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有哪些
在某铁路建设项目中，重大隐患整改制度涉及的主要方面包括：
1. 安全风险评估：对工程全程进行系统性的安全风险分析，识别潜在的重大隐患。
2. 隐患排查：定期或不定期的现场检查，及时发现并记录安全隐患。
3. 整改方案制定：针对排查出的问题，制定具体、可行的整改措施。
4. 实施与监督：确保整改措施得到有效执行，并进行跟踪监督。
5. 评估与反馈：对整改结果进行评估，形成反馈机制，不断优化制度。
内容是什么
内容上，重大隐患整改制度应包含以下要点：
- 设立专门的安全管理团队，负责隐患排查和整改工作的组织与实施。 - 建立详细的隐患登记制度，记录隐患的性质、位置、可能影响及发现时间等信息。 - 制定整改计划，明确责任人、整改期限和预期效果，确保整改工作的有序进行。 - 强化培训，提升项目人员对安全风险的认识和应对能力。 - 建立报告制度，向上级管理部门及时汇报隐患整改进度和结果。
规范
该制度的规范性体现在：
- 遵循国家及行业相关法规，确保整改活动合法合规。 - 制度应清晰、明确，易于理解和执行，避免产生歧义。 - 定期审查和更新制度，以适应项目进展和新的安全挑战。 - 强调责任追究，对整改不力或延误的行为进行问责。
重要性
重大隐患整改制度的重要性不容忽视：
- 它是保障铁路建设项目安全、高效进行的关键，有效防止事故的发生。 - 制度化的隐患整改流程能提高工作效率，减少因安全问题导致的工程延误。 - 通过持续改进，可以提升整个项目的安全管理能力，树立良好的企业形象。 - 对于员工，它提供了一套明确的工作指南，增强了他们在面对安全问题时的应对能力。
某铁路建设项目重大隐患整改制度的建立和完善，对于确保工程质量和人员安全，维护企业声誉，以及推动项目顺利进行，都起着至关重要的作用。
某铁路建设项目重大隐患整改制度范文
第1篇 某铁路建设项目重大隐患整改制度
铁路建设项目重大隐患整改制度
重大隐患是可导致重大事故发生,造成人员伤害和财产损失或作业环境破坏的隐患。为了防止重大事故的发生,确保地质勘查安全,必须加强对重大隐患的整改,及时消除事故隐患,特制定本制度。
一、组织定期和不定期的安全生产大检查,按照机械行业安全规程的国家标准,认真检查,不留死角。
二、做好每次安全检查记录,对检查出的重大隐患,设立隐患登记。
三、在检查工作中,对查出的隐患及时改正,不能及时改正的事故隐患和危险、危害因素,要限期整改。
四、重大隐患整改要坚持“安全优先”的原则。
五、重大隐患整改程序:
1.针对查出的安全隐患进行分析,认真研究,制定切实可行的安全措施和整改意见。
2.对存在安全隐患的单位及时下达事故隐患整改通知,并提出整改意见,指定专人负责,限期整改。
3.按时复查整改落实情况,确定整改效果,消除隐患。
4.做好整改记录,实现重大隐患整改工作的闭环。
六、各单位对重大隐患整改工作所需的人、财、物上予以保证。
七、对整改有困难,一时难以解决的重大隐患,必须采取可靠的安全措施,确保生产人员的人身安全和财产安全,同时制定有效的应急措施,否则必须停止作业。
第2篇 某铁路建设公司安全阀安全管理制度
铁路建设公司安全阀安全管理制度
1、目的:建立安全阀装设选用、校验程序
2、范围:适用于公司安全阀使用管理
3、责任者:安全部、工程部、采购部、使用部门
4、程序:
4.1安全阀的装设原则
凡属于下列情况之一者,必须装设安全阀。
4.1.1压力来源高于或有可能高于容器的最高允许工作压力的容器上。
4.1.2由于工作介质的物理变化或化学变化,由可能使容器的内压超过最高允许工作压力的容器上。
4.1.3盛装压缩气体或液化气体的容器上。
4.1.4加热蒸发、换热过程,有可能使压力超过最高允许工作压力的容器上。
4.1.5压力有可能超过最高允许工作压力的流体液压设备上。
4.1.6压力来源处没有安全阀的容器。
由于工作介质粘性大或其它原因,安全阀不能可靠工作时,应装设爆破片代替安全阀或采用爆破片与安全阀共用的重叠式结构。
4.2选用安全阀的要求
4.2.1用于易燃、易爆有毒、有腐蚀介质的安全阀,应采用封闭式,以防止爆炸,伤害人员,污染环境。
4.2.2安全阀的材质,应满足介质条件的要求。
4.2.3安全阀的公称压力等级,应满足设备工作压力的要求。
4.2.4安全阀的弹簧压力等级,应符合调试压力要求的范围。
4.2.5安全阀的工作温度,应满足工作介质温度的要求。
4.2.6安全阀的最大实际排放量,应略大于压源的最大介质流量。
4.2.7在介质温度超过200℃,最好选用对于弹簧箱有隔离措施的安全阀。
4.2.8安全阀的连接方式和尺寸,应符合现场设备的要求。
4.2.9杠杆式安全阀,应有防止重锤自行移动的装置和限制杠杆越出的导架。
4.2.10安全阀的可调部位,应有便于铅封或锁闭的孔洞。
4.3安全阀的校验
4.3.1安全阀必须经校验后才能安装使用。
4.3.2使用中的安全阀,每年至少校验一次。
4.3.3校验合格后,由工程部将修理内容记入安全阀修理校验技术档案卡,检验执行者和修理人员,必须在档案卡上签字。
4.3.4校验合格的安全阀,应由被授权的人员(或质量检验人员)负责铅封或锁闭。并在校验卡上填入校验数据和签字。
4.3.5校验安全阀时升压速度应慢,以免压力读数不准。
4.3.6校验安全阀用的压力表,精度应在0.5级以上。
4.3.7检验用压力表的取压点,应保证能取到安全阀进口腔内的真实压力。
4.3.8校验用压力表,因常受强烈震动和大幅度压力波动的影响,应经常用标准表校对。以免造成误差。
4.3.9校验用压力表的最大量程,应为工作压力的1.5~3.0倍,压力表的分度,应小于最大量程的1%。
4.3.10开启压力偏差的规定:
开启压力≤1.0mpa时,允许偏差为20kpa,当开启压力>1.0mpa时,允许偏差为开启压力的±2%。
4.3.11对校验数值认可时,至少应连续两次以上的数据能重合,并且不允许对安全阀进行敲击。
4.3.12密封压力必须时回座后进行试验,在比设备工作压力高时稳压5分钟不降,则为合格。
4.4安全阀的安装
4.4.1必须经检验合格、铅封后的安全阀,才能安装。
4.4.2安全阀必须装设排出管,并引至安全可靠的地方。
4.4.3安全阀的排出管内不允许存在任何液体时,在排出管的最低位置上应装设排液管,其终端应引至安全可靠的地方或回收系统。
4.4.4搬运和安装时,均不能使安全阀受到震动,更不能用强制力安装。
4.4.5安装时不能损坏铅封,如有损坏应重新校验。
4.4.6安全阀必须垂直地安装,气液共存的容器或管道应装设在气相介面位置上。安全阀于设备之间不得装设任何阀门。但对于盛装易燃,有毒或粘性介质的容器,为便于安全阀的清洗更换,可装设截止阀。但截止阀的结构和通径尺寸应不妨碍安全阀的正常功能,运行时,截止阀应全开后加铅封。
4.4.7安全阀与设备之间的接管上,禁止连接一切介质引出管。
4.5安全阀的管理:
4.5.1工程部应将所属安全阀统一编号,并用钢字钉打于阀上(包括备有阀)以免发生错乱。
4.5.2工程部应建立安全阀台帐和安全阀修校档案卡。
4.5.3工程部应指定人员,对安全阀的检查、检修和备件计划进行统一管理,并负责组织对安全阀进行定期校验。4.5.4操作人员应按巡回检查规定时间,在检查设备时,同时检查安全阀。检查内容包括:紧固件是否松动;有无漏泻现象;铅封是否完好,对杠杆式安全阀,还应检查有无影响正常开启的阻挡物。
第3篇 某铁路建设公司安全生产会议制度
铁路建设公司安全生产会议制度
1、目的:规定安全会议内容、形式和会议责任人要求,确保各项安全生产工作的落实
2、范围:班组以上部门
3、责任者:班组长以上人员
4、程序:
4.1为了及时了解、掌握各时期的安全生产情况,加强安全生产管理,积极知道、主动地做好预防措施,确保安全生产,必须认真贯彻安全生产会议制度。
4.2会议内容以安全生产为主,具体包括以下几方面:
4.2.1了解前段时间、前一班的安全、生产、工艺情况,存在的问题和注意事项,布置下一步安全、生产和工艺操作等工作。
4.2.2学习安全生产标准、安全规章制度、安全操作规程等知识,传达上级部门的有关通知、文件精神。
4.2.3通报违章违纪、先进事迹。不良现象和不安全行为。
4.3会议形式和会议责任人
4.3.1班前、班后会由班长或车间主任(部门主管)负责召开,在每天上班前15分钟开始,时间一般5―10分钟,地点由各车间部门自定。在各班组交接班记录中进行记录。
4.3.2部、车间(部门)级安全会议要求每月一次,由部长、车间主任(部门主管)负责召开,时间不限,地点由召集人决定。并在部、车间(部门)安全记录中进行会议记录。
4.3.3公司级安全生产会议,由付总经理决定,每月至少一次,由安全部负责记录。
4.3.4各专业性安全会议由各主管职能科室领导负责,根据需要召集有关人员召开,由召集人负责记录。
4.3.5紧急会议视情况由部门领导决定召开。
4.4会议召集者在开会之前,应做好有关资料准备工作,会议上要讨论研究解决的问题应列出,重要会议会后要下发会议纪要。
4.5通知参加会议人员时,要把会议主要内容、开始时间、大约需要多长时间、会议地点交代清楚。
4.6被通知需要参加会议的人员,都应按时参加会议,做到善始善终,确实不能参加的要在开会之前和召集人说明情况,并得到允许。
4.7会议上决定的情况各部门和责任人,必须不折不扣的认真执行,及时完成。
4.8对未经允许擅自不参加或迟到、早退的人员,会议召集人有权对其进行经济处罚。
第4篇 某铁路建设工程监理管理制度
铁路建设工程监理管理制度
指挥部对监理机构管理建立下列制度:
(一)监理报告检查制度。监理单位的监理报告按规定时间和内容上报指挥部,由指挥部组织对监理报告检查和处理。
(二)例会制度。为加强指挥部与监理单位的信息交流互通,建立指挥部负责人与总监的每月例会制度,由指挥部、监理单位有关人员参加,交流工程和监理情况,交换意见,部署监理工作。
(三)检查制度。根据监理合同和有关规定,对监理单位履约情况和工作的定期检查制度。
(四)考核及奖惩制度。指挥部建立监理工作考核办法和考核标准,定期组织考核。
(五)监理信息及资料的管理制度。指挥部对监理信息及有关资料实行归档管理。
(六)监理人员警示制度。对违纪、违规、失职的监理人员按规定给予黄牌警告直至红牌清退出场的惩罚制度。
第5篇 某铁路建设项目隐患定期排查制度
铁路建设项目隐患定期排查制度
提前声明:隐患排查是一项长期坚持且比较艰苦的工作,但是让其他未从事本工作的人员不怎么认可,总认为安全检查就是“瞎转悠”。
检查中发现下列危及安全的行为,能自行处理的,及时消除,能当场整治的,口头通知立即消除,不能自行处理或当场消除的,必须制作《消除安全隐患通知书》,书面提示或责令相关部门或行为人限期整治。《消除安全隐患通知书》同时抄送当地人民政府或相关职能主管部门。
(一)出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等现象,要及时通知相关部门或所属单位负责人安排人员限期整治,消除安全隐患。
(二)未经批准,擅自施工或者从事其他影响安全活动的,通知主管部门,由主管部门责令停止违法行为,并恢复原状,对施工单位给予罚款;
(三)施工单位未按规定设置安全警示标志,采取防护措施的,或者不按批准进行施工的,以及施工作业完毕未迅速清理现场、消除安全隐患的,要及时责令施工单位限期按规定设置安全警示标志,采取防护措施,或按规定施工,以及清除危险物、消除安全隐患。
(四)擅自设置、移动、损毁、涂改安全标志、标线、信号灯或者其他安全设施的,责令立即改正、限期恢复原状。
(五)发现施工现场内内累计有3次(含)以上超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为的,责令施工单位负责人及司机人员加强驾驶人的教育和管理。
以上是几个方面,安全隐患排查由于随机性比较大,要说清楚不是这几句话就可以一目了然,平时检查中多注意细节的问题,可能会避免很多意外的发生。
