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第1篇安全生产应急管理责任制：机电修理工 第2篇机电修理工安全生产应急管理责任制 第3篇船舶修理防火防爆安全管理规范 第4篇仪表维护修理安全管理标准 第5篇修理厂安全管理经验 第6篇船舶修理安全管理规定 第7篇汽车修理安全生产管理总则 第8篇仪表维护和修理安全管理标准
第1篇 汽车修理安全生产管理总则
1.认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规,制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程,并定期检查制度的落实情况
2.按照相关的要求,设置安全生产管理领导机构,生产部门和班组应配备专(兼)职安全生产管理人员,负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程
3.定期进行安全生产教育和安全知识培训,教育职工严格执行各工种工艺流程,工艺规范和安全操作规程,不得违章作业
4.维修车辆前,应将车辆停、架牢固后方可作业 举升设备应由专人操作,非工作人员不准进入车下,举车时不准检修举升设备
5.路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行,并在规定的路段上进行
6.有毒、易燃、易爆物品和化学物品,粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施。
7.根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作,并制定相关措施,配备消防器材 配电设施线路确保完好,性能可靠,使用移动电具应有安全防护措施
8.发生事故要及时向上级主管汇报,保护好现场,查明原因妥善处理
9.必须按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业
10.工作时不得擅离岗位,不得干与本职工作无关的事情
11.必须按规定穿戴劳动保护用品,不得穿拖鞋上班,车间内严禁吸烟
12.非工作需要不得动用任何车辆,车在厂内行驶车速不得超过5km/h,不准在厂内试刹车
13.加强对易燃物品的管理,易燃物品必须按规定使用和存放
14.各工位应配备有充足的灭火器材,并加强维护保养使之保持良好的技术状态。
15.工作灯应采用低压(36v以下)安全灯,工作灯不得冒雨或拖水地使用,应经常检查导线、插座是否良好
16.手湿时不得搬动电力开关或插座 电源线路、保险丝应按规定安装,不得用铜线、铁线代替
17.下班时,必须切断所有电器设备的前一级电源开关
第2篇 修理厂安全管理经验
2007年修理厂坚持以人为本，立足现场，完善制度，和谐共建，确保全年工伤事故为零。
一、 以人为本，控制环节，狠抓细节
1、 注重安全教育，提升安全技能。
每月组织一次安全学习，内容以安全操作规程和常见的安全隐患、安全违章为主线，附加常识性的安全知识，易于职工理解运用。新进厂职工、转岗职工、违章职工、休长假职工，结合岗位，事故案例，进行系统的学习，使其树立安全意识。
针对违章行为，本人写出违章经过，并在安全会上谈违章认识，以提高本人和广大职工的安全意识，杜绝今后同类事故的发生。
工段充分利用周三安全例会，打破以往的直说不练得模式，
加强了实际操作的技能培训，由经验丰富的老师傅现场演示安全操作方法，加快了职工掌握安全技能的速度，使新工人少走歪路
2、控制环节，抓细节。
修理厂安排生产时，根据已掌握的信息，把人员和安全适当调配，把安全问题和防护措施逐项安排到班组、落实到个人。同时要求工段在安排工作时，要根据现场的实际情况，对安全工作进一步分析，决不让职工带隐患作业。职工发现安全隐患，在整改不到位时，有权拒绝接受生产任务。
对于临时性的作业任务或没有作业先例的项目，组织相关人员，进行安全许可确认。作业人员学习掌握危险因素、防范措施，和正确的操作方法。必要时设立监护人，并做好安全警示。明确作业时的安全责任人。
二、加强安全监控，加大安全检查，落实隐患整改
安全工作是企业生存的保障，其重点是现场监控。修理厂坚持安全检查制度，充分发挥工段长、安全员、以及办公室人员的监督作用。
1、修理厂安全员每天不少于一次的安全巡视，每月组织人员对设备进行一次综合检查，配合设备科不定期对特种设备进行专项检查、整改。要求操作人员坚持每日的点检。
2、办公室人员，每人负责一个工段长，定期参加工段的安全例会，督促工段安全工作的开展。
3、工段安全员每天不少于一次的安全检查，并把检查项目，存在的问题，整改的结果，记录在册。每周将记录本上交车间，由主任审阅检查，并及时解决工段解决不了的重大安全隐患。
三、安全设施硬件管理
1、 坚持电器设备月点检维护制度，每月由专职电工对各工段的电气设备进行全面彻底的排查，工段长严把验收关，使设备经常处于良好的工作状态。
2、 结合维修车型，及时制作、补充、修复支车架、支车杠等安全设施，满足生产需要。
在2008年的安全工作中，我们还必须进一步解决安全管理中的棚架现象，改变原来的管理模式，由安全事故处理型转变为安全生产过程监控型；由安全事故教育型转变为安全事故预防型。努力使安全工作可知、可防、可控。
修理厂
2008年4月1日
第3篇 安全生产应急管理责任制：机电修理工
1、认真遵守矿所制定的各项安全规章制度。
2、熟练掌握矿用电气设备的维修技能,严格按规程进行作业。
3、积极参加安全例会和业务培训,提高业务素质和自保意识,确保自身和整体安全。
4、坚守工作岗位,有电器故障随叫随到,定期检修设备。
5、严禁带电操作电器设备。
6、有权拒绝违章指挥及无证人员上岗操作,杜绝违章作业。
7、机电修理工必须严格井下设备管理,必须保证设备和电缆“三无”、“四有”、“二齐”、“三全”和“三大保护”的正常使用,禁止失爆设备入井。
8、电缆悬挂必须整齐,电缆在巷道一帮时,趟距不得小于0.3米,禁止电缆盘挂,电缆破损立即排除。
9、所有启动器、干式变压器、电机必须防爆,不得缺螺丝少垫。
10、电气设备按规定进行保养和检修(检修、保养时必须停电),未按规定进行检修和保养,处以经济处罚,造成感严重后果者,追究相关责任。
11、检修和维修设备时必须切断电源,检查电器设备周围5米内瓦斯情况,确定瓦斯不超限时方可打开电气设备进行维修,并有专人看管送电设备,严格执行停送电制度。
12、设备维修,必须先通知工作人员撤离工作地点,方可进行维修。
第4篇 机电修理工安全生产应急管理责任制
1、认真遵守矿所制定的各项安全规章制度。
2、熟练掌握矿用电气设备的维修技能，严格按规程进行作业。
3、积极参加安全例会和业务培训，提高业务素质和自保意识，确保自身和整体安全。
4、坚守工作岗位，有电器故障随叫随到，定期检修设备。
5、严禁带电操作电器设备。
6、有权拒绝违章指挥及无证人员上岗操作，杜绝违章作业。
7、机电修理工必须严格井下设备管理，必须保证设备和电缆“三无”、“四有”、“二齐”、“三全”和“三大保护”的正常使用，禁止失爆设备入井。
8、电缆悬挂必须整齐，电缆在巷道一帮时，趟距不得小于0.3米，禁止电缆盘挂，电缆破损立即排除。
9、所有启动器、干式变压器、电机必须防爆，不得缺螺丝少垫。
10、电气设备按规定进行保养和检修（检修、保养时必须停电），未按规定进行检修和保养，处以经济处罚，造成感严重后果者，追究相关责任。
11、检修和维修设备时必须切断电源，检查电器设备周围5米内瓦斯情况，确定瓦斯不超限时方可打开电气设备进行维修，并有专人看管送电设备，严格执行停送电制度。
12、设备维修，必须先通知工作人员撤离工作地点，方可进行维修。
第5篇 船舶修理防火防爆安全管理规范
1. 船舶在厂修船,众多的修理工程需要明火作业,由于明火作业安全管理的疏忽,引发的火灾事故占了船
舶火灾很大的比例,船舶在厂修理或航修时,要特别加强明火作业安全管理.
2.船舶进厂时,船方应与厂方签定消防安全协议,明确提出:船舶在厂修理,消防安全工作由厂方负责,厂方为防火安全责任人.
要求厂方提供消防水源.
要求厂方焊工、电工等特殊工种人员必须持有证书方可上岗操作.
要求厂方明火作业实行审批制度,审批人员应到现场检查、确认符合安全条件方可审批.
要求厂方对明火作业地点指派看火人员,并在明火作业地点配备合适的消防器材.作业完毕施工和看火人员应认真检查,清理现场,通知船方作业结束.
要求厂方使用氧气、乙炔软管、焊机、焊线、电线安全可靠,作业完毕必须切断电源、气源.
要求厂方将明火作业地点位置通知船方,以利船方做好防火巡回检查防范工作.
1. 机舱内(包括油舱、油柜)等任何含有可燃气体的危险场所,明火作业前必须测爆,可燃气体浓度必须保持在爆炸下限值的1%以下.
2. 明火作业前,船方应向厂讲明作业场所结构现状,清除作业现场及其周围的易燃可燃物(包括上下左右
3. 管系、相邻舱室).要求厂方在作业前应将与其它舱室连通的孔洞封堵.
4. 修船中使用易燃易爆物品,应在作业场所周围划定安全警戒区,设置禁火标志. 警戒区内严禁使用明火和非防爆电气.使用的易燃易爆物品要妥善保管.
5. 要求厂方不得随意动用船方消防设备,在发生火灾或爆炸等紧急情况时,厂、船方要在核准失火舱室无人后,方可使用船上的二氧化碳等固定灭火设备.
6. 船方要严格实行护船值班制度,留足值班人员.
第6篇 船舶修理安全管理规定
1 主题内容与适用范围
本标准规定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。
本标准适用于公司船舶修理施工安全管理。
2 管理部门
2.1 安全环保部:是船舶修理施工安全的归口管理部门,负责对本管理规定和安全施工规定执行情况的监督管理。
2.2 项目部:具体负责现场施工的安全防护措施的落实、检查、监督工作。
2.3 相关部门:负责本部门管理业务的安全防护措施的落实、检查、监督工作。
3 管理内容及要求
3.1 船舶入厂
3.1.1 由项目部组织生产部、安环部、设备动力部联合对船舶进行联检,联检内容至少包括以下内容:
生活垃圾是否清理下船;机舱舱底水、污油柜、污水柜及锚链舱内之残水必需在进船厂前处理完毕。
消防系统是否有效;灭火器是否齐备有效。(根据船方提供的消防台账)
燃油、滑油、污油舱(柜)以及与其相连通且无法拆卸的管系,如需动火作业,应清除舱内油气,由船舶检验部门或其认可的机构检验,确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。所装载油料闪点在60℃及其以上的,可不清除存油,船方应设置明显禁火标志。
设备设施易损件完好情况,必要时拍照留存。是否有需要厂方保管的贵重物资。
需要向上级主管部门报告的放射源等项目的报备情况。
3.1.2 船舶停靠后,安全环保部要及时与船方签订《修船消防安全协议书》,明确厂船双方消防安全责任。
3.1.3 船舶停靠后,生产部要及时按排专人实行24小时看护。上船人员必须持入厂证或工作证,登记后方可上船。
3.1.4 船方应提供在厂期间船员名单,由项目部负责组织船员到安全环保部进行安全告知培训,办理入厂证。
3.2 安全施工准备
3.2.1 所有班组、施工队必须实行每天工作开始前的安全交底制度。施工人员在施工前应检查所用的工属具的状态,并确保其良好。
3.1.2 对于高处作业工程,施工人员应检查脚手架,并确认合格方可施工。
3.2.3 对于动火作业工程,施工人员应确定经过审批并保持审批合格状态方可施工。施工条件发生变化后应及时撤消许可。
3.2.4 施工前应确认个人防护用品无缺陷。
3.3 防火防爆安全控制
3.3.1 动火作业控制要点
a) 施工单位责任管理人员、施工人员和安全员应明确作业部位周围环境,明确安全要求。
b) 动火作业必须按《作业审批许可制度》进行申请和审批。
c) 油舱、油柜等易燃易爆场所应经过清除油污并经测爆合格,检查审批方可动火。
d) 油管、油舱蒸气管,必须手工拆除一节,清除存油及油气后方可施工。
e) 施工单位应在动火作业场所设置消防器材和灭火器材,施工人员携带消防水桶(有水)或小型灭火器(允许就近共用)。
f) 施工人员执行“十不焊、割”规定
3.3.2 易燃易爆物质安全控制
a) 存在易燃液体或产生挥发性气体的场所,其附近严禁动火作业及人员进入,并予以隔离,悬挂警告标志。
b) 涂装作业施工人员应穿戴好防静电工作服,扎紧袖口、裤管,不准穿化纤服装、带钉鞋及携带火种进入施工区域。
3.3.3 氧气管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的控制
a) 氧乙炔管路、油桶、油漆(桶装)等易燃易爆物品不能与电源接触。禁止用氧乙炔管路做电焊回路。
b) 氧气、乙炔管的检验卡应在有效使用期内,氧气、乙炔管及压缩空气管走向必须分开。多余部分应圈好挂妥,不准堆放在甲板或其他施工场所及通道。
c) 氧气、乙炔管、压缩空气管应绑扎牢靠(氧气、乙炔皮管采用倒刺快速的接头),确保无泄漏。
d) 氧气、乙炔管的走向应尽可能绕开船员生活区,在万不得已的情况下应经安全主管同意,下班前撤出。
e) 氧气、乙炔管穿过导轨时,气管接头应离开导轨50mm以上。
f) 施工结束后应将氧气、乙炔气关闭,并取下减压阀。施工结束应关掉电焊机、风机,并切断电源。
g) 乙炔瓶必须安装防止回火装置。割炬、防止乙炔回火装置应定期检查,确保可靠。
h) 严禁用氧气吹身降温或作为试压工具。
i) 氧气瓶、乙炔瓶应远离火源10米以上。氧气瓶与乙炔瓶之间应保持足够距离。
3.3.4 禁止在指定吸烟点以外的场所吸烟,禁止在船上吸烟,禁止吸“游烟”。
3.3.5 涂装作业场所及其毗邻场所禁止动火作业,涂装作业后需继续动火作业时,应通风、测爆、测氧和审批。
3.3.6 靠近码头一侧甲板、外板动火作业应防止焊碴掉落至码头的氧气、乙炔汇流排,应派专人监护。
3.4 脚手架作业安全控制
3.4.1 按《高处作业规定》搭设脚手架。
3.4.2 搭设、拆除脚手架时,应有施工单位安全员在现场监护。
3.4.3 搭设钢质脚手架应按《作业审批许可制度》进行完工验收。
3.4.4 悬挂式吊架不能用麻绳等可燃物质作为吊挂物。
3.4.5 脚手板宽度不能小于60厘米,并应绑扎牢固,用于打砂喷漆的悬挂手板宽度不得小于1.0米。
3.4.6 脚手架应有上下斜梯并设有扶手栏杆。
3.4.7 搭架单位应经常巡查脚手架的状态,发现问题及时采取措施。
3.4.8 高处作业人员在作业前应系好安全带。
3.4.9 脚手板上的工具应放妥。
3.4.10 无论使用斜梯或直梯,手和脚始终要保持三点与梯子接触牢靠。
3.4.11 上、下梯子时,两手不允许拿东西,也不允许在口袋里装手电或工具。
3.4.12 不允许垂直交叉作业,除非有可靠的隔离措施。
3.5 起重作业安全控制
3.5.1 起重执行单位应对起重设备如钢丝绳、葫芦等应至少每周检查一次,每季度进行全面安全检查做好检查标记和涂季检色标。
3.5.2 高空吊运物件应确保平稳、安全,绑扎牢固。
3.5.3 严格遵守“十不吊”规定。
3.5.4 起重作业应有专人指挥。对于大型吊装工程,由起重单位制定吊装方案。
3.5.5 超过40吨的大型物件吊装,吊耳应符合规范,焊妥后报质检部检查。
3.6 现场用电安全控制
3.6.1 设备动力部应在码头、电源箱上标注每个开头的额定电压,施工单位据此安装生产用电设备。
3.6.2 220v以上的电源必须架空,并有红布条伴行。
3.6.3 在密闭舱室和狭小舱室内的照明应采用36v电源。
3.6.4 易燃易爆场所须用防爆型电器及照明,通风机。
3.6.5 在船上尽可能采用手持式风动工具,慎用ii类或iii类手持式电动工具。
3.6.6 照明灯具和手持电动工具应采用隔变电源。
3.6.7 36v以上照明灯具的设置应经设备动力部审批,由专业电工布设。
3.6.8 现场电工必须经常检查和维护电气设备和线路。
3.7 交叉作业安全控制
3.7.1 生产管理人(如单船总管、项目经理、领班)应对交叉作业作出安排,防止形成事故隐患。
3.7.2 禁止垂直交叉作业。
3.7.3 任何人不得随意进入高处作业场所和起重物的下方。
3.7.4 清油舱、驳油、回油、喷漆场所及其周围严禁动火作业。
3.7.5 当作业可能存在因别人不清楚危险而遭到伤害时应做好警戒措施并派专人监护。
3.8 切割船体结构钢板的安全措施
3.8.1 切割船体结构钢板应符合条例标准、规程和工艺要求;
3.8.2 切割的顺序应使内应力缓慢释放。
3.8.3 操作者不能站在切割线以内,除非搭设了牢靠的踩踏结构。
3.8.4 切割钢板应在切割线上相对均匀地至少留4处根,每处不得小于100毫米(必要时核算强度)。
3.8.5 被切割的钢板在割离前要设1--2处吊耳用于吊运和稳定。
3.8.6 操作者在切除所留根时,不能处在钢板可能的脱离的运动方向。
3.8.7 严禁把所切除的钢板直接扔下,应用适当的起重方法下放或吊离。
3.8.8 被切除的钢板重量应限制在吊运和控制能力之内。
3.8.9 切割操作不能形成垂直交叉作业或其它影响他人安全的交叉作业的条件。
3.9 现场文明施工安全控制
3.9.1 凡在舱室施工,均须有风机到位通风,以确保空气流通。
3.9.2 起重指挥确保所吊物料堆放整齐、有序、不占用安全通道。
3.9.3 因施工需要占用安全通道,须向安全环保部提出,同意后变更通道。
3.9.4 上班严禁窜岗、打逗,严禁喝酒。
3.9.5 生活垃圾、废弃物、废料应及时清理干净,坚持“谁产谁清,日产日清”的原则,做到工毕场清。
3.9.6 拉水管、消防水带应绑扎牢靠,不准有漏水现象。
3.9.7 清油施工应确保周围环境干净,如发现滴漏应及时清理干净,保持油箱处理洁净,施工结束后,油箱要及时吊下船。
3.10 受限空间安全控制
3.10.1 受限空间的范围包括双层底、高边柜、边舱、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、罐体、隔离舱、锚链舱、管子弄、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵房、舵杆弄、污水舱/柜、污油舱/柜等。
3.10.2 进入上述舱室的条件:
a) 可燃气体、油泥、惰性气体和其它可能造成危害的气体已清除。
b) 已进行了充分的通风并保持通风。
c) 含氧量不低于18%,可燃气体浓度不高于爆炸下限的1%。
3.10.3 进入上述舱室时应在道门口作“舱内有人,请勿关门”的标识或有类似作用的其它标记。
3.10.4 进入上述舱室应有人监护。
3.10.5 上述舱室必须保留安全通道。
3.10.6 任何人关闭上述舱室之前都要认真检查里面是否有人,确认无人后方可关闭。
3.10.7 进入上述舱室进行作业时还应遵守相应的安全作业规定。
3.11 劳动保护用品使用安全控制
3.11.1 进入船舶、码头、频繁起重等作业场所必须戴好安全帽。起重工在任何作业场所都必须戴好安全帽。
3.11.2 高处作业必须挂好安全带。
3.11.3 水上作业(包括舷外作业、码头带/解缆作业、进/出坞带、解缆作业)必须穿救生衣。
3.11.4 施工人员必须穿工作服、工作鞋。
3.11.5 气割工、打磨工必须按规定戴相应的防护眼镜。
3.11.6 电焊工必须戴面罩。
3.11.7 涂装工必须戴风帽。
3.11.8 进入烟尘场所或其它有毒场所应带防尘/毒口罩。
3.11.9 进入噪间超标场所应戴耳塞。
3.12 施工结束
3.12.1 各有关部门及时将各自器材、设备、材料及照明灯具等撤离,并进行整理、检查,避免遗失。
3.12.2 单船总管督促全船清扫清理,并进行检查。
3.12.3 船舶离厂撤除本厂消防器材。
3.13 船舶离厂
3.13.1 船舶修理项目施工结束,经营管理部通知后,维修船舶方可驶离码头。
3.13.2 由安全环保部收回船员持有的入厂证。
3.13.3 项目部组织对维修船舶进行离厂前联检确认,联检项目应包括:本厂灭火器是否已撤离下船;各舱室是否有施工余料等物资;进厂申报的贵重物资完好性;其它应检查的项目。
4 报告和记录
相关记录台账
第7篇 仪表维护和修理安全管理标准
1 本标准适用于集输大队各类仪表的安全管理
2 引用标准
sy5225-1994 石油与天然气钻井开发储运防火、防爆安全生产管理规定
3 安全规定。
3.1 仪表维护调试
3.1.1 工作前应了解工艺及设备的运行状态。
3.1.2 拆装一次仪表或元件时，应切断被测介质通路和仪表动力源。现场操作应有人监护，防止管螺纹或焊缝的断裂。
3.1.3 监控系统或调节系统中仪表参数整定前，应使仪表与受监控设备脱离。
3.2 易燃易爆场所的仪表维修。
3.2.1 不应带电进行仪表开盖检修或调整。
3.2.2 仪表维护时应使用防爆工具。
3.3 仪器仪表导线、电源、电缆检查。
3.3.1 仪表盘（台、箱）以及接线盒等应有接地和密封。
3.3.2 仪表及辅助设备所用熔断丝应符合技术要求。
3.3.3 信号导压管和导线应有端子号，电缆应挂牌。电源装置铭牌应齐全鲜明。
3.4 监控、联锁和报警系统仪表。
3.4.1 用于监控、联锁的报警系统仪表及开关等不应随意拆除或短接。
3.4.2 报警仪表的试验、复位、消音、记忆以及音调区别等功能应完好。
3.4.3 仪表系统所属电磁阀、安全阀、调节阀及调速装置等仪表执行器应定期校验和定位。
第8篇 仪表维护修理安全管理标准
1 本标准适用于集输大队各类仪表的安全管理
2 引用标准
sy5225-1994 石油与天然气钻井开发储运防火、防爆安全生产管理规定
3 安全规定。
3.1 仪表维护调试
3.1.1 工作前应了解工艺及设备的运行状态。
3.1.2 拆装一次仪表或元件时,应切断被测介质通路和仪表动力源。现场操作应有人监护,防止管螺纹或焊缝的断裂。
3.1.3 监控系统或调节系统中仪表参数整定前,应使仪表与受监控设备脱离。
3.2 易燃易爆场所的仪表维修。
3.2.1 不应带电进行仪表开盖检修或调整。
3.2.2 仪表维护时应使用防爆工具。
3.3 仪器仪表导线、电源、电缆检查。
3.3.1 仪表盘(台、箱)以及接线盒等应有接地和密封。
3.3.2 仪表及辅助设备所用熔断丝应符合技术要求。
3.3.3 信号导压管和导线应有端子号,电缆应挂牌。电源装置铭牌应齐全鲜明。
3.4 监控、联锁和报警系统仪表。
3.4.1 用于监控、联锁的报警系统仪表及开关等不应随意拆除或短接。
3.4.2 报警仪表的试验、复位、消音、记忆以及音调区别等功能应完好。
3.4.3 仪表系统所属电磁阀、安全阀、调节阀及调速装置等仪表执行器应定期校验和定位。
