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第1篇 砂轮机安全管理检查要点
检查项目
检查要点
检查结果
检查依据
1
防护罩
防护罩开口角度应不大于90°，而在砂轮安装轴水平面上方的开口角度应不大于65°
是□ 否□
jb 8799—1998《砂轮机安全防护技术条件》标准的4.2.1和gb 13960.5-2008《可移式电动工具的安全 第二部分：台式砂轮机的专用要求》标准19.4.101.2
如果需要使用砂轮安装轴水平面以下砂轮部分加工时，防护罩开口角度可以增大到125°，而在砂轮安装轴水平面的上方，防护罩开口角度仍应不大于65°
是□ 否□
2
砂轮安装
砂轮和卡盘之间应衬以柔性材料(如石棉橡胶板等)制成的衬垫，并符合gb4674—84中3.3.3的规定，其厚度为1～1.5 mm；衬垫应将砂轮卡盘接触面全部覆盖，其直径应大于卡盘直径2mm。
是□ 否□
jb 8799—1998标准的4.2.3（e）和gb 13960.5-2008标准3.107要求
砂轮卡盘外侧面与砂轮防护罩开口边缘之间的间距一般应不大于15 mm
是□ 否□
jb 8799—1998标准的4.2.1（c）要求
砂轮安装轴端螺纹旋向应与砂轮旋转方向相反。
是□ 否□
jb 8799—1998标准的4.2.3（g）要求
新安装的砂轮应先以工作速度进行空运转。空运转时间为：直径≥400毫米 空运转时间大于5分钟
直径<400毫米 空运转时间大于2分钟
是□ 否□
gb 4674-2009《磨削机械安全规程》标准的4.7条要求:
3
砂轮机安装
砂轮机一般应设置专用砂轮机房，不得安装在正对着附近设备、操作人员或经常有人过往的地方。如因条件限制，则应在砂轮机正面装设不低于1.8m高度的防护档板。
是□ 否□
gb 4674-2009《磨削机械安全规程》标准的5.11条要求
4
工件托架
砂轮机应配有支承加工件的托架。工件托架应坚固和易于调节，当砂轮磨损时，工件托架应能调整、并使工件托架和砂轮圆周表面的最大间隙仍可保持在2mm以内。工件托架只能向下倾斜，禁止能上翘
是□ 否□
jb 8799—1998标准的4.2.3（e）和gb 13960.5-2008标准19.1.101.4要求
5
接地
接地装置处应有清晰、永久固定的接地标记，外部保护导线的端子应使用字母标志pe来指明
是□ 否□
jb 8799—1998标准的4.3.4（c）要求
6
使用
台式砂轮机应设计有护目屏，用来防止微颗粒溅向操作人员眼和脸部
是□ 否□
gb 13960.5-2008标准19.1.103.1要求
操作者应戴上防护眼镜；严禁使用损坏的或钝的砂轮；
是□ 否□
jb 8799—1998标准的5.2（a、b）要求：
砂轮应在有效期内使用，树脂和橡胶结合剂砂轮存贮一年后必须再经回转试验，合格者方可使用
是□ 否□
gb 4674-2009《磨削机械安全规程》标准的5.3条要求
第2篇 汽轮机组大修安全管理规定
机组大修是一项复杂的工作，检修项目多、时间紧、任务重，检修现场点多面广，立体交叉作业多，若疏于管理，容易发生设备损坏和人身事故，因此为了安全、高质量地完成大修任务，特制定本规定，就大修中安全施工管理提出具体要求。
一、大修安全管理计划
1、大修前的准备工作。
1.1 大修前公司召开机组大修动员会，要求参修的领导、安监人员、技术人员、生产骨干人员参加，将机组大修内容、项目向参加大修的所有人员交底，对大修安全工作进行动员、部署，定出目标，提出要求，宣传本计划，交待大修期间安全监察的重点和难点，充分发挥安全保证体系和安全监察体系的作用，落实公司各级人员在大修中的安全责任。会议由总经理（或总工）主持。
1.2 各施工单位要积极做好各重点检修项目的危险点排查分析工作，对有危险性的作业，有可能造成火灾、爆炸、触电、中毒、窒息、机械伤害、烧烫伤、人员高空坠落等以及可能引起生产设备停电、停运事故的，制订详细“三措”，经项目负责人、相关专职审定后由安全员报公司安委会。对于检修班组承建的具体工作任务，在开工前同样要进行危险点排查分析工作，做到措施具体、责任明确，确保机组大修工作顺利进行。
1.3 对参加大修的检修人员在修前一周进行《安规》及本规定的学习、考试，对参加大修的民工进行安全教育、培训、考试；对承包大修项目的施工队伍进行资质审查，安全教育、签订安全协议，制定安全施工方案，落实施工安全措施，交纳安全施工抵押金，不“以包代管”。由生技部及时通知各外包单位，准时参加公司组织的安全教育，并于开工前两天办理相关开工手续。
1.4 成立公司领导参加的大修安全监督网络、员工代表安全生产巡视组，分成若干小组每天对大修现场进行安全检查。各外包单位成立由第一责任人参加的安全检查小组，定期深入现场，查禁违章、检查、指导管辖范围内人员安全施工。（修前一周成立网络、巡视组，并公布活动计划）
1.5 在大修现场悬挂安全横幅、标语，时刻提醒人们注意安全。（开工前2天）
1.6 在检修现场设置遮栏和警告标志，明确安全通道，悬挂安全遮栏绳，无关人员不得入内或从大修现场通过。（运行、生技部门提出要求，开工前1天由相关施工队伍负责实施，所需材料明确由哪方提供）。
1.7 生技部门牵头拟定大修中检修项目，检修项目必须包括“两措”项目、《二十五项反措》及安全性评价整改要求，安监、生技部门要对大修中拟实施的“两措”项目进行审核并列入检修工作大纲。
1.8 外包项目实行工作票双签发制度。非电力系统内检修单位，承包方不具备工作负责人资格的,在承包相关工作时，承包方负责将工作票签发人（双签发）、工作负责人名单以书面形式于大修前一周报安监部门，由安监部门进行《安规》考试，由生技部门进行技术方面的培训和考试，经考核合格后，在大修开工前由安监部门对承包单位 “两种人”予以确认，并明确其允许签发工作票的范围，将认可的“两种人”名单及其签发范围、工作负责范围通知有关单位。电力系统内的检修单位，出具工作票签发人、工作负责人资格证明，由安监部门确认公布。
1.9 加强大修现场的保卫和防火工作，保卫值勤、消防监督人员制定好大修现场值班计划，防止设备零部件丢失及防火。后勤部门要做好大修的服务工作安排，及时供应茶水、加班饭菜。（大修期间）
1.10大修前，各单位应对起吊设备（行车、卷扬机、电动葫芦、手动葫芦）、电动工具、安全用具、电梯、机动车辆等安全工器具全面检查，检验合格的才可在大修中使用。
2、大修初期的安全工作。
2.1严把大修工作票关，防止违背安规无票工作，严格控制搭票工作，对承包方不具备工作负责人资格的，禁止在其他外包单位的工作票中搭票工作。技术、安监人员要严格审查工作票的内容，重点要查看安全措施是否齐全，项目负责人、工作负责人要认真检查督促安全措施的逐项落实。
2.2大修初期搭架子较多，要检查架子工在工作中是否存在习惯性违章，所搭的架子是否符合《安规》要求。为了保证人员安全，架子外侧搭设两根横杆，防止高空落物。
2.3安监部门要组织加强反习惯性违章的宣传教育。对于违章现象，严格按公司颁发的《关于安全生产中违章记分，试岗、离岗、待岗的考核细则》的规定进行考核。对外包队伍的违章现象按公司《外包工程及临时用工的安全管理制度》规定进行处罚。
2.4坚持大修期间例会制度，每次例会总结近阶段安全情况，通报违章及安全生产中涌现的先进事迹，对出现的问题、认真地进行分析，并制定、落实防范措施，布置下一阶段大修安全工作，处理好大修安全与进度、质量的关系。（大修期间）
3、大修中期的安全工作
3.1由于大修项目全面展开，要注意立体交叉作业的安全，每层之间该搭设防护架板的地方一定要搭设，不能存在侥幸心理。
3.2大修中期，由于工作需要掀开的盖板较多，要督促检修人员工作完毕及时恢复，对暂时恢复不了的要设立临时围栏，夜间要悬挂警示灯，防止发生人身坠落事故。
3.3大修中期吊运重物较多，要加强起重工器具的安全管理。每天工作前要对起重工器具作一次全面检查，查看是否存在隐患；工作中对转动部分、磨擦部分要重点检查，有磨损时要及时更换、处理。
3.4要加强较大项目的安全监察，如汽缸揭扣缸，发电机抽穿转子，进入炉膛、煤粉仓、原煤仓内工作及其它高处作业，按规定通知安监人员、有关领导及技术人员到场。
3.5要狠反习惯性违章，重点是：高处作业不系安全带，不系安全帽帽带，氧气瓶、乙炔瓶与明火距离不够，在吊着的重物下的停留、工作，乱拉乱接临时电源，没有做到工完料净场地清等等；对习惯性违章要及时通报、处罚，严防触电、高处坠落，机械伤害等事故发生。
4大修后期的安全工作
4.1大修后期由于大修即将完工，此时最易产生厌战、麻痹思想，加上部分设备大修结束开始试运转，交叉工作多，因此此时安全工作只能加强，不能有丝毫松懈。
4.2由于试运设备较多，处理临时缺陷多，这一时期要防止无票工作。要求工作不论大小，该办工作票必须办，不能有侥幸心理，不能怕麻烦；对未在批准期限内完成的工作，要认真履行工作票延期手续。
4.3运行要通过大修交底资料，认真了解大修中设备、系统变动情况，操作时才能做到心中有数。由于此时操作较多，要防止误操作事故尤其是电气误操作事故的发生。
4.4做好大修尾工、零活的安全管理，要克服松懈思想，做到善始善终。
4.5值长、生技、运行、安监部门密切配合，做好各项试验、设备分步试运和机组整体启动工作，保证整体启动一次成功。
二、对安全施工管理具体要求：
1、施工临时电源管理
1.1 生产现场拉接临时电源，必须严格执行《安规》中有关电气安全注意事项及公司有关临时电源的管理规定。特别强调要求：
1.2 所有临时电源的接、拆由专职电工进行。如施工队伍较多，由检修车间牵头按范围分工。
1.3 施工用临时电源线必须使用胶皮电缆线，临时电源线必须架空，防止被碾压。
1.4 施工临时电源开关上，需装设漏电保护器。
1.5 临时电源线要正确连接，不能用勾挂、缠绕等方法连接，作业中应尽量减少临时线，应装设刀闸、插座的必须装设。
1.6 在金属容器如汽包、凝汽器、加热器、蒸发器、除氧器内工作时必须使用24v以下的电气工具，并加装漏电保护器，否则应制定特殊的安全措施，经安监部审核同意后，方可使用。
1.7 在金属容器、炉膛、煤仓、沟道、锅炉烟风道、空预器、磨煤机罐体内部及发电机小室、发电机内部等处工作时必须使用行灯照明，行灯电压不准超过36v，并加装漏电保护器，否则应制定特殊的安全措施，经安监部审核同意后，方可使用。
1.8 在特别潮湿或周围均为金属导体的地方工作时，如汽包、凝汽器、加热器、蒸发器、除氧器、水箱、油箱以及其它金属容器等内部，行灯电压不准超过12v，并加装漏电保护器。
第3篇 轮机长安全管理职责
1、贯彻执行公司安全与环保方针，在船长的领导下，负责全船机械、动力、电气（无线电通讯导航和甲板部使用的电子仪器除外）设备的正常运转；负责轮机部的行政管理、技术业务等全面工作。对驾驶部所管设备的技术管理有监督和指导的责任；其工作对船长负责。
2、分管轮机部sms实施工作，组织轮机部人员进行sms的培训，做好实施记录，并将sms运行情况出现的问题、改正措施及时报告船长。负责保管本部门sms文件。
3、检查机电设备运行情况；任何时候轮机员唤请时，应及时赶往现场，指导处理。
4、进出港口、靠离泊、通过船闸、大桥、险要滩漕或其它困难条件下航行时，应在机舱领导和监督值班人员操作。因设备故障不能执行驾驶台指令时，应立即通知驾驶员、报告船长。
5、对未配备二、三管轮的船舶，还应参加机舱轮流值班工作，履行相应的值班职责。
6、负责编制轮机部年度/月度预防检修计划，督促计划实施；
7、机电设备发生故障时应立即组织抢修，防止事故扩大，查明原因，提出防范措施。
8、当本船出现紧急情况时，按船舶应变部署积极组织抢救；接到船长的弃船命令时，应尽一切可能做好有关设备的安全措施，组织好机舱人员撤离，并携带轮机日志、车钟记录簿最后离开机舱。
9、监督合理使用燃润物料及备件等。加装燃润油时，应严格执行有关规定，防止溢油。
10、厂修期间，组织好监修、自修、测量和验收工作。
11、督促本部门船员严格遵守有关防污染法律法规，严格执行油污水排放规定，督促各操作人员认真填写《油类记录簿》。
12、定期主持部门安全活动会议和技术业务学习。分析事故原因。总结经验教训、采取积极防范措施、防止事故发生。
13、负责保管轮机部图纸、说明书、技术图书；保管轮机部备件、属具、物资及其它技术文件、修理文件和公文。
14、按规定对本部门船员技术业务和工作表现进行考核鉴定，提出转正、升降、奖惩建议。
