加油安全措施12篇

第1篇 载客加油 安全措施

(a)载客加油之前要通报机坪控制中心

(b)通知机长和相关航空公司航站机务。

(c)飞机舱门下的区域要保证没有障碍物,以便紧急情况时可以顺利打开滑梯,各类机型最小可用空间:

机型:

d类及以上

c类及以下

区域:

3米宽、10米长

2米宽、5米长

(d)为通过旅客登机桥、客梯车或者紧急滑梯撤离的旅客,准备无障碍的逃生通道。

(e)机舱内的“禁止吸烟”和“出口”灯光标识要处于点亮状态。

(f)机舱内通道和紧急出口必须没有任何障碍物。

(g)乘客广播中要禁止吸烟、使用电子设备等其他可能产生火花的设备。

(h) 对接飞机旅客登机桥或客梯车的要与正常情况中使用时的数量一样,并确保舱门打开。乘务员必须在加油过程中常守各舱门,以便需要紧急撤离时指导乘客。

(i)加油期间,如果机舱内出现油雾,或任何有害物质,必须停止加油,使用电子设备进行清理的工作也必须停止,直到条件允许才能恢复。

(j)加油期间,如果乘客在登机或者离开飞机,应当避免通过油雾区域。乘客的行走路线应当由乘务员监督指导。

(k)加油期间飞行员和加油负责人应当通过飞机内话系统或者其他合适的方式保持沟通。

(l)如果有残疾乘客或者乘坐轮椅不方便行走的乘客,紧急撤离时需要有额外的乘务员协助。

第2篇 油库、加油站防静电安全措施

一、引言

静电是油库加油站着火爆炸事故主要点火源之一，油库加油站中的油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地会产生静电。油品本身属于易燃易爆液体，当静电放电能量超过油蒸气的最小引燃能量时，就可引燃引爆油品。因此油库加油站在营运过程中静电的危害是非常大的，研究静电危害的原因，采取工程技术手段和管理对策，是预防和避免静电事故的一项重要任务。

二、静电事故分析

1、静电产生

根据双电层理论，油品在储存、运输、输送、装卸等过程中，不可避免地发生流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷及发泡等接触、摩擦、分离的相对运动而产生静电。

按油品的运动形式分为流动带电、喷射带电、冲击带电和沉降带电等。液体流动带电是油品在储运作业中常见的带电形式。油品在金属管道在流动过程中，由于油品的流动使原来的双电层发生了变化，油品中的电荷被带走时，原来管壁内侧被束缚的电荷，由于相反电荷的离去而跑到管壁外侧成为自由电荷。若金属管线接地，则管线上除去界面双电层所束缚的电荷外，管壁外侧多余电荷被导入大地。喷射带电是油品从喷嘴或管口以束状喷出后，这种束状的油品便与空气连续发生接触与分离现象，使油品带电。加油站喷溅式卸油时就会产生喷射带电。冲击带电是油品从管道出口喷出后遇到壁板时，油品与壁板不断地发生接触和分离现象，与壁板分离后的液体向上飞溅，油珠和物体就分别带上了不同符号的静电荷。如加油站油品的喷溅式卸油，加油枪往汽车油箱加注油品。沉降带电是油料中不同程度含有杂质，如固体颗粒和水分等，杂质会离解成带电离子，因此在水和油的界面处形成双电层，由于悬浮于液体中的微粒沉降时，会使微粒和液体分别带上不同符号的电荷。

另外，油库加油站中的操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于人体活动时，衣服与衣服、人体与衣服摩擦、鞋底与地面或地板摩擦而使人体带电造成事故。

再者，静电感应而造成起电、放电过程，在装油作业中并不少见，如用采样器取样，油面为带电体，如果采样器没有接地，成为独立导体，在采样器接近油面时，就会发生静电感应和放电现象。当采样器进入油层取样时，它又收集了油中部分电荷而成为带电体，提起时，若它与接地的罐口靠近，上述静电感应和放电现象又将重演。

2、静电积聚和放电

当静电产生后，由于容器内的油面上积聚的电荷亦可通过油品向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油产品本身存在着导电性能差和对地电容，所以静电电荷积累是必然的。

静电除流散外，还以放电进行消散，当静电积累到一定程度会在空间放电。放电有电晕放电、刷形放电和火花放电三种形式。电晕放电能量小而分散，引起火灾的几率较小。刷形放电因放电不集中，所以释放的能量也较小，但具有一定的危险性，比电晕放电的灾害几率高。火花放电是两极间的气体被击穿而形成通路，又没有分叉的放电，这时电极有明显的放电集中点，在瞬间内能量集中释放，因而危险性最大。

3、静电灾害的条件

静电灾害是在一定条件下造成的，静电作为火源引起爆炸和燃烧的可归纳为四点：（1）有产生静电的来源；（2）静电得以积聚，并达到足以引起火花放电的静电电压；（3）静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量；（4）静电放电火花周围必须有爆炸性的混合物存在。从理论上讲，只要消除其中一个条件就可预防静电事故。但油品在装卸、储运过程中，静电荷的产生、积聚、作业场所形成爆炸性混合物等是客观存在的，因此只有采取措施抑制静电荷的产生、积聚，消除放电火花间隙，加强作业场所的管理，降低爆炸性混合物浓度。

三、静电火灾爆炸故障树分析

故障树分析方法（fta）是一种图形演绎法，是从结果到原因描绘事故发生的有向逻辑树分析方法。这种树是一种逻辑分析过程，遵从逻辑学演绎分析原则（即从结果到原因的分析原则）。把系统不希望出现的事件作为故障树的顶事件，用逻辑“与”或“或”门自上而下地分析导致顶事件发生的所有可能的直接原因及相互间的逻辑关系，并由此逐步深入，直到找出事故的基本原因，即为故障树的基本事件。通过油品静电故障树分析，可找出系统存在的薄弱环节，然后进行相应的整改，从而提高油库系统的安全性。

1、油品静电火灾爆炸故障树分析图 4、结论

通过对故障树的分析，静电火花和油气达到火灾爆炸浓度构成了油品静电火灾爆炸事故的要素。构成油气达到火灾爆炸浓度的三个基本事件_1、_2、_3是单事件的最小径集，其结构重要系数最大，是油品燃爆事故发生的重要条件。由于油气挥发是一个自然过程，只要有挥发的空间，油气自然存在。因此一方面要保证作业区内通风状况良好，另一方面可采用气体浓度报警仪对可能泄漏场所油气混合气的浓度进行监测，一旦接近危险极限即报警，使管理人员立刻采取相应的安全对策措施。_4也是单事件的最小径集，因此应采取相应的措施在危险区域内产生静电放电。油品在装卸储运过程中应避免产生静电积聚，或尽量减少静电产生和积聚。为了保证油品静电导除，接地导体的接地应良好，应使防静电接地装置和接地线等处于正常的工作状态，接地电阻应达到要求。再者应尽量避免进入作业区的人员通过人体静电放电，特别是作业人员应穿上不产生静电的服装和把人体作业时产生的静电及时导走。

四、消除静电危害的措施

通过以上分析，油品作业过程中防静电措施主要有四个方面：减少静电产生；促进静电流散；避免火花放电；加强安全管理。

1、减少静电产生

（1）控制流速。油品流速愈高，则产生的静电量也愈大，因此控制流速是减少静电产生的有效措施。一般要求灌装油初速度限制在1m/min左右，待油管出口被浸没以后，可适当提高流速。

（2）控制油罐车卸油方式。如果油罐是从顶部喷溅卸油，油品必然冲击罐壁，搅动罐内油品，同时加速油品蒸发、雾化，使容器内油品的静电量急剧增加。采用潜流式灌装油代替喷溅式灌装油，可以减少冲击、喷溅。加油站要求必须密闭卸油，即进油管应距离油罐罐底不大于0．2m，以减少静电量的产生。

（3）减少油品与高起电材质剧烈摩擦。电导率很低的高分子聚合物、丝绸、水、杂质、空气等都是高起电材质。禁止在加油管口、加油枪口加装绸套进行过滤。输油前，注意排放输油系统的水分和杂质，吸入口系统的连接和填料应密封，不让空气吸入。不要用高起电材质制作轻油容器和输油管，不能用非导电的塑料桶装汽油。

（4）人体静电防护。操作人员在危险场所频繁作业和接触设备，可能由于带电会造成事故。人体穿着的内外衣，由于材料不同，在穿、脱情况所产生的静电也有差异。人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高，放电可能引燃引爆爆炸性混合气体的机遇较多。因此，在危险场所应避免穿化纤衣服，应穿着防静电服，或棉织品的衣服；在加油站勿用化纤和丝绸类纱布去擦试加油机、油罐口、量油口等；在爆炸危险场所设置座椅，也勿选用人造革或化纤类作靠垫的座椅；在爆炸危险场所，工作人员严禁穿脱衣服，不得梳头、拍打衣服。

2、促进静电流散

（1）静电接地与跨接。金属储罐、泵房工艺设备、输油管线、鹤管等均应可靠地接地。地上或管沟敷设的输油和输气管道的始端、末端和分支处应设防静电接地装置。卸车场地，应设用于罐车卸车时用的防静电接地装置，为卸油设施跨接的静电接地装置。油罐测量孔应有接地端子，以供采样器、测温盒、导电绳子等接地。需接地的设备应与接地干线或接地体直接相连，不得彼此串联。接地电阻不大于100ω，容量大于50m3油罐接地点不应少于二处。油品的输油、输气管道的法兰接头、胶管两端、阀门等连接处应用金属线跨接。

（2）其他导静电措施。其他措施主要有汽车油罐车采用导电橡胶拖地带，以消除油罐车运输途中产生的静电；在可能产生静电危险的危险场所的入口处设置人体导静电的接地柱，以消除人体静电；场地喷水，增加湿度；在储油罐进口设静电缓和器；油料中加静电添加剂；在油罐车装卸系统消静电器等。

3、避免或减少静电放电机会

静电产生也往往伴随着静电流散，如果自然流散就不会形成危害，但以火花放电的形式流散，就具有很大的危险性，因此避免形成或减少放电的机会，也是防止静电灾害的措施。

（1）金属设备进行电气连接并接地，相邻设备形成等电位。罐、管、泵都有良好接地，与零电位大地相通，使他们彼此间成为等电位，则无发生电火花可能。如设备、管道用金属法兰连接时、铁轨和鹤管之间、灌桶间的灌桶嘴和灌装油桶之间等都必须设置跨接线，汽车油罐车和灌装油管路之间应设置临时夹（卡），使之成为导静电通道。

（2）油品静置，正确选用检测工具。储油容器内的静电来源主要由油品输送过程中，油品同管道摩擦，泵、阀门及过滤器等部位能产生大量的静电，流入储罐中后，在储罐中产生静电，静电电位随装卸结束后逐渐下降。因此为防止静电事故的发生，对刚进油和运输后的容器进行检测作业时，油品需静置一段时间，保证容器内静电荷泄漏后，方可进行检尺、测温、采样等作业。测温盒和采样器必须用导静电的绳索，并与罐体进行可靠连接。油罐的测量口应当设置铜（铝）护板、导尺槽、接地端子。检尺时，测尺应沿尺槽下放上提，测量过程中应将护板盖好。严禁使用化纤布擦试测量、取样、测温器具。

4、防静电危害的安全管理

（1）进行防静电危害安全教育。必须对全体工作人员进行防静电危害安全教育，在业务培训中安排相应的培训内容。规章制度、设备检查都要有防静电方面的具体内容。

（2）建立防静电设施档案。绘制各场所静电接地分布图，详细记载接地点的位置、接地体形状、材质、数量和埋设情况等。所有防静电设施、设备必须有人负责定期检查、维修，并建立设备档案。

（3）检查测试。每年春、秋季应对各静电接地体的接地电阻进行测量，并建立测量数据档案。若接地电阻不合格，应立即进行整改。

五、结束语

导致油品燃爆的因素虽然很多，但只要严格执行安全管理制度和安全操作规程，并采取相应安全技术措施，预防油品燃爆是完全可以做到的。

第3篇 加油站安全措施

一、

加油站的地理位置以及周边环境:

地理位置:加油站位于高客站下方,所处地势较为平坦

周边环境:周边又一个环形路口,上边是高速公路出口,平时经过车辆较多,周边建筑离加油站有一定的距离,居民的生活区业离加油站有一定的距离

加油加气站的站址选择,应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求,并应选在交通便利的地方。

在城市建成成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。

城市建成区内的加油加气站,宜靠近城市道路,不宜选在城市干道的交叉路口附近。

表1液化石油气加气站、加油加气合建站的液化石油气罐与站外建、构筑物的防火距离,不应小于表1的规定。

表1

液化石油气罐与站外建、构筑物的防火距离(m)

级别

地上液化石油气罐

埋地液化石油气罐

一级站

二级站

三级站

一级站

二级站

三级站

项目

重要公共建筑物

100

100

100

100

100

100

明火或散发火花地点

45

38

33

30

25

18

民用建筑物保护类别

一类保护物

二类保护物

35

28

22

20

16

14

三类保护物

25

22

18

15

13

11

甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐

45

45

40

25

22

18

其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3r的埋地甲、乙类液体储罐

32

32

28

18

16

15

室外变配电站

45

45

40

25

22

18

铁路

45

45

45

22

22

22

电缆沟、暖气管沟、下水道

10

8

8

8

6

5

城市道路

快速路、主干路

15

13

11

10

8

8

次干路、支路

12

11

10

8

6

6

架空通信线

国家一、二级

1.5倍杆高

1.5倍杆高

1.5倍杆高

1倍杆高

1倍杆高

1倍杆高

一般

1.5倍杆高

1倍杆高

1倍杆高

1倍杆高

0.75倍杆高

0.75倍杆高

架空电力线路

电压>380v

1.5倍杆高

1.5倍杆高

1.5倍杆高

1.5倍杆高

电压≤380v

1倍杆高

1.5倍杆高

二、存在的安全隐患:

1、在夏季的时候,由于天气炎热,而且该加油站的车辆流量较大,会导致加油站附近的温度较其他地区高,容易出现安全事故

2、灭火装置摆放是不是标准,灭火装置的数量是否足够,灭火器每段时间需要保养检查.

3、加油站的建筑耐火等级是否达到一级耐火要求

4、工作人员是否按《规范》上的规定进行相应的操作,加油、卸油应该合理

5、站内的所用设备是否是符合标准

6、排水系统的布置是否合理等安全隐患

7、在加油加气合建站内,宜将柴油罐布置在液化石油气罐或压缩天然气储气瓶组与汽油罐之间

8、液化石油气罐的布置应符合下列规定:

1. 地上罐应集中单排布置,罐与罐之间的净距离不应小于相邻较大罐的直径。

2. 地上罐组四周应设置高度为1m的防火堤,防火堤内堤脚线至罐壁净距离不应小于2m。

3. 埋地罐之间距离不应小于2m,罐与罐之间应采用防渗混凝土墙隔开。如需设罐池,其池内壁与罐壁之间的净距离不应小于1m。

三、采取的措施:

1 、站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时,在排出围墙之前,应设置水封装置。

2、对灭火装置的数量以及摆放位置进行定期的监督检查

3、对液化石油气罐采取防腐、放电、防雷措施

4、建立健全各项安全规章制度和安全操作规程,杜绝和避免违章操作行为。对不符合消防安全要求、存在著严重安全隐患的加油站,一律要求整改或关停。

5、应按《规范》要求进行材料和设备的检验,做好管道工程、电气仪表、防腐蚀工程的施

6、对加油站从业单位的管理人员和操作人员进行必要的安全培训,使其掌握相关危险化学品的法律、法规、规范和安全知识、专业技术、职业性防护、应急救援等方面知识,并经考核合格后,方可上岗作业。

7、加油站内应当设置安全报警措施,同时报警器宜集中设置在控制室或值班室内

8、加油站周围应当有一定面积的绿地,对周围温度调节有一定的作用

第4篇 加油站火险隐患剖析与整改——其它安全措施4

（1）经常检查阀门密封情况，保持密封良好。

（2）呼吸管安装性能可靠的阻火器。

（3）经常检查防雷防静电接地线，定期检测接地电阻，保证其完好。

（4）储油罐安装仪器计量设施，当超过规定液位时发出预警信息，停止卸油作业。

（5）保证消除设施齐全有效。

黄春艳

第5篇 滚筒注油减速箱及各转动部位加油安全措施

一、施工项目:滚筒注油、减速箱、吊挂大绳涂油养护及各转动部位加油

二、施工方法:

(一)减速箱加油的施工程序:

1、施工前先将皮带控制开关停电、闭锁,挂好“有人工作,严禁送电”牌,专人看守开关,无施工负责人同意严禁送电,严格执行好停、送电制度。

2、打开减速箱加油孔,检查减速箱油位适当,保证油面超过大齿轮直径的1/3,油位低于规定时,必须加油;检查齿轮无严重损坏。

3、加完油后,盖上观察孔,观察减速箱运行情况后离开现场。

(二)滚筒及各转动部位涂油、加油、施工程序:

1、在皮带里侧及卸载点施工,严禁皮带运行,将皮带控制开关停电闭锁,挂好“有人工作,严禁送电”牌,并专人看守开关,严格执行好停送电制度。

2、在皮带外侧用油枪向滚筒注油或给吊挂钢丝绳涂油时,严禁靠近转动部位,拆卸端盖注油时,严禁皮带运行,将皮带控制开关停电闭锁,挂好“有人工作,严禁送电”牌,专人看守开关,无施工负责人同意,严格执行好停送电制度。

3、栅栏影响施工时拆除栅栏,施工完后恢复好栅栏等部件。

4、需要开皮带时,必须经施工负责人同意,清除施工人员后,方可送电开皮带。

5、使用油枪或棉纱粘油后向各转动部位加油

三、施工质量要求:

1、、电动滚筒、减速箱油位适当,油面超过超过大齿直径的1/3。

2、轴承润滑良好,不漏油,转动灵活,滑动轴承温度不超过65°c,滚动轴承温度不超过75°c

四、危险源及防范措施

1、转动部位伤人

防范措施:在皮带外侧用油枪给滚筒注油或给吊挂钢丝绳涂油时,严禁靠近转动部位,卸载点等其他位置施工,施工时一定要先将皮带控制开关停电闭锁挂“有人工作,严禁送电”牌并安排专人看守开关。

2、油物易燃烧

防范措施:油物严禁接触烧焊地点,油棉纱严禁乱扔。

五、安全注意事项:

1、施工人员一定要听从施工负责人统一指挥,每个施工工序必须由施工负责人同意后,方可进入下一个工序。

2、设备各部位螺栓紧固牢固可靠,平垫、弹垫齐全。

3、在靠近搭接设备施工时,必须将搭接设备的控制开关停电、闭锁、挂停“有人工作,严禁送电”牌,并安排专人看守开关,无施工负责人同意严禁送电。

4、施工负责人负责人员设备安全及施工质量。

5、所有施工人员施工前必须认真学习本措施并签字后方可参与施工。

第6篇 加油加气站安全措施

从设计、施工和管理体制粉手,采取可靠安全防范措施

(一)按照“三同时”的要求,从设计、施工阶段开始,控制静电放电的发生。

要避免静电引燃引爆,就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生,设法导走或中和产生的电荷,使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度,防止放电与合适浓度的混合气同时存在。

1、加油站从开始建设时就要严格把关,设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行,选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定,要把安全消防放在第一位。

2、加油站在施工完毕后,一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格,取得《消防安全许可证》、《危险品经营许可证》、《油品零售批准证书》、《工商营业执照》后,方可营业。

3、更换油罐车导静电橡胶,使油罐车与大地形成良好的静电导出通路,使之电阻值不大于5欧姆。

4、更换储油罐进油接头,能与卸油胶管接头相配套。

5、重新安装储油罐的接地导线,使对地泄露电阻大于10欧姆。

6、管件法兰联接处安装导电跨接件,使金属管件中的任意一点对地电阻值不大于5欧姆。

7、加油站内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电器安全规定。检查电器设备,不是防爆的全部更换成具有防爆功能的,路灯和灯箱的照明线路更换成埋地电缆。

8、做好设备的防腐工作,消除罐底的存水和铁锈杂质。

(二)安全管理措施

1、汽车油罐车装卸油

汽车油罐车装卸油应符合下式关系:vd(0.5(其中v……油管在鹤管内的流速,m/s;d.…鹤管直径,m。)。加油鹤管(胶管)必须插入罐底,出油口距离底部应不大于loomm。装卸油过程中严禁人工检尺,装卸油完毕后,至少要静置zmin,方可进行人工采样、测温、检尺作业。

2、储油罐收油

严禁从油罐上部口直接向罐内注入轻质油品。收油作业中,严禁将金属物或其它导体、非导体物(如木棒、竹竿等)伸入油罐内;严禁人工检尺、测温和采样;罐内油品表面不得存在不接地的导电性漂浮物。在空罐进油时,初流速度不大于lm/s,当入口管浸没200mm后方可提高流速,但不超过4.sm/s。

3、建立健全安全组织,加强班组安全管理。

在各部门和各个班组要设立专职或兼职的安全员,负责督促、检查站内的安全管理措施,要建立严格的安全岗位责任制。做好消防安全设施的日常维护保养工作,并完成安全方面的日常记录,建立完善安全台帐。对职工要经常进行安全教育,加强消防技术勺!i练。

4、制订和落实安全措施,做好安全检查,加强安全监督。

在规范加油站安全防范措施并抓好落实基础上,要加强加油站安全管理措施的宣传,严禁在加油站内从事可能产生火花的作业,不准在站内做检修车辆,不准敲击铁器等;严禁向汽车的汽化器及塑料桶内加注汽油;所有机动车辆必须熄火加油。摩托车、拖拉机等进站前要熄火并不得在站内发动;加油站内严禁闲杂人员随意出入和逗留;高强电闪、雷击时,要停止加油。要经常开展各种形式的安全检查,并对查出的问题要分类排队,落实责任,限期整改。

5、加强明火管理,防止事故发生。

不准在加油站内随意动火,因设备检修等情况必须动用明火时,要书面报告上级主管部门,批准后,停止加油作业,采取必要安全措施后方可动火。

6、加油站与其他单位建筑的防火安全距离,加油站内部建筑的防火安全距离要符合设计规范的有关规定。在储油罐区和营业区之间增设隔离墙。

7、加强用电、用火管理,强化安全意识。

(1)严格执行中石化集团公司《用火作业许可证》、《临时用电作业许可证》、《进设备作业许可证》等安全管理制度。

(2)室外照明灯具必须是封闭式。

(3)加油站内不得随意拉接临时电线。

8、加强防静电管理,落实防静电措施。

加油站的火灾事故大多是由于静电的原因所引起的,所以防静电管理一定要落实到实处:

(l)地下卧式油罐要在首尾两端设有两组接地装置,并做沥青等防腐处理。其它部位的静电接地装置的电阻值不得大于100欧姆。静电接地装置每年应检测二次。

(2)地下卧式油罐进油管应下伸到距罐底15厘米处,并有弯口,严禁喷油式进油。

(3)加油机、加油胶管上的消除静电联接线,必须完好有效。

(4)油罐车卸油时,必须用导线把油罐车和油罐联接起来。

(5)加油站工作人员不得穿着化纤服装和带钉鞋类。

9、加强消防培训,做到防消结合。

(1)要经常邀请消防官兵给职工讲解消防安全知识,要根据有关规定和本站实际制订灭火预案,并编制图表说明,作为实距和灭火训练的主要依据。

(2)根据当地消防部门的要求和本加油站的实际需要,来配置消防器材,消防器材的放置要以油罐、加油区为主,做到位置合理,取用方便。

(3)消防器材要定人管理,经常养护,保证完好有效。

三、推行hse管理,真正实现加油站的安全长效运行

总之,加油站易燃、易爆的高危特点决定了我们必须高度重视加油站的安全建设和安全管理,否则,再好的经济效益,都是徒劳无益的。因此加油站要时刻遵循中石化集团公司的《防火防爆十大禁令》,把安全防火工作始终放在首位。随着hse在石油化工行业的逐步推行,加油站还可通过不断进行危害识别和风险评价,进一步提高加油站的安全可靠性,真正实现加油站的安全长效机制。

第7篇 加油加气站的安全措施

从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施

(一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。

要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。

1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。

2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品经营许可证》、《油品零售批准证书》、《工商营业执照》后，方可营业。

3、更换油罐车导静电橡胶，使油罐车与大地形成良好的静电导出通路，使之电阻值不大于5欧姆。

4、更换储油罐进油接头，能与卸油胶管接头相配套。

5、重新安装储油罐的接地导线，使对地泄露电阻大于10欧姆。

6、管件法兰联接处安装导电跨接件，使金属管件中的任意一点对地电阻值不大于5欧姆。

7、加油站内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电器安全规定。检查电器设备，不是防爆的全部更换成具有防爆功能的，路灯和灯箱的照明线路更换成埋地电缆。

8、做好设备的防腐工作，消除罐底的存水和铁锈杂质。

(二)安全管理措施

1、汽车油罐车装卸油

汽车油罐车装卸油应符合下式关系:vd(0.5(其中v……油管在鹤管内的流速，m/s;d.…鹤管直径，m。)。加油鹤管(胶管)必须插入罐底，出油口距离底部应不大于loomm。装卸油过程中严禁人工检尺，装卸油完毕后，至少要静置zmin，方可进行人工采样、测温、检尺作业。

2、储油罐收油

严禁从油罐上部口直接向罐内注入轻质油品。收油作业中，严禁将金属物或其它导体、非导体物(如木棒、竹竿等)伸入油罐内;严禁人工检尺、测温和采样;罐内油品表面不得存在不接地的导电性漂浮物。在空罐进油时，初流速度不大于lm/s，当入口管浸没200mm后方可提高流速，但不超过4.sm/s。

3、建立健全安全组织，加强班组安全管理。

在各部门和各个班组要设立专职或兼职的安全员，负责督促、检查站内的安全管理措施，要建立严格的安全岗位责任制。做好消防安全设施的日常维护保养工作，并完成安全方面的日常记录，建立完善安全台帐。对职工要经常进行安全教育，加强消防技术勺!i练。

4、制订和落实安全措施，做好安全检查，加强安全监督。

在规范加油站安全防范措施并抓好落实基础上，要加强加油站安全管理措施的宣传，严禁在加油站内从事可能产生火花的作业，不准在站内做检修车辆，不准敲击铁器等;严禁向汽车的汽化器及塑料桶内加注汽油;所有机动车辆必须熄火加油。摩托车、拖拉机等进站前要熄火并不得在站内发动;加油站内严禁闲杂人员随意出入和逗留;高强电闪、雷击时，要停止加油。要经常开展各种形式的安全检查，并对查出的问题要分类排队，落实责任，限期整改。

5、加强明火管理，防止事故发生。

不准在加油站内随意动火，因设备检修等情况必须动用明火时，要书面报告上级主管部门，批准后，停止加油作业，采取必要安全措施后方可动火。

6、加油站与其他单位建筑的防火安全距离，加油站内部建筑的防火安全距离要符合设计规范的有关规定。在储油罐区和营业区之间增设隔离墙。

7、加强用电、用火管理，强化安全意识。

(1)严格执行中石化集团公司《用火作业许可证》、《临时用电作业许可证》、《进设备作业许可证》等安全管理制度。

(2)室外照明灯具必须是封闭式。

(3)加油站内不得随意拉接临时电线。

8、加强防静电管理，落实防静电措施。

加油站的火灾事故大多是由于静电的原因所引起的，所以防静电管理一定要落实到实处:

(l)地下卧式油罐要在首尾两端设有两组接地装置，并做沥青等防腐处理。其它部位的静电接地装置的电阻值不得大于100欧姆。静电接地装置每年应检测二次。

(2)地下卧式油罐进油管应下伸到距罐底15厘米处，并有弯口，严禁喷油式进油。

(3)加油机、加油胶管上的消除静电联接线，必须完好有效。

(4)油罐车卸油时，必须用导线把油罐车和油罐联接起来。

(5)加油站工作人员不得穿着化纤服装和带钉鞋类。

9、加强消防培训，做到防消结合。

(1)要经常邀请消防官兵给职工讲解消防安全知识，要根据有关规定和本站实际制订灭火预案，并编制图表说明，作为实距和灭火训练的主要依据。

(2)根据当地消防部门的要求和本加油站的实际需要，来配置消防器材，消防器材的放置要以油罐、加油区为主，做到位置合理，取用方便。

(3)消防器材要定人管理，经常养护，保证完好有效。

三、推行hse管理，真正实现加油站的安全长效运行

总之，加油站易燃、易爆的高危特点决定了我们必须高度重视加油站的安全建设和安全管理，否则，再好的经济效益，都是徒劳无益的。因此加油站要时刻遵循中石化集团公司的《防火防爆十大禁令》，把安全防火工作始终放在首位。随着hse在石油化工行业的逐步推行，加油站还可通过不断进行危害识别和风险评价，进一步提高加油站的安全可靠性，真正实现加油站的安全长效机制。

第8篇 滚筒注油、减速箱及各转动部位加油安全措施

一、施工项目：滚筒注油、减速箱、吊挂大绳涂油养护及各转动部位加油

二、施工方法：

（一）减速箱加油的施工程序：

1、施工前先将皮带控制开关停电、闭锁，挂好“有人工作，严禁送电”牌，专人看守开关，无施工负责人同意严禁送电，严格执行好停、送电制度。

2、打开减速箱加油孔，检查减速箱油位适当，保证油面超过大齿轮直径的1/3，油位低于规定时，必须加油；检查齿轮无严重损坏。

3、加完油后，盖上观察孔，观察减速箱运行情况后离开现场。

（二）滚筒及各转动部位涂油、加油、施工程序：

1、在皮带里侧及卸载点施工，严禁皮带运行，将皮带控制开关停电闭锁，挂好“有人工作，严禁送电”牌，并专人看守开关，严格执行好停送电制度。

2、在皮带外侧用油枪向滚筒注油或给吊挂钢丝绳涂油时，严禁靠近转动部位，拆卸端盖注油时，严禁皮带运行，将皮带控制开关停电闭锁，挂好“有人工作，严禁送电”牌，专人看守开关，无施工负责人同意，严格执行好停送电制度。

3、栅栏影响施工时拆除栅栏，施工完后恢复好栅栏等部件。

4、需要开皮带时，必须经施工负责人同意，清除施工人员后，方可送电开皮带。

5、使用油枪或棉纱粘油后向各转动部位加油

三、施工质量要求：

1、、电动滚筒、减速箱油位适当，油面超过超过大齿直径的1/3。

2、轴承润滑良好，不漏油，转动灵活，滑动轴承温度不超过65°ｃ，滚动轴承温度不超过75°ｃ

四、危险源及防范措施

1、转动部位伤人

防范措施：在皮带外侧用油枪给滚筒注油或给吊挂钢丝绳涂油时，严禁靠近转动部位，卸载点等其他位置施工，施工时一定要先将皮带控制开关停电闭锁挂“有人工作，严禁送电”牌并安排专人看守开关。

2、油物易燃烧

防范措施：油物严禁接触烧焊地点，油棉纱严禁乱扔。

五、安全注意事项：

1、施工人员一定要听从施工负责人统一指挥，每个施工工序必须由施工负责人同意后，方可进入下一个工序。

2、设备各部位螺栓紧固牢固可靠，平垫、弹垫齐全。

3、在靠近搭接设备施工时，必须将搭接设备的控制开关停电、闭锁、挂停“有人工作，严禁送电”牌，并安排专人看守开关，无施工负责人同意严禁送电。

4、施工负责人负责人员设备安全及施工质量。

5、所有施工人员施工前必须认真学习本措施并签字后方可参与施工。

第9篇 天轮加油安全措施

一采区绞车的天轮因为缺油使得钢丝绳及天轮磨损严重，为了保证在高空加油工作中的安全，特制定本措施。

一、 严格遵守安全生产六大纪律。

二、 严禁恐高症者、禁忌病症者进入高空现场，严禁酒后和带病作业。

三、 高空作业者必须戴紧安全帽，必须系好安全带，穿防滑鞋，扎紧带好劳动工具。

四、遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。。

五、严禁工作期间取笑、打闹、影响工作注意力。

六、有专人指挥，操作人员要听从指挥，紧密配合。

七、高空行走、攀爬时严禁手持物件。

八、高空作业必须带全所需物资、工具。

九、高架使用物资、料具必须放置有序、稳定牢固，以防掉落。

十、高空作业不得随手抛落物品，以防伤人。

十一、配合安全检查，对安全检查人员安全要求必须坚决服从、认真执行。

十二、设置安全警告标志。

十三、加完油后及时清理脚手架上的物件和零散物品。

（1）高空作业场所边缘及孔洞设栏杆或盖板。

（2）脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳定性。

（3）高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。

（4）患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。

（5）高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和废料及时清理运走。

（6）距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固可靠处，高度不低于腰部。

（7）遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。

（8）轻型或简易结构屋面上作业，应铺木板分散应力以免踩蹋屋面。

（9）严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。

（10）高空行走、攀爬时严禁手持物件。

（11）垂直作业时，必须使用差速保护器和垂直自锁保险绳。

（12）及时清理脚手架上的工件和零散物品。

高空落物

一、高空落物原因分析

1、起重机械超重或误操作造成机械损坏、倾倒、吊件坠落。

2、各种起重机具（钢丝绳、卸卡等）因承载力不够而被拉断或折断导致落物。

3、用于承重的平台承载力不够而使物件坠落。

4、起吊过程吊物上零星物件没有绑扎或清理而坠落。

5、高空作业时拉电源线或皮管时将零星物件拖带坠落或行走时将物件碰落。

6、在高空持物行走或传递物品时失手将物件跌落。

7、在高处切割物件材料时无防坠落措施。

8、向下抛掷物件。

二、防止高空落物伤人安全措施

1、对于重要、大件吊装必须制定详细吊装施工技术措施与安全措施，并有专人负责，统一指挥，配置专职安监人员。

2、非专业起重工不得从事起吊作业。

3、各个承重临时平台要进行专门设计并核算其承载力，焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。

4、起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎ぁ一级建造师。

5、从事高空作业时必须佩工具袋，大件工具要绑上保险绳。

6、加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放管理，做好物件防坠措施。

7、上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小型工件、工具时使用工具袋。

8、尽量避免交叉作业，拆架或起重作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。

9、切割物件材料时应有防坠落措施。

10、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。

第10篇 载客加油安全措施

(a)载客加油之前要通报机坪控制中心

(b)通知机长和相关航空公司航站机务。

(c)飞机舱门下的区域要保证没有障碍物，以便紧急情况时可以顺利打开滑梯，各类机型最小可用空间：

机型：	d类及以上	c类及以下
区域：	3米宽、10米长	2米宽、5米长

(d)为通过旅客登机桥、客梯车或者紧急滑梯撤离的旅客，准备无障碍的逃生通道。

(e)机舱内的“禁止吸烟”和“出口”灯光标识要处于点亮状态。

(f)机舱内通道和紧急出口必须没有任何障碍物。

(g)乘客广播中要禁止吸烟、使用电子设备等其他可能产生火花的设备。

(h) 对接飞机旅客登机桥或客梯车的要与正常情况中使用时的数量一样，并确保舱门打开。乘务员必须在加油过程中常守各舱门，以便需要紧急撤离时指导乘客。

(i)加油期间，如果机舱内出现油雾，或任何有害物质，必须停止加油，使用电子设备进行清理的工作也必须停止，直到条件允许才能恢复。

(j)加油期间，如果乘客在登机或者离开飞机，应当避免通过油雾区域。乘客的行走路线应当由乘务员监督指导。

(k)加油期间飞行员和加油负责人应当通过飞机内话系统或者其他合适的方式保持沟通。

(l)如果有残疾乘客或者乘坐轮椅不方便行走的乘客，紧急撤离时需要有额外的乘务员协助。

第11篇 天轮加油 安全措施

一采区绞车的天轮因为缺油使得钢丝绳及天轮磨损严重,为了保证在高空加油工作中的安全,特制定本措施。

一、 严格遵守安全生产六大纪律。

二、 严禁恐高症者、禁忌病症者进入高空现场,严禁酒后和带病作业。

三、 高空作业者必须戴紧安全帽,必须系好安全带,穿防滑鞋,扎紧带好劳动工具。

四、遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。。

五、严禁工作期间取笑、打闹、影响工作注意力。

六、有专人指挥,操作人员要听从指挥,紧密配合。

七、高空行走、攀爬时严禁手持物件。

八、高空作业必须带全所需物资、工具。

九、高架使用物资、料具必须放置有序、稳定牢固,以防掉落。

十、高空作业不得随手抛落物品,以防伤人。

十一、配合安全检查,对安全检查人员安全要求必须坚决服从、认真执行。

十二、设置安全警告标志。

十三、加完油后及时清理脚手架上的物件和零散物品。

(1)高空作业场所边缘及孔洞设栏杆或盖板。

(2)脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修,作业前先检查稳定性。

(3)高空作业人员应衣着轻便,穿软底鞋。

(4)患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。

(5)高空作业地点必须有安全通道,通道不得堆放过多物件,垃圾和废料及时清理运走。

(6)距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带,将安全带挂在上方牢固可靠处,高度不低于腰部。

(7)遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。

(8)轻型或简易结构屋面上作业,应铺木板分散应力以免踩蹋屋面。

(9)严禁人随吊物一起上落,吊物未放稳时不得攀爬。

(10)高空行走、攀爬时严禁手持物件。

(11)垂直作业时,必须使用差速保护器和垂直自锁保险绳。

(12)及时清理脚手架上的工件和零散物品。

高空落物

一、高空落物原因分析

1、起重机械超重或误操作造成机械损坏、倾倒、吊件坠落。

2、各种起重机具(钢丝绳、卸卡等)因承载力不够而被拉断或折断导致落物。

3、用于承重的平台承载力不够而使物件坠落。

4、起吊过程吊物上零星物件没有绑扎或清理而坠落。

5、高空作业时拉电源线或皮管时将零星物件拖带坠落或行走时将物件碰落。

6、在高空持物行走或传递物品时失手将物件跌落。

7、在高处切割物件材料时无防坠落措施。

8、向下抛掷物件。

二、防止高空落物伤人安全措施

1、对于重要、大件吊装必须制定详细吊装施工技术措施与安全措施,并有专人负责,统一指挥,配置专职安监人员。

2、非专业起重工不得从事起吊作业。

3、各个承重临时平台要进行专门设计并核算其承载力,焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。

4、起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎ぁ一级建造师。

5、从事高空作业时必须佩工具袋,大件工具要绑上保险绳。

6、加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放管理,做好物件防坠措施。

7、上下传递物件时要用绳传递,不得上下抛掷,传递小型工件、工具时使用工具袋。

8、尽量避免交叉作业,拆架或起重作业时,作业区域设警戒区,严禁无关人员进入。

9、切割物件材料时应有防坠落措施。

10、起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。

第12篇 油库加油站防静电安全措施

一、引言

静电是油库加油站着火爆炸事故主要点火源之一,油库加油站中的油品在储存、运输、输送、装卸等过程中,不可避免地会产生静电。油品本身属于易燃易爆液体,当静电放电能量超过油蒸气的最小引燃能量时,就可引燃引爆油品。因此油库加油站在营运过程中静电的危害是非常大的,研究静电危害的原因,采取工程技术手段和管理对策,是预防和避免静电事故的一项重要任务。

二、静电事故分析

1、静电产生

根据双电层理论,油品在储存、运输、输送、装卸等过程中,不可避免地发生流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷及发泡等接触、摩擦、分离的相对运动而产生静电。

按油品的运动形式分为流动带电、喷射带电、冲击带电和沉降带电等。液体流动带电是油品在储运作业中常见的带电形式。油品在金属管道在流动过程中,由于油品的流动使原来的双电层发生了变化,油品中的电荷被带走时,原来管壁内侧被束缚的电荷,由于相反电荷的离去而跑到管壁外侧成为自由电荷。若金属管线接地,则管线上除去界面双电层所束缚的电荷外,管壁外侧多余电荷被导入大地。喷射带电是油品从喷嘴或管口以束状喷出后,这种束状的油品便与空气连续发生接触与分离现象,使油品带电。加油站喷溅式卸油时就会产生喷射带电。冲击带电是油品从管道出口喷出后遇到壁板时,油品与壁板不断地发生接触和分离现象,与壁板分离后的液体向上飞溅,油珠和物体就分别带上了不同符号的静电荷。如加油站油品的喷溅式卸油,加油枪往汽车油箱加注油品。沉降带电是油料中不同程度含有杂质,如固体颗粒和水分等,杂质会离解成带电离子,因此在水和油的界面处形成双电层,由于悬浮于液体中的微粒沉降时,会使微粒和液体分别带上不同符号的电荷。

另外,油库加油站中的操作人员在危险场所频繁作业和接触设备,可能由于人体活动时,衣服与衣服、人体与衣服摩擦、鞋底与地面或地板摩擦而使人体带电造成事故。

再者,静电感应而造成起电、放电过程,在装油作业中并不少见,如用采样器取样,油面为带电体,如果采样器没有接地,成为独立导体,在采样器接近油面时,就会发生静电感应和放电现象。当采样器进入油层取样时,它又收集了油中部分电荷而成为带电体,提起时,若它与接地的罐口靠近,上述静电感应和放电现象又将重演。

2、静电积聚和放电

当静电产生后,由于容器内的油面上积聚的电荷亦可通过油品向接地的四壁流散,但汽油、柴油等石油产品本身存在着导电性能差和对地电容,所以静电电荷积累是必然的。

静电除流散外,还以放电进行消散,当静电积累到一定程度会在空间放电。放电有电晕放电、刷形放电和火花放电三种形式。电晕放电能量小而分散,引起火灾的几率较小。刷形放电因放电不集中,所以释放的能量也较小,但具有一定的危险性,比电晕放电的灾害几率高。火花放电是两极间的气体被击穿而形成通路,又没有分叉的放电,这时电极有明显的放电集中点,在瞬间内能量集中释放,因而危险性最大。

3、静电灾害的条件

静电灾害是在一定条件下造成的,静电作为火源引起爆炸和燃烧的可归纳为四点:(1)有产生静电的来源;(2)静电得以积聚,并达到足以引起火花放电的静电电压;(3)静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量;(4)静电放电火花周围必须有爆炸性的混合物存在。从理论上讲,只要消除其中一个条件就可预防静电事故。但油品在装卸、储运过程中,静电荷的产生、积聚、作业场所形成爆炸性混合物等是客观存在的,因此只有采取措施抑制静电荷的产生、积聚,消除放电火花间隙,加强作业场所的管理,降低爆炸性混合物浓度。

三、静电火灾爆炸故障树分析

故障树分析方法(fta)是一种图形演绎法,是从结果到原因描绘事故发生的有向逻辑树分析方法。这种树是一种逻辑分析过程,遵从逻辑学演绎分析原则(即从结果到原因的分析原则)。把系统不希望出现的事件作为故障树的顶事件,用逻辑“与”或“或”门自上而下地分析导致顶事件发生的所有可能的直接原因及相互间的逻辑关系,并由此逐步深入,直到找出事故的基本原因,即为故障树的基本事件。通过油品静电故障树分析,可找出系统存在的薄弱环节,然后进行相应的整改,从而提高油库系统的安全性。

1、油品静电火灾爆炸故障树分析图 4、结论

通过对故障树的分析,静电火花和油气达到火灾爆炸浓度构成了油品静电火灾爆炸事故的要素。构成油气达到火灾爆炸浓度的三个基本事件_1、_2、_3是单事件的最小径集,其结构重要系数最大,是油品燃爆事故发生的重要条件。由于油气挥发是一个自然过程,只要有挥发的空间,油气自然存在。因此一方面要保证作业区内通风状况良好,另一方面可采用气体浓度报警仪对可能泄漏场所油气混合气的浓度进行监测,一旦接近危险极限即报警,使管理人员立刻采取相应的安全对策措施。_4也是单事件的最小径集,因此应采取相应的措施在危险区域内产生静电放电。油品在装卸储运过程中应避免产生静电积聚,或尽量减少静电产生和积聚。为了保证油品静电导除,接地导体的接地应良好,应使防静电接地装置和接地线等处于正常的工作状态,接地电阻应达到要求。再者应尽量避免进入作业区的人员通过人体静电放电,特别是作业人员应穿上不产生静电的服装和把人体作业时产生的静电及时导走。

四、消除静电危害的措施

通过以上分析,油品作业过程中防静电措施主要有四个方面:减少静电产生;促进静电流散;避免火花放电;加强安全管理。

1、减少静电产生

(1)控制流速。油品流速愈高,则产生的静电量也愈大,因此控制流速是减少静电产生的有效措施。一般要求灌装油初速度限制在1m/min左右,待油管出口被浸没以后,可适当提高流速。

(2)控制油罐车卸油方式。如果油罐是从顶部喷溅卸油,油品必然冲击罐壁,搅动罐内油品,同时加速油品蒸发、雾化,使容器内油品的静电量急剧增加。采用潜流式灌装油代替喷溅式灌装油,可以减少冲击、喷溅。加油站要求必须密闭卸油,即进油管应距离油罐罐底不大于0.2m,以减少静电量的产生。

(3)减少油品与高起电材质剧烈摩擦。电导率很低的高分子聚合物、丝绸、水、杂质、空气等都是高起电材质。禁止在加油管口、加油枪口加装绸套进行过滤。输油前,注意排放输油系统的水分和杂质,吸入口系统的连接和填料应密封,不让空气吸入。不要用高起电材质制作轻油容器和输油管,不能用非导电的塑料桶装汽油。

(4)人体静电防护。操作人员在危险场所频繁作业和接触设备,可能由于带电会造成事故。人体穿着的内外衣,由于材料不同,在穿、脱情况所产生的静电也有差异。人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高,放电可能引燃引爆爆炸性混合气体的机遇较多。因此,在危险场所应避免穿化纤衣服,应穿着防静电服,或棉织品的衣服;在加油站勿用化纤和丝绸类纱布去擦试加油机、油罐口、量油口等;在爆炸危险场所设置座椅,也勿选用人造革或化纤类作靠垫的座椅;在爆炸危险场所,工作人员严禁穿脱衣服,不得梳头、拍打衣服。

2、促进静电流散

(1)静电接地与跨接。金属储罐、泵房工艺设备、输油管线、鹤管等均应可靠地接地。地上或管沟敷设的输油和输气管道的始端、末端和分支处应设防静电接地装置。卸车场地,应设用于罐车卸车时用的防静电接地装置,为卸油设施跨接的静电接地装置。油罐测量孔应有接地端子,以供采样器、测温盒、导电绳子等接地。需接地的设备应与接地干线或接地体直接相连,不得彼此串联。接地电阻不大于100ω,容量大于50m3油罐接地点不应少于二处。油品的输油、输气管道的法兰接头、胶管两端、阀门等连接处应用金属线跨接。

(2)其他导静电措施。其他措施主要有汽车油罐车采用导电橡胶拖地带,以消除油罐车运输途中产生的静电;在可能产生静电危险的危险场所的入口处设置人体导静电的接地柱,以消除人体静电;场地喷水,增加湿度;在储油罐进口设静电缓和器;油料中加静电添加剂;在油罐车装卸系统消静电器等。

3、避免或减少静电放电机会

静电产生也往往伴随着静电流散,如果自然流散就不会形成危害,但以火花放电的形式流散,就具有很大的危险性,因此避免形成或减少放电的机会,也是防止静电灾害的措施。

(1)金属设备进行电气连接并接地,相邻设备形成等电位。罐、管、泵都有良好接地,与零电位大地相通,使他们彼此间成为等电位,则无发生电火花可能。如设备、管道用金属法兰连接时、铁轨和鹤管之间、灌桶间的灌桶嘴和灌装油桶之间等都必须设置跨接线,汽车油罐车和灌装油管路之间应设置临时夹(卡),使之成为导静电通道。

(2)油品静置,正确选用检测工具。储油容器内的静电来源主要由油品输送过程中,油品同管道摩擦,泵、阀门及过滤器等部位能产生大量的静电,流入储罐中后,在储罐中产生静电,静电电位随装卸结束后逐渐下降。因此为防止静电事故的发生,对刚进油和运输后的容器进行检测作业时,油品需静置一段时间,保证容器内静电荷泄漏后,方可进行检尺、测温、采样等作业。测温盒和采样器必须用导静电的绳索,并与罐体进行可靠连接。油罐的测量口应当设置铜(铝)护板、导尺槽、接地端子。检尺时,测尺应沿尺槽下放上提,测量过程中应将护板盖好。严禁使用化纤布擦试测量、取样、测温器具。

4、防静电危害的安全管理

(1)进行防静电危害安全教育。必须对全体工作人员进行防静电危害安全教育,在业务培训中安排相应的培训内容。规章制度、设备检查都要有防静电方面的具体内容。

(2)建立防静电设施档案。绘制各场所静电接地分布图,详细记载接地点的位置、接地体形状、材质、数量和埋设情况等。所有防静电设施、设备必须有人负责定期检查、维修,并建立设备档案。

(3)检查测试。每年春、秋季应对各静电接地体的接地电阻进行测量,并建立测量数据档案。若接地电阻不合格,应立即进行整改。

五、结束语

导致油品燃爆的因素虽然很多,但只要严格执行安全管理制度和安全操作规程,并采取相应安全技术措施,预防油品燃爆是完全可以做到的。