四条 起重机在起吊满载荷或接近满载荷时，应先将重物吊起离地面

20～50mm 停止提升检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、

绑扎的牢固性。确认无误后方可再行提升。对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。

第十五条 重物提升和降落速度要均匀。严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机 ，严禁

带载自由下降。

起重机与架空输电导线的安全距离 （m ）

第4篇 汽轮机安装工程安全技术

(一) 汽轮机本体安装

1、汽轮机转子、缸体等吊装专用工具应妥善保管，分类摆放，并应定期检查、保养。专用工具应按设计要求使用。

2、在翻缸操作中，应用型钢靠下吊点处与缸体结合面固定好，防止结合面切割钢丝绳。

3、转子起吊横梁上部千斤绳在初次使用时，应准确找好中间位置，否则起吊横梁侧向受力将过大。

4、转子起吊横梁与千斤绳加减丝之间不允许采用两个卸扣对接的方式连接。

5、在低压外缸上半组合过程中，缸内应搭设可靠的作业平台。

6、吊装专用工具应认真进行检查，并经负荷试验合格后，方可使用。

7、自制吊装专用工具应经认真核算，否则不得使用。

8、将较重设备存放于非指定存放区域时，存放位置的结构应经核算，一般情况下设备应存放于指定区域。

9、吊装用行车必须经负荷试验和有关部门验收合格后，方可使用。

(二)定子拖运、吊装

1、定子吊装前编制详细的吊装措施并严格执行。

2、确认定子运输路线地基情况，清除定子吊装路线的空间障碍物，确保安全顺利进行。

3、钢丝绳应检查有无损伤，并且绑扎在定子外壳专用吊耳上。

4、定子起吊设专人指挥，设安全监护人，吊装过程中发现问题及时处理，处理完毕后再继续吊装。

5、起吊时定子应保持水平，定子起吊离地100mm后，停止起吊，检查桥吊、钢丝绳是否有不安全因素，确认安全可靠，徐徐吊装就位。

（三）凝汽器拖运、就位

大型机组的凝汽器因受体积和重量所限采用了厂房外整体组合，利用卷扬机拖运至拖运平台，再拖运至就位。

1、凝汽器组合重量较大，组合平台（即拖运平台）地基应平整、夯实，垫碎石处理，组合平台设计满足凝汽器要求。

2、升降平台加固处理：受升降平台使用性能所限，其侧向刚度较小，为防止拖运时产生的水平推力使其产生过大变形，升降平台四周应采取加固措施。

3、拖运所用机械、锁具等应事先计算，满足拖运要求。

4、拖运一般采用双绳拖运，拖运过程中应保持双绳保持同步。

第5篇 汽轮机滑参数停机安全技术措施

1. 机组停机前要求所有煤斗全上大矿煤。

2. 机组停机前对锅炉进行一次全面吹灰，启动试验排污降温池排水泵，发现异常及时通知点检人员处理或者采取临时措施增加潜水泵。

3. 机组准备停运前将锅炉油枪及等离子全部试验一次，并将缺陷通知设备部相关专业人员。

4. 将仪用空压机冷却水倒至临机接带，并将仪用空压机冷却水供、回水门关闭停电上锁并挂禁止操作有人工作标示牌。

5. 锅炉降负荷停运制粉系统时，将a、b、c、d、e、f磨煤机的原煤斗、给煤机及磨煤机烧空并吹扫干净。停炉过程中注意调整好汽包水位，防止因水位保护动作锅炉灭火。

6. 空试盘车电机。

7. 试验top、eop、msp、两台jop。

8. 将辅汽汽源切换至邻机供。

9. 检查辅汽供轴封汽源正常投入。

10. 辅汽至除氧器供汽管道充分疏水暖管，投热备用。

11. 接到值长滑停命令，机组负荷降至550～500mw时，机组由顺序阀运行方式切换至单阀运行方式。

12. 整个滑停过程中，要求按时记录停机记录表，汽机负荷低于90mw，检查开启主再热疏水及抽汽管路疏水。检查低压缸减温水应投入，否则手动开启，保证排汽缸温度在正常范围。

13. 滑停过程中严密监视下列参数，若参数达到限制值，立即停止降温，待各参数恢复正常后，方可继续降参数：

1）高中压缸胀差小于-4mm。

2）轴向位移-1.05～0.6 mm

3）上、下缸温差小于35℃

4）机组各轴承振动、轴承温度的变化。

5）主、再热蒸汽温差、主汽门内外壁温差、调门内外壁温差、中压进汽室及调节级内外壁温差在规程附录曲线允许范围内。

6) 左右两侧缸胀下降速度一致,且缸胀曲线平滑无突变。

7)低压缸排汽温度小于52℃。

8）维持主、再热蒸汽过热度不小于100℃，高压缸排汽温度过热度不小于10℃。

9）调整好燃烧和减温水，保证蒸汽温度、压力变化率在规定范围，若主、再热汽温在10min内突降50℃，立即打闸停机。

14. 维持负荷500mw稳定，将主、再热蒸汽温度以小于1℃/min的速度由538℃降至510℃，稳定运行30min。联系热工解除低汽温保护。

15. 按滑压运行方式降负荷至400mw，维持负荷稳定，逐渐以0.05～0.1 mpa/min的速度降主汽压力，使调门总指令接近全开，检查汽轮机各运行参数无异常。

16. 将主、再热蒸汽温度由510℃降至490℃，稳定运行60min。

17. 降负荷至300mw，同时主汽压力降至10mpa,降主、再热蒸汽温度至480℃，稳定运行60min。

18. 机组减负荷至250mw左右，退出给水rb，确认辅汽至a、b小机供汽管道充分疏水暖管后，将一台小机汽源倒辅汽供，切换正常后停运另一台汽泵。

19. 降负荷至200mw，降主汽压力至8.6mpa,降主、再热蒸汽温度至450℃。

20. 保留三台磨煤机运行，等离子拉弧正常，其它磨煤机煤斗烧空停运。

21. 维持主汽压力稳定，降负荷至180mw，逐渐降主、再热蒸汽温度至400℃。维持此工况稳定运行直至调节级内外壁金属温度差小于5℃。

22. 机组负荷降至150mw，除氧器倒至备用汽源，逐渐降主汽压力至6.0 mpa，主、再热蒸汽温度降至375℃。

23. 控制好煤斗煤位，保持运行磨煤机煤位相同，烧空其它磨煤机煤斗，保留两台磨煤机运行，根据燃烧情况适当投油助燃。

24. 机组负荷降至120mw，逐渐降主汽压力至4.0 mpa，主、再热蒸汽温度降至350℃。维持此工况稳定运行直至调节级内外壁金属温度差小于5℃。逐渐停止高加汽侧运行。做危急保安器注油试验。

25. 维持主汽压力、主再热汽温度稳定，降负荷至60mw，逐渐停止低加汽侧运行。

26. 烧空最后两台磨煤机煤斗，启动top、msp正常后,有功、无功快速减到0,然后打闸停机，手动停炉。将汽包上至高水位后停止运行汽泵，根据水位情况启动电泵上水。

27. 汽轮机打闸后，检查高中压主调速汽门、高排逆止门关闭，bdv、vv阀开启，确认逆功率保护动作解列发电机，汽轮机转速下降。

28. 汽轮机转速2000r/min，检查顶轴油泵自启。

29. 锅炉灭火后，检查所有油枪及点火器均已正常退出，关闭燃油平台供回油总门并上锁同时关闭各层油枪前供油手动分门。

30. 将辅汽系统疏水倒至定排，关闭至凝汽器全部疏水。

31. 汽轮机转速500r/min，开真空破坏门。

32. 真空到0，停止轴封供汽，校严辅汽供轴封各电动门、主汽供轴封电动门，开启轴封供汽管道各疏水器旁路门，严密关闭低压轴封减温水各手动门。

33. 汽机转速降至100rpm时,准备好盘车啮合手柄,启动盘车电机,转子静止后立即手动投入盘车。

34. 记录汽轮机转子惰走时间,并与典型惰走曲线对照。

35. 停机后停止氢冷器水侧,关氢冷器供回水手动门,调整大机冷油器供水门开度,维持润滑油温38℃。

36. 锅炉灭火后，汽包上水至高水位，并维持汽包水位，开连排换水控制泄压速度0.05mpa/min。当锅炉汽包压力降低至2.0mpa以下采取稍开锅炉水冷壁前墙至定排放水手动门及电动门方法换水降低炉内温度，控制壁温下降速度1.0℃ /min。

37. 锅炉灭火后，保持送风量1000t/h对锅炉吹扫15分钟后，将风量降低至600t/h左右对炉膛进行冷却，控制壁温下降速度1.0℃ /min逐渐增加送风量至1000t/h，维持炉膛负压-300pa锅炉通风冷却。

38. 锅炉灭火8小时后，破坏炉底水封，通知锅炉点检派人开人孔门，根据锅炉金属壁温下降速率，逐渐提高炉膛负压由-100 pa升至-300pa左右，风量调整至1000 t/h左右，逐渐增加通风量控制锅炉各金属壁温下降速度1.0℃ /min，直到空预器入口烟温降低至60℃后根据检修要求停止另一侧送、引风机。

39. 当锅炉汽包压力降低至0.7mpa，打开锅炉所有空气门、疏水门进行带压放水，控制好排污降温池水位。放水后为了利用余热烘干锅炉，将送风量减少至400t/h冷却。

40. 锅炉停炉过程中，磨煤机停运2小时后，停运磨煤机及电机的润滑油泵，注意监视磨煤机及电机轴承温度的变化。

41. 引、送、一次风机停运2小时后，就地检查各风机已经完全停止转动，停运引、送、一次风机的油泵，注意监视各风机各轴承温度的变化。

第6篇 汽轮机超速试验措施安全技术组织措施

为了检查№ 2 机组超速保护动作的准确性和可靠性，保证№ 2 机组安全稳定的运行，特制定本试验措施：

1、组织机构：

1.1 试验总指挥：李增旺   高泽勇

1.2 试验  指挥：马永辉   赵吉顺    史新平组织、协调

1.3 生产技术部：焦海平 试验全过程协调

当值值长：负责指挥机组启动、试验操作

专    责：负责技术交底

1.4 发  电  部：负责指导、监护运行人员机组启动、试验操作；操作票的准备、机炉工况的调节及检查；抄表、记录等。

1.5 检  修  部：负责监督、协调、验收。负责试验准备工作、措施的检查。

1.6工程  公司：负责就地检查。

1.7 工作  成员：泰和工队人员、汽机检修、当值运行人员。

2、试验项目：

2.1电气超速保护试验。

2.2机械超速试验。

3、试验前应具备的条件：

3.1试验必须由总工程师主持，在汽机专业技术人员指导下进行。

3.2试验必须在高、中压主汽门、调门关闭试验、控制室手动“紧急停机按钮”试验、就地手动脱扣试验、和危急保安器注油试验、汽门严密性试验等相关保护联锁试验进行完毕且试验合格后进行。

3.3试验前应配备足够的试验人员、试验仪表及工具。

3.4试验过程中，就地手动跳闸手柄必须有专人负责,前箱处应装设转速表，并经过校验准确。

3.5试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、低压缸排汽温度等参数变化。

3.6试验前应投入有关记录仪及打印机,连续打印机组转速、振动、低压缸排汽温度等参数。

3.7空冷凝汽器背压正常，排汽温度在65℃以下,否则应检查排汽缸的冷却喷水装置应自动投入，以保持上述温度。

3.8 ets相关保护投入正确。

3.9 在超速试验工作开始前，所有参加试验的人员在大修指挥部集合，进行安全、技术两交底，明确各自分工和责任。

4、试验的要求及注意事项：

4.1下述情况不得进行超速试验

a） 就地或远方停机不正常；

b） 高中压主汽门、调速汽门关闭不严；

c） 在额定转速下任一轴承的振动异常时；

d） 任一轴承温度高于限定值时；

e） 调节保安系统、主、调汽门存在问题或有卡涩现象时；

f） 主、调汽门严密性试验不合格时

4.2 在提升转速试验前，应使机组带25％以上额定负荷进行暖机运行不少于4h，带负荷前应做喷油试验并合格，提升转速试验之前严禁做喷油试验。

4.3 危急保安器超速脱扣试验应在同一情况下试验两次，两次动作转速差不应超过18rpm。

4.4 试验时不宜在高转速下停留，注意平稳升速防止转速失控

4.5 动作转速应在3300~3360rpm范围之内，若转速达3360rpm危急遮断器飞环未动作时，应立即停机；调整危急遮断器飞环紧力后，才可进行下一次超速试验。

4.6 试验时单控室应设专人监视tsi画面主要参数变化，机头设专人监视转速，并负责就地打闸停机及保护动作后复位遮断转速记录转速表，机长负责监视、指挥升速，在单控监视转速超过试验转速而保护不动时立即打闸停机。

4.7 试验时，汽轮发电机10米平台设一巡检员，负责检查润滑油压变化，并设一专人监视各瓦回油温度、轴承振动、听音和机组的全面检查工作。

4.8 机头监视转速的值班员、汽轮发电机10米平台巡检员、机长各持对讲机一部，保持联络，控制室、机头任一方发现超速保护未动，不必联络，立即打闸停机并及时通知另一方。

4.9试验中，如果其它保护动作或机组出现异常，应立即停止试验，待异常消除后方继续进行试验。

5、试验方法：

5.1 机组并网带负荷25%额定负荷暖机运行4h以上，按正常减负荷到零；

5.2 解列发电机，维持机组额定转速。

6、试验内容：

6.1．deh电气超速保护试验：

6.1.1试验前具备的条件：

机组未并网。

deh在“自动”控制方式。

由热工人员切除tsi超速保护。

6.1.2试验步骤：

（1） 进入超速试验画面，将“超速试验钥匙开关”由“正常”位置切至“电气” 超速试验位置。

（2） 点击“目标值”按钮，输入目标值3310rpm。

（3） 点击“升速率”按钮，输入升速率100rpm/min。

（4） 点击“进行/保持”按钮，选择“进行”，汽机开始升速。

（5） 转速上升至3300rpm动作，汽轮机跳闸，关闭高中压主汽门、调速汽门。记录当时的动作转速。

（6） 如果汽轮机转速上升到3300rpm而电气超速保护未动作，立即手动紧急停机。

（7） 重新挂闸，恢复转速至3000rpm。

6.2 ets电气超速保护试验：

6.2.1试验前具备的条件：

（1） 机组未并网。

（2） deh在“自动”控制方式。

（3） 由热工人员切除deh超速保护。

6.2.2 试验步骤：

（1） 进入超速试验画面，将“超速试验钥匙开关”由“正常”位置切至“电气” 超速试验位置。

（2） 点击“目标值”按钮，输入目标值3310rpm。

（3） 点击“升速率”按钮，输入升速率100rpm/min。

（4） 点击“进行/保持”按钮，选择“进行”，汽机开始升速。

（5） 转速上升至3300rpm动作，汽轮机跳闸，关闭高中压主汽门、调速汽门。记录当时的动作转速。

（6） 如果汽轮机转速上升到3300rpm而电气超速保护未动作，立即手动紧急停机。

（7） 重新挂闸，恢复转速至3000rpm。

6.3 机械超速试验：

6.3.1 验证下列条件均满足：

a）机组未并网；

b）deh在“自动”控制方式；

6.3.2  进入超速试验画面，将“超速试验钥匙开关”由“正常”位置切至“机械”超速试验位置；

6.3.3 点击“目标值”按钮，输入目标值3365rpm；

6.3.4 点击“升速率”按钮，输入升速率100rpm/min；

6.3.5 点击“进行/保持”按钮，选择“进行”，汽机开始升速；

6.3.6 转速上升至危急保安器动作，汽轮机跳闸，关闭高中压主汽门、调速汽门。记录当时的动作转速；

6.3.7如果汽轮机转速上升到3360rpm而危急保安器动作未动作，立即手动紧急停机；

6.3.8 重新挂闸，恢复转速至3000rpm。

生产技术部

2011年7月8日

第7篇 1100wm机组汽轮机#3轴承检修施工安全技术措施

一、组织措施

项目负责人：

技术负责人：

施工组长：

检修工作之前，汽机专业成立了#5机#3轴承检修工作组织机构，负责本次工作的技术措施和安全措施的布置和落实，控制检修质量和工期，保质保量地完成本次检修工作。

二、安全措施

（一）安全交底：

1、工作票已许可。

2、工作负责人对工作组成员进行安全交底。

3、起吊应由具有资质的专人负责，防止落物伤人及设备损坏。

4、检修时应注意机械伤害。

5、检查热工并确认已经拆除所有电气接线，包括电磁阀及反馈装置等接线。

6、检查保温已拆除保温并清理干净。

7、检查脚手架是否合格。

8、检查进出口阀是否关闭，做好系统隔离。

9、工器具检验合格。

10、检修现场照明充足。

11、现场动火开动火工作票并监护。

12、检修区域的孔洞必须及时用栏杆围起，并挂安全警示牌。

13、所有敞开管口、设备必须进行规范化包扎、封堵。

（二）环境文明生产交底：

1、检修现场严格执行定置管理。

2、做到三无（无油迹、无水、无灰）、三齐（零部件放整齐、检修机具放整齐、材料备品放整齐）、三不乱（电线不乱拉、管道不乱放、垃圾不乱丢），解体设备不落地等。

3、设备检修后必须恢复编号、名称、开关方向等各种标志，不准丢失、漏装或缺少部件。

4、油系统设备及调节部套解体均应考虑放油措施，放油时必须用清洁的容器接存，不准任其流淌或倒入地沟，一旦漏出要及时清理，浸油的保温应及时更换。

三、工具、材料及施工现场的准备

四、#5机#3轴承检修技术措施 （工序步骤及内容）

1．轴承解体前工作；

1.1．拆除有关热工信号管、信号线、仪表、探头等装置,以免影响轴承座揭盖及检修工作，做好标记并保护好孔洞、管口等。

【警告!作好标记和防止起重伤人】

1. 2.解体轴承箱盖前测量轴承箱前后油档间隙.

1．3．拆除轴承箱外热工振动、温度探头等装置，起吊汽机#2轴承箱轴承盖。

2．轴承解体；

2．1．复核#3瓦前后油档各间隙，并作好记录。

2．2．所拆卸的零部件、螺栓、销子等必须用油性笔或油漆做好记号。

2．3．拆卸轴承套水平中分面的螺栓并吊出上半轴承套，用力矩扳手测量复核扭矩值。

2．4．用压铅丝方法测量轴承套的紧力。（为使测量数据的准确，铅丝的压缩量约为铅丝直径的1/3。）

2．5．复核瓦与转子的各径向间隙。拆卸轴承水平中分面的螺栓。

2．6．用拆卸轴承的专用螺栓将轴承上半的两瓦块固定好。并吊出上半轴承。

2．7．用深度尺测量或压铅丝方法测量轴承的顶部间隙。（为使测量数据的准确，铅丝的压缩量约为铅丝直径的1/3）

【注意：检查专用吊具的完整、钢丝绳断股及葫芦滑链】

2．8．复核下瓦在中分面两侧与转子的间隙，决定翻瓦方向。

2．9．在离开轴颈的合适位置安装“铁马”专用吊具，准备抬起转子，在0.35～0.55mm范围内。

2．10．在轴承座与转子之间不影响轴承下半翻出的水平及垂直位置上各装上一个百分表，用以监视转子的顶起高度及位置。

2．11．用2吨链条葫芦挂上足以吊起#3轴承下半的钢丝绳，准备翻瓦。

2．12．拆卸下部油挡，用内径千分尺测量并记录油挡的洼窝中心。

2．13．穿挂好吊转子的专用钢丝绳。

2．14．吊起或顶过程中，随时监视装在转子上的两个百分表，防止转子吊或顶得过高或左右偏移。

2．15．用尼龙吊带绕过一侧的水平面，从轴瓦底部穿过到另一侧，两个吊带头挂在2吨链条葫芦的挂钩或钢丝绳上。

2．16．尼龙吊带穿过轴承底部时，注意不要压着轴承的测温元件及出线。

2．17．手拉2吨链条葫芦，缓慢地翻出下部轴承。检查轴承座垫铁的接触情况。检查瓦块磨损情况，复核测量瓦块厚度。

2．18．在翻下半轴承的过程中，随时监视装在转子上的两个百分表，防止转子的位置变化过大。

2．19．当下半轴承翻至上方时，两侧水平面上用已准备好的木块（或铁块）做好保护，防止轴承沿轴滑回下瓦套内，造成人身及设备事故。

2．20．用拆卸轴承的专用螺栓将轴承下半的两瓦块固定好。利用吊环或尼龙吊带捆扎吊出下半轴承。

2．21．行车挂上两个2吨葫芦，轮换拉动和做保护翻出并吊出下半轴承套。

2．22．为了防止行车及链条葫芦滑钩、滑链，在转子底下轴承洼窝处用木块或螺旋千斤顶做好保护。（不能用油顶和液压分体顶做保护）

2．23．轴承箱内所有的孔洞、管口必须用适当的物品（铁板、木板、橡胶皮、纸板、布、彩条布、塑料薄膜、封口纸等）封堵、包扎、遮挡好。

2．24．拆卸下来的轴承体、螺栓、销子、等零部件应在指定地方摆放整齐，用彩条布或白布遮盖好。

上一页12下一页3．轴承零部件的检查、清理及检修；

【使用煤油清洗设备时注意防火】

3．1．用煤油或金属清洗剂对所拆卸下来的轴承体、轴承瓦块、螺栓、销子、等零部件进行浸泡、清洗。

3．2．用锉刀、钢丝刷、油石、砂布对所拆下来的轴承体、轴承瓦块、螺栓、销子、瓦枕等零部件的毛剌、翻瓦时拉伤的痕迹、锈斑、油泥进行清理。

3．3轴承钨金的检查。

3．3．1.轴承瓦块清理干净后进行着色检查，是否有裂纹、乌金是否脱胎等现象。

3．3．2.目视检查瓦块乌金的磨损情况。

3．3．3.涂红丹检查瓦块与转子的接触情况是否符合要求。

3．4．用刮刀对瓦块乌金面的伤痕、毛剌进行轻微修刮。

3．5．涂红丹及用塞尺检查瓦枕与轴承洼窝的接触情况，并做好记录。

3．6．瓦枕与轴承洼窝的接触面积75％而且接触点分布均匀。

3．7．如瓦枕的接触不符合要求，用磨光机、刮刀、锉刀、油石、砂布研磨至符合要求为止。

3．8．检查瓦枕的调整垫片是否符合要求，如果是铜垫片必须换成不锈钢垫片，垫片应平整不皱折。

3．9．检查各销子表面应光滑、平整、无毛刺、无凹凸、无锈蚀、无损伤痕迹，螺牙整齐。否则应更换。

3．10．转子轴颈表面应用金相砂纸、羊毛毡、麻绳加油打磨，应光滑、平整、无毛刺、无凹凸、无锈蚀等。

3．11．测量调整轴瓦浮动油档间隙。

3．12. 热工应对轴承的温度测点进行检查、校验、调整，确保其准确。

3．13．对轴承体的隐蔽管道、腔室应用压缩空气吹净。

4.轴承（更换）装复；

4．1．确认轴承所有的零、部件已清理、检修完毕，通过验收符合要求。

4．2．对将要更换的新瓦块有关几何数据尺寸进行复核。

4．3．拆除轴承洼窝处转子的保护，注意拆除保护后转子的相对位置与下轴承翻出时的位置不能超过0.03mm的变化，否则要作调整。

4．4．把清理干净的上、下瓦块分别装入上、下瓦衬并装上轴承检修专用的轴瓦瓦块临时固的螺栓。

4．5．用挂在行车钩上两个的2吨链条葫芦将下半轴承套吊起，用压缩空气进行最后吹扫，两个2吨链条葫芦轮换拉动和做保护装入下半轴承套，并检查其所装方向、位置是否准确。

4．6．用2吨葫芦吊起已组装好的下半轴承，用压缩空气进行最后吹扫，缓慢地落在转子的轴颈上。

4．7．用两个2吨链条葫芦轮换拉动和做保护装入下半轴承，并检查其所装方向、位置是否准确。

4．8．确认下半轴承套、下半轴承安装正确后，新瓦块与转子轻微研磨查看接触情况。之后，翻瓦就位。

4．9．启吊转子的“铁马”放下转子到位，下瓦块承重。复核下瓦与转子各油隙值是否合适。

4．10．用内径千分尺测量油挡洼窝中心是否与转子吊起前的数值相符。

4．11．如第9、10项出现差异，必须查清原因进行处理、调整。

4．12．确认下半轴承完全、正确复装好，转子位置符合轴糸中心及满足汽缸汽封间隙的要求。

4．15．用行车吊起已组装好的上半轴承，用压缩空气进行最后吹扫，用深度尺测量或压铅丝方法测量轴承的顶部间隙。（为使测量数据的准确，铅丝的压缩量约为铅丝直径的1/3）并根据测量数据调整至符合要求为止。

4．16．拆去瓦块专用的临时固定螺栓，打入定位销，紧好轴承水平中分面螺栓。

4．17．用行车将上半轴承套吊起，用压缩空气进行最后吹扫，用压铅丝方法测量轴承套的紧力。（为使测量数据的准确，铅丝的压缩量约为铅丝直径的1/3。）并根据测量数据调整至符合要求为止。

4．18．打入轴承套定位销，紧好水平中分面螺栓。

4．19．热工最终复查轴承箱内的所有温度测点及连线，确认正确无误。

4．20．安装轴承箱下油挡，用塞尺检查测量油挡间隙并根据测量数据调整至符合要求为止。

4．21．取出轴承箱内所有的孔洞、管口的封堵物（铁板、木板、橡胶皮、纸板、布、彩条布、塑料薄膜、封口纸等）。

4．22．确认前轴承箱内热工的检修工作已全部完成。

4．23．用面团对轴承箱进行粘吸干净，通过验收符合要求。

4．24．用行车挂上两个2吨链条葫芦把前轴承箱盖吊起，用压缩空气彻底吹扫干净，吊至轴承箱上面，找平找正后缓缓落下。

4．25．当轴承箱盖落至离轴承箱水平结合面200～300mm时停止，做好保护后用白布、面团对水平结合面进行清理并涂上密封胶，撤去保护，继续缓缓落下。

4．26．当轴承箱盖落至离轴承箱水平结合面1～2mm时打入结合面定位销，待落至水平结合面后卸去吊具，均匀地紧好结合面螺栓。

4．27．恢复化妆壳顶部网格。

5、技术要求

5.1轴承装配按dw801a6042a-2005进行，轴承处理按dw801a6041a-2005进行。

5.2轴承体把紧力矩为940～1020n·m(但轴承顶部至轴颈的垂直变形超过0.05mm时，应在变形为0.05mm时停止旋扭螺栓）记录下最后螺栓把紧状态的垂直变形量。

5.3调整垫块在正下部90°范围内的接触在95%以上，侧面两块接触在80%以上。

5.4轴承体与轴颈的间隙按下表数据检查

5.5将调整块与轴瓦套把紧。

6、终结工作票。

华电运营新疆农六师项目部

检修维护部

二○一五年一月二十二日

第8篇 防止汽轮机大轴弯曲安全技术措施

为了防止汽轮机大轴弯曲事故的发生,特制定安全技术措施如下:

一、汽缸保温

1、汽缸保温应保证机组停止后，上下缸温差不超过35度，最大不超过50度

2、采用保温性能良好的保温材料

3、提高保温工艺质量，保证保温材料不发生裂纹及与汽缸脱落现象

二、疏水系统

1、疏水系统应保证畅通，每次大修后应对汽缸疏水用压缩空气吹疏水管

2、停机后防腐门应全开

3、停炉时应开放疏水门，注意汽温

三、检修

1、检修时应对大轴弯曲进行测量

2、轴风间隙应调整合适，不应出现过大或过小的情况

3、检修后组装时应盘车无异音

四、运行

1、转子冲动前，测量大轴晃动不超过原始值的0.02毫米，高压缸上下缸温差不超过35度

2、冲动前转子应进行充分连续盘车

3、启动升速过程中，应有专人监视振动，在1500转以前，轴瓦振动超过0.04毫米，应立即打闸停机

4、机组启动中，因振动大而打闸停机必须经过全面检查，严禁盲目启动

5、汽轮机运行中，振动明显增大时应汇报，分析。突然增大到0.06毫米时，应打闸停机

6、停机后既投入盘车

7、停机后因故暂时停止盘车时，应监视转子弯曲的变化，如热弯曲较大时，应先盘车180度后再投入连续盘车。

第9篇 防止汽轮机轴系断裂安全技术措施

1.机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。

振动是反映机组运行状况的重要指标，许多重大设备事故的先兆都会在振动上表现出来，因此，明确要求振动超限跳机保护必须投入运行，充分发挥该保护的作用，以确保机组的安全、稳定运行。

2.运行lookh以上的机组，每隔3—5年应对转子进行一次检查。运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。

3.新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。

4.不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。

5.严格按超速试验规程的要求，机组冷态起动带25％额定负荷(或按制造要求)，运行3—4h后立即进行超速试验。

机组在下列情况下应做危急保安器动作试验：新安装机组、机组大修后、危急保安器解体或调整后、机组做甩负荷试验前和停机一个月以上再次起动时。在进行危急保安器动作试验时，应满足制造厂对转子温度的规定。对于冷态起动的机组，一般要求其带25％负荷运行3—4h后方可进行试验。

6.新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。

7.新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1／3。

8.防止发电机非同期并网。发电机非同期并网，使转子的扭矩剧增，对机组尤其是对转子产生的损害非常大，轻则损害转子的寿命，重则将导致机组轴系的严重毁坏事故。

第10篇 汽轮机及压缩机吊装:安全技术交底

一、 概况

本安全技术交底为此次汽机主厂房内大型设备吊装编制。

1.莱阳市__________首站建设工程项目中汽机主厂房共需吊装的设备25台,该工程前期共吊装四台汽轮机及压缩机机组及相关的附属设备,由于汽轮机及压缩机机组位于汽机房中心位置的8米平台上,周围厂房墙体(高度25m)已封闭且跨度较大吊车作业半径较大,吊装难度较大,本着安全、高效的完成吊装作业,特此编写该吊装安全技术交底。

表1:设备吊装主要技术参数

序号

设备名称

规格参数(mm)

设备

重量

吊车选型

备注

1

汽轮机及压缩机

12000×3860×2500

39t

500t汽车吊

4台

2

蒸发器

φ2500_8320

41t

500t汽车吊

4台

3

冷凝器

φ2210_8320

37t

500t汽车吊

4台

4

经济器

约φ1500_2200

4t

500t汽车吊

8台

5

电动双梁桥式起重机

16t

500t汽车吊

1台

6

热网加热器

18.5t

500t汽车吊

4台

2..高空作业多,土建框架结构正在部分施工,交叉作业多。

3.在此工期紧任务重的大背景下,前提一定要确保安全,而后更好更快的完成本次吊装任务。

二、吊装时所需注意的事项:

在业主及监理单位、生产厂家相关人员的参与下对设备进行检查验收,并做好记录,办理交接手续。

施工技术人员对照施工图纸和设备技术文件及相关尺寸,对基础外形尺寸进行复核,做好设备基础复测记录,报监理、建设单位现场代表审查合格后方可进行设备安装。

垫铁的布置与选用及地脚螺栓的安装要符合安装规范要求

准备好吊装用的吊车、绳索、卡环、道木等器具,并保证车况良好,器具安全有效。

仔细阅读施工图,明确设计要求,严格执行吊装方案制定的吊装程序及方法。

吊装作业人员必须持证上岗,遵守本工种安全操作规程,高空作业必须佩带安全带,进入现场必须戴安全帽。

吊装时,任何人不得在设备下面、受力索具附近及其它危险地方停留。

吊装作业警区应设明显标志,吊装时,严禁无关人员进入或通过。

各种机、索具和材料在使用前应认真检查,清除发现的缺陷和隐患。 无吊装作业令严禁吊装,正式吊装前应进行试吊,试吊中检查全部机、索具受力情况,发现问题应先将设备放回地面,故障排除后,重新试吊,确认一切正常方可正式吊装。

吊装作业(包括卸车)不得在夜间、大雾或能见度低,大雨、雷电、风力大于4级的情况下进行。吊装期间专人负责每天监测预报工作。

试吊与正式吊装应遵循下列规定:

对设备吊点处、变径、变厚度设备的危险截面宜实测其变形情况。吊车吊装应观测吊装净距及吊车支腿处地基变化情况。

设备就位后,不得使吊索松的太多,待设备地脚螺栓压紧,螺帽全部装上后,由特派的吊装人员乘专用吊篮到设备顶卸下卡环,操作人员在吊篮中操作完成后,人先回到地面然后主吊车带卡环和绳索回到地面。

吊钩偏角不应大于30。

吊车不应同时进行两种运动。

禁止用吊车在地面上直接拖拉设备。

吊车吊装宜进行监测,应设置平衡装置。

吊车支腿应完全伸出,地面耐压力大于支腿压力。

吊车性能应满足吊装工艺要求,警报和液压系统必须可靠。

吊车吊杆的组杆、拆杆、拆装外配重应符合主吊车的技术要求且在随车技术人员的指导下进行。

开始松辅助吊车吊钩时,设备的仰角不宜大于750。

吊装指挥应把信号向全体吊装人员交待清楚,尤其是吊车司机,应进行予演,哨声必须准确、响亮、旗语应清楚,操作人员如对信号不明确时,应立即询问,严禁凭估计猜测进行操作。双车抬吊时,应使两车同步运动,及时纠正偏载。

设备未固定前不得松钩。起钩、回钩、转杆时应缓慢,避免所吊设备与其它物件相碰触。

吊装现场应配备必要的灭火器材、通讯器材、救援车辆和医务人员,防止突发事故。

吊装时,凡钢丝绳与设备本体直接接触处,均应垫以木板(δ>50mm)或胶皮(δ>5mm),以防损伤设备。

设备吊装就位后应及时通过土建基础静电接地

三、安全工作目标

1、轻伤以上事故为零;

2、设备吊装事故(经济损失5千元以上)为零;

3、特种人员持证上岗率达100%。

四、危害辩识

根据本工程特点及多年工作经验,有项目经理组织专业人员对本工程共找出如下危险源:

一)高处坠落:

1、脚手架搭设、拆除产生的高处坠落;

2、模板工程支设和拆除产生的高处坠落;

3、高空作业产生的高处坠落;

4、高空作业没有临边防护产生的高处坠落;

6、现场作业人员爬脚手架上下产生的高空坠落;

7、现场安全网的挂设不严密产生的高处坠落;

8、现场使用临时吊蓝、吊筐作业产生的高处坠落;

9、现场劳动保护佩戴不合格产生的高处坠落;

10、人行通道、过道的防护不健全产生的高处坠落;

二)触电

1、现场临时用电作业产生的触电;

2、现场临时电缆漏电(或遭破坏)产生的触电;

三)火灾

1、火电焊施工造成的火灾;

2、现场使用氧气、乙炔动火作业产生的火灾

四)物体打击

1、施工用料坠落打击;

2、工器具坠落打击;

3、施工废料坠落打击;

4、模板拆除坠落打击;

5、脚手架拆除坠落打击;

6、现场劳动保护佩戴不合格产生的物体打击;

五)机械伤害

1、施工机械造成的伤害;

2、电动工器具造成的伤害;

六)爆炸

1、氧气、乙炔爆炸

七)季节性伤害

1、雷击

2、暴雨

五、危险评价

一级危险源有:

1、脚手架搭设、拆除产生的高处坠落;

2、模板工程支设和拆除产生的高处坠落;

4、高空作业产生的高处坠落;

5、高空作业没有临边防护产生的高处坠落;

6、现场临时用电作业产生的触电;

8、现场使用氧气、乙炔动火作业产生的火灾

二级危险源有:

1、现场作业人员爬脚手架上下产生的高空坠落;

2、现场安全网的挂设不严密产生的高处坠落;

4、现场劳动保护佩戴不合格产生的高处坠落;

5、人行通道的防护不健全产生的高处坠落;

8、电焊施工造成的火灾;

9、模板拆除坠落打击;

10、现场劳动保护佩戴不合格产生的物体打击;

11、氧气、乙炔爆炸;

12、施工机械造成的伤害;

14、电动工器具造成的伤害;

16、外用工未进行安全教育而作业产生的伤害;

17、无证特种作业人员上岗;

三级危险源有:

1、施工用料坠落打击;

2、工器具坠落打击;

3、施工废料坠落打击;

4、脚手架拆除坠落打击;

7、雷击;

第11篇 锅炉点火、汽轮机冲转安全技术措施

锅炉点火、汽机冲转时认真执行以下安全组织、技术措施：

一、 锅炉上水水质应为合格的除盐水，上水温度与汽包壁温差应小于40℃，上水时间应大于2小时。

二、 锅炉点火前，应用30％左右锅炉额定风量吹扫炉内5-10分钟。

三、 锅炉点火后应及时就地直接观察着火情况，迅速调整并保持良好的燃烧状况。若冒黑烟或火炬点燃迟后，油雾化质量差，燃料－空气混合不好，喷射至水冷壁，10分钟内无法改善应停用并检查原因。此时电视观察炉膛火焰只能作为辅助手段。

四、 锅炉点火后应及时投入空气预热器的吹灰系统，并定期对空气预热器进行吹灰。如空气预热器的吹灰系统不能投入时，应加强对空气预热器及尾部烟道的检查，并严密监视空气预热器出、入口烟温和风温，油粉混烧时要保证完全燃烧，如燃烧不完全、烟囱冒黑烟经调整无效时应停止制粉系统的运行，严重时应停止锅炉机组的运行，防止空气预热器及尾部烟道发生二次燃烧。

五、 在燃用局部燃烧器的状况下，为使炉内热负荷均匀，应对称投用，宜每隔30分钟更换一次。

六、 高、低压旁路不能投用时，锅炉的升温、升压速度控制，可利用锅炉5%旁路和过热器、主蒸汽疏水门的开度进行调节。在此期间及吹管过程中应严格控制燃料量，使炉膛出口烟温不超过535℃。

七、 锅炉升温、升压过程中应按照锅炉制造厂提供的启动曲线控制升温、升压速率，并使得汽包任意两点间的温差小于50℃。间断进水时应保持省煤器再循环门动作正确，进水时省煤器再循环门关闭，停止进水后省煤器再循环门开启。

八、 升温、升压过程中，定期检查、记录锅炉膨胀情况，各处膨胀间隙正常，膨胀均匀，膨胀指示应安装正确、牢固，在冷态下调整到零位；检查汽包、联箱、汽水管路的膨胀情况及其支座、吊架、弹簧的受力、位移和伸缩情况。

九、 当蒸汽参数达到汽轮机冲转数值时，锅炉应保持燃料量稳定燃烧，尽可能维持蒸汽参数，配合机组空负荷调试。

十、 注意燃烧调整，保证燃烧完全，防止灭火、爆燃和尾部烟道二次燃烧。

发电部

二零零五年五月十日

第12篇 大修汽轮机保温安全技术措施

1.适用范围 ：

本作业指导书适用大唐鲁北发电有限责任公司1号机大修汽轮机上汽缸、主调速气门、导气管、抽汽管接口的保温工作。

2. 编制依据

2.1《汽轮机保温技术条件》gb7520-87

2.2《火力发电厂热力设备和管道保温材料技术条件与检验方法》sdj68-85

2.3《电力建设施工及验收规范》(汽轮机机组篇)dl5011-92

2.4《电力建设安全工作规程》 （火力发电厂部分）dl5009-192

2.5《电力建设安全施工管理规定》

3.主要工程量及材料

3.1大唐鲁北电厂1号机汽轮机本体的保温，主要是指高中压汽缸、主汽阀、调节阀、主汽管、导气管、 高压前后汽封等机体外壁部分。

3.2 汽轮机本体各部分保温材料采用硅酸铝毡棉， 保护层由镀锌铁丝网和抹面构成。

3.3材料：硅酸吕毡棉（优质）45方，保温粘合剂 2吨，抹面料4吨，保温拧花网 300平米，bｆｇ星光一号保温材料 30桶，铁丝 10kg，玻璃丝布 50kg.

4.作业人员的资格要求

4.1 所有施工人员应经过上岗前培训及三级安全教育,并考试全格。

4.2 大部分施工人员应为从事该专业工作多年的熟练技术工人。

4.3 作业人员施工前都必须参加施工技术、质量、安全交底活动。

4.4 特殊工种人员应持证上岗。

5.主要机械及工、器具

5.1 机具：砂浆拌和机。

5.2 工具：手推平板车、翻斗车、剪刀、手板锯、刷子、铰钩、铁板等。

6 施工准备

6.1 主要材料设备准备 ：

6.1.1 所需保温材料均送到现场库房，并经取样试验合格后方准使用。

6.1.2 汽水管道与汽机本体焊接完毕，各疏水、仪表、插座等应按图纸装好正式接头，各 孔洞全部装好正式堵头，对于为热效率试验所设置的测点接头应按设计装齐，并经有关 施工人员联合检查无遗漏。

6.2 技术准备：

6.2.1 保温所需资料齐全。

6.2.2 所有参加施工人员已进行施工技术、质量、安全交底活动。

6.3 现场条件准备：

6.3.1 对热工测点、导线、仪表、阀门等必须做好安全保护。

6.3.2 汽机下缸部位及缸体区域脚手架搭设，缸体表面清理（包括油污、垃圾等），保温固定装置检查。 凡需补焊固定装置的铁件， 必须征得点检、监理同意，方能进行施工。

6.3.3 缸体表面清理采用钢丝刷、铲刀、皮老虎、纱头、洗涤剂等，确保缸体表面无油污。

6.3.4 经检查验收具备保温条件，签办工种交接手续。

7.作业程序

点检监理同意开式施工→缸体表面检查清理→螺栓安装→硅酸铝毡棉施工→ 铺设铁丝网→上压板、螺母紧固→硅酸铝毡棉施工→铺设铁丝网→ 上压板、螺母紧固→抹面→检查验收

8.作业方法及质量标准

8.1 作业方法：

8.1.1 汽缸保温，从下汽缸位置着手，按照先粘贴连接管位置后粘贴平壁位置，先狭窄位 置后宽敞位置的顺序进行施工。

8.1.2 汽缸保温根据其使用材料，施工采取粘贴加绑扎的复合式结构。

8.1.3 保温固定件采用 m10 双头螺柱，两端都要加装拼紧螺母，以防止因机组振动而引起螺柱松动，安装双头螺柱前要清除螺母内垃圾污物等。

8.1.4 为便于揭缸检修， 在上下缸的结合部位和法兰连接螺栓端部， 汽缸的粘贴保温层应断开。上下缸的法兰、螺栓用石棉纸包好，并用铁丝扎牢。连接位置采用敷设耐高温矿物棉毡，法兰螺栓之间的空间要塞满保温材料，以防有空隙产生漏缝、漏汽现象。保温材料用铁丝固定，铁丝可生根在螺栓上，铁丝网亦断开。

8.1.5 硅酸铝毡棉施工以粘贴为主，绑扎为辅，铁丝网加固。施工时将硅酸铝毡棉根据缸壁的外形裁成大小相宜的形状， 用调和好的高温粘结剂均匀的涂抹在纤维 毡上，随即敷设在缸壁上，敷设时用手压紧，待粘贴牢靠后再敷设相邻的毡块。低凹部 位使用小块硅酸铝毡棉先粘贴，逐层扩大至大平面。施工时不要在粘贴保温层上 用力拍打，防止将前面的粘贴层振落。另外每贴 50～80mm 左右的硅酸铝毡棉都 要上镀锌铁丝网将之收紧并整理平整。

8.1.6 硅酸铝毡棉接缝处要予超 10mm 左右使其拚缝紧密；由于该材料属软质材 料，运输、施工中已产生了一定的压缩，故施工应按控制厚度进行，并敷设均匀。 平壁与管道的粘贴绑扎保温层连成整体， 不应形成直通接缝。

8.1.7 汽缸粘贴保温应采取连续施工， 保温层的断开面应保持齐整，并注意不要有分层现汽轮机本体保温。

8.1.8 管道保温应尽可能进行单根包扎。 无法进行单根包扎时， 膨胀方向相同的可一起包 扎；膨胀方向不同的可适当减薄保温层，分别进行包扎。

8.1.9 多层保温时，上下层应交错排列，错缝压缝。每层保温施工完毕后均应绑扎牢靠。 保温层的铁丝绑扎不得采用螺旋缠绕的方法。

8.1.10 主保温层施工结束后，随即敷设铁丝网，铁丝网应张拉收紧，并用#10 镀锌铁丝 上下打腰箍，每道间距 500mm。

8.1.11 铁丝网上抹面，采用“二遍涂抹，一遍找平，二遍成活”的工艺，纵横皆留膨胀缝。

8.2 质量要求 :

8.2.1. 严格消除各种隐患，杜绝接缝不严，绑扎不牢等不良施工工艺。

8.2.2 粘贴牢固，紧贴工件，表面平整，拚缝规整严密。

8.2.3制品捆扎牢固，无松脱，拚缝应严密、平整、敷设均匀。

8.2.4 镀锌铁丝网敷设时拉展收紧，固定牢靠，紧贴保温层，不得有鼓包、空层现象。裁断处铁丝网 不露出，边沿没有飞边现象。

8.2.5抹面平整圆滑，表面密实，无裂纹，工艺造型对称美观，表面无铁丝网印痕和外露铁丝头。

9.安全与文明施工措施

9.1 汽轮机本体保温时，汽机油循环基本结束，油系统已在工作，施工时应密切注意安全，不得使用明火，以防火灾。

9.2 汽机在运行时要承受高温、高压，在施工时严禁随意动用电火焊，以防汽缸发生应力变形。必须动用电火焊时，应征得我厂的同意，请焊接队安排有经验的合格焊工， 按规定的工艺要求进行焊接施工，并办理动火票。

9.3 汽缸由于施工部位狭小，应搭好脚手架，满铺脚手板并绑扎牢固，经检查验收后，方准施工。在无法铺脚手板的地方施工时，施工人员必须挂好安全带，做好防滑工作。

9.4 由于下缸管道较多，其位置比较复杂，管道纵横交错，施工时必须注意上下、左右、前后的情况，保证安全施工。

9.5 施工中不能因地方狭小而不戴安全帽，谨防钩钉碰头、戳眼。保温施工请穿好汽包服、戴口罩。

9.6 为防止轴承箱及附近油系统的漏油渗入保温结构内部，须在保温施工前安装隔离层。除在汽缸端部采取油隔离措施外，凡可能漏、渗油的地方，其保温结构外均需安装金属隔离装置。施工后应将轴承箱底部的排油槽清理干净，严防油槽堵塞。

9.7 所有电源接线工作应请电工，不得随意胡乱接线，防止触电。

9.8施工完毕，现场须全面清理，多余的材料拖回去，做到工完料尽场地清，坚持文明施工。

9.9所有参加作业的特殊工种人员必须持证上岗，且在有效期内。

9.10施工现场随时应保持整洁，做到“工完、料尽、场地清”。

第13篇 汽轮机高压调门异常波动的安全技术措施

#3汽轮机多次发生高压调门异常波动的现象，甚至08月02日因高压调门波动导致主机eh油压低机组跳闸的事故发生。目前尚未找到导致高压调门波动的原因所在，专业督促技术支持部进一步查找造成#3机调门异常波动原因。同时对于3a主机eh油泵与3b主机eh油泵在备用状态下启动电流相差大的状况，专业也将督促技术支持部采取相应措施防止调门异常波动情况下备用eh油泵无法启动。结合近期#3机高压调门波动的现象，做出以下临时应对措施：

1、加强#3汽轮机高压调门开度、eh油压等dcs参数监视，一旦高压调门有异常波动的现象能及时发现；

2、高压调门波动时，观察高调开度dcs曲线波动是否有正弦波动特征、是否有波动发散的趋势；

3、若高压调门波动期间一次调频频繁动作时，在deh画面新增有投退deh一次调频回路操作按钮，退出deh一次调频回路，并退出机组协调控制模式；

4、若高压调门波动呈正弦波动特征或发散特征时，主机eh油压会持续下降，此时应及时启动备用主机eh油泵运行；

5、若高压调门频繁波动，退出deh一次调频回路后，高调开度与机组负荷曲线仍成正弦或发散波动形态，将机组控制模式由限压模式切换至初压模式，并保持锅炉侧参数稳定；（删除）

6、调门波动期间对汽轮机轴向位移、胀差、各轴瓦振动等参数加强监视；

发电部

2013年08月11日

第14篇 汽轮机检修施工安全技术措施

一、安全措施

坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全工作原则。施工现场执行责任区域管理，并明确各区域的职责，严格执行“谁主管谁负责”和“管检修管安全”的原则。正确引导、强化管理，规范全员安全作业行为、提高整体安全素质和遵章守纪的自觉性。强化安全监察，坚持全员、全过程、全方位、全天候的安全管理和监察。建立健全安全施工技术保证体系，认真落实以总工为核心的各级技术人员安全施工职责，坚持“检修工作必有安全施工措施”的原则，严格执行全员安全交底制度。

汽机9米检修区域存放机件用胶皮进行敷设，检修区域用安全警示栏进行隔离。

汽缸检修区域空洞必须用架管和双跳板搭设牢固。

汽缸检修使用的转子专用吊具、钢丝绳、倒链等起吊工具必须经全面检查确认完好方可 投入使用。

汽缸检修使用的液压千斤顶、电动液压扳手和油脂千斤顶等压力工具必须经全面检查确 认完好方可投入使用。

施工现场内严禁随意动火，动火前必须办理动火工作票并检查合格后方可动火。

在汽缸上工作的检修人员衣袋内的东西应清理干净，不得带有任何金属类物件。

检修人员不能穿钉鞋、凉鞋。

在汽缸上施工用的工具和器具应仔细清点和登记，工作完后应再次清点，不得遗失。

在大修期间，对进汽口、抽汽口、疏水孔及排汽孔等必须用刚性堵板封好,并打上封条。

在回装前，应视装复步骤逐一拆除刚性堵板，不能有任何异物留在汽缸内。

现场内所有拆下的零部件应按事先指定位臵放臵，不得随意放臵。

设备解体后部件做好标记，防止错误使用。

整个检修中的吊装过程，应指定专人进行指挥，其指挥信号应鸣哨。

在吊装过程中，吊点要牢固，避免在吊装过程中对人身及设备的磕碰现象发生。

行车操作人员、起重应培训合格，持证上岗。

在盘动转子时，检修人员应站在其旋转的反方向。

施工现场随时应保持整洁，做到“工完、料尽、场地清”。

二、检修技术措施

1检修前应具备的条件

1.1检修作业指导书已编制完毕并经审批；

1.2 施工人员组织到位，经过技术、安全交底培训；

1.3 施工场地具备检修要求，照明应充足，厂用压缩空气应充足；

1.4 检修用备品备件、消耗性材料准备齐全；

1.5检修所需要的各种专用工具、起吊工具、液压工具、量具等已准备齐备并经检查确认完好；

1.6 热紧螺栓加热器和加热杆已准备完毕并经检查确认完好；

1.7 用于封堵汽缸孔洞的堵板已制作完毕；

本体检修施工流程

主要施工人员，包括施工负责人、技术负责人、各班长、组长必须有同类型机组检修有经验的人员参加，并严格按照以下流程进行施工，确保检修工作保质、按期完成。  汽轮机本体检修施工流程：化妆板拆卸、现场布臵→揭瓦、测量各瓦间隙→拆除各缸保温→解各对轮并复测→热松螺栓→拆除连通管、导汽、抽汽、轴封、油管等本体管道→揭高、中、低压缸→揭各缸上隔板→各转子晃动、瓢偏测量→吊出转子，轴瓦解体、检修→各缸下隔板吊出→滑销、推拉杆拆除→轴承箱扬度调整→对台板、滑销等清理检查→低压转子找中心→调整中低、高中对轮中心→低发对轮找中心→转子、隔板、汽封、螺栓清理、检查→高、中压下隔板回装、轴瓦回装→各缸部套中心复测、调整→高中低压缸下半通流、汽封间隙调整→各部套定位、膨胀间隙测量→转子推拉、清缸→高中低压缸扣缸→各对轮中心调整→对轮连接→轴瓦回装、扣轴承箱→连通管、导汽管恢复→油循环、保温恢复→机组试验→机组启动→轴系找中心 →就位高、中、低压转子→按图纸要求调整低压转子扬度，调整时要兼顾油挡洼窝尺寸→调整中、后轴承箱找正中低对轮，且要同时调整好中后、轴承箱的扬度和水平→调整前轴承箱找正高中对轮，且要同时调整好前、中轴承箱的扬度和水平→质量标准： → ＃5瓦、＃6瓦油挡中心与轴心线偏差不大于0.05mm。 →＃5瓦、＃6瓦汽封洼窝与轴承中心偏差不大于0.05mm→ 前、中、后轴承箱油挡与轴中心偏差不大于0.05mm。 →对轮端面及圆周偏差不大于0.03mm。→轴承箱扬度应与转子扬度一致。 →轴承箱横向水平偏差不大于0.05mm。

注意事项

（1）1对轮找正时要进行多次测量，消除人为误差。

（2）对轮找正时采用两转子同时盘动的方法以消除加工误差。

（3）测量油挡和汽封洼窝中心时要考虑大小半问题，防止出错。

（4）如出现对轮中心和油挡洼窝调整数据发生冲突时要以对轮中心为主，并及时上报研究解决。

3.汽缸常规检修

3.1 检修工艺方法，质量标准，注意事项  拆去机组上所有仪表，并拆去化装板支架上的连接螺丝，吊去各块化装板。

3.1.1质量标准

3.1.1.1化装板支架、支架螺栓、压条齐全完整，无损坏。

3.1.1.2化装板喷漆完好无烤烂处。

3.1.2注意事项  拆化妆板前作好记号，拆下的化妆板及压条等件，应堆放在指定的地点，螺栓和零星件及时组合在一起以便装复。

3.1.3拆除保温层。

3.1.3.1质量标准  (1) 汽缸上缸内壁降至120℃ 时方可拆保温层。 (2) 保温层中无木块和棉纱等易燃品。

3.1.4注意事项  (1) 汽缸下部零米层禁止通行，凝结水泵、结水泵电动油泵处用布盖上，防止保温层碎 块落入，造成阻塞。 (2) 保温层材料不许与水或油接触。

3.2上下缸支撑转换

3.2.1汽缸进行解体前全实缸级前窜动、级后窜动和总窜测量

3.2.2测量外缸防提升装臵原始间隙，然后拆除防提升装臵。在防提升装臵位臵测量汽缸支撑转换前外下缸与轴承箱座高差值。

3.2.3在猫爪位臵架设1块百分表，同时在猫爪临时顶升位臵用50吨液压千斤顶将汽缸猫爪顶起0.25~0.30mm。

3.2.4将猫爪垫块取出后将临时支撑垫块放入下缸临时支撑位臵，通过调整临时支撑垫块垫最后使上缸猫爪支撑转换为下缸临时支撑。临时支撑转换后汽缸垫起高度控制应在0.02~0.05mm之间。依次进行其余猫爪支撑转换。

3.3拆除揭缸相关螺栓

3.3.1拆去联通管的法兰螺栓，吊走联通管。

3.3.2拆去导汽管的紧固螺栓，吊走左右高压导汽管及中压上导汽管。

3.3.3热松高中压汽缸水平法兰螺栓，然后拆汽缸水平法兰螺栓。

3.3.4质量标准

(1) 汽缸内外壁温度降至80℃以下时，才可拆除汽缸水平面连接螺栓和导汽管的螺栓。

（2） 螺栓应无毛刺、乱扣、弯曲和蠕伸等现象。

（3）螺帽应完整，六角无混角，螺帽与汽缸平面接触良好。

(4) 通知金属检验人员检验螺栓硬度、金相等。

3.3.5注意事项  (1) 必须使用合适螺帽尺寸的专用扳手，可用加长套管进行松动。  (2) 如遇螺栓拆不下来，可用适当加热2--3分钟再卸。  (3) 拆下的螺母和螺帽，按编号钢印及时组合，堆放在指定处，以防碰伤散失。 (4) 松螺帽者要听从拿螺栓者指挥，以免事故发生。

3.3.6安装引导杆

3.3.6.1质量标准  导杆必须光滑，且必须垂直于汽缸水平中分面。

3.3.6.2注意事项      (1)汽缸前后各一根且必须对角安装。     (2)表面涂透平油

3.4汽缸解体：

3.4.1将挂在行车大钩上的钢丝绳和2个10吨倒链钩挂在外上缸吊耳上。行车走正位臵，然后钢丝绳和倒链微微受力。

3.4.2同时在外缸中分面四只角顶缸位臵用4个20吨油脂千斤顶将中压外上缸顶起，直至外上缸内侧与内缸配合的凸阶全部脱离内缸凹槽。顶升时四只角油脂千斤顶应同一动作、协调配合，保证四只角顶起高度一致。严禁将手脚臵于汽缸结合面内。

3.4.3当汽缸盖吊起50毫米时，再一次测量汽缸四角距离。

3.4.4汽缸盖吊到150mm时，再次测量汽缸四角距离，并检查汽封、隔板是否脱落。

3.4.5一切正常的情况下，可以缓慢起吊汽缸盖，吊离引导杆，放在指定的地方。

3.4.6质量标准  汽缸顶起时，要检查汽缸是否水平，并进行调整，通常四角升起高度误差不超过2mm。

3.4.7注意事项  (1) 起吊前，仔细检查吊具、钢丝绳、大钩抱闸是否完好。 (2) 检查结合面处连接螺栓是否全部拆走。  (3) 指定专人扶稳汽缸四角，并委派有经验的人负责指挥。 (4) 如遇卡擦，立即停止，直到处理妥当后继续起吊。 (5) 汽缸盖吊开后，将各管口加好封堵。

3.5清理检查汽缸结合面，测量汽缸水平的纵向水平

3.5.1清除汽缸结合面上的涂料。

3.5.2用砂布擦去汽缸内壁锈垢，然后用黑铅粉擦光。用肉眼检查汽缸各处有否裂纹、损伤等，如发现裂纹，用放大镜详细检查，并填好修前鉴定记录。

3.5.3如发现裂纹，汽缸结合面的裂纹深度可用超声波探伤仪测定、汽缸内外壁裂纹一般用钻孔法探明。

3.5.4检查、清理、整修汽缸螺栓和螺帽。用钢丝刷将螺丝部分清刷干净，如有毛刺，可用三角油石修整，然后戴螺帽检查应旋转自如。在螺丝上涂二硫化钼和螺帽一起放在指定位臵。 3.5.5测量下汽缸水平中分面纵横水平。水平仪放在安装时作好的永久性记号上，测记纵向横向读数，为了清除水平仪底座和平尺两端面的不平行度，将水平仪和平尺掉转1800再测量一次，最后取二次测量值的代数和平均值，并在记录图上标明扬度方向。

综管部

第15篇 汽轮机及压缩机吊装安全技术交底

一、概况

本安全技术交底为此次汽机主厂房内大型设备吊装编制。

1.莱阳市__________首站建设工程项目中汽机主厂房共需吊装的设备25台，该工程前期共吊装四台汽轮机及压缩机机组及相关的附属设备，由于汽轮机及压缩机机组位于汽机房中心位置的8米平台上，周围厂房墙体（高度25m）已封闭且跨度较大吊车作业半径较大，吊装难度较大，本着安全、高效的完成吊装作业，特此编写该吊装安全技术交底。

表1：设备吊装主要技术参数

3.在此工期紧任务重的大背景下，前提一定要确保安全，而后更好更快的完成本次吊装任务。

二、吊装时所需注意的事项：

ø在业主及监理单位、生产厂家相关人员的参与下对设备进行检查验收，并做好记录，办理交接手续。

ø施工技术人员对照施工图纸和设备技术文件及相关尺寸，对基础外形尺寸进行复核，做好设备基础复测记录，报监理、建设单位现场代表审查合格后方可进行设备安装。

ø垫铁的布置与选用及地脚螺栓的安装要符合安装规范要求

ø准备好吊装用的吊车、绳索、卡环、道木等器具，并保证车况良好，器具安全有效。

ø仔细阅读施工图，明确设计要求，严格执行吊装方案制定的吊装程序及方法。

ø吊装作业人员必须持证上岗，遵守本工种安全操作规程，高空作业必须佩带安全带，进入现场必须戴安全帽。

ø吊装时，任何人不得在设备下面、受力索具附近及其它危险地方停留。

ø吊装作业警区应设明显标志，吊装时，严禁无关人员进入或通过。

ø各种机、索具和材料在使用前应认真检查，清除发现的缺陷和隐患。 无吊装作业令严禁吊装，正式吊装前应进行试吊，试吊中检查全部机、索具受力情况，发现问题应先将设备放回地面，故障排除后，重新试吊，确认一切正常方可正式吊装。

ø吊装作业（包括卸车）不得在夜间、大雾或能见度低，大雨、雷电、风力大于4级的情况下进行。吊装期间专人负责每天监测预报工作。

ø试吊与正式吊装应遵循下列规定：

对设备吊点处、变径、变厚度设备的危险截面宜实测其变形情况。吊车吊装应观测吊装净距及吊车支腿处地基变化情况。

ø设备就位后，不得使吊索松的太多，待设备地脚螺栓压紧，螺帽全部装上后，由特派的吊装人员乘专用吊篮到设备顶卸下卡环，操作人员在吊篮中操作完成后，人先回到地面然后主吊车带卡环和绳索回到地面。

ø吊钩偏角不应大于30。

ø吊车不应同时进行两种运动。

ø禁止用吊车在地面上直接拖拉设备。

ø吊车吊装宜进行监测，应设置平衡装置。

ø吊车支腿应完全伸出，地面耐压力大于支腿压力。

ø吊车性能应满足吊装工艺要求，警报和液压系统必须可靠。

ø吊车吊杆的组杆、拆杆、拆装外配重应符合主吊车的技术要求且在随车技术人员的指导下进行。

ø开始松辅助吊车吊钩时，设备的仰角不宜大于750。

ø吊装指挥应把信号向全体吊装人员交待清楚，尤其是吊车司机，应进行予演，哨声必须准确、响亮、旗语应清楚，操作人员如对信号不明确时，应立即询问，严禁凭估计猜测进行操作。双车抬吊时，应使两车同步运动，及时纠正偏载。

ø设备未固定前不得松钩。起钩、回钩、转杆时应缓慢，避免所吊设备与其它物件相碰触。

ø吊装现场应配备必要的灭火器材、通讯器材、救援车辆和医务人员，防止突发事故。

ø吊装时，凡钢丝绳与设备本体直接接触处，均应垫以木板（δ＞50mm）或胶皮(δ＞5mm)，以防损伤设备。

ø设备吊装就位后应及时通过土建基础静电接地

三、安全工作目标

１、轻伤以上事故为零；

２、设备吊装事故（经济损失5千元以上）为零；

３、特种人员持证上岗率达100%。

四、危害辩识

根据本工程特点及多年工作经验，有项目经理组织专业人员对本工程共找出如下危险源：

一）高处坠落：

1、脚手架搭设、拆除产生的高处坠落；

2、模板工程支设和拆除产生的高处坠落；

3、高空作业产生的高处坠落；

4、高空作业没有临边防护产生的高处坠落；

6、现场作业人员爬脚手架上下产生的高空坠落；

7、现场安全网的挂设不严密产生的高处坠落；

8、现场使用临时吊蓝、吊筐作业产生的高处坠落；

9、现场劳动保护佩戴不合格产生的高处坠落；

10、人行通道、过道的防护不健全产生的高处坠落；

二）触电

1、现场临时用电作业产生的触电；

2、现场临时电缆漏电（或遭破坏）产生的触电；

三）火灾

1、火电焊施工造成的火灾；

2、现场使用氧气、乙炔动火作业产生的火灾

四）物体打击

1、施工用料坠落打击；

2、工器具坠落打击；

3、施工废料坠落打击；

4、模板拆除坠落打击；

5、脚手架拆除坠落打击；

6、现场劳动保护佩戴不合格产生的物体打击；

五）机械伤害

1、施工机械造成的伤害；

2、电动工器具造成的伤害；

六）爆炸

1、氧气、乙炔爆炸

七）季节性伤害

1、雷击

2、暴雨

五、危险评价

一级危险源有：

１、脚手架搭设、拆除产生的高处坠落；

2、模板工程支设和拆除产生的高处坠落；

4、高空作业产生的高处坠落；

5、高空作业没有临边防护产生的高处坠落；

6、现场临时用电作业产生的触电；

8、现场使用氧气、乙炔动火作业产生的火灾

二级危险源有：

1、现场作业人员爬脚手架上下产生的高空坠落；

2、现场安全网的挂设不严密产生的高处坠落；

4、现场劳动保护佩戴不合格产生的高处坠落；

5、人行通道的防护不健全产生的高处坠落；

8、电焊施工造成的火灾；

9、模板拆除坠落打击；

10、现场劳动保护佩戴不合格产生的物体打击；

11、氧气、乙炔爆炸；

12、施工机械造成的伤害；

14、电动工器具造成的伤害；

16、外用工未进行安全教育而作业产生的伤害；

17、无证特种作业人员上岗；

三级危险源有：

1、施工用料坠落打击；

2、工器具坠落打击；

3、施工废料坠落打击；

4、脚手架拆除坠落打击；

7、雷击；