副井提升机司机操作规程

有哪些

副井提升机司机操作规程主要包括以下几个方面：

1. 设备检查：在开始工作前，司机需对提升机进行全面检查，确保所有部件正常，无异常磨损或损坏。

2. 系统调试：启动提升机前，应进行空载试运行，检查制动系统、动力装置及电气设备是否正常。

3. 操作程序：严格按照操作手册执行提升任务，包括升降速度控制、信号传递和应急处理。

4. 安全规定：遵守安全操作规程，如佩戴防护装备，禁止超载，保持与地面人员的有效沟通。

5. 维护保养：定期进行设备维护，及时记录和报告设备故障，确保提升机始终保持良好状态。

目的和意义

副井提升机司机操作规程旨在保证矿山安全生产，降低设备故障率，防止因操作不当引发的事故。通过规范的操作流程，可以提高工作效率，延长设备使用寿命，同时保障矿工的生命安全。规程的实施也有助于培养司机的专业技能，提升其应对突发情况的能力。

注意事项

1. 司机必须经过专业培训，取得相应资格证书后才能上岗，确保具备必要的理论知识和实践经验。

2. 在提升过程中，应密切观察仪表指示，一旦发现异常，立即停止操作，并报告给维修部门。

3. 严格执行交接班制度，交接时要详细说明设备状况和存在的问题，确保下一班司机了解所有相关信息。

4. 提升过程中，禁止无关人员接近提升机，确保作业区域的安全。

5. 在遇到突然停电或其他紧急情况时，应按照应急预案迅速采取措施，确保人员安全撤离。

6. 注意提升机的运行声音，异常噪音可能是设备故障的早期信号，需及时排查。

7. 提升机在运行时，司机不得离开操作台，以免发生意外无法及时应对。

以上规程的实施需要每位副井提升机司机严格遵守，以实现矿山作业的安全、高效与有序。只有每个环节都做到位，才能确保整个提升系统的稳定运行，为矿山生产保驾护航。

副井提升机司机操作规程范文

一、一般规定

本操作规程适用于副井提升机司机作业。

二、上岗条件

1、司机必须经过专业技术培训,考试及格,持证上岗,能独立操作。

2、应有一定的机电基础知识,熟悉《煤矿安全规程》相关规定。

3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置,能排除一般性故障。司机还应能够进行计算机设备的一般操作。

4、无妨碍本职工作的病症。

三、安全规定

1、上班前严禁喝酒,班中严禁睡觉,认真填写工作日志,不做与本职工作无关的事情,严格执行交接班制度和岗位责任制,遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

2、每班必须配有主、副司机,每班不得少于2人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准,并制定专人进行监护,方准进行操作。

3、提升司机应遵守以下安全守则:

3.1严格执行交接班制度,认真填写各种记录。

3.2司机不得擅自调整各参数整定值(如:制动闸间隙、制动油压、安全保护装置整定值等)。

3.3司机不得擅自开、关计算机电源,不得更改任何计算机程序,除在监视画面之间相互切换外,不得利用计算机从事任何其他事。

3.4司机不得擅自改动任何保护措施,不得擅自清除故障报表中的有关内容,以备快速排除故障和进行预防性维护。

3.5出现故障后,要通知检修工及时进行处理,在未弄清故障存在原因之前,不得擅自复位。

3.6高压开关柜因故障或其他原因跳闸后,司机必须及时通知检修工进行检修,查明原因处理完毕后方可合闸送电。送电时,应带绝缘手套,穿绝缘靴,一人操作,一人监护。

3.7每次检修后必须在检修工的配合下进行试车,并按规定做好到位、过卷项目试验,然后再进行提升操作。

3.8停车期间,司机离开操作位置时必须做到:

3.8.1将制动闸手把移至零位;

3.8.2将主令控制器手把至于零位(中间);

3.8.3切断控制回路电源;

3.8.4挂警示牌。

4、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格要求按信号执行,做到:

4.1不得无信号动车。

4.2当所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。

4.3接到信号工因故未能执行时,应通知井口信号工,原信号作废,重发信号,再进行操作。

4.4司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。

4.5若因检修需要动车时,应事先通知信号工,并经信号工同意,完毕后再通知信号工。

5、绞车司机应遵守以下操作纪律:

5.1司机操作时应精神集中,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,开车后不得接打电话。司机不允许连班顶岗。

5.2操作期间,不得离开操作台及做其他与操作无关的事,操作台上不得放与操作无关的物品。

5.3司机应轮换操作,每人连续操作时间一般不超过1小时,在操作未结束前,禁止换人。因身体骤感不适,不能坚持操作时,可中途停车,并与井口信号工联系,由另一名司机代替。

四、操作准备

1、司机接班后作下列检查:

1.1各紧固螺栓不得松动,连接件应齐全、牢固。

1.2各防护罩应牢固可靠。

1.3轴承润滑良好,油量适当。

1.4各种保护装置及电气闭锁,必须完整无损;试验过卷、紧急制动、闸瓦磨损、油压系统的过压和欠压保护,信号系统必须灵敏可靠。

1.5制动系统中,闸瓦表面应清洁无油污,液压站油泵运转正常,各电磁阀动作灵活可靠,位置准确;油压系统运行正常。

1.6各种仪表指示应准确。

1.7检查钢丝绳的排列情况及衬块、绳槽的磨损情况。

1.8冬季室外结冰期间,要检查钢丝绳、绳槽等部位,防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。

1.9检查计算机工作是否正常。

检查中发现的问题,必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后,方可正常开车。

2、送电顺序

2.1控制电源:依次送上主令柜断路器5qm1或5qm2→主令柜内的工作电源qm5、1→液压站电源qm5、2→润滑站电源qm5、3→变频柜主风机电源qm5、4→变频柜380v电源qm5、6→ups电源开关;此时主令柜内km5、1吸合,能听到操作台报警声,plc运行。

2.2送主电源

2.2.1主电源:合上变频柜内的刀闸qs1;

2.2.2送变频柜风机电源:合上qm1、1;

2.2.3送变频柜控制电源,合上qm1、2;

2.2.4给变频柜送电:按下变频柜门上的“接触器合闸”绿色按钮,能听到接触器吸合的声音,柜门上的“接触器合”灯亮,约几秒种后‘变频器故障’灯熄灭;

2.2.5送安全回路;在看到变频柜的“接触器吸合”灯亮和“变频故障”灯熄灭,到操作台把主令手柄和制动闸柄推倒零位,看到“手把零位”灯亮,按下操作台上的故障复位按钮,能看到安全回路灯亮,若不亮,应查找上位机显示的相应故障并处理。

2.2.6通过主令柜内的转换开关sa6、1选择液压泵,转换开关sa7、1必须转到1,启动润滑站、液压站,此时能看到上位机相应的指示灯亮,液压站电机启动,液压站残压在0、3mpa左右。到此送电的程序已顺利完成。停电顺序与送电顺序相反。

3、开车前的准备工作

3.1将工作台上的主令手把和制动手把拉回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能打点选信号。各个转换开关拨至正常工作位即:“左闸/工作/右闸”开关在中间0位;“检修/手动/半自动”选择开关在1位或0位;“高/中/低速”转换开关根据实际需要选择,“功能选择”开关在0、1或7位;“过卷复位”开关在0位。

3.2同时观察操作台上的数字深度显示、牌坊深度指示和钢丝绳钩头位置(即罐笼位置)三者应完全一致,否则应查明原因,请技术人员调整处理,使三者一致。

3.3“硬件安全”灯和“软件安全”灯都必须亮,若不亮,按下“故障解除”,若还不亮,则查找相应的事故原因。

3.4液压站和润滑站开车前必须开启,否则绞车不能动,只有在停车时才能停止。

到此准备工作已经完成,通知信号系统,等待信号,准备开车。

五、正常开车操作

1、手动开车

1.1在手动方式下,“主令手柄”和“制动手柄”之间有闭锁,只有同时正确推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,但变频器不运行时闸电流只有0、1a,压力只有1、2mpa左右。

1.2把“检修/手动/半自动”选在“手动”(在中间位置),把“主令手柄”和“制动手柄”放回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能选上信号。

1.3为开车方式来选择一个速度;通过“高/中/低速”转换开关实现,低速时的最高速度为1、5 m/s,中速时的最高速度为3、8m/s,高速时的最高速度为6、5 m/s。根据主令手柄推出情况,三个档的调节范围分别为0-1、5 m/s、0-3、8 m/s、0-6、5 m/s。

1.4根据信号车工,信号选择正向时,数字深度右边箭头向上为“正向”;信号选择方向时,数字深度右边箭头向下为“反向”,同时“允许开车信号灯”亮,“硬件安全”灯和“软件安全”灯亮,开车条件此时才具备。如果需要开慢速,可以选择“低速”。

1.5开车,同时根据信号的方向,正向上提则“主令手柄”往后拉,反向下放则“主令手柄”往前推,“主令手柄”先不要给到最大,让起步速度低一点,只要看到“手柄零位”灯熄灭就可以了,再把“制动手柄”推到最大,绞车应该会起动,等绞车运行稳定后可以根据需要加速,通过“主令手柄”就可以控制速度。

1.6正常情况下绞车能自动减速,自动停车,在绞车停稳后,再收回“主令手柄”和“制动手柄”。中途需要停车时,慢慢收回“主令手柄”,不要一下回零位,待速度减下来达到爬行速度后,把“主令手柄”和“制动手柄”同时拉回零位,或按下停车按钮会自动减速、停车,一直按住则会快速停车,在运行中尽量不要直接收闸把,可通过主令拉回零位停车,停稳后再收回“制动手柄”。

注意:需要紧急停车时,可以迅速拉回“主令手柄”拍右边的“急停”绞车可以断开安全回路抱闸。

2、半自动运行

2.1把“检修/自动/半自动”选在半自动,“高速/中速/低速”选择一种速度,把“主令手柄”放回零位,“制动手柄”推到最大,只有“手柄零位”灯亮,才能打上信号。

2.2有开车信号且符合开车条件时,只要按住“开车按钮”,绞车自动起动,起动后再松开“开车按钮”,到可加速区域加速到选择的最大速度,到减速点时会自动减速,待速度减下来进入爬行,到位停车开关动作就自动停车。

2.3中间需要停车时,也可手动停车,即按一下“停车按钮”绞车自动减速,自动停车。若在减速区域内,再次开车,不要用半自动,尽量用手动方式。

2.4需要快速停车时,只要推开“主令手柄”或收回“自动手柄”或一直按住“停车”按钮或“急停”按钮,系统能够快速停车。

2.5半自动方式在运行中速度不可调整,只有通过开车前选择高中低速实现。

3、检修方式开车

在检修方式下,“主令手柄”和“制动手柄”之间有连锁,只有同时推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,但变频器不运行时,闸电流只有0、1a,压力只有1、2mpa左右;但是检修方式主要用于其他特殊操作,如当需要将提升容器提升到过卷甚至超过过卷位置、编码器位置矫正、编码器卷径系数修改、调绳、调闸、检修液压站等特殊操作时才能采用检修工作方式。

3.1把“检修/手动/半自动”选在“检修”(在左边位置),把“主令手柄”和“制动手柄”放回零位,只有“手柄零位”灯亮,才能选信号。

3.2当需要开到过卷位置时,井架过卷开关拨至须过卷的位置,检修开关拨至检修位,当有开车信号和方向时,即可进行开车操作。此种工作方式只允许低速运行(速度在0、25-0、5m/s左右),主要由司机通过控制速度手把来控制速度。

3.3在检修方式时容易出现过卷、溜车等,必须有技术人员指导监护,司机不能单独操作,请慎使用。

六、特殊操作

1、应急开车方式

在主令柜的plc出现故障或有逻辑闭锁而又当前无法解除时,但又必须开车时,可用该方式开车,具体操作:

将主令柜内的应急开车钥匙sa8、1转动后,主令plc会断电,按住故障复位5s后,只有“硬件安全”常亮,“软件安全”等其他plc控制灯都闪烁,此时必须注意,主令柜plc软件保护都没有了,但若功能选择开关在“0”和“7”时,副plc的安全保护仍起作用(过卷/超速/手动急停等),若水平开关选择在“1”,则操作台plc保护也被取消,只有硬件安全回路的保护,不会自动减速,也不会自动停车,司机可通过“主令手柄”调节速度大小,但速度最大不会超过1、4m/s,开车不需要选择方向,推开“制动手柄”就可以开闸,“主令手柄”往前推就是反向运行,往后拉就是正向运行,必须有技术人员在场指导监护,开车时只能先推一半的“制动手柄”后再推“主令手柄”,防止溜车,有电机电流后再全松开闸,必须转动主令柜门上的sa9、1让制动风机在手动的状态下连续运行。

注意:在应急开车方式下,没有了主令柜plc的软件保护,只有硬件保护和操作台plc保护,不能自动减速,也不能自动停车,司机不能单独操作,必须有多人监护观察,只能在应急提升时使用,请谨慎使用!

2、调闸操作

需要检修闸瓦间隙、或发现某个闸瓦的间隙不合理时,a、b管油路的闸瓦可以单独调整;具体操作:

将车停在正常停车位置,井口或井底,锁上滚筒的地锁,若需调a管的闸瓦,“检修/手动/半自动”打到“检修”,“调绳/工作/调闸”开关打到“调闸”,“左闸/工作/右闸”打到“左闸”,人工手动关闭b管的油路阀门,此时只有g4、g5阀带电;若需调b管的闸瓦,“调绳/工作/调闸”开关打到“右闸”,人工手动关闭a管的油路阀门,,此时只有g3阀带电;在检修方式下,选信号,不推“主令手柄”,只推“制动阀门”到最大,当闸电流到最大时,观察压力是否足够开阀,然后再进行调整已打开闸瓦的开闸间隙;结束以后,“制动手柄”回零位,打开已经关闭的油路阀门,打开地锁,恢复正常开车。

注意:在调闸时不能操作“主令手柄”。

3、过卷复位操作

正常工作时“过卷复位”开关在0位,当绞车开到过卷位置时触碰过卷开关,或者达到程序过卷位置时,安全回路断开,将会抱闸停车,若要开车需要进行过卷复位操作。当绞车上过卷时将“过卷复位”开关打到2号位,按下“故障复位”,复位安全回路,只可以朝反向开车;当绞车下过卷时将“过卷复位”开关打到1号位,按下“故障复位,复位安全回路,只可以朝正向开车。”

七、收尾工作

1、在检修及处理事故后,司机会同检修工认真检查验收,并做好记录,发现问题及时处理。

2、搞好设备及机房内外环境卫生,并将工具、备品排列整齐和清点。

3、按有关规定,认真填好各种记录。

第2篇 副井提升机司机安全技术操作规程

一、上岗条件

1、司机必须经过培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。

2、有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。

3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一股陸故障。数控绞车司机还应能够进行计算机设备的一般操作。

4、没有妨碍本职工作的病症。

二、安全规定

1、上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉、看书和打闹。坚守工作岗位，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守奉操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

2、生产用主要提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准，并指定专人进行监护，方准进行操作。

3、提升机司机应遵守以下安全守则：

（1）严格执行交接班制度，接班后应进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班应进行的安全保护装置试验，并做好交接班记录。

（2）禁止超负荷运行(电流不超限)。

（3）非紧急情况运行中不得使用保险阀。

（4）司机不得擅自调整制动闸。

（5）司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值。

（6）检修后必须试车，并按规定做过卷、松绳保护等各项试验。

（7）操作高压电器时应戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作、一入监护。

（8）维修人员进入滚筒工作前，应落下保险闸，锁住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌。工作完毕后，摘除警示牌，并应缓慢起动。

（9）操作滚筒离合时，应严格遵守离合的“分”、“合”操作规定及安全注意事项。

（10）停车期间，司机离开操作位置时必须做到：

①将安全闸手把移至施闸位置；

②主令控制器手把置于中间“0”位；

③切断控制回路电源；

4、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。做到：

（1）不得无信号动车，

（2）当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。

（3）接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。

（4）司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。

（5）若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号。

5、提升机司机应遵守以下操作纪律：

（1）司机操作时应精神集中，手不准离开手把，严禁与他工人闲谈，开车后不得再打电话。司机不允许连班顶岗。

（2）操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。

（3）司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过l小时，在操作未结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。

（4）对监护司机的示警性喊话，禁止对答。

三、操作方法

㈠常规开车

ⅰ、开车前准备工作：

将各转换开关放在正常状态，主令控制器、工作闸手柄在零位，安全条件具备指示灯亮，按一下制动泵启动按纽，安全继电器指示灯亮，制动泵开启且指示灯亮；左旋或右旋45度开启润滑泵，润滑泵开指示灯亮。

ⅱ、开车：

1、常规开车：当信号发出开车信号后，且信号已发指示灯亮，主令控制器慢慢向前推或向后拉，让高压换向接触吸合后，将工作闸手柄向前推到底，主令控制器向前推或向后到底，各调速级在延时继电器的控制下逐级吸合，绞车进入全速运行状态。绞车全速运行到减速点后，低频投入自动减速，当速度低于0.5m/s时低频爬行，到停车位置后，到位信号闭合后自动停车．司机将主令和工作闸拉到零位。

2、自动开车：备用。

3、手动开车：将开关转换到手动位置为低频验绳开车（0.4m/s）。

ⅲ、紧急停车：当司机发现紧急情况需要紧急停车时，用右脚踏下右下角的脚踏开关，此时安全回路断电，高压馈电开关跳闸，提升机抱闸停车。

ⅳ、低频制动开环的使用：下放重物时，可用左脚踏下左下角的脚踏开关，踏的行程越大，低频制动电流越大，可根据提升机速度来控制，无论在什么情况下，只要踏下此开关，低频接触器会吸合，进入电刹车状态。

ⅴ、安全回路掉电后，恢复开车：如果安全回路掉电，查清原因后，将4ak（切除程序保护）按纽按一下，将1ak（解除语言报警）开关左旋90度再旋回来，安全条件具备指示灯亮了以后，将制动泵及安全继电器工作按纽按一下，使安全继电器指示灯亮，方可进入开车状态，当发生故障时，语言报警模块会准确地报出安全回路故障原因（特殊情况例外），如果想要解除语言报警，必须将发生的故障处理好。

ⅵ、为了确保提升机的正常安全运行，司机接班时应对各种保护作试验，特别是过卷保护，另外对两个轴编码器的连接及固定情况要班班检查，发现问题必须立即处理。

ⅶ、调绳开车方式：将调绳切换开关右旋45度，安全阀开关放于中间位 。