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第1篇 铁路增建线钻孔桩施工安全措施
1、 安全目标
坚持'扞卫质量、保卫安全'的方针，杜绝生产安全较大及以上事故；杜绝因工程建设引起的较大及以上铁路交通事故；杜绝对铁路运输生产和安全生产影响的事苗或险情。
2、工程风险分析
本工程为宁启铁路复线项目，其主要技术等级为：i级。钻孔桩施工涉及到的安全因素有很多，根据我集团公司程序文件中《安全管理程序》的内容，对危险源的评价采用工作条件危害性评价法，综合分析以下各类危险程度为一般危险，风险等级为2级。
序号风险因素项目部位风险类型风险等级
1钻机就位工作平台组织风险
管理风险2
2吊装钢筋笼桩位组织风险
管理风险2
3沉降观测路基坡脚、桥台处组织风险
管理风险2
4塌孔桩位组织风险
管理风险2
5泥浆池侵害桩位附近组织风险
管理风险2
6材料堆放桩位附近组织风险
管理风险2
7地下地上管线施工场地内管理风险2
3、风险防范措施
根据上表风险因素的特点，分别制定以下措施：
1)、钻机就位及钻进：
钻机到位前，做好原地面的处理，对不适宜材料进行换填、夯实，垫平机架。
为防止桩机倾倒而侵入铁路限界，在远离既有线侧设置三股（中间一股，两侧两股）能确保钻机稳定的缆风绳，其中缆风绳采用直径不小于9mm的钢缆，禁止采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代，锚固端应有足够的抗拔力，不得将钢缆系于树根、电杆或块石上。缆风绳与地锚间采用与钢缆拉力相适应的花篮螺栓拉紧，垂度不大于0.01l(l为长度)；缆风绳与地面夹角不大于60度。桩机加固如下图所示：
对可能影响行车安全的移机，制定安全措施，提前通知工务部门派员监督。移机前，对不平地面进行换填夯实，移机中垫平机架，保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。
在移机转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足要求后方可进行移机。并执行'一机一人'防护制度。
2）、施工机械安全管理
严格执行上海铁路局建设管理处建工函【2009】260号文，对挖掘机、吊车、旋挖钻机、装载机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，对回旋钻机、冲击钻机等固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过手机和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。
大型机械必须有设备检验合格证和使用说明书。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。大型机械进场时必须填报《大型机械设备登记表》，对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。施工日报上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。
施工机械所在地必须设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施，简明应急程序和应急电话等信息。
工地防护员现场必须配备对讲机、信号旗等相关安全防护备品，必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照'先防护，后处理'的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按电话通知两端车站行车室扣车和设置停车信号，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。
挖掘机、吊车等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车前10分钟做好停工准备，列车到达5分钟前所有机械停止作业，列车通过后方可继续施工。工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知方式。
大型机械工作场地及施工便道，必须平整、密实，无障碍物。地基具备足够的抗倾覆性，当地基承载力不足时，加铺枕木或钢板垫护。
对于可能侵入营业线的大型机械，施工时应尽可能将易倒方向避开营业线和架空线。按规定设置缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配重等防倾覆措施并视情况在既有线侧设置隔离墙或防护网，其走行方向为垂直既有线的方向。
大型机械进场或转移工点时，项目部、监理单位要组织检查，从工地概况、加固措施、场地布置、施工人员五个方面全方位进行检查，数据量化。按规定填写《临近营业线大型机械施工检查表》，施工、监理单位留存备查。大型机械施工期间，经常组织定期、不定期安全检查。所有设备转场一律不得安排在夜间进行。
各类临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后上机操作，安全培训的相关书面档案资料要随机存放备查。
3)、钢筋笼及导管吊装
钢筋笼吊装全部采用16t以上吊车，吊车必须安置平稳，地面承载力满足要求，经全面检查后方可作业。钢筋笼要分节制作，吊装时在远离既有线一侧设置二道揽风绳，并在防护员监控下进行作业。
导管安装及拆除要分节进行，尽可能降低起吊高度，并在导管下方远离营业线侧设置缆风绳。
4)、路基沉降变形
做好营业线路基变形观测，路基观测桩埋深2m以上，施工期间观测频次一般情况下不少于2小时1次，施工结束后，继续观测时间不少于3天，频次不少于每天2次，观测仪器、方法、精度符合规范规定，观测人员持证上岗。
观测控制标准为：路基水平变化量不大于2mm/d或累计水平变化不大于10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位共同分析原因，制定补强措施后方可继续施工。
5)、塌孔
钻孔泥浆选择良好的造浆粘土，保证钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.5～2.0m，使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比选择，泥浆各项性能指标达到要求。
在钻进过程中由于进尺快，可能造成泥浆渗漏，须及时补浆，以防塌孔。
成孔后不要放置时间过长，否则严禁提钻。
6)、泥浆池
泥浆池的设置要远离营业线一侧。开挖泥浆池时，将循环池、沉淀池分开布设。桩基灌注完成后，对沉淀池下部含钻碴的浓泥浆及时用排污车运走，上部泥浆通过循环系统继续使用。泥浆严禁侵入道床或淤塞排水系统。
7)、材料堆放
严禁跨越轨道搬运材料、机具。
在营业线旁边临时堆放工程材料，停放机具设备等，一律不得侵入铁路建筑接近限界，材料堆码要稳固，并派专人看守。
必须遵守客货共线铁路建筑接近限界的规定，在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。
8)、管线保护
施工前，邀请业主、设计及管线管理单位进行交底，提供地下管线和其他隐蔽设施的准确位置。对需要迁移或保护的各种管线予以明确，并在开挖前采用电缆探测仪进行探测，必要时人工开挖探沟，查明为止，设置醒目标志。无法提供准确位置时，由设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。
①严格执行管理单位人员不到场不动土的制度；
②所有涉及管线3米范围以内的施工，必须有设备管理单位人员到场并进行确认后方可进行作业；
③由专职人员负责对施工过程中暴露的管线进行监护，发现问题及时联系处理。
9)、其它注意事项
①施工人员如因施工需要需横越线路时，必须做到'一站、二看、三通过'，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。
②必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态。
③；对影响交通和施工的沟、坑和凹凸不平之处应在施工开始前加以平整。
④营业线有列车通过时，施工机械按规定时间提前停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。
10）、需要相关设备管理单位配合事项
根据施工组织设计的总体部署及施工总进度计划的安排，需要相关设备管理单位配合事项如下：
①按照上铁运发『2008』316号文规定铁路三电部门在施工之前将地下光缆迁移、保护。
②按照上铁建发[2009]83号规定做好对通讯、电力电杆的稳定。
4、施工防护办法
1）、按规定设置驻站联络员、现场防护员。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工。
2）、施工前按已审核的方案做好各项准备工作，对施工人员进行铁路营业线施工安全教育，经考试合格后上岗。
3）、防护员作业标准
①必须持证上岗，不得擅自离岗及做与防护工作无关的事。
②防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带《防护员》臂章。
③防护员在列车到达施工地点前，在保护自身安全的前提下，站在了望条件好的位置，面向列车，平伸手臂，昼间展开黄色信号旗，夜间显示黄色信号灯接车；机车通过施工地点后收起展开的黄色信号旗或信号灯，同时，应密切注视线路设备和列车运行情况。
④在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、上级检查意见和交接班时间。
⑤在值岗期间如发现异常，必须立即报告邻近车站。如确认对行车安全构成威胁，必须果断采取措施，确保行车安全
⑥驻站联络员每隔3～5分钟就要与现场防护员通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。
⑦防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗1套；夜间使用黄、红色信号灯2个（备用1个）；2个口笛、小喇叭1个；响墩12个、火炬2支；可向邻近车站值班员直接报告情况的无线对讲机1台；列车时刻表1本；防护日志1本。
⑧按照区间施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人，负责与驻站联络员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。施工作业标，如下图所示。
5、紧急情况防护办法
线路出现紧急故障，如路基坍塌等危及行车安全的情况。现场防护人员遵循'先防护，后处理，宁停勿撞'的原则，拦停一切驶向施工现场的列车。具体办法如下：
1）、应立即使用通信设备通知车站，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等了望困难时，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
2）、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。响墩设置如下图所示。
3）、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等了望困难时，发现来车后，奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。
6、营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表
将管区分为二个线下工区，其具体的营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表见下表。
一工区营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表
作业
项目作 业 标 准责任人检查人
钻孔桩施工
施工准备
编制钻孔
落实'三电'管线迁移及保护措施z
全员安全培训，工地防护员配备安全防护备品，熟练掌握应急处理措施z
场地平整、夯实。z
尽量远离既有线开挖大小泥浆池z
设置路基和桥台沉降和位移观测点，派专人观测记录。z
根据钢筋笼的长度和重量选择合适吊车z
在远离既有线一侧设置三股缆风绳固定钻机z
专人在场钻机就位，一机一人防护z
材料堆放严禁超限z
设置应急处理明示牌z
钻进施工
控制泥浆比重，严防塌孔z
分节制作钢筋笼z
专人观测钻机，防止钻机倒向既有线z
灌注砼吊车、罐车进入场地，吊车支立稳固，严禁侵限z
吊装钢筋笼时，钢筋笼下设缆风绳z
拆装导管，防止钻机倒向既有线z
泥浆及时清理，严禁侵入道床和浸泡既有线路基z
移机工务部门、安全员、技术员、监理员、现场防护到场确认方可移机z
二工区营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表
作业
项目作 业 标 准责任人检查人
钻孔桩施工
施工准备
编制钻孔桩施工方案。z
落实'三电'管线迁移及保护措施z
全员安全培训，工地防护员配备安全防护备品，熟练掌握应急处理措施z
场地平整、夯实。z
尽量远离既有线开挖大小泥浆池z
设置路基和桥台沉降和位移观测点，派专人观测记录。z
根据钢筋笼的长度和重量选择合适吊车z
在远离既有线一侧设置三股缆风绳固定钻机z
专人在场钻机就位，一机一人防护z
材料堆放严禁超限z
设置应急处理明示牌z
钻进施工
控制泥浆比重，严防塌孔z
分节制作钢筋笼韩在冰z
专人观测钻机，防止钻机倒向既有线z
灌注砼吊车、罐车进入场地，吊车支立稳固，严禁侵限z
吊装钢筋笼时，钢筋笼下设缆风绳z
拆装导管，防止钻机倒向既有线z
泥浆及时清理，严禁侵入道床和浸泡既有线路基z
移机工务部门、安全员、技术员、监理员、现场防护到场确认方可移机
第2篇 隧道土建工程钻孔桩施工安全措施
隧道土建工程钻孔桩施工安全措施
1钻孔桩施工安全因素分析
根据钻孔桩施工工艺及施工中所用机械设备进行分析,钻孔桩主要在以下方面存在安全隐患:钻进成孔、钢筋龙吊装、临时用电、大型机械施工。
2钻孔桩钻进成孔安全措施
根据地质勘察报告,在支护8区标高+8.3~-13.58,支护9区标高+8.3~-10.5,支护15区标高+8.3~-8.37之间的地层主要为砂质粘土和淤泥质土,在钻进成孔过程中存在坍孔的可能。针对此种情况,特作如下安全措施:
2.1坍孔预防
施工前应根据地层的工程地质特性拟定钻进措施,选择合理的泥浆参数是预防坍孔的重要一环。护筒采用10mm厚钢板加工,内径比设计孔径大20~40cm,其上部开设2个溢浆口。埋设时,护筒顶高出地面0.5米,深水河床为软土、淤泥、砂土处不小于3m,当软土、淤泥层较厚时,深入到不透水层粘土内1.5m。成孔采用粘土泥浆护壁,控制泥浆相对密度1.2~1.6,含砂率不大于4%,粘度16~28s,胶体率不低于95%,失水率不大于20ml/30min,泥皮厚不大于3mm/30min,ph值8~11。保持护壁泥浆面始终不低于护筒顶面下0.5m。在地层较差时,提高泥浆密度平衡孔内压力,适当降低钻进速度以有效防止坍孔。
2.2偏孔预防
平整夯实钻机底座处地层,在钻机底部铺设枕木,防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确,钻头对中误差小于2cm,保持钻机转盘中心、天车中心和护筒中心在同一竖直线上,避免钻机底座移位,施工过程中经常检查钻机是否水平,钻孔至孔深的1/2、钻孔结束后及时检查钻孔的垂直度。
2.3钻进过程中如果发生坍孔、偏孔或沿护筒周围冒浆等情况,可采取以下措施进行处理
当钻孔倾斜时,将钻头提升至偏孔处,慢速反复扫孔修正。当钻孔倾斜严重纠正无效时,在孔内回填至偏孔处上部约0.5米待沉淀密室后重新钻进。
钻孔中,如果遇到护筒内水位急剧下降,且伴有气泡冒出,则可能发生了坍孔。轻微坍孔,通过减慢钻进速度、提高泥浆密度等措施通过坍孔处;坍孔严重时,立即停钻回填粘土,待孔壁稳定后再钻进。
钻孔桩施工时,必须严格按照成孔一根浇注一根进行施工,防止成孔后晒空时间过长造成坍孔。同时严格按施工技术交底中施工顺序进行组织施工,相邻两桩最小时间间隔不得小于24小时,防止施工时发生串孔。
砼浇注后,孔口空洞部分必须采用钢筋网片或木板覆盖以防止人员掉入孔口内造成安全事故。
3钢筋笼吊装施工安全措施
钻孔桩钢筋笼吊装采用25吨汽车吊进行吊装,在吊装过程中,因指挥、司机操作或吊点设置不当,(有时)可能危机到钢筋笼及人身安全,所以必须加强安全管理,严格按章操作。
钢筋笼必须严格按技术交底进行设置吊环,吊环必须与钢筋笼主筋焊接牢固,且吊环位置不得随意改变。
吊装施工必须由专门指挥进行指挥,且有安全员进行全过程旁站。
起吊前,首先是检查钢丝绳是否符合规定标准,挂钩是否有裂纹、保险是否有效可靠,吊车四脚是否垫稳固,钢筋笼四个吊点是否焊接牢固。
起吊时使用口哨示警,令起吊作业区域内人员撤出。制止吊车斜拉、斜吊。
在地基松散处,吊车下面可使用枕木或钢板支垫稳固,任何一方没有垫稳固,严禁起吊,起吊时派专人在围档外防护,同时注意架空电线安全。
钻孔桩成孔后,钢筋笼未放下之前,必须在空口使用钢筋网防护。
当风力超过6级时,严禁进行钢筋笼吊装作业。
4临时用电施工安全措施
4.1施工现场用电管理
临时用电必须按'《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005'编制用电施工组织设计,制定安全用电技术措施和电气防火措施。
临时用电工程图纸必须单独由电气工程技术人员绘制,经上级技术负责人审批后作为临时用电施工的依据。
安装、维修或拆除临时用电工程,必须由专业电工完成,所有电气设备严格执行'一机一闸一漏一箱',严禁一闸多机使用或私接乱拉现。
4.2电工
电工必须经过专业及安全技术培训,经(地)市劳动部门考试合格发给操作证,方准独立操作,并要定期对电工及相关操作用电人员进行培训,电工应掌握用电安全基本知识和所有设备性能,应懂得触电急救常识和电器灭火常识。
上岗前按规定穿戴好个人防护用品。按规定定期(工地每日、公司每旬)对用电线路进行检查,发现问题及时处理,并做好检查和维修记录。
4.3安全距离与外电防护
不得在高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂物。
安全距离:在建工程(包括脚手架)的外侧与架空线路之间的最小安全距离1kv不小于4m,1~10kv不小于6m,35~20kv不小于8m。架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离≥4.0m与机动车道≥6.0m。起重臂或被吊物边缘与10kv的架空线路水平距离≥2m。机动车道与外电架空线路交叉的最小距离1kv以下为6m,10kv以下为7m。
外电防护:达不到安全距离要求,必须采取防护措施,增设屏障、遮栏、围栏或保护网,并悬挂醒目的警告标志牌。带电体至遮栏的安全距离10kv应大于95cm,35kv应大于25cm.带电体至栅栏(封闭)的安全距离10kv应大于30cm,35kv应大于50cm。在架设防护设施时,应有电气技术人员或专职安全员监护。无法防护时必须采取停电,迁移线路或更改工程位置,否则不准施工。
电缆线路:电缆干线应采用埋地或架空敷设,严禁沿地面明设,并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处,必须加设防护套管。橡皮电缆架空敷设时,应沿墙壁或电杆设置,并用绝缘子固定,严禁使用金属裸线作绑线。橡皮电缆的最大弧垂距地面不得小于2.5m。
4.4接地与防雷:
在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中,必须采取接零保护系统。保护零线不得装设开关或熔断器施工现场所有用电设备,除做保护接零外,必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。施工现场的起重机、井字架、龙门架等设备若在相邻建筑物、构筑物的防雷屏蔽范围以外,应安避雷装置。
5施工机械施工安全措施
钻孔桩施工主要施工机械设备有:旋挖钻机、汽车吊、闪光对焊机、泥浆泵、电焊机等。
5.1循环钻机施工安全措施
钻孔桩机操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全,持证上岗,进入现场必须遵守安全操作规程和十项安全技术措施,配戴安全帽穿
胶水鞋。
施工场地坡度不大于1%,地耐力不小于83kpa(0.85kgf/cm2)的要求平整实,并配备足够的排水设备和设置沉浆池。
安装前应按作业方案和对照钻机说明书的要求,详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用。
安装钻机应放置坚实平稳,钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%,10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。
电源线路、电箱接线正确,绝缘可靠,接地牢固,触电保护器灵敏有效,电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。
汽车式钻机应先架好支腿,将轮胎支起,并采用自动微调或线锤调整挺杆,保持垂直。
钻机应装有钻深限位的报警装置。
作业前将操纵杆放在空挡位置,启动后应先空运转试验,检查仪表、温度、音响、制动等各项工作正常后,方可作业。
钻孔时应对准桩位,先使钻杆向下,钻头接触地面,再开动钻杆转动,不得晃动钻杆。
钻机发出限位报警信号时,应停钻,将钻杆稍稍提升,待解除报警信号后,方可继续下钻。
如遇卡钻时,应立即切断电源,停止下钻,未查明原因排除故障前,不准强行启动。
钻孔过程中,如遇机架摇晃、移动、便斜或钻头内发出有节奏的响声时,应立即停钻,经处理后,方可继续施钻。
短螺旋钻孔机也必须按作业方案规定,向孔位较远处甩土,不得在孔位边上甩土。
扩孔作业中,要严格控制泥浆护壁配比,防止塌孔。扩孔达到设计要求的孔位时,应停止扩削,并陇扩孔刀管,稍松数圈,使管内存土全部输送到地面,才可停钻。严禁用手清除螺旋片上的泥土。
钻孔中,发现紧固螺栓松时,应立即停钻,重新紧固后方可作业。
钻孔作业中,应有专人负责电缆,如遇停电,应将各控制器防止零位,切断电源,将钻头接触地面。
成孔后,必须将孔口加盖保护或浇注混凝土,附近不准堆放重物和材料。
严禁在高低压架空电线下方钻孔,移动钻机、钻杆时必须保持与高压电线的安全距离不小于6米。
下班时,应将钻头下降接触地面,各部制动住,操纵杆放到空挡位置,拉闸切断电源,锁好开关锁。
作业后,应清洗钻杆和螺旋片上的泥土泥浆。
遇大雨大雾和六级以上大风,应停止钻桩作业,当风力超过六级或台风警报时,应将机架放倒在地面上。暴风雨后,必须进行一次全面检查,发现问题及时处理。
5.2汽车吊施工安全措施
起重机距钻孔边缘必须保持6m以上的安全距离。
起吊过程必须有专人指挥作业,专职安全员在旁监督。
起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。在正常作业时,坡度不得大于3°。
起重机启动前重点检查各项目应符合下列要求:①各安全防护装置及各指示仪表齐全完好;②钢丝绳及连接部位符合规定;③燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足;
④各连接件无松动。
起重机启动前应将主离合器分离,各操纵杆放在空挡位置,并应按照规定启动内燃机。
内燃机启动后,应检查各仪表指示值,待运转正常再接合主离合器,进行空载运转,顺序检查各工作机构及其制动器,确认正常后,方可作业。
作业时,起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时,不得超过78°。
起重机变幅应缓慢平稳,严禁在起重臂未停稳前变档换位;起重机荷载达到额定起重量的90%及以上时,严禁下降起重臂。
在起吊荷载达到额定起重量的90%及以上时,升降动作应慢速进行,并严禁同时进行两种以上动作。
起吊重物时应先将重物吊离地面200mm~500mm后,确认重物已挂牢,起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好,再继续起吊。在重物升起过程中,操作人员应把脚放在制动踏板上,密切注意起吊重物,防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍在空中时,即使制动踏板被固定,仍应脚踩在制动踏板上。
当起重机需带载行走时,荷载不得超过允许起重量的70%,行走道路应坚实平整,重物应在起重机前正前方,重物离地面不得大于500mm,并应栓好拉绳,缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。
起重机行走时,转弯不得过急;当转弯半径过小时,应分次转弯;当路面凹凸不平时,不得转弯。
作业后,起重臂应转至顺风方向,并降至40~60°之间,吊钩应提升到接近顶端的位置,应关停内燃机,将各操纵杆放在空挡位置,各制动器加保险固定,操纵室和机棚应关门上锁。起重机使用的钢丝绳,其结构形式、规格及强度应符合该型号起重机使用说明书的要求。
钢丝绳与卷筒应连接牢固,放出钢丝绳时,卷筒上应至少保留3圈,收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳,不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳,其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。
起重机的吊钧和吊环严禁补焊。
5.3闪光对焊机(若有)使用安全措施
对焊机应有可靠的接零接地保护和漏电保护装置,作业场所附近的易燃物应清除干净,并备有消防设备。
操作人员应持证上岗,并配戴护目眼镜和手套,站立在绝缘材料上。
焊接检查对焊机的压力机构是否灵活,各类夹具是否牢固,电、气、水、冷却系统有无泄漏,确认正确后方可施焊。
定期检查二次电路的全部螺栓是否紧固;断路器触点、电极定期光磨。
对焊施工时冷却水温度不得超过40°,排水量按温度作调整。
在闪光区内设置挡板,以免对焊火花飞溅伤人。
根据被焊工件截面,调整二次电压,严禁焊接超过焊机规定直径的钢筋。
搬运时注意焊接处烫手伤人,焊完的半成品对方整齐。
焊接后放尽、冷却水,切断电源,锁上电源控制箱,并做好保养、清洁工作。
5.4电焊机使用安全技术措施:
操作人员应持证上岗,并配戴护目和手套。
电焊机必须安装二次降压保护器。
电焊机作业前,必须清除上下电极的油污,通电后机体外壳应无漏油。
启动前应先接通控制线路的转向开关调整极数。电极、触头保持光洁,漏电立即更换。
作业时,严禁加大引燃电路中的熔断器当负载过小使引燃内不发生电弧时,不得闭合控制箱内的引燃电路。
5.5泥浆泵使用安全技术措施:
泥浆泵必须放在稳固的基础架或地基上,起动前应进行检查,个连接部位要紧固,电动机旋转方向应准确,管路连接牢固,密封可靠闸阀灵活有效。
运转
中出现异响或水量、压力不正常或有明显的高温时应停泵检查。
在正常情况下,应在空载时停泵。停泵时间较长时,必须打开放水孔,并松开缸盖,提起底阀放水杆,放尽泵体及管路内的全部泥浆。
6环境保护
根据钻孔桩施工中可能产生的环境污染问题,在施工过程中采取以下管理措施,来保证做到环保施工。
合理布置泥浆循环系统,定期对泥浆池、沉淀池、排污沟进行清理,避免施工过程中发生污水漫流现象。
对废泥浆的废水,在排放前先沉淀过滤,废泥浆沉淀后的淤泥使用专门的车辆运输,防止遗洒、污染路面。
施工污水、废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。
场地出口设洗车槽,并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗,严禁遗洒。运碴车辆,碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖,严防落土掉碴污染道路,影响环境。按指定地点倾倒,并严格遵守交通安全规则。
施工场地及道路进行硬化,并派专人进行洒水防尘,减轻扬尘污染。机械使用的燃料、燃油必须采用专用车辆运输,并要有专人负责保护。
优先选用电动机械,尽量减少内燃机械对空气的污染。
第3篇 地铁车站钻孔桩施工安全措施
(1)对邻近的原有建筑物或构筑物,以及地下管线等都要认真查清情况,并采取适当的隔振、减振措施,以免振坏原有建筑物或构筑物、地下管线等而发生事故。对危险而又无法加固的建筑物征得有关方面同意可以拆除,以确保施工安全和邻近建筑物及人身的安全。
(2)清除妨碍施工的高空和地下障碍物。平整施工范围的场地和压实打桩机行驶的道路,机械应放置平稳。
(3)开工前要检查机械并加润滑油以利操作,机架起落准备工作完成后,当班人员重新检查确认无误,方可进行操作。
(4)工作时机手不得擅离岗位,精神要集中,开机时先起动操纵机构,开机后应将保险装置固定牢靠,下班时应将电源切断并将电动机盖好。
(5)工作中,使用规定的各种联系手势或讯号,全组工作人员均应服从指挥人的指挥。所发讯号不明,应立即反映,以免引起事故。机手对任何人所发的危险讯号均应听从。
(6)在施工现场必须做好防风、防雨、防雷、防火、防止机具散失的一切工作。
(7)机械启动前检查仪表、温度、音响、制动,检查减速箱中的油位,传动带的松紧度及电机的绝缘度,方可作业。
(8)机械作业中,电缆应有专人负责收放,如遇停电,应将各控制器放置零位,切断电源。
(9)成孔后,必须马上清孔准备灌砼的一切工作。
(10)机械启动时,严禁用手清除机械上的泥土,发现紧固螺栓松动时,应即停机重新紧固后方可继续作业。
