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有哪些
跟车工操作规程主要涉及以下几个方面：
1. 准备工作：确保车辆状况良好，检查油水、刹车、轮胎等关键部件。
2. 装货与卸货：协助驾驶员安全、高效地完成货物装载和卸载。
3. 行车途中：保持与驾驶员的沟通，监控货物状态，处理突发情况。
4. 签收与记录：确保货物送达目的地后，完成签收手续，并做好相关记录。
5. 保养与维护：参与车辆日常保养，及时报告异常情况。
目的和意义
跟车工操作规程的制定旨在保证运输过程的安全与效率，通过规范跟车工的工作行为，降低货物损坏风险，提高客户满意度。它有助于提升团队协作，减少因操作不当导致的事故，保障员工的人身安全，进一步提升企业的运输服务质量。
注意事项
1. 严格执行安全规定，如佩戴安全帽，禁止在行驶中随意走动。
2. 在装货前，确认货物清单与实物一致，防止错装、漏装。
3. 装卸货物时，注意轻拿轻放，避免碰撞，尤其对易损物品需特别小心。
4. 行车过程中，保持警惕，注意路况，及时提醒驾驶员潜在危险。
5. 确保所有交接单据完整无误，避免因记录错误引发纠纷。
6. 发现车辆故障或异常，立即停车并向驾驶员及上级汇报。
7. 定期参加安全培训，了解最新交通法规和安全知识。
8. 保持良好的沟通，尊重驾驶员，共同维护行车环境。
9. 不得私自更改行车路线，除非得到上级明确指示。
10. 妥善保管好个人工具和企业财产，避免遗失或损坏。
以上跟车工操作规程旨在提供一个基础指导，具体操作应结合实际情况灵活调整，以确保工作的顺利进行。务必牢记，安全第一，效率次之，通过专业、负责任的态度，共同打造优质、高效的运输服务。
跟车工操作规程范文
第1篇 跟车工操作规程
1.做好司机助手，听从指挥，密切配合，保证列车安全运行。
2.列车编组时，负责矿车的摘钩，挂钩。摘挂钩必须用铁钩进行，禁止用手去摘挂钩。
3.发车前必须巡回检查列车联接情况及车辆是否完好.发车时，必须给司机以吹哨为信号;
（1）一声哨音响:停车，
（２）二声哨音响：前进，
（３）三声哨音响：后退，
4.在拉运煤车或送空车时，跟车工可坐在机车的电阻箱上，但必须将脚放在其右侧的凹坑内，严禁躺在电阻箱上睡觉或将脚审出车架的围栏外侧。
5.在送人车时，必须遵守人车的操作规程，保证安全。
6.主井车场调车时，应注意下列事项：
（1）当煤车进入主井车场后，跟车工在渡线道岔附近的信号按纽处须下车，观查行车情况。
（２）当最后一辆煤车驶过弹簧道岔后，跟车工摘掉红尾灯，先发停车信号，再发倒车信号，并随时检查倒车情况`，当车头到跟前时，可以上机车头。
（３）当列车倒好后，可将机车与列车的联接销子拔掉，机车可行驶。
7.在采区车场倒空车时，可仿照上述步骤进行。
8.所有列车在发车前，必须在最后一辆车尾挂红灯，材料车、设备车等均需挂红灯。
9.在列车需要摘开倒车时，必须由跟车工吹三响音方可倒车，待矿车停稳后方可摘挂钩，严禁用手摘挂钩。
第2篇 人车跟车工技术操作规程
一、适用范围
第1条 本规程适用于斜井人车和平巷人车跟车工。
二、上岗条件
第2条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
第3条 必须熟悉人车的基本构造和保护装置的原理以及《煤矿安全规程》的相关规定，掌握各种信号和信号设施的正确使用方法，按照本规程要求进行操作，并能正确处理人车运行中出现的一般故障和突发情况。
三、安全规定
第4条 交接班应做下列工作：
1. 交待上班人车完好情况、运行情况和可能发生事故的因素。
2. 交待上班发生事故的情况和原因。
3. 交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况。
4. 填好交接班记录，并向领导汇报。
第5条 斜井人车跟车工负责每班做一次人车手动落闸试验，填写手动落闸试验记录，并协助人车专职维修工做好人车检查和试验工作。
第6条 平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。
第7条 认真执行岗位责任制和交接班制度。
四、操作准备
第8条 斜井人车运行前应做下列检查:
1. 接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁处于打开位置；检查制动装置是否灵活可靠，一切检查合格后方可运行。
2. 检查试验专用人车信号发射机，确保发送信号准确。
3. 检查乘车秩序，乘员应坐好并不得超员；人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。严禁乘员身体露出车外。
4. 检查乘员不准携带超长、超宽的工具，不准将有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其它物料带入车内。
第9条 平巷人车跟车工应做下列检查：
1. 接班后检查连接插销、链环、人车联接装置、碰头等各部件是否良好。
2. 检查乘车秩序，乘员应坐好并不得超员，人车联接处严禁站
人，人车的安全防护链应挂好。
3. 检查乘员不准携带超长、超宽的工具，不准将有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其它物料带入车内。
五、正常操作
第10条 斜井人车跟车工按下列要求操作:
1. 每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险后，方可运行。
2. 必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号时必须准确。
3. 行车时必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上（严禁其他人员乘坐），目视运行方向，左手握人车信号发射机，右手握制动手把，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。
4. 严格执行谁打停车点再由谁打开车点的制度；因绞车故障造成停车时，必须与绞车司机联系，查明原因，并通知乘车人员不准下车，待绞车故障消除后，按规定发送信号。
5. 遇有下列情况之一时，必须果断地扳动手闸停车：
(l)线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时；已发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。
(2)绞车失控，人车下行速度超过正常速度时(即带绳跑车)。
第11条 平巷人车跟车工按下列要求操作:
1. 必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号。
2. 行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上，注意了望，发现特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。
3. 运行中发现同一线路后面有列车开来，应摇动红灯向后面列
车司机发出警号，防止追尾。
第12条 双钩运行会车时，要提前发出警告信号。
第13条 人车运行中发现特殊声响、剧烈震动或车轮运转不正常等情况，要立即发信号停车，进行检查处理。
六、收尾工作
第14条 下班时将列车红尾灯和人车信号发射机交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净；认真填写交接班记录。
第3篇 齿轨车跟车工:技术操作规程
一、适用范围
第1条 本规程适用于英国亨斯莱特公司生产的jh—112/900型齿轨车跟车工(国产齿轨车跟车工可参照执行)。
二、上岗条件
第2条 必须经专门培训,并学习有关装、封车各项管理规定,熟悉《煤矿安全规程》的相关规定,考试合格后,方可上岗作业。
第3条 负责连车、车辆编组、摘挂钩、道岔操作和摘挂红尾灯、信号联系等工作。
三、安全规定
第4条 上岗前必须扎紧袖口和腰带,做好自身安全保护。
第5条 机车行驶时,必须坐在驾驶室内;严禁扒车或将身体任何部位伸出车外。
第6条 严禁在机车行驶过程中上下车。
第7条 必须随身携带口笛,用以与机车司机联系,发送信号时必须准确、清晰、宏亮。严禁用手势或口头喊话代替信号。联系信号为:一声(长)为停、二声为机车向跟车工方向运行、三声为机车向远离跟车工方向运行。
第8条 认真执行岗位责任制和交接班制度,不得擅离岗位。
四、操作准备
第9条 接班后必须对车辆连接器、连接装置进行检查,确认完好合格后方可使用。
第10条 连车前检查待运车辆装封车状况,装封车不符合规定的车辆,有权拒绝连车运送。
第11条 检查斜巷运输是否按规定使用保险绳,并检查牵引车数量、重量是否符合规定。
第12条 运行前必须对各车辆间的连接情况进行全面检查。
第13条 斜巷行车前要发出行车警示信号。
五、正常操作
第14条 必须对列车组列情况进行全面检查,检查工作完毕并合格,上车坐稳后方可通知司机开车。
第15条 行车时负责观察后部车辆运行情况,发现车辆掉道或有人扒车时及时通知司机停车处理。
第16条 监督提醒司机按规定发警告信号和在道岔、弯道段减速慢行。
第17条 行车途中遇到障碍时,必须在停稳车后方准下车处理。
第18条 机车通过风门时,严禁将两道以上风门同时打开;如列车过长时,应分批通过。
第19条 在列车进入车场前,必须事先下车观察车场情况,确认不影响行车安全后,方可发信号准许列车进入车场。
第20条 在存车场存车时,严禁异道顶车。车辆摘钩后,必须对所停车辆进行可靠掩车;列车出车场后,必须将车场道岔恢复至正常行车线路;严禁在规定存车场外或道岔上存放车辆。
第21条 一般情况下禁止顶车作业。确需顶车作业时,必须在前方进行探路。严禁顶车不挂环。
六、收尾工作
第22条 每班工作结束后,将列车红尾灯交送充电室及时充电,并将连接器与接班跟车工进行交接,履行交接班手续后,方可离岗。
第4篇 人车跟车工作操作规程
1 .开车前要严格检查每辆人车联接装置是否牢固可靠，各人车固定螺丝是否松动。
2 .检查每节人车内有无爆炸物品及腐蚀物品，乘车人员是否按规定人数乘座。
3 .经检查确认无误，方可向绞车司机发出开车信号。
4 .人车在运行中，跟车员应关注人车的运行情况，发现异常现象立即发出停车信号。
5 .人车开到地面车场后跟车员要把每辆人车的清洁卫生打扫干净，并检查每辆人车的固定螺丝是否松动，发现有危及安全的问题要立即通知人车维修工进行检修。
6 .凡不完好的人车不准使用。
7 .制止乘车人员携带的工具伸出车外，不准列车后面挂其它车辆。严禁车内超座人员。
第5篇 大巷人车跟车工安全技术操作规程
大巷人车跟车工安全技术操作规程
一、适用范围:
本规程规定了井下人车跟车工的操作方法和安全要点,适用于井下人车和火工车跟车工。
二、上岗条件
1、跟车工必须经过专门的培训,考试合格方能上岗。
2、必须熟悉井下大巷运输系统,懂得电机车的基本构造原理,并能处理运行中出现的一般故障。掌握本系统业务有关应知应会知识、各种规章制度、安全操作规程,确保系统正常运输。
三、安全规定
1、对暂时不运行的人车车厢要用阻车器支稳支牢。支车时要与司机联系好,以防发生意外。
2、跟车工禁止在机车行进中扒、蹬、跳车。以防发现意外。
3、严禁身体全部进入两车之间摘车。更不能站在两车碰头上操作。
四、接班
1、准时到达工作地点,现场交接班。
2、向交班人员询问当班工作情况,对运行线路道岔、信号、路标及车辆情况进行了解。
3、与司机共同检查车厢、车门、轮对、连接装置有无严重损坏情况。
4、检查电机车喇叭、照明、撒沙、电瓶连接装置。
5、检查车辆卫生是否清理干净。
6、检查红尾灯是否齐全完好。
7、跟车工现场交接专用铁钩,填写户联保牌板。
8、发现问题及时处理,处理不了的要及时向队值班室汇报。
五、正常操作
1、作业前的准备
(1)按班组长安排确定作业列车并与司机联系。
(2)与司机共同对列车各处进行一次全面检查,并给各部注油。
2、摘车
(1)列车停稳后,与司机联系好,跟车工现将车厢用专用阻车器支好车,再站在轨道站在轨道外安全的一侧,双脚与轨道离开200mm,面对车辆之间的碰头,一手托在车上弯腰,另一手提住插销,用力将插销拔出,脱出连接板后,再插回碰头。
(2)若第一次未将插销拔出,可提示司机稍微动一下车,使插销松动后,再顺势拔出。
3、挂车
(1)跟车工双脚站在轨道外,大于200mm的地方。
(2)当机车接近人车后,用专用铁钩提起连接板并提示司机慢慢动车,将人车连接板送入车头碰头中。
(3)当连接板与机车碰头插孔对正时,将插销插入,若孔未对正,可提示司机微动一下车,使其对正。
4、人车运行
(1)人车发车前,跟车工协助安全员检查乘车人员乘坐情况,并提示其关好车门,检查无误后,坐到尾车最后一排座位上。
(2)中途停车后,监督上下车人员情况,开车前,重新检查乘员关门情况,确认无误后,用口哨发出开车信号。
(3)中途发现车辆掉道或其他异常情况,,应发出信号停车,检查处理。
(4)掉道后,影响人车运行或其他事故应及时向队值班室汇报。
5、火工车跟车工在发车前与安全员配合检查火工品是否按要求分类放进火工品专用车厢里,确认无误后,将车门上好锁,跟车工保存钥匙。火工车到达终点站后,跟车工与安全员配合检查清点火工品是否全都带走,确认无误后将车门上锁。
六、交班
1、交班前的准备
(1)清理各人车内的杂物和卫生。
(2)把人车挂好并对连接装置、插销、及车辆完好情况进行检查。
2、向接班人汇报本班工作情况及安全注意事项。
3、接受接班人的现场检查。
4、发现问题立即协同处理,对遗留的问题,落实责任向队值班室汇报。
5、上井做好各种运行记录。
七、其它要求
1、本规程审批后所有作业人员都要认真学习签字后方可上岗作业。
2、本规程未涉及之处所有作业人员必须遵照《煤矿安全规程》和《岗位标准化作业标准》执行。
第6篇 齿轨车跟车工技术操作规程
一、适用范围
第1条 本规程适用于英国亨斯莱特公司生产的jh—112/900型齿轨车跟车工（国产齿轨车跟车工可参照执行）。
二、上岗条件
第2条 必须经专门培训，并学习有关装、封车各项管理规定，熟悉《煤矿安全规程》的相关规定，考试合格后，方可上岗作业。
第3条 负责连车、车辆编组、摘挂钩、道岔操作和摘挂红尾灯、信号联系等工作。
三、安全规定
第4条 上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。
第5条 机车行驶时，必须坐在驾驶室内；严禁扒车或将身体任何部位伸出车外。
第6条 严禁在机车行驶过程中上下车。
第7条 必须随身携带口笛，用以与机车司机联系，发送信号时必须准确、清晰、宏亮。严禁用手势或口头喊话代替信号。联系信号为：一声（长）为停、二声为机车向跟车工方向运行、三声为机车向远离跟车工方向运行。
第8条 认真执行岗位责任制和交接班制度，不得擅离岗位。
四、操作准备
第9条 接班后必须对车辆连接器、连接装置进行检查，确认完好合格后方可使用。
第10条 连车前检查待运车辆装封车状况，装封车不符合规定的车辆，有权拒绝连车运送。
第11条 检查斜巷运输是否按规定使用保险绳，并检查牵引车数量、重量是否符合规定。
第12条 运行前必须对各车辆间的连接情况进行全面检查。
第13条 斜巷行车前要发出行车警示信号。
五、正常操作
第14条 必须对列车组列情况进行全面检查，检查工作完毕并合格，上车坐稳后方可通知司机开车。
第15条 行车时负责观察后部车辆运行情况，发现车辆掉道或有人扒车时及时通知司机停车处理。
第16条 监督提醒司机按规定发警告信号和在道岔、弯道段减速慢行。
第17条 行车途中遇到障碍时，必须在停稳车后方准下车处理。
第18条 机车通过风门时，严禁将两道以上风门同时打开；如列车过长时，应分批通过。
第19条 在列车进入车场前，必须事先下车观察车场情况，确认不影响行车安全后，方可发信号准许列车进入车场。
第20条 在存车场存车时，严禁异道顶车。车辆摘钩后，必须对所停车辆进行可靠掩车；列车出车场后，必须将车场道岔恢复至正常行车线路；严禁在规定存车场外或道岔上存放车辆。
第21条 一般情况下禁止顶车作业。确需顶车作业时，必须在前方进行探路。严禁顶车不挂环。
六、收尾工作
第22条 每班工作结束后，将列车红尾灯交送充电室及时充电，并将连接器与接班跟车工进行交接，履行交接班手续后，方可离岗。
第7篇 人车跟车工:安全技术操作规程
一、一般规定及运行前的检查
1、跟车工必须经培训学习、考试合格后,持证上岗。
2、负责平巷人车跟车和运送材料顶罐时的跟车工作。
3、跟平巷人车时,发车前要做好检查工作,检查连接插销、链环,人车联接装置,碰头等各部件应良好。检查乘车秩序,乘员应坐好,不得超员,人车联接处严禁站人,人车的安全挡杆或防护链应挂好。检查乘员不得携带超长、超宽的工具,不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性,腐蚀性物品或其它物料带入车内。严禁头或身体各部露出车外。
4、人车跟车工必须备有红灯,将红灯挂在最后一节车箱后尾部,跟车工必须坐在最后一节车箱最后一排座位上。
5、人车必须按时、按站、按规定趟数接送人员。跟车工在各个停车站停车必须待人员下完和上好后,才准许发行车信号。
二、运行操作
1、跟车工必须随身携带口哨,用口哨做为同电车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后,向司机发出开车信号,发送信号要清晰、准确。
2、行车时要注意瞭望,发生特殊情况及时向司机发送紧急停车信号。
3、运行中如发现同一线路后有列车开来,应摇动红灯向后面列车司机发出警号,防止发生追尾。
4、电车司机向其它巷道顶罐时,跟车工负责指挥工作,顶罐时,跟车工要先检查所要顶罐巷道安全情况,有无障碍物,道岔位置是否正确,确认无误后,方可向司机发信号顶罐。必须确保安全。
第8篇 人车跟车工职业卫生岗位操作规程
1.跟车工要按规定正确佩戴及使用劳动防护用品，不得随意取下拒用。
2.跟车工要按规定及时更换防护用品，严禁使用损坏、到期和不符合要求的防护用品。
3.跟车工要经常对作业场所进行洒水除尘和卫生清理，保持作业地点清洁、干净。
4.跟车工要在班中时刻检查个人防护用品及各种防护设施，发现问题及时处理解决。
5.作业过程中若发现职业危害要立即停止作业，并撤离现场上报负责人。
6.作业中若发生职业危害事故要立即上报，并采取有效的应急救援措施进行处理。
第9篇 人车跟车工安全操作规程
一、一般规定
1、跟车工必须经过专门培训,懂得人车的基本构造原理,并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后,持证上岗操作。
2、严格执行交接班制度,接班人不来交班人不准脱离工作现场,填好交接班记录并向领导汇报;
3、交拄班应做下列工作
1)交待上班运行情况可能发生事故的因素;
2)交待上班发生事故的情况和原因;
3)交待运行线路、道岔,信号,路灯、路标等情况;
4、斜井人车跟车工负责每班作一次人车手动落闸试验,并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作;
5、平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。
二、运作前检查:
1、斜井人车跟车工应做下列检查:
1)接班后检查人车的各部件、连接装置,手动落闸机构等,特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置,制动装置应灵活好使,一切检查合格后才能动作;
2)检查乘车秩序,乘员应坐好。不得超员,人车连接处严禁站人,人车的安全防护链必须挂好;
3)检查乘员不准有携带超长、超宽的工具,不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内;
2、平巷人车跟车工应做下列检查:
1)接班后检查连接拆插销、链环、人车联接装置,碰头等各部件应良好。
2)检查乘车秩序,乘员应做好,不得超员,人车联接处严禁站人,人车的安全防护链必须挂好。
3)检查乘员不准有携带超长、超宽的工具,不准将火药,雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。
三、运作操作:
1、斜井人车跟车工按下列要求操作:
1)每班运送人员前必须先放一次空车,证实巷道和轨道确无引起掉道危险时,方可运行;
2)跟车工要熟悉信号,必须随身携带专用人车信号发身机,发送信号必须准确。下班时必须将信号机交回充电室按时充电;
3)跟车工必须坐人车运行方向的第一节和第一个座位上,行车时注意观察,随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。
4)遇有下列情况之一时,跟车工必须果断地搬动手闸停车;
a)线路或巷道遇有障碍物,或有其他危险情况时,已发出停车信号,提升机没能停车或未不及通知提升机司机时;
b)提升机失控,人车下行速度超过正常速度时(即带绳跑车)。
2、平巷人车跟车工按下列要求操作:
1)跟车工必须随身携带口笛,用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后,向司机发出开车信号。发送信号要清晰,准确,严禁用手势或口头喊话代替信号;
2)跟车工必须坐在列车尾车的最后一排座位上,行车时注意观察,运行中发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。
3)运行中发现同一线路后有列车开来,应摇动红灯向后面列车司机发出警号,防止发生追尾。
四、下班:下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电,并车厢内清扫干净。
第10篇 电机车跟车工操作规程
1.跟车工必须具备的条件跟车工必须经过专门培训,懂得电机车的基本构造原理,并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后,方可上岗。
2.跟车工交接班应做的工作(1)交待上班运行情况和可能发生事故的因素;(2)交待上班发生事故的情况和原因;(3)交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况;(4)填好交接班记录,并向领导汇报。
3.车运行前,跟车工应做的检查
(1)接班后检查连接插销、链环、人车联接装置、碰头等各部件是否良好;
(2)检查乘车秩序,乘员应坐好,不得超员,人车联接处严禁站人,人车的安全防护链应挂好;
(3)检查乘员不准携带超长、超宽的工具,不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。
4.列车运行前,跟车工操作要求
(1)必须随身携带口笛,用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后,向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确,严禁用手势或口头喊话代替信号;
(2)行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上,注意观察,发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号;
(3)运行中发现同一线路后面有列车开来,应摇动红灯向后面列车司机发出警号,防止追尾。
第11篇 电机车跟车工安全操作规程
1. 跟车工必须具备的条件
跟车工必须经过专门培训,懂得人车的基本构造原理,并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后,方可上岗。
2. 跟车工交接班应做的工作
(1)交待上班运行情况和可能发生事故的因素;
(2)交待上班发生事故的情况和原因;
(3)交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况;
(4)填好交接班记录,并向领导汇报。
3. 车运行前,跟车工应做的检查
(1)接班后检查连接插销、链环、人车联接装置、碰头等各部件是否良好;
(2)检查乘车秩序,乘员应坐好,不得超员,人车联接处严禁站人,人车的安全防护链应挂好;
(3)检查乘员不准携带超长、超宽的工具,不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。
4. 列车运行前,跟车工操作要求
(1)必须随身携带口笛,用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后,向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确,严禁用手势或口头喊话代替信号;
(2)行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上,注意观察,发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号;
(3)运行中发现同一线路后面有列车开来,应摇动红灯向后面列车司机发出警号,防止追尾。
第12篇 煤矿人车跟车工安全操作规程
一、一般规定
第1条跟车工必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障，经考试合格发证后，持证上岗操作。
第2条严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报。
第3条交接班应做下列工作：
1.交待上班运行情况和可能发生事故的因素；
2.交待上班发生事故的情况和原因；
第4条斜井人车跟车工负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作。
二、运行前检查
第6条斜井人车跟车工应做下列检查：
1.接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁处于打开位置，制动装置是否灵活可靠，一切检查合格后才能运行。
2.检查乘车秩序、乘员应坐好，不得超员；人车联接处严禁站人，必须挂好安全防护链。
3.检查乘员，不准其携带超长、超宽的工具，不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其它材料带入车内。
三、运行操作
第8条斜井人车跟车工按下列要求操作：
1.每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行。
2.跟车工要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号时必须准确。
3.行车时必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，注意瞭望，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。
4．遇有下列情况之一时。必须果断的扳动手闸停车：
（1）线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时，已发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车司机时；
（2）绞车失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。
第13篇 齿轨车跟车工操作规程
一、适用范围
第1条本规程适用于英国亨斯莱特公司生产的jh—112/900型齿轨车跟车工(国产齿轨车跟车工可参照执行)。
二、上岗条件
第2条必须经专门培训,并学习有关装、封车各项管理规定,熟悉《煤矿安全规程》的相关规定,考试合格后,方可上岗作业。
第3条负责连车、车辆编组、摘挂钩、道岔操作和摘挂红尾灯、信号联系等工作。
三、安全规定
第4条上岗前必须扎紧袖口和腰带,做好自身安全保护。
第5条机车行驶时必须坐在驾驶室内;严禁扒车或将身体任何部位伸出车外。
第6条严禁在机车行驶过程中上、下车。
第7条必须随身携带口笛,用以与机车司机联系,发送信号时必须准确、清晰、宏亮。严禁用手势或口头喊话代替信号。联系信号为:一声(长)为停、二声为机车向跟车工方向运行、三声为机车向远离跟车工方向运行。
第8条认真执行岗位责任制和交接班制度,不得擅离岗位。
四、操作准备
第9条接班后必须对车辆连接器、连接装置进行检查,确认完好合格后方可使用。
第10条连车前检查待运车辆装封车状况,装封车不符合规定的车辆,有权拒绝连车运送。
第11条检查斜巷运输是否按规定使用保险绳,并检查牵引车数量、重量是否符合规定。
第12条运行前必须对各车辆间的连接情况进行全面检查。
第13条斜巷行车前要发出行车警示信号。
五、正常操作
第14条必须对列车组列情况进行全面检查,检查工作完毕并合格,上车坐稳后方可通知司机开车。
第15条行车时负责观察后部车辆运行情况,发现车辆掉道或有人扒车时及时通知司机停车处理。
第16条监督提醒司机按规定发警告信号和在道岔、弯道段减速慢行。
第17条行车途中遇到障碍时,必须在停稳车后方准下车处理。
第18条机车通过风门时,严禁将两道以上风门同时打开;如列车过长时,应分批通过。
第19条在列车进入车场前,必须事先下车观察车场情况,确认不影响行车安全后,方可发信号准许列车进入车场。
第20条在存车场存车时,严禁异道顶车。车辆摘钩后,必须对所停车辆进行可靠掩车;列车出车场后,必须将车场道岔恢复至正常行车线路;严禁在规定存车场外或道岔上存放车辆。
第21条一般情况下禁止顶车作业。确需顶车作业时,必须在前方进行探路。严禁顶车不挂环。
六、收尾工作
第22条每班工作结束后,将列车红尾灯交送充电室及时充电,并将连接器与接班跟车工进行交接,履行交接班手续后,方可离岗。
第14篇 跟车工安全技术操作规程
1跟车工上岗条件
1.l跟车工必须经过岗前培训,懂得运输机车的基本构造原理,并能正确处理运输机车在运行中出现的一般故障。经过考试合格后,方可上岗。
1.2上岗前穿戴好劳动防护用品。
1.3不允许酒后上岗。
2交接班工作
2.l交待上班运行情况和可能发生事故的因素。
2.2交待上班发生事故的情况和原因。
2.3交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况。
2.4填好交接班记录,并向领导汇报。
3运输机车运行前的检查
3.l接班后检查连接插销、链环、运输机车连接装置、碰头等各部件是否良好。
3.2检查运输机车的安全防护链应挂好。
3.3运送材料时,应将材料固定好,不得超出车宽和车长。
3.4运送爆破器材时,雷管和炸药不得混装。
4跟车工运行操作要求
4.1在机车运行中,必须打好信号。
4.2在机车经过道岔时,提前扳好道岔。
4.3在机车经过弯道时,应时刻注意运输机车的轮于,避免掉道。
4.4机车运行中发生特殊情况应及时向机车司机发出紧急停车信号。避免发生事故。
4.5运行中发现后面有机车开来时,应开警笛防止后车追尾。
4.6处理机车掉道或者机车故障时,必须等机车停稳后方可进行。
4.7重车掉道时,应有合适的工具进行处理。严禁一人独自处理。处理好后,必须将遗落的材料或者矿石清理完毕后,方可开车走人。
4.8在处理机车掉道或者机车故障停车时,必须在机车前后(头、尾)大约10米处设置处理事故信号或者标志。
4.9如在坡度较陡处停车处理事故或者机车故障时,运输机车必须要拉好车闸。有必要时用其他东西固定好车轮,防止机车滑行带来的事故。
第15篇 大巷料车跟车工安全技术操作规程
大巷料车跟车工安全技术操作规程
一、适用范围:
1、本规程规定了井下料车跟车工的操作方法和安全要点,适用于井下电机车料车跟车工。
二、上岗条件
1、跟车工必须经过专门的培训,考试合格方能上岗。
2、必须熟悉井下大巷运输系统,懂得电机车的基本构造原理,并能处理运行中出现的一般故障。掌握本系统应知应会知识、各种规章制度、安全操作规程,确保系统正常运输。
三、安全规定
1、机车运送大型设备和材料时必须按制定的专门措施运输
2、跟车工禁止在机车行进中扒、蹬、跳车。以防发现意外。
3、严禁在道岔、弯道处摘车。
4、严禁身体全部进入两车之间摘车。更不能站在两车碰头上操作。
四、接班
1、了解上班运送物料情况及存在问。
2、了解当班各生产单位所需的物料,设备及车辆。
3、认真核实材料、设备、车辆是否与料单相符。
4、出车前,配合司机对机车的照明、喇叭、撒沙、电瓶接头、电量等进行仔细检查,检查连接销、链环、连结装置、碰头等各部件是否完好,发现问题及时向队值班室汇报,联系机电工进行处理。
5、带车前跟车工必须对矿车、平板车等车辆必须完好以及物料的装车是否牢固,不得带病出车。发现问题必须向值班队干汇报。
五、正常作业
1、作业前的准备
(1)对暂时不运行的车辆要用阻车器支稳支牢。支车时要与司机联系好,以防发生意外。
(2)支车时,人员要蹲在轨道外侧,从车的侧面将车轮支稳。
(3)机车调车时,跟车人员要站在人行道上,面向车辆指挥司机和观察车辆运行。
(4)跟车工不得在轨道或道心内行走或站立,防止车辆撞伤或挤伤。
(5)连接时,要先从最后一辆车逐个往前连。作业时与电车司机密切配合。连接时,要使用符合规定的连接工具。
(6)车场带车时要将重车排在前,空车排在后,同一地点同一类车辆编组连接。
(7)列车与首车相连接时必须在车头停稳时再连接。
2、摘挂红灯
(1)检查红尾灯是否完好明亮。
(2)车辆连接好后,将红尾灯挂在尾车的侧帮。
(3)料车到达地点停车后,将红尾灯摘下放好。
3、行车
(1)行车前,必须对车辆的连接再进行一次详细检查,顺序为从机头往后逐一进行,确认无误后取掉支车装置。
(2)扳道岔
1)搬动机械道岔时,跟车工应站在所扳动道岔扳杆的反方向将扳杆扳动。
2)操作司控道岔时,跟车工用手按单击按钮等道岔打到位5-6s后,向司机发信号开车。
3)跟车工乘坐在电机车后方的驾驶室内,将车门关闭,面向列车运行的反方向,观察车辆的运行情况。运行途中严禁扒、蹬、跳车。
4、发信号
(1)调车时可用矿灯发送开、停车信号。并必须注意来往车辆或行人。
(2)发送信号人员,必须是在安全地点,并且发信号后,司机发出准备警号,方能验证所发信号有效。否则要查明原因,重发信号。
5、摘车
(1)到达终点,当机车停稳后,要先摘机车头处的连接装置。摘车前,必须将车辆支稳,以防溜车。
(2)在进行摘挂车作业时,精神必须集中,动作要迅速,各项作业要紧密配合,相互协调。摘车时严禁在弯道、道岔处进行。摘车时,严禁将身体全部进入两车之间,更不准站在两碰头上操作。
(3)摘挂车地段路面要经常保持清洁、平整、通畅、无杂物。
(4)作业结束后,将车场或停车处的卡轨式阻车器支好车。
六、交班
1、要清点好所用的工具和材料,不得将其丢失。
2、要向下班跟车工说明运行情况。协助其对现场检查。
3、要到队部认真填写好机车运行记录。
七、其它要求
1、本规程审批后所有作业人员都要认真学习签字后方可上岗作业。
2、本规程未涉及之处所有作业人员必须遵照《煤矿安全规程》和《岗位标准化作业标准》执行。
