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第1篇 潞安矿区矿井运输安全管理模式
矿井运输是煤矿安全生产的重要环节，长期以来在煤矿生产死亡事故中，矿井运输死亡事故仅次于顶板事故而居第二位。综合分析行业发生的矿井运输死亡事故，基本上可以分为两大类：一类是作业人员自伤；另一类是非作业人员受到意外伤害。但无论是受到自伤还是意外伤害，均是运输作业环节安全防护措施不完善和环境安全保护设施有缺陷造成的。根除这两个方面存在的缺陷和不足，是根除运输死亡事故的有效途径。1986年以来潞安矿业集团公司按照这个思路抓运输安全，建立了矿井运输安全管理、保护及考核三大模式，促进企业矿井运输安全形势不断趋于好转，首先于1986年到1992年连续5a取得了全公司无运输直接责任死亡事故的好成绩，后又从1996年起连续9a全公司消灭了轨道运输死亡事故。
1矿井运输安全管理技术模式
该公司根据对运输事故产生原因的分析，在防止矿井运输事故的发生方面主要从大巷、采区运输安全防范两个方面抓起，并形成了以下两个安全防护技术模式。
1.1大巷运输安全防护技术模式
（1）防止机车司机不经意间探身车体外造成意外伤害的安全防护技术。1995年3月5日，该公司王庄矿发生了一起机车司机探身车外，被临线驶来的机车碰伤致死的事故，该事故直接违反了《煤矿安全规程》关于“机车运行中，严禁将头或身体探出车外”的规定。为了严格执行“规程”要求，保证驾驶室乘员安全，该矿在电机车门上设计安装了一个闭锁开关机构，用车门开闭触发脉冲调速装置电路断开与闭合，达到了车门不关不能开车的目的，有效地保障了司机的人身安全。
（2）大巷电机车人车行车预报警告的安全防护技术。该公司大巷运送人员大多采用电机车运送，现场往往存在一些行车安全隐患，例如车未停稳就有人摘开防护链上下车。为了在职工上、下车前及时提示其注意安全，该公司设计了一种既能向乘员提示人车到达的站点，又能提醒乘员上、下车注意安全的报警装置，而且扩展了行车和弯道报警功能，做到了一机多用，对提高人车乘车安全水平和保证机车安全运行都起到了积极的保障作用，为消灭大巷行车事故创造了条件。
1.2采区运输安全防护技术模式
（1）防止小绞车司机作业时不受意外事故伤害的安全防护技术。小绞车是煤矿常用的轨道运输动力机械，该公司采区运输中尚存在无极绳和小绞车接力运输。小绞车出厂时本身的安全防护装置为挡绳板，该挡绳板上部呈自由状态，久而久之就会出现紧固螺栓松脱、挡绳板变形等情况，使挡绳板不能稳固地保持对滚筒原有的围包角且强度降低，一旦发生断绳或起圈事故，挡绳板将失去对操作人员的保护作用。1993年以来，该公司在小绞车滚筒外两侧，各将一个倒u字形角铁框架固定在绞车基座螺栓上，用一根长度适当的扁铁板或角铁，将两侧的u字形角铁框架与挡绳板紧固在一起，使挡绳板既稳固不变形又保持对滚筒有一定的围包角。因为发生断绳起圈事故时，挡绳板成了断绳绳头和所起绳套由滚筒下方经沿护绳板向上滑行的轨道，可有效地防治断绳、起圈时发生伤害操作人员事故。
（2）避免非作业人员误入牵引作业区间造成意外伤害的安全防护技术。绞车运输时为保证作业安全，信号系统要求必须独立，即一部绞车一个信号系统，而采区运输作业常为多部绞车接力运输，一部绞车作业时其作业“信息”不能及时传递到整个牵引区间。为使牵引区间一部绞车作业，整个区间均能发出“行车信息”，向可能闯入牵引区间的非作业人员发出预告警示，预防意外伤害事故的发生，1994年该公司对小绞车控制开关进行了改造，研制应用了绞车运输信号警示系统。当牵引区间任一部绞车启动时，警示系统红灯得电后发亮，可向非作业人员及时发出区间行车警告信号。
2矿井运输安全保护技术模式
为防治轨道跑车一跑到底并对非作业人员造成意外伤害，以及跑车与车挡碰撞产生火花引发瓦斯、煤尘事故，建立了矿井运输安全保护技术模式。
2.1防止意外跑车一跑到底冲出牵引区间的安全保护技术
小绞车接力运输过程中如发生意外跑车（如断绳跑车），可能会一跑到底，冲入工作面端头、掘进头或非作业线路内，为防止此类事故发生，该公司采取了以下安全保护技术：①在综采工作面安全出口以外至工作面轨道巷轨道线路轨端，保持50m左右（应在作业规程中明确规定）的无轨区；②在轨道运输巷线路最后一道阻车器（正常停车阻车器）下方距轨端3m左右处，增设一道轨端阻车器，以增强最后一道阻车器的阻车作用；③在轨道运输巷各支线上设置防错码阻车器，牵引作业时只开通牵引作业线路，不通行线路的防错码阻车器处于封闭状态。
2.2防治跑车与挡车器碰撞产生火花引燃瓦斯煤尘的安全保护技术
随着高产高效矿井的深入发展和放顶煤技术的广泛应用，在低瓦斯矿井中也出现了高瓦斯区域，使瓦斯或瓦斯煤尘爆炸的危险范围趋于扩大化，煤矿又出现了许多有待解决的新的安全技术问题。从轨道运输专业看，跑车与跑车防护装置车挡碰撞火花是引燃瓦斯煤尘的因素之一。随着矿井中高瓦斯区域的出现和放顶煤工作面回风巷瓦斯浓度的增大，该公司于1993年就作出规定，凡回风巷和高瓦斯区域轨道线路中设置的跑车防护装置，其车挡必须采取非金属化的措施：①双轨卡轨式挡车器车挡的非金属化，是在左右两个卡轨式挡车器的挡车面的前方，垂直轨道中心线放置一根优质松木轨枕即可；②门式挡车栏横挡挡车面的非金属化，一是用旧胶带将横挡包起来（胶带的接口应置于车挡的背面），二是用沉头螺栓将旧胶带或尼龙块固定在横挡的挡车面即可。
这样发生跑车时，跑车就直接与车挡前的非金属材料发生碰撞，消除了与横挡的金属部位直接碰撞产生火花的条件，可有效避免产生火花引燃引爆瓦斯、煤尘。
2.3根除井下巷道行车对行人安全威胁，保障井下行人安全的安全保护技术
井下所发生的运输事故，相当一部分是违反了“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定而造成的。在不断吸取公司内外轨道运输事故教训的同时，该公司为将行人与行车真正分开，彻底根除意外发生的跑车对非作业人员的伤害，采取了对采区轨道巷进行封闭式管理的措施。因轨道巷只进行运输作业，非作业人员走专用人行巷和皮带巷，使轨道运输真正彻底做到了行车和行人分离，非作业人员井下行走安全真正有了保障。
3矿井运输专业安全考核模式
矿井运输安全管理是一个不断发展的过程，是煤矿安全生产的基础，煤矿季度安全检查考核是各专业安全管理工作的阶段性评价和总结，安全检查考核方式只有有利于安全工作的健康发展和扎实推进才是正确的、有益的。多年来该公司矿井运输专业的检查考核方式，在发展中不断创新并形成了以下专业考核模式。
随着矿井运输安全管理水平的提高，该公司在完善矿井运输管理法规的基础上，认真分析研究轨道运输事故发生的根本原因，根据矿井运输工作现场直接安全职责，主要决定于矿运输科对全矿轨道运输工作的技术管理水平，运输队和非运输队（采、掘、开等队组）安全运输工作水平及井下现场运输安全监察水平四个方面的特点，对矿井运输专业安全考核进行了创新，将单一的对矿井运输质量标准化工作考核，改为“四、二、二”考核制。具体说来，就是由公司运输主管部门对矿运输科和各运输队的矿井轨道运输安全技术管理工作进行考核，考核结果作为公司季度大检查运输专业静态考核结果；由公司安全监察部门对矿非运输队的轨道运输安全技术管理工作水平及运输安全监察组的轨道运输作业现场运输安全监察工作水平进行考核，考核结果作为公司季度大检查运输专业动态考核结果。由于考核的针对性强，收到了很好的效果。
4成效评述
十几年来，潞安矿业集团在治理矿井运输安全的过程中，不断研究分析运输事故机理，采取针对性措施完善运输安全管理，建立了矿井运输安全管理、保护、考核三大模式，取得了矿井运输安全管理的主动权，并创造了1996年以来连续9a实现安全无运输死亡事故的突出成绩。当前全行业矿井运输安全形势仍相当严峻，据《煤矿安全》2002年第12期报道，有的企业近年来矿井运输死亡人数占矿井死亡人数的比率甚至高达26%～66%，由此可见潞安矿业集团公司连续9a企业整体消灭矿井运输死亡事故是非常不易的，也证明该公司这种安全管理模式是行之有效的、可供借鉴的。
第2篇 《煤矿区队班组安全管理》-试卷
一.判断题
1.煤矿安全法律、法规是煤矿安全管理的依据和准则。(√)
2.煤矿安全管理必须坚持“安全第一、预防为主”的原则。(√)
3.安全目标管理是运用目标管理的原理方法,对企业安全工作实施管理和控制的一种管理方法。(√)
4.区(队)、班(组)安全目标管理中的安全目标可以自行制定。(×)
5.区(队)、班(组)确定安全目标时要注意进行危险评价和事故预测分析。(√)
6.发放劳动防护用品就是给职工发放福利待遇。(×)
7.不熟悉《矿井灾害预防与处理计划》的干部和工人不准下井。(√)
8.企业使用的临时工可以不发放劳动防护用品。(×)
9.区(队)、班(组)安全管理目标不必分解落实到每个职工。(×)
10.区(队)、班(组)制定的安全管理规章制度可以随时变更。(×)
11.在经济承包合同(方案)中,要有明确的安全保障措施。(√)
12.安全生产责任制是所有劳动保护安全生产规章制度的核心。(√)
13.发现可能直接危机职工生命安全的重大隐患时,班(组长)有权停止作业、组织撤离。(√)
14.区(队)、班(组)安全检查的对象是指所属全体职工。(×)
15.“常在河边走,哪能不湿鞋”,煤矿出事故是不可避免的。(×)
16.班前会主要是针对当班工作任务,讲作业特点、操作要求、安全措施。(√)
17.学生在企业实习期间,不发放劳动防护用品。(×)
18.生物节律论可以十分准确预报人不安全行为的临界期。(×)
19.为保证生产任务完成,职工可以长期加班加点。 (×)
20.贯彻安全生产责任制首先是要提高安全生产思想认识。(√)
21.安全奖罚制度是安全岗位责任制的重要补充。(√)
22.事故处理必须坚持“三不放过”的原则。(√)
23.对职工进行主人翁责任心教育,是区(队)、班(组)安全教育的核心。(√)
24.传统安全管理工作以“事后”为主,系统安全管理以预防为主。(√)
25.矿山安全标志可以随时随地设置。(×)
26.区(队)、班(组)长可以指挥所属职工进行任何作业。(×)
27.事故档案是安全教育的生动教材、是安全立法的重要依据。(√)
28.建立职工“三违”档案是为了惩罚违章职工。(×)
29.包生产可以不包安全。(×)
30.区(队)、班(组)安全检查标准可以任意制定。(×)
二.单选题
1.煤矿企业安全管理的首要职责是:①。
①贯彻执行国家安全方针、政策法规
②严格安全检查、监督、落实
③加强安全技术培训工作
2.安全管理的首要原理是:③。
①系统原理②统一原理③人本原理
3.安全管理“三并重”原则是指:①。
①管理、组织、培训②管理、装备、培训③管理、组织、装备
4.“三同时”制度是指③和同时设计,同时施工、同时验收投入使用。
①主体工程、辅助工程②辅助工程、安全设施工程
③主体工程、安全设施工程
5.区(队)、班(组)安全教育中的岗位教育是指:②。
①对正在工作岗位上职工的教育②对开始工作岗位前新职工的教育
③对正参加工作岗位后职工的教育
6.安全活动日是区(队)、班(组)每③规定一天的安全教育活动形式。
①每月②每旬③每周
7.事件树分析法是一种(①)的事故分析法。
①时序逻辑②因果逻辑③数理逻辑
8.事故树分析法是一种(②)的事故分析法。
①时序逻辑②因果逻辑③数理逻辑
9.危险性预先分析的重点应放在②上
①分析系统所有危险②查找系统主要危险源③收集资料经验
10.井口红色醒目的“必须带自救器”标志属于③标志。
①禁止②警告③指令
11.班中安全检查的主要任务是:②。
①查找作业环境中事故隐患
②制止、纠正违章作业
③清理作业现场环境
12.下列哪项不属于区(队)、班(组)的安全目标管理的目标:③。
①工伤次数,经济损失指标②费用指标③产量指标
13.区(队)、班(组)建立安全奖惩制度的目的是:②。
①树立区(队)、班(组)长权威
②实行安全否决权③促进产量提高
14.建立职工“三违”档案的目的是:①。
①为跟踪教育提供依据
②为惩罚职工提供依据
③为抓“三违”提供情况
15.重大伤亡事故是指一次死亡(②)人的事故。
①1—2人②3—9人③10人以上
16.区(队)、班(组)长接事故报告后,应(①)
①逐级上报②研究后再上报③调查勘察后再报
17.下列哪项不属于因公伤亡:③。
①工作面冒顶负伤②长期下井形成的尘肺病
③工作时受领导委派办私事受伤
18.区(队)、班(组)安全技术规范的核心是:①。
①标准化作业②职业卫生③劳动保护
19.区(队)、班(组)安全目标中最重要的一项指标是:①。
①工伤事故指标②经济费用指标③违章次数指标
20.区(队)、班(组)长是区(队)、班(组)安全生产的②。
①直接责任者②第一责任者③主要责任者
三.多选题
1.包生产必须包安全制度中,下列哪几项正确①②。
①经济承包合同中有安全指标
②经济承包合同中有安全措施
③经济承包合同中可含生死状
2.发生灾变时,班组长、区队长职责有:①②③。
①清点人数②组织抢救③迅速报告上级
3.区(队)、班(组)安全检查制度的目的有:①②。
①宣传安全方针、政策
②查明各种危险、隐患
③查工资发放情况
4.事故直接原因有以下(①②)几点
①物的原因②人的原因③管理原因
5.班组安全教育内容主要有:①②③。
①安全法规教育②政治思想教育③事故案例教育
第3篇 我矿区队安全管理工作中存在的问题及对策探讨
由于煤矿大环境、大形势的改变，以及人、机、环境安全生产三要素的动态性，安全管理中的新问题不断出现，这就需要在传统、有效的安全管理手段和方法的基础上，对安全管理的思路、手段、方式和方法进行不断的更新，以应对各种因素带来的问题。煤矿区队是生产和安全管理的基层单位，国家的安全生产方针、煤炭企业的各种规章制度最终都要通过区队去落实，因此，煤矿区队安全管理十分重要。
一、矿井概况及区队基本情况
我矿原为省属国有企业，现隶属于江西新余矿业公司。始建于1965年，设计能力为12万t/a，核定生产能力9万t/a；斜井开拓，中央并列式通风，所属煤层为三迭系上统安源煤组，绝大多数为倾斜或急倾斜薄煤层，采煤方法为传统短壁木支护。
当前区队安全生产存在的主要问题
思想认识不到位
认识不到位是一切工作不到位最深层次的根源。一些煤矿企业的负责人不能从构建和谐社会的高度来认识安全生产工作的极端重要性，安全意识和安全生产法规观念仍然比较淡薄。有的煤矿企业不能正确处理经济效益与安全生产的关系，重经济效益，轻安全生产。煤矿区队的工作可以说每一天都在和安全打交道，能否把安全生产观念深入贯彻到区队每一个职工的心中，作为煤矿企业的领导应该经常下到区队、班组，与一线人员沟通思想，交换意见，形成思想互动模式。
1. 2 动态下的安全问题没有解决好
安全生产是一个动态的过程，搞好安全生产离不开严格的现场安全管理。安全生产是由每一个职工的内在因素产生的个人行为。要解决动态下的安全问题就必须规范工人的行为和操作。制定的办法再好，管理制度再严，还需工人的积极配合和实施，否则就失去了实际意义。现场动态和静态，即人机、环境应协调一致，否则安全的可靠性就不高，就容易发生事故。静态是煤矿现场的环境条件，动态是人的行为活动过程，任何一方的瑕疵都为事故的发生创造了条件。煤矿井下的环境条件可以通过周密的安排去改善，通过各级管理人员的努力去改造而人的行为就必须解决人的思想，思想支配行为在煤矿安全教育活动中，必须把职工放在安全生产的中心位置。
1. 3 安全投入不到位
从政府的层面来看，受经济发展水平和财力的制约，相当一部分地方政府对于涉及公共安全设施建设、重大事故隐患的整改、事故预防所需的投入甚至连安全生产日常工作经费都还没纳入财政预算，给予应有的保证。从企业的层面来看，大多数企业，尤其是中小型企业的安全生产投入严重不足，安全生产条件较差，安全设施不到位，存在大量的事故隐患。
1. 4 煤矿职工队伍整体素质有待提高
新的用工制度实施后，煤矿企业职工队伍状况发生了很大的改变。农民协议工逐年增加，有的煤矿企业农民协议工甚至达到70 %以上。这就给煤矿企业带来了培训和教育的新问题。多数农民协议工的短期行为特别严重，所谓“一年盖新房、两年娶新娘、三年回家乡”, “条件好抢着干，条件差早点算，待到条件好时再来干”。这种特殊的思想状况，动摇了农民协议工学知识、学技术、学安全管理的积极性和主动性，进而导致职工队伍的整体素质差、操作技能差、存在侥幸心理，习惯性违章时有发生。2 加强安全生产管理工作的对策
2. 1 注重煤矿企业安全文化的引导,营造大安全氛围
全社会应大力营造“关爱生命，关注安全”的舆论氛围。区队的职工是安全生产的主体，也是各项规章制度、安全措施的最终执行者和安全生产的具体操作者。只有强化安全教育，加强管理，把要职工安全转变为职工要安全，才能从根本上构筑起安全生产的牢固根基。
实施正向引导，全面提高职工安全意识。安全教育要取得效果，就必须坚持“以人为本”的方针，采取正向引导教育，做到情融于理，情理并重，情理交融，真正使安全教育深入人心。一是开展安全教育，达到循循善诱，触动心灵的目的；二是把安全教育融入到安全生产中，开展亲情教育，培养职工的安全自律意识；三是做到安全教育的内容常新常变，培养职工的主动性和自觉性；四是把安全教育真正融入到职工的日常工作中，与职工的情感相结合，使安全教育充满人情、充满趣味，不断提高职工的理性认识；五是安全教育紧密结合区队的实际情况，紧密结合本职工作，从每一个岗位、每一道工序、每一个生产环节对照规程和标准深入细致进行分析；六是安全教育融会于对规章制度的学习和理解，联系本区队的实际将规章制度讲透、学好，让工人自觉执行。
2. 2 强化教育培训工作,提高职工队伍的整体素质
抓好职工的安全知识、操作技能培训工作，让每一个职工理解标准，掌握操作技能，是实现煤矿安全生产的有效途径。一是分操作层、决策层、管理层等3 个层面，制定不同阶段的学习培训计划和考核办法。二是招收新工人严格把好素质关和培训关。三是对新工人的培训必须系统化，培训时注重理论与实践相结合，并建立起一套严格的检查、考核、验收制度。四是对区队负责培训的工作必须常检查、常考核。五是对区队管理人员的培训重实际操作、全能培训、重在对现场的安全隐患的检查处理上，各单位应建立起一套对区队管理人员实际操作能力和处理安全隐患等能力的检查、考核办法。六是对班组长的培训必须理论与实际相结合，重在对分析问题、判断问题、解决问题的能力上下功夫。各单位应建立起一套对班组长实际操作过程中鉴别违章行为和处理安全隐患的检查、考核办法。
2. 3 强化现场管理,保证安全生产管理的预见性和规范性
1)抓好区队班组制度建设，建立健全组织机构，建立严格完善的各项管理制度，并付诸行动。
2)抓好区队管理人员和班组长的培训工作，提高思想素质、操作技能和处理问题的能力。
3)加强区队班组长的责任心教育，严格执行安全生产责任制，促使其职责到位。
4)督促各区队抓好安全管理的薄弱环节，特别是在安全隐患的排查过程中，必须预测到安全管理中将会出现的问题，预防措施必须提前。
3 结语
安全生产对煤矿企业至关重要，更是煤矿企业的中心工作。要抓好安全生产不仅需要始终不懈的坚持“安全第一，预防为上”的方针，更需要抓好“双基”工作，其核心又是区队安全管理工作，川东国有大中型煤矿区队安全管理工作的实践证明，规范区队安全管理是当务之急，只有坚持健康、有序、持续的管理，安全生产才会健康发展。
第4篇 积极探索矿区铁路安全管理新模式
义煤集团公司铁路运输处地处豫西丘陵山地，横跨宜阳、新安、义马、渑池三县一市。管辖线路总长89．7公里。担负着义煤集团公司50％以上外运任务。由于铁路专用线穿山爬坡，越村过镇，且与交通繁忙的310国道两处交叉，不安全隐患多，安全管理难度大。因此，安全一直是铁运处的天字号工程。长期以来，义煤集团铁运处以安全为主线，以强化管理为手段，以建立安全管理长效机制为目标，大胆探索安全管理的新方法、新模式，使安全运输水平明显提高，企业效益显著增强。连续六年被集团公司命名为双文明单位，被三门峡市评为市级文明单位，被河南省命名为煤炭系统安全生产先进单位，被原国家煤炭工业局评为全国煤炭行业质量标准化铁路运输处。
一、建章立制，强化措施，建立起矿区铁路安全管理长效机制
义煤集团铁运处组建于1989年，组建之初，安全管理仍然沿袭旧的管理方法和模式。2003年领导班子经过深入研究，一致认为，要使运输安全有大的改观，就必须建立起系统的规章制度，建立起科学的作业规程，打破旧的管理模式，逐步探索出一套新形势下适应矿区铁路运输需要的新模式。
1．建立科学的安全管理体系，组建三级安全监控网络。思想明确以后，我们抽调精兵强将，组成一个强有力的班子，南下北上，取经求教，并结合我处实际情况，建立各种完善的规章制度148条，车、机、工、电都制定了详细的作业规程和技术标准，逐步形成了系统科学的安全监控体系、安全检查体系、安全技术培训体系和安全信息反馈体系等四大安全管理体系。制度完善以后，我们又抽出技术骨干，培训了一批专职安全员和兼职安全员，加上青年安全监督岗员和群众安全网员，目前这支队伍已经达到50余人，占职212,沫数的10％以上，这些人员遍布处、段、站点、班组各个生产现场，覆盖面达100％，初步形成了立体的三级安全管理监控网。
2．明确安全目标，强化责任意识。每年我们都以安全一号文的形式，制定出全年的安全目标，并且将目标细化量化，分解到各个月份和各个生产单位，平时以安全大检查、安全抽查和自查、安全互查等形式进行严格检查，严格考核，严格奖罚。为了全面落实安全生产责任制，使之科学化、制度化、规范化，1998年我们制定了《铁运处安全工作目标管理考核工作条例》，2003年又制定了《重大安全事故责任追究暂行规定》、《事故追查分析制度》、《行车事故调查及处理规则》，并且全员逐级签订了《安全目标管理责任书》，处长与集团公司签定责任书，并向集团公司负责，段长与处长签，班组长与段长签，个人与班组长签，逐级负责，并实行了个人自保，班组成员互保，班组间联保制度。签订安全目标责任书以后，各级责任人都成了安全第一责任者，责任意识明显增强，自我约束力大大提高，在工作中普遍做到了四个到位：思想认识到位，履行职责到位，措施执行到位，监督整改到位。各级领导变过去的“要我管”为“我要管”，职工们也从“要我安全”到“我要安全”。
3．奖罚并重，重拳出击反“三违”。制定了《三牌一卡处罚办法》，“三牌”即：红牌、黄牌、白牌处罚，“一卡”就是警告卡。其中红牌规定了7项违章条款，处罚最重，直至开除公职；接下来的处罚依次是黄牌、白牌，黄牌规定了97项违规条款，白牌规定了86项违规条款，警告卡适用于一般性违章，情节较轻。《三牌一卡处罚办法》的规定，有效量化安全目标、安全责任。作为处罚的执行者，机关各科室和中层干部都分配了“三牌一卡”指标，为了把牌发到违章人员手中，机关干部和基层干部跟班、添乘和现场检查的次数增多了，违章违纪泛滥的现象得到了有效的遏制。同时这个办法与安全效益工资相结合，将职工工资与安全挂起钩来，奖罚并重，用经济杠杆激发广大职工的安全自律意识，效果非常显著。在职工中呈现出“三多”、“三少”的新局面，即职工学《规程》、学《条例》的多了，“马虎”、“凑合”的少了；遵章守纪的多了，违章违纪的少了；说安全话、干安全活的多了，各类事故减少了。
二、规范管理，强化达标，夯实安全基础，提高运输水平
近几年来，我们以“规范管理，强化达标”为主线，以保证行车安全为目的，强化职工培训，加强现场管理，提高质量标准化水平，为安全运输打下了坚实基础。
1．强化安全培训，提高职工安全技术素质。牢固树立“人才是第一资源”的思想，坚持“以人为本”，不断加快高素质技术人才和技术工人队伍建设步伐，积极改变内部环境和外部形象，吸引铁路行业各类专业技术人才，逐步解决了技术人员和管理人才缺乏的问题。同时还一直把职工技术培训作为提高全处安全运输水平的重要途径，抓紧抓好。做到了近期有目标，长期有规划，年度有计划，每季有安排。严格按照计划安排进行培训。做好岗前培训和日常培训，并选送业务骨干和青年技术人才进行铁路运输知识专业培训，培养了一批骨干力量，为企业今后的发展储备了动力。
2．积极转变工作作风，解决实际问题。我们专门下发了《关于在铁运处范围内开展作风纪律整顿的实施意见》和《关于铁运处机关干部转变作风，深入基层的有关规定》，同时建立了签到制度和不安全隐患巡查登记制度。各级领导干部严格落实领导干部安全责任制，建立起了联系点制度和包保制度，做到了分工负责，明确目标，深入一线，深入基层，关口前移，靠前指挥，坚持了“四亲自，四必开”，强化了安全现场管理，解决了实际问题。领导干部长期坚持24小时值班制度和夜查制度。同时坚持开好每月一次处长办公会和处长扩大办公会，每周一次的安全运输办公会和每天早晨的安全调度会，及时通报安全情况，做好信息汇总和各种问题的研究处理工作。
3．加强安全监督检查，提高安全质量标准化水平。在安全监督管理上，实行党、政、工、团、纪、检、保七条线管理，多管齐下，共抓安全。完善了班组长职能转变，实现了安全工作“四全”(全员、全过程、全方位、全天候)、“四群”(群策、群力、群防、群治)管理。安全管理坚持一级抓一级，层层抓落实，一级对一级负责，形成了一个完整闭合的管理体系。安全管理机构健全，制度落实，要害部位做到有专人管理，有措施，有制度和有人员的四落实。安全检查形成制度，坚持了每月一次的安全大检查和每周安全检查，同时不定期地开展各种形式的安全自查、互查、夜查和专项检查。对检查中发现的各类不安隐患要求及时整改，凡检查不到位或整改不到位的，要严肃追究有关人员的责任。加强质量标准化建设，在资金十分困难的情况下，仍然不断加大安全投入，近两年累计投资100余万元，先后对庙头道口、耿村站场信号系统进行了改造，各段都逐步建立了一批样板线路、样板工区和样板车站，继续保持了全国行业质量标准化水平不降低。
三、选准载体，加强宣传，强化安全文化和环境建设，为安全运输营造良好氛围
长期的实践使我们认识到，加强企业的安全文化建设和安全环境建设，可以为企业营造一个良好的运输氛围，有利于企业安全水平的提高。因此，我们加强了安全文化和安全环境建设，对安全运输工作起到了极大的促进作用。
1．选准栽体，开展各项活动，有效促进安全运输。在企业安全文化和安全环境建设中，选准了符合我处实际的“六好区队”建设、“五好班组”建设和“青年文明号”创建等活动，以此为载体，将这些活动全面铺开，深入推进，收到了明显的效果。“六好区队”活动开展以来，有效地和安全运输相结合，制定了《铁运处六好区队建设考核细则》，并且每季度都组织检查，对安全运输、经营管理和运输效率起到了有力的促进作用。每年根据不同时期的安全运输工作特点，积极组织阶段性的专项治理和竞赛活动，做到了“季度有活动，月月有重点”，加大了安全宣传教育力度有力地促进了安全运输。
2．哭出思想政治工作，加大安些宣传力度。注重发挥思想政治工作在安全运输中的作用。首先，发挥典型引路，先进带头作用。每年我们都对安全运输工作中做出突出成绩的先进集体和先进个人进行表彰，树立一批典型，号召全处职工向他们学习，学习他们爱岗敬业精神，学习他们遵章守纪行为。其次，发挥广大党员在安全运输中的先锋模范作用。在广大职工和党员中开展了“我为党旗添光彩，我为安全做贡献”、“党员无违章，身边无事故活动，带动全处职工共同搞好安全运输。第三，强化宣传。采取多种形式加大安全宣传力度，利用全处大会、干部会、职工大会、班组会，强调安全的重要性。利用黑板报、宣传栏、广播、标语等多种形式，宣传党的安全生产方针政策、指令和法规，使职工牢固树立安全第一思想。
3．外树形象，内强素质，营造良好的运输环境。在资金紧张的情况下，我们仍狠抓了内部环境治理，对站场路面进行了硬化，植草种树，先后创建了一批“文明车站”、“文明工区”和“青年文明号”机车。在职工中开展了争创“文明家庭”，争当“文明户’’活动和道德规范进万家”活动，使广大职工树立起良好的职业道德、社会公德和家庭美德。环境变了，心情变了，职工安全观念也大为转变，一个说安全话，干安全活现象已蔚然成风。路风建设是铁路运输企业对外的窗口。从树立企业形象的高度予以充分重视，处纪委根据有关规定，严抓细管，对违规违纪行为，发现一起处理一起，近年来“吃、拿、卡、要”现象基本杜绝，维护了我处良好的外部形象。我们还积极走访用户，征求用户意见，不断提高服务质量，开拓了外部市场，创出了义煤集团公司铁运处的服务品牌。
