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第1篇 最新上海大众斯柯达野帝车主调查分析报告
1、车主
满足年轻态生活需求
斯柯达品牌一直以来强调为生活造车的理念，近年来，上海大众斯柯达更是走起年轻化路线。因此，野帝这款车的造车目标必然要满足年轻化的生活需求。上海大众斯柯达野帝在目标消费人群的设定上具有独到的见解，超越年龄、职业、收入等常见因素，而是更注重生活方式与生活理念的契合。
野帝上市于2023年11月，截止到此次调查结束有半年多的时间。逾九成购买时间不满半年，相应的，逾九成车辆行驶里程不足10000公里。
2、舒适性
储物空间实用 两异表现良好
具体到衡量舒适度的几个项目上看，相比于空调、座椅、音响，驾乘空间是好评度最高的一项(64.81%)。灵活多变的后备箱空间是野帝一大卖点，它的后备箱底板位置很低，使得后备箱储物空间相当宽敞。如果不够用，还可以调节后排座椅的位置来继续扩充后备箱空间，甚至还可以通过简单的三步放倒后排座椅并拆卸取出来获得更宽敞的空间。储物空间实用，后排乘坐空间也有可圈可点之处，头部空间相当宽裕，不过有车主提出后排座椅尺寸较小，座椅长度与靠背高度不够，对腿部、背部的支撑欠佳。另外后排座椅较窄，乘坐3个人较为局促。车主对野帝座椅不大满意的原因还在于，有些版本车型座椅靠背是手动调节的。
3、养车
近六成满意油耗 保养费逾三成嫌高
对于一款suv车型，大家对油耗的预期是多少?在拥堵的城市，或许百公里10个左右的油耗都算是正常，再往上也不足为奇。然而在对同样是suv车型的野帝的调查中，64.81%的车辆百公里油耗仅在8l以内，30.56%的在8~10l之间，仅有少数车辆百公里油耗超过10l。这样的综合油耗表现令近六成车主相当满意。
野帝在行驶5000公里时进行首次免费保养，由于参与调查车辆的行驶里程集中在10000公里以下，更是有四分之三的车辆行驶里程不足5000公里，还没有或者刚刚在4s店进行过首保。综合来看，只有两成认为保养花费便宜，大多数认为一般(四成多)或偏高(三成多)。
4、可靠性
八成以上车主认可质量
车主对野帝的质量可靠性评价中，35.19%的车主认为质量非常好，48.15%的车主认为好，只有少部分认为一般或差。虽然参与调查的车辆中也有出现过故障的，但仅占总数的10.19%。首次发生故障或质量问题的位置方面，四成多发生在车身外部或车内部及内饰。其余的电子设备和温控、转向、刹车、传动系统都没有首次故障发生。截至调查结束时，中国汽车质量网接到的野帝车主投诉数量也仅为5例，且问题并非都针对质量，其中还有针对售后的投诉。首次故障里程上，绝大多数故障发生在5000公里以内。
5、结论
性价比高 四成不满意内饰
在车主对野帝这款车型最满意的地方中，油耗、外形、功能名列前三。其实，野帝自上市之日起，外形便饱受争议，但此次被调查的车主中，超过半数认为其方方正正的个性外观极为耐看。
再说说野帝这款车的功能，被调查车主的反馈多是动力足、操控稳重、方向盘指向精准、减震软硬度适中等。配置方面，虽然连顶配车型也没有导航以及外后视镜自动折叠功能，但结合着比同平台途观更实惠的价格，野帝的高性价比还是被不少车主称赞。特别是1.6l车型进一步将野帝系列车型的售价区间下探。
虽然车主对内饰的不满意比例高达41.67%，提出像杯架不实用、接缝不均匀的问题，一些车主还对ea888发动机烧机油以及7速dsg问题也有顾虑，但综合来看，上海大众斯柯达野帝质量过硬、性价比高，值得推荐。
第2篇 维斯塔斯风力队触礁调查报告
__年11月29日， 维斯塔斯 风力队 在参加__-15 沃尔沃 环球帆船赛第二赛段(从开普敦至阿布扎比)的航行中，于印度洋上的卡加多斯-卡拉若斯群岛发生触礁。此后，由专家组成的调查小组对触礁的原因进行了深度的调查研究。__年3月9日，事件研究报告发布，这一研究报告旨在提高所有参赛船队在海上的航行安全，尤其是建议升级航海地图和其他船上的导航软件来避免类似的情况再次发生。
调查组由克里斯?奥克森博尔德、斯坦?赫尼、查克?霍利主持。克里斯曾经是澳大利亚海军副主管，现任澳大利亚国家帆船安全委员会主席，拥有丰富的航海经验，更是一位远洋导航专家;斯坦是__-06 沃尔沃 环球帆船赛冠军船队“荷兰银行1号”的领航员;而查克则是美国帆船海上安全委员会主席。
对于 维斯塔斯 风力队 触礁的原因，调查组总结说：“当时船队并没有意识到在此礁石附近航行存在危险，因为他们错误地估计了卡加多斯-卡拉若斯群岛处的水深，认为即使是最浅处的水深也应该有40米，并因此认为航行穿过此处的礁石是安全的。”调查组经过和各个船员、赛事方以及其他人员的探讨后，对 维斯塔斯 风力队 的触礁始末提出了三点结论：第一、 维斯塔斯 风力队 对电子导航地图和其他导航数据的使用存在不足;第二、电子航海地图本身也存在一定的缺陷，在中小尺寸的视图下，地图上未能醒目标注出危险区域，如果领航员没有将地图放大至细节，就难以观测到危险区域的存在;第三、事后的应急措施进行得当，没有因此造成其他的意外损失。
由此，调查小组提出了三点主要的修改建议：第一、就如何使用电子地图向水手提供更加系统和详细的指导，并进行定期检验和修正;第二、向目前使用中的电子地图的供应商以及导航软件系统制造商提出存在的缺陷;第三、该小组还认为 沃尔沃 环球帆船赛应该利用自己在航海届的影响力来推动导航系统的发展，包括对导航地图和导航软件的完善和提高。 沃尔沃 环球帆船赛首席执行官克努特?弗洛斯塔德表示会积极响应调查小组提出的建议：“我们的计划在奥克兰停靠站期间，将电子地图和导航软件的使用指南在每个船队的船长和领航员中进行传阅，并在以后的比赛通知中持续关注。”他还说：“我们希望这份事故研究报告能够对离岸赛事的安全起到推动作用，虽然在海上航行时不可能百分百避免事故，但是我们希望通过努力尽可能降低发生率。”
目前 维斯塔斯 风力号正在意大利贝加莫进行维修，并计划于今年六月重返比赛，参加从里斯本到洛里昂和从洛里昂到哥德堡的最后两个赛段。
而其他的参赛队伍则将于3月15日从奥克兰出发，开始最长也是最具有挑战性的第五赛段，他们将穿过南太平洋前往巴西伊塔加。
__-15 沃尔沃 环球帆船赛全长38,739海里，途经11个停靠站，遍布每个大洲，最终将于6月27日抵达终点站瑞典哥德堡。
第3篇 关于白俄罗斯-布列斯特自由经济区的调查报告
布列斯特自由经济区（以下简称自由经济区）最初是由原苏联最高苏维埃1988年批准设立，苏联解体后，1996年白俄罗斯总统发布总统令重新确定建立，政府相继颁布了《布列斯特自由经济区行政章程》和《布列斯特自由经济区条例》，是白第一个自由经济区，批准设立期限为50年，由东西两区组成，占地面积七十一平方公里，位于白俄罗斯西南边境的布列斯特州首府布列斯特市，该区基础设施条件良好，区内设有海关和物流中心。成立之初，自由经济区总结、吸收各国自由经济区的建设经验并从中国邀请来10余名专家咨询、指导，根据本国的实际制定出发展规划和相关法规、规定。截止到目前，该自由经济区注册有企业98家，其中外资企业40家，合资企业36家，而真正正在经营的有65家，安置就业约8000人，年出口额约1.5亿美元,主要出口到欧盟、俄罗斯等地区。自设立至今共吸引投资1.2亿美元，外资主要来自美国、德国、英国、波兰、奥地利、俄罗斯、捷克和以色列等国。
一、 外部环境-
（一）布列斯特州概况
自由经济区所在的布列斯特州位于白西南部，西与波兰接壤,南与乌克兰接壤，面积3.28万平方公里,约占全国面积的15.7%,人口约147万,州府城市为布列斯特市,人口约30万。
布列斯特州现有各种企业1500多家，其中大型企业328家,合资和外国独资企业340家。食品、轻工和机器制造业为该州主要工业企业，占全州工业生产的2/3，此外，还有电力能源、林业、木材加工、浆纸和饲料加工等工业企业。
农业以肉、奶、谷物生产、土豆、甜菜和蔬菜种植为主。
