架线式电机车操作规程目的和意义
篇1
架线式电机车操作规程的制定旨在确保井下运输作业的安全与高效，防止因操作不当导致的事故，保障矿工的生命安全和矿产资源的正常开采。规范的操作也能延长设备使用寿命，降低维修成本，提高生产效率。
篇2
架线式电机车操作规程旨在确保电机车在矿山、隧道等环境下安全、高效地运行，减少设备故障和人员伤亡，提高生产效率，保障企业运营的稳定性和安全性。通过规范的操作，可以延长电机车的使用寿命，降低维修成本，同时也有利于提升员工的工作技能和安全意识。
篇3
架线式电机车安全操作规程的制定与执行，旨在保障作业人员的生命安全，防止因操作不当引发的事故。它也有助于提高工作效率，降低设备故障率，确保地下运输系统的稳定运行。通过规范操作，可以有效预防电机车失控、碰撞、触电等事故，从而维护矿井或工地的整体安全环境。
篇4
架线式电机车操作规程的存在，旨在规范操作行为，减少因人为失误导致的设备损坏和安全事故。通过严格执行规程，可以提高电机车的工作效率，延长设备寿命，保障矿山生产的安全和稳定，同时也有利于保护操作员的生命安全，降低职业风险。
架线式电机车操作规程范文
1.只有经过培训,并经考试合格,持有操作证的司机才允许驾驶机车,要专人专车。(修理工试车例外)
(1)学徒工学习期间,正式司机不准离开岗位,学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。
(2)新调来的司机,必须首先熟悉道路情况,信号规定和信集闭系统的有关规定。
2.司机必须严格执行交接班制度,接班后对下列各项进行检查:
(1)各处螺栓是否紧固有效。
(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。
(3)制动系统是否灵敏可靠,制动和缓解性能是否良好。
(4)导电弓的升降是否灵活。
(5)撒砂系统是否操作灵活,撒砂是否流畅、储砂是否充足。
(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。
3.机车下列情况之一时禁止运行
(1) 缺少碰头或碰头严重损坏。
(2) 联接装置不可靠。
(3) 撒砂装置损坏。
(4) 照明设施损坏。
(5) 制动装置失灵或损坏。
(6) 载波电话不通。
如在运行途中发生上述情况,在采取安全措施后,允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。
5.司机操作机车时,必须听清指令,明确任务,司机必须在座位上操作,任何情况下严禁站在车外操作。
6.机车正确的启动步骤如下:
(1)合上总闸。
(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般
情况都在两台电机同时运行的“i+ii”位置)。
(3)响警铃,松车闸。
(4)将主令控制手把由“0”位推向“1”位,使机车启动。待列车全部启动后,缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻,使机车逐渐加速(手柄在每个位置约停留数秒)。
(5)根据道路情况,车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。
(6)若手柄移至“2”位置机车仍不启动,要停车查明原因,
不得强制加档。
(7)不准将手柄停留在两个位置的中间,这样将引起电弧烧坏触头。
7.行车中司机不准将身体各部伸出车外,以免碰伤。
8.行车中机车前要有探路灯,列车后要挂红灯,否则不准开车。
9.空车和重车在岔道相遇时,应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。
10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时,应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下,但指挥人员应站在道外。
(1)停车: 头灯左、右晃动。
(2)开车: 头灯上、下晃动。
(3)顶车: 头灯圆圈晃动。
11.两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米〈调车例外〉。
12.行车中司机应集中精力,不准和别人交谈。
13.随时注意机车的运行状况,发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。
14.运行中如总开关突然跳开,应即将控制手把打至“0”位
再试合闸检查。
15.如发现一台电机有故障,且一时无法排除,可摘去列车用一台电机运行返回车库,通知维修工修理。
16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,
拉运过长的坑木、大型材料时,必须装在距车头两辆矿车以后,
否则不准开车。
17.司机在运行中要严格执行行车信号,严禁闯红灯。
(1)红灯: 停,
(2) 绿灯: 行,
(3) 黄灯: 转弯、减速
18.在运行,如发现误闯红灯,应立即停车, 并退到信号机的前方,用电话和调度室联系,讲明原因,听从调度指挥。
19.电机车在转弯和经过道岔时,一定要减速, 要注意道岔的位置是否正确,岔件是否紧贴,否则立即停车,用电话和调度室联系,讲明情况,找修理工去处理。
20.在运行过程中,若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待,将车停在信号机前方,用电话和调度室联系,问明情况,按调度员的指令行驶。
21.在本信集闭内,没有被排入的特殊进路区段中行驶,由调度员用电话指挥。
22.爱护信集闭装置,不许人为制造行车故障, 一旦发现按规定严肃处理。
23.各种情况上的运行速度规定如下:
(1)拉运物料时: 4 米/秒 以下,
(2)运送人员时: 3 米/秒 以下,
(3)调度车辆时: 1.4 米/秒 以下,
(4)机车出入车场时: 1.5 米/秒 以下,
(5)送炸药时 : 2 米/秒 以下,
(6)在直线错车时适当减速,响警铃,并做随时停车的准备。
24.如坡度大轨道滑不能启动,可撒沙启动。
25. 改变行车方向时,必须等机车完全停止, 才可搬动换向手柄。
26.不准在异轨上<机车和矿车不在同一轨道上 >用背板或木头长距离<50米以上>顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施,但人员必须离开顶木,严禁人和木头在一起随车同行。
27.机车需要减速时, 先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“0”位, 使机车借惯性减速运行<必要时，可适当刹闸以增加减速度>,重新加速时,必须按启动步骤进行。
28.矿车掉道,必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,
不准将掉道矿车拉到岔道处复轨,也不准用背板顶电车拉的方向复轨。
29.机车的制动:
(1)正确的制动步骤如下:
(2)将控制手把从运转位置迅速退至“0”位。
(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动,若车轮刹死滑行, 要松闸解除后再制动,反复进行直到停车。
(4)绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动,这将引起大的电流强烈的机械冲击。
(5)若路滑、坡度大、车速快、 致使制动不够迅速时可同时撒沙。
(6)只有发生危急情况,用手闸不能避免事故时, 才允许使用电气制动,只有两台电机处于同时工作状态, 才能实现电气制动,电气制动一经使用,必须进行检查,并汇报区值班人员。
(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过 40米,运送人员时不得超过20米。
(8)手闸只准在列车惯性运行时<制动停车>使用,禁止列车运行时使用手闸来调速。
30.机车必须停在指定或安全地点,司机不准随意离开机车。
31. 司机离开机车或架空线突然停电,应关闭电源开关<总闸>取下手把刹紧车闸,但不要关闭车灯开关,离车时,必须随身携带手把。
32.行车途中,发生故障, 应报告调度室或区值班人员,联系不通时,应向两侧派出警戒。
33.除司机跟车工、电车实习人员外, 任何人不准乘坐机车头<抢救事故可例外>机车头不准超过三人。
34.列车尾部悬挂红灯<红灯由矿灯房供给>。
35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥, 一哨声为信号<一声停、二声前进、三声后退>。
36.运煤车到主井车场后,向翻煤机倒煤列车时,要听从翻煤机司机的信号:
(1)一声铃响: 停车
(2) 二声铃响: 拉车
(3)三声铃响: 顶车
在向后顶车时必须缓慢倒退,听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。
37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时,必须将电机车先停在空车道上,迎候翻煤机出来的空车,相机挂钩,挂钩时打警铃(翻煤机司机不得翻车),并随翻煤机翻的过程向前运行,在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位,只有当翻煤机司机发出行车信号<多声铃响>方可开车运行,
38.在拉运人车时,必须遵造《煤矿安全规程》有关运送人员的规程。
39.在送炸药或雷管时〈炸药和雷管禁止同车> 必须相隔一辆矿车的距离,装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。
40.运送材料时,装车必须符合规定,料车、设备车不准坐人。
