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内容
一、前言 安全维修操作规程旨在确保工作人员在设备维修过程中的人身安全和设备的正常运行。本规程适用于各类机械设备的日常维护和故障修复，涵盖预防措施、安全操作流程、应急处理方案等方面。
二、预防措施
1. 设备检查：每日开始工作前，需对设备进行全面检查，确认无异常磨损、松动或损坏部件。
2. 工具准备：使用合适的工具，并确保其完好无损，不使用破损或不适用的工具。
3. 个人防护：佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、护目镜、防护手套等。
三、安全操作流程
1. 切断电源：在进行任何维修工作前，必须先切断设备电源并挂上“正在维修”警示牌。
2. 分析问题：确定故障原因，制定维修方案，避免盲目拆解。
3. 慎重操作：在拆卸或组装部件时，遵循正确的顺序，避免损坏设备或造成人身伤害。
4. 记录维修：详细记录维修过程和更换的部件，以便日后追踪和维护。
四、应急处理方案
1. 发现异常：如在维修过程中发现潜在危险，立即停止工作，通知相关人员。
2. 紧急疏散：遇到火灾、气体泄漏等紧急情况，立即启动应急预案，迅速撤离现场。
3. 首次响应：使用现场配备的急救设备，对受伤人员进行初步救助。
五、培训与监督
1. 定期培训：定期组织安全维修操作培训，确保所有员工熟悉规程。
2. 现场监督：管理人员应定期巡查，确保规程的执行，及时纠正不当行为。
六、更新与修订 规程应根据新的设备类型、技术发展和事故教训进行定期更新和修订，以保持其时效性和实用性。
标准
1. 符合国家和行业相关安全规定。
2. 与企业内部的安全管理政策保持一致。
3. 通过专家评审，确保规程的科学性和可行性。
4. 定期评估规程执行效果，依据反馈进行调整优化。
考试题及答案
1. 在进行设备维修前，需要做哪些准备工作？（多选） a. 设备检查 b. 工具准备 c. 个人防护 d. 切断电源 答案：a、b、c
2. 发现设备故障后，应该怎么做？ a. 直接开始维修 b. 制定维修方案后再行动 c. 不管不顾，继续使用设备 d. 以上都不对 答案：b
3. 在紧急情况下，如何处理？ a. 自行处理 b. 立即启动应急预案并疏散 c. 继续维修，等待指示 d. 跑到远处寻求帮助 答案：b
4. 安全维修操作规程的更新依据是什么？ a. 新设备的引入 b. 技术进步 c. 事故教训 d. 所有选项都是 答案：d
安全维修操作规程建议范文
第1篇 车辆安全维修保养技术规程
汽车驾驶员的首要任务是贯彻执行安全第一的方针。保证行车安全是关系到维护广大人民的生命安全和国家财产不受意外损害的头等大事。如果驾驶员在行车中或者技术上的原因造成事故,不仅在经济上造成不应有的损失,影响生产任务的完成,而且还会给单位造成不良的影响。
因此要求每个驾驶员,必须从我单位的现实情况出发,从关心财产,预防事故这个角度考虑,把安全行车作为一项经常而又重要的基本任务,做到思想常备不懈,技术上精益求精,发扬良好的驾驶作风,文明生产,礼貌行车。为了提高我局驾驶员的业务水平及车辆在行驶中的安全;为加强我局车辆的维修养护管理,现制定如下规定:
一、例行保养及注意事项:
1、车辆实行“三定”(定人、定车、定任务)除车班负责人或办公室主任可以指定临时驾驶员外,严禁司机擅自把车辆交给他人驾驶,否则追究其责任,如发生交通事故,赔偿全部损失。
2、车辆回单位后必须按指定车位停放整齐,上班时间离开单位必须说明去向,否则按私自用车处理。车辆在外停放必须在有人看守的车辆保管站停放,离车时锁好防盗锁,带齐所有随车证件。
3、驾驶员应爱护车辆,定期清洁空气滤清器、空调滤网,保证车辆机件、外观良好。
4、车辆回单位后,驾驶员应对车辆进行检查,发现问题及时报修,如没有及时报修,延误出车所造成的责任,由驾驶员负责。
5、车辆机件总成的维修,应遵循以修为主,以换件为辅的原则,确实需到修理厂维修的车辆,经修理小组鉴定后,报办公室领导或分管领导同意后,方可进厂维修。
6、维修组人员必须每月对所有车辆进行不少于一次车辆常规检查,使车辆达到“五无”,即无漏水、无漏电、无漏气、无漏油、无污染垃圾物,以保证车辆时刻处于良好的技术状态。
7、建立车辆维修档案,做到“一车一档案”,记录每次车辆保养、维修、检查、更换轮胎和零配件等情况。
二、行驶系的保养及注意事项
车轮及轮胎的技术状况对安全行车有关直接的影响。如果在行车中轮胎爆裂,尤其是前轮爆裂,就要急剧偏行,车速越高其危险性越大。有时轴头螺母松脱致使车轮跑掉,这样不仅会造成机件的损坏,而且很容易出现翻车。
轮胎爆裂的原因很多,如气压不符合规定,被锋利的石头、铁器、钉子等东西刺伤,胎面磨损过甚等而引起爆裂。表面磨损严重的轮胎,其花纹变得平而光滑,对路面的附着力变差,行驶中容易出现车轮滑动或侧滑,使稳定性变差。同时,使制动距离延长,当轮胎花纹完全磨掉时,制动距离一般可延长0.5~1倍。
前轮由于补胎、垫皮造成前轮不平衡,行车时就会发生摆动现象,车速越高越明显。
车轮的气压不足或几个车轮的气压不均匀,使汽车行驶中滚动阻力加大,影响操纵性和稳定性。
因轮毂轴承锁紧螺母脱落等引起车轮自动脱离是非常危险的,在使用中也发生过由此而造成的事故。
发现胎温、胎压过高时,应选择荫凉处停息,使胎温自然下降,胎压恢复正常,不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压。遇到涉水,必须在胎浊降低后进行。
所以,在保养维修和日常的例保过程中,对车轮及轮胎的各个部位进行认真细致的检查,发现问题及时处理,是安全行车不可缺少的环节。
三、灯光及喇叭的保养
汽车照明装置是夜间行车不可缺少地安全保证条件,如灯光不亮、光束不对、灯线漏电短路等。就会影响正常行车,甚至使驾驶员看不清前方路面,容易发生事故。
喇叭是以发出音响告诉行人或其他车辆的驾驶员以引起注意,以便及时避让,保证安全行驶。如果喇叭不响或响声过低,则起不到预警的目的;如果喇叭声音过分尖锐刺耳,容易刺激行人、惊吓牲畜,都会影响安全行车。
灯光、喇叭的工作情况,是与蓄电池有着直接的关系,因此保持蓄电池的正常容量,也是不可忽视的。
四、在高温气候的保养
1、容易产生水箱“开锅”、燃料系气阴、蓄电池“亏水”、液压制动因气阴失灵、轮胎内的气压随着外界气温升高而升高容易爆破等。
2、驾驶员由于夜间睡眠不足,驾驶室气温又高,容易产生精神疲倦而打瞌睡,且易发生中暑现象,不利于安全行车。
3、夜间街道和公路沿线的城镇、村庄附近的道路两旁乘凉人多、儿童追逐玩耍的多、公路上早晚乘凉赶路的人多等,使正常行车受到影响。
4、由于受温度的影响,雷雨多。天气变化多端,有时往往使人措手不及,对保证车上载运货物的不受损失和行车安全也是不利的。
由于上述影响的存在,所以在行车中除了按一般的驾驶操作方法进行外,还应注意下列事项:
1要根据运行任务和特点的需要,携带必需的水桶、防雨帆布为、防滑链条等用品。
2行驶中要注意防止发动机过热。应随时注意水温表的指示读数,一般不要超过95℃,如果温度过高,要选择荫凉处停车降温,并可掀起发动机罩以利通风散热。
要保持冷却水的数量,添加时要注意防止冷却水沸腾烫伤手。
3燃料系统安全气阴时,就停车降温,然后拆开化油器进油管接头,扳动手油泵使汽油充满油管,排除空气。应用湿布、棉纱覆盖于汽油泵上壳,以减气阴现象的产生。
第2篇 电气设备安全维修操作规程
1、目的
规范电修车间设备的维修行为,确保人员安全有效操作
2、范围
适用于电修车间
3、程序
3.1高压设备
3.1.1 进入高压室巡视时,不得作于巡视无关的工作。
3.1.2检修设备前验电,必须用电压等级合适且合格的验电器。验电时应在检修设备进出线两侧分别验电。未验电的电气设备或线路,一律视为带电,不可直接接触。
3.1.3高压设备检修时,应在断路器开关上悬挂“禁止和闸,有人工作”的标示牌,将断路器手车摇出,在工作地点加设围栏和“止步,高压危险” 的标示牌。
3.1.4高压设备的检修:停电必须遵循停电、验电、封地线、挂标示牌、装设围栏;送电应遵循拆围栏、标示牌、拆地线、送电停电时,因线断低压侧负荷开关,在停高压侧负荷开关,送电时,应应先合高压侧负荷开关,再合低压侧负荷开关。
3.1.5 高压停电检修。停电操作按国家规定执行操作票制度,停电按如下程序进行:
a、穿戴好绝缘保护用品;
b、停断路器柜,摇出手车;
c、检查断路器位置;
d、在带电的母线或电源上检测高压验电笔
e、用测试过的高压验电笔,在检修设备进出线两侧分别做验电检测
f、确认确实停电后,合断路器处接地刀闸;
g、挂警示牌,设置围栏;
h、在工作处,封地线;
i、检修工作开始。
3.1.6 停电检修高压时,要按先停低压后停高压的原则,送电时,按先送高压后送低压的原则。
3.1.7 高压检修后的送电
a、先检查检修区域,有无遗漏的工具及其它物品,清扫现场;
b、拆除围栏、警示牌、现场地线;
c、断开接地刀闸;
d、再次检查作业区域,确认作业确实完成;
e、穿戴好绝缘保护用品,摇进手车;
f、合断路器,送电;
g、验电,确认有电,送电结束。
3.2 变压器检修
3.2.1变压器检修时,不准在衣袋内带易落的物品。
3.2.2 检修前,按以上步骤停电;
3.2.3 检修
a、检查变压器的四周有无油渍,查看有无漏点;
b、油箱有无漏油和渗油现象,油面是否在油标所指示的范围内,油表是否畅通,呼吸孔是否通气,呼吸器内硅胶呈蓝色;
c、变压器绝缘是否合格,检查时用1000或2500伏摇表,测定时间不少于1分钟,表针稳定为止。绝缘电阻每千伏不低于1兆欧,测定顺序为高压对地,低压对地,高低压间;
d、检查变压器温度指示,是否有过超温现象;
e、分接头开关位置是否正确,接触是否良好;
f、瓷套管表面是否有污渍、裂痕等,表面是否清洁,套管有无松动;
3.2.4 检查完毕后,按检查情况,进行保养和修理。
3.3 高压断路器柜、高压保护柜、计量柜检修
每年进行一次,一般由上一级电力管理部门进行。
3.4 发电机的运行及维护
3.4.1 启动前,认真检查各部分接线是否正确,各连接是否牢靠,接地线是否良好。
3.4.2 启动前,断开输出开关,先将柴油机空载启动,待运转平稳后,检查电压频率等是否正常。
3.4.3发电机开始运转后,应随时注意有无机械杂音,异常振动等情况。
3.4.4确认各参数正常后,合上输出开关,向外供电;负荷应逐步增大,力求三相平衡。
3.4.5发电机运行过程中,要随时查看柴油油位,又为不足时及时添加。
3.4.6 发电机停止前,要将负荷慢慢减下来。带负荷减完后,断开送电开关。1至2分钟后,在停止发电机。
3.5低压mcc单元的操作
3.5.1 操作时,应小心仔细,维修前先验电,确定带电荷不到点部位;
3.5.2 不得用手直接接触带电部位;
3.5.3 检修完毕后,将门和面板放回原位;
3.5.4现场维修时,mcc单元开关处,挂牌上锁设立警示标志。
3.5.5需停电检修的设备,按照停电挂牌上锁的原则,不能停电的,需有一人监护,一人工作,切不可一人独自作业。
3.6 电机的检修
3.6.1 检查电机运转时有无异响,检查轴承;
3.6.2 摇侧电机绝缘,绝缘电阻一般不低于0.5兆欧;
3.6.4 检查电机风扇,是否损坏;
3.6.5 检查电机端子是否损坏;
3.6.6 检测电机空载电流是否偏高,空载电流一般不超过额定电流的30%至40%。
3.7 电机的润滑
3.7.1 电机按润滑周期进行润滑。
a、对于容量较小,无注油孔的电动机,每运行4000h(约半年)至少检查一次,如发现润滑脂变质,可提早更换。
b、对于容量较大、转速较高、有注排油装置的电动机,一般运行750~1500小时(约1~2个月),注油一次。加油时要勤加、少加润滑脂,将注油孔清理干净,用油枪通过油杯注入。
c、电动机加油时,注入量约为轴承净容积的1/2(2极电机)、2/3(4极以上电机)。润滑脂为2#锂基脂或其它高温润滑脂。(ta或wta型及高温环境温度电机用)
3.8 其它配电柜的维护维修
一般按先停电后检修的原则,确实无法停电的,必须两人同时进行,一人操作一人监护。
3.9 仪表检查
3.9.1 plc和传感器均为精密仪器,严禁进行绝缘检测实验,以避免损坏设备。
3.9.2仪表检查
a、检查仪表指示是否正常,现场仪表指示与控制是现实是否一致,调节器输出与现场阀位是否一致;
b、检查仪表电源(ac220v或dc24v)、气源压力是否正常;
c、检查仪表保温伴热情况;(如:椭圆齿轮流量计、电磁流量计、涡街流量计、涡轮流量计、质量流量计、法兰式差压变送器、浮筒液位计和调节阀等)
d、检查仪表管线的保温情况;(如:差压变送器和压力变送器导压管)
e、检查仪表和工艺连接口的泄漏情况;
f、查看仪表的完好情况。
g、仪表本体和连接件的腐蚀情况;
3.10 仪表维修
3.10.1定期排污
a、排污前,必须和工艺人员联系,取得工艺人员认可才能进行;
b、流量或压力调节系统排污前,应先将自动切换到手动,保证调节阀的开度不变
c、对于差压变送器,排污前先将三阀组正负取压阀关死
d、排污阀下放置容器,慢慢打开正负导压管排污阀,使物料和污物进入容器,防止物料直接排入地沟,否则,一来污染环境,二来造成浪费;
e、由于阀门质量差,排污阀门开关几次以后会出现关不死的问题,应急措施是加盲板,保证排污阀处于不泄漏,以免影响测量精确度;
f、开启三阀组正负取压阀,拧松差压变送器本体上排污(排气)螺丝进行排污,排污完成后拧紧螺丝;
g、观察现场指示仪表,直至输出正常。
3.10.2 仪表的拆卸与安装
a、根据工艺的需要,拆卸现场仪表;
b、拆卸法兰差压变送器时,一定要注意确认物料已空才能进行,并注意保护变送器膜片。若物料倒空有困难,必须确保液面在安装仪表法兰口以下,待仪表拆卸后,及时装上盲板;
c、拆卸热电偶、热电阻、电动变送器等仪表后,电源电缆和信号电缆接头分别用绝缘胶布、粘胶带包好,妥善放置,注意拆卸变送器必须先停电;
d、对于气动仪表、电气阀门定位器等,要关闭气源,并松开过滤器减压阀接头;
e、拆卸的仪表其位号要放在明显处,安装时对号入座,防止同类仪表由于量程不同安装混淆,造成仪表故障;
f、带有联锁的仪表,切换置手动然后再拆卸;
g、仪表安装时,一定要注意仪表位号,对号入座;否则仪表不对号安装,出现故障很难发现;
h、仪表安装时,先对气源进行排污,待排污后再供气,防止气源不干净造成堵塞等现象,使仪表出现故障;
i、调节阀安装时注意阀体箭头和流向一致。若物料比较脏,可打开前后截止阀冲洗后再安装(注意物料回收或污染环境),前后截止阀开度应全开后再返回半圈;
j、采用单法兰差压变送器测量密闭容器液位时,通常加入负迁移,这种测量方法是在负压连通管内充液,因此当重新安装后,要注意在负压连通道内加液,加液高度和液体密度的乘积等于法兰变送器的负迁移量。所加液体一般和被测介质即容器内物料相同;
k、用隔离液加以保护的差压变送器、压力变送器,重新开车时,要注意在检查导压管,隔离液不可渗出;
l、当用差压变送器测量蒸汽流量时,应先关闭三阀组正负取压阀门,打开平衡阀,检查零位。待导压管内蒸汽全部冷凝成水后再开表。防止蒸汽末冷凝时开表出现振荡现象,有时会损坏仪表,也有一种安装方式,即环室取压阀后一个隔离罐,在开表前通过隔离罐往导压管内充冷水,这样在测量蒸汽流量时就可以立即开表,不会引起振荡;
m、热电偶补偿导线接线注意正负极性,不能接反。热电阻a.b.c三极注意不要混淆;
n、检查调节器输出,dcs输出、手操器输出和调节阀阀位指示一致(或与电气阀门定位器输入一致)。
3.11 plc 检查与维修
3.11.1 检查plc柜内的温度是否正常。
3.11.2 检查柜内轴流风机的运行情况。
3.11.3 plc运行是否正常,各种指示是否正常。
3.11.4 各种指示灯是否指示正确。
3.11.5 更换新卡时应切断电源。
3.11.6 新卡更换时应事先与工艺人员取得联系。
第3篇 硫化机安全维修操作规程
1、 硫化车间维修环境高温,在上岗前劳动保护用品穿戴整齐,赤膊、穿泡沫底鞋容易在维修时接触高温热工管路或高温设备表面,造成烫伤
2、 操作时,要认真检查安全杆,急停开关等保护是否正常,发现问题及时检查联系电气维修人员维修。
3、 硫化机在开模时,不得在硫化机的任何运动部位停留或维修。
4、 开模维修时选择开关置手动位或主机停位,防止自动动作发生意外。
5、 机械手在上、下运动或吊装胶囊后,下面严禁站人。
6、 在合模过程中,严禁人或身体任何部位进入合模运动区域内,防止刹车失灵造成人身伤亡。
7、 严禁合模过程中人体探入硫化机侧面调整机械阀或机械手定位杆,以免发生人身伤害。
8、 更换胶囊时,必须互相联系配合好,维修专人负责操作,以防他人操作错误发生事故。
9、 当硫化机横梁在垂直位时禁止修理或调试主电机的制动装置。
10、 钳工和电工在检修硫化机时,必须与操作工联系好,并在电柜上挂“有人维修,禁止操作”牌子以确保安全。
10、周末最后一班工作完后,要把汽油隔离剂等易燃物品保管好,防止发生火警,并关闭电源和水、风、气阀门。
11、严禁用潮湿的手和物碰撞电气设备,确保用电安全。
12、硫化机检查,不得踩踏管线,以免踩滑摔伤或烫伤。
13、维修硫化机传送带运转禁止上人,以免伤人。
14、硫化机硫化过程中内压表采压管及零压开关采压管有漏水现象禁止紧固,以防紧固过程中采压管因有高压而脱开。
16、维修工作结束后,要认真清理现场卫生备件,以防遗留设备内造成设备损坏。
c区设备
2022-7-28
第4篇 电子设备安全维修操作规程
1. 带电测量防止连电,表笔不要打滑,可将表笔磨尖或头上绑上针。
2. 拆卸变频器必须等停电后直流电压消失后再进行。
3. 检修带大电容电子板时,首先对电容进行自放电。
4. 严禁带电插拔电路板。
5. 拆卸设备时确保螺栓、设备部件摆放有序,不能造成螺栓或部件装配不全。
6. 接触敏感元件电路板前人体先对地放电,尽量避免手直接接触cuvc板和静电敏感元件。
7. 更换敏感元件时,电烙铁必须接地或切断电源再进行焊接。
8. 检查进线熔断器是否匹配,直流进线端子及三相输出端子是否存在短路或对地现象。
9. 变频器送电试验时必须检查接线是否正确,先接通24v电源,调试cuvc板,无故障后再送直流电。
10. 换件后通电实验时,手不能离开电源开关,发现冒烟、打火时必须马上断电,避免故障扩大。
11. 对设备检修完毕后,注明检修时间及是否正常。
12. 下班前清点工具,收拾好现场,严格按要求做好检修记录。
