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第1篇 材料装卸 安全措施
为减少各类运输事故,不仅要抓好矿井轨道运输的基础工作,还要在源头上,即在各类材料和设备的装车工作上,进一步强化现场管理,规范正规装卸操作行为,因此,特制定本材料装卸安全措施,望有关工作人员严格遵照执行。
一、必须正确选择车辆:
1、严格按载重量选择车辆,同时,不同种类材料还应选择不同的车辆,严禁超载和滥用车辆。
2、所选车辆必须完好,轮对灵活,各部件齐全可靠,整体无变形,车辆连接件必须配套使用。
3、车辆选择:
1)、装运长型材料(4m及以上)时,必须选用材料叉车,如钢管、轨道、圆木等。
2)、装运柔性材料如皮带、电缆时,必须使用平板车,且平板车四周必须均匀焊接防护栏杆。如果长度确实较短时,也可用矿车,但必须确保全部装入矿车中,不得有外露部分。
3)、液压支架装运必须选用专用平板车。
4)、装运拱型支架时可对车同装,但装车高度不得超过1.85m。
5)、装运各类大重型设备或材料时必须选用平板车。
6)、其他小型材料设备可视具体情况选择车辆。
二、装车安全措施:
1、严格按规定选择车辆,用矿车和叉车装运时,高度不得超过车沿15cm,用平板车装运时,总高度不得超过1.85m,装运车辆必须标明收料地点,单位及日期。
2、严禁用矿车装运长型及大重型材料及设备,装运长型材料时,必须先在叉车内垫好道木以保障摘挂钩及小巷运输的安全方便。
3、用平板车、材料叉车装料时必须捆绑牢固,同时采取具体可靠的防脱、防滑措施。捆绑时必须选用盘条或φ15.5mm及以上钢丝绳。捆绑柔性材料时,还必须在材料与盘条和钢丝绳之间垫木版或旧皮带等,以防损坏被捆绑物,盘条和钢丝绳在经过缠绕捆绑后还必须用铰杆较紧。
4、装车时,车辆必须用正规掩木打眼,不得用破板、木锲代替,如果是大重型材料或设备,还必须在轮辐孔内插金属掩棒。
5、装车时,应做到同种材料同车装运,若混装材料则必须做到下部装大、长、重、密实的,上部装小、短、轻、易碎的。
6、装搬各种材料时,应先搬上部,后搬下部,禁止在滚动的材料(如皮带滚)上行走。
7、同时装运两个及以上材料车时,车与车相互间距不得小于1.5m。
8、体积小,但单重在100kgf及以上的材料设备或各种电器设备在装运时,必须用机械吊装(天车或导链),严禁人工抬装。若无条件机械吊装时,必须搁专人指挥和监护。
9、两人及多人协同装车时,必须有专人指挥。扛抬长型材料时,必须要顺肩,搭好口号,起落一致,同起同放,同时必须将长型材料摆放整齐,与车体保持平衡。
10、在叉车或平板车上斜装一些超高、超宽材料设备时,必须按实际情况加好配重,使车体保持整体平衡。
11、井下装车安全注意事项:
1)、井下装车,至少在两人以上,严禁单人作业。
2)、无论装何种材料设备,必须有专人监护,时刻观察好顶板、帮、支架及来往行人。严禁在顶板不完好地段从事装车工作。
3)、用导链吊装时,更要注意顶板完好情况,起吊时,必须将导链拴在锚索上,否则必须专门搭设木台棚梁。导链应按实际起重量选择完好导链,起吊操作严格按起重工作业标准执行。
4)、电车路装车,必须在前后50m处设红灯警戒,专人负责警戒工作,装车人员必须穿反光黄马甲,在装车前提前办理大巷施工工作票,且在装车前必须提前将该区段架线停电并打接地。
5)、2°以下斜坡装车,必须在车下方端打十字掩木,同时在车轮轮辐孔中插金属掩棒。
6)、2°以上斜坡装车必须做到:
a、必须有专人指挥和监护,同时有安监工在现场把关。
b、绞车各部及斜巷运输安全设施必须齐全、完善、可靠。
c、专人作好斜坡上下警戒工作,严禁坡下有人作业或来往行走。
d、必须与绞车司机及摘挂钩工联系好,绞车司机严禁离开工作岗位,必须刹紧手把,严禁松钩。
e、钢丝绳与矿车连接装置必须有防脱措施,同时车辆下方必须打老汉柱挡车。
三、装车要求:
1、装车必须做到重心适中,高度严禁超过1.85m,宽度必须符合装罐要求,否则严禁下井。
2、严格按车辆承载量装车,1.5t矿车和叉车严禁超过2.9t,3t平板车严禁超过5.5t。
1)、用叉车装道轨时,22kg×5m最多装26根,30kg×10m最多装10根。
2)、用叉车装钢管时,
φ57mm-------6m,最多装120根;
φ89mm-------8~10m,最多装45根;
φ108mm------8~10m,最多装32根;
φ159mm------8~10m,最多装14根。
3)、装车完毕必须经过专人验收方准入井(或升井),验收人必须熟悉装卸工作业标准且具备丰富的装运卸工作经验。
四、卸料安全措施:
1、严格按前面装车安全措施中有关事项执行。
2、卸车时由上往下卸,不得抽卸,严禁图省事将矿车推翻或站在料车上卸料。
3、卸车时,应将车稳好,卸车期间必须时刻注意顶板、帮及支护完好情况。
4、卸长型材料时,由上向下进行,两人(或四人)一套,分别站在矿车前后,专人指挥,统一行动,卸短料时,稳拿稳放,注意轻放。
5、车在行进中严禁卸料。
6、运输过程中出现掉轮、断轴或大架断裂等事故时,必须及时换用完好车辆并重新捆绑好。
五、液压支架、5t及以上重型材料设备装运应制定专项措施,其他未尽事项严格按《煤矿安全规程》及有关规定执行。
第2篇 暑期装卸作业安全措施
为确保暑期装卸作业人身、机械、货物装载加固安全，认真落实《暑期装卸作业安全管理措施》，盯住装卸安全关键，确保暑期装卸作业安全，结合实际情况，特制定以下措施：
一、做好暑期安全教育及考试工作
根据暑期作业特点，对全体装卸人员进行一次安全教育，学习有关规章及典型事故案例，分析本单位安全薄弱环节，提出具体要求，强化安全责任意识，并进行一次全员暑期安全考试，不合格不得上岗。
二、做好防暑降温劳动保护工作
进入暑期前，必须将防暑降温用品及时发到工人手中，整理装卸队环境卫生，准备安全、清洁的房间做为装卸工人调休使用。
三、加强机械设备日常检查保养
暑期到来，也是装车量相对较多的时候，提前对装卸机设备进行全面检查，确保装卸机技术状况良好。
四、合理安排装卸作业时间
根据暑期天气特点，装卸作业时间可根据情况进行合理调整，当温度超过35℃时，中午适当安排休息，把装卸作业安排在下午或晚上进行，防止发生人员中暑或其他意外情况。
五、加强防雷雨、防火、防电工作
对装卸作业中遇到突发性暴风雨天气，要做好防汛、防湿、防雷击、防触电工作，立即通知装卸人员停止作业，到安全的地方（室内）躲避，防止发生雷击、触电等意外。
六、严格监装监卸制度落实，确保人身安全万无一失
作业前按要求召开车前会，提出工作要求，检查防护用品的佩戴是否符合规定要求，防护信号牌安设是否合格。作业中，严格落实人身安全有关规定，加强联防互控。装卸队长、安全员要对作业情况进行检查，发生问题立即纠正，并按规定进行考核。
七、加强检查签认，确保装卸车安全
对所有装卸车辆，严格按照铁路有关规定进行检查签认，重点检查车门、车窗关闭情况，车体外残留的清理，散堆装货物“四卡死”制度落实情况等重要环节。要全程检查到位，对存在的问题立即处理，达到标准要求，确保每一辆车装载安全。
金沟屯兴安达装卸队
2011年1月1日
第3篇 通维队装卸运安全措施
为了配合采一队工作面延长搭接工作,通维队要在井下、井上运输各种物件,为了消除不安全因素,杜绝在“装、运、卸”过程中的运输事故发生,确保运输工作的顺利进行,特对本次运输过程中的“装、卸、运”工作制定以下安全措施。
一、本次运输工作预计所需时间
2022年6月8日至2022年6月16日
二、本次运输路线
地面→副立井→东石门大巷→410运输大巷→25kw绞车→384材料绕道→384二部皮带巷→384集回→tc05回风巷→5328联络巷
三、安全措施
㈠“地面装料”安全措施
1、综合班班长为在地面“装料”作业时的第一责任人,负责地面“装料”过程中的安全。
2、严禁使用损坏失修的矿车下料。装车前,必须先用木楔将矿车停稳,把车轮制住,以防矿车自动滑行伤人。
3、在用龙门吊车进行吊运物件装车时,人员应站在矿车的一端,并时时注意龙门吊车的行进情况,以防吊运的物件砸伤人。
4、在装车时,要做到“自保、互保、联保”。 二人同时装物件时,必须互叫互应,要先起一头或先放一头,不得盲目乱扔。
5、装进的物件一般不超过矿车沿高度,在条件不允许的状态下可超过车沿高度装料,但最多不得超出0.3m,所有物件必须用铁丝(双股)绑牢。
6、每辆矿车尽量装同种物件,当必须装多种物件时,要尽量将同一长度的物件装入一车内,当一车内装不同长度的物件时,必须将长件放在底层,短件放在上部。
7、在装超重、超高、超长、超宽物件和设备时,必须使用专用滑子车和平板车。
8、在捆绑矿车时必须使用板皮缠紧铁丝,要求每个车捆绑牢固可靠,捆绑完毕后要进行认真检查。装好后,从副立井下罐时,要听从把罐工指挥进行。
㈡“井下运输”安全措施
1、所有参加运输的人员必须熟悉沿线车场、轨道、道岔、坡度等情况。
2、井下运输期间通维队指派区队管理干部进行现场跟班,全程监督本班的井下运输工作,做到与工人同上同下。
3、小绞车司机操作时必须持证上岗,小绞车司机必须严格按照小绞车操作规程的标准进行操作。同时必须执行矿务局下发的矿井斜巷轨道运输管理工作的若干规定。使用小绞车前要检查其完好情况。
4、小绞车发出信号的辨别方法:
使用小绞车拉运设备时,信号联系为“一停、二拉、三下放”。
5、在运送物件和设备时不得在能自动滑行的坡道上停放,确需停放时,必须用可靠的制动器或其它装置将车稳住。
6、车掉道处理方法:
运送物件设备中,车掉道后要及时将其恢复上道,先将矿车刹住,抬起一头后再抬另一头,用小钢轨,撬棍等进行复位,在抬扛矿车恢复上道时,人员只准站在矿车的前后,不能站在矿车移动的方向。抬车时要几人同时呼应操作,动作一致,注意安全,严禁一人操作。
7、在运送长件时,严禁用电机车拉运、人工推运时,运送前方应放警或人员。
8、井下运输过程中要坚持“行车不行人,行人不行车”的原则。在运输中只能采用单车提运,严禁串车连挂。
9、本项工作由专职安检员监督落实。
㈢“井下卸料” 安全措施
1、车辆到达指定地点,跟班人员、班长及安检员要首先检查周围环境有无异常现象,禁止在不安全的情况下作业。
2、在卸料时必须设专人统一指挥,精神集中,严禁说笑打闹。起吊工具、卡具和绳索及绳套等要按规定在每次使用前应由班长进行一次认真地检查,不合格的严禁使用。
3、用人抬搭大件重物时,要有专人统一指挥,互叫互应齐起齐落,安检员要在旁监视,防止伤人或损坏有用设备。
4、使用手拉葫芦(倒链)起吊重物时,首先检查悬吊梁和起吊架的强度和稳定性,利用管子搭架起吊重物时,须指定专人绑腿和看腿。拉小链时应双手均匀用力。不得过猛、过快。起吊重物需悬空停留时,要将手拉小链拴在大链上。
5、在卸车时,要做到“自保、互保、联保”。 二人同时卸物件时,必须互叫互应,要先起一头或先放一头,不得盲目乱扔。
6、物件要按指定地点码放整齐、严禁在搬运过程中将物件遗失。
四、其他要求
1、所有参加本次运输工作人员都必须熟知本措施。
2、每班运输工作中通维队必须指派一名管理干部进行现场跟班,安管科指派一名专职安检员监督落实。
3、在装卸过程中要保证物件的数量及完好情况。
4、卸完物件时要将空矿车打到384二部皮带机尾处。
5、其他严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》相关内容执行。
第4篇 管材装卸安全措施
2 防腐管装运前,应由中转站、施工项目部共同逐根检查验收防腐管规格、数量和防
腐层质量,同时应有相应的质量证明书和出厂合格证,确认合格并在检查验收记录中签字
后,方可装车运往施工现场。不合格防腐管严禁运往现场用于施工。
4 每批防腐管到达施工现场应及时向epc现场代表申请报验,填写监理规定的《工程物资进场报验表》。epc现场代表和施工项目部专职质量员负责进行检验,并向监理巡检组通报检验情况及请求巡检, 监理组对检验和报验情况进行抽查。
5 钢管在卸车前应先在预卸位置打好卸管管墩,底层用细土做垫枕,高度不小于0.5m(长度不小于5m),钢管下表面与地面的距离为0.5~0.7m,在细土垫枕上放草垫(袋装软质物体)以保护防腐层,每组管墩底层卸3根钢管(全自动焊接机组每组卸2根),每根钢管间距0.2m,便于吊带的穿、挂,管墩位置可参考下图所示。每组管墩间距应在6-8米,两堆管墩间距应在8米左右。便于吊车立于中间进行两侧卸管。管墩两侧须以编织袋或压实的细土土墩进行掩牢;若需进行多层堆放时,不可超过两层,且上层管必须落入下层两管之间,以防滚管(管材表面明显位置喷涂“严禁攀爬”)。一般地区(除堆管场外)现场卸管必须卸至一层,严禁存在两层。
第5篇 材料装卸安全措施
为减少各类运输事故，不仅要抓好矿井轨道运输的基础工作，还要在源头上，即在各类材料和设备的装车工作上，进一步强化现场管理，规范正规装卸操作行为，因此，特制定本材料装卸安全措施，望有关工作人员严格遵照执行。
一、必须正确选择车辆：
1、严格按载重量选择车辆，同时，不同种类材料还应选择不同的车辆，严禁超载和滥用车辆。
2、所选车辆必须完好，轮对灵活，各部件齐全可靠，整体无变形，车辆连接件必须配套使用。
3、车辆选择：
1）、装运长型材料（4m及以上）时，必须选用材料叉车，如钢管、轨道、圆木等。
2）、装运柔性材料如皮带、电缆时，必须使用平板车，且平板车四周必须均匀焊接防护栏杆。如果长度确实较短时，也可用矿车，但必须确保全部装入矿车中，不得有外露部分。
3）、液压支架装运必须选用专用平板车。
4）、装运拱型支架时可对车同装，但装车高度不得超过1.85m。
5）、装运各类大重型设备或材料时必须选用平板车。
6）、其他小型材料设备可视具体情况选择车辆。
二、装车安全措施：
1、严格按规定选择车辆，用矿车和叉车装运时，高度不得超过车沿15cm，用平板车装运时，总高度不得超过1.85m，装运车辆必须标明收料地点，单位及日期。
2、严禁用矿车装运长型及大重型材料及设备，装运长型材料时，必须先在叉车内垫好道木以保障摘挂钩及小巷运输的安全方便。
3、用平板车、材料叉车装料时必须捆绑牢固，同时采取具体可靠的防脱、防滑措施。捆绑时必须选用盘条或φ15.5mm及以上钢丝绳。捆绑柔性材料时，还必须在材料与盘条和钢丝绳之间垫木版或旧皮带等，以防损坏被捆绑物，盘条和钢丝绳在经过缠绕捆绑后还必须用铰杆较紧。
4、装车时，车辆必须用正规掩木打眼，不得用破板、木锲代替，如果是大重型材料或设备，还必须在轮辐孔内插金属掩棒。
5、装车时，应做到同种材料同车装运，若混装材料则必须做到下部装大、长、重、密实的，上部装小、短、轻、易碎的。
6、装搬各种材料时，应先搬上部，后搬下部，禁止在滚动的材料（如皮带滚）上行走。
7、同时装运两个及以上材料车时，车与车相互间距不得小于1.5m。
8、体积小，但单重在100kgf及以上的材料设备或各种电器设备在装运时，必须用机械吊装（天车或导链），严禁人工抬装。若无条件机械吊装时，必须搁专人指挥和监护。
9、两人及多人协同装车时，必须有专人指挥。扛抬长型材料时，必须要顺肩，搭好口号，起落一致，同起同放，同时必须将长型材料摆放整齐，与车体保持平衡。
10、在叉车或平板车上斜装一些超高、超宽材料设备时，必须按实际情况加好配重，使车体保持整体平衡。
11、井下装车安全注意事项：
1）、井下装车，至少在两人以上，严禁单人作业。
2）、无论装何种材料设备，必须有专人监护，时刻观察好顶板、帮、支架及来往行人。严禁在顶板不完好地段从事装车工作。
3）、用导链吊装时，更要注意顶板完好情况，起吊时，必须将导链拴在锚索上，否则必须专门搭设木台棚梁。导链应按实际起重量选择完好导链，起吊操作严格按起重工作业标准执行。
4）、电车路装车，必须在前后50m处设红灯警戒，专人负责警戒工作，装车人员必须穿反光黄马甲，在装车前提前办理大巷施工工作票，且在装车前必须提前将该区段架线停电并打接地。
5）、2°以下斜坡装车，必须在车下方端打十字掩木，同时在车轮轮辐孔中插金属掩棒。
6）、2°以上斜坡装车必须做到：
a、必须有专人指挥和监护，同时有安监工在现场把关。
b、绞车各部及斜巷运输安全设施必须齐全、完善、可靠。
c、专人作好斜坡上下警戒工作，严禁坡下有人作业或来往行走。
d、必须与绞车司机及摘挂钩工联系好，绞车司机严禁离开工作岗位，必须刹紧手把，严禁松钩。
e、钢丝绳与矿车连接装置必须有防脱措施，同时车辆下方必须打老汉柱挡车。
三、装车要求：
1、装车必须做到重心适中，高度严禁超过1.85m，宽度必须符合装罐要求，否则严禁下井。
2、严格按车辆承载量装车，1.5t矿车和叉车严禁超过2.9t，3t平板车严禁超过5.5t。
1）、用叉车装道轨时，22kg×5m最多装26根，30kg×10m最多装10根。
2）、用叉车装钢管时，
φ57mm-------6m，最多装120根；
φ89mm-------8~10m，最多装45根；
φ108mm------8~10m，最多装32根；
φ159mm------8~10m，最多装14根。
3）、装车完毕必须经过专人验收方准入井（或升井），验收人必须熟悉装卸工作业标准且具备丰富的装运卸工作经验。
四、卸料安全措施：
1、严格按前面装车安全措施中有关事项执行。
2、卸车时由上往下卸，不得抽卸，严禁图省事将矿车推翻或站在料车上卸料。
3、卸车时，应将车稳好，卸车期间必须时刻注意顶板、帮及支护完好情况。
4、卸长型材料时，由上向下进行，两人（或四人）一套，分别站在矿车前后，专人指挥，统一行动，卸短料时，稳拿稳放，注意轻放。
5、车在行进中严禁卸料。
6、运输过程中出现掉轮、断轴或大架断裂等事故时，必须及时换用完好车辆并重新捆绑好。
五、液压支架、5t及以上重型材料设备装运应制定专项措施，其他未尽事项严格按《煤矿安全规程》及有关规定执行。
第6篇 港口散装液体化工品装卸安全措施
利用港口优势,每年从国外进口大量的液体化工品,带动了港口散装液体化工品水运中转业务的发展。由于液体化工品大都具有易燃、易爆和毒害等危险特性,给港口安全管理带来了严峻考验。特别是《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》等法律法规颁布实施以来,对港口装卸散装液化品安全管理工作提出了更高要求。
1装卸工艺流程
1.1卸船工艺流程
船→船上泵→船岸连接管线/输油臂→管道→储罐
1.2装船工艺流程
储罐→装船泵→管道→船岸连接管线/输油臂→船
2危险因素分析
危险因素是指对人造成伤亡或者对物造成突发性损坏的因素。港口在装卸散装液体化工品过程中,有多种危险因素并存,这里笔者结合近几年来的管理和操作经验,从货物、人和设备3个因素进行分析。
2.1货物
通过液体化工品的msds(安全技术说明书)分析其理化特性,可以看出货物本身的危险因素。
(1)火灾危险性。低闪点的易燃液体化工品泄漏后,遇明火、静电放电或金属撞击产生的火花,会发生燃烧。例如环氧丙烷、丙烯腈、甲醇等。
(2)爆炸。易燃液体化工品泄漏后,当其蒸气与空气混合达到爆炸极限时,一旦遇火,就会发生爆炸。
(3)腐蚀性。强酸、强碱溅到眼睛和皮肤上,会灼伤眼睛和皮肤。例如硫酸、苯酚等。
(4)毒害性。港口装卸的散装液体化工品都具有毒害性,其泄漏物和蒸气会使人体发生急性中毒或慢性中毒。例如丙烯腈、氯仿、煤焦油等。
2.2人
(1)不安全行为。管理人员和现场操作人员的“三违”和习惯性违章行为,如开错阀门、管线法兰端面处理不干净造成垫片不平整、螺栓未按规定对角上满上紧、未放垫片或垫片放偏、作业压力异常而未及时处理等,致使液体化工品发生跑、冒、滴、漏。
(2)责任意识不到位。操作人员在作业过程中缺乏安全责任感,未能履行好岗位职责,致使现场控制不力,发生事故。
(3)业务知识和能力不足。操作人员对岗位应知应会知识掌握不扎实,自我保护意识和预防应变能力较差,一旦遇到险情不仅伤害自己,还会伤害别人。
(4)心理异常和不良习惯。操作人员带情绪上岗或疲劳作业容易放松警惕,对事故苗头和隐患视而不见导致事故发生。有饮酒等不良嗜好的人员在作业现场容易造成人员中毒。
2.3设备设施
港口在装卸散装液体化工品过程中涉及到船上、码头和罐区里的多种设备设施,这些设备设施达到本质安全化是确保装卸作业安全无事故的基础条件。在日常工作中常见的危险因素有:
(1)设备设施自身存在质量问题引发事故。
(2)管线焊接的交叉口、角焊缝里面有气孔、加渣、咬边或没有焊好,使用过程中出现裂纹,导致液体化工品泄漏。
(3)设备设施使用不当或管理不到位造成变形或失效。如使用的软管与装卸的介质不匹配或法兰端面、管道接口处变形,致使液体化工品飞溅给人体造成伤害。
(4)管道腐蚀。长期的海边环境腐蚀和管道内液体化工品的腐蚀使管壁变薄,特别是管道内易积聚货物部位的局部腐蚀,在一定的作业压力下会导致突发性的液体化工品泄漏或火灾爆炸事故。
(5)船岸连接软管磨损或疲劳使用致使管壁变薄、与法兰连接处松动,在作业压力升高时易造成管线爆裂事故,危及码头安全。
3预防措施
(1)加强全员安全教育,全面提高安全意识和安全生产技能。首先应加强安全法律法规知识的培训,使各级人员增强法律意识和责任意识。其次抓好对各级人员的专业知识培训工作,码头管理人员培训的主要内容是安全生产管理制度和规定,各类液体化工品的msds和应急消防措施,散装液化品装卸储运管理知识,消防知识,与液体化工品装卸储运相关的技术标准、规程和规范等;对装卸作业人员主要进行安全生产规章制度、岗位责任制、各类液体化工品的msds和应急自救措施、各类液体化工品的装卸操作规程、各类消防器材的使用、各种防护用品和应急药品的使用等培训,通过培训提高全员生产技术水平,使之具备自我保护和安全操作的能力,具备预防和处理事故的应变能力。
(2)按照《安全生产法》、《消防法》、《危险化学品安全管理条例》和相关行业要求,健全完善安全生产规章制度,特别要针对不断变化的液体化工品种类及时制定装卸操作规程,完善应急预案。在日常工作中达到人人有职责,事事有程序,作业有标准,使生产现场标准化、规范化。
(3)加强对装卸设备设施的管理。建立设备设施档案,详细记录各种设备设施的使用状况、报废期限、维修保养和更换情况;对码头上的所有管线进行标识,定期进行巡查和检查,防止因磨损、腐蚀等原因造成泄漏事故。码头现场要配备相应的防护用品和应急救护药品。
(4)加强消防演练和应急处置演练。根据不同季节、不同化工品种类经常性地开展消防和应急处置演练,检验应急预案和消防设备设施,不断提高码头作业人员的技能和水平。
(5)采取有效措施,加强对重点环节的控制:
1)在船靠岸前,码头作业人员根据货物msds做好危险预知分析工作,落实防范措施,做好装卸前的各项准备工作。
2)在作业前,码头安全调度员对船方的安全状况进行检查,与船方和有关业务方签订《作业安全协议书》,就作业压力、流量和注意事项等达成协议,并明确各方的安全责任和应急措施,各方准备工作就绪后方可下达开工令。
3)在货物取样和刚开泵作业时应严格控制流速,并采取有效措施防止因静电放电造成事故。
4)作业过程中,罐区、码头和船甲板上24小时安排人员值班,并确保联络畅通(船方对讲机使用港方规定的频道)。码头值班人员不间断地进行巡查,并就当时作业情况进行记录。作业中如需换舱、换罐要事先联络,严格按照规程操作,先开后关。
5)作业扫舱收尾和拆开码头与船舶连接管线时,一要控制好阀门的开/关,防止骤升压;二是通球扫线时,要控制好压缩空气压力(丙烯腈、环氧丙烷等甲a类可燃液体须用氮气扫线),防止液体化工品溅出或发生其他意外;三是拆管线时要佩戴合适的防护用品,先将管线内的空气释放出来,再将残余的液体化工品回收,以免污染环境或留下安全隐患。
6)扎实开展以“清理、整顿、清扫、整洁、素养”为内容的“5s”活动,通过每个员工的努力,不断创造安全和谐的工作环境,培养规范、严谨、有序的工作习惯,做到“时时安全、事事安全”,为港口安全装卸散装液体化工品打下坚实基础。
