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第1篇 临近营业线机械车辆施工作业安全措施
1. 在临近营业线进行机械施工时,不论是任何作业或停留过程,均不得侵入铁路建筑接近限界。
2. 操作人员必须持证上岗,严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。
3. 施工作业前,操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关安全注意事项,并对机械作详细检查。作业中必须精力集中,不得擅自离开工作岗位。
4. 施工机械作业时,必须设专职安全防护员,负责来车通知和警戒工作,施工地段有列车通过时,禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。
5. 在场地狭窄、施工机械有可能侵入邻线地段作业时,禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。向邻线外侧摆动作业时,也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。
6. 在既有线堑顶、边坡上作业时,靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙,防止施工机械向既有线滑落。
7. 为防止机械侵限,在与营业线接近等高地段,靠近营业线一侧距钢轨外侧2米外设置明显的界桩和防护员,限界桩高度为0.8-1.0m,间距为10-20m。为防止机械转头或交汇侵限,应设置调车平台或选择地形开阔地点作为会车和转头地点,并由专人指挥和防护。
8. 在既有线区间进行挖掘或铲运作业时,首先按设计图纸查明地下管道、电力、通信、信号电缆等的位置,并取得有关部门的协助,查明具体地点和埋深后,作好交底记录,先行试挖,弄清地下位置及走向,并请有关运营部门派人员配合处理,在保证不影响既有设备正常使用的前提下,才能开始大面积施工。对不能准确查明地下管线资料的地段,施工前先由人工挖纵、横向探测沟,以准确查明并标注地下管线位置。
9. 如施工机械发生意外侵入限界,影响行车安全时,应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护,同时向就近车站或养路工区报告,并尽快组织排除,恢复通车。在施工机械未撤出限界以外,行车安全未恢复前,不得撤除停车防护。
10. 施工运输车辆在既有线旁施工作业时,应遵守以下规定。
(1)建立定期检修和保养制度,使车辆经常保持在良好状态。车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法。
(2)靠既有线行驶时,速度不得大于5km/h。下坡或转弯时,应换入低速档行驶,防止侵限。
(3)使用挖掘机、装载机等机械装料时,汽车就位后应拉紧手刹,关好车门,严禁超载或偏载。紧靠既有线的便道应有专人维修并及时平整,防止偏载或在坑凹地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界。
(4)运输车辆停车应停靠在指定的地点,不得在坡道上停车。如受施工场地条件限制需在坡道上停车时,必须采取制动措施。
(5)凡带升降翻斗的运输(自卸)车辆在既有线旁运行时,严禁翻斗升起运行或边起边落以及在行驶时操作车箱举升装置。
(6)既有线有列车通过时,紧靠既有线的施工运输车辆都必须停止作业,保持静止状态,待列车通过后再恢复作业。
(7)运输车辆在既有线附近会车或调头时,必须有专人防护,确保不侵限。对个别特殊、困难的地段,必须坚持一人一车防护,带进送出。
(8)靠近线路堆放材料、机具等不得侵入限界。搬运及装卸材料货物时,应做专门部署,统一指挥。卸车后,施工负责人组织人员全面检查堆放情况,不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。
11. 施工领导和全体职工应熟悉管内设备情况,熟悉列车运行情况和行车速度,熟悉各种信号及信号显示方式,注意过往车辆。
12. 任何人不得擅自使用信号旗、信号灯等信号指挥物品,或拿这些物品在既有线附近嘻闹,以免影响正常行车及安全。
13. 重型机动车辆或施工机械通过道口时,要安排专人进行防护,车站设主站联络员,在确保安全的情况下方可通过。
第2篇 临近营业线施工安全措施要求
1、操作流程:
施工准备→驻站防护员到位→现场防护员到位→车站调度室申请施工→得到调度室和配合单位施工命令→施工作业→施工作业结束→根据现场总负责人命令,申请施工完毕登记→得到调度室和配合单位施工结束命令→撤离现场防护人员→撤离现场机具料人→施工结束
2、技术措施:
(1)作业前施工负责人必须对施工现场情况进行调查,调查内容包括交通情况、作业区内的净空情况(如:是否有高压输电线路、管线)等。若遇有净空高度不能满足作业要求应采取相应的安全措施,确保施工中的安全。
(2)线材架设时采用闭口滑轮。
(3)进行的任何可能影响既有行车与运输安全的任何施工,我方在车站行车调度室设驻站联络防护员,施工地点设现场防护员。
(4)驻站防护联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站防护联络员与现场防护员要保持随时通信状态,掌握施工现场和列车运行情况,做好施工作业的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和现场施工负责人。
(5)我方将在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业,作业完成后,经我方现场施工总负责人、设备管理单位现场监护人员检查达到放行列车条件,由施工总负责人(或驻站防护联络员)、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销点),车站值班员签认后,由车站值班员报告列车调度员开通线路。
(6)驻站防护员和现场防护员要与现场保持联系畅通,做到3~5分钟一联系,尤其冬季施工现场人员头戴防寒帽影响听力,现场负责人要对所有施工小组长的命令反馈进行确认。
(7)所有利用轨道车进行的施工作业均应在施工天窗时间内进行,所有施工人员必须服从监护人员的指挥。监护人员未到位时不得施工,机具材料、车辆不得接近铁路设施,不得侵入既有铁路基本建筑限界。
(8)施工作业前,施工负责人须有针对性地对作业人员进行安全技术交底(交底内容包括安全注意事项、重点防范位置和施工监护等)。
(9)作业人员必须经过安全培训合格,且经过体检,无恐高、高血压、心脏病等病症。作业人员必须遵守劳动记录,禁止在施工现场嬉笑打闹或打架斗殴,听从施工负责人指挥。
(10)施工环境发生变化(如:天气发生变化出现5级或5级以上大风时、与其他单位交叉施工,且交叉施工单位施工项目安全风险较大时)应立即采取措施或停止施工。
(11)汽车司机接送工要遵守交通规则,慢速行驶,路过红绿灯及铁路道口时“宁停三分,不抢一秒”,不得抢行,下雪后要采取防滑措施。
(12)作业完毕应检查确认供电线各部件连接牢靠,不侵限,线路上无遗留工具后方可撤离施工现场。
(13)作业结束后,作业人员应对施工完成的项目进行检查,重点检查连接部位的紧固力矩。检查施工现场有无遗留的工具、材料,做到及时清理回收。由于石太线施工面狭长,人员较为分散,作业完成后必须对作业人员进行清点,做到人走、料清、场地净。
(14)当发生安全事故时,应按项目部、指挥部、公司的应急预案进行逐级启动,发生路地纠纷还应及时向地方政府有关部门汇报。
(15)封闭点施工,安全工程师、质量工程师现场检查,确认质量达标,无安全隐患方可报请施工负责人,结束封闭点。施工人员待第一趟列车安全通过施工区段后,方可撤离。根据施工项目,施工人员应携带相应的抢险器材、工具。
第3篇 临近营业线预铺线路 安全措施
一、临近既有线行车安全保证措施
1、严格按照规定设置施工防护,王里堡车站施工设驻站联络员;配齐监控防护人员、防护设施。
2、防止施工机械、料具、人员侵限。
3、施工负责人、安全、技术、质量等主要负责人必须经过铁路局营业线施工安全培训,施工现场的安全员、防护员及驻站联络员必须经过铁路局安全培训,培训合格后持证上岗。现场参与施工的所有人员,必须全部经过既有线安全培训合格后方能上岗。现场作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领,不准劳务工单独进行作业。
4、施工程序严格按照《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》郑铁办〔2008〕237号文件的要求,在施工前一日施工现场协调会后,由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会,组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案,明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话,明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。
二、临近既有线设备安全保证措施
1、加强与设备管理单位的联系与沟通,签订施工安全协议。
2、对位预铺道岔前协同设备管理单位现场调查:对施工范围内存在行车设备(信号机、电缆盒)的位置,有碍施工时采取可靠的防护措施。施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督员,施工安全监督员到场后方能开始施工。
3、施工中、施工完毕后,施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查确认。
三、临近既有线人身安全保证措施
1、安全培训
建立安全培训制度。培训主要内容为:《铁路工程施工安全技术规程(上、下册)》、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》(郑铁办〔2008〕237号)文件及其它有关安全施工文件。
培训的内容如下:
1)安全生产技术操作一般规定。
2)施工现场安全管理规章制度。
3)安全生产纪律和文明生产要求。
4)在施工程基本情况,包括现场环境、施工特点,可能存在不安全因素的危险作业部位及必须遵守的事项。
5)机具设备及安全防护设施的性能和作用。
6)本工种安全操作规程。
7)班组安全生产、文明施工基本要求和劳动纪律。
8)本工种事故案例剖析、易发事故部位及劳防用品的使用要求。
2、特种作业人员培训
除进行一般安全教育外,还要执行gb 5306-85《关于特种作业人员安全技术考核管理规划》的有关规定,按国家、行业、地方和公司规定进行本工种专业培训、资格考核,取得《特种作业人员操作证》后上岗。
3、特定情况下的适时安全教育
1)季节性,如冬季、夏季、雨雪天、汛台期施工;
2)节假日前后;
3)节假日加班或突击赶任务;
4)工作对象改变;
5)工种变换;
6)新工艺、新材料、新技术、新设备施工;
7)发现事故隐患或发生事故后;
8)新进入现场等。
4、班前安全讲话
1)施工现场应每天开展一次班前安全活动。
活动内容:总结昨天的安全生产情况;布置今天安全生产任务和针对存在的问题,提出解决的办法;开展重点部位和薄弱环节的安全检查,通报工伤事故和违章乱纪情况,进行奖优罚劣。
2)各工种班组应做好班前安全交底,班后的安全检查工作,对主要情况应做好记录,把作业面的安全状况列为交换班的一项主要内容。
3)每天施工前,施工员或安全员应对施工现场进行一次检查,发现的问题及时整改,当生产与安全矛盾时,应先解决安全问题,生产服从安全。
4) 班组长应带领工人共同遵守安全操作规程,不违章作业,不冒险施工。
5) 人人都应该做到“三不伤害”:即不伤害自已、不伤害他人和不被他人伤害。
6、注意事项
在既有线一旁施工的人员,严禁在既有线上逗留、行走或休息。并随时将施工机具堆放在行车界限之外。注意在前后施工的机械,避免发生机械伤人的事故。
四、临近既有线防料具、机械侵限安全保证措施
1、施工负责人、安全员防护员施工过程中必须检查作业现场,防止一切机械、料具侵入限界。
2、预铺道岔采用的滑轮、导链、枕木垛、滑道等机具,务必锁死钉固,直铺线路采用的抬杠、料筐、撬棍等工具必须随施工人员一起下道。
3、施工完毕后,要做到工完料具场地清。
五、临近既有线施工机械作业安全保证措施
1、临近既有线路施工时,现场防护人员、驻站防护人员、施工负责人随时联系,驻站防护员与车站值班员保持密切的联系,掌握列车运行时刻,随时掌握列车行驶的位置,设置好防护后方可施工,在作业过程中还应注意来车“预报”、“确报”等信号。当来车时机械停止作业。
1)预报:车站对施工区间办理闭塞时,驻站联络员应立即向现场防护员发出预报;如系通过列车,则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。
2)确报:车站向施工区段发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
4)变更通知:预报、确报有变化时,驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。
2、现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应立即通知施工负责人。同时加强警戒,注意瞭望,监视来往车与工地情况。坚决禁止施工机械进入行车安全界限。列车即将进入施工段的信息确定后,派专人到施工段内的既有轨道上巡查,清除散落在钢轨面上的杂物。完成后立即离开线路到安全距离处。
3、在营业线上施工,必须做到“工完、料净、场地清”,必须做到一机一人一控,严禁机械、料具侵限。在轨枕头外2米处设置安全警戒线,避免人员、机械侵线。
六、临近既有线关键岗位安全控制要求
防护员、驻站联络员必须选派政治责任强并经考试合格正式职工担任,不得任意调换。
七、施工安全重点卡控
施工安全重点卡控见下表
施工安全重点卡控表
序号卡控 重点卡控 部位卡控措施项目部卡控人员现场卡 控人员
1现场 防护作业点1、防护员上岗时必须配带齐安全防护用品。 2、到达施工地点后现场防护员及时通知驻站联络员,要求防护。每3分钟现场防护员与驻站联络员联系一次。 3、监控既有线来车情况,来车时停止作业。防止施工作业人员、机械上道发生危险。 4、当日作业施工完毕,确定机械、料具停放、堆码稳固,无侵限。做到“工完料尽、场地清”,无行车安全隐患后方准收工。张海永张世平
2防轨道电路短路作业点1、施工时,严禁将金属物体搭接钢轨。杨志强钟伟
3防料具侵限作业点1、检查线路上的施工材料任何时候不得侵入既有线。药守庆张世平
第4篇 临近营业线预铺线路安全措施
一、临近既有线行车安全保证措施
1、严格按照规定设置施工防护，王里堡车站施工设驻站联络员；配齐监控防护人员、防护设施。
2、防止施工机械、料具、人员侵限。
3、施工负责人、安全、技术、质量等主要负责人必须经过铁路局营业线施工安全培训，施工现场的安全员、防护员及驻站联络员必须经过铁路局安全培训，培训合格后持证上岗。现场参与施工的所有人员，必须全部经过既有线安全培训合格后方能上岗。现场作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独进行作业。
4、施工程序严格按照《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》郑铁办〔2008〕237号文件的要求，在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。
二、临近既有线设备安全保证措施
1、加强与设备管理单位的联系与沟通，签订施工安全协议。
2、对位预铺道岔前协同设备管理单位现场调查：对施工范围内存在行车设备（信号机、电缆盒）的位置，有碍施工时采取可靠的防护措施。施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督员，施工安全监督员到场后方能开始施工。
3、施工中、施工完毕后，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查确认。
三、临近既有线人身安全保证措施
1、安全培训
建立安全培训制度。培训主要内容为：《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办〔2008〕237号）文件及其它有关安全施工文件。
培训的内容如下：
1)安全生产技术操作一般规定。
2)施工现场安全管理规章制度。
3)安全生产纪律和文明生产要求。
4)在施工程基本情况，包括现场环境、施工特点，可能存在不安全因素的危险作业部位及必须遵守的事项。
5)机具设备及安全防护设施的性能和作用。
6)本工种安全操作规程。
7)班组安全生产、文明施工基本要求和劳动纪律。
8)本工种事故案例剖析、易发事故部位及劳防用品的使用要求。
2、特种作业人员培训
除进行一般安全教育外，还要执行gb 5306-85《关于特种作业人员安全技术考核管理规划》的有关规定，按国家、行业、地方和公司规定进行本工种专业培训、资格考核，取得《特种作业人员操作证》后上岗。
3、特定情况下的适时安全教育
1)季节性，如冬季、夏季、雨雪天、汛台期施工；
2)节假日前后；
3)节假日加班或突击赶任务；
4)工作对象改变；
5)工种变换；
6)新工艺、新材料、新技术、新设备施工；
7)发现事故隐患或发生事故后；
8)新进入现场等。
4、班前安全讲话
1)施工现场应每天开展一次班前安全活动。
活动内容：总结昨天的安全生产情况；布置今天安全生产任务和针对存在的问题，提出解决的办法；开展重点部位和薄弱环节的安全检查，通报工伤事故和违章乱纪情况，进行奖优罚劣。
2)各工种班组应做好班前安全交底，班后的安全检查工作，对主要情况应做好记录，把作业面的安全状况列为交换班的一项主要内容。
3)每天施工前，施工员或安全员应对施工现场进行一次检查，发现的问题及时整改，当生产与安全矛盾时，应先解决安全问题，生产服从安全。
4) 班组长应带领工人共同遵守安全操作规程，不违章作业，不冒险施工。
5) 人人都应该做到“三不伤害”：即不伤害自已、不伤害他人和不被他人伤害。
6、注意事项
在既有线一旁施工的人员，严禁在既有线上逗留、行走或休息。并随时将施工机具堆放在行车界限之外。注意在前后施工的机械，避免发生机械伤人的事故。
四、临近既有线防料具、机械侵限安全保证措施
1、施工负责人、安全员防护员施工过程中必须检查作业现场，防止一切机械、料具侵入限界。
2、预铺道岔采用的滑轮、导链、枕木垛、滑道等机具，务必锁死钉固，直铺线路采用的抬杠、料筐、撬棍等工具必须随施工人员一起下道。
3、施工完毕后，要做到工完料具场地清。
五、临近既有线施工机械作业安全保证措施
1、临近既有线路施工时，现场防护人员、驻站防护人员、施工负责人随时联系，驻站防护员与车站值班员保持密切的联系，掌握列车运行时刻，随时掌握列车行驶的位置，设置好防护后方可施工，在作业过程中还应注意来车“预报”、“确报”等信号。当来车时机械停止作业。
1）预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。
2)确报：车站向施工区段发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
4)变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。
2、现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人。同时加强警戒，注意瞭望，监视来往车与工地情况。坚决禁止施工机械进入行车安全界限。列车即将进入施工段的信息确定后，派专人到施工段内的既有轨道上巡查，清除散落在钢轨面上的杂物。完成后立即离开线路到安全距离处。
3、在营业线上施工，必须做到“工完、料净、场地清”，必须做到一机一人一控，严禁机械、料具侵限。在轨枕头外2米处设置安全警戒线，避免人员、机械侵线。
六、临近既有线关键岗位安全控制要求
防护员、驻站联络员必须选派政治责任强并经考试合格正式职工担任，不得任意调换。
七、施工安全重点卡控
施工安全重点卡控见下表
施工安全重点卡控表
序号 卡控 重点 卡控 部位 卡控措施 项目部卡控人员 现场卡 控人员
1 现场 防护 作业点 1、防护员上岗时必须配带齐安全防护用品。 2、到达施工地点后现场防护员及时通知驻站联络员，要求防护。每3分钟现场防护员与驻站联络员联系一次。 3、监控既有线来车情况，来车时停止作业。防止施工作业人员、机械上道发生危险。 4、当日作业施工完毕，确定机械、料具停放、堆码稳固，无侵限。做到“工完料尽、场地清”，无行车安全隐患后方准收工。 张海永 张世平
2 防轨道电路短路 作业点 1、施工时，严禁将金属物体搭接钢轨。 杨志强 钟伟
3 防料具侵限 作业点 1、检查线路上的施工材料任何时候不得侵入既有线。 药守庆 张世平
