疏浚施工安全技术规程

内容

一、前言 疏浚施工是水工建设中的一项重要环节，涉及到航道拓宽、港口建设、环境保护等多个领域。本规程旨在规范疏浚施工的安全操作，确保人员安全、设备完好，防止事故发生，提高作业效率。

二、施工准备

1. 现场勘查：详细调查施工区域的地质、水文条件，识别潜在风险。

2. 安全评估：对施工方案进行安全评估，制定应急预案。

3. 设备检查：确保疏浚设备完好，定期进行维护保养。

4. 培训教育：对施工人员进行安全知识培训，明确各自职责。

三、施工过程

1. 操作规范：操作人员应严格按照设备操作手册进行，禁止违章作业。

2. 安全防护：穿戴个人防护装备，设置安全警示标志，确保作业区域安全。

3. 监控系统：安装监控设备，实时监测疏浚进度和安全状况。

4. 环境保护：采取措施减少悬浮物扩散，防止环境污染。

四、应急处理

1. 应急响应：一旦发生事故，立即启动应急预案，迅速撤离人员。

2. 事故报告：及时向上级和相关部门报告，配合调查处理。

3. 救援措施：组织专业救援，确保人员生命安全。

五、后期管理

1. 清理现场：完成疏浚后，清理设备，恢复作业区域原貌。

2. 安全总结：对施工过程进行安全评估，总结经验教训。

3. 文件归档：妥善保存施工记录，以备查阅。

六、持续改进

1. 定期审查：定期对安全规程进行审查，更新完善。

2. 技术创新：鼓励技术创新，提升疏浚施工的安全性和效率。

七、责任落实

1. 组织责任：管理层负责监督执行本规程，确保各项措施到位。

2. 个人责任：每个员工需理解并遵守规程，对自身安全负责。

八、合作与沟通

1. 内部协作：加强部门间沟通，协同处理安全问题。

2. 外部协调：与业主、监理、环保等部门保持良好沟通，共同维护施工安全。

标准

本规程参照《建设工程安全生产管理条例》、《港口工程安全操作规程》等相关法规和标准制定，适用于各类疏浚工程。各施工单位应结合自身实际情况，细化规程，确保疏浚施工安全有序进行。所有参与疏浚施工的人员均需熟知并严格执行本规程，违反者将依法依规处理。规程的修订和完善应定期进行，以适应行业发展的新要求。

疏浚施工安全技术规程范文

（一）挖泥船作业安全技术要求

1．挖泥船进场就位时应满足下列要求：

（1）挖泥船进场前，应了解沿途航道及水面、水下碍航物的分布情况，必要时安排熟悉水域情况的机动船引航。

（2）自航式挖泥船或由拖轮拖带挖泥船进场时，应缓慢行驶进入施工区域，拖轮的连接缆绳应牢固可靠；行进中做好船舶避让和采取防碰撞措施；就位时，应在船舶完全停稳后再抛定位锚或下定位桩。

（3）挖泥船在流速较大的水域就位时，宜采用逆水缓慢上行方式就位；下桩前应测量水深，若水深接近定位桩最大允许深度时，应采取分段缓降方式进行落桩定位。

2．挖泥船开工前的安全检查

（1）检查全船各部件的紧固情况，对机械运转部位进行全面润滑，保持各机械和部件运转灵活；锚缆、横移缆、提升缆、拖带缆应完好、无破损。

（2）检查各操纵杆是否都处在“空挡”位置，按钮是否处于停止工作位置，仪表显示是否处于起始位置。

（3）检查各柴油机及连接件紧固、转动情况，开车前盘车1～2圈无特别重感，才可启动操作。

（4）检查冷却系统、柴油机机油和日用油箱油位、齿轮箱与液压油箱油位、蓄电池电位、报警系统中位等是否处于正确和正常状态。

（5）检查水、陆排泥管线及接头部位的连接是否可靠、牢固，排泥场运行情况是否正常。

（6）从开挖区到卸泥区之间自航或拖航船舶应上、下水各试航一次，同时应测量水深，了解水情和过往船只情况及避让方式。

（7）检查抓（铲）斗船左右舷压载水舱是否按规定注入足够的压载水，以防止吊机（斗臂）旋转时造成船体过度倾斜。

（8）修船或停工时间较长，恢复生产时应安排整船及各机（含甲板机械）的空车试运行，试运行时间不应少于2h，保证整船各机械、各部件施工时运转正常。

3．绞吸式挖泥船常规作业的注意事项

（1）开机时，当主机达到合泵转速要求时，方可按下合泵按钮进行合泵操作，合泵后应缓慢提高主机转速，直至达到泥泵正常工作压力；主机转速超过800r/min以上时，不应实施合（脱）泵操作。

（2）施工中如遇泥泵、绞刀等工作压力仪表显示不正常时，应立即降低主机转速至脱泵，检查分析原因并处置后，再重新进行合泵操作。

（3）横移锚缆位于通航航道内时，应加强对过往船只的观察，需要时应放松缆绳让航，防止缆绳对过往船只造成兜底或挂住推进器。

（4）挖泥船在窄河道采用岸边地垅固定左右横移缆作业时，应设置醒目的警示标志，并有专人巡视。

（5）沿海地区需候潮作业时，施工间隙宜下单桩并收紧锚缆等候，禁止下双桩或绞刀头着地。

4．耙吸式挖泥船常规作业的注意事项

（1）开机前，检查并清除耙吸管、绞车、吊架、波浪补偿器等活动部位的障碍物；开机后，听从操纵台驾驶员的指挥，准确无误地将耙头下到泥面，直至正常生产。

（2）施工中注意流速、流向，当挖槽与流向有交角时应尽量使用上游一舷的泥耙，下耙前应慢车下放，调正船位。

（3）发现船体失控有压耙危险时，应立即提升耙头钢缆，使之垂直水面或定耙平水，并注意与船舷的距离；待船体平稳后再“下耙”进行挖泥施工。

（4）卸泥时，在开启泥门前应测试水深，水深值应大于挖泥船卸泥后泥门能正常关闭时的水深值，否则应另选深槽卸泥。

5．抓斗（铲斗）式挖泥船常规作业的注意事项

（1）必须在泥驳停稳、缆绳泊系完成后才能进行抓（铲）斗作业。

（2）抓（铲）斗作业回转区下禁止行人走动；船机收紧或放松各种缆绳要由专人指挥，任何人不应站立于钢缆或锚链之上或紧靠滚筒或缆桩；操作人员要集中注意力，松缆时不宜突然刹车，严防钢缆、链条崩断伤人。

（3）施工中因等驳、移锚等暂停作业时，抓（铲）斗不应长时间悬在半空，应将抓（铲）斗落地并锁住开合、升降、旋转等机构，需要时通知主机人员停车。

（4）空驳装载时，抓（铲）斗不宜过高，开斗不宜过大，防止因泥团石块下坠力过大损坏泥门、泥门链条或泥浆石块飞溅伤人。

（5）作业人员系缆、解缆时，严禁脚踏两船作业，防止突然失足落水。

（6）船、驳甲板上的泥浆应随时冲洗，以防人员滑倒。

6．链斗式挖泥船常规作业的注意事项

（1）每天交接班时，应对斗链、斗销、桥机、锚机、钢缆及各种仪表进行全面检查，确认安全后才可开机启动。

（2）链斗运转中，应时刻注意斗桥运行状况，合理控制横移速度，以防止斗链出轨；听到异常声响时应立即放慢转速后停车、提起斗桥，待查明原因并处置后，再重新启动。

（3）松放卸泥槽要待泥驳停靠泊系完成后进行；收拢卸泥槽则应在泥驳解缆之前完成，以防卸泥槽触碰驳船或伤人。

（4）横移锚缆位于通航航道内时，应对过往船只加强观察，需要时应放松缆绳让航。

（5）前移或左右横移锚缆时，若发现绞锚机受力过大，应查看仪表所示负荷量，若拉力超过最大允许负荷量时，应停止继续绞锚，待查明原因并处置后，再继续运转；严禁超负荷运转。

（6）挖泥过程中如锚机发生故障，应立即停止挖泥，防止锚机倒运转引发事故。

（二）机动作业船作业安全技术要求

（1）作业人员应穿戴救生衣、工作鞋。

（2）起吊或拖带用的钢丝绳必须完好，不应使用按规定应报废的钢丝绳。

（3）作业过程中应防止钢丝绳断丝头扎手、身体各部位被卷入起锚绞盘等事故发生。

（4）工作人员应与承重钢丝绳保持一定距离，防止钢丝绳崩断而导致人员受伤。

（三）高岸土方疏浚安全技术要求

水面以上土层高度超过3m时，不应直接用挖泥船进行开挖；应在上层土体剥离或松动爆破坍塌成一定坡度后，才可用挖泥船垂直岸坡进行开挖；开挖时宜实现边挖边塌，防止大块土方突然坍塌对挖泥船造成冲击或损坏。

分层开挖时，在保证挖泥船施工水深的情况下，尽量减少上层的开挖厚度；同时尽可能增加分条的开挖宽度，以减少高岸土体坍塌对挖泥船造成冲击。施工中当发现大块土体将要坍塌时，应立即松缆退船，待坍塌完成后再进船施工。

（四）硬质土方疏浚安全技术要求

采用绞吸式挖泥船开挖硬质土时，应随时观察绞刀或斗轮的切削压力和横移绞车的拉力，当实际压力、拉力超过设备最大允许值时，应及时调整（减小）开挖厚度和放慢横移速度。采用耙吸式挖泥船开挖硬质土时，应根据耙头（高压水枪）实际切削能力控制船舶航行速度。

采取抓斗或铲斗式挖泥船开挖硬质土时，应根据设备挖掘力大小，控制抓斗或铲斗的挖掘速度和提升速度。采取链斗式挖泥船开挖硬质土时，应根据设备挖掘力大小，控制斗链的转动速度和船舶前移（横）速度。

（五）潜管输泥施工安全技术要求

潜管安装完成后应进行压水试验，确保管线无泄漏现象。潜管在航道内敷设或拆除前应提前联系航政部门，及时发布禁航或通航公告；敷设或拆除时应由适航的拖轮与锚艇进行作业，并申请航政部门在航道上、下游进行水上交通管制。潜管端点站及管线固定锚应悬吊红、白色醒目锚飘，并加强对锚位的�t望观察，发现锚位移动较大时，应及时采取有效措施恢复锚位。

施工中应加强对潜管段水域过往船只的�t望，发现险情时，应及时发出警报信号，同时提升绞刀开始吹清水准备停机，以防不测。潜管在易淤区域作业时，应定期实施起浮作业，以避免潜管被淤埋无法起浮而造成财产损失。

（六）长距离接力输泥施工安全技术要求

长距离接力输泥管线安装必须牢固、密封，穿行线路不影响水陆交通。接力输泥施工应建立可靠的通信联络系统，前后泵之间应设专人随时监控泵前、泵后的真空度和压力值，防止设备超负荷运行造成重大事故。接力泵进、出口排泥管位置高于接力泵时，应在泵前、泵后适当位置安装止回阀，防止突然停机泥浆回流对泵造成冲击，引发事故。