- 目录
第1篇 邻近铁路营业线大型机械施工安全措施
为保证大型机械施工安全,从而确保既有线行车设备、列车运行安全,特制定邻近既有线大型机械施工安全措施如下:
一、安全预控措施
1.与既有线距离安全控制:大型机械进场前,必须测量桩位离既有线护栏的距离,形成施工位置与既有线设备的距离表。凡使用机械的高度≥桩位与护栏距离的桩位,一律划出红线,红线内桩位大型机械施工作为重点控制范围,采取重点防护措施。
2.地下管线安全控制:大型机械进场前,对开工场地的地下管线等隐蔽设备,必须在设备管理单位对现场交底的前提下,再由项目部进行现场书面交底。项目部要对施工场地、施工桩位进行仪器探测和人工开挖探沟,以确认有无地下管线,对于挖出的地下管线,采取支护防护措施。对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施,安全防护警示标志要鲜明醒目。
3.架空线及其附属设备安全控制:大型机械与架空电力线的安全距离必须满足《铁路工程施工安全技术规程》的要求。大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内作业,须装设接地线,在距离接触网带电部分2米到4米范围内,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。在电杆、拉线附近施工,对电杆应留出1~1.5米半径的土台,对拉线留出1.5~2.5米半径的土台,土台周围应插标杆警示。
4.施工人员安全控制:凡参加邻近既有线大型机械施工的人员,必须进行既有线施工安全培训,考试合格后持证上岗。如果出现没有培训或培训不合格人员上岗,要追究项目部领导责任。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录,方可上岗。
5.施工机械安全控制
(1)凡邻近既有线施工的大型机械,必须有设备检验合格证。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。
(2)邻近既有线施工的大型机械,进场时必须填报《邻近营业线大型机械设备登记表》,对设备的名称、型号、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。在施工过程中每日日报表上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。
(3)凡邻近既有线施工的大型机械要有设备状态牌,牌中表明:设备名称、设备型号、设备编号、设备高度、施工里程、施工内容(墩号、桩号)、技术要求(桩长等)、操作人员、现场负责人、防护人员等,状态牌由项目部统一制作,设置在大型机械正常停放位置。
二、安全防护措施
1.设备加固措施:大型机械的安装场地应平整、夯实、无障碍物。能承载大型机械的工作压力。当地基松软、承载力不足时,应采取措施处理。对于可能侵入既有线护栏、架空线等设备(机械高度≥机械与护栏、架空线距离)的大型机械,施工时应尽可能将易倒方向避开既有线和架空线。大型机械必须按规定设置缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配重等防倾覆措施。对固定的桥桩钻机、路基桩机应采取缆风绳、地锚桩、斜撑杆等定向加固措施并增加配重,定向加固就是向既有线、架空线的相反方向设置缆风绳、地锚桩。地锚桩埋设的体积、深度、缆风绳的强度,连接必须符合规定,满足抗倾覆受力验算。带有机配斜撑杆的钻机(冲击钻机),必须配套使用。
2.安全检查措施:大型机械进场或转移工点时,项目部主要管理人员要组织工点开工检查,从工地概况、机具状况、加固措施、场地布置、施工人员五个方面进行检查,数据量化。大型机械施工期间,项目部安质部应经常组织定期、不定期安全检查。
3.专职防护措施:邻近既有线施工的大型机械,必须做到“一机一人”防护,专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。
4.夜间轮值措施:邻近既有线大型机械施工期间,遇有夜间施工,项目部现场负责人、安全监护人、技术人员夜间轮流跟班指导把关。
三、吊车作业安全
1.使用吊车吊运作业时,工地要具备完好的作业环境,地基平稳坚固,防止倾下沉,与坑槽边口保持安全距离(根据吊车吨位大小及地基牢度考虑3-5米),吊运各种吊件时,严禁超载、超高、超宽,并加固栓牢,吊钩、吊绳要有5倍以上的保险系数并无破损。
2.吊车放置时应尽量离既有线较远侧放置。
3.吊车司机人员和指挥人员必须持证上岗,挂牌作业,外租机械要定安全操作协议。
4.施工技术管理人员要及时进行针对性的切实可行的文字安全交底,操作人员严格按交底措施操作。
5.臂杆下及臂杆旋转半径内不许站人和走动,摘钩挂钩人员在操作时,身体及脚要站在起吊物的侧方,防止下落伤人。在吊物下放就位时,摘钩人员切勿过早去扶吊物,待物体落到平身后,再从侧面扶稳吊物。
6.在高度2m以上结构物上吊装物体时,摘挂钩人员操作前,脚下要支搭好足够的活动余地及防护,防止幌绳将操作人员幌落,造成工伤。
7.在吊装物品时,严禁臂杆跨越架空线进行操作,严禁斜拉物品进行操作。
8.汽轮吊车不可直接利用轮胎为支撑点吊物,不能吊物行驶,行驶时除座位外不能载人。
9.应检查地面及空中等周边环境,看有无电线电缆。确认起吊物的重量和重心位置,严格按载荷表的规定作业。
10.根据吊装作业曲线,确定工作半径、额定总起重量、提升高度,调整臂杆长度和高度,确保安全作业。
11.在吊装作业范围内除指挥员外其他人员不得进入。吊装作业时要注意鸣号警告。
12.自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的30%时使用,禁止在自由下落中紧急制动。
13.回转作业时,要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。不要紧急停转,以防吊物剧烈摆动发生危险。起重臂外伸时,吊钩应尽量低。主副臂杆臂角不得小于说明书规定的最小角度,防止整机倾覆。
14.起吊作业停止后,必须完全缩回起重臂,并放在支架上,将吊钩按规定固定好,制动回转台;按规定顺序收回支腿并固定好;将吊车开回停车场位置上。
四、碎石桩机作业安全
1.临近既有线的碎石桩施工均为影响既有线安全的重要隐患,碎石桩施工必须由项目部旁站人员在场的情况下方可进行施工,实行一机一防护。
2.临近既有线施工时碎石桩施工场地必须整平,或临近既有线侧略高一点,当临近既有线侧较低时坚决不能施工。
3.在既有线另一侧采取设置揽风绳同时配重使用砼防倾覆措施。
4.碎石桩机在移机的过程中必须密切关注主立柱的垂直度,一旦有倾覆迹象,要立即制止。
5.碎石桩桩施工时每班前都必须由项目部人员进行口头的安全交底,防止机械倾覆为最重要的内容。
6.对于违章指挥的,机械操作者有权拒绝执行
7.如遇六级以上大风天气,应停止施工,收工时将振动管打入地下3~4米,并设置抗倾覆地锚拉缆风绳。
8.每台桩机至少设置1道缆风绳,缆风绳为13mm公称直径6×37的钢丝绳。缆风绳垂直于既有线线路方向。
9.地锚采用1块尺寸为0.8m×0.8m×0.8m的混凝土块,地锚采用φ20圆钢作为拉筋,拉筋穿过预制混凝土块中心孔,拉筋底部采用螺栓将钢板锁住,钢板尺寸为0.7m×0.7m正方形。
10.缆风绳设置和地锚设置见下图: 五、应急救援措施
1、应急处理基本原则:本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则,尽一切可能减少故障影响的时间和范围,减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。
2、危及行车安全故障的处理:邻近既有线施工的大型机械发生倾覆侵入既有线限界,危及行车安全的故障时,现场负责人立即使用手机通知车站,并在故障地点设置停车信号,派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。同时,立即通知工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援,并立即向工指负责人报告,请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场,救援工作应在路局、站区领导下组织进行。
第2篇 铁路营业线施工安全措施
营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工的有关规定,坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保营业线施工安全。
1、施工前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工期间的安全。
2、施工前，施工负责人组织有关人员对各环节的准备情况进行检查，主要包括涵管主体的强度、线路加固情况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的状况，顶进顶铁分配梁的数量等。经检查确认达到要求方可组织人员开始顶进。
3、施工前，会同通信、电力等有关单位探明施工范围内的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位签定好安全配合协议，做好防护，配合单位人员未到现场，严禁开始施工。
4、线路加固时，要按照规定设好防护，抽换枕木要隔六抽一，抽换后及时回填并捣固。
5、顶进施工中，要密切注意路基土体、靠背的稳定情况，发现异常立即停止顶进，并尽快抢修。
6、现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。
7、油泵系统各管路、接头设专人检查维修，选好油泵系统的位置，尽量减少油路损耗。
8、各防护员、安全员必须经培训考试合格并取得合格证，持证上岗。施工期间各防护员之间每隔3—5min联系一次，及时向现场报告列车运行情况，联系中断时，立即通知现场停止施工。
9、高空作业，要按规定戴好安全帽、系好安全绳、穿好防护服，多层作业上下相互关照，做好自我防护，加强自保意识。
10、现场施工人员必须做到：接班前充分休息，不简化作业程序；上下班严禁赤脚、穿拖鞋、走道心、走枕木头；上下班必须执行同去同归制度；按规定戴好安全帽、安全带等安全备品。
11、使用各种机械必须有防护措施，且须有专业人员操作，作业中集中精力，不得擅自离开岗位，严禁机械带病作业；发电机、配电箱配备漏电保护器，以防人员触电伤亡。
12、挖土作业必须遵守的规定：挖土进尺及坡度应根据土质、线路加固情况、顶镐行程确定，严禁掏洞取土或逆坡挖土，采取一步一镐、随挖随顶，管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外50cm，在道床以外部分不得超过100cm。列车通过时挖土人员应撤离现场，严禁继续挖土；机械设备发生故障时严禁挖土；顶镐作业时严禁挖土。
13、列车通过前检查加固各部件及施工料具是否侵入铁路限界，施工现场所有材料机具要堆码整齐牢固，并设专人看守，不得侵限。
14、顶进期间,所有人员一律不准接近或跨越顶铁,以防顶铁翘起伤人。
15、顶进施工中若发现线路变化异常，如线路几何尺寸变化异常、出现塌方情况，一方面通知车站扣发列车，一方面按照故障防护办法先防护后处理，果断拦停列车，保证行车安全。
16、职工休息时严禁坐卧道床边坡及钢轨、枕木头。
17、做好顶管施工时道路的防护工作，设置防护网，施工场地周围应设警示牌（夜间以灯光显示），防止行人发生意外。
18、施工中要加强观测，防止发生偏斜或扎头现象。方向的控制采用开闭两侧顶镐的方法调整方向；前端采取超、欠挖措施。水平的控制底板前超、欠挖顶进；基底前方换填增加基底承载力。
19、运输所使用汽车应安装倒车警报器，倒车时应确认车后道路、人员情况，禁止坡道停车，必须停车时采取止轮措施，防止溜滑。
20、施工中做好防盗、防火、防触电事故。
21、施工期间如遇下雨，用排水泵及时排出积水，防止雨水浸泡使基础变形。
第3篇 铁路营业线 施工安全措施
营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工的有关规定,坚持“安全第一,预防为主”的方针,确保营业线施工安全。
1、施工前,由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育,使得现场施工人员人人清楚安全注意事项,人人清楚施工工序,确保施工期间的安全。
2、施工前,施工负责人组织有关人员对各环节的准备情况进行检查,主要包括涵管主体的强度、线路加固情况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的状况,顶进顶铁分配梁的数量等。经检查确认达到要求方可组织人员开始顶进。
3、施工前,会同通信、电力等有关单位探明施工范围内的所有隐蔽物,如电缆、光缆、各种管线等,并与相关单位签定好安全配合协议,做好防护,配合单位人员未到现场,严禁开始施工。
4、线路加固时,要按照规定设好防护,抽换枕木要隔六抽一,抽换后及时回填并捣固。
5、顶进施工中,要密切注意路基土体、靠背的稳定情况,发现异常立即停止顶进,并尽快抢修。
6、现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。
7、油泵系统各管路、接头设专人检查维修,选好油泵系统的位置,尽量减少油路损耗。
8、各防护员、安全员必须经培训考试合格并取得合格证,持证上岗。施工期间各防护员之间每隔3—5min联系一次,及时向现场报告列车运行情况,联系中断时,立即通知现场停止施工。
9、高空作业,要按规定戴好安全帽、系好安全绳、穿好防护服,多层作业上下相互关照,做好自我防护,加强自保意识。
10、现场施工人员必须做到:接班前充分休息,不简化作业程序;上下班严禁赤脚、穿拖鞋、走道心、走枕木头;上下班必须执行同去同归制度;按规定戴好安全帽、安全带等安全备品。
11、使用各种机械必须有防护措施,且须有专业人员操作,作业中集中精力,不得擅自离开岗位,严禁机械带病作业;发电机、配电箱配备漏电保护器,以防人员触电伤亡。
12、挖土作业必须遵守的规定:挖土进尺及坡度应根据土质、线路加固情况、顶镐行程确定,严禁掏洞取土或逆坡挖土,采取一步一镐、随挖随顶,管前挖土长度,在铁路道床下不宜超越管端以外50cm,在道床以外部分不得超过100cm。列车通过时挖土人员应撤离现场,严禁继续挖土;机械设备发生故障时严禁挖土;顶镐作业时严禁挖土。
13、列车通过前检查加固各部件及施工料具是否侵入铁路限界,施工现场所有材料机具要堆码整齐牢固,并设专人看守,不得侵限。
14、顶进期间,所有人员一律不准接近或跨越顶铁,以防顶铁翘起伤人。
15、顶进施工中若发现线路变化异常,如线路几何尺寸变化异常、出现塌方情况,一方面通知车站扣发列车,一方面按照故障防护办法先防护后处理,果断拦停列车,保证行车安全。
16、职工休息时严禁坐卧道床边坡及钢轨、枕木头。
17、做好顶管施工时道路的防护工作,设置防护网,施工场地周围应设警示牌(夜间以灯光显示),防止行人发生意外。
18、施工中要加强观测,防止发生偏斜或扎头现象。方向的控制采用开闭两侧顶镐的方法调整方向;前端采取超、欠挖措施。水平的控制底板前超、欠挖顶进;基底前方换填增加基底承载力。
19、运输所使用汽车应安装倒车警报器,倒车时应确认车后道路、人员情况,禁止坡道停车,必须停车时采取止轮措施,防止溜滑。
20、施工中做好防盗、防火、防触电事故。
21、施工期间如遇下雨,用排水泵及时排出积水,防止雨水浸泡使基础变形。
