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第1篇 线路桥涵工程安全措施
京九线为快速列车的主要通道,属国家一级铁路。车速高达160km/h,安全性要求很高,为确保行车及人身安全,要做到施工生产与运输两不误,特制定安全措施如下:
1、 现场内所有安全设施及危险标志,不得擅自拆除。
2、 现场内的各种运输道路及通道,应有照明设备,现场平整,并经常保持排水畅通。
3、 线路须封闭或慢行时,要按技规的规定插拔移动线路标志。
4、 施工作业前,应对使用的工具仔细检查,严禁机具带病作业, 严禁机具超负荷作业, 严禁酒后作业。
5、 如需夜间施工时,应设照明设施并保证足够的照明度。
6、 开挖基坑时,应根据规定的基坑开挖,严禁采用局部开挖深坑,从底层掏土的方法施工。
7、 机具、材料、弃土等应堆放在基坑周边,视安全距离以外。
8、 涵洞施工时,应按规定搭设作业平台及运料便道。
9、 圆管安装时,应使用撬棍等工具拨移,严禁用手脚扶持对位。
10、 桥涵改建施工既有混凝土拆除,本标段工程全部采用人工凿除法施工,人工凿除混凝土时,必须戴护目镜。
11、 桥涵主体工程施工时,应在桥涵上方的路基上应设专业人看守防护,以防落石伤人。
12、 高空作业要严格按照安全规则配戴安全帽、安全带、设置安全网,大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
13、 避车台支架的安装,可使用跨度不大于2米的挂钩脚手架。脚手板应固定在脚手架上。如使用轻便小独脚扒杆吊支架时,应将扒杆捆牢,拉好拦风绳,操作人员应挂好安全带。
14、 建立健全安全管理体系,建立以指挥长和项目经理为首的安全领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产,做到规范施工,安全操作。
北京铁建集团北京公司第二项目经理部
2002年2月25日
第2篇 高速公路桥梁下部结构冬季、雨季施工安全措施
高速公路桥梁下部结构冬、雨季施工安全措施
1、桥梁下部结构冬季施工的主要危险源
冬季桥梁下部结构施工的主要危险源是高空作业、高处坠落、临时用电、脚手架等。
2、桥梁下部结构冬季施工的安全控制重点
(1)桥梁下部结构施工的高空作业管理是安全控制的重点。
(2)桥梁下部结构施工预防高处坠落是安全管理的重点。
(3)桥梁下部结构施工临时用电是安全管理的重点。
(4)脚手架搭设、高空作业平台安全防护措施是安全管理的重点。
(5)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。
3、桥梁下部结构冬季施工安全措施
(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对桥梁下部结构作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。
(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。
(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查桥梁施工临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。
(5)加固脚手架基础。如脚手架是直接立于土石基础之上,雨雪期如遇雨雪浸泡就会沉陷,导致脚手架的支撑悬空或脚手架倾覆。为防止此类事故发生,可在脚手架底部加垫钢板或以条石为基础。
(6)适当添加与建筑物的连接杆件、斜撑、风缆绳。增加脚手架的整体性与抗倾覆的能力,增加稳固性。
(7)脚手架上的上下楼梯等要供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施,如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两边加装防护网等。
(8)经常性检查脚手架连接处的连接件,如发现松动或位移要及时加固和恢复。
(9)冬季不宜在脚手架进行过多施工,工作面不能铺得过大,要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料的数量,在脚手架上的动作不宜过于激烈。
(10)金属脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆(线)的交接处应良好的绝缘介质隔离,并配以必要的漏电保护装置;或者重新布置现场施工电缆(线),避免与金属脚手架的交接。
(11)盖梁、系梁、立柱施工(包括钢筋绑扎、模板装拆、垫石浇筑等)按要求搭设人员上下爬梯,严禁违章使用吊车吊人上下,作业平台临边必须采用钢管或钢筋设置不低于1.2米的安全栏杆,周边满围安全网,脚手板必须满铺,作业人员必须系安全带。
第3篇 铁路桥施工安全措施
根据桥涵施工安全管理的各项规定和制度，确保我项目施工段安全生产，结合我项目施工段的实际情况，特制定如下措施。
一、成立以项目经理为组长的防洪渡汛安全领导小组。加强和气象部门的联系，及时掌握天气变化。
二、加强汛期迅巡视，对河道、山坡不同段的监视。及时发现汛期中的隐患。
三、加强执勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现不安全隐患及时报告、处理，确保安全。
四、上岗前要进行安全上岗的作业培训与学习。
五、施工中必须按安全生产操作规程作业施工，不能野蛮施工，确保航道的畅通。
六、施工现场要根据现场情况做好安全警示标志。
七、作业前应该检查防护用品、安全防护设施是否能按规程进行。作业中必须使用防护用品(包括安全帽、安全带、安全网及防护设施)。
各分部工程安全作业施工要点
筑岛围堰施工安全作业要点：在筑岛围堰时，应该与水文站联系，掌握水情预报，以便采取措施。施工时一定要符合设计要求。在施工中采取先上游然后再对称、依次向上游填筑两侧，最后在下游合拢。对受潮水影响的河段应根据具体情况，制定填筑方案及保护措施。在施工中应对围堰外的水位与河床变化情况，定时观测记录。
钻孔桩施工安全作业要点：钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。工作平台及钻机平台应铺满脚手板及设置栏杆、走道，并应随时清除杂物。凡正在施工的孔口，均应加防护盖。当冲击钻孔时，吊钻头钢丝绳的松弛度应掌握适当。冲击钻钻进作业中，应经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5%时，应及时更换。钨金套应做拉力试验。钢丝绳与钻头的连接的夹子数，应按等强度安装。钻机的卷扬机钢丝绳在卷扬筒上应排列整齐。卷钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留3圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。电动卷扬机在工作中，如遇停电或停机检查保养时，应将电源关闭，锁好开关箱。工作停止后，亦应将电源关闭，锁好开关箱。钻机钻进时，卷扬机变速器的换档应事先停车，挂上档后，方可开车。当拆钻杆为双层作业时，上下应紧密联系，防止落物伤人。严禁用机械动力拆建接钻杆。使用旋转钻机钻孔，当滑移钻台平车时，应防止挤压电缆及风、水管路。
水下砼灌注施工安全作业要点：1、水下砼灌注平台、滑槽、导管及提升设备的安装，应符合设计要求。提升设备应分别做升降试验，确认合格后，方可使用。2、各层工作平台应根据双重作业及上下交通的需要，满铺脚手板，并安装栏杆、扶梯、及跳板。3、水下砼施工前，应与气象部门联系，取得气象预报。此外还应与航政部门联系做好临时封航及设表工作。4、所有船只连接处，应搭好跳板，挂好安全网，并配备专用的救生船及救生设备。
墩台施工安全作业要点：水中墩台在围堰内抽水后，应在围堰内安装踏步梯子，并设置栏杆。围堰顶层平台除上下工作孔外，应满铺脚手板，并严禁堆放材料。并设置靠行船。凿除水下砼浮浆及管头时，操作人员必须戴防护眼镜。墩身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或另搭脚手架。模板就位后，应立即用撑木固定其位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，莫板底端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。每节模板安装好后，应立即上好连接器和上、下;两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在上模板过程中，上模板工作人员的安全带，必须拴于牢固地点，穿拉杆时，应内外呼应。整体模版吊装前应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，并听从信号指挥。不得超载。砼灌注平台上的减速漏斗，应依吊具固定在平台方木和钢构件上。不得用扒钉或铁丝拴挂。减速漏斗外边的缝隙，应用木板封闭。漏斗、串筒的挂钩、吊环，均应牢固可靠。悬挂的串筒，应有保险钢丝绳。在脚手平台上运送砼时，其走道应铺满脚手板，并安装安全栏。在使用吊斗灌注砼时，不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。使用砼振捣器时，必须检查一下内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线的情况，电线的端部与振捣器的连接情况，振捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况。桥墩较高时，宜在墩身下游端安装固定式铁梯，与墩身预买埋件牢固连接。砼在未达到设计强度前，不得使用。拆除模板之前，必须设立禁区。水上拆出模板，应配有工作船、救生船和救生设施。拆除模板时，应按规定的程序进行，先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应该有足够的长度施工人员与拆下的模板之间应有一定的安全距离。墩冒立模板之前，应搭脚手架、铺脚手板，装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身的空隙间，应挂有安全网。墩冒两侧应设有吊蓝，墩冒顶上下游应设，为张拉安全网用的预埋构件。
桥台施工安全作业要点：砌筑片石锥体护坡时，宜用小车或滑板将片石控制下落到砌筑位置。严禁从上面往下翻滚。砌筑采用人工抬石就位时，应捆绑牢固，动作一致，缓慢下放，砌块应用撬棍拨移，不得将手脚伸入拼砌面。采用小吊车吊送石料至砌筑面，小吊车机座应牢固牢靠。石料吊送到砌筑面时，施工人员应避让。吊装石料应按有关规定办理。砌筑桥台护坡时，宜采用马凳及跳板配合施工。马凳应摆放牢固，跳板的搭设的搭设也应符合规定。砌筑时应按石工安全操作规定办理。
