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第1篇 铁道部液化气体铁路罐车押运员安全技术培训
第一章 总则
第一条 根据铁道部《危险货物运输规则》等有关规定，为加强对押运人员的安全技术培训、考核的管理工作，增强押运员的安全意识和实际安全操作技能，促进安全运输，特制定本办法。
第二条 本办法适用于铁路运营线上使用液化气体铁路罐车（以下简称罐车）的一切企业、事业单位和机关、社会团体（以下简称单位）。
第三条 为保证液化气体铁路罐车在运输过程中的安全，及时消除运输途中出现的异常情况，减少铁路站场及沿线的损害，办理运输时，每辆罐车必须配有经过培训考核合格，持有押运证的押运员方可办理运输，并从事押运工作。
第四条 押运员职责
（一）在执行押运任务时，应坚守岗位，不得中途离岗、漏乘，必须进行全程押运。如中途停车时间较长，应进行监护。
（二）押运员在执行任务时，必须携带足够的防护用品、检修工具及备品。
（三）罐车停站时，押运员应对罐车及附件进行检查，并认真记录温度、压力变化情况，及时填写《罐车运行记录》。
（四）罐车在运输中途发生泄漏时，应积极主动予以处理。如处理不了，应立即会同车站向各级锅炉压力容器监察机构和地方政府有关部门报告，并请罐车的检验、修理、储运单位前来处理和抢救。
第二章 培训
第五条 押运员在上岗前，必须进行技术培训。
第六条 押运员的安全技术培训应实行理论教学与实际操作技能训练相结合，重点是提高其安全操作技能和事故预防的能力。
第七条 罐车的押运员培训工作，由铁道部和各铁路局锅炉压力容器安全监察机构统一进行。押运员所在单位负责填写《液化气体铁路罐车押运员培训、考核申请表》，向所在铁路局锅炉压力容器安全监察机构申报，由各铁路局锅炉压力容器安全监察机构或铁道部主管部门委托有关单位负责实施。
第八条 押运员培训教材及实际操作技术考核内容由铁道部统一制定。
第三章 考核与发证
第九条 押运员安全技术考核与发证工作，由铁路局锅炉压力容器安全监察机构实施。
第十条 押运员技术考核包括安全技术理论考试与实际操作技能考核两部分，以实际操作技能为主。安全技术考核工作应在培训过程中进行。
第十一条 经考核合格者，发给《液化气体铁路罐车押运员证》；不合格者，允许补考一次，补考仍不合格者，须重新培训。
第十二条 《液化气体铁路罐车押运员证》由铁道部统一印制，各铁路局锅炉压力容器安全监察机构或经铁道部同意的单位负责签发，签发单位应加盖液化气体铁路罐车押运员证专用章。
第四章 复审
第十三条 取得《液化气体铁路罐车押运员证》者，每两年复审验证一次。未按期复审或复审不合格者，其押运员证自行失效。
第十四条 复审内容
（一）检查违章作业记录和事故责任。
（二）检查押运员填写《液化气体铁路罐车运行记录》情况。
（三）进行事故案例教育。
第十五条 押运员证复审，由所在单位提出申请，签发单位负责审验。
第五章 安全技术管理
第十六条 押运员必须持证上岗，严禁无证押运。各级锅炉压力容器安全监察负责监督检查。在办理运输时，经办人应检查押运员证与持证人是否相符。
第十七条 押运员所在单位应加强对押运员的管理，做好日常安全技术教育。
（一）押运员变动工作单位，由所在单位凭其原证件，到发证部门办理变更手续。
（二）使用罐车的单位应保持押运员的稳定，如确需变动工作时缴回押运员证。
第十八条 离开押运岗位１年以上的押运员，须重新进行安全技术考核，合格者方可从事押运工作。
第十九条 押运员变动押运液化气体种类时，应重新进行培训考核。
第2篇 冶金企业铁道车辆运用安全技术探讨
1主要技术
1.1zt-35型铁水车防溜技术
35t铁水车车组连挂4辆铁水车和前后2辆隔离车，顶送重车时沿途最大坡度为4‰。该车的防溜，考虑了三种方案：一是在每辆车上加装辅助连挂装置；二是在每辆铁水车上加装制动装置；三是在隔离车上配重并加装制动，铁水车仅加设主风管。比较以上方案，方案三克服了空间狭窄和操作烦琐的缺点，充分利用了该铁水车列前后有隔离车的特点，利用隔离车的制动来实现整个铁水车列任一部分脱钩溜行后的停车(由于该铁水车列质量较小，单靠隔离车的制动足以保证规定距离内停车)。具体方法是在铁水车列尾部隔离车加装空气制动机构并合适配重(见图1)，增大制动力，使其制动力满足整个铁水车列脱钩溜行的制动要求，确保制动距离小于100m。同时安装fsw新型手制动机，以便在紧急关头实施手制动停车。
1.2重型铁水车（65t以上）防溜技术
重型铁水车的防溜，也可以考虑采用以上三种方案。其中方案二由于铁水车空间狭窄，不利于安装制动装置；方案三由于重型铁水车的质量很大，因此隔离车的制动不能保证任一部位脱钩后的制动停车；方案一虽然增加了调车人员的连挂操作，但只要找到合适的受力点，通过合理设计其结构，比较容易实现。设计的铁水车连挂副钩(见图2)是利用原车钩的钩耳孔作为连挂点，通过加长钩舌销作为连接支座，制作板钩将钩舌销连接在一起，即使万一车钩出现脱钩现象，连接板钩——副钩即起作用，仍然使两车辆处于连挂状态，可以有效防止车辆的溜行事故。板钩的结构形式采用一端与圆销铰支固定，另一端制成开口式，板钩回转，加长的钩舌圆销进入板钩开口槽内，完成连挂。为防止板钩自动脱出，板钩的开口处加装带操作手柄的活动插条。由调车人员在确认车钩连挂状态的同时，完成板钩的连挂或摘钩，操作方便、简单。
1.3预应力调梁技术
调梁防变形的基本原理就是对车体施加外力，使之恢复上挠，然后在车体下部实施加固。考虑了两种方案：一是设计制作大型调梁平台，调梁后在中梁部位实施钢板焊接加固；二是利用地锚调梁后，使用预应力拉筋固强。综合比较两种方案，确定在枕梁上方对应位置，设计安装横梁，横梁两端被连挂在地锚上，以使车体与地面形成一个整体系统(见图3)。在中梁及边梁下方设有千斤顶，对中梁及边梁施加系统内力(对车辆来说是外力)，使中梁或边梁上挠，完成调梁过程。然后，在中梁下部两端(上心盘内侧)安装支座，两支座中间固定两根预应力拉筋，直径为45mm，达到固强防再变形目的。在此技术实施中,充分利用了地锚这一简易设施,实现了不用购买、制造大型调梁设备就可以完成调梁的新方案，减少了钢材的投入,提高了车辆强度等级。同时,由于实施简便,使变形车辆复原和防变形技术更加容易、到位,经济有效地解决了存在的安全隐患。
2实施效果
2.1提高了冶金热线运输的安全可靠性
铁水运输是联系冶金热线生产的枢纽。因此，铁水运输的畅通与否，直接影响冶金企业的正常生产。通过铁水车防溜技术的研究，实施了重型铁水车加装安全副钩和35t铁水车车列的尾车短隔离车配重并加装制动装置,一旦车钩发生脱钩事故，可以保证铁水车的行车安全。
2.2提高了车辆安全技术性能
通过实施车体调梁和预应力技术，将原使用年限较长、锈蚀严重、发生严重塑性弯曲变形的车体中梁和边梁进行调直和加固改造，消除了车体的变形严重现象，从而避免了由此造成的车钩高差突变或超限而发生的脱钩溜行事故。同时也有效地延长了老设备的使用寿命，节约了设备再购资金，有利于企业资产运营。
第3篇 厂内铁道及机车运行安全技术
1.厂内铁道
（1）一切与调车作业无关人员，不得在线路内走行，不得在调车区内逗留。禁止在车辆下面或两节车的中间穿过。
（2）须在铁路附近施工时，应在开工前与分场取得联系，经分场有关人员同意后，方可施工。
（3）各线路停放的车辆应放在警示标内。车辆应做好防溜措施。
（4）道口应有“小心火车”警告标志及司机鸣笛标志，当机车驶近时，车辆和人员不准抢过道口。
（5）道口要保持清洁，道床及轨面无杂物。
2.机车运行
（1）本厂运输工作，均由调度员负责。一切与调车作业有关的事项，均须通过调度员的命令下达。
（2）调车作业计划的编制力求节省钩数，保证运行安全，促进调车效率的提高。
（3）对调车计划不清楚，不明确时，机车可不开动，扳道员不扳道，连接员不提钩，待询问明确后方可进行作业。
（4）厂内调车速度最高不得超过1.5km/h。
（5）禁止在车辆运行中跑扳道岔，摘解排风。禁止溜放作业。禁止在高速运行中飞乘飞降及由一辆车跨跃到另一辆车上。
（6）煤沟货位必须保证机车车辆通过时不刮车的脚蹬及车轮轴箱，线路中心的煤不得高于轴面。
（7）到卸煤沟摘挂车辆时，应先确认车门已关好，道眼清理完毕，煤车上下无人作业后，方可进行。
（8）通过电子轨道衡台面时不能刹车，不能增速和加汽，车辆不允许停留在秤台上。
（9）蒸汽机车不得进入油区作业。如用蒸汽机车取送车时应至少加挂两节隔离车。连接油车前，应仔细检查卸油管、加热管是否已拆除。
第4篇 副井罐笼底吊运铁道安全技术
概述：因我矿井下施工需要，利用罐底吊运铁道，为了确保施工人员的安全及井筒设施不被损坏，确保施工的顺利完成，特制定本安全技术措施
一、 施工时间：2013年3月
二、 施工地点：副井上、下井口
三、 施工负责人：上井口：王敬波 下井口：费云飞
四、 施工人员：郑思海 刘 有 邱 海 戚金海 刘 香
戚国强 王 广 龚义江 龚国栋 李国民
李树立 龚亚平 龚云生 孙建飞
五、施工所用工具：提前准备好各项工具如对讲机、 6分钢丝绳扣、5t千倍拉、撬棍、棕绳、卸扣等其它工具。
六、安全施工程序：
1、作业前准备齐全所需的施工工具和联系通信工具。吊运工具、设备、保险装置及安全防护用品在使用前必须仔细检查，在确认工具完好后方可使用，调试好对讲机并时刻保持通话状态。
2、作业前由施工负责人指挥施工人员登上罐笼顶部拆除绞车过卷保护开关和上井口西面、下井口东面安全门。
3、在现场施工负责人统一指挥下，用6分钢丝绳把吊运的6根铁道上半部捆绑好，铁道底部放在吊桶、并用棕绳拴好吊桶尾部。
4、拴吊大件物体步骤
①、把5t千倍拉在罐笼顶部挂好。
②、把6分钢丝绳套一端与铁道及吊桶连接固定好。
③、把钢丝绳套另一端穿过罐笼底眼并挂入5t千倍拉勾内，罐笼内钢丝绳扣穿入铁道。
④、铁道捆绑及拴吊等操作完毕后，要有现场施工负责人检查并确认各连接部位紧固完好后，方可吊运操作。
⑤、发送信号慢提罐笼至铁道安全吊起并与罐笼垂直。
⑥、罐笼内跟罐人员拉紧5t千倍拉,使铁道离罐笼底部达到最小距离，以保证铁道在吊运过程中的幌动幅度达到最小，棕绳另一端通过罐笼底眼拴在罐笼内部扶手上，以防铁道在井筒内旋转或摆动。
⑦、罐笼内留一人跟罐，跟罐人员要系好安全带，并把安全带拴挂在罐笼内安全可靠的罐笼扶手上，跟罐人员随时观察调整棕绳状态。
5、在吊运操作前，由现场施工负责人与井口上、下信号工和绞车司机联系好走罐信号，通知信号工发送慢松或慢提信号。
6、吊运铁道准备上提或下松时、或罐笼正在运行中，若发现意外问题或井筒内有导常响声，跟罐人员应立即通过对讲机发出停车信号，在查明原因并处理后方可继续吊运。
7、铁道接近井口时，下井口施工负责人应注意铁道及罐笼位置，并及时向信号工发出停车信号。
8、下井口人员提前准备一辆平车，待吊桶底部下放至距下井口轨道两米处后，下井口信号工发出停车信号，跟罐人员放下棕绳，由下井口施工负责人检查无异常后方可下令拉棕绳至吊桶底部拉出下井口后，使吊桶桶底与绞车钢丝绳连接好，开动小绞车使钢丝绳拉紧，下井口信号工发出绞车慢松信号，下放时小绞车同时开动，慢慢把铁道拉出放在平车上直至把铁道拉出井筒。
9、待铁道在平车上放平稳后，解除罐笼端钢丝绳扣。
10、吊运完毕后，恢复过卷保护开关、安全门等设施。
七、安全注意事项：
1、作业前，所有参加作业人员必须认真学习、贯彻本措施，做到熟悉施工程序，知道安全注意事项，服从分工安排。作业时严格按照本措施执行，施工现场由施工负责人负责指挥。
2、作业前严禁喝酒，有恐高症、高血压等疾病者严禁参与作业。 进行搬运、起吊及下罐时必须听从施工负责人统一指挥，所有施工人员要精力集中，严禁说笑打闹，以确保施工过程中的安全。
3、作业前准备齐全所需的施工工具，携带工具时，小件必须装入工具兜，大件可放于罐笼内。
4、施工人员在井口附近及罐笼内作业时，应系好安全带并将安全带拴挂在牢固可靠的罐笼扶手上，并由现场施工负责人检查安全带拴挂安全可靠后方可作业。
5、当罐笼底捆绑及吊运铁道时，在上、下井口5米范围内设专人看护、闲杂人员不得入内。
6、绞车司机要持证上岗，绞车运行时必须一人操作、一人监护。 吊运铁道时绞车司机必须把速度控制在0.3-0.5m/s以内，当小绞车开动时，绳道弹射三角区及绳道范围内严禁站人。
7、使用人力搬运铁道时，要有施工负责人统一指挥，齐心协力，喊齐口号，防止伤人或损坏设备，所有人员要注意好自主保安及相互保安。
8、吊运铁道时，罐笼内跟罐人员与上井口信号工用对讲机时刻保持联系并要有明确的联系信号，通话时要使用统一通讯术语，即正常、停车 。作业时对讲机要始终保持通话状态，每隔30秒罐笼内作业人员要与上井口信号工进行一次通话，以确认对讲机信号正常及跟罐人员处于安全状态。无异常情况时，罐笼上作业人员发出“正常”口令即可。
9、其它未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作程》中有关规定执行。
机运部
2013年3月19日
