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第1篇 隧道工程施工事故分析安全措施
据规划,中国在21世纪前20年要建设6000 km隧道,10年内要建设155 km长的城市公路隧道,其中许多是长、大、深埋隧道。然而隧道施工由于具有围岩稳定性的不确定性,施工机械化程度低,施工环境条件恶劣,职工素质低等安全特殊性,是一个复杂的系统工程,若某一方面、阶段、环节的工作没有做好都有可能酿成事故。因此应从事故原因分析入手,从本质安全和系统管理的角度加强隧道施工安全技术控制和安全管理工作,以预防和减少事故的发生。
1 隧道施工的事故分析
国际隧道工程保险集团对施工现场发生安全事故的原因的调查结果表明,地下工程发生事故原因是多方面的,其中,地质勘察不足占12%,设计失误占41%,施工失误占21%,缺乏信息沟通占8%,不可抗力占18%。
众所周知,隧道工程具有地质复杂多变,作业空间狭小,不可预见性因素多,各种危险有害因素相互交织等特点,因此施工风险极高,工伤事故屡见不鲜。一般来说,隧道施工事故主要有塌方、冒顶片帮、体打击、透水、机械伤害、车辆伤害、火灾、爆炸、淹溺、中毒和窒息等[1]。
1.1 开挖过程中的事故分析
开挖过程的事故一般占隧道总事故率的50%,事故类别主要有坍塌、冒顶片帮、透水、机械伤害、爆炸、中毒窒息等。主要原因:①当隧道穿过断层、岩溶、破碎带及其他不良地质段时,由于对工程地质、水文地质勘察不力,认识不足,施工方案选择不合理、(临时)支护不及时或支护偏弱等,在开挖后潜在应力释放,承压快,围岩易失稳而发生塌方、透水、突泥等突发性灾害事故且难于治理;②当隧道穿过附近含瓦斯地段的岩层时,常因检测不力,通风不良造成瓦斯积聚,当遇电火或明火,极易引燃瓦斯发生爆炸、火灾及有害气体导致的中毒窒息等重大事故;③采用钻爆法和掘进机法开挖或搭设钢架进行支护时,使用凿岩及掘进机等未按照操作规程操作,易产生机械伤害,高处坠落等事故。
1.2 装岩运输中的事故分析
装岩运输过程中的事故(包括运输设备引起的事故)一般占隧道施工总事故的25%。因隧道洞内工作面狭窄,空气污浊,能见度不高,装岩过程中车辆的调度和衔接不当等都可能造成事故。一般地,隧道装岩运输过程中发生的事故可以分成两类,一类是施工人员被自卸汽车、电机车或其他运输车辆碰撞;另一类是施工人员与岩块或其他障碍物相撞而使人受伤。
1.3 其他事故分析
在一些长、大、宽的公用设施隧道、地下通道和地铁隧道中常采用大型高效的施工机械设备施工,隧道内铺设的施工电缆和高压风水管路也较多,因此触电、机械伤害、高压风水管路接头脱落击伤施工人员等事故也时常发生[2]。
2 隧道施工的安全措施
2.1 施工安全技术措施
(1)加强地质勘察和监控量测工作。隧道应以工程地质、水文地质情况作为设计的前提条件,也要密切关注施工期间的地质情况,定期进行tsp203地质超前探测,以了解前方围岩特性,制定详细的施工预案,杜绝各种突发性地质灾害[3];尽量选择稳定的地层,绕避工程地质、水文条件极为复杂或严重不良的地质段。
采用目测观察法直观地预测开挖面前方的地质条件,判断围岩的稳定性,根据喷层表面状态及锚杆的工作状态,分析支护结构的可靠程度;同时根据仪器设备监控量测结果,判定围岩的稳定性及支护参数是否合理,以制定不同阶段时期的量测计划,汇总分析数据,反馈指导施工。
(2)选用正确的开挖方法。优先考虑采用全断面或是少部分的开挖方法,以便减少隧道施工工序的干扰,有利于机械施工,并尽量采用新的施工工艺和方法,以保证施工安全。对工程地质和水文地质条件较好、施工场地和运输道路适宜的特长隧道应优先采用掘进机法施工。对于钻爆法施工的隧道,ⅱ级围岩可采用全断面法施工,ⅲ,ⅳ级围岩采用台阶法施工,深埋v级围岩隧道可采用微台阶法施工,部分大断面隧道的洞口浅埋、偏压段可采用双侧壁导坑法施工[4]。
(3)强化爆破安全作业与瓦斯治理。钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑。采用光面爆破或预裂爆破技术,根据预测的岩性及时调整爆破参数,必须严格控制周边眼间距、外插角、装药量等参数及装药、连线的质量,尽量减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
当穿过瓦斯地层或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时,必须预先确定瓦斯探测方法,及时监测瓦斯浓度,加强机械通风,采用超前周边全封闭预注浆等防止瓦斯积聚;使用防爆安全型机械和电器设备,爆破作业使用安全炸药及毫秒电雷管等[1],以防止瓦斯爆炸事故。
(4)及时加强支护。隧道开挖尤其在不良地质段隧道的开挖作业,应在超前支护的保护下进行;开挖后,及时喷射混凝土封闭岩面,施作锚杆,安装钢拱架、钢筋网,复喷混凝土至设计厚度。分部开挖时,应使初期支护尽快封闭成环,台阶长度不应超过1.0倍洞径;初期支护封闭后,可尽快施工仰拱和填充,并尽早施作二次衬砌[4]。
支护作业应随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况,防止落石、坍塌等引起伤人事故[4]。
2.2 施工安全管理措施
(1)安全组织措施。企业要根据设计的要求和施工方案,运用网络计划技术,认真编制实施性施工组织设计,要在实施中,经常分析施工进展和施工组织设计的情况,结合现场实际,落实安全技术措施,在保证安全和质量的前提下,按预计的期限完成任务。
(2)安全制度措施。企业要始终贯彻“安全第一,预防为主”的安全方针,建立健全安全管理规章制度和组织机构,并严格制定和落实各级岗位的安全责任制度;要规定定期检查和非定期检查制度,并设置安全机构,配专职安全员,经常对施工安全进行监督检查;制定安全目标制度,加强目标管理,要求各工点要认真填报各种安全统计报表,分析安全动态,制定安全施工奖惩制度,提高安全管理水平。
(3)安全教育和技术培训。要组织工程技术人员和基层干部学习施工技术规范,掌握设计标准和施工方案,不断更新知识,正确组织指导施工;严格要求每个作业人员遵守安全规则,按操作规程办事,进行正规化、标准化作业。隧道作业的机械工、爆破工、喷锚工、风枪工、电工及安全员等特殊工种必须进行岗位、专业培训,经过理论和实践考核,取得合格证书后方能上岗[5]。
(4)安全风险管理及施工应急措施。建设部门要运用风险管理理论,不断加强地下工程安全风险管理以及重大事故预测预报和防治技术的研究,对隧道施工科学地进行预测、评价和控制危险[4]。科研和施工单位要建立健全应急救援体系,制定并完善应急救援预案;事故一旦发生要严格按照“四不放过”原则进行处理,深刻吸取教训,做好事故防范与处理[1]。
2.3 施工安全防护措施
(1)加大安全防护投入,不断改善隧道施工环境,隧道内应该具有足够的新鲜空气、良好的照明和人行通道,营造适宜的洞内工作环境。
(2)努力提高作业机械化、自动化程度,并装设安全防护装置;配备安全防护设施和用品,做好安全防护工作,所有进洞人员必须佩带安全帽;电焊工、喷射手、风枪手、注浆手等特种作业人员按规定佩戴好安全作业防护用品。
(3)加强消防教育和管理,各洞口、井口施工区与生活区,均应配备足够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等,并有专人负责定期检查与补充和保管;在生活区、停车场、材料库、油料库等建筑设置避雷设施。
(4)施工现场做好防排水系统,防止汛期发生洪灾。尤其在软岩地段要做好洞内疏排水,防止积水浸泡拱脚、墙脚,造成支护失稳。
(5)采用机械通风、湿式凿岩、撒水喷雾等措施降尘,使洞内粉尘和有害气体浓度达到规范所要求的卫生标准。
(6)施工现场设立工地医院,做好职业病防治工作;出现紧急情况应及时做好现场急救和保护工作,现场常备应急车辆,以供急需[5]。
3 结论
根据大量的统计与分析可知,在隧道施工开挖、装岩运输等各环节中都容易引发各种事故。因此,为确保隧道施工安全,保证工程质量,就要求设计、建设、监理和施工各方加强相互沟通和协调工作。必须深入做好地质勘察工作,正确选择隧道施工方法,重点搞好不良地质段的施工作业;必须坚持标准化管理,强化现场作业安全控制;必须坚持标准化管理,文明施工;必须不断改善作业环境,做好个人安全防护。从而提高经济效益,确保安全生产,减少事故的发生。
第2篇 隧道工程施工的事故分析与安全措施
据规划，中国在21世纪前20年要建设6000 km隧道，10年内要建设155 km长的城市公路隧道，其中许多是长、大、深埋隧道。然而隧道施工由于具有围岩稳定性的不确定性，施工机械化程度低，施工环境条件恶劣，职工素质低等安全特殊性，是一个复杂的系统工程，若某一方面、阶段、环节的工作没有做好都有可能酿成事故。因此应从事故原因分析入手，从本质安全和系统管理的角度加强隧道施工安全技术控制和安全管理工作，以预防和减少事故的发生。
1 隧道施工的事故分析
国际隧道工程保险集团对施工现场发生安全事故的原因的调查结果表明，地下工程发生事故原因是多方面的，其中，地质勘察不足占12%，设计失误占41%，施工失误占21%，缺乏信息沟通占8%，不可抗力占18%。
众所周知，隧道工程具有地质复杂多变，作业空间狭小，不可预见性因素多，各种危险有害因素相互交织等特点，因此施工风险极高，工伤事故屡见不鲜。一般来说，隧道施工事故主要有塌方、冒顶片帮、体打击、透水、机械伤害、车辆伤害、火灾、爆炸、淹溺、中毒和窒息等[1]。
1.1 开挖过程中的事故分析
开挖过程的事故一般占隧道总事故率的50%，事故类别主要有坍塌、冒顶片帮、透水、机械伤害、爆炸、中毒窒息等。主要原因：①当隧道穿过断层、岩溶、破碎带及其他不良地质段时，由于对工程地质、水文地质勘察不力，认识不足，施工方案选择不合理、(临时)支护不及时或支护偏弱等，在开挖后潜在应力释放，承压快，围岩易失稳而发生塌方、透水、突泥等突发性灾害事故且难于治理；②当隧道穿过附近含瓦斯地段的岩层时，常因检测不力，通风不良造成瓦斯积聚，当遇电火或明火，极易引燃瓦斯发生爆炸、火灾及有害气体导致的中毒窒息等重大事故；③采用钻爆法和掘进机法开挖或搭设钢架进行支护时，使用凿岩及掘进机等未按照操作规程操作，易产生机械伤害，高处坠落等事故。
1.2 装岩运输中的事故分析
装岩运输过程中的事故(包括运输设备引起的事故)一般占隧道施工总事故的25%。因隧道洞内工作面狭窄，空气污浊，能见度不高，装岩过程中车辆的调度和衔接不当等都可能造成事故。一般地，隧道装岩运输过程中发生的事故可以分成两类，一类是施工人员被自卸汽车、电机车或其他运输车辆碰撞；另一类是施工人员与岩块或其他障碍物相撞而使人受伤。
1.3 其他事故分析
在一些长、大、宽的公用设施隧道、地下通道和地铁隧道中常采用大型高效的施工机械设备施工，隧道内铺设的施工电缆和高压风水管路也较多，因此触电、机械伤害、高压风水管路接头脱落击伤施工人员等事故也时常发生[2]。
2 隧道施工的安全措施
2.1 施工安全技术措施
(1)加强地质勘察和监控量测工作。隧道应以工程地质、水文地质情况作为设计的前提条件，也要密切关注施工期间的地质情况，定期进行tsp203地质超前探测，以了解前方围岩特性，制定详细的施工预案，杜绝各种突发性地质灾害[3]；尽量选择稳定的地层，绕避工程地质、水文条件极为复杂或严重不良的地质段。
采用目测观察法直观地预测开挖面前方的地质条件，判断围岩的稳定性，根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度；同时根据仪器设备监控量测结果，判定围岩的稳定性及支护参数是否合理，以制定不同阶段时期的量测计划，汇总分析数据，反馈指导施工。
(2)选用正确的开挖方法。优先考虑采用全断面或是少部分的开挖方法，以便减少隧道施工工序的干扰，有利于机械施工，并尽量采用新的施工工艺和方法，以保证施工安全。对工程地质和水文地质条件较好、施工场地和运输道路适宜的特长隧道应优先采用掘进机法施工。对于钻爆法施工的隧道，ⅱ级围岩可采用全断面法施工，ⅲ，ⅳ级围岩采用台阶法施工，深埋v级围岩隧道可采用微台阶法施工，部分大断面隧道的洞口浅埋、偏压段可采用双侧壁导坑法施工[4]。
(3)强化爆破安全作业与瓦斯治理。钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑。采用光面爆破或预裂爆破技术，根据预测的岩性及时调整爆破参数，必须严格控制周边眼间距、外插角、装药量等参数及装药、连线的质量，尽量减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
当穿过瓦斯地层或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，必须预先确定瓦斯探测方法，及时监测瓦斯浓度，加强机械通风，采用超前周边全封闭预注浆等防止瓦斯积聚；使用防爆安全型机械和电器设备，爆破作业使用安全炸药及毫秒电雷管等[1]，以防止瓦斯爆炸事故。
(4)及时加强支护。隧道开挖尤其在不良地质段隧道的开挖作业，应在超前支护的保护下进行；开挖后，及时喷射混凝土封闭岩面，施作锚杆，安装钢拱架、钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。分部开挖时，应使初期支护尽快封闭成环，台阶长度不应超过1.0倍洞径；初期支护封闭后，可尽快施工仰拱和填充，并尽早施作二次衬砌[4]。
支护作业应随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌等引起伤人事故[4]。
2.2 施工安全管理措施
(1)安全组织措施。企业要根据设计的要求和施工方案，运用网络计划技术，认真编制实施性施工组织设计，要在实施中，经常分析施工进展和施工组织设计的情况，结合现场实际，落实安全技术措施，在保证安全和质量的前提下，按预计的期限完成任务。
(2)安全制度措施。企业要始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全方针，建立健全安全管理规章制度和组织机构，并严格制定和落实各级岗位的安全责任制度；要规定定期检查和非定期检查制度，并设置安全机构，配专职安全员，经常对施工安全进行监督检查；制定安全目标制度，加强目标管理，要求各工点要认真填报各种安全统计报表，分析安全动态，制定安全施工奖惩制度，提高安全管理水平。
(3)安全教育和技术培训。要组织工程技术人员和基层干部学习施工技术规范，掌握设计标准和施工方案，不断更新知识，正确组织指导施工；严格要求每个作业人员遵守安全规则，按操作规程办事，进行正规化、标准化作业。隧道作业的机械工、爆破工、喷锚工、风枪工、电工及安全员等特殊工种必须进行岗位、专业培训，经过理论和实践考核，取得合格证书后方能上岗[5]。
(4)安全风险管理及施工应急措施。建设部门要运用风险管理理论，不断加强地下工程安全风险管理以及重大事故预测预报和防治技术的研究，对隧道施工科学地进行预测、评价和控制危险[4]。科研和施工单位要建立健全应急救援体系，制定并完善应急救援预案；事故一旦发生要严格按照“四不放过”原则进行处理，深刻吸取教训，做好事故防范与处理[1]。
2.3 施工安全防护措施
(1)加大安全防护投入，不断改善隧道施工环境，隧道内应该具有足够的新鲜空气、良好的照明和人行通道，营造适宜的洞内工作环境。
(2)努力提高作业机械化、自动化程度，并装设安全防护装置；配备安全防护设施和用品，做好安全防护工作，所有进洞人员必须佩带安全帽；电焊工、喷射手、风枪手、注浆手等特种作业人员按规定佩戴好安全作业防护用品。
(3)加强消防教育和管理，各洞口、井口施工区与生活区，均应配备足够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等，并有专人负责定期检查与补充和保管；在生活区、停车场、材料库、油料库等建筑设置避雷设施。
(4)施工现场做好防排水系统，防止汛期发生洪灾。尤其在软岩地段要做好洞内疏排水，防止积水浸泡拱脚、墙脚，造成支护失稳。
(5)采用机械通风、湿式凿岩、撒水喷雾等措施降尘，使洞内粉尘和有害气体浓度达到规范所要求的卫生标准。
(6)施工现场设立工地医院，做好职业病防治工作；出现紧急情况应及时做好现场急救和保护工作，现场常备应急车辆，以供急需[5]。
3 结论
根据大量的统计与分析可知，在隧道施工开挖、装岩运输等各环节中都容易引发各种事故。因此，为确保隧道施工安全，保证工程质量，就要求设计、建设、监理和施工各方加强相互沟通和协调工作。必须深入做好地质勘察工作，正确选择隧道施工方法，重点搞好不良地质段的施工作业；必须坚持标准化管理，强化现场作业安全控制；必须坚持标准化管理，文明施工；必须不断改善作业环境，做好个人安全防护。从而提高经济效益，确保安全生产，减少事故的发生。
第3篇 隧道工程施工安全措施
一、工程概况
本合同段起点(桩号yk76+840,zk76+814.762),与a2合同段终点顺接,位于仙游县菜溪乡坑下村,终点位于钟山镇上坂村(桩号yk85+000,zk84+998.232),路线全长8.160公里(以右线计)。设计为双向6车道高速公路。
本合同段主要控制点:金钟2号大桥、金钟3号隧道、菜溪岩服务区、菜溪互通、菜溪大桥、玢山隧道。
二、编制目的
明确隧道工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道工程施工。
三、适用范围
适用于本标段隧道工程施工。
各施工队对隧道施工安全应贯彻《中华人民共和国安全生产法》“安全第一,预防为主”的方针,严格遵守有关规定。制定安全制度和采取安全措施,并负责检查实施情况,切实做到施工安全。
四、隧道工程施工安全总体控制要点
1.施工场地应作出详细的部署和安置,出渣,进料机材料堆放场地应妥善布置,弃渣场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段对风、水、电、路等设施作出统一安排,并在进洞前基本完成。
2.进洞之前应做好洞口工程,洞口边坡、仰坡采用小松动爆破,保证洞口的边坡、仰坡的稳定。做好天沟、水沟等排水措施,确保地表水不危及隧道的施工安全。
3.隧道施工的各作业队、各班组建立完善的交接班制度,落实进出洞人员登记制度,并将施工安全情况记载于交接班的记录簿内,工地现场值班负责人应认真检查交接班情况。
4.所有进入隧道工地的人员,必须按规定佩戴安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。
5.遇到不良地质地段施工时,应该按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。施工中对围岩加强检查与量测。特别是浅埋隧道还应做好地表沉降监测、分析。如设计文件中指明有不良地质情况时,应进行超前钻探,探明情况,采取预防措施。
6.如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守,将工作人员全部撤离危险区,迅速报告施工现场负责人,及时采取措施,并立即上报。
7.严禁用翻斗、自卸车、自行车、摩托车运送爆破器材。
8.隧道内照明灯光保证亮度充足,均匀及不闪烁。用电线路及照明设备应有专人负责检修管理。
9.洞口配备足够的应急物资如钢支撑、钢管等,防火器材如灭火器、灭火砂、灭火铲等,并设明显的标志,定期检查,补充和更换。不得挪作他用。
五、劳动保护安全措施
1.根据现场作业特点,给现场工人配备相应的劳动保护用品,如安全帽、水鞋、工作服、电筒、防尘面具、安全带等。
2.隧道内防水板台架和衬砌台车应做好安全防护栏,衬砌施工中高空作业施工人员必须佩戴安全带。
3.炸药库设在距离生活区较远,且人员较少的地方,并派专职人员看守;
六、施工场地安全措施
1.抓好现场管理,搞好文明施工,经常保持现场管线整齐。灯明、路平、五积水。
2.生活区、拌和站、钢筋加工厂,要符合防水要求,切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜绝重大伤亡事故,减少一般性事故。
3.加强洞内通风,减少洞内的噪音污染。严格将洞内粉尘控制在标准范围内。
4.施工现场的的油料库,料库、变电站设置防雷设施,灭火器材如灭火器、灭火砂、灭火铲等。
5.所有进入隧道工地的人员,听从指挥,遵守各项安全生产管理制度,正确使用个人防护用品。严禁穿拖鞋、高跟鞋和赤脚进入现场。
七、开挖、钻孔及爆破作业安全措施
1.进洞之前应做好洞口工程,洞口边坡、仰坡采用小松动爆破,保证洞口的边坡、仰坡的稳定。做好天沟、水沟等排水措施,确保地表水不危及隧道的施工安全。
2.隧道施工的各作业队、各班组建立完善的交接班制度,落实进出洞人员登记制度,并将施工安全情况记载于交接班的记录簿内,工地现场值班负责人应认真检查交接班情况。
3.所有进入洞的人员,听从指挥,遵守各项安全生产管理制度,正确使用个人防护用品。严禁穿拖鞋、高跟鞋和赤脚进入现场。
4.遇到不良地质地段施工时,应该按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
5.钻孔开挖前,应先检查工作面是否处在安全状态,支护是否牢固,如有松动的石块,裂缝应以清除或支护。
6.风钻钻眼时,要确保机具、配件正常完好,不得在工作面拆卸修理风钻。严禁在残眼中继续施钻。
7.洞内爆破必须统一指挥,并由经过专业培训且持有爆破操作证的专业爆破人员进行作业。
8.装药与钻孔不能平行作业,待钻孔、清孔结束,使用木质炮棍装药,禁止捣固直接接触药包的填塞材料,填塞要小心,不得破坏起爆线路。
9.爆破作业和爆破器材加工人员,严禁穿着化纤衣物。
10.进行爆破时,爆破区要有安全标志,并设专人负责警戒。发出声音或视觉信号,使危险区内的人员都能听到或看到,所有人员必须撤离到安全范围,其安全范围为:
(1)独头巷不少于200m;
(2)相邻的上下坑道内不少于100m;
(3)相邻的平行道,横通道及洞间不少于50m;
(4)采用全断面开挖进行深孔爆破一般不少于200m。
11.爆炸物品管理,应做到随用随取,对每次爆破所用器材数量进行安全登记,剩余爆炸物品应及时归还炸药库,并做好记录。
12.爆破后必须经过15分钟的通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无“盲炮”及可疑现象,有无残余的炸药或雷管;顶板、两帮有无松动石块;支护有无损害与变形。在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可以进入工作面。
13.爆破作业地点有下列情形之一时,严禁进行爆破作业:
(1).有冒顶或边坡滑落危险;
(2).支护规格与规定有较大出入或工作面支护损坏;
(3)爆破参数或施工质量不符合设计要求;
(4)工作面有涌水危险、炮眼温度异常吴照明或光线不足。
14.两个工作面接近贯通时,两端要加强联系统一指挥。一端放炮,另一端应撤离到安全地点。工作面距离接近15-20m时,采取一端掘进。
八、出渣安全防护措施
1.各类进洞车辆必须处于完好状态,制动有效,严禁人料混载。
2.进洞的各类机械与车辆,宜选用带净化装置的柴油机动力。
3.所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。车辆严禁超车。行车速度不得超过15km/h。
4.进出洞的人员应走人道,不得与机械或车辆抢道,严禁爬车,追车或搭车;
5.机械装渣,坑道面积应能满足转载机的安全运转,转载机回转范围内不得有人通过;在洞内倒车与转向时,应开灯鸣号,有专人指挥。会车时应关闭大灯,改用近光灯。
九、支护衬砌安全防护措施
1.洞内支护应随开挖随支护。支护至开挖面的距离不得超过4m。如遇到石质破碎、风化严重时,应缩小支护至工作面的距离,
2.喷锚支护时,首先清除危石,脚手架牢固可靠。喷射手带好防护用品,机械保持完好,压力应保持在0.2mpa左右,喷嘴严禁对人放置。
3.若发现已施工段围岩有较大变形或锚杆失效,监控量测数据变化很大,初支衬砌有裂缝时,应视为危险信号,必须立即通知作业人员撤离现场,待处理后完后,继续施工。
4.安装钢拱架时,应保证钢拱架着地、稳固,不得悬空。
5.支护、衬砌使用的工作平台,梯子等应安装牢固,不得有钉子露头和突出尖角。平台上的铺板应严密,高于2m的平台应设置不低于1.2m的护栏,跳板应设置防滑条。人员要佩戴保护用品。工作平台上所站人员及堆放的材料不得超过计算荷载重。衬砌台车、防水板台车必须配备足够的防火器材如灭火器、灭火砂、灭火铲等,并设明显的标志,定期检查,补充和更换。
6.衬砌台车、防水板台车下净空要保证运输车辆的顺利通行。砼灌注时,必须两侧对称进行,拆除砼输送管时,必须停止砼泵的运转。
十、通风与防尘安全防护措施
1.隧道施工中的通风及防尘必须满足设计要求,并设专职人员管理,隧道内的空气成分,每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检查一次。
2.无论通风机运转与否,严禁人员在风管的进出口附近停留。隧道施工时的通风,应保证没人每分钟得到15-3立方米的新鲜空气。
3.隧道内如遇到有害气体,所有人员应立即停止工作,并撤离至洞外,采取措施,加强通风。在确认无危险后,方可继续进洞施工。金钟3号隧道co允许浓度为300ppm,玢山隧道co允许浓度为272ppm。烟雾浓度均为0.007m-1。
4.为工作人员提供各种必要的安全工具、安全灯,在可能出现有害气体地区提供防毒面具。
5.施工时宜采用湿式凿岩机凿孔,湿喷砼等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。
十一、用电作业安全防护措施
1.施工用电采用“三相五线”制,按“一机一闸一漏保”防护。
2.现场照明:在施工区、生活区和道路旁设置照明系统,且确保照明亮度。照明电线应绝缘良好,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上,照明灯具的金属外壳必须接零。
3.临时设施及变压器等外用电设施,严格遵守有关规范的规定,采取防护措施,包括增设屏障、遮拦、围栏或保护网。
4.在生活区严禁乱拉、乱扯照明线。
5配电箱、开关箱:应使用标准电线,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器。同一移动开关箱严禁有380v和220v两种电压等级。
6线路架设严禁架设在脚手架上,线路离地4米以上。
7.用电管理:安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。
8.在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。
十二、防火安全防护措施
1.各施工队要加强防火责任制,明确职责,重点部位应配置相应消防器材。
2.大风季节,严禁在施工区域内烧荒。焊、制作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险品的距离不得少于10米,与易燃易爆物品的距离不得少于30米。
3.施工现场应明确划分防火重点部位,动火作业区、易燃易爆作业区、仓库区、生活区。动火作业区与建筑物必须保持相应距离。库房、油库严禁烟火,油库要安装避雷装置,备足防火器材。
十三、防排水安全防护措施
1.在有地下水排出的隧道,必须设置排水沟,利用隧道纵坡自然排水。对于反坡隧道要设集水池,用电力水泵抽至洞外排水系统,水泵要有一定数量的备用台数。
2.隧道开挖中如预计要闯过涌水地层,宜采用超前钻孔探水,查清含水厚度,岩性、水量、水压为防治涌水提供依据。
3. 如发现工作面有大量涌水时,应立即令工人停止工作,撤离至安全地点。
十四、瓦斯安全防护措施
1.隧道施工发现瓦斯时,设置专职瓦斯检查员,一般情况下每小时检查一次,并将结果记入记录簿。检查瓦斯的检定器应每季度核对一次。
2.隧道通风采用吹入式,加强通风,当隧道经过通风瓦斯浓度仍超过0.5%时,应将工作人员撤离。
3.瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存,断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
4.任何人进入隧道必须接受检查,严禁将火柴、打火机及其他可能自然的物品带入洞内。
5.电灯照明必须做到电压不得超过110v,输电线路必须使用密闭电缆,灯头、开关、灯泡等照明器材必须采用防爆型,开关必须设置在送风道或洞口。
6.隧道内严禁一切可以导致高温与发生火花的作业。施工人员必须具有防止瓦斯爆炸方面的安全知识。
