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带队管理制度是组织运营中不可或缺的一部分，它涵盖了团队建设、任务分配、绩效评估、沟通协调等多个方面，旨在确保团队高效运作，提升团队凝聚力和执行力。
包括哪些方面
1. 团队建设：建立清晰的团队目标，选拔合适的队员，进行定期的团队活动以增强团队精神。
2. 任务分配：根据成员的技能和能力，公平合理地分配工作任务，确保每个成员都能发挥其专长。
3. 绩效评估：制定公正的考核标准，定期对团队成员的工作成果进行评价，激励优秀表现，指导改进不足。
4. 沟通协调：促进团队内部的开放交流，解决冲突，确保信息流通顺畅。
5. 培训发展：提供持续的学习和发展机会，帮助团队成员提升专业技能，适应组织的发展需求。
6. 员工关怀：关注员工的个人需求和福利，营造良好的工作环境，提高员工满意度和忠诚度。
重要性
1. 提升效率：明确的管理制度可以减少工作中的混乱，提高团队执行任务的效率。
2. 保证质量：通过绩效评估和反馈机制，可以确保工作的质量和标准。
3. 增强凝聚力：良好的团队建设能增进成员间的信任，增强团队的整体战斗力。
4. 人才保留：有效的培训和关怀机制有助于吸引和留住优秀人才，降低人员流动率。
方案
1. 设立团队会议：每周至少一次的团队会议，讨论工作进展、问题解决和未来规划。
2. 制定个性化培训计划：根据员工的职业发展需求，提供定制化的培训课程。
3. 实行360度反馈：鼓励团队成员互相评价，全面了解每个人的工作表现和改进空间。
4. 建立奖励机制：对于表现突出的员工，给予物质和精神上的奖励，激发积极性。
5. 引入导师制度：资深员工指导新入职成员，加速新人融入团队。
6. 定期进行团队建设活动：如户外拓展、团队游戏等，以增强团队精神和协作能力。
有效的带队管理制度应注重团队的整体发展，关注每个成员的成长，通过科学的管理和激励机制，推动团队向着共同的目标前进。实施这些方案时，管理者需灵活调整，根据实际情况进行微调，以实现最佳效果。
带队管理制度范文
第1篇 下皮带队特种设备行车安全管理制度
一、目的
为了加强我队行车的管理，保证行车的正常运行和安全生产，特制定本制度。
二、适用范围
本制度适用下皮带队全体行车使用人员以及行车管理人员。
三、行车安全管理机构及成员
组长：朱丙成 副组长：张培刚
成员：温继栋 甘俊峰 王 坚 王明成 杨兆坚 李斌斌
四、行车管理职责
1.行车安全管理组长负责行车工作的监督，同时负责对所辖部门的行车进行管理，保证其完好状态，发生故障应及时上报维修部门。副组长配合组长日常管理工作。
2.所有成员即行车司机必须对行车操作规程进行学习并考试合格后方可对行车进行独立操作，严格按照行车安全操作规程对行车进行正确操作。
五、行车管理使用程序
1.资格要求
（1）行车使用人员必须经劳动部门培训并取得行车驾驶操作证后方能上岗，无证人员严禁使用行车；
（2）没有上级领导要求，行车专门使用人员不准擅自教别人或允许别人使用行车。
2.开机前的检查
（1）检查设备各部分是否存在漏油现象，并及时处理；
（2）检查行车各部位是否有故障，应特别注意制动器是否灵活可靠；
（3）检查行车各操纵手柄，开关是否处于规定位置，操作是否灵敏可靠；
（4）检查传动系统、润滑系统、电气装置是否良好，各导轨面是否清洁，行车上面有无闲人或异物，如果控制器等主要附件失灵，严禁吊运；
（5）检查各安全防护装置是否牢固可靠；
（6）检查钢绳有无损坏，钢绳有否脱出滑轮以及吊钩螺母是否松脱，吊钩轴销有否变形；
（7）空车检查运转、润滑情况；
（8）各部位正常后首先响铃或发出警告信号后方开始工作。
3.工作中
（1）注意行车所有部位的工作情况和润滑情况，如有异状或异响应停车检查，直至消除异状或异响；
（2）严格遵守“十不吊”原则；
即：①无人指挥不吊； ②钢绳打结或有断裂现象不吊；
③手势不清不吊； ④斜吊不吊；
⑤超负荷不吊； ⑥吊物上面站人不吊；
⑦未紧固物件不吊；⑧吊物埋入地下情况不明不吊；
⑨吊物下面有人或吊物从头上越过不吊；⑩液态溶液太满不吊；
（3）尽量避免重物突然提离地面，提升时，应首先将重物提离地面约100一15 0毫米，直至确信所有提升装置都正常无卡阻现象，制动可靠有效后，才可继续提升；
（4）在正常操作情况下严禁利用限位开关切断电流；
（5）严禁对各机构进行反接制动；
（6）发生突然停电或线路电压急剧下降应迅速将所有控制器扳（转)到零位，并切断总开关。
（7）行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。
（8） 必须听从挂钩起重人员(一人)指挥。正常吊运时不准多人指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。
（9）行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。
（10） 操作控制器手柄时，应先从“零”位转到第一挡，然后逐级增减速度。换向时，必须先转回“零”位。
（11）工作停歇时，不准将起重物悬在空中停留．运行中，被吊物体移动范围内有人时或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
（12）当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车，紧急开关代替普通开关。
（13）应在规定的安全走道，专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。
4. 工作后
（1）将吊钩升高至一定高度，停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。
（2）进行日常维护保养。
（3）做好交接班工作。
五、违规处理
行车使用人员违反上述操作规程，视违规情节轻重由行车管理部门对其进行50元至100元的处罚。
行车管理部门有管理不严的责任，视情节轻重由下皮带队安全管理人员对行车管理部门负责人进行50元至100元的处罚。
其它相关人员违反上述规定，是违规情节轻重由生产部管理人员对其进行50元至100元的罚款。
下皮带队
第2篇 下皮带队行车安全管理机构及制度
一、目的
为了加强我队行车的管理，保证行车的正常运行和安全生产，特制定本制度。
二、适用范围
本制度适用下皮带队全体行车使用人员以及行车管理人员。
三、行车安全管理机构及成员
组长：朱丙成 副组长：张培刚
成员：温继栋 甘俊峰 王 坚 王明成 杨兆坚 李斌斌
四、行车管理职责
1.行车安全管理组长负责行车工作的监督，同时负责对所辖部门的行车进行管理，保证其完好状态，发生故障应及时上报维修部门。副组长配合组长日常管理工作。
2.所有成员即行车司机必须对行车操作规程进行学习并考试合格后方可对行车进行独立操作，严格按照行车安全操作规程对行车进行正确操作。
五、行车管理使用程序
1.资格要求
（1）行车使用人员必须经劳动部门培训并取得行车驾驶操作证后方能上岗，无证人员严禁使用行车；
（2）没有上级领导要求，行车专门使用人员不准擅自教别人或允许别人使用行车。
2.开机前的检查
（1）检查设备各部分是否存在漏油现象，并及时处理；
（2）检查行车各部位是否有故障，应特别注意制动器是否灵活可靠；
（3）检查行车各操纵手柄，开关是否处于规定位置，操作是否灵敏可靠；
（4）检查传动系统、润滑系统、电气装置是否良好，各导轨面是否清洁，行车上面有无闲人或异物，如果控制器等主要附件失灵，严禁吊运；
（5）检查各安全防护装置是否牢固可靠；
（6）检查钢绳有无损坏，钢绳有否脱出滑轮以及吊钩螺母是否松脱，吊钩轴销有否变形；
（7）空车检查运转、润滑情况；
（8）各部位正常后首先响铃或发出警告信号后方开始工作。
3.工作中
（1）注意行车所有部位的工作情况和润滑情况，如有异状或异响应停车检查，直至消除异状或异响；
（2）严格遵守“十不吊”原则；
即：①无人指挥不吊； ②钢绳打结或有断裂现象不吊；
③手势不清不吊； ④斜吊不吊；
⑤超负荷不吊； ⑥吊物上面站人不吊；
⑦未紧固物件不吊；⑧吊物埋入地下情况不明不吊；
⑨吊物下面有人或吊物从头上越过不吊；⑩液态溶液太满不吊；
（3）尽量避免重物突然提离地面，提升时，应首先将重物提离地面约100一15 0毫米，直至确信所有提升装置都正常无卡阻现象，制动可靠有效后，才可继续提升；
（4）在正常操作情况下严禁利用限位开关切断电流；
（5）严禁对各机构进行反接制动；
（6）发生突然停电或线路电压急剧下降应迅速将所有控制器扳（转)到零位，并切断总开关。
（7）行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。
（8） 必须听从挂钩起重人员(一人)指挥。正常吊运时不准多人指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。
（9）行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。
（10） 操作控制器手柄时，应先从“零”位转到第一挡，然后逐级增减速度。换向时，必须先转回“零”位。
（11）工作停歇时，不准将起重物悬在空中停留．运行中，被吊物体移动范围内有人时或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
（12）当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车，紧急开关代替普通开关。
（13）应在规定的安全走道，专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。
4. 工作后
（1）将吊钩升高至一定高度，停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。
（2）进行日常维护保养。
（3）做好交接班工作。
五、违规处理
行车使用人员违反上述操作规程，视违规情节轻重由行车管理部门对其进行50元至100元的处罚。
行车管理部门有管理不严的责任，视情节轻重由下皮带队安全管理人员对行车管理部门负责人进行50元至100元的处罚。
其它相关人员违反上述规定，是违规情节轻重由生产部管理人员对其进行50元至100元的罚款。
下皮带队
第3篇 皮带队安全目标管理制度
为进一步提升运输队安全管理水平,强化区队各级管理人员的安全责任意识,坚持“安全第一,预防为主”的安全生产方针,推进皮带队“安全、达标、高效”建设,充分利用经济手段调动区队各级管理人员及职工安全管理的积极性,做到安全生产责、权、利的有效统一。严格贯彻落实“三不四可”安全指导思想及区队班组“1161”管理模式,努力实现“三零”目标,望皮带队干部职工认真遵照执行,
(一)安全目标(1)杜绝皮带撕裂、断带、无法启动的事故;
(2)杜绝皮带系统重伤及以上人身事故;
(3)杜绝二级非伤亡事故,消灭一级及以上非伤亡事故
(二)月度安全目标管理考核办法
(1)考核内容主要由安全事故、主要安全隐患、严重“三违”等项构成。
(2)按照矿井和区队相关规定对相关人员给予一定数额奖励(跟班队干、班组长、岗位职工);对未实现安全目标的队干和职工给予等额罚款。
(三)相关要求
(1)干部职工加强安全教育学习,进一步增强安全责任意识;
(2)深入现场改进工作作风,提高安全管理的自觉性和自主管理的能力,坚决做到不安全不生产。
第4篇 下皮带队（行车）特种设备安全管理制度
一、目的
为了加强我队行车的管理,保证行车的正常运行和安全生产,特制定本制度。
二、适用范围
本制度适用下皮带队全体行车使用人员以及行车管理人员。
三、行车安全管理机构及成员
组长:朱丙成 副组长:张培刚
成员:温继栋甘俊峰王坚王明成杨兆坚李斌斌
四、行车管理职责
1.行车安全管理组长负责行车工作的监督,同时负责对所辖部门的行车进行管理,保证其完好状态,发生故障应及时上报维修部门。副组长配合组长日常管理工作。
2.所有成员即行车司机必须对行车操作规程进行学习并考试合格后方可对行车进行独立操作,严格按照行车安全操作规程对行车进行正确操作。
五、行车管理使用程序
1.资格要求
(1)行车使用人员必须经劳动部门培训并取得行车驾驶操作证后方能上岗,无证人员严禁使用行车;
(2)没有上级领导要求,行车专门使用人员不准擅自教别人或允许别人使用行车。
2.开机前的检查
(1)检查设备各部分是否存在漏油现象,并及时处理;
(2)检查行车各部位是否有故障,应特别注意制动器是否灵活可靠;
(3)检查行车各操纵手柄,开关是否处于规定位置,操作是否灵敏可靠;
(4)检查传动系统、润滑系统、电气装置是否良好,各导轨面是否清洁,行车上面有无闲人或异物,如果控制器等主要附件失灵,严禁吊运;
(5)检查各安全防护装置是否牢固可靠;
(6)检查钢绳有无损坏,钢绳有否脱出滑轮以及吊钩螺母是否松脱,吊钩轴销有否变形;
(7)空车检查运转、润滑情况;
(8)各部位正常后首先响铃或发出警告信号后方开始工作。
3.工作中
(1)注意行车所有部位的工作情况和润滑情况,如有异状或异响应停车检查,直至消除异状或异响;
(2)严格遵守“十不吊”原则;
即:①无人指挥不吊;②钢绳打结或有断裂现象不吊;
③手势不清不吊;④斜吊不吊;
⑤超负荷不吊;⑥吊物上面站人不吊;
⑦未紧固物件不吊;⑧吊物埋入地下情况不明不吊;
⑨吊物下面有人或吊物从头上越过不吊;⑩液态溶液太满不吊;
(3)尽量避免重物突然提离地面,提升时,应首先将重物提离地面约100一15 0毫米,直至确信所有提升装置都正常无卡阻现象,制动可靠有效后,才可继续提升;
(4)在正常操作情况下严禁利用限位开关切断电流;
(5)严禁对各机构进行反接制动;
(6)发生突然停电或线路电压急剧下降应迅速将所有控制器扳(转)到零位,并切断总开关。
(7)行车运行时,严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。
(8) 必须听从挂钩起重人员(一人)指挥。正常吊运时不准多人指挥,但对任何人发出的紧急停车信号,都应立即停车。
(9)行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作,行车起动时应先鸣铃。
(10) 操作控制器手柄时,应先从“零”位转到第一挡,然后逐级增减速度。换向时,必须先转回“零”位。
(11)工作停歇时,不准将起重物悬在空中停留.运行中,被吊物体移动范围内有人时或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
(12)当接近卷扬限位器,大小车临近终端或与邻近行车相遇时,速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车,紧急开关代替普通开关。
(13)应在规定的安全走道,专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。
4. 工作后
(1)将吊钩升高至一定高度,停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下保护箱开关手柄,切断电源。
(2)进行日常维护保养。
(3)做好交接班工作。
五、违规处理
行车使用人员违反上述操作规程,视违规情节轻重由行车管理部门对其进行50元至100元的处罚。
行车管理部门有管理不严的责任,视情节轻重由下皮带队安全管理人员对行车管理部门负责人进行50元至100元的处罚。
其它相关人员违反上述规定,是违规情节轻重由生产部管理人员对其进行50元至100元的罚款。
下皮带队
第5篇 下皮带队行车安全管理机构制度
一、目的
为了加强我队行车的管理,保证行车的正常运行和安全生产,特制定本制度。
二、适用范围
本制度适用下皮带队全体行车使用人员以及行车管理人员。
三、行车安全管理机构及成员
组长:朱丙成 副组长:张培刚
成员:温继栋 甘俊峰 王 坚 王明成 杨兆坚 李斌斌
四、行车管理职责
1.行车安全管理组长负责行车工作的监督,同时负责对所辖部门的行车进行管理,保证其完好状态,发生故障应及时上报维修部门。副组长配合组长日常管理工作。
2.所有成员即行车司机必须对行车操作规程进行学习并考试合格后方可对行车进行独立操作,严格按照行车安全操作规程对行车进行正确操作。
五、行车管理使用程序
1.资格要求
(1)行车使用人员必须经劳动部门培训并取得行车驾驶操作证后方能上岗,无证人员严禁使用行车;
(2)没有上级领导要求,行车专门使用人员不准擅自教别人或允许别人使用行车。
2.开机前的检查
(1)检查设备各部分是否存在漏油现象,并及时处理;
(2)检查行车各部位是否有故障,应特别注意制动器是否灵活可靠;
(3)检查行车各操纵手柄,开关是否处于规定位置,操作是否灵敏可靠;
(4)检查传动系统、润滑系统、电气装置是否良好,各导轨面是否清洁,行车上面有无闲人或异物,如果控制器等主要附件失灵,严禁吊运;
(5)检查各安全防护装置是否牢固可靠;
(6)检查钢绳有无损坏,钢绳有否脱出滑轮以及吊钩螺母是否松脱,吊钩轴销有否变形;
(7)空车检查运转、润滑情况;
(8)各部位正常后首先响铃或发出警告信号后方开始工作。
3.工作中
(1)注意行车所有部位的工作情况和润滑情况,如有异状或异响应停车检查,直至消除异状或异响;
(2)严格遵守“十不吊”原则;
即:①无人指挥不吊; ②钢绳打结或有断裂现象不吊;
③手势不清不吊; ④斜吊不吊;
⑤超负荷不吊; ⑥吊物上面站人不吊;
⑦未紧固物件不吊;⑧吊物埋入地下情况不明不吊;
⑨吊物下面有人或吊物从头上越过不吊;⑩液态溶液太满不吊;
(3)尽量避免重物突然提离地面,提升时,应首先将重物提离地面约100一15 0毫米,直至确信所有提升装置都正常无卡阻现象,制动可靠有效后,才可继续提升;
(4)在正常操作情况下严禁利用限位开关切断电流;
(5)严禁对各机构进行反接制动;
(6)发生突然停电或线路电压急剧下降应迅速将所有控制器扳(转)到零位,并切断总开关。
(7)行车运行时,严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。
(8) 必须听从挂钩起重人员(一人)指挥。正常吊运时不准多人指挥,但对任何人发出的紧急停车信号,都应立即停车。
(9)行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作,行车起动时应先鸣铃。
(10) 操作控制器手柄时,应先从“零”位转到第一挡,然后逐级增减速度。换向时,必须先转回“零”位。
(11)工作停歇时,不准将起重物悬在空中停留.运行中,被吊物体移动范围内有人时或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
(12)当接近卷扬限位器,大小车临近终端或与邻近行车相遇时,速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车,紧急开关代替普通开关。
(13)应在规定的安全走道,专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。
4. 工作后
(1)将吊钩升高至一定高度,停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下保护箱开关手柄,切断电源。
(2)进行日常维护保养。
(3)做好交接班工作。
五、违规处理
行车使用人员违反上述操作规程,视违规情节轻重由行车管理部门对其进行50元至100元的处罚。
行车管理部门有管理不严的责任,视情节轻重由下皮带队安全管理人员对行车管理部门负责人进行50元至100元的处罚。
其它相关人员违反上述规定,是违规情节轻重由生产部管理人员对其进行50元至100元的罚款。
下皮带队
第6篇 车管干部带队管理制度
一、 重大活动,超过用两台以上车辆,车管干部要亲自带车,根据执行任务情况,按照领导的要求,组织司机开好临时安全会,制定临时实施方案。
二、 长途执行特殊任务的车辆,车管干部要带车,负责交通安全,车辆的运行计划,制定复杂天气和复杂路面行车措施,协助司机排除机械故障,车辆检查保养,确保连续行车安全。
三、 遇有突发事件(抗洪抢险),车管干部要亲自带车执行任务,控制车速,实地制定防范措施,防止发生交通事故,影响突发事件用车。
四、 车管干部带车外出执行任务,要以身作则,遵守交通规则,提醒或制止司机违章驾驶车辆,帮助司机观察路面车马行人情况,减轻司机的疲劳程度。
五、 在外执行任务,车管干部要协助安排好司机的食宿,合理地制定第二天的行驶路线、运行时间、行驶里程。
六、检查在外执行任务车辆的停放,原则上停放在停车场,没有停车场的要选停比较安全的地方,要锁好防盗锁,锁好车门锁,防止发生车辆刮碰或被盗事件。
