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第1篇 板梁架设:施工技术安全交底书
一、施工技术交底
一)工程概况
周汤河公路桥共有三孔简支梁,每孔4片板梁,其中第一孔和第三孔8片板梁每片长16m,第二孔4片板梁每片长20m,共需架设12片空心板梁。梁高均为0.75m和0.9m,边梁梁宽1.49m,中梁梁宽1.24m,其中边梁6片、中梁6片共12片。空心板梁采用φ200×42mm圆柱板式橡胶支座。每片梁对应重量见下表:
第一孔
第二孔
第三孔
1-1
1-2
1-3
1-4
2-1
2-2
2-3
2-4
3-1
3-2
3-3
3-4
28t
23t
23t
28t
40t
35t
35t
40t
28t
23t
23t
28t
二)施工日期
计划施工时间为2009年3月26日的8:00~17:30。
三)准备工作及架梁施工
1、准备工作
1)目前便道已经全部整修,吊机停放位置便道宽度不少于9m,且本次机械运行范围内便道已经用压路机碾压,便道承载力满足施工要求,架梁施工所需空间范围内障碍物已清理完毕。
2)板梁长度、宽度,梁跨跨度,墩帽顶宽,支承垫石及所有支座位置处标高已经复核,梁端线(或梁缝中心线)及支座位置已经弹线,经现场检查,满足吊装要求。
3)架梁时现场需要预先拌制好足够的干砂浆,以备当支座标高不一致时或板梁梁底不平时进行适当调整。
2、架梁施工
本次架梁主要施工程序为:施工准备机械进入施工现场――板梁由1台130t汽车吊抬吊装车――平板车承担水平运输至现场――200t汽车吊直接提梁安装至桥墩上就位(先吊装南京侧边跨,之后吊装第上海侧边跨,最后吊装中间跨,且每跨梁片的吊装顺序均由南向北)――安装完毕全部设备退场。详细施工过程如下:
1)板梁提吊及装车运输
在板梁预制现场,一台130t吊车停放于板梁堆放场地的南侧(板梁底部混凝土均在架设前清除干净),吊车停放的位置现场均已定位,将平板车分停靠在板梁与吊车之间,然后吊车做好吊装前准备工作。两端各用一根φ28mm长30m的钢丝绳穿入板梁底部,钢丝绳捆扎牢固经检查确认无误后进行试吊,在起重工的哨声指挥下吊机慢慢将板梁吊起。板梁吊起离开底模高度约15cm左右,停止一切动作,检查吊具、两台吊车的支腿情况及平板车上临时垫木支座情况,检查板梁底板是否有粘模现象,若有粘模,须及时进行处理。当一切正常之后,吊车同时起吊,转向将板梁放到平板车指定的位置上。吊车慢慢将梁稳放至临时支座上,但不能松吊钩,等待检查支座平稳牢固及摆放位置,支座摆放位置应在跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内(在架梁现场存放亦同),跨度20m梁控制在3m以内。检查合格后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍进行整车固定,并且用φ28mm长10m的钢丝绳将梁捆扎牢固,确认梁体稳定放置后,吊车的吊钩才能慢慢松钩,检查确认无误后放行,运至架梁现场。架梁现场板梁下御与以上过程相同,不再详述。
2) 齐门路下穿人行通道防护
本桥梁体架设施工,第三孔架梁施工前一天安排好人行通道的封锁安排。在第三孔架梁时人行通道出入口各安排1名封锁执行人员,施工现场安排1名联络员,接到指挥员信号后,现场联络员及时向封锁执行人员发出信号,之后封锁执行人员立即阻断人群,并对人群进行解释,接到通行信号后方可放行。防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布,任何人不得擅自发布命令。
3) 板梁架设
板梁架设使用200t汽车吊直接提吊板梁旋转就位。现场架设最不利工况为:吊重40吨,吊距12米,吊高12米;根据查询200t吊机主臂工况额定起重量表可知,当工作半径为12m时,当主臂长度为31.2m时,此时吊机的起吊能力为47吨,符合吊重安全要求。板梁在安装时两端各系30米游绳壹根,保证构件在空中走向保持平稳。板梁吊装指挥壹名,司索工肆名,在相关施工人员配合下进行安装就位。
200t汽车吊停放在相应梁跨的便道上,吊车支腿采用ξ1m×2m×10mm钢板支垫,由专职架桥起重工统一指挥架桥,采用2根φ28mm长30m的单股钢丝绳进行梁体捆绑(捆绑起吊点:跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内,跨度20m梁控制在3m以内),梁体与钢丝绳接触面用垫铁支垫,确保梁体无损,卸扣采用卸扣8只;在起重工哨声统一指挥下起吊,以确保梁体稳定起吊,慢慢将板梁吊起待其平稳且停止晃动后,慢慢旋转并将板梁吊起到梁跨上,当梁体底部圆柱板式橡胶支座与支承垫石上支座对位后,缓慢落梁但不能松钩,由桥梁施工人员准确对位后才能慢慢松钩。之后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍将板梁调整就位。如此依次将板梁安装直至完毕。
4)设备退场及现场清理
板梁架设完毕后,各类设备司机听从现场总指挥的安排依次退场,不得抢道,避免事故发生。机械设备退场后,施工人员将现场清理干净。
二、施工安全交底
本次架梁施工过程中,需要特别注意以下安全事项:
一)吊车、平板车停靠施工现场以及吊车在将板梁吊装平板车及御载在架梁现场时,必须派专职安全员进行防护,确保施工场地和齐门路下穿立交的安全。
二)由于在架梁时,需要作业人员在盖梁上配合支座的定位、调整和板梁的调整及安装等工作,属于高空作业。为保证人身安全和架梁顺利进行,尚需注意以下事项:
1、凡在距基准面2米以上的高处作业时,都必须设置有效可靠的防护设施,防止高处坠落和物体打击。
2、从事高空作业要定期体检。经医生诊断,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病和年老体弱、疲劳过度、视力不佳及酒后人员等,不得从事高空作业。
3、高处作业必须戴安全帽,系安全带,衣着要灵便,不准穿硬底和带钉易滑的鞋,高桥墩作业按规定设置安全网。
4、高处作业时,作业人员不要用力过猛,不得相互嬉戏打闹,防止失去平衡而坠落。
5、夜间施工必须要有充分的照明。
6、高处作业应与地面保持联系,根据现场情况配备必要的联络工具,并指定专人负责联系。
7、高空作业所用材料要堆放平稳,作业时要带好工具袋,暂时不用的工具,装入工具袋。上下传递物件禁止抛掷。
三)吊机安全技术要求:
1、作业条件
(1)吊机须经有关部门安全验收签证合格后,方可投入使用。
(2)操作司机须经安全培训、考核合格,身体健康,并定人定岗。
2、作业前要求
(1)移机、吊梁前,必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和架体的稳定性等进行全面的检查,发现工作性能不正常时应在操作前排除;确认符合安全要求后方可进行操作。
(2)吊梁前,应做好警戒措施,正下方不得有人停留或通过;各工种人员到岗,在专人指挥下操作;清除吊机吊梁沿途障碍物;通知其他非作业人员撤退。
3、操作中要求
(1)吊机吊梁前必须保证各个方向的空间。吊机转向时要做好一切准备工作。
(2)司机应集中精神操作,密切注视周围情况,不得做与工作无关的事情;与指挥人员事先确定联络信号并严格执行;对紧急停机信号,不论何人发出都应立即执行;司机有权拒绝违章指挥。
(3)有下述情况之一时,司机不应进行操作:
a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤,如制动器、安全装置失灵,吊具、钢丝绳损坏达到报废标准,架体稳定性不牢固等;
b、捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动,钢丝绳与吊物棱角之间未加衬垫等;
c、工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确时;
d、被吊物上有人;
e、风力大于六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时。
(4)各台卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠,在卷筒上排列整齐密实,吊钩下降至最低工作位置时,卷筒上的钢丝绳必须保持6圈以上。
(5)在正常运转过程中不得利用限位开关、紧急开关制动停车。
(6)吊运时应进行小高度、短行程试吊,确认安全可靠后再吊运。
(7)大、小车运行操作应尽量减少起(制)动次数。
(8)构件就位时,指挥员应与操作司机配合好,防止碰撞吊物;当下降到位时,注意避免钢丝绳松得太多而发生倾侧事故。
(10)吊装第二片构件下降就位时,应注意避免碰撞。
(11)吊机作业必须明确分工,统一指挥,设专职操作员、专职电工、专职安全检查员。
第2篇 板梁架设施工技术安全交底书
一、施工技术交底
一）工程概况
周汤河公路桥共有三孔简支梁，每孔4片板梁，其中第一孔和第三孔8片板梁每片长16m，第二孔4片板梁每片长20m，共需架设12片空心板梁。梁高均为0.75m和0.9m，边梁梁宽1.49m，中梁梁宽1.24m，其中边梁6片、中梁6片共12片。空心板梁采用φ200×42mm圆柱板式橡胶支座。每片梁对应重量见下表：
| 第一孔 | 第二孔 | 第三孔 | |||||||||
| 1－1 | 1－2 | 1－3 | 1－4 | 2－1 | 2－2 | 2－3 | 2－4 | 3－1 | 3－2 | 3－3 | 3－4 |
| 28t | 23t | 23t | 28t | 40t | 35t | 35t | 40t | 28t | 23t | 23t | 28t |
二）施工日期
计划施工时间为2009年3月26日的8：00～17：30。
三）准备工作及架梁施工
1、准备工作
1）目前便道已经全部整修，吊机停放位置便道宽度不少于9m，且本次机械运行范围内便道已经用压路机碾压，便道承载力满足施工要求，架梁施工所需空间范围内障碍物已清理完毕。
2）板梁长度、宽度，梁跨跨度，墩帽顶宽，支承垫石及所有支座位置处标高已经复核，梁端线(或梁缝中心线)及支座位置已经弹线，经现场检查，满足吊装要求。
3）架梁时现场需要预先拌制好足够的干砂浆，以备当支座标高不一致时或板梁梁底不平时进行适当调整。
2、架梁施工
本次架梁主要施工程序为：施工准备机械进入施工现场――板梁由1台130t汽车吊抬吊装车――平板车承担水平运输至现场――200t汽车吊直接提梁安装至桥墩上就位（先吊装南京侧边跨，之后吊装第上海侧边跨，最后吊装中间跨，且每跨梁片的吊装顺序均由南向北）――安装完毕全部设备退场。详细施工过程如下：
1)板梁提吊及装车运输
在板梁预制现场，一台130t吊车停放于板梁堆放场地的南侧（板梁底部混凝土均在架设前清除干净），吊车停放的位置现场均已定位，将平板车分停靠在板梁与吊车之间，然后吊车做好吊装前准备工作。两端各用一根φ28mm长30m的钢丝绳穿入板梁底部，钢丝绳捆扎牢固经检查确认无误后进行试吊，在起重工的哨声指挥下吊机慢慢将板梁吊起。板梁吊起离开底模高度约15cm左右，停止一切动作，检查吊具、两台吊车的支腿情况及平板车上临时垫木支座情况，检查板梁底板是否有粘模现象，若有粘模，须及时进行处理。当一切正常之后，吊车同时起吊，转向将板梁放到平板车指定的位置上。吊车慢慢将梁稳放至临时支座上，但不能松吊钩，等待检查支座平稳牢固及摆放位置，支座摆放位置应在跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内（在架梁现场存放亦同），跨度20m梁控制在3m以内。检查合格后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍进行整车固定，并且用φ28mm长10m的钢丝绳将梁捆扎牢固，确认梁体稳定放置后，吊车的吊钩才能慢慢松钩，检查确认无误后放行，运至架梁现场。架梁现场板梁下御与以上过程相同，不再详述。
2) 齐门路下穿人行通道防护
本桥梁体架设施工，第三孔架梁施工前一天安排好人行通道的封锁安排。在第三孔架梁时人行通道出入口各安排1名封锁执行人员，施工现场安排1名联络员，接到指挥员信号后，现场联络员及时向封锁执行人员发出信号，之后封锁执行人员立即阻断人群，并对人群进行解释，接到通行信号后方可放行。防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布，任何人不得擅自发布命令。
3) 板梁架设
板梁架设使用200t汽车吊直接提吊板梁旋转就位。现场架设最不利工况为：吊重40吨，吊距12米，吊高12米；根据查询200t吊机主臂工况额定起重量表可知，当工作半径为12m时，当主臂长度为31.2m时，此时吊机的起吊能力为47吨，符合吊重安全要求。板梁在安装时两端各系30米游绳壹根，保证构件在空中走向保持平稳。板梁吊装指挥壹名，司索工肆名，在相关施工人员配合下进行安装就位。
200t汽车吊停放在相应梁跨的便道上，吊车支腿采用ξ1m×2m×10mm钢板支垫，由专职架桥起重工统一指挥架桥，采用2根φ28mm长30m的单股钢丝绳进行梁体捆绑（捆绑起吊点：跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内，跨度20m梁控制在3m以内），梁体与钢丝绳接触面用垫铁支垫，确保梁体无损，卸扣采用卸扣8只；在起重工哨声统一指挥下起吊，以确保梁体稳定起吊，慢慢将板梁吊起待其平稳且停止晃动后，慢慢旋转并将板梁吊起到梁跨上，当梁体底部圆柱板式橡胶支座与支承垫石上支座对位后，缓慢落梁但不能松钩，由桥梁施工人员准确对位后才能慢慢松钩。之后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍将板梁调整就位。如此依次将板梁安装直至完毕。
4)设备退场及现场清理
板梁架设完毕后，各类设备司机听从现场总指挥的安排依次退场，不得抢道，避免事故发生。机械设备退场后，施工人员将现场清理干净。
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本次架梁施工过程中，需要特别注意以下安全事项：
一）吊车、平板车停靠施工现场以及吊车在将板梁吊装平板车及御载在架梁现场时，必须派专职安全员进行防护，确保施工场地和齐门路下穿立交的安全。
二）由于在架梁时，需要作业人员在盖梁上配合支座的定位、调整和板梁的调整及安装等工作，属于高空作业。为保证人身安全和架梁顺利进行，尚需注意以下事项：
1、凡在距基准面2米以上的高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。
2、从事高空作业要定期体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病和年老体弱、疲劳过度、视力不佳及酒后人员等，不得从事高空作业。
3、高处作业必须戴安全帽，系安全带，衣着要灵便，不准穿硬底和带钉易滑的鞋，高桥墩作业按规定设置安全网。
4、高处作业时，作业人员不要用力过猛，不得相互嬉戏打闹，防止失去平衡而坠落。
5、夜间施工必须要有充分的照明。
6、高处作业应与地面保持联系，根据现场情况配备必要的联络工具，并指定专人负责联系。
7、高空作业所用材料要堆放平稳，作业时要带好工具袋，暂时不用的工具，装入工具袋。上下传递物件禁止抛掷。
三）吊机安全技术要求：
1、作业条件
(1)吊机须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。
(2)操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人定岗。
2、作业前要求
(1)移机、吊梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和架体的稳定性等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应在操作前排除；确认符合安全要求后方可进行操作。
(2)吊梁前，应做好警戒措施，正下方不得有人停留或通过；各工种人员到岗，在专人指挥下操作；清除吊机吊梁沿途障碍物；通知其他非作业人员撤退。
3、操作中要求
(1)吊机吊梁前必须保证各个方向的空间。吊机转向时要做好一切准备工作。
(2)司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无关的事情；与指挥人员事先确定联络信号并严格执行；对紧急停机信号，不论何人发出都应立即执行；司机有权拒绝违章指挥。
(3)有下述情况之一时，司机不应进行操作：
a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵，吊具、钢丝绳损坏达到报废标准，架体稳定性不牢固等；
b、捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动，钢丝绳与吊物棱角之间未加衬垫等；
c、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确时；
d、被吊物上有人；
e、风力大于六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时。
(4)各台卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠，在卷筒上排列整齐密实，吊钩下降至最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持6圈以上。
(5)在正常运转过程中不得利用限位开关、紧急开关制动停车。
(6)吊运时应进行小高度、短行程试吊，确认安全可靠后再吊运。
(7)大、小车运行操作应尽量减少起（制）动次数。
(8)构件就位时，指挥员应与操作司机配合好，防止碰撞吊物；当下降到位时，注意避免钢丝绳松得太多而发生倾侧事故。
(10)吊装第二片构件下降就位时，应注意避免碰撞。
(11)吊机作业必须明确分工，统一指挥，设专职操作员、专职电工、专职安全检查员。
第3篇 海基础墙柱顶板梁安全交底
安全技术交底表aq-c11-1
编号
木-6
工程名称:
北京福建产品市场
施工单位
城乡建设集团工程承包总部
交底部位
基础墙体、柱、顶板、梁模板
工种
木工
安 全 技 术 交 底 内 容
1.施工人员进场必须进行安全教育,考试合格方可上岗。
2. 作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽,系好下颚带,锁紧带扣。3.施工现场严禁吸烟,严禁随地大小便,禁止打架斗殴,严禁酒后上岗。 4.墙体、框架柱等构件模板作业时,高度在2m(包括2m)以上高空作业,操作人员必须系好安全带。
5.施工人员进入槽底施工时,上下班必须走专用通道,严禁攀爬护身拦杆或从其他部位进入槽底施工。
6.夜间施工要有充足的照明,电源线架空固定,不得有裸露现象,必须符合临时用电要求,由专业工种负责操作。
7.墙体支模时,钢模板排列、内外楞位置、间距及各种配件的设置均应按模板方案及技术交底进行操作;当采取分段分层支模板时,应自下而上的顺序进行,模板就位后,应边组装钢模板边安设支撑杆及连接件,应将螺栓紧固。下层钢模板就位校正并支撑牢固后,方可进行上一层钢模板的安装。当下层钢模板不能独立地安设支承件时,必须采取临时固定措施,否则不得进行上一层钢模板的安装。支模过程中如遇中途停顿,应将已就位的模板或支撑件连接牢固,不得架空浮搁。
8.框架柱、墙体大模板、阴角模就位时,应设临时支撑以防模板倾倒;模板上口临时固定时必须使用不小于1分钢丝绳加u型卡环与柱、墙体主筋进行固定,不得使用其它材料代替固定。9.墙体模板及框架柱施工前搭设操作脚手架,并设置护身栏及密目网,作业面满铺50mm厚脚手板。脚手架模板分开码放,码放高度不得超过3块模板。10.墙体大模板、阴角模就位时,临时固定必须使用不小于1分钢丝绳加u型卡环及扁铁环与主筋系牢;大模板腿支好,地脚螺栓调整到位,单块模板较大时另加支撑支顶牢固。
11.地下外墙及临边操作时,设专人看护,预防上方掉物以及其它意外的发生。
针对性交底:基础模板施工时,预防上方掉物,墙体、柱、顶板、梁模板板安装时,及时加固,支撑牢固可靠。2m以上高空作业必须搭设脚手架并设护身栏,操作人员糸好安全带。塔吊吊料时必须捆绑牢固,以免掉落伤人,上、下班必须走专用通道,特殊工种持证上岗。
交底人签名
职务
技术员
交底时间
2009.7.6
接
受
交
底
人
签
名
注:1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表;2、签名处不够时,应将签到表附后。
