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第1篇 吊装、搬运安全交底
交底单位：编号：
| 主送单位 | 第页共页 | |||||||
| 工程(序)名称 | 吊装、搬运安全交底 | 交底日期 | ||||||
| 交底内容： 1、吊装作业应符合下列规定 1）凡遇有下列情况之一者，施工负责人，必须在现场指挥： a.两台机以上起重机械吊起同一设备或物件时； b.起吊精密物件或吊起不易吊装的大件以及在复杂场所进行大件物品的吊装时； c.起重机械在输电线路下方及其附近作业时（如达不到距离时，应办理停电作业）； d．起重机吊臂侵入既有线的施工作业时； 2）起吊作业时，被吊起物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点应与被吊起物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被吊起物局部着地引起吊绳偏斜。被吊起物为固定或未稳定前不得将起重机械松钩。 3）起吊大件或不规则物件时，应在被吊起物上牢固地绑扎晃绳。吊绳的夹角应满足产品的技术规定。 4）爆炸品、危险品不得采用吊装方式进行装卸或搬运。 5）当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级以上或者有大雪、大风、雷雨等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。 2、搬运作业应符合以下规定: 1)在工地上运输重型或超极限物件时，应符合交通运输部门的油关规定。 2）在铁路营业线范围内搬运或跨股道搬运时，必须严格按照“三位一体”设置防护。 3）用人力推动铁路平板车运送物资时应有专人指挥，不得在前方牵引，车上不得坐人。如数车同时运送，两车之间应保持20m的距离。平板车应有可靠地制动装置。 4）沿斜面搬运时，所搭设的跳板必须牢固可靠，坡度不应大于1:3。 5）在坡道上搬运物件时，物件应用绳索拴牢，并做好防止倾倒的措施。 6）从车厢上向下卸电杆时应有专人指挥，向下滚卸时应在滚下的反方向设防溜绳。 7）搬运设备或物件时，物件的重心应放在托板的重心位置。 8）工作人员不得在牵引钢丝绳与导向滑轮内侧站立或停留 | ||||||||
| 编制人签字 | 复核人签字 | 交底人签字 | ||||||
| 接受人签字 | 接受人表态 | |||||||
第2篇 轨料卸车、搬运安全交底
狼窝铺站施工中有大量的轨料卸车、搬运作业，为保证施工人员的安全、既有设备的正常运营及轨料物资的完整，而制定以下安全措施：
一、 不得进行装卸作业的情况
1、 车辆未到达指定的装卸点。
2、 施工人员未确认装卸信号。
3、 道口、明桥面或影响道岔信号的地段。
4、 邻线来车时。
5、 车辆转移走行途中。
二、装卸、搬运施工安全措施
1、在装卸、搬运施工区段内的所有既有设备（信号设备、接触网杆、拉线等等）进行标识，并在装卸、搬运施工时派专人定点防护，保证在既有设备要求的安全范围内不进行任何施工作业。
2、轨料装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。
3、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。车辆走行时，严禁装卸轨料。
4、轨枕卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。
5、道碴装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。
6、装卸道碴应将车门挂牢，分段卸碴时，车上道碴应左右侧匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线。
7、装卸道碴时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。
8、装卸完的道碴列车应将车门关牢，插好插销，清理好轨面和轮缘槽。所卸道理碴其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于0.81m，堆码稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。装卸道碴完后散落的道碴也应清理达到上述规定。经施工负责人检查确认符合上述要求后，可将列车拉出装卸道碴地点停车，确认无脱线后，方可开车。
9、轨料应按指定的场地分类堆放，堆码稳固，不得压伤轨料和侵入限界。
10、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。料车运行中发现不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。
11、钢轨采用立放或扣放堆码时，应符合下列要求：
①基底及各层之间支垫平稳；
②向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度；
③扣放不宜超过6层，如场地限制需高层堆码时，应加强支垫；
④在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。
12、预应力砼枕堆码应符合下列要求：
①枕垛与所装卸的轨道基本垂直；
②堆码高度不宜超过14层，上下保持同位；
③每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物设木枕或用浆砌片石、砼等支垫平台。
13、人工堆码木枕不宜超过10层。机械堆码不宜超过30层，每隔5-7层应设置垂直方向的支垫木枕，以利机械吊装。
14、木枕堆放区应有防火设施，并与生活区分开。
15、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。
16、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。
17、采用滑行方法装卸钢轨时，应符合下列要求：
①滑行轨安放稳固，坡度适当；
②装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑行轨不少于4根；
③拉轨人员走行的道路平整无障碍，并由专人统一指挥，速度一致；
④每次卸下根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人。
18、钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。
19、抬运钢轨的跳板应符合下列要求：
①坡度不陡于1：3两端放置稳妥；
②厚度不小于65mm；宽度不小于400mm；
③表面有防滑设施，冬季施工要扫雪除冰、加强防滑设施；
④跨度大于4m时，中间加支撑；
20、扛运普通木枕宜一人一根；抬运砼枕宜4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
21、单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。
22、单轨车和小平车不得在夜间或降雾、暴风雨雪天气使用。
23、使用单轨车应有专人负责，同时应配有足够的随车人员，以便来车时能及时撤到限界以外。在双线地段应在外股钢轨行走。
24、使用小平车应符合下列要求：
①必须由经过考试合格、持有使用证、经施工负责人指定的专人负责使用；
②配有足够的随车人员，以便来车时能及时将小平车撤到限界以外；
③小平车具备制动装置及两个以上的止轮器；
④使用负责人随带音响信号、信号旗等；
⑤走行时限速5km/h；
⑥任何时候操作人员不得手离小平车，不得在车前拖拉行走；
⑦数辆小平车同向运行时，两车间距离不小于20cm；
⑧在陡于6‰的下坡道上，不得运送轨料。
⑨小平车不宜在既有线上使用，单轨车和小平车上不得载人。
25、使用大平车利用运营线路倒运轨料时，要在驻站调度员的指挥下进行作业，现场负责人在施工时要保持同驻站调度员的准确无误的联系，防止红光带的出现或造成信号显示错误。
26、严禁将能导电的工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨，或者在绝缘接头前后两根钢轨上以免造成信号显示错误。
27、轨料堆放、装卸和搬运时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。
交底：
复核：
接底：
年 月 日
第3篇 吊装搬运安全交底
交底单位:编号:
主送单位
第页共页
工程(序)名称
吊装、搬运安全交底
交底日期
交底内容:
1、吊装作业应符合下列规定
1)凡遇有下列情况之一者,施工负责人,必须在现场指挥:
a.两台机以上起重机械吊起同一设备或物件时;
b.起吊精密物件或吊起不易吊装的大件以及在复杂场所进行大件物品的吊装时;
c.起重机械在输电线路下方及其附近作业时(如达不到距离时,应办理停电作业);
d.起重机吊臂侵入既有线的施工作业时;
2)起吊作业时,被吊起物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点应与被吊起物的重心在同一垂直线上,吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被吊起物局部着地引起吊绳偏斜。被吊起物为固定或未稳定前不得将起重机械松钩。
3)起吊大件或不规则物件时,应在被吊起物上牢固地绑扎晃绳。吊绳的夹角应满足产品的技术规定。
4)爆炸品、危险品不得采用吊装方式进行装卸或搬运。
5)当工作地点的风力达到5级时,不宜进行起吊作业;当风力达到6级以上或者有大雪、大风、雷雨等恶劣天气及夜间照明不足的情况,不得进行起吊作业。
2、搬运作业应符合以下规定:
1)在工地上运输重型或超极限物件时,应符合交通运输部门的油关规定。
2)在铁路营业线范围内搬运或跨股道搬运时,必须严格按照“三位一体”设置防护。
3)用人力推动铁路平板车运送物资时应有专人指挥,不得在前方牵引,车上不得坐人。如数车同时运送,两车之间应保持20m的距离。平板车应有可靠地制动装置。
4)沿斜面搬运时,所搭设的跳板必须牢固可靠,坡度不应大于1:3。
5)在坡道上搬运物件时,物件应用绳索拴牢,并做好防止倾倒的措施。
6)从车厢上向下卸电杆时应有专人指挥,向下滚卸时应在滚下的反方向设防溜绳。
7)搬运设备或物件时,物件的重心应放在托板的重心位置。
8)工作人员不得在牵引钢丝绳与导向滑轮内侧站立或停留
编制人签字
复核人签字
交底人签字
接受人签字
接受人表态
第4篇 轨料卸车搬运安全交底
狼窝铺站施工中有大量的轨料卸车、搬运作业,为保证施工人员的安全、既有设备的正常运营及轨料物资的完整,而制定以下安全措施:
一、不得进行装卸作业的情况
1、车辆未到达指定的装卸点。
2、施工人员未确认装卸信号。
3、道口、明桥面或影响道岔信号的地段。
4、邻线来车时。
5、车辆转移走行途中。
二、装卸、搬运施工安全措施
1、在装卸、搬运施工区段内的所有既有设备(信号设备、接触网杆、拉线等等)进行标识,并在装卸、搬运施工时派专人定点防护,保证在既有设备要求的安全范围内不进行任何施工作业。
2、轨料装卸作业现场应保持整洁,道路通畅,夜间装卸应有照明。
3、轨料卸车时,施工人员在列车未停稳前,不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。开车门时,车上人员应离开车门附近,车下人员不得站在车门下面。车辆走行时,严禁装卸轨料。
4、轨枕卸车,近处不得站人。车辆如需移动,应事先与车上施工人员取得联系,并检查线路上有无障碍物。
5、道碴装卸作业时,施工负责人应用音响信号进行指挥。
6、装卸道碴应将车门挂牢,分段卸碴时,车上道碴应左右侧匀称下卸,防止卸后车辆偏载脱线。
7、装卸道碴时,施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上,严禁站、坐在两车之间。
8、装卸完的道碴列车应将车门关牢,插好插销,清理好轨面和轮缘槽。所卸道理碴其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于0.81m,堆码稳固,向线路一侧的边坡不得陡于1:1,双线间堆码高度不得超过轨面300mm。装卸道碴完后散落的道碴也应清理达到上述规定。经施工负责人检查确认符合上述要求后,可将列车拉出装卸道碴地点停车,确认无脱线后,方可开车。
9、轨料应按指定的场地分类堆放,堆码稳固,不得压伤轨料和侵入限界。
10、轨料装车不得超限、超载和偏载,并应捆绑牢固。料车运行中发现不良,必须立即停车整理加固。未经整理加固,严禁继续运行。
11、钢轨采用立放或扣放堆码时,应符合下列要求:
①基底及各层之间支垫平稳;
②向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度;
③扣放不宜超过6层,如场地限制需高层堆码时,应加强支垫;
④在行车线两侧堆码时,应有临时支挡和捆绑措施。
12、预应力砼枕堆码应符合下列要求:
①枕垛与所装卸的轨道基本垂直;
②堆码高度不宜超过14层,上下保持同位;
③每层间在承轨槽处用小方木等支垫,支垫物设木枕或用浆砌片石、砼等支垫平台。
13、人工堆码木枕不宜超过10层。机械堆码不宜超过30层,每隔5-7层应设置垂直方向的支垫木枕,以利机械吊装。
14、木枕堆放区应有防火设施,并与生活区分开。
15、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具;严禁直接用手搬运或放在肩上扛运;在装卸、搬运过程中不得抛掷。
16、钢轨翻面应使用翻轨器。如用撬棍翻面,应由熟练的施工人员操作。
17、采用滑行方法装卸钢轨时,应符合下列要求:
①滑行轨安放稳固,坡度适当;
②装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根,长25m钢轨用滑行轨不少于4根;
③拉轨人员走行的道路平整无障碍,并由专人统一指挥,速度一致;
④每次卸下根钢轨后,及时搬开,以免互相碰撞,弹跳伤人。
18、钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时,每人担负的重量不得超过60kg,并应有专人叫号统一指挥,动作一致。
19、抬运钢轨的跳板应符合下列要求:
①坡度不陡于1:3两端放置稳妥;
②厚度不小于65mm;宽度不小于400mm;
③表面有防滑设施,冬季施工要扫雪除冰、加强防滑设施;
④跨度大于4m时,中间加支撑;
20、扛运普通木枕宜一人一根;抬运砼枕宜4人一根;桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
21、单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时,应先将木枕一端着地,使木枕竖立,然后放下,不得耸肩摔掷,避免碰撞他人。
22、单轨车和小平车不得在夜间或降雾、暴风雨雪天气使用。
23、使用单轨车应有专人负责,同时应配有足够的随车人员,以便来车时能及时撤到限界以外。在双线地段应在外股钢轨行走。
24、使用小平车应符合下列要求:
①必须由经过考试合格、持有使用证、经施工负责人指定的专人负责使用;
②配有足够的随车人员,以便来车时能及时将小平车撤到限界以外;
③小平车具备制动装置及两个以上的止轮器;
④使用负责人随带音响信号、信号旗等;
⑤走行时限速5km/h;
⑥任何时候操作人员不得手离小平车,不得在车前拖拉行走;
⑦数辆小平车同向运行时,两车间距离不小于20cm;
⑧在陡于6‰的下坡道上,不得运送轨料。
⑨小平车不宜在既有线上使用,单轨车和小平车上不得载人。
25、使用大平车利用运营线路倒运轨料时,要在驻站调度员的指挥下进行作业,现场负责人在施工时要保持同驻站调度员的准确无误的联系,防止红光带的出现或造成信号显示错误。
26、严禁将能导电的工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨,或者在绝缘接头前后两根钢轨上以免造成信号显示错误。
27、轨料堆放、装卸和搬运时,施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。
交底:
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接底:
年 月 日
