汽车吊安全措施9篇

第1篇 汽车吊起重吊装安全措施

一、操作人员必须与起重工、指挥人员密切配合。开机者必须得到指挥信号后，鸣铃示意，须严格遵照指挥信号（哨声、旗号或手势）操作机械。如发现指挥信号不清或错误，会引起事故时，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故，对其他人员发出的危险信号，开机者也应注意和听从，以免发生事故。

二、施工中，如遇大雨、大雪、大雾和六级以上的大风影响安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。

三、严禁各种起重机吊运人员或手抓吊钩升降，以防机械系统失灵而发生事故。

四、起吊构件时应绑扎平稳和牢固并在构件的棱角处加垫橡皮等衬物，以保护构件和工索具等。

五、吊落构件到位时，应填实稳妥，防止歪斜倾倒。

六、雨雪天气工作时，为防止制动器受潮失效，应先经试吊，证明制动器可靠后，方可操作。

七、在运行中，如遇紧急险情时，应立即拉离紧急开关停车。在降落重物过程中，制动器突然失灵时，可将重物稍微上升，随即降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，就能使重物安全落地。

八、起吊时，吊钩中心应垂直通过构件重心，构件离地面20~50厘米时须停车检查：

1、起重机的稳定性。

2、制动器的可靠性。

3、构件的平稳性。

4、绑扎的牢固性。

九、起吊构件必须拉好溜绳（留缆），起落与左右旋转速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动。回转时未停稳前不得做反向动作，回转前应鸣号，并检查回转范围内有否障碍物

十、开机者应注视吊钩情况，上升要防止上升到顶点，避免由于限位器失灵造成事故。在停工、休息或临时停电时，应将重物卸下，不得悬在空中。

十一、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与卡子结合处的牢固情况，在运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防事故。钢丝绳在卷筒

上应排列整齐，将至放完时，应在卷筒上保留三圈以上，以防末端松脱。钢丝绳磨损或腐蚀，交叉绞丝不超过10%，顺向绞丝不超过5%，应更换。

十二、工作时，必须防止碰触架空电线。臂杆、钢丝绳及构件应与架空线路保持一定的安全距离，并不得小于以下表中所规定的距离。

输电线路的最小安全距离

输电线路电压	垂直安全距离（米）	水平安全距离（米）
1千伏以下	1.5	1.5
1~35千伏	3.0	3.0
60千伏	4.0	4.0
154千伏	5.0	5.0
220千伏	6.0	6.0

十三、起重机司机必须认真做到“十不吊”

1、超过额定负荷不吊；

2、构件重量不明不吊；

3、捆绑不牢固、不平稳不吊；

4、埋在土中的物件不吊；

5、不斜吊，不拖拉起吊；

6、指挥信号不明或多人指挥不吊；

7、六级以上风力和雷暴雨时不吊；

8、没有足够照明或光线差不吊；

9、在斜坡上或坑沿、堤岸边不吊；

10、构件上站人或有活动物件不吊。

第2篇 汽车吊车施工安全措施

1、进一步加强对驾驶人员的管理,规范聘用司机的准入资质,严禁无证驾车和非职业司机驾车。对驾驶技术不能确保安全、屡出险情和事故者一律予以清退。

2、规范对长期、临时租赁汽车、吊车等机械设备的管理工作,严肃租赁合同的签订,加强安全责任的落实,在司机资质、车辆状况上严格卡控,确保在管理上、施工中有专人管理,专人检查。

3、全线施工运输大部分是施工便道,尤其是山区,坡陡弯急,在雨、雾季节危险隐患会更加严重,各项目分部对此要保持高度重视,采取针对性的措施,确保送工车辆,运送电缆线盘、大型设备车辆的人身车辆安全。

4、出车前要根据当天载重、气候、环境、道路状况等因素的变化,提前采取防范措施,所有车辆行车备品必须齐全,日常加强车况保养与检查,严禁带病行驶,以确保行车安全。

5、送工车辆严禁人货混装,特别是运输线缆和已装满料具的车辆。在对线缆和其它设备材料装车固定时,注意不要偏载、超载,绑扎固定牢固可靠,防止在坡道、弯道、土路便道上出现险情意外。

6、在对大型设备运输过程中,现场负责人要提前与厂家勘察线路情况,优化运输方案,对不具备运输条件的道路必须在运输前修整完备,在到达现场的施工便道上进行引导,确保不出差错。

7、在利用吊车吊装作业中任何人不得违章指挥,违章蛮干,在难度比较大的吊装项目上要提前制定吊装方案、防护措施,在租赁吊装运输公司时,选用经验丰富、业绩突出、资质齐全的公司。

8、汽车运料、送工过程中严禁疲劳驾驶,严禁酒后驾驶、违章驾驶。各项目分部在加强作业层司机的教育管理中不能放松对项目部司机的管理。特别强调在高速公路、国道上驾驶任何车辆,特别是指挥车辆,要严格驾驶人员,不得违反所行驶道路的安全规定,严禁超速和盲目超车,在雨、雾天气格外小心谨慎,并尽量避免在高速公路上行驶。

9、加强劳务队伍自有车辆和机械设备的管理,劳务队伍自有机械本身就存在车况差、隐患多的问题,所以要加强监督和治理,不放过任何一处影响整体安全的隐患漏洞和薄弱环节。

以上措施各项目分部要立即展开学习,抓紧落实到每一位具体执行者和操作者身上,提高作业队班组和司助人员的风险意识,特别是在目前工期异常紧张的状况下切不可放松警惕,麻痹大意,项目分部领导和安质人员及机械管理人员要加强对机械车辆施工的监控管理,制定强有力的管理措施,明确职责,落实责任,确保上线机械车辆施工的安全顺利,为完成节点工期保驾护航。

京沪高铁四电集成项目分部

2010年3月18日

第3篇 汽车吊架梁 安全措施

一、汽车吊

1.汽车吊装作业,司机必须持证上岗,各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。吊车司机操作中要听从指挥人员的信号,当信号不明或不清对,或可能引起事故时,应暂停操作,不得盲目开车或起吊。

2.汽车吊应停放在安全坚实的平地上。

3.汽车吊在作业或行走时,都不得靠近架空输电线路,要保持安全距离。

4.汽车吊需在公路上行驶时,应认真执行交通管理部门的有关规定;

5.汽车吊行驶和工作的场地应平坦坚实,保证在工作时不沉陷,不得在倾斜的地面行驶和作业,汽车吊的作业位置应离沟渠,基坑5米以上的安全距离;

6.汽车吊起动前应将主离合器分开,各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分,作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常,当确认无问题后,方可正式作业,严禁酒后作业;作业时应设有三员(即:吊车架驶员、操作员、指挥员)。

7.汽车吊作业时要全部伸出支腿(放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿;收支腿时,应先收前支腿,后收后支腿)。在撑脚板下垫方木,调整机体,使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时,不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上

8.汽车吊变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆;吊梁作业时,应先吊离地面50~100毫米进行试吊,无问题后方可起吊。

9.作业中发现吊机倾斜,支腿变形等不正常现象出现时,应立即放下重物,空载进行调整正常后,才能继续作业;

10.汽车吊行驶前必须按照规定收放臂杆,吊钩及支腿,行驶时,严禁在底盘走台上站立、蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时,必须减速,下坡时严禁空档滑行,倒车时必须有人监护。

11.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时,应停止吊机露天作业。冬季施工前,先要检查所有制动装制,并对机械进行预热

12.汽车吊架梁时,施工现场负责人要安排专人进行防护,其下方不得有人员停留或通过,必须封锁路面,路口派出防护员进行防护,更不得在吊起来的梁体下面进行作业,严禁汽车吊运送人员。

13.汽车吊必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时,必须有保证安全的技术措施,经项目技术负责人批准,并有专人在现场监护下,方可起吊。

14.汽车吊架梁时,提升和降落速度要均匀,严禁忽快忽慢和突然制动,左右回转,动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作,不得同时进行两种操作动作。

15.作业完毕后收回支腿,臂杆转到顺风方向,并降到40-60度之间,各部制动器都应加保险固定,机棚和操作室都要关闭加锁;

二、轮式运梁车

1、运梁车驾驶员必须有驾驶证,信号工、司索工必须持有相应有效的证件,杜绝无证上岗。

2、使用前,操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况:轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

3、对运梁车运行经过的道路必须检查,有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握,对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平,保持路面的平整度。运梁台车在高低腿龙门吊下方(上梁区)停放稳后,采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。

4、运梁车装梁时,梁片重心应落在台车纵向中心线上(台车方向调整装置的中点上),偏差不得超过10mm,在曲线上装梁时,可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后,必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好,以防梁的倾覆。梁片落在台车上时,梁前端应超出台车支承横梁2~3m,如施工条件限制,可利用其最大悬出位置,梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮,以保护梁片砼。

5、运行、启动时,必须使用慢挡起动。运行过程中,重梁须用低速挡(v≤15m/min),空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。

6、运梁车在运行过程中,必须有专人随车观察和监听,发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车,等排除故障后才能继续运行。

7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

8、喂梁时,运梁车必须慢慢开进架桥机尾部,驾驶员必须集中精神,听从信号工的指挥,车不能与架桥机发生碰撞。

9、喂梁时,运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。

10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后,经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。

第4篇 汽车吊起重吊装 安全措施

一、操作人员必须与起重工、指挥人员密切配合。开机者必须得到指挥信号后,鸣铃示意,须严格遵照指挥信号(哨声、旗号或手势)操作机械。如发现指挥信号不清或错误,会引起事故时,有权拒绝执行,并采取措施防止发生事故,对其他人员发出的危险信号,开机者也应注意和听从,以免发生事故。

二、施工中,如遇大雨、大雪、大雾和六级以上的大风影响安全时,应停止起重工作,并将臂杆降低到安全位置。

三、严禁各种起重机吊运人员或手抓吊钩升降,以防机械系统失灵而发生事故。

四、起吊构件时应绑扎平稳和牢固并在构件的棱角处加垫橡皮等衬物,以保护构件和工索具等。

五、吊落构件到位时,应填实稳妥,防止歪斜倾倒。

六、雨雪天气工作时,为防止制动器受潮失效,应先经试吊,证明制动器可靠后,方可操作。

七、在运行中,如遇紧急险情时,应立即拉离紧急开关停车。在降落重物过程中,制动器突然失灵时,可将重物稍微上升,随即降落,再稍微上升,再降落,这样多次反复,就能使重物安全落地。

八、起吊时,吊钩中心应垂直通过构件重心,构件离地面20~50厘米时须停车检查:

1、起重机的稳定性。

2、制动器的可靠性。

3、构件的平稳性。

4、绑扎的牢固性。

九、起吊构件必须拉好溜绳(留缆),起落与左右旋转速度应均匀,动作要平稳,不准紧急制动。回转时未停稳前不得做反向动作,回转前应鸣号,并检查回转范围内有否障碍物

十、开机者应注视吊钩情况,上升要防止上升到顶点,避免由于限位器失灵造成事故。在停工、休息或临时停电时,应将重物卸下,不得悬在空中。

十一、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与卡子结合处的牢固情况,在运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮,通过滑轮的钢丝绳不准有接头,以防事故。钢丝绳在卷筒

上应排列整齐,将至放完时,应在卷筒上保留三圈以上,以防末端松脱。钢丝绳磨损或腐蚀,交叉绞丝不超过10%,顺向绞丝不超过5%,应更换。

十二、工作时,必须防止碰触架空电线。臂杆、钢丝绳及构件应与架空线路保持一定的安全距离,并不得小于以下表中所规定的距离。

输电线路的最小安全距离

输电线路电压

垂直安全距离(米)

水平安全距离(米)

1千伏以下

1.5

1.5

1~35千伏

3.0

3.0

60千伏

4.0

4.0

154千伏

5.0

5.0

220千伏

6.0

6.0

十三、起重机司机必须认真做到“十不吊”

1、超过额定负荷不吊;

2、构件重量不明不吊;

3、捆绑不牢固、不平稳不吊;

4、埋在土中的物件不吊;

5、不斜吊,不拖拉起吊;

6、指挥信号不明或多人指挥不吊;

7、六级以上风力和雷暴雨时不吊;

8、没有足够照明或光线差不吊;

9、在斜坡上或坑沿、堤岸边不吊;

10、构件上站人或有活动物件不吊。

第5篇 汽车吊装 安全措施

一、工程概况

1、崇明岛东风西沙水库及取、输水泵闸工程

崇明岛东风西沙水库及取输水泵闸工程位于长江口南支上段、崇明岛的西南侧。利用东风西沙与崇明岛之间的夹泓建设水库,为崇明提供优质的长江原水。水库总库容为976.2万m3,有效库容为890.2万m3;近期日供水规模21.5万m3/d,2022年规划水平年可达40万m3/d。崇明东风西沙水库为避咸蓄淡型水库,是上海市崇明岛重要的供水集约化后的主要水源地,工程等别为ⅱ等。水库工程的环库大堤、取水泵闸、输水泵站、排水闸等主要建筑物级别按2级建筑物设计。

2、本工程主要建筑物特性

崇明岛东风西沙水库及取输水泵闸工程的工程范围是水库及其进出水口,包括东风西沙水库工程、取水泵闸工程、输水泵站及水库管理区等工程。工程内容主要包括环库大堤及环库大堤形成的库区、取水泵闸工程、下游排水涵闸工程、输水泵站工程等,输水泵站工程包括向崇西水厂和城桥泵站供水的2 路管线接口。

东风西沙水库环库大堤由东堤、南堤、西堤和北堤组成,总长11904m,其中新建东堤 1220m,加高加固东风西沙海塘(南堤)4694m,新建西堤 2352m,加高加固崇明大堤(北堤)3638m。新建东、西堤临江侧一、二级坡灌砌块石上需安装螺母块,螺母块由船舶运输至临时码头,再用汽车吊装载至汽车运往至各施工段。

二、编制依据:

本方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑安装工程施工技术操作规程》、《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》、《汽车起重机和轮胎起重机安全规范》施工组织设计。

三、作业环境、施工准备

3.1汽车式起重机的型号、数量:根据吊装螺母块重量,配置25t、15t汽吊各一辆。

1

序号

设备名称

规格型号

数量

备注

1

流动式起重机

25t

1辆

2

流动式起重机

15t

1辆

3.2人员准备:每辆汽吊各配置相应信号指挥工和司索工。

序号

工种

人数

备注

1

主机手

1

2

信号(指挥)

1

3

司索(挂钩)

2

3.3施工机械使用前的准备

1、起重机进场前,必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。

2、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗,身体健康。

3.4技术准备

1、由项目部技术员制定《汽车式起重机施工方案》,班组长负责对起重机司机、信号指挥工、司索工进行安全交底。

2、安全员、班组长、机械员负责起重机日常的安全检查工作,每周由安全员组织一次全面的安全文明施工检查和教育。

四、起重机施工要求

1、司机必须与指挥人员(起重工)密切配合,严格按照指挥人员发出的信号(旗号或手势)进行操作;操作前必须鸣号(铃或喇叭)示意;如发现指挥信号不清或错误,有权拒绝执行,并采取措施防止发生事故;操作时,对其他人员发出的危险信号,司机也应采取制止措施,以避免发生事故。

2、施工中,如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时,应停止起重工作,并将臂杆降低到安全位置。

3、起重机在吊装过程中,现场安全员必须负责现场的安全管理。

4、新到、修复和新安装的起重机械设备,应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊,并经过主管机务人员、操作人员和项目安全员共同检查,合格后方可使用。

5、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前,应先平整场地,

6、支腿伸出应在吊臂起升之前完成的收入应在吊臂放轻搁稳后进行,下要垫硬木块,在支点不平的情况上,应加厚木板垫低,以保持机身水平。操作前应检查距尾部回转范围5m内无障碍物。

6、动臂式起重机起重时,臂杆的最大仰角不得超过原厂规定,无资料可查时最大不超过78°;如需超过78°,须与有关人员研究,订出安全措施,经技术负责人批准后,方可起吊。

7、不同型号和不同规格的起重机械设备,按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。

8、起重机机械设备严禁超载。

9、严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊;严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件,以免机械载荷过大,而造成事故。

10、严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降,以防起重系统突然失灵而发生事故。

11、在起吊和落吊的过程中,吊件下方禁止人员停留或通过,以防物件坠落而发生事故。

12、起吊的螺母块应绑扎牢固,并禁止在螺母块上堆放或悬挂零星物件,如起吊零星物件,必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固;螺母块吊起后转向时,其底部应高出所有障碍物的0.5米以上。

13、吊运的螺母块放置时,要注意地面的平整,防止歪斜倾倒。

14、起吊螺母块时,吊钩中心应直通过螺母块重心,螺母块吊起离地面20~50cm时必须停车检查:

1)起重机的稳定性;

2)制动器的可靠性;

3) 螺母块的平稳性;

4)绑扎的牢固性。

15、起吊螺母块必须拉好溜绳,螺母块起落、转向速度应均匀,动作要平稳,不准紧急制动;转向时,未停稳前不得做反向动作;注视吊钩的上升高度,防止升到顶点,因限位器失灵而造成事故。

16、风、雨天气工作,为了防止制动器受潮失效,应先经过试吊,证明制动器可靠后,方可进行工作。

17、起重机在运行中,如遇紧急危险情况,应立即拉离紧急开关停车;在降落重物过程中,卷扬机制动器突然失灵,应采取紧急措施(即将重物稍微上升后再降落,再稍微上升,再降落,这样多次反复,将重物最后安全降落)。

18、起重机在停工、休息或中途停电时,应将重物卸下,不得悬在空中。如用两台起重机抬吊构件时,必须统一指挥,两机载荷分配应合理,动作须协调;吊重不得超过两机所允许起重量的75%,单机载荷不得超过该机允许起重量的80%。

19、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端,以免松动、脱落;确定轧头的规格、数量和间距,并根据钢丝绳的直径按标准排列;机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮,以防发生事故;通过滑轮的钢丝绳不准有接头,以防通过时被卡住。

20、钢丝绳的规格、强度必须符合该起重机的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐,放出钢丝绳时,应在卷筒上保留三圈以上,以防钢丝绳末端松脱;钢丝绳的磨损或腐蚀,如超过平均直径10%和在一个节距内的断丝根数多于规定时,应更换新绳。

21、起重工作完毕后,在行驶之前,必须将稳定器松开,四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

22、工作中如遇故障,应按规定顺序查清原因予以排除。如本人不能排除应及时报修。

23、吊钩除正确使用外,应有防止脱钩的保险装置,吊索具必须使用合格产品,卡环在使用时,应保证销轴和环底受力。

24、施工场地平坦,现场道路畅通,具备吊装条件。

五、吊装物体说明,

吊装螺母块时, 考虑起重机的起重能力、现场道路、安全等各方面因素,结合现场螺母块重量,螺母块每块约重150kg左右,一次吊三块到四块,大约有0.6t。根据预制构件几何尺寸、吊装高度来选择起重机,考虑现场施工条件,选用25t和15t汽车吊1台。25t汽车吊出杆长度25m,工作车径25m,吊重最大重量25t,15t汽车吊出杆长度15m,工作车径15m,吊重最大重量15t,满足吊装要求。拟25t汽车吊布置在临时码头,15 t汽车吊布置在施工场地。吊装钢丝绳长度根据吊点位置,吊装角度计绳长为3m,保持吊装角度55°。

六、安全技术措施:

1.吊装前,作好安全教育及安全技术交底工作,作好吊索及起重绳,起重机的检查,发现问题及时解决。

2.吊装时保证吊装角度不小于55°,以保证螺母块不被损坏。

3.吊装作业区域内非操作人员严禁入内,吊装时设专人指挥。

4.施工人员应遵守安全技术操作规程,严禁违章作业和野蛮施工,严格执

行'十不吊'。

(1)信号指挥不明不准吊;

(2)斜牵斜挂不准吊;

(3)吊物重量不明或超负荷不准吊;

(4)散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊;

(5)吊物上有人不准吊;

(6)埋在地下物不准吊;

(7)安全装置失灵或带病不准吊;

(8)现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊;

(9)棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊;

(10)六级以上强风不准吊。

其他影响安全的情况。

5.特殊工种人员必须持证上岗,严禁顶岗和无证操作。

6.施工人员正确使用劳动保护用品,进入现场戴安全帽,确保安全。

7.吊车站时,勘察地理强度,仔细调整吊车液压支腿,确保吊车的稳定性,避免支腿下沉而失稳。

崇明岛东风西沙水库工程

施工项目部

2022年6月10日

第6篇 汽车吊装安全措施

一、工程概况

1、崇明岛东风西沙水库及取、输水泵闸工程

崇明岛东风西沙水库及取输水泵闸工程位于长江口南支上段、崇明岛的西南侧。利用东风西沙与崇明岛之间的夹泓建设水库，为崇明提供优质的长江原水。水库总库容为976.2万m³，有效库容为890.2万m³；近期日供水规模21.5万m³/d，2020年规划水平年可达40万m³/d。崇明东风西沙水库为避咸蓄淡型水库，是上海市崇明岛重要的供水集约化后的主要水源地，工程等别为ⅱ等。水库工程的环库大堤、取水泵闸、输水泵站、排水闸等主要建筑物级别按2级建筑物设计。

2、本工程主要建筑物特性

崇明岛东风西沙水库及取输水泵闸工程的工程范围是水库及其进出水口，包括东风西沙水库工程、取水泵闸工程、输水泵站及水库管理区等工程。工程内容主要包括环库大堤及环库大堤形成的库区、取水泵闸工程、下游排水涵闸工程、输水泵站工程等，输水泵站工程包括向崇西水厂和城桥泵站供水的2 路管线接口。

东风西沙水库环库大堤由东堤、南堤、西堤和北堤组成，总长11904m，其中新建东堤 1220m，加高加固东风西沙海塘（南堤）4694m，新建西堤 2352m，加高加固崇明大堤（北堤）3638m。新建东、西堤临江侧一、二级坡灌砌块石上需安装螺母块，螺母块由船舶运输至临时码头，再用汽车吊装载至汽车运往至各施工段。

二、编制依据：

本方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑安装工程施工技术操作规程》、《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》、《汽车起重机和轮胎起重机安全规范》施工组织设计。

三、作业环境、施工准备

3.1汽车式起重机的型号、数量：根据吊装螺母块重量，配置25t、15t汽吊各一辆。

1

序号	设备名称	规格型号	数量	备注
1	流动式起重机	25t	1辆
2	流动式起重机	15t	1辆

3.2人员准备：每辆汽吊各配置相应信号指挥工和司索工。

序号	工种	人数	备注
1	主机手	1
2	信号（指挥）	1
3	司索（挂钩）	2

3.3施工机械使用前的准备

1、起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。

2、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。

3.4技术准备

1、由项目部技术员制定《汽车式起重机施工方案》，班组长负责对起重机司机、信号指挥工、司索工进行安全交底。

2、安全员、班组长、机械员负责起重机日常的安全检查工作，每周由安全员组织一次全面的安全文明施工检查和教育。

四、起重机施工要求

1、司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。

2、施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。

3、起重机在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。

4、新到、修复和新安装的起重机械设备，应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目安全员共同检查，合格后方可使用。

5、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，

6、支腿伸出应在吊臂起升之前完成的收入应在吊臂放轻搁稳后进行，下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚木板垫低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部回转范围5m内无障碍物。

6、动臂式起重机起重时，臂杆的最大仰角不得超过原厂规定，无资料可查时最大不超过78°；如需超过78°，须与有关人员研究，订出安全措施，经技术负责人批准后，方可起吊。

7、不同型号和不同规格的起重机械设备，按其出厂具体规定装设的高度限位器、变幅指示器、幅度限位器、转向限位器等安全保护装置都应齐全可靠。

8、起重机机械设备严禁超载。

9、严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。

10、严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。

11、在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。

12、起吊的螺母块应绑扎牢固，并禁止在螺母块上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；螺母块吊起后转向时，其底部应高出所有障碍物的0.5米以上。

13、吊运的螺母块放置时，要注意地面的平整，防止歪斜倾倒。

14、起吊螺母块时，吊钩中心应直通过螺母块重心，螺母块吊起离地面20～50cm时必须停车检查：

1)起重机的稳定性；

2)制动器的可靠性；

3) 螺母块的平稳性；

4)绑扎的牢固性。

15、起吊螺母块必须拉好溜绳，螺母块起落、转向速度应均匀，动作要平稳，不准紧急制动；转向时，未停稳前不得做反向动作；注视吊钩的上升高度，防止升到顶点，因限位器失灵而造成事故。

16、风、雨天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。

17、起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车；在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落）。

18、起重机在停工、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得悬在空中。如用两台起重机抬吊构件时，必须统一指挥，两机载荷分配应合理，动作须协调；吊重不得超过两机所允许起重量的75％，单机载荷不得超过该机允许起重量的80％。

19、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳与轧头结合处的牢固情况。轧头有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动、脱落；确定轧头的规格、数量和间距，并根据钢丝绳的直径按标准排列；机械运行中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮，以防发生事故；通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以防通过时被卡住。

20、钢丝绳的规格、强度必须符合该起重机的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，放出钢丝绳时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱；钢丝绳的磨损或腐蚀，如超过平均直径10％和在一个节距内的断丝根数多于规定时，应更换新绳。

21、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

22、工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除。如本人不能排除应及时报修。

23、吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品，卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。

24、施工场地平坦，现场道路畅通，具备吊装条件。

五、吊装物体说明，

吊装螺母块时， 考虑起重机的起重能力、现场道路、安全等各方面因素，结合现场螺母块重量，螺母块每块约重150kg左右,一次吊三块到四块，大约有0.6t。根据预制构件几何尺寸、吊装高度来选择起重机，考虑现场施工条件，选用25t和15t汽车吊1台。25t汽车吊出杆长度25m，工作车径25m，吊重最大重量25t，15t汽车吊出杆长度15m，工作车径15m，吊重最大重量15t，满足吊装要求。拟25t汽车吊布置在临时码头，15 t汽车吊布置在施工场地。吊装钢丝绳长度根据吊点位置，吊装角度计绳长为3m，保持吊装角度55°。

六、安全技术措施：

1．吊装前，作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊索及起重绳，起重机的检查，发现问题及时解决。

2．吊装时保证吊装角度不小于55°，以保证螺母块不被损坏。

3．吊装作业区域内非操作人员严禁入内，吊装时设专人指挥。

4．施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格执

行'十不吊'。

（1）信号指挥不明不准吊；

（2）斜牵斜挂不准吊；

（3）吊物重量不明或超负荷不准吊；

（4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；

（5）吊物上有人不准吊；

（6）埋在地下物不准吊；

（7）安全装置失灵或带病不准吊；

（8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；

（9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；

（10）六级以上强风不准吊。

其他影响安全的情况。

5．特殊工种人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作。

6．施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，确保安全。

7．吊车站时，勘察地理强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。

崇明岛东风西沙水库工程

施工项目部

2012年6月10日

第7篇 汽车吊作业 安全措施

1、悬空高处作业人员应挂牢安全带,安全带的先用与佩带应符合国家现行标准《安全带》(gb6095)的有关规定。

2、建筑施工过程中,采用密目式安全立网对建筑物进行封闭(或采取临边防护措施)。

3、建筑施工过程中,应采取有效措施对施工现场和建筑物的各种孔洞盖严并固定牢固。

4、对人员活动集中和出入口处的上方应搭设防护棚。

5、高空作业的安全技术措施应在施工方案中确定,并在施工前完成,最后经验收确认符合要求。

6、高空作业的人员应按规定定期进行体检。

7、工作边沿无维护设施或维护高度低于800mm的,必须设置防护主设施;水平工作面防护栏杆高度为1.2m,防护栏杆用安全立网封闭,或在栏杆底部设置高度不低于180mm的挡脚板。

8、在孔与洞口边的高处作业必须设置防护设施,包括因施工工艺形成的深度在2m及以上的桩孔边、沟槽边和因安装设备、管道预留的洞口边等。

9、较小的洞口,应采用坚实的盖板盖严,盖板应能防止移位;较大的洞口除应在洞口采用安全网或盖板封严外,还应在洞口四周设置防护栏杆。

10、墙面处的竖向洞口(如电梯井口、管道井口),除应在井口处设防护栏杆或固定栅门外,井道内应每隔10m设一道平网。

11、梯子不得垫高使用。梯脚底部应坚实并应有防滑措施,上端应有固定措施,折梯使用时,应有可靠的拉撑措施。

12、作业人没应从规定的通道上下,不得任意利用升降机架体等施工设备进行攀登。

13、在周边临空状态下进行高空作业时应有牢靠的立足处(如搭设脚手架或作业平台),并视作业条件设置防护栏杆、张挂安全网、佩带安全带等安全措施。

14、钢筋绑扎、安装骨架作业应搭设脚手架。不得任意利用升降机架体等施工设备进行攀登。

15、浇注离地2m以上混凝土时,应设置操作平台,不得站在模板或支撑杆上操作。

16、交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作业。下层作业的位置,宜处于上层高度可能坠落半径范围以外,当不能满足要求时,应设置安全防护层。

17、各种拆除作业(如钢模板、脚手架等)上面拆除时下面不得同时进行清整;物料临时堆放处应离边沿不应小于1m。

18、建筑物的出入口,升降机的上料口等人员集中处的上方,

应设置防护棚。防护棚的长度不应小于防护高度的物体坠落半径的规定。

19、参加起重吊装作业人员,包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员,必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。

20、大型起重吊装作业前应详细勘察现场,按照工程特点及作业环境编制专项方案,并经企业技术负责人审批,其内容包括:现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。

21、起重机械进入现场后经检查验收,重新组装的起重机械应按规定进行试运转,包括静载、动载试验,并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验,确认符合要求方可使用。

22、汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外,还应每年定期进行运转试验,包括额定荷载、超载试验,检验其机械性能、结构变形及负荷能力,达不到规定时,应减载使用。

23、起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。

24、起重机运行道路进行检查,达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。

25、起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。

26、起重吊装作业前进行安全技术交底,内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。

27、超载或物体重量不清时不应操作;超载或物体重量不清不应操作,如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体,及斜拉斜吊等;禁止起吊时歪拉斜拽;被吊物体上有人或浮置物禁止操作;吊重物应绑扎平衡、牢固,重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫;吊运时,不得从人的上空通过,吊臂下不得有人;吊装气瓶等必须用专门吊篮。

28、重物起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动;左右加转应平衡,当回转未停稳前不得作反向动作;起吊在满负荷或接近满负荷时,严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

29、起吊物件应拉溜绳,速度要均匀,禁止突然制动和变换方向;操作控制器时,不得直接变换运转方向。

30、当(履带)起重机如需带载行走时,载荷不得超过允许起重量的70%,行走道路应坚实平整,重物应在起重机正前方向,重物离地面不得大于500mm,并应拴好拉绳,缓慢行驶;严禁长距离带载行驶。起重机的地面松软不平时,起吊禁止同时进行两个动作。

31、用两台或多台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持垂直;各台起重机的升降、运行应保持同步;各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求,应降低额定起重能力至80%;也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊用时,总工程师应在场指导。

32、起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业;在作业中,严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作;传动部分应润滑良好。

33、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前,应先试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

34、当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时,设置信号传递人员。在开然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作,都应该设置足够的照明设备。

第8篇 汽车吊作业安全措施

1、悬空高处作业人员应挂牢安全带，安全带的先用与佩带应符合国家现行标准《安全带》（gb6095）的有关规定。

2、建筑施工过程中，采用密目式安全立网对建筑物进行封闭（或采取临边防护措施）。

3、建筑施工过程中，应采取有效措施对施工现场和建筑物的各种孔洞盖严并固定牢固。

4、对人员活动集中和出入口处的上方应搭设防护棚。

5、高空作业的安全技术措施应在施工方案中确定，并在施工前完成，最后经验收确认符合要求。

6、高空作业的人员应按规定定期进行体检。

7、工作边沿无维护设施或维护高度低于800mm的，必须设置防护主设施；水平工作面防护栏杆高度为1.2m，防护栏杆用安全立网封闭，或在栏杆底部设置高度不低于180mm的挡脚板。

8、在孔与洞口边的高处作业必须设置防护设施，包括因施工工艺形成的深度在2m及以上的桩孔边、沟槽边和因安装设备、管道预留的洞口边等。

9、较小的洞口，应采用坚实的盖板盖严，盖板应能防止移位；较大的洞口除应在洞口采用安全网或盖板封严外，还应在洞口四周设置防护栏杆。

10、墙面处的竖向洞口（如电梯井口、管道井口），除应在井口处设防护栏杆或固定栅门外，井道内应每隔10m设一道平网。

11、梯子不得垫高使用。梯脚底部应坚实并应有防滑措施，上端应有固定措施，折梯使用时，应有可靠的拉撑措施。

12、作业人没应从规定的通道上下，不得任意利用升降机架体等施工设备进行攀登。

13、在周边临空状态下进行高空作业时应有牢靠的立足处（如搭设脚手架或作业平台），并视作业条件设置防护栏杆、张挂安全网、佩带安全带等安全措施。

14、钢筋绑扎、安装骨架作业应搭设脚手架。不得任意利用升降机架体等施工设备进行攀登。

15、浇注离地2m以上混凝土时，应设置操作平台，不得站在模板或支撑杆上操作。

16、交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作业。下层作业的位置，宜处于上层高度可能坠落半径范围以外，当不能满足要求时，应设置安全防护层。

17、各种拆除作业（如钢模板、脚手架等）上面拆除时下面不得同时进行清整；物料临时堆放处应离边沿不应小于1m。

18、建筑物的出入口，升降机的上料口等人员集中处的上方，

应设置防护棚。防护棚的长度不应小于防护高度的物体坠落半径的规定。

19、参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。

20、大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。

21、起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。

22、汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。

23、起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。

24、起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。

25、起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。

26、起重吊装作业前进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。

27、超载或物体重量不清时不应操作；超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；吊装气瓶等必须用专门吊篮。

28、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

29、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。

30、当（履带）起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶；严禁长距离带载行驶。起重机的地面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。

31、用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%；也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊用时，总工程师应在场指导。

32、起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。

33、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

34、当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员。在开然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都应该设置足够的照明设备。

第9篇 汽车吊架梁安全措施

一、汽车吊

1.汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。吊车司机操作中要听从指挥人员的信号，当信号不明或不清对，或可能引起事故时，应暂停操作，不得盲目开车或起吊。

2.汽车吊应停放在安全坚实的平地上。

3.汽车吊在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离。

4.汽车吊需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定；

5.汽车吊行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，汽车吊的作业位置应离沟渠，基坑5米以上的安全距离；

6.汽车吊起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；作业时应设有三员（即：吊车架驶员、操作员、指挥员）。

7.汽车吊作业时要全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上

8.汽车吊变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；吊梁作业时，应先吊离地面50～100毫米进行试吊，无问题后方可起吊。

9.作业中发现吊机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；

10.汽车吊行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立、蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护。

11.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止吊机露天作业。冬季施工前，先要检查所有制动装制，并对机械进行预热

12.汽车吊架梁时，施工现场负责人要安排专人进行防护，其下方不得有人员停留或通过，必须封锁路面，路口派出防护员进行防护，更不得在吊起来的梁体下面进行作业，严禁汽车吊运送人员。

13.汽车吊必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊。

14.汽车吊架梁时，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作，不得同时进行两种操作动作。

15.作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；

二、轮式运梁车

1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。

2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁台车在高低腿龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。

4、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过10mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

5、运行、启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。

6、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。

7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

8、喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机发生碰撞。

9、喂梁时，运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。

10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。