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内容
一、乘客准备
1. 确认健康状况：乘坐索道前，请确保自身身体状况良好，无心脏病、高血压等疾病，以免因高空不适引发危险。
2. 着装适宜：穿着舒适，鞋子应防滑，避免穿着过长的衣物或佩戴可能被索道设备勾挂的饰品。
3. 携带物品：请勿携带过大或过重的行李，避免影响乘坐安全。
二、购票与候车
1. 遵守秩序：购票后，请在指定区域排队等候，不要推挤，保持安全距离。
2. 注意指示：听从工作人员指引，遵守索道运行的指示标志，不得擅自进入非乘客区域。
三、乘坐流程
1. 上车步骤：在工作人员协助下，依次进入吊厢，面向前方站立，双手紧握扶手，确保身体平衡。
2. 行驶期间：严禁尝试打开吊厢门，保持冷静，如有紧急情况，按下紧急停止按钮并等待救援。
3. 下车动作：到达终点时，待吊厢完全停稳，听从工作人员指示，有序下车。
四、应急处理
1. 紧急情况：如遇索道故障，保持镇定，遵循广播指示，不要自行解开安全装置。
2. 索道暂停：如索道暂停运行，等待工作人员处理，切勿自行尝试离开吊厢。
五、离场与反馈
1. 离开站点：完成乘坐后，请尽快离开索道区域，为其他乘客让出空间。
2. 提供意见：如有任何建议或问题，可向现场工作人员提出，我们会不断改进服务质量。
标准
1. 执行国家《客运索道安全规范》及相关行业规定，确保索道设施的安全运行。
2. 定期对索道设备进行维护保养，确保设备性能良好。
3. 培训员工掌握应急处理知识和技能，提高服务质量。
4. 对乘客进行安全教育，提升公众安全意识。
5. 定期进行安全检查，及时消除安全隐患。
考试题及答案
1. 乘坐索道前，乘客需要确认什么？（a） a. 自身健康状况 b. 天气情况 c. 交通状况 d. 票价信息
2. 在索道运行期间，乘客应如何保持安全？（b） a. 面向后方站立 b. 面向前方站立，紧握扶手 c. 尝试打开吊厢门 d. 与同伴大声交谈
3. 如遇索道故障，乘客应怎么做？（c） a. 自行解开安全装置离开吊厢 b. 跳出吊厢 c. 保持镇定，等待救援 d. 拍打吊厢求救
4. 乘客在完成乘坐后应怎样做？（a） a. 迅速离开索道区域 b. 继续留在索道站 c. 帮助其他乘客下车 d. 在索道区域拍照留念
5. 索道运营方应如何保证乘客安全？（d） a. 只需定期维护设备 b. 只需培训员工应急处理 c. 只需遵守国家规范 d. 以上全部
以上内容旨在指导乘客安全乘坐索道，同时也对运营方提出了安全操作的标准和要求。请乘客和运营方共同遵守，确保索道运行安全无虞。
索道安全操作规程乘车须知范文
第1篇 索道安全操作规程乘车须知
索道操作规程
一、一般规定:
1、 操作人员必须经过培训,考试合格,取得由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》资格证后,持证上岗,否则不能从事架空索道的操作管理工作。
2、 操作应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理以及供电系统、信号联系方式。
3、 操作人员上岗前应经过足够的休息并且精力充沛。
4、司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及有关的其他制度,严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定。
5、将工具、备品摆放整齐;认真填写各种记录。
二、 开车前的准备
1、每次开车前必须进行一次常规检查,具体检查内容:
1.1、各部位连接螺栓是否松动,防爆设备是否能可靠防爆。
1.2、减速机润滑油、制动器液压油是否足量,有无漏油和渗油等现象。
1.3、制动器的制动闸瓦是否在正常位置上,摩擦表面是否完好、有无油污,制动衬垫厚度是否在规定的范围内。检查钢丝绳的排列以及接头情况及磨损、锈蚀情况。
1.4、启动系统,检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常,各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。
2、开车前,应确认索道运行区内无任何影响索道正常运行的不安全因素,如无行人或其它障碍物等。
3、选择索道的运行方式及运行时间,即连续运行或断续运行。
4、以上准备工作就绪后,等待开车指令,准备开车运行。
三、开车时的操作
1、接到开车指令后,首先按下“开车预警”按钮,电铃警示准备开车;
2、按下“启动”按钮,喇叭预警准备开车,预警5s后制动电机自动启动,制动电机自动启动3s后索道电机自动启动,此时预警铃声停止,同时显示窗口显示索道运行方式及相应的参数。
3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员,要等索道运行平稳后方可乘坐。
四、装置运行中
1、在索道运行的过程中,若要短时停止索道运行,可按下“停止”按钮,索道停止运行。
2、在索道运行的过程中,要随时注意索道的运行状况,若发现索道运行状态突然不稳定或其它意外情况时,必须立即停止索道运行,待查明原因并使其恢复正常后,方可继续启动索道运行。
3、操作人员须离开岗位查找故障时,必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮,并挂上“故障检修,禁止启动”的警示牌,并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。
4、索道操作人员应及时作好索道运行记录,交班时向接班人员交底,并作好交接班记录。
五、其他要求
1、开车前先发预警信号,确认沿线路无人施工作业时,方可开车。
2、不允许带电开启电控装置或维修电控装置。
3、索道在运行时,要设有专职司机,上下乘车点应设置上下车站台,并有明显的警示标志。
4、不允许乘人乘坐吊椅越位乘车,并绕驭驱动轮或迂回轮,应在规定的下车地点下车。
5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起,使抱索器落在钢丝绳上并卡紧,然后跨上吊椅座上,运行时保持正确坐姿,集中精力注意前方,不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托(压)绳轮以防伤手,下车时先双脚落地,站稳后双手将吊椅举起,使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点,以免影响后面的人下车(注意:离开时吊椅不能任意摆放,以免碰到后面的人)。
6、乘人在乘坐时不允许有故意前后、左右摆晃吊椅,上下乘人互相嘻闹、握手、玩打。否则,会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。一旦发生紧急情况应立即拉停紧急停车拉线,待停车后检查处理。
7、当更换钢丝绳或松掉重锤时,在重新启动系统运行时,应将钢丝绳各空载运行4小时,使钢丝绳产生的新的扭力重新平衡,并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内。否则,将会掉绳而伤及乘人身体安全。
8、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3时,须及时更换。否则,将会损坏抱索器,甚至掉绳。
9、乘座人员随身携带的物品重量不得超过20公斤,长度不得超过1.2m长,所带物品不得拖地或横行,且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。
10、当电控设备和部件的使用环境相对湿度超过85%时,应对电气设备和元件进行特殊处理。如加外箱隔离潮湿,并在箱内放置干燥剂,做到一周更换一次干燥剂。
11、减速机最大温升超过75℃,工作中出现异常,油温突然升高,应立即停车检查,排除故障。
12、牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度,应符合《煤矿安全规程》第403、405、406、408条的规定,否则应及时进行更换。
索道乘坐人员须知
1、乘车人员使用的吊椅必须从坡头、坡底专门放置吊椅装置上排队依次拿取和放置,严禁乱拿、乱放,必须听从索道工作人员的指挥。
2、检查座杆是否变形、开裂,轴承是否短缺。
3、必须遵守安全规程,服从调度和值班人员的指挥,不得擅自启动索道运行。
4、听到开车预警铃声后,索道即将启动运行,请作好乘坐准备。
5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起,把抱索器挂在乘人装置上,然后跨在吊椅座上,拉动阻止装置拉绳,抱索器自动滑到运行的钢丝绳上。运行时保持正确坐姿,集中精力注意前方,不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托(压)绳轮以防伤手,下车时先双脚落地,站稳后双手将吊椅举起,使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点,以免影响后面的人下车(注意:离开时吊椅不能任意横拿,以免碰到后面的人)。
6、乘车人员必须到指定的乘人装置区域内上、下车,严禁越位乘车。
7、乘车时必须使用乘人器具乘坐,乘做间距必须保持在6米以上,保证乘车安全。
8、乘坐过程中,不得左右摆动吊椅,上下乘车人员途中相遇时,不得相互寒暄、握手等,以免发生危险。
9、乘坐过程中,要注意索道的运行状态是否正常、平稳,若途中发现紧急情况需要停车时,则可拉动沿线设置的钢丝绳(装置中间的小钢丝绳)拉线急停开关,使索道停止运行,同时下车,待故障排除后方可乘坐。
10、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关,在设备正常运行时禁止触动此开关,否则会造成人为的保护停机,影响索道的正常运行。
11、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m,重量不得超过20kg。所带物品不得拖地运行。
12、二水平偏口上下时仍按原方法上下,把吊椅挂好,任何人不得把吊椅拿离存放处。
13、过弯道时加倍注意,抱索器从钢丝绳上自动进滑道和从滑道自动到钢丝绳上及滑行速度要随时掌握,若有问题及时两脚着地,把抱索器拿离索道。
14、一个吊椅只准乘坐一人。
15、坡头、坡底挂杆时,一律从右向左悬挂。
索道管理制度
索道岗位责任制
一、索道操作工:
1、坚守工作岗位,持证上岗,严格执行现场交接班制度。
2、工作中集中精力,精通业务,钻研技术提高工作效率。
3、索道运行期间不准离开操作台,随时注意显示数据以及设备运转情况,保证安全运行。
4、严守“要害场所管理制度”执行入室登记制度,非工作人员未经批准,严禁入内。
5、工作前检查好信号,机械和电气各部及安全保护装置,动作是否灵敏可靠,各部分是否牢固,钢丝绳有无断丝,变形。发现问题立即停车处理并及时汇报。
6、保持工作地点的卫生清洁。
7、信号不明不准开车,发送信号及时准确。
8、严格执行操作规程,认真执行巡回检查制和交接班制等有关制度,有权拒绝违章指挥
9、运转时注意各部运转声响随时观察仪表指示情况,以及轴承和电机温度变化,润滑系统的供油情况,保证安全运转。
10、操作设备人必须做到班前充分休息,不喝酒,班中不擅离职守。
11、认真填写运转、交接班记录,做到操作、检修、消防用具齐全,保证设备与环境卫生整洁干净。
二、小班维护工:
1、负责当班的一般故障处理和设备维护工作。
2、坚守岗位,严格执行操作规程,认真执行现场交接班制度。
3、开车前认真检查设备、信号、通讯和安全设施的完好。
4、严格遵守各项管理规定,圆满完成当班任务。
5、负责清理工作地点的环境卫生。
三、大班检修工:
1、认真巡回检查,发现问题及时处理,维护质量,设备完好率达到规定要求。
2、掌握所管设备的运转情况,抓好关键部位、薄弱环节的检查,维护制动安全保护装置,要定期调整试验,保证灵活可靠。
3、严格执行各项规章制度和安全操作规程。
4、要认真落实好日、周、月检计划。
5、要严格按规章制度办事,发现危及设备正常运转和安全问题立即采取措施,及时向领导汇报,保证安全生产。
四、班组长:
1、正队长
负责全队的各项工作,每天井下与井上工作必须在八小时以上,做到上传下达,与领导积极配合,完成串车的各项任务。
2、检修班队长
带领全队检修人员把各项检修工作积极主动的完成,保证工作时间与检修人员。
3、小班队长
严格管理,必须保证三小班不出现脱岗、早升坑现象;负责开中、夜班班前会和三小班查岗工作,井上井下时间不少于八小时,每月最多不准多于十个夜班。
索道设备日、周、月检制度
一、机械部分:
1、驱动部分
1.1 基础及钢架结构
1.2混凝土基础牢固可靠,未出现开裂现象(月检);
1.3钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效(日检)。
2、驱动轮
2.1驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则应及时更换轮衬(日检);
2.2轮缘、辐条无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动(周检);
2.3驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响(日检)。
3、制动闸
3.1制动闸杠杆系统动作灵敏可靠,销轴不松晃,不缺油;闸轮表面无油迹,液压系统不漏油(日检);
3.2松闸状态下,闸瓦间隙不大于2.5mm,制动时闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不小于设计的60%(周检);
3.3闸带无断裂现象,磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm,沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%(周检)。
4、声光信号
声光信号完好齐全,吊挂整齐,防爆,报警信号灵敏可靠。若发现信号异常,应及时修复(周检)。
5、钢丝绳运行应平稳,速度正常,否则应查明原因及时处理(日检)。
6、迂回轮及张紧装置
6.1迂回轮
6.1.1轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一,否则应及时更换轮衬(日检);
13.3.1.2 轮缘、辐条无裂纹、变形,轴不松动,紧固螺母无松动(周检);
13.3.1.3 迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响(日检)。
6.2张紧装置
6.2.1能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动灵活,活动滑轮上下移动灵活,不卡轮轴、不歪斜(日检)。
7、重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支撑架,配重安全设施稳固可靠(周检)。
8、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则要考虑更换钢丝绳(日检)。
9、收绳装置灵活可靠(月检)。
10、吊椅部分
10.1各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂纹或变形(日检)。
10.2锁紧装置齐全、有效,无变形(日检)。
10.3摩擦衬垫固定可靠(日检)。
11、轮系部分
11.1所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动(日检);
11.2轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm(周检);
11.3托轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移等现象(月检);
11.4各部件联接螺栓紧固有效,焊缝无开裂现象(日检)。
12、钢丝绳部分
钢丝绳断丝不超过四分之一,磨损锈蚀不超过其使用寿命极限,否则应及时更换钢丝绳(日检)。
二、电气部分
13.1日检项目:
13.1.1检查索道变频器各显示器显示内容是否正常。
13.1.2司机台按钮开关接点是否灵活可靠,各转换开关是否灵活正确可靠。
13.1.3司机台操作按钮是否灵活可靠,指示灯和指示仪表是否指示正确;
13.1.4检查变频器各线嘴接线是否符合《规程》要求,有无松动。
13.1.5制动器电机,主电机各部音响是否正常;
13.1.6 各声光信号是否清晰可靠,照明灯具线路是否整齐合理,安全可靠;
13.1.7、主电机地基螺丝及底座的固定情况;
13.1.8检查所有安全保护动作是否正常,全线急停使用的钢丝绳是否完好。
13.2、周检项目:
13.2.1检查变频器内部各继电器及配件是否完好,动作是否可靠。
13.2.2所有电气设备内部线路板的灰尘清理;
13.2.3所有电机电源线是否有损坏现象,各控制开关是否动作灵活可靠。
13.2.4电机声音、温度是否正常。
13.2.5低压开关的各项保护是否动作可靠,接线是否完好,声音是否正常。
13.2.6所有安全保护接点及固定情况。
13.3、月检项目:
13.3.1低压开关隔离开关是否接触可靠,操作机构是否灵活,各保护跳闸是否灵敏可靠;
13.3.2主电机的定、转子接线是否紧固整齐,地线连接是否可靠,主电机地基螺丝是否松动;
13.3.3所有接线、接地线是否良好。
13.3.4主电机润滑油脂情况;
13.3.5所有电气设备接线盒检查是否良好。
13.3.6其它部分
机壳及外露金属表面,均应进行防腐处理。
索道运行分工规定
为了保证索道安全运转,特制定分工制度,具体如下:
一、机电区:
下电:
负责电机、开关、线路、信号、照明的维护及更换。
下修:
1、负责减速机更换升坑送制修厂检修。
2、更换索道联轴器及对轮螺栓。(需由安监处联系)
3、配合索道人员更换钢丝绳。(需由安监处联系)
4、钢丝绳计划,配合索道人员洗绳。(需由安监处联系)
5、机头架子电焊。(需由安监处联系)
6、编写材料计划及进备件。
二、安监处:
1、负责日常索道全面检查。
2、机头架子各部螺丝检查,如有松动及时紧固。开车前检查。
3、检查钢丝绳,组织索道续绳。
4、检查及更换托绳轮。
5、检查及更换猴杆皮子。
6、猴杆损坏后负责升坑修理。
7、减速机续油,更换固定螺丝。
8、索道机道清理。
9、索道出现问题需机电区处理的要及时通知机电区。
10、维持乘坐人员秩序,调剂上下乘坐吊椅的数量。
第2篇 架空乘人索道安全操作规程
一、责任范围划分:
1、东进风猴车的正常运行,维护、机械、电气检修由机电二队负责,电气维护范围为闭锁开关以内部分。
2、东进风猴车道的照明由机电三队负责。
3、东进风猴车道的安全设施维护由开一负责。
二、运行规定:
1、东进风绞车道与猴车是轨索合一,因此绞车与猴车必须设置电气闭锁,即:开绞车时猴车无电,开猴车时绞车无电。
2、猴车运行时上、下乘车点,机二每班各派两一人负责开车,及整理抱索器。
3、乘人间距规定大于12米
4、猴车运行时,开一必须移开上、下乘人点区间轨道上空桶或实桶。
5、猴车运行时间规定原则规定为三班交接班时间和上级部门检查,其它时间不开。早班6:00-7:00 中班14:00-15:00晚班23:00-24:00。
6、猴车为专用乘人装置,严禁运输其它材料、设备等。
三、乘座猴车注意事项:
1、乘车人员必须遵守安全规程,服从调度和值班操作人员的指挥,不得擅自启动乘人装置运行。
2、听到开车预警铃声,即作好乘坐准备,必需按要求穿好工作服,戴好矿帽并挂好矿灯,拿好随身携带物品;当乘人装置起动并运行平稳后,方可按顺序排队上车。
3、上车前由乘车人员到指定存放吊椅处、拿好吊椅,并做好乘车前准备。乘车时等猴车运行稳定后,将活动抱索器卡抓对准运行中的钢丝绳,将圆弧卡块交错夹在钢丝绳上,利用卡块的夹紧力和摩擦力牢牢固定在钢丝绳上。上车时,先双手握住吊杆,跨坐在吊椅座板上,然后双足置于脚踏杆上;运行时,保持正确坐姿,集中精力注意前方;下车时,先单足触地,站立并保持平衡后,双手将吊椅向上抬起,将活动抱索器卡抓与钢丝绳子离开。并将吊椅放回指定存放处。
4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车,严禁越位乘车。
5、对于使用活动吊椅的乘人装置,乘车时必须按一定间距(大于12米)有序的使用乘人器具乘坐,保证乘车安全。
6、乘坐过程中,不得左右摆动吊椅,不得用脚蹬底板,以防活动抱索器脱落伤人,不得以身体任何部位或其他物品碰触钢梁、邦壁、底板等固定物体。
7、上下乘车人员途中相遇时,不得相互握手、嬉戏等,到了下车点必须及时下车,以免越位发生危险。
8、乘坐过程中,要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳,若途中发现紧急情况需要停车时,可拉动沿线设置的钢丝绳(装置中间的小钢丝绳)触动急停开关,使乘人装置停止运行,并下车等候,待故障排除方可乘坐。
9、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关,在设备正常运行时严禁触动此开关,否则会造成人为的保护停机,影响设备的正常运行。
10、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m,重量不得超过20公斤;不得携带雷管、炸药等易爆物品。
第3篇 索道安全操作规程、乘车须知
索道操作规程
一、一般规定：
1、 操作人员必须经过培训，考试合格，取得由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》资格证后，持证上岗，否则不能从事架空索道的操作管理工作。
2、 操作应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理以及供电系统、信号联系方式。
3、 操作人员上岗前应经过足够的休息并且精力充沛。
4、司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及有关的其他制度，严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定。
5、将工具、备品摆放整齐；认真填写各种记录。
二、 开车前的准备
1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：
1.1、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。
1.2、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。
1.3、制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。检查钢丝绳的排列以及接头情况及磨损、锈蚀情况。
1.4、启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。
2、开车前，应确认索道运行区内无任何影响索道正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。
3、选择索道的运行方式及运行时间，即连续运行或断续运行。
4、以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。
三、开车时的操作
1、接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；
2、按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警5s后制动电机自动启动，制动电机自动启动3s后索道电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示索道运行方式及相应的参数。
3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等索道运行平稳后方可乘坐。
四、装置运行中
1、在索道运行的过程中，若要短时停止索道运行，可按下“停止”按钮，索道停止运行。
2、在索道运行的过程中，要随时注意索道的运行状况，若发现索道运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止索道运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动索道运行。
3、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。
4、索道操作人员应及时作好索道运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。
五、其他要求
1、开车前先发预警信号,确认沿线路无人施工作业时,方可开车。
2、不允许带电开启电控装置或维修电控装置。
3、索道在运行时，要设有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。
4、不允许乘人乘坐吊椅越位乘车，并绕驭驱动轮或迂回轮，应在规定的下车地点下车。
5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，使抱索器落在钢丝绳上并卡紧，然后跨上吊椅座上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意摆放，以免碰到后面的人）。
6、乘人在乘坐时不允许有故意前后、左右摆晃吊椅，上下乘人互相嘻闹、握手、玩打。否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。一旦发生紧急情况应立即拉停紧急停车拉线，待停车后检查处理。
7、当更换钢丝绳或松掉重锤时,在重新启动系统运行时,应将钢丝绳各空载运行4小时，使钢丝绳产生的新的扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内。否则，将会掉绳而伤及乘人身体安全。
8、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3时，须及时更换。否则，将会损坏抱索器，甚至掉绳。
9、乘座人员随身携带的物品重量不得超过20公斤，长度不得超过1.2m长，所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。
10、当电控设备和部件的使用环境相对湿度超过85%时，应对电气设备和元件进行特殊处理。如加外箱隔离潮湿，并在箱内放置干燥剂，做到一周更换一次干燥剂。
11、减速机最大温升超过75℃，工作中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。
12、牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》第403、405、406、408条的规定，否则应及时进行更换。
索道乘坐人员须知
1、乘车人员使用的吊椅必须从坡头、坡底专门放置吊椅装置上排队依次拿取和放置，严禁乱拿、乱放，必须听从索道工作人员的指挥。
2、检查座杆是否变形、开裂，轴承是否短缺。
3、必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动索道运行。
4、听到开车预警铃声后，索道即将启动运行，请作好乘坐准备。
5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，把抱索器挂在乘人装置上，然后跨在吊椅座上，拉动阻止装置拉绳，抱索器自动滑到运行的钢丝绳上。运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意横拿，以免碰到后面的人）。
6、乘车人员必须到指定的乘人装置区域内上、下车，严禁越位乘车。
7、乘车时必须使用乘人器具乘坐，乘做间距必须保持在6米以上，保证乘车安全。
8、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险。
9、乘坐过程中，要注意索道的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）拉线急停开关，使索道停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。
10、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响索道的正常运行。
11、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20kg。所带物品不得拖地运行。
12、二水平偏口上下时仍按原方法上下，把吊椅挂好，任何人不得把吊椅拿离存放处。
13、过弯道时加倍注意，抱索器从钢丝绳上自动进滑道和从滑道自动到钢丝绳上及滑行速度要随时掌握，若有问题及时两脚着地，把抱索器拿离索道。
14、一个吊椅只准乘坐一人。
15、坡头、坡底挂杆时，一律从右向左悬挂。
索道管理制度
索道岗位责任制
一、索道操作工：
1、坚守工作岗位，持证上岗，严格执行现场交接班制度。
2、工作中集中精力，精通业务，钻研技术提高工作效率。
3、索道运行期间不准离开操作台，随时注意显示数据以及设备运转情况，保证安全运行。
4、严守“要害场所管理制度”执行入室登记制度，非工作人员未经批准，严禁入内。
5、工作前检查好信号，机械和电气各部及安全保护装置，动作是否灵敏可靠，各部分是否牢固，钢丝绳有无断丝，变形。发现问题立即停车处理并及时汇报。
6、保持工作地点的卫生清洁。
7、信号不明不准开车，发送信号及时准确。
8、严格执行操作规程，认真执行巡回检查制和交接班制等有关制度，有权拒绝违章指挥
9、运转时注意各部运转声响随时观察仪表指示情况，以及轴承和电机温度变化，润滑系统的供油情况，保证安全运转。
10、操作设备人必须做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅离职守。
11、认真填写运转、交接班记录，做到操作、检修、消防用具齐全，保证设备与环境卫生整洁干净。
二、小班维护工：
1、负责当班的一般故障处理和设备维护工作。
2、坚守岗位，严格执行操作规程，认真执行现场交接班制度。
3、开车前认真检查设备、信号、通讯和安全设施的完好。
4、严格遵守各项管理规定，圆满完成当班任务。
5、负责清理工作地点的环境卫生。
三、大班检修工：
1、认真巡回检查，发现问题及时处理，维护质量，设备完好率达到规定要求。
2、掌握所管设备的运转情况，抓好关键部位、薄弱环节的检查，维护制动安全保护装置，要定期调整试验，保证灵活可靠。
3、严格执行各项规章制度和安全操作规程。
4、要认真落实好日、周、月检计划。
5、要严格按规章制度办事，发现危及设备正常运转和安全问题立即采取措施，及时向领导汇报，保证安全生产。
四、班组长：
1、正队长
负责全队的各项工作，每天井下与井上工作必须在八小时以上，做到上传下达，与领导积极配合，完成串车的各项任务。
2、检修班队长
带领全队检修人员把各项检修工作积极主动的完成，保证工作时间与检修人员。
3、小班队长
严格管理，必须保证三小班不出现脱岗、早升坑现象；负责开中、夜班班前会和三小班查岗工作，井上井下时间不少于八小时，每月最多不准多于十个夜班。
索道设备日、周、月检制度
一、机械部分：
1、驱动部分
1.1 基础及钢架结构
1.2混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象（月检）；
1.3钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效（日检）。
2、驱动轮
2.1驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬（日检）；
2.2轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动（周检）；
2.3驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响（日检）。
3、制动闸
3.1制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油；闸轮表面无油迹，液压系统不漏油（日检）；
3.2松闸状态下，闸瓦间隙不大于2.5mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%（周检）；
3.3闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%（周检）。
4、声光信号
声光信号完好齐全，吊挂整齐，防爆，报警信号灵敏可靠。若发现信号异常，应及时修复（周检）。
5、钢丝绳运行应平稳，速度正常，否则应查明原因及时处理（日检）。
6、迂回轮及张紧装置
6.1迂回轮
6.1.1轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则应及时更换轮衬（日检）；
13.3.1.2 轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动（周检）；
13.3.1.3 迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响（日检）。
6.2张紧装置
6.2.1能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴、不歪斜（日检）。
7、重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠（周检）。
8、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳（日检）。
9、收绳装置灵活可靠（月检）。
10、吊椅部分
10.1各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形（日检）。
10.2锁紧装置齐全、有效，无变形（日检）。
10.3摩擦衬垫固定可靠（日检）。
11、轮系部分
11.1所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动（日检）；
11.2轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于5mm（周检）；
11.3托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移等现象（月检）；
11.4各部件联接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象（日检）。
12、钢丝绳部分
钢丝绳断丝不超过四分之一，磨损锈蚀不超过其使用寿命极限，否则应及时更换钢丝绳（日检）。
二、电气部分
13.1日检项目：
13.1.1检查索道变频器各显示器显示内容是否正常。
13.1.2司机台按钮开关接点是否灵活可靠，各转换开关是否灵活正确可靠。
13.1.3司机台操作按钮是否灵活可靠，指示灯和指示仪表是否指示正确；
13.1.4检查变频器各线嘴接线是否符合《规程》要求，有无松动。
13.1.5制动器电机，主电机各部音响是否正常；
13.1.6 各声光信号是否清晰可靠，照明灯具线路是否整齐合理，安全可靠；
13.1.7、主电机地基螺丝及底座的固定情况；
13.1.8检查所有安全保护动作是否正常，全线急停使用的钢丝绳是否完好。
13.2、周检项目：
13.2.1检查变频器内部各继电器及配件是否完好，动作是否可靠。
13.2.2所有电气设备内部线路板的灰尘清理；
13.2.3所有电机电源线是否有损坏现象，各控制开关是否动作灵活可靠。
13.2.4电机声音、温度是否正常。
13.2.5低压开关的各项保护是否动作可靠，接线是否完好，声音是否正常。
13.2.6所有安全保护接点及固定情况。
13.3、月检项目：
13.3.1低压开关隔离开关是否接触可靠，操作机构是否灵活，各保护跳闸是否灵敏可靠；
13.3.2主电机的定、转子接线是否紧固整齐，地线连接是否可靠，主电机地基螺丝是否松动；
13.3.3所有接线、接地线是否良好。
13.3.4主电机润滑油脂情况；
13.3.5所有电气设备接线盒检查是否良好。
13.3.6其它部分
机壳及外露金属表面，均应进行防腐处理。
索道运行分工规定
为了保证索道安全运转，特制定分工制度，具体如下：
一、机电区：
下电：
负责电机、开关、线路、信号、照明的维护及更换。
下修：
1、负责减速机更换升坑送制修厂检修。
2、更换索道联轴器及对轮螺栓。（需由安监处联系）
3、配合索道人员更换钢丝绳。（需由安监处联系）
4、钢丝绳计划，配合索道人员洗绳。（需由安监处联系）
5、机头架子电焊。（需由安监处联系）
6、编写材料计划及进备件。
二、安监处：
1、负责日常索道全面检查。
2、机头架子各部螺丝检查，如有松动及时紧固。开车前检查。
3、检查钢丝绳，组织索道续绳。
4、检查及更换托绳轮。
5、检查及更换猴杆皮子。
6、猴杆损坏后负责升坑修理。
7、减速机续油，更换固定螺丝。
8、索道机道清理。
9、索道出现问题需机电区处理的要及时通知机电区。
10、维持乘坐人员秩序，调剂上下乘坐吊椅的数量。
第4篇 架空乘人索道的安全操作规程
一、责任范围划分：
1、东进风猴车的正常运行，维护、机械、电气检修由机电二队负责，电气维护范围为闭锁开关以内部分。
2、东进风猴车道的照明由机电三队负责。
3、东进风猴车道的安全设施维护由开一负责。
二、运行规定：
1、东进风绞车道与猴车是轨索合一，因此绞车与猴车必须设置电气闭锁，即：开绞车时猴车无电，开猴车时绞车无电。
2、猴车运行时上、下乘车点，机二每班各派两一人负责开车，及整理抱索器。
3、乘人间距规定大于12米
4、猴车运行时，开一必须移开上、下乘人点区间轨道上空桶或实桶。
5、猴车运行时间规定原则规定为三班交接班时间和上级部门检查，其它时间不开。早班6：00-7：00 中班14：00-15：00 晚班23：00-24：00。
6、猴车为专用乘人装置，严禁运输其它材料、设备等。
三、乘座猴车注意事项：
1、乘车人员必须遵守安全规程，服从调度和值班操作人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。
2、听到开车预警铃声，即作好乘坐准备，必需按要求穿好工作服，戴好矿帽并挂好矿灯，拿好随身携带物品；当乘人装置起动并运行平稳后，方可按顺序排队上车。
3、上车前由乘车人员到指定存放吊椅处、拿好吊椅，并做好乘车前准备。乘车时等猴车运行稳定后，将活动抱索器卡抓对准运行中的钢丝绳，将圆弧卡块交错夹在钢丝绳上，利用卡块的夹紧力和摩擦力牢牢固定在钢丝绳上。上车时，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先单足触地，站立并保持平衡后，双手将吊椅向上抬起，将活动抱索器卡抓与钢丝绳子离开。并将吊椅放回指定存放处。
4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。
5、对于使用活动吊椅的乘人装置，乘车时必须按一定间距（大于12米）有序的使用乘人器具乘坐，保证乘车安全。
6、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，不得用脚蹬底板，以防活动抱索器脱落伤人，不得以身体任何部位或其他物品碰触钢梁、邦壁、底板等固定物体。
7、上下乘车人员途中相遇时，不得相互握手、嬉戏等，到了下车点必须及时下车，以免越位发生危险。
8、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）触动急停开关，使乘人装置停止运行，并下车等候，待故障排除方可乘坐。
9、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备正常运行时严禁触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响设备的正常运行。
10、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20公斤；不得携带雷管、炸药等易爆物品。
第5篇 索道高低压停送电安全操作规程
一.在电气线路、电气设备未经验明无电前，一律视为有电，在未做好安全措施前，禁止用手触摸带电体；
二.操作高压负荷开关时，必须戴合格的绝缘手套，由一人操作，一人监护，并必须按下列规程进行停送电操作：
1.停电拉闸操作必须按照“先停负荷开关，后拉负荷侧隔离开关，最后拉电源侧隔离开关”的顺序进行；
2.送电合闸操作必须按照“先合电源侧隔离开关，后合负荷侧隔离开关，最后送负荷开关”的顺序进行。
三.严禁带负荷停送隔离开关；
四.停送隔离开关要准确、果断、迅速。在停电后的开关上挂上“停电作业，禁止合闸”的停电警示牌；
五.低压停送电时，严禁使用单、双投刀开关带负荷操作，停电时应先停空气开关，再拉开刀开关；送电时应先合上刀开关，再将空气开关合上。
第八节 供用电系统安全操作规程
一.操作维护人员必须经过专业培训并取得操作资格证书方可上岗，强化理论知识学习，提高业务水平，规范作业流程；
二.各种电气安全保护装置应按规定定期检修、试验和整定；
三.对所维修的电气设备应按规定进行定期巡检并定期检测其温度,检查其有无异响、异味和异常震动；
四.观测各种仪表（如电压表、电流表、电度表等）应指示准确，发现问题及时处理；
五.定期检查变压器的声响和温度，变压器温升不得超过规定值；
六.供电系统发生故障后，须查明原因，找出故障点，排除故障后方可送电，禁止强行送电或用强行送电的方法查找故障；
七.检修或移动电气设备时，必须切断电源，并用同电源电压相适应的验电器检验；
八.线路检修时，应核实相关线路、开关无误，拉下空气开关和刀开关，使该线路与电源完全脱离，并在该配电盘上悬挂警示牌，方可进行检修工作；
九.按时对日、周、月、年、特殊时段检修所规定的内容进行维护检修，不得漏检、漏项，严禁虚报、瞒报。做好供电设施的维护、保养，保持变配电房的清洁卫生，做好运行纪录；
十.做好防火、防盗工作，配电室严禁非工作人员入内，做到文明生产，安全供电。
第6篇 索道控制室安全操作规程
一.控制室是索道电气设备的核心部位，电气操作人员必须经过专业培训并取得操作资格证书方可上岗。电气操作人员应熟悉控制室一切电气设备，包括开关柜、主控柜、整流柜及各种仪器、仪表、变压器、柴油发电机的性能、工作原理及各种维护、保养方法；
二.索道每天运行前应仔细检查，严禁在各种电气柜内存放各种物品、工具材料，室内必须保持清洁、整洁。索道在运行中要严密监视各种仪器、仪表的变化和各种异常响声、气味的出现；
三.严格遵守操作规程，每天应做到：
1.检查线路电压是否符合运行规定；
2.送电顺序为：合开关柜内主电源、控制电源、辅助电源断路器，再开整流柜电源开关，冷却风机，在等到操作司机启动主电机风机后，送主电路电源；
3.索道在运行中主操人员要严守工作岗位，做到勤检查、细观察设备在起动、加速、正常运行时的电流、电压波动情况，并认真填写日运行记录；
4.索道停机后断电顺序为：等到操作司机停止主电机风机后，依次断开辅助电源、控制电源、主电源断路器。
第7篇 索道人车操作工安全操作规程
1、必须持有效证件上岗。
2、应熟知索道人车的性能、结构、工作原理。
3、每次运行前,检查索道人车操作系统各部件和信号系统及工作闸的完好情况及运行线路,确认无障碍物后方能开车运行。
4、遇到索道人车启动困难时,查明原因后方可重新启动运行。
5、乘坐人员所带工具长度不得超过1.5米,重量不得大于10公斤。
6、启动前首先发出行车信号(至少打两遍点),然后点动启车,确认无异常情况后方可正式启车。
7、人车正常运行后,逐个检查吊杆与卡板的连接及卡板在钢丝绳上的固定情况,要求连接牢固、扣件齐全,发现问题立即停车处理。
8、运行中要认真观察设备运转情况,钢丝绳松紧程度,倾听设备运转声音,发现异常情况,立即停车,经处理正常后方可继续运行。
9、无人员乘坐后可以自行停车,严禁长时间空载运行。
10、按照规定的时间,对携带爆炸物品人员单独运送,运送之前首先转换警灯,运行13分钟后方可允许携带爆炸物品人员乘坐,最后一名携带爆炸物品人员乘坐后,在运行13分钟,方可转换为正常运行信号,继续运送其他人员。
11、严格执行现场交接班制度.,认真清扫卫生,保持设备、图牌板清洁。
本工种存在危险因素及防范措施
1、本工种存在的主要危险因素是在检查人车运行状态和吊杆状况时,因精力不集中,被车座或乘坐人员携带的长把工具刮碰。
2、认真监督检查人员的乘坐情况,发现不按规定乘坐人员要及时制止。
