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第1篇 高速公路人工挖孔抗滑桩冬、雨季施工安全措施
1、抗滑桩冬季施工的主要危险源
冬季抗滑桩施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、高处坠落、机械伤害、边坡滑移、中毒等。
2、抗滑桩冬季施工的安全控制重点
（1）抗滑桩施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。
（2）抗滑桩施工临时用电是安全管理的重点。
（4）操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。
（5）空压机、卷扬机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。
（6）孔内有毒气体造成人员伤害是安全管理的重点。
（7）冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。
3、抗滑桩冬季施工安全措施
（1）冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底，召开冬季安全生产会议。
（2）加强日常安全检查和每月定期安全大检查。
（3）督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
（4）定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库情况进行检查，杜绝民爆物品的流失及发生事故。
（5）孔内实施爆破时，严格按照设计控制药量，及布眼。井下全部人员必须从井孔内撤离;划定安全距离，设置警戒哨，闪电雷鸣时禁止爆破作业。爆破作业时孔口必须加盖，爆破后必须用抽气、送水或淋水等方法将孔内废气排除，方可继续进行下孔作业。
（6）施工现场必须做好排雨雪措施，禁止出现泥泞、积雨雪现象。
（7）位于斜坡、坡脚、坡顶的桩孔，必须加强对边坡稳定性的观察量测，如发现边坡有出现位移、开裂等迹象，必须立即停止作业，上报项目部处理，必要时应考虑采用机械钻孔。
（8）作业前，施工员必须逐孔检查各项施工前准备工作，并严格做好安全技术交底，使安全工作在思想上得到充分重视，在组织上和措施上得到切实落实。
（9）施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。
（10）每天开工前，需用气体检测仪检查孔底是否存在有毒气体，经确认后，方可下井作业。孔深超过10m时，地面配备向孔内送风装置，风量不宜少于25l/s，孔底凿岩时须加大送风量。
（11）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地相埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12v以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。
（12）井底作业人员必须正确佩戴好安全帽，身系安全带连接安全绳延伸到孔外；孔口作业人员应穿防滑鞋，禁止站在或坐在孔壁上操作或休息，作业时须系好安全带并扣于牢固处。
（13）孔口井壁必须高处周围地面30cm，防止碎石、泥块等杂物掉到孔里危及井底作业人员。
（14）井孔周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢筋牢固焊制，正在开挖的桩孔、停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。
第2篇 高速公路路基冬、雨季施工安全措施
1、路基冬季施工的主要危险源
冬季路基施工的主要危险源是施工爆破、危石未及时清理造成车辆及行人的伤害、运输车辆打滑及失控等。
2、路基冬季施工的安全控制重点
（1）路基施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。
（2）路基施工临时用电是安全管理的重点。
（3）路基爆破作业后对边坡上的危石进行清理是安全管理的重点。
（4）路基土石方运输车辆在路基上行驶防打滑及失控是安全管理的重点。
3、路基冬季施工安全措施
（1）冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对路基作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底，召开冬季施工安全会议。
（2）加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。
（3）督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
（4）临时用电必须符合临电要求，重点检查路基临时用电是否采用专用电箱，是否按照'一机、一闸、一漏保'配置，在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。
（5）定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库等情况进行检查，杜绝民爆物品的流失及发生事故。
（6）爆破施工必须是严格按照规范进行，做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查，严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，提高涉爆人员的安全意识和素质。
（7）督促协作队伍在爆破作业后立即清除边坡上的危石，确保行车、行人的安全。
（8）在爆破或清理边坡危石期间必须做好安全警戒工作，确保行车、行人的安全。
（9）认真检查路基运输土石方车辆的机械性能、刹车系统、制动系统，并严格要求司机文明驾驶，确保运输安全。
（10）路基土石方车辆在路基上行驶必须采取防滑、防失控措施，并及时对前方路况进行动态监控。
第3篇 高速公路人工挖孔抗滑桩冬雨季施工安全措施
1、抗滑桩冬季施工的主要危险源
冬季抗滑桩施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、高处坠落、机械伤害、边坡滑移、中毒等。
2、抗滑桩冬季施工的安全控制重点
(1)抗滑桩施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。
(2)抗滑桩施工临时用电是安全管理的重点。
(4)操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。
(5)空压机、卷扬机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。
(6)孔内有毒气体造成人员伤害是安全管理的重点。
(7)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。
3、抗滑桩冬季施工安全措施
(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季安全生产会议。
(2)加强日常安全检查和每月定期安全大检查。
(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
(4)定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库情况进行检查,杜绝民爆物品的流失及发生事故。
(5)孔内实施爆破时,严格按照设计控制药量,及布眼。井下全部人员必须从井孔内撤离;划定安全距离,设置警戒哨,闪电雷鸣时禁止爆破作业。爆破作业时孔口必须加盖,爆破后必须用抽气、送水或淋水等方法将孔内废气排除,方可继续进行下孔作业。
(6)施工现场必须做好排雨雪措施,禁止出现泥泞、积雨雪现象。
(7)位于斜坡、坡脚、坡顶的桩孔,必须加强对边坡稳定性的观察量测,如发现边坡有出现位移、开裂等迹象,必须立即停止作业,上报项目部处理,必要时应考虑采用机械钻孔。
(8)作业前,施工员必须逐孔检查各项施工前准备工作,并严格做好安全技术交底,使安全工作在思想上得到充分重视,在组织上和措施上得到切实落实。
(9)施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查,确保完好和安全使用。
(10)每天开工前,需用气体检测仪检查孔底是否存在有毒气体,经确认后,方可下井作业。孔深超过10m时,地面配备向孔内送风装置,风量不宜少于25l/s,孔底凿岩时须加大送风量。
(11)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器,各桩孔用电必须分闸,严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上,严禁拖地相埋压土中,孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12v以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套,脚穿绝缘胶鞋。
(12)井底作业人员必须正确佩戴好安全帽,身系安全带连接安全绳延伸到孔外;孔口作业人员应穿防滑鞋,禁止站在或坐在孔壁上操作或休息,作业时须系好安全带并扣于牢固处。
(13)孔口井壁必须高处周围地面30cm,防止碎石、泥块等杂物掉到孔里危及井底作业人员。
(14)井孔周边必须设置安全防护围栏,高度不低于1.2m,围栏须采用钢筋牢固焊制,正在开挖的桩孔、停止作业或已挖好的成孔,必须设置牢固的盖孔板,非工作人员禁止入内。
第4篇 高速公路路基冬雨季施工安全措施
1、路基冬季施工的主要危险源
冬季路基施工的主要危险源是施工爆破、危石未及时清理造成车辆及行人的伤害、运输车辆打滑及失控等。
2、路基冬季施工的安全控制重点
(1)路基施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。
(2)路基施工临时用电是安全管理的重点。
(3)路基爆破作业后对边坡上的危石进行清理是安全管理的重点。
(4)路基土石方运输车辆在路基上行驶防打滑及失控是安全管理的重点。
3、路基冬季施工安全措施
(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对路基作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。
(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。
(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查路基临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。
(5)定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库等情况进行检查,杜绝民爆物品的流失及发生事故。
(6)爆破施工必须是严格按照规范进行,做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查,严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定,提高涉爆人员的安全意识和素质。
(7)督促协作队伍在爆破作业后立即清除边坡上的危石,确保行车、行人的安全。
(8)在爆破或清理边坡危石期间必须做好安全警戒工作,确保行车、行人的安全。
(9)认真检查路基运输土石方车辆的机械性能、刹车系统、制动系统,并严格要求司机文明驾驶,确保运输安全。
(10)路基土石方车辆在路基上行驶必须采取防滑、防失控措施,并及时对前方路况进行动态监控。
第5篇 高速公路隧道冬季、雨季施工安全措施
高速公路隧道冬、雨季施工安全措施
1、隧道冬季施工的主要危险源
冬季隧道施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、施工照明、高处坠落、机械伤害、洞内交通事故等。
2、隧道冬季施工的安全控制重点
(1)、隧道施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。
(2)、隧道洞内临时用电是安全管理的重点。
(3)、隧道洞内照明设施的配备影响洞内照明是安全管理的重点。
(4)、操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。
(5)、装载机、风钻机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。
(6)、出渣车辆在洞内、洞外行驶过程中发生交通事故是安全管理的重点。
(7)、冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。
3、隧道冬季施工安全措施
(1)、冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季安全生产会议。
(2)、加强日常安全检查和每月定期安全大检查。
(3)、督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
(4)、临时用电必须符合临电要求,重点检查隧道洞内临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。
(5)、由于冬季天气寒冷,严禁施工人员在隧道内、外焚烧枯枝干草和电热器来取暖以免造成触电、火灾和产生有毒气体伤害人员。
(6)、重点监管民爆物品的保管、领取及使用,做好爆破施工的安全监控。民爆物品必须有专人看管,杜绝民爆物品的流失及发生事故。
(7)、爆破施工必须是严格按照规范进行,做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查,严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定,提高涉爆人员的安全意识和素质。
(8)、认真检查出渣车辆的机械性能、刹车系统、制动系统,并严格要求司机文明驾驶,确保出渣运输安全。
(9)、对作业台车进行认真检查,发现隐患立即整改,确保作业台车安全可靠,并对作业人员进行安全教育,提高作业人员的安全意识,杜绝高处坠落事故的发生。
(10)、对凿岩机具进行经常性的安全检查,确保机具设备完好,减少和杜绝机械伤害事故。
第6篇 高速公路人工挖孔抗滑桩冬季、雨季施工安全措施
高速公路人工挖孔抗滑桩冬、雨季施工安全措施
1、抗滑桩冬季施工的主要危险源
冬季抗滑桩施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、高处坠落、机械伤害、边坡滑移、中毒等。
2、抗滑桩冬季施工的安全控制重点
(1)抗滑桩施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。
(2)抗滑桩施工临时用电是安全管理的重点。
(4)操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。
(5)空压机、卷扬机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。
(6)孔内有毒气体造成人员伤害是安全管理的重点。
(7)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。
3、抗滑桩冬季施工安全措施
(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季安全生产会议。
(2)加强日常安全检查和每月定期安全大检查。
(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
(4)定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库情况进行检查,杜绝民爆物品的流失及发生事故。
(5)孔内实施爆破时,严格按照设计控制药量,及布眼。井下全部人员必须从井孔内撤离;划定安全距离,设置警戒哨,闪电雷鸣时禁止爆破作业。爆破作业时孔口必须加盖,爆破后必须用抽气、送水或淋水等方法将孔内废气排除,方可继续进行下孔作业。
(6)施工现场必须做好排雨雪措施,禁止出现泥泞、积雨雪现象。
(7)位于斜坡、坡脚、坡顶的桩孔,必须加强对边坡稳定性的观察量测,如发现边坡有出现位移、开裂等迹象,必须立即停止作业,上报项目部处理,必要时应考虑采用机械钻孔。
(8)作业前,施工员必须逐孔检查各项施工前准备工作,并严格做好安全技术交底,使安全工作在思想上得到充分重视,在组织上和措施上得到切实落实。
(9)施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查,确保完好和安全使用。
(10)每天开工前,需用气体检测仪检查孔底是否存在有毒气体,经确认后,方可下井作业。孔深超过10m时,地面配备向孔内送风装置,风量不宜少于25l/s,孔底凿岩时须加大送风量。
(11)施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器,各桩孔用电必须分闸,严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上,严禁拖地相埋压土中,孔内电缆、电线必须采用护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内照明应采用安全矿灯或12v以下的安全灯。孔中操作工应手戴工作手套,脚穿绝缘胶鞋。
(12)井底作业人员必须正确佩戴好安全帽,身系安全带连接安全绳延伸到孔外;孔口作业人员应穿防滑鞋,禁止站在或坐在孔壁上操作或休息,作业时须系好安全带并扣于牢固处。
(13)孔口井壁必须高处周围地面30cm,防止碎石、泥块等杂物掉到孔里危及井底作业人员。
(14)井孔周边必须设置安全防护围栏,高度不低于1.2m,围栏须采用钢筋牢固焊制,正在开挖的桩孔、停止作业或已挖好的成孔,必须设置牢固的盖孔板,非工作人员禁止入内。
第7篇 高速公路路基冬季、雨季施工安全措施
高速公路路基冬、雨季施工安全措施
1、路基冬季施工的主要危险源
冬季路基施工的主要危险源是施工爆破、危石未及时清理造成车辆及行人的伤害、运输车辆打滑及失控等。
2、路基冬季施工的安全控制重点
(1)路基施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。
(2)路基施工临时用电是安全管理的重点。
(3)路基爆破作业后对边坡上的危石进行清理是安全管理的重点。
(4)路基土石方运输车辆在路基上行驶防打滑及失控是安全管理的重点。
3、路基冬季施工安全措施
(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对路基作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。
(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。
(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查路基临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。
(5)定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库等情况进行检查,杜绝民爆物品的流失及发生事故。
(6)爆破施工必须是严格按照规范进行,做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查,严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定,提高涉爆人员的安全意识和素质。
(7)督促协作队伍在爆破作业后立即清除边坡上的危石,确保行车、行人的安全。
(8)在爆破或清理边坡危石期间必须做好安全警戒工作,确保行车、行人的安全。
(9)认真检查路基运输土石方车辆的机械性能、刹车系统、制动系统,并严格要求司机文明驾驶,确保运输安全。
(10)路基土石方车辆在路基上行驶必须采取防滑、防失控措施,并及时对前方路况进行动态监控。
第8篇 高速公路桥梁下部结构冬季、雨季施工安全措施
高速公路桥梁下部结构冬、雨季施工安全措施
1、桥梁下部结构冬季施工的主要危险源
冬季桥梁下部结构施工的主要危险源是高空作业、高处坠落、临时用电、脚手架等。
2、桥梁下部结构冬季施工的安全控制重点
(1)桥梁下部结构施工的高空作业管理是安全控制的重点。
(2)桥梁下部结构施工预防高处坠落是安全管理的重点。
(3)桥梁下部结构施工临时用电是安全管理的重点。
(4)脚手架搭设、高空作业平台安全防护措施是安全管理的重点。
(5)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。
3、桥梁下部结构冬季施工安全措施
(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对桥梁下部结构作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。
(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。
(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查桥梁施工临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。
(5)加固脚手架基础。如脚手架是直接立于土石基础之上,雨雪期如遇雨雪浸泡就会沉陷,导致脚手架的支撑悬空或脚手架倾覆。为防止此类事故发生,可在脚手架底部加垫钢板或以条石为基础。
(6)适当添加与建筑物的连接杆件、斜撑、风缆绳。增加脚手架的整体性与抗倾覆的能力,增加稳固性。
(7)脚手架上的上下楼梯等要供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施,如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两边加装防护网等。
(8)经常性检查脚手架连接处的连接件,如发现松动或位移要及时加固和恢复。
(9)冬季不宜在脚手架进行过多施工,工作面不能铺得过大,要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料的数量,在脚手架上的动作不宜过于激烈。
(10)金属脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆(线)的交接处应良好的绝缘介质隔离,并配以必要的漏电保护装置;或者重新布置现场施工电缆(线),避免与金属脚手架的交接。
(11)盖梁、系梁、立柱施工(包括钢筋绑扎、模板装拆、垫石浇筑等)按要求搭设人员上下爬梯,严禁违章使用吊车吊人上下,作业平台临边必须采用钢管或钢筋设置不低于1.2米的安全栏杆,周边满围安全网,脚手板必须满铺,作业人员必须系安全带。
第9篇 高速公路隧道冬、雨季施工安全措施
1、隧道冬季施工的主要危险源
冬季隧道施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、施工照明、高处坠落、机械伤害、洞内交通事故等。
2、隧道冬季施工的安全控制重点
（1）、隧道施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。
（2）、隧道洞内临时用电是安全管理的重点。
（3）、隧道洞内照明设施的配备影响洞内照明是安全管理的重点。
（4）、操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。
（5）、装载机、风钻机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。
（6）、出渣车辆在洞内、洞外行驶过程中发生交通事故是安全管理的重点。
（7）、冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。
3、隧道冬季施工安全措施
（1）、冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底，召开冬季安全生产会议。
（2）、加强日常安全检查和每月定期安全大检查。
（3）、督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
（4）、临时用电必须符合临电要求，重点检查隧道洞内临时用电是否采用专用电箱，是否按照'一机、一闸、一漏保'配置，在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。
（5）、由于冬季天气寒冷，严禁施工人员在隧道内、外焚烧枯枝干草和电热器来取暖以免造成触电、火灾和产生有毒气体伤害人员。
（6）、重点监管民爆物品的保管、领取及使用，做好爆破施工的安全监控。民爆物品必须有专人看管，杜绝民爆物品的流失及发生事故。
（7）、爆破施工必须是严格按照规范进行，做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查，严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，提高涉爆人员的安全意识和素质。
（8）、认真检查出渣车辆的机械性能、刹车系统、制动系统，并严格要求司机文明驾驶，确保出渣运输安全。
（9）、对作业台车进行认真检查，发现隐患立即整改，确保作业台车安全可靠，并对作业人员进行安全教育，提高作业人员的安全意识，杜绝高处坠落事故的发生。
（10）、对凿岩机具进行经常性的安全检查，确保机具设备完好，减少和杜绝机械伤害事故。
第10篇 高速公路隧道冬雨季施工安全措施
1、隧道冬季施工的主要危险源
冬季隧道施工的主要危险源是爆破施工、临时用电、施工照明、高处坠落、机械伤害、洞内交通事故等。
2、隧道冬季施工的安全控制重点
(1)、隧道施工期间民爆物品的管理是安全控制的重点。
(2)、隧道洞内临时用电是安全管理的重点。
(3)、隧道洞内照明设施的配备影响洞内照明是安全管理的重点。
(4)、操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。
(5)、装载机、风钻机在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。
(6)、出渣车辆在洞内、洞外行驶过程中发生交通事故是安全管理的重点。
(7)、冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。
3、隧道冬季施工安全措施
(1)、冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季安全生产会议。
(2)、加强日常安全检查和每月定期安全大检查。
(3)、督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
(4)、临时用电必须符合临电要求,重点检查隧道洞内临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。
(5)、由于冬季天气寒冷,严禁施工人员在隧道内、外焚烧枯枝干草和电热器来取暖以免造成触电、火灾和产生有毒气体伤害人员。
(6)、重点监管民爆物品的保管、领取及使用,做好爆破施工的安全监控。民爆物品必须有专人看管,杜绝民爆物品的流失及发生事故。
(7)、爆破施工必须是严格按照规范进行,做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品使用的专项安全检查,严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》的规定,提高涉爆人员的安全意识和素质。
(8)、认真检查出渣车辆的机械性能、刹车系统、制动系统,并严格要求司机文明驾驶,确保出渣运输安全。
(9)、对作业台车进行认真检查,发现隐患立即整改,确保作业台车安全可靠,并对作业人员进行安全教育,提高作业人员的安全意识,杜绝高处坠落事故的发生。
(10)、对凿岩机具进行经常性的安全检查,确保机具设备完好,减少和杜绝机械伤害事故。
第11篇 高速公路t梁预制安装冬季、雨季施工安全措施
高速公路t梁预制安装冬、雨季施工安全措施
1、t梁预制安装冬季施工的主要危险源
冬季t梁预制安装的主要危险源是机械伤害、临时用电、高处坠落、架桥机和龙门吊造成车辆及行人的伤害。
2、t梁预制安装冬季施工的安全控制重点
(1)t梁预制安装的管理是安全控制的重点。
(2)t梁预制安装施工临时用电是安全管理的重点。
(3)t梁吊运作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。
(4)架桥机、龙门吊在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。
(5)架桥机、龙门吊在作业期间的维护保养是安全管理的重点
(6)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。
3、t梁预制安装冬季施工安全措施
(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对t梁预制安装作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。
(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。
(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查t梁制安临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。
(5)预制梁堆放地点要平整坚实,周围要作好排水工作,严禁构件堆放区积雨雪、浸泡;
(6)所有起重设备机身上不得悬挂标志牌,防止风载荷过大,附着装置采取加强措施;
(7)运梁前必须检查运两车途径的道路,道路必须平整密实,不能有任何的石块或杂物。
(8)雨雪后吊运安装时,应首先检查门吊或架桥机本身的稳定性,确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊,将构件吊至1m左右,往返上下数次稳定后再进行吊装工作。
(9)雨雪天可能会影响操作司机的视线,若司机没有在雨雪天进行吊装的经验,停止吊装工作或请有经验的司机来进行;若无特殊情况,雨雪天禁止进行吊装作业。
(10)停止施工时,应将门吊或架桥机的夹轨器夹牢,遇雨雪前除夹牢夹轨器外还必须将主钩吊一构件或重物收紧钢丝绳至稍微受力状态,以加强其稳定性,并切断电源。
(11)雨雪后由于构件表面及吊装绳索被淋湿,导致绳索与构件之间摩擦系数降低,可能发生构件滑落等严重的质量安全事故;此时进行吊装工作应加倍注意,必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行。
(12)雨雪天吊装应扩大地面的禁行范围,必要时增派人手进行警戒。
