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重要性和意义
安全制度是企业稳健运营的基石，它犹如一道无形的防护网，保障着员工的生命安全和企业的财产不受损害。有效的安全制度能够预防事故的发生，减少损失，提升工作效率，同时也是企业社会责任的体现，塑造良好的企业形象。它强调的是预防为主，通过规范行为，消除潜在风险，确保工作的顺利进行。
安全制度有哪些
1. 作业规程：明确每个岗位的操作步骤和安全要求，防止误操作引发事故。
2. 应急预案：预先设定应对突发事件的策略，以快速、有序地处理危机。
3. 安全培训：定期对员工进行安全知识教育，提高其安全意识和应急能力。
4. 安全检查：定期进行设施设备的安全检查，及时发现并修复隐患。
5. 事故报告和调查：确保事故信息的透明度，通过分析原因，防止类似事件再次发生。
注意事项
1. 制度应简洁明了，易于理解和执行，避免复杂的法规语言。
2. 制度需定期更新，以适应企业的发展变化和新的安全需求。
3. 执行力度要强，对违反制度的行为要严肃处理，树立制度权威。
4. 员工参与是关键，鼓励反馈和建议，使制度更加完善和实用。
在制定安全制度时，应结合企业实际，注重实效性，确保制度不仅停留在纸上，而是真正融入到日常工作中，成为保障安全的有力工具。只有这样，安全制度才能发挥其应有的作用，为企业营造一个安全、和谐的工作环境。
安全防范措施制度范文
第1篇 寄售行安全制度安全防范措施
益典寄售行按相关法律,法规的要求建立健全各项管理制度,各项管理制度须包含以下内容:
(一)寄售
1.寄售人应具有完全民事行为能力,并持有本人有效身份证件。
2.单位寄售的(法人单位),要查验单位开具的证明文件,法定代表人签署的文本意见书及经办人员的有效身份证件。
3.财物所有人委托他人寄售的,应出具委托人和被委托人的有效身份证件有效身份证件(照)包括:居民身份证、机动车驾驶证、工商营业执照正副本、单位法人代码证等证件。
4.寄售行业务人员应主动向当户要求其提供当物所有权的相关证明。有效当物证明文件包括:当物原始发票、当物产权证书、公证书、文本合同等。
(二)寄售物查验、保管登记制度
查验有效证件、证明后,应认真对寄售物进行查验,确认无误,并对寄售物入库,妥善保管。贵重寄售物在接收过程中,要坚持双方人员在场,确认无误后,并予以录像存查。
1.查验寄售物是否属于国家禁止买卖的物品。
2.查验寄售物所有权的归属并确认寄售物与寄售人的所有权关系。
3.查验寄售物有无缺损、假冒,发现缺损的当场说明,要求寄售人当场予以确认。假冒、以次充好的寄售物,应当场指出。
4.寄售物查验无误后,应履行物品登记手续,认真、如实填写“物品登记表”各项内容,定期报送公安治安管理部门。
5.寄售行工作人员不得以任何借口、方式将当物出租、抵押、使用。
(三)通缉协查核对制度
1.寄售行工作人员必须了解、掌握公安机关要求通缉、协查的可疑人员和可疑物品。
2.对公安机关下发的通缉、协查通知,要装订保存,保证寄售行从业人员随时翻阅、查看。
3.寄售行业务人员在受理日常业务过程中,时刻保持警惕,注意发现公安机关通缉、协查的可疑人和可疑物。
(四)可疑情况报告制度
寄售行工作人员遇下列情况应及时向公安机关报告:
1.发现寄售人与公安机关通缉、协查人员特征相符的。
2.发现寄售物与公安机关协查物品特征相符的。
3.寄售人多次到寄售行寄售物品的;
4.寄售人与寄售物品所有关系明显不符的,并且不能说明物品来源、用途的。
5.持有涂改或伪造身份证件、证明的。
6.其他可疑情况应予报告的。
(五)配备保安人员制度
1.保安人员必须是国家认可的正式保安人员,不得使用不符合公安机关要求的人员作为保安人员。
2.寄售行保安人员设置不得少于二人。
3.明确保安人员工作职责,按规定时间、地点值班,工作期间不得擅离职守,不得空岗、漏岗。
4.严格执行保安人员的交接班制度,要求保安人员填写值班记录。
5.对于保安人员发现的问题,寄售行负责人应及时整改,防止发生治安、刑事案件和安全事故。
(六)寄售物登记报送备查制度
1.寄售行对已收物品,应认真如实填写寄售物品登记表。
(七)营业柜台设置防护设施
1.柜台设置采用砖混结构,高度不低于110cm,柜台面宽度不小于60cm.
2.柜台上方应设置全封闭防撬、防砸玻璃屏障,未封顶部分可用金属护板(网栏)封顶,柜台及防护屏障两端应与墙体牢固连结。
(八)设置符合安全要求的寄售物品保管库房和保险箱(柜、库)保管库房应设在寄售行内部,采用全封闭整体结构,位置隐蔽,采用封闭式金属防盗门。
(九)配备必要的消防设施及器材
消防设施及器材要求按照市、区消防部门的有关规定实施落实。
(十)安全防范设施安装的时间要求
益典寄售行在2008年5月10日以前将安全制度和安全防范设施落实到位。
第2篇 学校财产安全防范措施制度
为保证教学活动的正常进行,保护好学校的财产不受损失,特制定以下安全防范措施:
一、网络安全措施
1、学校网络中心,非管理人员不得入内。
2、网络管理人员要做好设备的日常维护保养工作,建立设备运行日志和故障记录,发现问题及时处理,保证设备的正常运转,通讯线路的畅通。
3、路由器、交换机、服务器、防火墙等必须设置密码,专人管理严格保密。除机房管理人员以外其他人员不许操作网络设备。
4、做好网络安全防范工作,对网管中心的计算机设备要定期查毒和杀毒,并指导老师和各科室定期查杀病毒。
(a)做好数据的备份,在系统遭到破坏时能够及时恢复系统和数据,减少损失。
(b)机房管理人员要做好机房的防盗、放火、防水、防潮、防静电、防尘工作,保证机房有良好的工作环境。
(c)建立情况汇报制度,对于重大事故要及时向学校领导和市教育局汇报。
二、微机教室
1、微机教室要装配调温、调湿设备,保持良好的室内温度(计算机运行时一般保持在20至25℃,非运行时保持14至30℃)和湿度(运行时:相对湿度40-70%非冷凝)。
2、微机教室内不许饮食和吸烟,严禁将易燃易爆物品、有毒性物品、强腐蚀性物品、强氧化性物品、强磁场物品、放射性物品和染有计算机病毒的软件带入计算机室。
3、管理教师要做好微机教室卫生、安全防范和财产保护工作,熟悉防火等有关器材的使用,经常检查安全措施的落实情况。
4、建立使用登记制度,建立设备维修档案。
5、使用机房的老师要教育学生正确使用设备,保证学生上机的安全,发现安全隐患要及时报告处理。
6、离开教室以前要检查总电源、窗户、锁好门。
三、电教设备
1、电教设备包括:专用教室、闭路电视系统、录像编辑系统及相关设备、录音机、投影机等。
2、做好设备的登记入帐制度,专人专管。
3、坚持有关的管理和借用制度,教学设备一律不得挪作他用,不外借。
4、严格按照操作规程使用设备。
5、定期检查和维护设备,保证设备的正常使用。
6、电教室工作人员要各负其责,管理好各种设备,不得擅离职守
7、各种设备使用完毕,要及时关闭电源。
8、离开电教室要及时关好窗户,锁好大门,晚上锁好楼门。
9、电教组全体人员都要学会使用灭火器材,定期检查消防设备,及时更新。
10、发现不安全隐患要及时报告,采取措施。
第3篇 爆炸物品安全防范措施及规章制度
为加强爆炸物品的管理，防患于未然，按照《民用爆炸物品管理条例》和相关法律、法规及华达公司的要求，特制定本规章制度。本项目在购买、运输、储存爆炸物品过程中，必须严格按此制度执行。
1、安保部具体负责本制度的具体实施。项目经理部对制度的实施进行定期和不定期的检查和监督。
2、按安全技术操作规程建立岗位责任制，保管员由政治可靠、责任心强、身体健康，并经公安机关培训取得合格证的内部职工担任，实行二十四小时有人在位值班，严禁脱岗失控。
3、爆炸物品的选址建库必须经所在地县以上公安机关审核批准，办理“储存许可证”后方可启用，其库房应具备较好的防盗、防火、防爆性能，炸药库和雷管库必须分别建造，两库必须保持一定距离，同时远离建筑物。库房周围设警戒隔离区和明显警戒标志，严禁在库区吸烟、用火，严禁将火种及其他易燃易爆物品带入仓库，配备足够的消防器材。库房门向外开，实行双门和双锁设置（即里层为裹铁皮的木门，外层为防盗门），库墙设置安全通风口和防火网。
3、爆炸物品的购买必须先向所在地县以上级治安机关申请领取《爆炸物品购买证》，后在持有爆炸物品安全生产许可证的化工厂或持有《爆炸物品销售认可证》的经销部门购买。爆炸物品运输、押运必须由专人持证负责，建立严格的出入库审批、检查、登记制度，收存和发放按规定进行登记签字，库房管理做到帐目清楚，手续齐备，帐物相符。
4、施工队领取使用爆炸物品要认真填写《爆炸物品逐日消耗表》，经现场负责人、安全员、爆破员核对签字后方可由项目部开具领料单领取当班使用量。施工作业剩余的爆炸物品必须当天清退入库。存储爆炸物品要分类专库存放，同一库内严禁存放性质相抵触，氧化剂、酸碱和易爆的物品。堆码应垫高200～300毫米，置放雷管必须铺胶质皮垫，并设置明显的标牌，不准靠墙堆码，垛间留有通道。硝铵炸药垛高不超过1.8米，胶质炸药垛高不超过1.5米。
5、严禁任何部门、个人转让、倒卖、易物、私存、持带危险品。
6、工程项目结束后及时清库和撤库，撤库后看守保管员负责整理原始台帐，档案等资料，并移交派出所存档。
第4篇 落实安全规章制度强化安全防范措施
_年来，随着国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，城乡建筑规模不断扩大，建筑工地遍布全市城乡的各个角落。但建筑业的安全生产形势仍然十分严峻，建筑工地的各类安全事故频频发生。主要表现在：
一、部分项目经理安全意识不强。重经营轻安全，重生产轻管理，重质量轻安全，重突击轻长效，以包代管或包而不管、一包了之的现象较多。
二、各企业(项目部)之间、各工地之间现场管理水平参差不齐。文明工地与非文明工地，临街工地与非临街工地，市区工地与边远地区(城郊结合部、开发区等)工地的现场管理水平存在明显的反差。
三、文明工地覆盖面不大。每年评选的文明工地与当年在建工程项目数总量比较，所占比例不高。且主要集中在少数几家骨干施工单位，与全市注册登记的施工企业总数相比，所占的比例极不相称。
四、现场安全设施不能满足施工需要。事故隐患普遍存在，职工安全教育流于形式，大量的假冒伪劣防护产品(如安全网、安全帽、安全带、触电保护器等)在工地使用。职工自我保护意识不强，违章施工、冒险蛮干的行为时有发生。
之所以存在这些问题，主要原因有四点：一是施工企业项目部安全生产管理粗放，自我约束机制尚未完全形成。二是企业安全管理相对滞后，安全隐患难以得到有效控制。不少企业的安全机构，成了安置关系户或照顾老弱病残的“慈善机构”，三是不规范的市场竞争行为，在客观上严重影响了正常的安全投入。四是政策性激励措施和杠杆调控作用不强。
下面，我就如何提高建筑工地安全管理工作水平提出几点思考。
1、完善法规，坚持依法治理。应尽快出台针对本市实际情况、操作性较强的管理规定，并通过法定程序，理顺关系，确定执法主体资格，并赋予其执法监察和行政处罚权。
2、建章立制，落实责任，开展安全评估。建章立制是为了有法可依，落实责任是增强安全意识，开展安全评估是确保安全生产的必要手段，有助于实施安全生产“一票否决制”。
3、政策调控引导，建立优胜劣汰的竞争机制。一是将安全工作与企业招投标相结合，凡是在建筑工地安全工作中取得优异成绩或创成省、市级文明工地的单位，在招投标中予以加分。二是将安全工作与“评先”相结合。把安全工作实绩作为重要的参评条件之一。三是将安全工作与项目经理资质管理相结合。
4、实施安全监理，确保施工安全。可以参照质量管理模式，依法成立专业性安全监理公司，或在现有的监理公司基础上，明确安全监理的责任，实行质量安全同监理。
5、加大安全监督力度，实行严管重罚。在管理执法中，要坚持一个尺度，做到对事不对人，该罚就罚，该停就停。
6、狠抓安全防护设施的投入，确保施工安全。在招标投标中，要将安全设施费单独列编，不纳入工程报价之中，以避免建设单位压价、标底下浮等不规范市场行为的影响，确保安全经费的正常使用。
第5篇 现场监理安全防范措施制度
1、上下地必须做好安全防护措施,以防止被高空落下的物体砸伤,进入水上作业区必须穿救生衣,同时要系好救生衣的扣带。
2、乘坐交通艇,不得超过规定的人数,(现场监理必须及时提醒施工单位注意)航行时不可嬉笑打闹,不得探身洗脸、洗脚,以防落水。
3、在水上的现场监理不准游泳,如果因工作需要,必须经负责人同意,并采取措施后方可下水进行工作(属抢救工作情况除外)。
4、如果因工作需要,需登高时,要事先检查登高的搭板和扶手是否牢固后再进行攀爬。
5、构造物施工时,在现场预留有许多钢筋接头,现场监理人员在现场行走时要密切注意脚下和周围以防被钢筋头等杂物刺伤身体或刮坏衣裤。
6、夜间监理作业时,应及时提醒施工单位在工作区域备有足够的照明设备,以防止发生不测。
第6篇 安全防范措施实施办法制度
为了加强对我校安全工作,保障学校师生安全、财产安全,维护学校正常教育教学秩序,根据国家有关法律、法规及政策规定,结合我校实际,制定出如下安全防范措施。
一、指导思想
以“____”重要思想为指针,以全面贯彻学校安全工作的法律法规为准绳,以“以生为本,安全第一,预防为主”为方针,以落实《_中央国务院关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》为契机,以学校安全、消防安全、交通安全、饮食卫生安全为重点,进一步增强师生员工的安全防范意识,健全安全工作各项制度,建立长效机制,消除安全隐患,逐步使学校安全工作进入科学化、规范化和法制化轨道,确保学校持续、健康、稳定发展。
二、工作目标
1、重大安全责任事故为0;
2、社会治安综合治理工作(学校安全工作)达标;
3、小学生犯罪率控制在0.。
三、主要工作
(一)组织机构对校园安保工作的领导:
学校成立了以校长为组长、分管领导为副组长、各班班主任为成员的安全工作领导小组。
(二)制度保障
1、根据实际情况,学校制定了相应的制度与预案,制定了《安全事故应急预案》、《地震、火灾逃生应急预案》、》《安全定期检查制度》、《门卫工作人员制度》、《安全工作台帐制度》、《食堂安全管理工作手册》、《校长安全管理岗位责任制》、等工作制度。
2、坚持“分级管理,分级负责”及“谁主管,谁负责”的原则,落实安全工作责任制。校长是全校安全工作第一责任人,对安全工作负总责,分管安全人员,具体负责安全工作的检查督办和实施,对学校的安全工作负主要责任,全体教职工都是安全工作者,对各自管理班级的安全工作负直接责任。
3、建立安全工作检查制度。
学校应定期(一般每月一次)对校舍(含食堂)、教学设施、生活设施、消防设施、食品卫生的安全状况及学校安全防护设施、安全警示标志等进行全面检查,应作出工作记录或检查记录。学校每学年的工作计划和总结均有安全工作的内容。遇有重点安全专项检查,学校应形成书面总结报告,及时上报。学校定期或不定期对学校安全制度情况和安全工作情况进行督查,并对安全工作存在的问题提出解决办法,限期整改。学校无力解决的问题要及时报告中心校。
4、坚持事故报告工作制度。
进一步提高对安全事故报告工作的认识,严格执行安全事故报告工作制度,对隐瞒安全事故,不按规定报告者,将按规定追究相关人员责任。凡发生安全事故的班级,口头上报时间不能超过事故发生时间10分钟,书面报告时间不能超过事故发生时间2小时,并跟踪掌握事态进展和处理情况,随时续报。
(三)把握规律,抓住重点,落实措施,加大各项安全工作管理力度
1、学校安全教育
有针对性地进行安全防范意识培养、安全知识教育和安全技能训练,重视加强紧急情况下撤离、疏散、逃生等安全防护教育,增强师生自救、自护和互救的能力。安全教育以学生为主,同时兼顾对教职员工的教育。
安全教育有以下内容:交通安全教育;消防安全教育;食品卫生安全教育;用电安全教育;体育运动安全教育;劳动及日常生活安全教育;预防毒品和艾滋病教育以及其他方面的安全教育。
要把安全教育同校风建设和日常行为规范养成教育结合起来,渗透到教育教学活动的各个层面。周一例会、周末总结、升旗仪式、班会、少先队活动等都渗透安全教育内容。利用每年的全国中小学生“安全教育日”、“安全教育月”、“119”消防宣传活动日、“6.26”国际禁毒日、“12.1”世界艾滋病日等,针对安全教育的薄弱环节,确定活动主题,开展宣传教育活动。
同时要把安全教育纳入教学内容,列入教学计划,安排教学课时,通过开设安全教育课、开设安全宣传专栏等形式,让广大学生学习安全常识,增强安全意识,提高自我防范能力。
重视教师职业道德建设,严禁体罚或变相体罚学生。把安全工作作为家长会、家长学校的重要内容,增强安全教育效果。重视学生心理健康教育和心理障碍疏导工作,帮助学生克服心理压力,防止和减少学生因心理疾病而发生的他伤、自伤、自残事故。
2、校园秩序安全
(1)加强安全值班
完善校园治安秩序管理。安排人员值班,节假日、重大活动时期学校领导轮流值班,对重大滋扰校园治安的事件,立即向教委及当地政府、公安机关报告,并配合及时实施有效处置。
(2)严格门卫制度
完善门卫制度,防范各种外来的滋扰侵害,建立并严格执行外来人员出入登记制度。未经允许,外来人员不进入校园;严禁学生带零食进入校园。
(3)财产管理
加强财务管理和固定资产管理。落实各种安防措施,,今年已安装视频监控设备,防止因管理不善发生失火、失窃等事故。
根据《中华人民共和国未成年人保护法》和《学生伤害事故处理办法》等规定,让家长明确自己在安全问题上的责任,共同对学生进行安全教育和安全防范。
安全工作人命关天,责任重于泰山。安全工作要常抓不懈,警钟长鸣,安全意识一刻也不能放松。要从实践“____”重要思想和“科学发展观”的高度,认真树立“不重视安全工作的领导是不成熟的领导”的观念,切实抓好安全工作,有效遏制各种安全事故的发生,为梁平教育发展提供良好的育人环境,确保一方平安。
第7篇 运输作业期间 安全防范措施制度
随着社会的发展,交通越来越显现出其特有的重要作用,特别是当前汽车日益增多的情况下,安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题。如果驾驶员具备良好的素质,就可能最大限度地减少事故的发生,反之如果驾驶员交通安全意识不强,驾驶技能差,就可能使事故的发生概率大幅度增加,从而危急人身安全和财产安全,对如何保证安全行车,根据当前我司营运客车、线路及驾驶员的实际情况,特制定本制度。
一、安全行车应具备良好的精神状态和心理素质
我们都知道,安全行车是一种集体力、脑力、技术、责任于一体的综合劳动,驾驶汽车不仅是一项技术操作过程,更是一种复杂的心理活动过程,这里面包括接受信息、正确判断、及时反应等环节,而任何一个环节都可能出现问题,其中最主要的因素是驾驶员的精神状态和心理素质差。
人的行为是由大脑所支配,一个人精神状态的好差对其行为的后果将产生决定性的影响。在行车中要始终保持良好的精神状态和心理素质,这对安全行车,防止交通事故的发生十分重要。而且每个人都有自己的喜、怒、哀、乐,这些都会影响驾驶员的精神状态。因此我们每个驾驶员一定要在行车前和行车中保持清醒的头脑和良好的精神状态,这样才能正常发挥操作技能和应变能力,保证行车安全。
(一)严禁疲劳驾驶。驾驶员在行驶的过程中,由于道路、车辆、行人、环境等原因,会给驾驶员经常造成紧张的气氛,从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。当然,它也是一种正常的生理、心理现象。人在疲劳的情况下,驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降,力不从心,对周围环境的变化反应迟钝、采取措施缓慢或不当,极易造成交通事故。
(二)严禁酒后驾驶。酒精主要是麻醉人的中枢神经系统,抑制大脑的高级神经活动功能,会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据有关资料表明:酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例,约占交通事故的6~10%。当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.3%时,驾驶员的驾驶能力就开始下降,而达到1.5%时,驾驶能力会下降30%。研究表明:血液中酒精含量达0.6%的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍,而血液中酒精含量为1%的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6~8倍。
(三)严禁超员行驶。客车超员载客,导致车辆超出其载重量,会增加驾驶人在行车过程中的不稳定性,车辆在超员状态下,载重量增大,车辆惯性加大、制动距离加长,危险性也相应增大。如果严重超员,则极易因轮胎负荷过重、变形过大引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、转向失控等,导致群死群伤的交通事故发生。
(四)严禁超速行驶。超速行驶是安全行车的大敌,总结起来有八大危害:一、超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。如汽车以50公里的时速行驶,0.1秒前进1.39米,车窗外事物一掠而过,而人在视野内感觉一个目标要0.4秒,看清事物平均需1秒钟。如果速度太快就无法获取足够的道路信息,容易发生交通事故。二、超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。车速越快,注视点越远,时速在50公里以上,注视点常在305-601米以外。由于注视点前移,视野狭窄,清晰度不良,对一些小而变化慢的事物难以辨认,临近发现时已措手不及。三、超速行驶时,驾驶人对速度的判断能力下降。驾驶人在高速行驶时,不但对所驾车辆速度不能正确判断,而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离,同时低估要超越前车的相持距离,发现情况往往措施过迟,易发生相撞或刮擦事故。四、超速行驶增加驾驶人疲劳程度,反应能力下降。超速行驶时,超车、会车的机会增多,行驶间距缩短,车外情况应接不暇,驾驶人心理能量和重量能量消耗很多,注意力频繁转移,易感到疲劳,时间一久还会瞌睡,极易引发事故。五、超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。驾驶人在思考问题时除根据感知材料外,还得借助经验分析、判断。在变速行驶时一旦出现意外,即使当机立断也需要时间考虑,有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。六、超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速车辆操作稳定性恶化,特别是在弯道处行驶,由于离心力的作用,易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。过大的离心力使车辆变得极难驾驭,甚至失控。此时,如果在路面附着系数较小的道路上行驶,就可能测滑、撞车;如果在路面附着系数较大的道路上行驶,就可能造成翻倾等事故。七、超速行驶使汽车的制动距离增长。汽车的制动距离随车速提升而增加,超速行驶时,其制动距离可比平时大幅增加,因而最容易发生追尾或碰撞建筑等事故。八、超速行驶影响车辆的安全性能。超速行驶,破坏了车辆在特定环境工作中的指数,加大了车辆的工作强度和负荷,加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利,跳跃性、拖滑性磨损不说,还提高了摩擦温度,轮胎极易老化和变形,引发爆胎事故。
(五)严禁带情绪驾驶。情感对驾驶来说影响很大,在积极的方面可以调动身心的一切潜力,朝气蓬勃,心情舒畅,敢于克服困难,可以提高驾驶效率;而消极的心情会使驾驶员无精打彩,缺乏克服困难的勇气和毅力,而且不良的心情,会使自制力下降,往往不能约束自己的行为。因此,潜在不安全因素,容易带上思想包袱,不能调理心理状态,容易开冒险车、斗气车、英雄车,从而容易引发事故。看来对一位驾驶员来说,应积极保持乐观向上的心态,做好自身的心理疏导,培养多种爱好和兴趣,正确处理家庭和社会人际关系,努力提高自身驾驶水平,养成沉着机智的习惯,积极平衡自己的心理状态,努力提高自身思想修养,学会宽容、理解和谦让,才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面的影响。
(六)严禁带病驾驶。驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体力兼有的综合性工作,对驾驶员的要求本身要有充沛的体力,旺盛的精力及快速的判断和反应能力,而如果驾驶员带病工作,不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差,反应迟钝,容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾驶,反应能力比平时下降76%,驾驶员往往不能集中注意力,更不能动态地去锁定环境中的目标,很易造成交通安全事故。再就有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份,而使驾驶员感到嗜睡,视力模糊、精力分散,更易造成安全隐患而诱发事故。
(七)掌握自身生命节律的影响。人的体力、情绪和智力会始终随着时间作周期性变化是人体生理现象,我们称之为人体生命节律。一般来说,人的体力周期为23天,情绪周期为28天、智力周期为33天,并且三种变化以正弦曲线变化,有高潮期和低潮期。在高潮期人的精力充沛、情绪高涨、思维敏捷,记忆力强,反应能力好、采取措施也迅速;而在低潮期往往表现为情绪低落,反应迟钝、记忆减退、工作效率不佳,还易疲劳,且心理平衡能力差。
另外,高潮期和低潮期的过渡阶段有临界期。由于这时人的生理,心理变化激烈、协能功能下降、注意力也不集中,判断力也差,这时也不适合驾驶或者说应谨慎驾驶。
二、驾驶员要具备良好的观察和适应环境能力。
(一)驾驶员要具备良好的观察。按照心理学的原理来解释,观察是意识知觉的高级形式,是有目的、有计划的、比较持久的知觉;观察不是一种被动的、消极的知觉过程。在观察中,每个人都会根据自己的工作特点和知识经验来指导自己的观察活动。观察不仅仅是观看,还包括观看后的判断。
1、驾驶员要学会正确的观察方法,作为汽车驾驶员在驾车行驶中的观察行为是有目的性和指向性的。他主要是观察道路上的人车动态,而不是观察道路上行人、骑车人的穿着。观察行人、骑车人的目的是为了判断这个行人、骑车人是否会横穿马路,是否影响行车的安全。当然,驾驶员在观察差距上的人与车动态时,总是通过由近而远的方法。因为,当道路上其他车辆和行为离你的车越近,就越容易发生危险,距离越近往往会措手不及。所以驾驶员在行车中的观察必须由近而远。其次,驾驶员观察的对象还应当包括动态目标和非动态目标。动态目标是指道路上汽车、拖拉机、行人、畜力车、人力车。非动态目标是指道路上的标志、标线、信号灯、桥、坡道、弯道等。
2、驾驶员要学会借助后视镜全方位观察,驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作,如转向、倒车、并线和超车等,必须借助后视镜方能安全完成。因此,要学会通过后视镜观察路况,进而实现“眼观六路”。特别是对于一些驾驶货车的驾驶员,学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中,新手往往是紧盯着前方,而忽略了左、右、后、上和下5个方位,那么如何才能做到“眼观六路”呢
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下,强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些,用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况--前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右,包括对面来车,左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快,而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动,不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物,要学会走马观花。另外在并线或超车前,要经常探视反光镜,避免盲区的影响,随时掌握汽车后面的情况。
(二)驾驶员要具备适应环境的能力,天气的因素对行车安全影响也是不容忽视的。一年四季,春、夏、秋、冬,天气、环境都在发生相应的变化。驾驶员应根据环境、天气的变化来适应各种不同情况下的驾驶。比如夏季天气炎热,开车极易疲劳,此时我们应合理安排好出车时间,保证有足够的睡眠,行车中一旦感到疲劳或不适,应立即找个安全合适的地点适当休息,待疲劳消除后再行车。如果在冬天,天气寒冷,人的手、脚易麻僵,反应也较迟钝。此时我们应注意防寒保暖,坚持中速行驶。如遇到冰雪道路,路面较滑,附着力下降时,应当减速慢行,与前面车辆保持一定的安全距离。如果遇到雨、雾天气,视线不清时,更应注意行人、骑自行车者的动态,主动避让,宁停三分,不抢一秒,不开赌气车。要根据不同的情况进行不同的处理,确保行车安全。
三、要保持车况良好,杜绝带故障出车。
车辆是执行驾驶员意识的工具,如果不认真爱护保养它,车辆存在故障,它就不听你的使唤,甚至与你唱反调闯大祸。因此,车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素。所以,我们应该做到不管时间多紧,任务多重,都要坚持车辆的保养制度、年检制度,出车前、行车中、收车后都要勤检查,勤保养,发现故障及时排除,哪怕是一个螺丝的松紧,都要及时处理,自觉养成或做到心中无数不出车,故障不排除不出车的良好习惯。
四、要反对开快车和盲目开车,确保足够的临危反应距离。
俗话说,“十次事故,九次快”,这是驾驶员从数万计次血的教训中总结出的名言,也是造成交通事故的重要原因之一。当前交通基础设施建设发展迅速,道路越修越好,如何合理控制车速是我们驾驶员必须探索的一个课题。事实表明,车速越快,处理紧急情况的时间就越短。如果在行车中,一旦出现行人、自行车横穿马路等瞬息万变的道路交通状况时,就没有足够的时间来正确地感知和判断处理情况,这样一方面将会丧失避险的最佳时机,另一方面,一旦发生事故,其撞击力增大,将会加剧人员的伤亡和加重财物的损失。
因此,正确把握好车速,是减少事故的一个重要手段。作为驾驶员要以对社会、家庭高度负责的精神,牢固树立起“宁停三分,不抢一秒”、“当慢不快,能快不超”的驾车理念,合理控制车速。行车时,要不受其他乘坐人员或领导的干扰,牢记控制车速保平安的安全观,使自己有一个自由宽松的思想天地和从容不迫的驾驶余地,使乘车者有安全感。
五、要认真总结经验教训,不断掌握和提高过硬的驾驶技术。
驾驶技术是无止境的,过硬的驾驶技术也可更好地避免事故的发生。熟练的技术和过硬的本领来自于平时的认真学习和经验总结,来自于实践中的不断探索和知识的更新。俗话说“开车容易,开好车难”。比如,超车,它是驾驶工作中比较复杂和技术性很强的一套动作。首先,要掌握时机,估计被超车速度,根据自己车的速度,判断对面车辆速度以及安全距离、道路状况、行人及其动态等。如果盲目超车,就会引起交通事故。此外,过硬的技术还来自于以往驾驶经验的总结提高,善于吸取他人交通事故的教训,自觉遵守交通规则。这样才能尽量避免和减少交通事故的发生。
综上所述,安全行车不仅是我们驾驶员综合素质的检验,也是摆在我们驾驶员面前的一个重大课题。只要我们全体驾驶员引起高度重视,并在实践中不断总结探索安全行车的经验教训,真正做到“汽车一发动,心中装着群众,油门一踩,安全脑中摆”,交通事故的发生将会减少,国家和人民的生命财产损失将会降低到最低限度。这样才能为社会安定、经济的快速发展起到积极的作用。
毕节市顺鸿汽车运输有限公司
2022年9月24日
第8篇 爆炸物品安全防范措施规章制度
为加强爆炸物品的管理,防患于未然,按照《民用爆炸物品管理条例》和相关法律、法规及华达公司的要求,特制定本规章制度。本项目在购买、运输、储存爆炸物品过程中,必须严格按此制度执行。
1、安保部具体负责本制度的具体实施。项目经理部对制度的实施进行定期和不定期的检查和监督。
2、按安全技术操作规程建立岗位责任制,保管员由政治可靠、责任心强、身体健康,并经公安机关培训取得合格证的内部职工担任,实行二十四小时有人在位值班,严禁脱岗失控。
3、爆炸物品的选址建库必须经所在地县以上公安机关审核批准,办理“储存许可证”后方可启用,其库房应具备较好的防盗、防火、防爆性能,炸药库和雷管库必须分别建造,两库必须保持一定距离,同时远离建筑物。库房周围设警戒隔离区和明显警戒标志,严禁在库区吸烟、用火,严禁将火种及其他易燃易爆物品带入仓库,配备足够的消防器材。库房门向外开,实行双门和双锁设置(即里层为裹铁皮的木门,外层为防盗门),库墙设置安全通风口和防火网。
3、爆炸物品的购买必须先向所在地县以上级治安机关申请领取《爆炸物品购买证》,后在持有爆炸物品安全生产许可证的化工厂或持有《爆炸物品销售认可证》的经销部门购买。爆炸物品运输、押运必须由专人持证负责,建立严格的出入库审批、检查、登记制度,收存和发放按规定进行登记签字,库房管理做到帐目清楚,手续齐备,帐物相符。
4、施工队领取使用爆炸物品要认真填写《爆炸物品逐日消耗表》,经现场负责人、安全员、爆破员核对签字后方可由项目部开具领料单领取当班使用量。施工作业剩余的爆炸物品必须当天清退入库。存储爆炸物品要分类专库存放,同一库内严禁存放性质相抵触,氧化剂、酸碱和易爆的物品。堆码应垫高200~300毫米,置放雷管必须铺胶质皮垫,并设置明显的标牌,不准靠墙堆码,垛间留有通道。硝铵炸药垛高不超过1.8米,胶质炸药垛高不超过1.5米。
5、严禁任何部门、个人转让、倒卖、易物、私存、持带危险品。
6、工程项目结束后及时清库和撤库,撤库后看守保管员负责整理原始台帐,档案等资料,并移交派出所存档。
第9篇 安全防范措施管理制度
安全管理工作要以预防为主，根据各个时段，各种天气，各种驾驶人思想动态，提前落实安全防范措施，是安全管理工作变被动为主动的关键措施。
1、在冬季、夏季、“五一”小长假、“十一”黄金周、春运等来临之前，将该时期的行车注意事项和安全要求落实到每车每人。
2、随时掌握天气的变化，遇有恶劣天气，必须在发车前告知驾驶人，如遇大雪、大雨视情延迟发车，甚至停班；如遇严寒、高温天气，要将相关注意事项加以宣传；局部遇到天气突变或产生其他影响行车安全的因素，要通过电话了解情况，强调安全要求。
3、按照上级主管部门的安排和要求，积极开展各项安全生产活动，要做到有方案，有措施，有落实，有总结，有实效。
4、对重点线路、重点人员及时掌握，根据其情况，制定出防范措施落实后，跟踪检查。
5、遇到重大事故，要立即召开安全生产领导小组会议和全体驾驶员会议，分析事故成因，制定防范措施，使大家引以为戒。
6、落实防范措施时，安全管理人员要全体到发车现场，逐人逐车落实。
