地下工程安全技术4篇

第1篇 水利水电地下工程施工安全技术措施

1、总则

1.1  为了认真贯彻国家有关安全生产的法律、法规，保证从事水电水利地下工程施工全体员工的安全健康和工程的安全，特制定《水电水利地下工程施工安全技术措施》，以下简称本标准。

1.2  编制本标准的主要依据是《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》和《建设工程安全生产管理条例》。

1.3  本标准规定了水电水利地下工程施工的安全技术要求。

1.4  本标准适用于中国水利水电建设集团公司地下工程的安全技术措施制定与施工。

1.5  集团公司所属的建设、设计、监理及施工单位应遵守本标准。保证安全生产所需要的投入，及时消除施工生产事故隐患，确保安全施工。

1.6  工程开工前，施工单位应核对设计文件，根据施工区域的地形、地质、水文、气象和地下管线等资料，制定相应的安全技术措施，并逐级向施工人员交底，确保有效地实施。

1.7  各单位应加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，编制工程项目的重大安全事故及突发事件的应急预案，建立应急救援组织，配备应急救援器材，并定期组织应急救援演练。建设单位应负责向施工单位提供有关气象、水文方面的资料。

1.8  施工单位应按国家安全生产有关规定，建立健全相应的安全管理机构和设立专职或兼职安全管理人员。

1.9  参加施工的各级人员应熟知和遵守本岗位（工种）的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗，对于从事特种作业的人员，应按规定进行专门的安全作业培训，取得资格证书后，持证上岗。

1.10  作业人员上岗前，应按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

2、基本规定

2.1 施工单位应坚持“管生产必须管安全”的原则，负责工程的施工安全。

2.2 在制定施工组织设计时，必须制定安全技术措施，逐级审核、批准后实施。在施工前做好安全技术措施的交底工作。

2.3 组织员工开展安全教育和技术培训，提高员工的安全素质和自我保护能力；班组长应进行轮训；离岗时间较长的员工，应重新培训合格后方可进行地下工程施工；新进场员工必须经过培训合格后方可上岗

2.4 大中型项目应设专门的安全监督管理部门，配备符合条件的专职安全员。

2.5 施工单位应加强施工分包队伍和民工安全管理，应对民工进行统一用工、统一培训、统一劳保、统一食宿。

2.6 加强施工机械设备安全管理，特别是大中型专用机械设备的管理，做到统一停放、统一维修、统一使用，强制保养。

2.7开挖施工前，应掌握必要的工程地质、水文地质、气象条件、环境因素等资料，根据现场的实际情况，制定施工方案。施工中应遵循各项安全技术规程和标准，按施工方案组织施工，在施工过程中加强对人、机、料、法、环等因素的安全控制，保证作业人员、设备的安全。

2.8  开挖施工前，应根据设计文件复查地下构造物(电缆、管道等)的埋设位置和走向，并采取防护或避让措施。施工中如发现危险物品及其它可疑物品时，应立即停止开挖，报请有关部门处理。

2.9  开挖过程中，做好围岩稳定的安全支护工作，防止洞口及洞室发生塌方、掉块。加强对地质条件的变化，遇到不良地质构造和存在事故隐患的部位的观察，并应及时采取防范措施，并设置必要的安全围栏和警示标志。

2.10  开挖过程中，应采取有效的截水、排水措施，防止地表水和地下水影响开挖作业和施工安全。

2.11  在井、洞口应设置明显标志，进洞人员应实施挂牌登记制度。

2.12  洞内的施工道路应平整、畅通、无积水。

2.13  洞内的风、水、电管线、通讯设施、施工照明等布置合理。

2.14  施工用各类脚手架、吊篮、通道、爬梯、护栏、安全网等安全防护设施完善、可靠。

2.15  各类安全标牌、警示标识齐全、醒目、符合有关标准。

3、土方暗挖

3.1 土方暗挖作业

3.1.1按施工组织设计和安全技术措施规定的开挖顺序进行施工。

3.1.2作业人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

3.1.3工具应安装牢固。

3.2 土方暗挖的洞口施工

3.2.1有良好的排水措施。

3.2.2应及时清理洞脸，及时锁口。在洞脸边坡外侧应设置挡渣墙或积石槽，或在洞口设置钢或木结构防护棚，其顺洞轴方向伸出洞口外长度不得小于5m。

3.2.3洞口以上边坡和两侧应采用锚喷支护或混凝土永久支护措施。

3.3  土方暗挖应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的施工原则。

3.4  开挖过程中，如出现整体裂缝、滑动和其他不安全迹象时，应立即停止施工，并迅速撤离人员，采取不同的应急措施。

3.5  土方暗挖的循环宜控制在0.5m～0.75m范围内，开挖后及时喷素混凝土加以封闭，尽快形成拱圈，在安全受控的情况下，方可进行下一循环的施工。

3.6  站在土堆上作业时，应注意土堆的稳定，防止滑塌伤人。

3.7  土方暗挖作业面应保持地面平整、无积水、洞壁两侧下边缘应设排水沟。

3.8  洞内不得使用汽油发动机施工设备。进洞深度大于洞径5倍时，应采取机械通风措施，送风能力应满足施工人员正常呼吸需要（3m3/人•分）。

4、石方暗挖

4.1洞口及交叉部位开挖

4.1.1洞口削坡开挖应自上而下进行，严禁上下交叉作业。开挖完成后边坡上不应存在浮石、危石及倒悬石，并做好洞脸排水、和洞脸喷锚支护及其他安全防护设施工作。

4.1.2洞口边坡开挖完成后，进洞前，应对洞脸岩体进行察看，确认稳定或采取可靠措施后方可开挖洞口。在进行洞脸岩石和起始洞段开挖时，应采取有效的控制爆破措施，防止爆破震动造成洞顶山坡和洞口岩石发生震裂、松动和塌方。

4.1.3洞口应设置混凝土或钢桁架防护棚。其顺洞轴方向的长度，可依据实际地形、地质和洞型断面选定，一般不小于5m。洞口以上边坡和两侧应采用锚喷支护或混凝土永久支护措施。

4.1.4自洞口计起，当洞挖长度不超过15m～20m时，应依据地质条件、断面尺寸，及时作好洞口永久性或临时性支护。支护长度一般不得小于10m。当地质条件不良，全部洞身应进行支护时，洞口段则应进行永久性支护。

4.1.5平交口开挖应按照短进尺、多循环的原则施工。支护紧跟开挖作业面，根据开挖揭示的地质条件，采用长锚杆、钢筋网喷混凝土、钢支撑、混凝土衬砌等方式加强支护，加强支护范围要大于平交口应力影响区域（一般平交口弧线外6m 左右）。

4.1.6立体交叉部位施工应遵循相关规范规定，加强监测及数据反馈。当立体交叉的隧洞间岩体厚度小于大洞室直径（或其它最大尺寸）的1.5 倍而大于1 倍时，应采取控制爆破措施；当立体交叉的隧洞间岩体厚度小于大洞室直径（或其它最大尺寸）的1 倍时，除采取控制爆破措施外，同时需考虑隧洞交叉处结构加强支护、加强衬砌等措施。

4.1.7在地下洞室高边墙布置的洞口开挖施工中，宜采用先洞后墙的施工方法，隧洞开挖宜进入主洞3~5m，在高边墙开挖前应完成洞口段的开挖与支护，必要时完成洞口段的永久支护或衬砌。若采用先墙后洞的施工方法，在洞口开挖前必须完成洞脸部位高边墙的锚喷支护和进洞前的锁口支护。

4.1.8洞口及平交口施工过程中，宜根据具体情况进行必要的安全监测，根据监测数据分析成果，指导开挖、支护。

4.2  洞室开挖

4.2.1钻孔前应将作业面清出实底，必须采用湿式钻孔法钻孔，其水压不小于0.3mpa，风压不得小于0.5mpa。

4.2.1严禁沿残留炮孔进行钻进。

4.2.3在有岩中、高地应力地区开挖地下洞室时，要制定专门的安全技术措施。

4.2.4各平行洞室开挖过程中，要严格进行爆破控制，确保不影响相邻洞室的施工安全和相邻洞室已实施的喷混凝土、锚杆等不因爆破振动影响。

4.2.5地下洞室开挖过程中，应根据围岩的具体情况适时采取恰当的支护措施，保证施工安全。

4.2.6地下工程开挖过程中，如遇到不良地质构造或易发生塌方地段、有害气体逸出及地下涌水等突发事件，应立即停工，并将作业人员撤至安全地点。

4.2.7 地下工程开挖作业设置的风、水、电等管线路应符合相关安全规定。

4.2.8每次放炮后，应进行全方位的安全检查，并清除危石、浮石，若发现非撬挖所能排除的险情时，应果断地采取其他措施进行处理。洞内进行安全处理时，应有专人监护，随时观察险石动态。

4.2.9 处理冒顶或边墙滑脱等现象时，应遵守下列规定：

1、查清原因，制定具体施工方案及安全防范措施，迅速处理。

2、地下水活跃的地段，应先治水后治坍塌。

3、准备好畅通的撤离通道，备足施工器材。

4、处理工作开始前，应先加固好塌方段两端未被破坏的支护或岩体。

5、处理坍塌，一般宜先处理两侧边墙，然后再逐步处理顶拱。

6、施工人员应在可靠的掩体下进行工作；整个过程应有专人现场监护。

7、随时观察险情变化，及时修改或补充原订措施计划。

8、开挖与衬砌平行作业时的距离，应按设计要求控制，但一般不宜小于30m。

4.3  斜、竖井开挖

4.3.1斜、竖井的井口附近，应在施工前作好修整，并在周围修好排水沟、截水沟，防止地表水流入井中。竖井井口平台应比地面高出0.5m。在井口边应设置不低于1.4m高的防护栏，挡脚板高应不小于35cm。

4.3.2在井口及井底部位应设置醒目的安全标志。

4.3.3当工作面附近或井筒未衬砌部分发现有落石、支撑发生异常声音或大量涌水等其他失稳异常表象时，施工人员应立即迅速撤回地面，并报告处理。

4.3.4斜、竖井采用自上而下全断面开挖方法时，应遵守下列规定：

1、井深超过15m时，上下人员宜采用提升设备。

2、提升设施应有专门设计方案，并确保安全。

3、应锁好井口，确保井口稳定。应设置防护设施，防止井台上有物坠入井内。

4、漏水和淋水地段，应有防水、排水措施。

4.3.5竖井采用自上而下先打导洞再进行扩挖时，应遵守下列规定：

1、井口周边至导井口应有适当坡度，便于扒渣。

2、爆破后必须认真处理浮石和井壁。

3、采取有效措施，防止石渣砸坏井底棚架。

4、扒渣人员应系好安全带，自井壁边缘石渣顶部逐步下降扒渣。

5、导井被堵塞时，严禁到导井口位置或井内进行处理，以防止石渣坠落砸伤。

4.4  竖井提升

4.4.1竖井井口应设置防雨设施，接罐地点应设置牢固的活动栅门，由专人掌管启闭。接罐人员均应佩带安全带，上下井的人员应服从接罐人员的指挥，通向井口的轨道应设阻车装置。

4.4.2施工期间采用吊桶升降人员与物料时，应遵守下列规定：

1、吊桶应沿钢丝绳轨道升降，保证吊桶不得碰撞岩壁。在施工初期尚未设罐道时，吊桶升降距离不得超过40m。

2、运送人员的速度不得超过5m/s，无稳绳地段不得超过1m/s；运送石渣及其他材料时不得超过8m/s；无稳绳地段不得超过2m/s；运送爆破器材时不得超过1m/s。

3、提升钢丝绳应与吊桶连接牢固，保证在升降时不致脱钩。

4、吊桶上方应设置保护伞。

5、不得在吊桶边缘上坐立，乘坐人员身体的任何部位不得超出桶沿。

6、严禁用底开式吊桶升降人员。

7、吊桶提升到地面时，人员应从地面出车平台进出吊桶，并应在吊桶停稳和井盖门关闭以后进出吊桶。

8、装有物料的吊桶不得乘人。

9、吊桶载重量应有规定，不得超载。

4.4.3升降人员和物料的罐笼，应遵守下列规定：

1、罐顶应设置方便打开的铁盖或铁门。

2、罐底应满铺钢板，并不得有孔。如果罐底下面有阻车器的连杆装置时，应设可靠的的检查门。

3、两侧用钢板挡严，内装扶手，罐道部分不得装带孔钢板。

4、进出口两端应装设罐门或罐门帘，高度不得小于1.5m，罐门或罐帘下部距罐底距离不得超过0.25m，罐帘横杆的间距不得大于0.2m，罐门不得向外开。

5、载人的罐笼净空高度不得小于2m。罐笼的一次容纳人数和最大载重量应明确规定，并在井口明示。

6、提渣、升降人员和下放物料的速度不得超过3m/s，加速度不得超过0.25m/s2。

7、罐笼、钢丝绳、卷扬机各部及其连接处，应设专人检查，如发现钢丝绳有损，罐道和罐耳间磨损度超过规定等，应立即更换。

8、升降人员或物料的单绳提升罐笼应设置可靠的防坠器和应有的安全措施。

9、罐笼升降作业时，井底不得停留人员。

4.4.4检修井筒或处理事故的人员，如果需要站在罐笼或箕斗顶上工作时应遵守下列规定：

1、罐笼顶应装设保护伞和栏杆。

2、佩带保险带。

3、提升容器的速度一般为0.3m/s～0.5m/s，最大不得超过2m/s。

4、每一提升装置应装有从井底接罐员给井口接罐员和井口接罐员发给卷扬机司机的信号装置，井口信号装置应同卷扬机的控制回路闭锁。只有井口接罐员发出信号后，卷扬机才能起动，除常用的信号装置外，还应有备用信号装置。井底车场和井口之间、井口和卷扬机司机之间，除上述信号装置外，还应装设直通电话或传话筒。

4.5  斜井运输

4.5.1斜井的牵引运输速度不得超过3.5m/s；接近洞口与井底时，不得超过2m/s；升降加速度不得超过0.5m/s2。

4.5.2井口、井下及卷扬机间应有联系信号。提升、下放与停留应各有明确的色灯和音响等信号规定。卷扬机司机未得到井口信号员发出的信号，不得开动。

4.5.3斜井井底停车场应设避车洞。斜井井底附近的固定机械、电器设备与操作人员，均应设置在专用洞室内。

4.5.4斜坡段应设置人行道和扶手栏杆，人行道边缘与车辆外缘的距离不得小于30cm。

4.6  钢丝绳和提升装置

4.6.1提升用的钢丝绳应每天检查一次，每隔3个月试验一次。其安全系数规定为：升降人员的安全系数应大于8，升降物料的安全系数应大于6；其断丝的面积与钢丝绳总面积之比，升降物料的应小于10%；升降人员用的不得有断丝。提升及制动钢丝绳直径减小不得超过10%，其它用途钢丝绳直径减小不得超过15%。

4.6.2钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，应即时更换。

4.6.3有接头的钢丝绳只允许在水平坑道和30°以下的斜井中运输物料时使用。

4.6.4提升装置，应设置下列保险装置：

1、防止过卷装置；当提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，应能自动断电，并使保险闸发生作用。

2、防止过速装置；当提升速度超过额定速度15%时，应能自动断电，并能使保险闸发生作用。

3、过负荷和欠电压保护装置。

4、当最大提升速度超过3m/s，应安装速度限制器，保证提升容器到达终端停止位置前的速度不超过2m/s。

5、防止闸瓦过度磨损时的报警和自动断电的保护装置。

6、缠绕式提升装置，应设松绳保护并接入安全回路。

7、使用箕斗提升时，应采用定量控制，井口渣台应装设满仓信号，渣仓装满时能报警或自动断电。

4.6.5提升卷扬机应装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃及司机不需离座即能操纵的常用闸和保险闸。常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦时，操纵部分应分开；双滚筒提升卷扬机的两套闸瓦的传动装置应分开；司机不得离开工作岗位，也不得擅自调节制动闸。

4.6.6升降人员前，应先开一次空车，以检查卷扬机的动作情况，但连续运转时，可不受此限。

4.6.7主要提升装置应配有正、副司机，在交接班人员上下井的时间内，应由正司机操作，副司机在旁监护。

4.7  不良地质地段开挖

4.7.1根据工程地质资料制定施工技术措施和安全技术措施，并向作业人员进行交底。作业现场应有专职安全人员进行监护作业。

4.7.2不良地质地段的支护要严格按施工方案进行，待支护稳定并验收合格后方可进行下一工序的施工。

4.7.3不良地质地段宜采用必要的超前探测手段，摸清掌子面前的围岩状况，以便制订应对安全技术措施。当开挖后，围岩自稳时间不能满足支护要求时，应先采取超前支护等措施预加固围岩，然后再实施开挖。

4.7.4当出现围岩不稳定、涌水及发生塌方情况时，所有作业人员应立即撤至安全地带。

4.7.5施工时采取浅钻孔、弱爆破、多循环，尽量减少对围岩的扰动。采取分部开挖，及时支护。每一循环进尺宜控制在0.5m～1.5m左右。

4.7.6 在完成一个开挖作业循环时，应全面清除危石，及时支护，防止落石。

4.7.7在不良地质地段施工，应做好工程地质、地下水类型和涌水量的预报工作，并设置排水沟、积水坑和充足的抽排水设备。

4.7.8 在软弱、松散破碎带施工，应待支护稳定后方可进行下一段施工作业。

4.8  石方机械挖运

4.8.1洞内严禁使用汽油机为动力的石方挖运设备。机械挖运设备，应有废气净化措施。

4.8.2机械设备操作人员须经培训考试持证上岗，操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不符的机械，不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。

4.8.3操作人员应按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度及工作后的检查保养制度、工作中严格按照操作规程运行设备。

4.8.4机械运转中其他人员不得登车，必须上下时应通知司机停车。

4.8.5挖运前须清理工作面的危石，在确保安全的情况下方可进行挖运。

4.8.6挖运现场应有足够的照明。

4.8.7掌子面挖掘时，应采用先上后下、先左后右挖掘，以保持掌子面的稳定。

4.8.8出渣道路应保持平整通畅，并设置排水沟。

4.8.9出渣地点应有明显标志，并设专人指挥。

4.8.10采用装载机挖装时，装载机应低速铲切，不得大油门高速猛冲。

4.8.11要根据掌子面的情况，采用不同的铲掘方法，严禁铲斗载荷不均或单边受力，铲掘时铲斗切入不宜过深。

4.8.12装车时严禁装偏，卸渣应缓慢。

4.8.13挖掘机械工作范围内严禁人员停留，后退时应连续鸣号。

4.8.14人工装运时，作业人员须按规定穿戴好劳动保护用品。严禁把手伸入车内、或放在斗车帮上。重量超过50kg的石块不得用人力装斗。

4.9  机车牵引石方运输

4.9.1出渣线路应随开挖面的进展而延伸，尽头距工作面不应超过3m。

4.9.2出渣车速小于1.5m/秒时，线路曲线半径不应小于斗车最大轴距的七倍；当车速大于1.5m/秒时或偏转角度大于90°时，不应小于轴距的十五倍，洞外部份曲线半径不应小于30m。

4.9.3采用轨道运输时，轨距允许误差宽不得大于4mm，窄不得超过2mm。

4.9.4弯道或岔道处应加护轨，以防掉道。洞内轨道的坡度，使用机车牵引不应超过2%。

4.9.5机车在洞内行驶的时速不得超过10公里，在调车或人员稠密地段行驶应减至5公里；通过弯道、道岔视线不良地区时速不得超过3公里。

4.9.6轨道养护应遵守下列规定：

1、为保持行车安全，应设专人清理轨道上的土石及其杂物。

2、要经常检查道木情况，如有腐烂折断应及时更换。

3、路基不平或下陷时应及时整修。

4、线路、道岔上的连接零件松动时，应及时紧固。

5、每班应检查尖轨的密贴情况、线路的纵坡、水平、轨距、轨向等，发现不符合规范要求时，应及时整修。

4.9.7机车运行时，应遵守下列规定：

1、指挥人员未给信号或信号不明，机车不得开动，严禁擅自行车。

2、机车司机应确认前方道路、道岔位置正确，方能开车。

3、机车运行到岔道或瞭望条件不良地段，应在20m外开始鸣号，复线地段两车相会时也应鸣号示警。

4、机车前部应有光亮充足的照明灯，车尾应安置红灯。

5、机车司机在运行中发现线路异常、危及人身安全时，应连续鸣号示警，必要时，减速、停车。

6、摘挂钩的工人不得站在弯道内侧。

7、行车信号应设专人管理，其它人员不得操作。

8)、所有停用车辆均应采取措施防止滑动或溜车。

9、挂钩工人应注意检查钩头、车链、挂环、插销及有关设备，如发现有损坏或故障时，应立即通知有关人员修理。

10、机车车辆正在开动或将要停住时，不得挂钩或摘车。

11、机车行驶时，严禁人员上下。

4.10  卷扬机牵引

4.10.1卷扬机用钢丝绳应按抗拉极限强度进行选择，其安全系数应大于5。

4.10.2在绳索的全部运行范围内，应设置托辊，托辊的间距以不使绳索拖地为宜，在绳索变换方向处，应安设导向轮。

4.10.3斗车与钢丝绳或斗车与斗车之间，应用可摘卸的联接器联接，在坡道上运行时，应用双重联接。联接设备应以最大牵引负荷值验算。

4.10.4遇到紧急刹车或其他原因使钢丝绳骤然被拉紧时，司机应停止运转，检查钢丝绳有无损伤。

4.10.5卷扬机牵引斗车运行速度最大不应超过5km/h（相当于1.39m/s），牵引荷载不准超过卷扬机额定牵引力，不准降低钢丝绳及联接设备的安全系数。

4.10.6卷扬机筒外沿，距最外一层钢丝绳外边不小于钢丝绳直径的2.5倍。

4.10.7钢丝绳应穿过滚筒上的绳眼固定牢靠，在放绳时滚筒上应至少留三圈钢丝绳。

4.10.8卷扬机工作时，应有专人指挥，各种信号应预先明确规定。

4.10.9卷扬机应设置工作制动和保险制动装置。电源开关应设在司机操作室内，并应设保护箱。

4.10.10斜坡终点端以及线路中部均应安设挡车设备，每次通车应及时开启和关闭。

4.10.11经常检查钢丝绳的断裂情况，当某一捻距内钢丝绳的断裂根数达总根数的5%时，则应更换。

4.10.12每天应对钢丝绳进行外观检查，检查钢丝绳时卷扬机运行速度不得超过0.3m/s。

4.11  通风及排水应

4.11.1洞井施工时，应向工作面供应3m3/min.人的新鲜空气。

4.11.2洞深长度大于洞径3～5倍时，应采取通风措施。

4.11.3采用自然通风，需尽快打通导洞。导洞未打通前应有临时通风措施；工作面风速不得小于0.15m/s，最大风速：不大于4m/s，

4.11.4通风机吸风口，应设铅丝护网。

4.11.5施工期间，通风管或风扇线路的终点距工作面不应大于30m，必要时应在通风管上设置中间接力风机，以保证能良好地排除污染空气。

4.11.6应设有爆破后降尘喷雾洒水设施。

4.11.7管路宜靠岩壁吊起，不得阻碍交通，架空安装时，支点或吊挂应牢固可靠。

4.11.8严禁在通风管上放置或悬挂其他物体。

4.11.9施工时，空气中所含瓦斯、烟雾和粉尘等杂质的浓度应符合国家有关规定。

4.11.10如果在地下开挖中使用柴油机设备，其设备排气口应装净化器，工作面上应提供的新鲜空气量最小为4m3/kw•min。

4.11.11禁止地下开挖中使用烧汽油或液化石油气(丙烷、丁烷、乙烯、丁烯)的内然机。

4.11.12施工场地，施工前应充分考虑施工用水和外部影响的渗水量，妥善安排排水能力，以利施工机械设备、工作人员在正常条件下进行施工。

4.11.13地下工程开挖排水见《水电水利工程施工通用安全技术规程》第5.8节 施工排水的有关规定。

4.12  地下洞室施工照明

4.12.1每一段地下工程应提供连续运行的照明装置。除了一般照明系统外，还应当为正在进行施工的开挖面提供专用照明，这种照明装置应当采用泛光灯、荧光灯或其他满足施工需要的照明装置。不允许电线或者灯泡紧靠作业面。除非出于特殊的工作条件需要，不允许在隧洞的任何部分使用明火照明。

4.12.2所有的动力线和照明线应当保持绝缘状态。

4.12.3动力线和照明用线应当在隧洞的一侧布置，引爆用电线则应布置在隧洞的另一侧，并与电话线或通信线路保持适当的距离。

4.12.4所有的线路应当使用具有绝缘能力的绝缘子将线牢靠固定在洞壁上，且不会受到爆破影响而损坏。一般照明系统的最低亮度应当满足规范dl/t5099-1999第13.3节中的规定。

4.12.5照明系统电压不得高于220v

4.12.6在不良地质地段施工应按所制定的临时安全用电方案实施，设置漏电保护器，并有断、停电应急措施。

4.13  施工安全监测

4.13.1施工安全监测在于掌握围岩动态，判断围岩稳定性;验证施工方法及支护效果，指导设计与施工并及时发现险情，为施工安全提供预测预报。

4.13.2根据工程地质与水文地质资料、设计文件，结合工程实际，确定具体的安全施工监测方案。

4.13.3施工安全监测布置重点：

1、洞内：ⅲ～ⅴ类围岩地段、地下水较丰富地段、断层破碎带、洞口及岔口地段、埋深较浅地段、受邻区开挖影响较大地段及高地应力区段等。

2、洞外：埋深较浅的软岩或软土区段。

4.13.4施工安全监测的主要内容：

1、洞内：围岩收敛位移、围岩应力应变、顶拱下沉、底拱上抬、支护结构受力变形、爆破振动、有害气体和粉尘等。

2、洞外：地面沉降、建筑物倾斜及开裂、地下管线破裂受损等。

4.13.5大型洞室安全监测重点：

1、垂直纵轴线的典型洞室断面。

2、贯穿于高边墙的小型隧洞口及其洞口内段。

3、岩壁梁的岩台（尤其下方有小洞室）部分。

4、相邻洞室间的薄体岩壁。

5、不利于地质构造面组合切割的不稳定体。

4.13.6施工时应做好好仪器设施的保护。

4.13.7监测仪器钻孔注浆后20h内不允许近区爆破作业。重新爆破前应做好仪器的保护措施，以免飞石破坏。

4.13.8监测重点巡视地点：

1、爆破后隧洞掌子面围岩及前沿支护状态。

2、大小洞室群体的交叉段、洞口段、洞室岩壁及拱座地段。

3、软弱围岩地段及支护结构状态。

4、外洞口边坡与不稳定山体，洞上方地面与受影响建筑物，洞口防汛设施等。

4.13.9监测中趋向稳定的初步安全判别：在一般情况下，当围岩与支护结构具备以下变化特征时，将趋向稳定：

1、随着开挖面的远离，测值变化速率有逐渐减缓趋势。

2、测值总量已达到最大回归值80%以上。

3、位移增长速率小于0.1mm/d～0.3mm/d（软岩取大值）。

4.13.10监测中发现下述任一情况时，应以险情对待，须跟踪监测，并及时预警预报。

1、开挖面在逐渐远离或停止不变，但测值变化速率无减缓趋势，或有加速增长趋势。

2、围岩出现间歇性落石的现象。

3、支护结构变形过大过快，有受力裂缝在不断发展等。

4.13.11监测中设计警戒值的初步判别：当测值总量或增长速率达到或超过警戒值时，则认为不安全，需要报警，需要撤退人员和设备。

4.13.12在施工安全监测管理中应建立监测信息反馈流程，提高信息化施工水平。

5、石方爆破作业

5.1  现场运送运输爆破器材

5.1.1禁止炸药与雷管同车运输。

5.1.2在竖井、斜井运输爆破器材，应遵守下列规定：

1、事先通知卷扬司机和信号工。

2、在上下班或人员集中的时间内，不应运输爆破器材。

3、除爆破人员和信号工外，其他人员不应与爆破器材同罐乘坐。

4、用罐笼运输硝铵类炸药，装载高度不应超过车厢厢高；运输硝化甘油类炸药或雷管，不应超过两层，层间应铺软垫。

5、用罐笼运输硝化甘油类炸药或雷管时，升降速度不应超过2m/s；用吊桶或斜坡卷扬运输爆破器材时，速度不应超过1m/s；运输电雷管时应采取绝缘措施。

6、爆破器材不得在井口房或井底车场存放。

5.1.3用矿用机车运输爆破器材时，应遵守下列规定：

1、机车前后设“危险”警示标志。

2、采用封闭型的专用车厢，车内应铺软垫，运行速度不超过2m/s。

3、在装爆破器材的车厢与机车之间，以及装炸药的车厢与装起爆器材的车厢之间，应用空车厢隔开。

4、用架线式电力机车运输，在装卸爆破器材时，机车应断电。

5.1.4在斜坡道上用汽车运输爆破器材时，应遵守下列规定：

1、行驶速度不超过10km/h。

2、不得在上、下班或人员集中时运输。

3、车头、车尾应分别安装特制的蓄电池红灯作为危险标志。

4、应在道路中间行驶，会车让车时应靠边停车。

5.1.5用人工搬运爆破器材时，应遵守下列规定：

1、在夜间或井下，应随身携带完好的矿用蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒。

2、一人不得同时携带雷管和炸药，雷管和炸药应分别放在专用背包(木箱)内，不应放在衣袋里。

3、领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，并按规定放置。

4、不得提前班次领取爆破器材。

5、不得携带爆破器材在人群聚集的地方停留。

6、一人一次运送的爆破器材数量不得超过：雷管5000发；拆箱(袋)搬运炸药，20kg；背运原包装炸药，一箱(袋)；挑运原包装炸药，二箱(袋)。

7、用手推车运输爆破器材时，载重量不应超过300kg，运输过程中应采取防滑、防摩擦和防止产生火花等安全措施。

5.2 预裂爆破、光面爆破

5.2.1全断面开挖的洞室及分层开挖的大洞室顶拱周边应采用光面爆破，分层开挖的大洞室中下层边孔可采用光面爆破或预裂爆破。预裂孔、光面孔应按照设计图纸的要求钻凿在一个布孔面上，钻孔偏斜误差不超过1°。

5.2.2使用该技术时，验孔、装药等应在现场爆破工程技术人员指导监督下由熟练爆破员操作。

5.2.3布置在同一平面上的预裂孔、光面孔，宜用导爆索联接并同时起爆，并分段起爆。

5.2.4预裂爆破、光面爆破均应采用不耦合装药，缓冲炮孔可采用不耦合装药和间隔装药。若采用药串结构药包，在加工和装药过程中应防止药卷滑落。若设计要求药包装于孔轴线，则应使用专门的定型产品。

5.2.5预裂爆破、光面爆破都应按设计进行填塞。

5.3 大型洞室中下层采用梯段爆破时，周边孔必须采用光面爆破或预裂爆破，制定专门的安全措施，并进行质点振动测试，质点振速满足有关要求。

5.4钻孔爆破施工前，应进行现场生产性爆破试验，确定合理的爆破参数。

5.5爆破作业时必须严格按爆破设计方案钻孔、装药、联网、起爆。 在开挖过程中，应根据地质情况的变化及时改变钻孔和爆破技术，修正爆破参数。

5.6地下洞室爆破宜采用塑料导爆管、非电毫秒雷管、导爆索、导火索等爆破器材，当施工现场的杂散电流值大于30ma，不宜采用电力起爆。当受条件限制需要采用电力起爆时，应采取下列防杂散电流的措施：

5.6.1检查爆破作业面周围电气设备的接地质量。

5.6.2爆破导线不得有破损和裸露接头。

5.6.3应采用紫铜桥丝低电阻电雷管或无桥丝电雷管，并应采用高能发爆器引爆。

5.7 相向开挖的两个工作面相距30m 放炮时，双方人员均需撤离工作面；相距15m 时，应停止一方工作，单向开挖贯通。竖井或斜井单向自下而上开挖，距贯通面5m 时，应自上而下贯通。

5.8 不允许在工作面上或在距工作面50m以内加工药包。

5.9在新浇混凝土和灌浆区附近爆破作业时，质点振动速度不得大于允许值。

6、  施工支护

6.1  施工支护前，应根据地质条件、结构断面尺寸、开挖工艺、围岩暴露时间等因素进行支护设计，制定详细的施工作业指导书，并向施工作业人员进行交底。

6.2  施工人员作业前，应认真检查施工区的围岩稳定情况，需要时应进行安全处理。

6.3  作业人员应根据施工作业指导书的要求，及时进行支护。

6.4  开挖期间和每茬炮后，都应对支护设施进行检查维护。

6.5  对不良地质地段的临时支护，应结合永久支护进行，即在不拆除或部分拆除临时支护的条件下，进行永久性支护。

6.6  施工人员作业时，应按规定正确佩戴个人劳动保护用品。

6.7  锚喷支护

6.7.1施工前，应通过现场试验或类比法，确定合理的锚喷支护参数。

6.7.2锚喷作业的机械设备，应布置在围岩稳定或已经支护的安全地段。

6.7.3喷射机、注浆器等设备，应在使用前进行安全检查，并在洞外进行密封性能和耐压试验，满足安全要求后方可使用。

6.7.4喷射作业面，应采取综合防尘措施降低粉尘浓度，采用湿喷混凝土。有条件时，可设置防尘水幕。

6.7.5岩石渗水较强的地段，喷射混凝土之前应排出渗水。喷后钻排水孔，防止喷层脱落伤人。

6.7.6凡锚杆孔的直径大于设计规定的数值时，不得安装锚杆。

6.7.7锚喷工作结束后，应指定专人检查锚喷质量，若喷层有脱落、变形、厚度不够等情况，应及时查明情况及时处理。

6.7.8砂浆锚杆灌注浆液时，应遵守下列规定：

1、作业前应检查注浆罐、输料管、注浆管是否完好。

2、注浆罐有效容积应不小于0.02m3，其耐压力不应小于0.8mpa（8kg/cm2），使用前应进行耐压试验。

3、作业开始（或中途停止时间超过30min）时，应用水或0.5～0.6水灰比的纯水泥浆润滑注浆罐及管路。

4、注浆工作风压应逐渐升高。

5、输料管应连接紧密，不得有回折。

6注浆罐与注浆管的操作人员应相互配合，连续进行注浆作业，罐内储料应保持在罐体容积的三分之一左右。

6.7.9喷射机、注浆器、水箱、油泵等设备，应安装压力表和安全阀，使用过程中如发现破损或失灵时，应立即更换。

6.7.10施工期间应经常检查输料管、出料弯头、注浆管以及各种管路的连接部位，如发现磨薄、击穿或连接不牢等现象，应立即处理。

6.7.11带式上料机及其他设备外露的转动和传动部分，应设置保护罩。

6.7.12施工过程中处理机械故障时，应停机、断电、停风。在开机送风、送电之前应预先通知有关的作业人员。

6.7.13喷头和注浆管前方站人；喷射作业的堵管处理，应尽量采用敲击法疏通，若采用高压风疏通时，风压不得大于0.4mpa(4kg/cm2)，并将输料管放直，握紧喷头，喷头不得正对有人的方向。

6.7.14当喷头（或注浆管）操作手与喷射机（或注浆器）操作人员不能直接联系时，应有可靠的联系手段。

6.7.15预应力锚索和锚杆的张拉设备应安装牢固，操作方法应符合有关规程的规定。正对锚杆或锚索孔的方向不得站人。

6.7.16超过3米高度作业台架安装，应牢固可靠，并设置栏杆；作业人员应系安全带。

6.7.17竖井中的锚喷支护施工应遵守下列规定：

1、采用溜筒运送喷混凝土的干混合料时，井口溜筒喇叭口周围应封闭严密。

2、喷射机置于地面时，竖井内输料钢管宜用法兰联结，悬吊应垂直固定。

3、采取措施防止机具、配件和锚杆等物件掉落伤人。

6.7.18喷射机应密封良好，从喷射机排出的废气应进行妥善处理。

6.7.18适当减少锚喷操作人员连续作业时间，定期进行健康体检。

6.8  构架支护

6.8.1构架支撑包括钢支撑、钢筋混凝土支撑及混合支撑，其架设应遵守下列规定：

1、应严格检查支撑材料质量。

2、支撑立柱应放在平整岩石面上，应挖柱窝。

3、支撑和围岩之间，应用木板、楔块或小型混凝土预制块塞紧。

4、危险地段，支撑应跟进开挖作业面；必要时，可采取超前固结的施工方法。

5、预计难以拆除的支撑应采用钢支撑。

6、支撑拆除时应有可靠的安全措施。

6.8.2支撑应经常检查，发现杆件破裂、倾斜、扭曲、变形及其它异常征兆时，应仔细分析原因，采取可靠措施进行处理。

第2篇 地下工程施工安全技术交底

工程名称：

第3篇 水压爆破施工安全技术在城市地下工程开挖施工中的应用

1．前言

随着社会经济的发展，城市轻轨、地铁工程施工日益增多。因这类项目大多地处闹市区，周边环境复杂，属于“四减”（即减少地震波、空气冲击波、飞石和噪音）控制爆破，用常规爆破施工方法往往难以达到保证爆区周边结构物、行为安全和不扰民的目的。经过爆破专家和工程技术人员多年的探索，已经形成了多种爆破施工技术，其中采用水压爆破施工技术具有操作简单，经济效益明显，加快工程进度，改善作业环境，减少有害气体和粉尘排量等优点，有较好的推广价值。

本文所指的“水压爆破”不同于把炸药置于充满水的容器状建筑物或构筑物中爆炸而将其破碎拆除的水压爆破，而是指将以往仅用钻屑或粘土堵塞常规爆破炮孔的方法改为水—炮泥复合回填堵塞。其原理是利用水的不可压缩性，使爆破产生的能量充分用于破碎岩石，同时，因炮孔中有水，爆破时由于炸药产生的热量使水雾化，水雾具有消尘作用，而“炮泥”是粘土，含水量较大，比常规的钻屑的抛掷地的粉尘小，故水压爆破能提高炸药的能量利用率和减少有害气体排量。

2．工程概况及爆区周边环境

2.1 工程概况

我公司施工的重庆轻轨较（场口）新（山村）线一期较场口车站及折返线工程，始于渝中区中兴路凯悦宾馆，沿中兴路经较场口街心花园、民权路止于磁器街口，全长395m。

2.2 爆区地质情况

该段地形平坦，表层为2~3.5m厚人工杂填土，下部为砂岩，岩体裂隙较发育~不发育，完整性好，岩质坚硬，无断层、滑坡等不良地质。

2.3 爆区环境

该段工程地处重庆市渝中区较场口商业闹市区，一天24小时均有行人和商业活动，车流量大，居民密集，房屋间净距最小处不足2m；居民住宅破旧不堪，部份砖墙已倾斜，随时都有倒塌的危险；既有民宅、店铺距爆破区很近，建筑物基础距基坑边壁最近距离仅0.8m，靠线路右侧的小洞天宾馆和得意广场为高层建筑，距深基坑边壁最近距离仅7m。

建设业主及市有关部门对该工程的爆破提出了五项要求：一是爆破不能影响附近居民的正常生活和商业企业的正常营业；二是爆破绝对不能产生飞石，要保证场外行人、车辆的安全，进行交通分流后，不得因施工中断交通；三是爆破必须确保附近建筑物的结构安全，爆破振动波速在中兴路段（高层建筑段）控制在2cm/s以内，在民权路段（高层建筑段）控制在2cm/s以内；四是爆破必须保证周边管网的安全，不能震裂地下排水、给水管；五是爆破所产生的粉尘、有害气体、噪音要求进行有效控制，减少对环境的污染。为能在如此复杂的条件下用极短的时间完成大量的石方爆破，经过多次试验，我公司决定采用水压爆破施工技术。

3．水压爆破施工

水压爆破与常规爆破相比，只是在装药量及装药结构上进行了变化，即改传统用钻屑或粘土堵塞炮孔为水—炮泥堵塞，其余措施和方法与常规爆破相同。

3.1 常规爆破的基本情况

3.1.1 爆破方法

采用分层弱装药松动控制爆破，使岩石松动而不飞散，分层厚度2m。在打眼中保证打眼质量（间距、深度、角度），分层高度基本一致。

3.1.2 振速监测

为保证每次爆破作业的安全，达到业主对振速控制的要求，对爆破作业产生的震动波进行监测，根据监测结果，调整钻爆参数，使爆破作业的各项指标控制在规定范围内，保证四周行人（居民）、车辆的安全。振速采用dsv—4c振动测试仪，891-ii型拾震器等仪器进行监测。

3.1.3 炮孔技术参数的选定

通过现场试爆和以前类似环境的爆破经验。确定的炮孔参数如下：

（1）分层深度：h=2m

（2）炮孔打眼深度：l=1.15h=2.3m

（3）最小抵抗线w（或排距b）：w=0.5h=1m

（4）炮孔间距离：a=0.6h=1.2m

（5）炮孔布置型式：采用梅花型布眼。

3.1.4 单孔装药量

炸药采用φ32mm，150g卷装2#岩石炸药（遇水则用乳化炸药）。

q单=qu=qabh=0.25×1.2×1×2=0.6kg

3.1.5 装药结构及堵塞

炮眼装药结构为底部装药，堵塞采用常规堵塞方法，即用钻屑或粘土回填堵塞炮孔，逐层捣实堵满为止。

3.1.6 起爆网络

由于受振速的限制，采用塑料非电毫秒导爆管，进行孔内、孔外微差延时爆破，相邻两炮孔起爆延时间不小于50ms，确保振动波不叠架，这达到降低的目的，这也是减振的主要措施。

3.1.7 爆破震动速度

v=k（qm/r）a=100（0.61/3/7.6）1.8=1.91cm/s]，达到业主要求及《爆破规程》的要求。

3.1.8 爆破效果

爆破后块径大于80cm岩石占总体积的30~45%，机械挖装困难，台班产量400m3，按2400元/台班单价计算，装车费为6元/m3，单位岩石炸药实际消耗量为0.4kg/m3；经测试：粉尘增量为8.5mg/m3；噪声为85~105分贝；振速为0.73cm/s；无飞石。

3.2 水压爆破的主要施工工艺

3.2.1 炮泥的加工工艺

炮泥可采用铁科院西南分院研制的pnj—1型炮泥机制作。该机具有操作简便，炮泥成形好，生产效率高等特点。其主要技术性能参数如下：炮泥生产效率每小时600~900个，以每次爆破所需炮泥300~400个计，炮泥的制作准备仅需半小时。炮泥的直径为36mm和40mm的两种规格，长度200mm，直径和长度可根据实际需要做调整。制作炮泥的材料为一般的粘土，在工地附近很容易取得。为了取得最佳的堵塞效果，制作炮泥的粘土砂率不得超过15%，含水率控制在13%~20%，以免炮泥成形质量不高或炮泥太硬，装填时不能堵塞密实。如果放置时间过长，炮泥会失水变硬，最好在堵塞前2~3小时制作。做好的炮泥以表面光滑，用手略微使劲捏可以变形为宜。

3.2.2 水袋的加工工艺

水袋为在塑料生产厂家定制的长30cm，直径3.5cm的聚乙烯塑料袋，价格非常便宜。袋中充水后，人工用泥龙绳或麻绳将袋口所紧。为了防止放置时间过长，泄水变软，也最好在装填前2~3个小时制作好。水袋有轻微的变软，不影响装填及最后的爆破效果。

3.2.3 单孔装药量

经对比试验，在常规爆破炮孔参数不变的情况下（孔距、排距、孔深），单孔装药量降低10%~20%，以降低15%的爆破效果为最佳，故单孔炸药用量：

q水=0.85q常=0.85×0.6=0.51kg

3.2.4 炮孔的装药结构

炮孔的装药结构依次为药卷、水袋、炮泥。装药前，先用尺量出炮孔深度，根据实测炮孔深度及间距计算出炸药量及水袋、炮泥的长度后依顺序装入。需要说明的是，仅需在试验阶段准确测量每个炮孔的浓度，在实际施工时，装填结构参数确定后，就不需要再重复此项工作。

3.2.5 爆破效果

爆破后块径超过80cm的岩石占总体积的15%~20%，机械挖装较容易，台班产量540m3，按2400元/台班计算，装车费为4.44元/m3，单位岩石炸药实际消耗量为0.34kg/m3；经测试：粉尘增量为0.67mg/m3，噪声为40~65分贝，振速为0.56cm/s，无飞石。

4．应用效果

采用水压爆破后，减少了单位岩石用药量，每立岩石炸药实际消耗量由常规爆破的0.4kg/m3减为水压爆破的0.34kg/m3，节约炸药15%。由于炸药能量利用率的提高使爆碴块径均匀，方便了装碴，块径超过80cm的岩石由常规爆破后的30%~45%下降为水压爆破后的15%~25%，挖掘机的装车台班产量由常规爆破的400m3提高到水压爆破的540m3，机械效率提高了35%。与采用常规爆破相比，工程成本降低5%，工期缩短62天。

由于起爆后爆轰波产生的应力波在不可压缩的水柱中传播，使爆破产生的能量充分用于破碎岩石，减小了对周边建筑物的冲击，降低了粉尘增量和噪声。经测试：爆破震速由常规爆破的0.73cm/s降为水压爆破的0.56cm/s，降幅为23.3%；粉尘增量由常规爆破的8.5mg/m3减小为水压爆破的0.67mg/m3，降幅达92%；噪声由常规爆破的85~105分贝降为水压爆破的40~65分贝，平均降幅达45%。通过对比分析，可见采用水压爆破，其经济效益和社会效益非常明显。

5．施工安全防护措施

为了降低爆破产生的有害效应，严格控制爆破地震、冲击波、飞石、噪声和粉尘等，我们采取了如下措施进行防范。

5.1 采用多段微差起爆，减少爆破震动。

5.2 合理选取微差起爆的间隔时间和起爆方案，保证爆破后的岩石能得到充分松动。

5.3 合理选取爆破参数和炸药单耗。

5.4 在设计药包位置时，避开软夹层、裂缝或混凝土接合面等，以免从这些位置冲出飞石。

5.5 保证例题的堵塞长度、堵塞质量，并采取覆盖措施防止飞石。采用水土复合堵塞，将在一定程度上增大工人的劳动强度，并使装药时间增加20~30min，为此我们加强了对工人的培训教育，以保证堵塞的效果。为防止个别飞石对行人、车辆的危害，在每次爆破作业时，用汽车废旧外胎加工编制成的柔性炮被覆盖，此覆盖材料具有覆盖方便、费用低廉、经久耐用等优点。

5.6 装药前必须认真校核各药包的最低抵抗线，严禁超装炸药量。

6．结束语

水压爆破施工，操作简单，使用方便，在隧道的掘进施工中我公司也成功地运用了这项施工技术，不仅提高了钻爆效率和光面爆破效果，改善了洞内的施工环境，而且由于爆破效率的提高，使排烟出碴的时间相对缩短，减少了循环时间，达到节约生产成本，使施工进度和综合效益大幅度提高的目的。水压爆破施工改善了常规爆破的不足，做到了“三无一小”，即：无飞石、无噪音、无粉尘、振动小，达到了保护环境和不扰民的目的。同时，提高了炸药的利用率，爆破效果好，提高了单位时间的产量并缩短了工期，平均单位岩石耗药量下降15%，提高了机械效率，经济效益显著，值得推广。 (赵东华)

第4篇 地下工程施工:安全技术交底

工程名称:

施工单位

建设单位

分项工程名称

作业部位

交底部门

交底人

施工期限

年月日 至年月日

接受交底班组或员工签名:

交底内容:

1、施工现场的临时电源线不宜直接敷设在墙壁或土墙里,应用绝缘材料架空安装。配电箱应采取防水措施,潮湿地段或渗水部位照明灯具应采取相应措施或安装防潮灯具。

2、施工现场应不少于两个出入口或坡道,施工距离长应适当增加出入口的数量,施工区域面积不超过50cm,且施工人员不超过20人时,可设一个直通地上的安全出口。

3、安全出口、疏散走道和楼梯的宽度应按其通过人数每100人不小于1m的净宽计算。每隔疏散口的人数不应超过250人。安全出入口、疏散走道、楼梯的最小净宽不应小于1m。

4、疏散走道、楼梯及坡道,不宜设置突出物或堆放施工材料和机具。

5、疏散走道、安全出入口、疏散马道(楼梯)、操作区域等部位,应设置火灾是故照明灯。火灾事故照明灯在上述部位的最低光照度应不低于5l_(勒)(克斯)

6、疏散走道及其交叉口、拐弯处、安全出口处应设置疏散指示标志灯。疏散指示标志灯的间距不宜过大,距地面高度应为1—1.2m,标志灯正前方0.5m处的嗲面照度不应低于1l_。

7、火灾事故照明灯和疏散指示灯工作电源断电后,应能自动投合。

8、地下工程施工区域应设置消防给水管道和消火栓,消防给水管道可以与施工用水管道合用。

9、大面积油漆粉刷和喷涂应在地面施工,局部的粉刷可在地下工程内进行,但一次粉刷的量不宜过多,同时在粉刷区域内禁止一切火源,加强通风。

10、禁止中压式乙炔发生器在地下工程内部使用及存放。

11、地下工程施工前必须制定应得疏散计划。

补充作业指导内容: