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第1篇 汽车、轮胎式起重机安全交底
1、轮式起重机完全依靠支腿来保持它的稳定性和机身的水平状态，所以在作业前，应全部伸出支腿，并在支腿盘下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于i／i000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
2、各种长度的起重臂都有规定的仰角，如果起重臂伸出、或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
3、起重机在满载或接近满载时，稳定性的安全系数相应降低，如果同时进行两种动作，容易造成超载而发生事故。所以，起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作，
4、起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。
5、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。
6、起重机带载回转时，重物因惯性造成偏离与吊钩的垂直度而大幅度晃动，使起重机处于不稳定状态，容易发生事故。操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
7、汽车式起重机一般采用箱形伸缩式起重臂，它是双作用液压缸通过控制阀、选择阀和分配阀等液压控制装置使起重臂按规定程序伸出或缩回，以保证起重臂的结构强度符合额定起重量的需求。在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时．应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
8、当轮胎式超重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。
9、起重臂的工作幅度是由起重臂长度和仰角决定的，不同幅度有不同的额定起重量，作业时应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
10、采用自由(重力)下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速．不得使用紧急制动，以防造成起升机构超载受损、或导致起重机倾翻事故。
11、为使起重机的限制不移动、不旋转等，作业结束后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重机操做室门。
12、当起吊重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住．操作人员不得离开操做室。
13、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，说明液压系统存在故障，必须进行调整，消除不正常情况后方可作业。
14、行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。内燃机水温在80～90℃时，润滑性能较好，温度过低使润滑油黏度增大，流动性能变差，如高速运转，将增加机件磨损。行驶时水温应在80～90℃范围内，水温末达到80℃时，不得高速行驶。
15、如果在作业过程搬动支腿操纵阀，将使支腿失去作用而造成机械倾翻事故。所以作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
16、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方．使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁紧急制动。
17、行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。
18、为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查：
(1)各连接件无松动。
(2)轮胎气压符合规定。
(3)钢丝绳及连接部位符合规定。
(4)各安全保护装置和指示仪表齐全完好。
(5)燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。
19、汽车式起重机作业时，其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内，因此，汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室要封闭，室内不得有无关人员。
20、起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造产品技术性能和质量检验合格证。当无合格证时，退货或经国家认定的检验部门检验合格后方可使用，付则不得使用。
21、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳时，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。
22、钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合规范要求。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于149mm，绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳承载时受力的一侧，“u”形螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1／3。作业中应经常检查紧固情况。
23、每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内（常用钢丝绳一般为6_37=222丝，在一个捻距内断丝根数是否超标，根据报废标准计算后得出为30丝×折减系数60％＝18丝；如果检查超过18丝可确定报废）断丝根数达到或超过规定时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将报废（或降级使用）。
24、雨、雪、雾天气能使露天作业的起重机部分机件受潮，尤其是制动带受潮后影响制动性能，所以在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪雾过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。在吊装作业中，司机和指吊人员时刻要坚持“十不吊”的原则，其内容是：
（1）起重机和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。
（2）起重指挥、丝索人员应经国家规定的专门培训部门培训合格持证上岗，无指挥或信号不清不准吊。
（3）钢筋、型钢、板材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
（4）多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊成或大模板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。
（5）吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。
（6）楼板、大梁等吊物上站人不准吊。
（7）埋入地板的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。
（8）多机作业，应保证所吊重物距离不小于3米，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。
（9）六级以上强风区不准吊。
（10）斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。
第2篇 载重汽车安全交底
1.运送超宽、超高和超长物件前，应制定妥善的运输方法和安全措施，进人城市交通或公路时，必须遵守交通法规。
2.启动前应进行重点检查。灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整；燃油、润滑油、冷却水等应添加充足；各连接件不得松动；轮胎气压应符合要求，确认无误后，方可启动。燃油箱应加锁。
3.启动后，应观察各仪表指示值、检查内燃机运转情况、测试转向机构及制动器等性能，确认正常并待水温达到40℃以上、制动气压达到安全压力以上时，方可低档起步。起步前，车旁及车下应无障碍物及人员。
4.水温未达到70'(2时，不得高速行驶。行驶中，变速时应逐级增减，正确使用离台器，不得强推硬拉，使齿轮撞击发响。前进和后退交替时，应待车停稳后，方可换档。
5.行驶中，应随时观察仪表的指示情况，当发现机油压力低于规定值，水温过高或有异响、异昧等异常情况时，应立即停车检查，排除故障后，方可继续运行。
6.严禁超新亍驶。应根据车速与前车保持适当的安全距离，选择较好路面行进，应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。遇有凹坑、明沟或穿越铁路时，应提前减速，缓慢通过。
7.上、下坡应提前换人低速档，不得中途换档。下坡时，应以内燃机阻力控制车速，必要时，可间歇轻踏制动器。严禁踏离合器或空挡滑行。
8.在泥泞、冰雪道路上行驶时，应降低车速，宜沿前车辙迹前进，必要时应加装防滑链。
9.当车辆陷入泥坑、砂窝内时，不得采用猛松离合器踏板的方法来冲击起步。当使用差速器锁时，应低速直线行驶，不得转弯。
10.车辆涉水过河时，应先探明水深、流速和水底情况，水深不得超过排水管或曲轴皮带盘，并应低速直线行驶，不得在中途停车或换档。涉水后．应缓行一段路程，轻踏制动器使浸水的制动蹄片上水分蒸发掉。
11.通过危险地区或狭窄便桥时，应先停车检查，确认可以通过后，应由有经验人员指挥前进。
12.停放时，应将内燃机熄火，拉紧手制动器，关锁车门。内燃机运转中驾驶员不得离开车辆在离开前应熄火并锁住车门。
13.在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角术楔等塞紧轮胎。
14.平头型驾驶室需前倾时，应清除驾驶室内物件，关紧车门，方可前倾并锁定。复位后，应确认驾驶室已锁定，方可起动。
15.在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。
16.车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。
17.装载物品应捆绑稳固牢靠。轮式机具和圆筒形物件装运时应采取防止滚动的措施。
18.不得人货混装。因工作需要搭人时，人不得在货物之间或货物与前车厢板间隙内。严禁攀爬或坐卧在货物上面。
19.拖挂车时，应检查与挂车相连的制动气管、电气线路、牵引装置、灯光信号等，挂车的车轮制动器和制动灯、转向灯应配备齐全，并应与牵引车的制动器和灯光信号同时起作用。确认后方可运行。起步应缓慢并减速行驶，宜避免紧急制动。
20.运载易燃、有毒、强腐蚀等危险品时，其装载、包装、遮盖必须符合有关的安全规定，并应备有性能良好、有效期内的灭火器。途中停放应避开火源、火种、居民区、建筑群等，炎热季节应选择阴凉处停放。装卸时严禁火种。除必要的行车人员外，不得搭乘其他人员。严禁混装备用燃油。
21.装运易爆物资或器材时，车厢底面应垫有减轻货物振动的软垫层。装载重量不得超过额定载重量的70％。装运炸药时，层数不得超过两层。
22.装运氧气瓶时，车厢板的油污应清除干净，严禁混装油料或盛油容器。
第3篇 汽车吊:安全交底
交底内容:
1.汽车式起重机需在公路上行驶时,应认真执行交通管理部门的有关规定;
2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实,保证在工作时不沉陷,不得在倾斜的地面行驶和作业,视其土质的情况,起重机的作业位置应离沟渠,基坑有必要的安全距离;
3.严格执行例行保养起动前应将主离合器分开,各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分,作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常,当确认无问题后,方可正式作业,严禁酒后作业;
4.全部伸出支腿(放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿;收支腿时,应先收前支腿,后收后支腿)。在撑脚板下垫方木,调整机体,使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时,不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上;
5.起重机变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆;
6.作业中发现起重机倾斜,支腿变形等不正常现象出现时,应立即放下重物,空载进行调整正常后,才能继续作业;
7.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆,吊钩及支腿,行驶时,严禁在底盘走台上站立,蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时,必须减速,下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护;
8.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时,应停止起重机露天作业;
9.起重机吊运重物时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业,严禁起重机吊运人员;
10.各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时,必须有保证安全的技术措施,经企业技术负责人批准,并有专人在现场监护下,方可起吊;
11.起吊长:大重物必要时应栓拉绳,提升和降落速度要均匀,严禁忽快忽慢和突然制动,左右回转,动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作;
12.起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作;
13.起重机在作业或行走时,都不得靠近架空输电线路,要保持安全距离;
14.作业完毕后收回支腿,臂杆转到顺风方向,并降到40-60度之间,各部制动器都应加保险固定,机棚和操作室都要关闭加锁;
15.起重机应停放在安全坚实的平地上;
16.汽车吊装作业,司机必须持证上岗,各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效
针对性交底:
1.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽,系好下颚带,锁紧带扣;
2.施工现场严禁吸烟
3.登高作业必须系好安全带,高挂低用;
第4篇 汽车、轮胎式起重机施工安全交底
交底内容：
l.起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，井应与沟槽、基坑保持安全距离。
2.为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查：
(1)各安全保护装置和指示仪表齐全完好；
(2)钢丝绳及连接部位符合规定；
(3)燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
(4)各连接件无松动；
(5)轮胎气压符合规定。
3.起重机启动前，应将各操纵杆放在空挡位置，手制动器应锁死，并应参照内燃机安全操作交底启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接台液压泵，待压达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。
4.轮式起重机完全依靠支腿来保持它的稳定性和机身的水平状态，所以在作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方术，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前庞先收紧稳定器。
5.如果在作业过程搬动支腿操纵闷，将使支腿失去作用而造成机械倾翻事故。所以作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
6.起重臂的工作幅度是由起重臂长度和仰角决定的，不同幅度有不同的额定起重量，作业时应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
7.汽车式起重机一般采用箱型伸缩式起重臂，它是双作用液压缸通过控制闯、选择阀和分配阀等液压控制装置使起重臂按规定程序伸出或缩回，以保证起重臂的结构强度符合额定起重量的需求。在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
8.起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，说明液压系统存在故障，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
9.各种长度的起重臂都有规定的仰角，如果仰角起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
10.汽车式起重机作业时，其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内，因此，汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室要封闭，室内不得有人，以防误动操作杆，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
ll.采用自由(重力)下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动，以防造成起升机构超载受损。或导致起重机倾翻事故。
12.起吊重物达到额定起重量的50％3~pg上时，应使用低速档。
13.作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定。以免造成起重机倾翻事故，不船使用紧急制动，下降中严禁制动。
14.重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
15.起重机在满载或接近满载时，稳定性的安全系数相应降低，如果同时进行两种动作，容易造成超载而发生事故。所以，起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
16.起重机带载回转时，重物因惯性造成偏离与吊钩的垂直度而大幅度晃动，使起重机处于不稳定状态，容易发生事故。操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
17.当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。
18.为在再一次行驶时起重机的装置不移动、不旋转等，作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内．并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。
19.行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。内燃机水温在80℃～90℃时，润滑性能较好，温度过低便润滑油粘度增大，流动性能变差，如高速运转，将增加机件磨损。行驶时水温应在80'c～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。
20.行驶时应保持中逮，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空挡滑行，倒车时应有人监护。
21.行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。
2011年
第5篇 汽车吊架梁安全交底
吊车架梁工艺流程:施工准备→桥梁装车→汽车倒运→吊车架梁→质量检查→电焊横隔板→制作湿接缝→横向张拉。
一、人员培训
1、施工作业前对参与架梁作业人员进行施工岗前安全培训,并通过考核合格后方准上岗。
2、任何人不得安排,未经培训或培训考核不合格者从事架梁工作。
二、施工防护
1、施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部(或路局)施工安全培训,并考核合格后,方准上岗。
2、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。
3、防护人员必须严格执行铁道部《铁路工务安全规则》的防护规定,设置防护准确,监控到位,确保既有线行车安全。
三、卸车前的准备:
1、现场平整
提前两天将线路对应卸车位置桥下靠近新修线路一侧,沿桥方向进行平整并压实,卸车场地面积长×宽:120m×30m;在卸车场与安装现场之间修一条宽度不小于6m的临时道路,便于起重机械和运输梁车的通行。
2、机械、工具准备
梁卸车选用100吨汽车吊和130吨汽车吊双机卸车,吊索用一对直径39mm,长18m的钢丝绳扣;梁支垫需用100根长2.5m旧枕木和40根小头直径不小于15cm原木;拆除梁的固定装置需用气割工具一套。
3、梁卸车前准备
①、卸梁吊车100吨和130吨在指定地点将车支好,并检查各机构、装置运行良好。
②、在梁存放位置将支垫枕木摆好,支点位置地面要平整、坚实。摆放方法底层三根,上层两根。
③、支撑原木按照支撑位置截成相应的长度。
四、汽车吊操作
汽车起重机的作业条件
1、起重机司机必须持有安全技术操作许可证。严禁无证人员操作起重机。
2、起重机必须经安全监察部门安全检验合格,换发准用证,并在其有效期内方可实施起重作业。
3、起重机各限位装置、限制装置等安全防护装置齐全有效,制动装置离合器操纵装置等齐全有效;钢丝绳安全状态符合gb8919-2006安全要求。
4、在高压线附近进行作业时,应遵守相关的安全操作规程,同时应有专人担任监护。
5、司机身体不适或精神状态不佳时不得操纵起重机。严禁起重施工人员酒后作业。
支腿操作
1、支腿伸出前
(1)、应了解地面的承压能力,合理选择垫板的材料,接地面积及接地位置,以防止作业时支腿沉陷。
(2)、应挂上停车制动器。
(3)、拔出支腿固定销。
2、支腿伸出时注意伸出的顺序,一般先伸出后支腿,再伸出前支腿,收支腿时顺序相反。
3、h型支腿架不宜过高,通常以轮胎脱离地面少许为宜。
4、架设支腿时应注意观察,应使回转支承基座面处于水平位置。
5、当上车有发动机设置的起重机,在下车支腿支承完毕后,应将下车发动机熄火,且将驱动器置于空挡位置。
6、支腿架设完成后,正式实施起重机作业前应再次检查垂直支腿的接地情况,应使各支腿着地踏实,不得出现三支腿现象。
7、实施起重作业中不得调整支腿,当必须调整时,应将被吊物体落地,停止起重作业,在调整好支腿后,重新进行起重作业。
起重作业
1、司机登机后应检查下列内容
(1)、检查作业条件是否符合要求。
(2)、查看影响起重作业的障碍因素。
(3)、检查配重状态。
(4)、确定起重机各工作装置的状态,查看吊钩钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配。
(5)、检查起重机技术状况,特别应检查安全防护装置的工作状态。装有电子力矩限制器或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。
(6)、只有确认各操作杆在中立位置(或离合器已被解除)以后,才能进行起动。
(7)、气温在-10℃以下时,要充分进行预热,液压起重机应保持液压油在15℃以上时方可开始工作。发动机在预热运转中要进行检查油路水路电路和仪表,出现异常时要及时排除。
(8)、对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求。设置有离合器的起重机,应利用离合操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。同时,推入离合器以后一定要锁定离合器。
(9)、松开吊钩、仰起臂架,低速运转各工作机构。
(10)、平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板。同时,观察各部分仪表、指示灯是否显示正常。各部分功能正常时方可正常作业。
2、变幅操作
(1)、变幅时应注意不得超出安全仰角区。
(2)、向下变幅时的停止动作必须平稳。
(3)、带载变幅时,要保持被吊物体与起重臂的距离,要防止被吊物体碰撞支腿,机体与变幅油缸。
(4)、起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩,是安全的;起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩,存在倾翻的危险。
(5)、臂架正常使用的工作角度范围一般为30-80°。除特殊情况外,尽量不要使用30以下的角度。
(6)、在起升重物时,变幅钢丝绳会变形伸长,工作半径也会跟着增加,特别是起重臂较长时,幅度的变化就更大。
3、臂架伸缩操作
(1)、臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围。
(2)、在保证工作需要的基础上,尽量选用较短的臂长实施起重作业。
(3)、一般情况下,尽量不要带载伸缩臂架,因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损,大大缩短滑块的使用寿命,必须带载伸缩时,要遵守起重量与工作幅度的规定,以避免超载或倾翻。
(4)、在臂架伸缩时应同时操纵起升机构,注意保持吊钩的安全距离,严防起升钢丝绳发生过卷。
(5)、对于同步伸缩的起重机,当前一节臂架的行程长于后一节臂架时应视为不安全状态,应予以修正和检修。
(6)、对于程序伸缩的起重机,必须按规定编好程序后才能开始伸缩。
4、起升操作
(1)、要严格做到“十不吊”。即:①指挥信号不明或违章指挥不吊;②超载不吊;③工件捆绑不牢不吊;④吊物上面有人不吊;⑤安全装置不灵不吊;⑥工件埋在地下不吊;⑦光线阴暗视线不清不吊;⑧棱角物件无防护措施不吊;⑨斜拉工件不吊;⑩六级以上强风不吊。
(2)、检查滑轮倍率是否合适。配重状态与制动器的功能。倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直。
(3)、被吊起的物体的重量不得超过起重机所处工况的容许起吊的起重量;起吊较重物件时,先将其吊离地面100mm-200mm,然后查看制动,起吊索具,支腿状态及整机稳定性等,发现可疑现象应放下被吊物,认真进行检查,判断为无危险后再进行起升作业,起升操作应平稳,不要使机械受到冲击。
(4)、在起升过程中,如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险时,应立即将被吊物体降落到地面上。
(5)、即使起重机上装有高度限位,起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷。
(6)、起吊物件较轻,高度较高时,可用油门调速及双泵合流等措施提高效率。
(7)、吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转,单泵供油,节流调速等措施进行微动操作。
(8)、空钩时可以采用重力下降以提高工效。在扳动离合器杆之前,应先用脚踩住踏板,防止吊钩突然快速自由下落。
(9)、带载重力下降时,带载重量不应超过工况额定起重量的20%,并应控制好下降速度;当停止重物的下降时,应平稳地增加制动力,使重物逐渐减速停止;紧急制动可能使起重臂和变幅油缸,以及卷扬机构受损,甚至造成倾翻事故。
(10)、当被吊物件落下低于地表面时,要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈,以防止发生反卷事故。
(11)、起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间,因时间较长时液压马达内部会漏油,使起升物件下落。因此,必须靠支持制动器来支持被吊起的重物。如需较长时间保持起升重物时,应锁定起升卷筒。
(12)、当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时,切不可用手去挪动,应用金属棒进行调整。
(13)、操作者应清楚知道起重机所处工况容许起吊的起重量,也应了解被起吊物件的重量;当起吊重量不明时,但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊,即先将重物稍微升起,检查起重机的稳定性,确认安全后,才可将物件吊起。
(14)、自由落钩时,一定要解除离合器,利用制动器,一面制动,一面进行落钩。
(15)、在作业中如发生发动机突然停止,没有设置液压油供给蓄能器的起重机,液压会下降,离合器会脱开,操作制动器会友沉重的感觉。应当立即锁定制动器及起升卷筒锁、解除离合器。
(16)、司机暂时停止操作或离开司机室时,要把起吊的重物下落到地面上,并锁定起升制动卷筒锁、解除离合器。
5、回转操作
(1)、在回转作业前,应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物;臂架的运动空间内是否有架空线路或其它障碍物。
(2)、回转作业时,应首先鸣喇叭警示,然后解除回转机构的制动或锁定,平稳地操作回转操作杆。
(3)、回转速度应缓慢,不得粗暴地使用油门加速,突然加速会发生载荷振动,扩大了工作半径是非常危险的。
(4)、当被吊物体回转到指定位置前,应首先缓慢收回操作杆,使被吊重物缓慢停止回转,避免突然制动而使被吊重物产生摆动。严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。
(5)、被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。
(6)、在同一个工作循环中,回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。
(7)、在起吊较重物体进行回转操作之前,应再次逐个检查支腿的工况。这一个点是重要的,因经常发生臂架回转时,个别支腿发软或地面支承不良而酿成事故。
(8)、在起吊较重物体回转时,可在被吊物体两侧系上牵引拉绳,用以防止吊物摆动。
(9)、发动机突然停止时,要提起回转制动杆、锁定回转锁。
(10)、起重机不用时一定要锁定回转锁,提起回转制动,扣上制动器。
五、施工作业
㈠、卸梁作业
1、利用汽车倒运桥梁时,汽车所行走路线必须平整、无急弯、无障碍物,确保汽车顺利到达指定地点。
㈡、转向架加固方案
1、严格执行2006年8月21日路局下发的《乌鲁木齐铁路局桥梁运输安全会议纪要》相关要求,卸车完毕后卸车人员必须对转向架下架体、旁承在车上的安装情况进行检查,确认加固捆绑能够保证在运输途中不发生窜动、坠落。
2、对斜支撑与转向架不是一体的,转向架返回时,上架体转动至车辆纵向方向,并用8镀锌铁线不少于6股将上架体两端与下架体捆绑牢固,斜支撑放在旁承与转向架下架体之间,下端靠近旁承,上端靠近上架体,然后用铁线四股将两个斜支撑上端捆扎结实。
3、经货运员检查确认合格后,方可动车返回车站。
三、施工作业
1、桥梁倒装须选在所架设桥头进行,桥下场地平整,便于吊车和板车进行作业。
2、倒装或架梁所租用的吊车、板车吨位,必须满足架梁安全需要,性能良好,运转正常。
3、倒装或架设时,作业人员必须选好吊点,挂牢钢丝绳,关闭好吊钩锁扣,先试吊后再进行起吊作业。
4、所有起吊作业动作,须有专人指挥吊车实施作业。
5、起吊过程中,作业人员须用麻绳将梁体四角控制好,其他作业人员须避让到安全地带,以防发生意外。
6、桥梁架设作业时,桥墩作业人员待桥梁落至一个支座高度时,再上桥墩作业。严禁提前进入桥墩台进行作业准备工作。
7、作业过程中,如遇6级以上大风天气时,应停止架设作业,待风过后再行施工。
8、桥梁需要进行调整位置时,禁止在一片梁的两端同时用油顶作业,一端用油顶作业时另一端禁止移梁,一端就位并安好支护设备后另一端再行作业,以确保绝对安全。
9、油顶上禁止垫轨枕垫板,应使用特制的垫块(顶帽)并采取防滑措施。油顶要放在平整坚实的地方。应与梁底垂直。一端的两个油顶应在桥梁重心线两边等距支放,顶头距混凝土边缘应保持0.1m以上距离,防止将保护层顶裂。
10、焊接前施焊人员应预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好,对破损口,危及安全的要及时更换。
11、焊接作业时,操作人员必须佩带安全带和必要的防护用品,并将安全带挂在安全绳上。
13、操作人员在脚手板上走行时,要慢、轻,在同一块脚手板上,不得同时有两人站立或走行。
14、夜间禁止施工。
15、吊索受力后严禁任何人在受力吊索附近停留和通行。
16、做好防护工作,给点前和到点后所有人员、机械必须撤离到安全位置,不得侵线。
17、施工过程现场设总指挥一名,给点命令和用点结束必须经过总指挥确认后下达。
中铁一局新运工程有限公司哈罗铁路s1标铺架工程项目部
2022年2月10日
第6篇 自卸汽车:安全交底
1.自卸汽车进人城市交道或公路时,必须遵守交通法规。
2.启动前应进行重点检查。灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整;燃油、润滑油、冷却水等应添加充足;各连接件不得船动;轮胎气压应符合要求,确认无误后,方可启动。燃油箱应加锁。
3.启动后,应观察各仪表指示值、检查内燃机运转情况、测试转向机构及制动器等性能,确认正常并待水温达到40℃以上、制动气压达到安全压力以上时,方可低档起步。起步前,车旁
及车下应无障碍物及人员。
4.水温未达到70℃时,不得高速行驶。行驶中,变速时应逐级增减,正确使用离合器,不得强推硬拉,使齿轮撞击发响。前进和后退交替时,应待车停稳后,方可换档。
5.行驶中.应随时观察仪表的指示情况,当发现机油压力低于规定值,水温过高或有异响、异味等异常情况时。应立即停车检查,排除故障后,方可继续运行。
6.严禁超速行驶。应根据车速与前车保持适当的安全距离,选择较好路面行进,应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。遇有凹坑、明沟或穿越铁路时,应提前减速。缓慢通过。
7.上、下坡应提前换人低速档,不得中途换档。下坡时,应以内燃机阻力控制车速,必要时,可间歇轻踏制动器。严禁踏离合器或空挡滑行。
8.在泥泞、冰雪道路上行驶时,应降低车速,宜沿前车辙迹前进,必要时应加装防滑链。
9.当车辆陷人泥坑、砂窝内时,不得采用猛松离合器踏板的方法来冲击起步。当使用差速
器锁时,应低速直线行驶,不得转弯。
10.车辆涉水过河时,应先探明水深、流速和水底情况,水深不得超过排水管或曲轴皮带盘,并应低速直线行驶,不得在中途停车或换档。涉水后,应缓行一段路程,轻踏制动器使浸水的制动蹄片上水分蒸发掉。
11.通过危险地区或狭窄便桥时,应先停车检查,确认可以通过后,应由有经验人员指挥前进。
12.停放时,应将内燃机熄火,拉紧手制动器,关锁车门。内燃机运转中驾驶员不得离开车辆;离开前应熄火并锁住车门。
13.在坡道上停放时,下坡停放应挂上倒档,上坡停放应挂上一档,并应使用三角木楔等塞紧轮胎。
14.平头型驾驶室需前倾时,应清除驾驶室内物件,关紧车门,方可前倾并锁定。复位后,应确认驾驶室已锁定,方可起动。
15.在车底下进行保养、检修时,应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。
16.车辆经修理后需要试车时,应由合格人员驾驶,车上不得载人、载物,当需在道路上试车时,应挂交通管理部门颁发的试车牌照。
17.自卸汽车应保持顶升液压系统完好,工作平稳,操纵灵活,不得有卡阻现象。各节液压缸表面应保持清洁。
18.非顶升作业时,应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前,应拔出车厢固定销。作业后,
应插入车厢固定销。
19.配合挖装机械装料时,自卸汽车就位后应拉紧手制动器,在铲斗需越过驾驶室时,驾驶室内严禁有人。
20.卸料前,车厢上方应无电线或障碍物,四周应无人员来往。卸料时,应将车停稳,不得边卸边行驶。举升车厢时,应控制内燃机中速运转,当车厢升到顶点时,应降低内燃机转速,减少车厢振动。
21.向坑洼地区卸料时,应和坑边保持安全距离,防止塌方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。
22.卸料后,应及时使车厢复位,方可起步,不得在倾斜情况下行驶。严禁在车厢内载人。
23.车厢举升后需进行检修、润滑等作业时,应将车厢支撑牢靠后,方可进入车厢下面工作。
24.装运混凝土或粘性物料后,应将车厢内外清洗干净,防止凝结在车厢上。
第7篇 汽车装卸栈台钢结构:安全交底
工程名称
兖矿榆林100万吨/年煤间接液化示范项目
施工单位
中国化学工程第三建设有限公司
单位工程名称
汽车装卸栈台
施工班组
钢结构施工班组
分部(项)工程名称
钢结构预制安装
交底人
安全技术交底内容:
一、安全文明施工目标:
杜绝重大伤亡事故,争创安全文明施工工地。
二、安全管理主要职责
(1)项目经理为安全施工第一责任人,对现场的安全施工全面责任。
(2)施工队长为安全施工的直接负责人,负责现场本队施工区域的安全施工的实施。
(3)安全文明管理为现场安全施工区域的安全施工,执行具体安全施工措施。
(4)班组长安全员负责本班组施工区域的安全施工。执行具体安全施工措施。
(5)明确安全施工责任,责任到人,层层负责,切实地将安全施工落到实处。
(6)贯彻国家劳动保护政策,严格执行本公司有关安全、文明施工管理制度和规定。
(7)施工现场建立项目经理负责制,贯彻“谁施工,谁负责安全”的制度。
(8)加强“安全第一”的教育,坚持班前交底,班中检查,周一例会制度。
(9)加强安全施工宣传,在施工现场显著位置悬挂标语、警告牌、提醒施工人员。
(10)进入施工现场需戴安全帽。
(11)施工机械、机具每天使用前例行检查,特别是钢丝绳、安全带,每周还应进行一次性能检查,确保完好。
(12)安装过程中应考虑到现场机具、设备,以完成工程的安全防护。
(13)当风速为10m/s时,有时吊装工作应停止,当风速达到15 m/s时,有所工作均须停止。
(14)安装和搬运构件、板材时须戴好手套。
(15)吊装时钢丝绳出现断胶、断钢丝和缠结要立即更换。
(16)特殊工种持有效证上岗。
(17)一天工作结束时,要将安装得建筑物得到正确支撑,以免发生意外。
(18)钻孔时始终要戴好防护镜。
(19)做好现场的安全防护措施。
(20)移动前要消除前道路的障碍物,填平坑洼地,压实路面方可向前移动。
(21)在实施每一项任务前,应对安装人反复讲安全事项。
(22)公司采用二级安全监督体系,实现安全教育和安全检查。
三、安全生产施工措施
(一)安全生产责任制
建立健全安全生产责任制,本工程成立安全管理领导小组,制定安全措施,责任落实到人。
班组设兼职质安员,形成质量安全监督网,及时检查工地的安全器材及劳动保护用品是否齐全。
(二)做好施工现场职工的安全教育工作;
对职工要经常进行安全教育,工人应掌握本工种的操作技能,熟练本工种的安全操作规程,特殊工种需经考核合格,方可持证上岗。
对新入场工人必须进行三级安全教育,以考核合格后方可上岗操作。
(三)认真落实安全检查制度
安全检查有定期制度,班组日检,工地周检,并有隐患登记、整改、复查消项制度,重大事故隐患做到定人、定时间、定措施按期整改。
(四)做好三宝利用
进入施工现场必须戴安全帽,建筑物高度超过四米以上要挂宽3米以上的安全网,高空作业应系好安全带。
(五)搞好施工现场的安全标志:
施工现场设置有十项安全措施的标志牌,还要设置安全生产宣传栏,利用图片、板报等形式对工作宣传安全生产知识。
(六)认真布置施工现场的安全用电:
应根据现场平面图的要求,考虑好供电箱安装位置的合理性,安装牢固,有门有锁,有防雨措施,箱内一机一闸,排列整齐有序,按规定接地接零,手持电动工具有接地接零及漏电保护器。电工要经常检查施工用电,做到接线看线须由电工负责。
(七)施工机械:
施工机械的组装、拆卸要由专门机械人员负责,并制定组装、拆卸技术安全措施。基础处理符合规定,各种限位保险必须齐全有效,安全可靠。
(八)四口及五边要按要求防护。
(九)重点防火部位管理要有专人负责,按标准设立防火标志,并配备三个消防器。严禁在木工车间内吸烟,对易燃易爆材料要有防护措施。
(十)所有施工人员进入现场,必须无条件服从现场安全规定。技术人员及时向班组进行分部分项安全技术交底,各班组要认真学习“安全操作规程”中的有关规定,并严格遵守执行。
四、安全组织技术措施
1、防止高空坠落
(1)现场施工人员均应戴安全帽,高空作业人员应佩戴安全带,并要高挂低用,并系在安全可靠的地方,现场作业人员穿好防滑鞋。
(2)吊装工作区应有明显标志,并设专人警戒,非吊装现场作业人员严禁入内,起重机工作时,起重臂下严禁站人,同时避免人员在吊车起重臂回转半径内停留。
(3)登高用梯子、吊装操作平台应牢靠 ,移动操作平台时,上面严禁站人。
(4)吊装时,高空作业人员应站在操作平台、吊篮、梯子上作业,吊装钢梁时在其上弦加设安全防护支架,并在人员工作上方拉安全钢丝绳,以便施工人员在梁上弦上能安全操作,严禁在未加固的构件上行走。
(5)在结构基础完毕,檩条就位安装后,需拆除梁上安全支架,在拆除安装支架前,在整榀梁的檩条之上,从两边柱底固定一个直径15mm长度90mm的棕绳作安全绳挂安全带,才允许拆除安全支架,并进行其上方剩余檩条的安装。
(6)高空操作必须配戴安全带,穿绝缘软底鞋,并作好安全措施。
(7)在可以安全行走之前,屋面板必须安全连接在檩条上,使每侧均与其他屋面板连接,
绝不能在部分连接或未连接的屋面板上行走。不得踩在板的边肋上及板边附近的皱折处和离示固定板边缘5米范围内。
(8)单层屋面板不得当作工作平台。人不得站在毫无承重强度的保温棉上。
(9)一旦发生屋面板留有油性物质,立即抹去以防滑倒或翻落,处在板边上,工人应时时注意防止危险情况,使用安全带,安全网和扶手。
(10)人手脚必须远离移动重物及起吊设备。吊物和吊具下不可站人。
2、防止高空坠物伤人
(1)高空作业人员所携带各种工具。螺栓等应在专用工具袋中放好,在高空传递物品时,应挂好安全绳,不得随便抛掷,以防伤人。
(2)吊装时不得在构件上堆放或悬挂零星物件,零星物品应用专用袋子上下传递。
(3)构件绑扎必须牢固,起吊后应通过构件的重心位置。吊开时应平稳,避免振动或摆动,在构件就位或固定前,不得解开吊装索具,以防构件坠落伤人。
(4)对于钢梁的吊装,由于钢梁为不规则的h型钢,绑扎点容易滑动,故特制一吊装悬挂点用的专用钢板δ=14mm厚钢连接板,并用螺板与钢梁上弦坚固。
(5)起吊构件时,速度不能太快,不能在高空停留太久,严禁猛开、降,以防构件脱落。
(6)构件安装后,应检查各构件的连接和稳定情况,当连接确定安全可靠,方可松钩、卸索。
(7)吊装高空对接构件时需绑好防溜措施。控制其方向。
(8)雨天作业时,应采取必要的防滑措施,夜间作业应有充足的照明。
(9)特别指出,对于夹层吊装时的松钩、卸索,施工人员应在稳固可靠的梯子上。
(10)严禁在高空向下抛掷物料。
3、起重设备作业要求:
(1)吊装时吊机应有专人指挥,指挥人员应位于吊机司机视力所及地点,应能清楚地看到吊装的全过程,起重工指挥手势要准确无误,哨音要明亮,吊机司机要精力集中,服从指挥,并不得擅自离开工作岗位。
(2)吊装过程中因设备出现故障时中断作业时,必须采取措施进行处理,不得使构件长时间处于悬挂状态。
(3)风力中≥6级时禁止吊装作业。
(4)非司机人员不能擅自进入驾驶室,起重机停止作业时,应刹往回转及行走机构。
(5)起重设备不通话在斜坡道上工作,不允许起重机高低相差太多。
(6)如场地条件差,土质松软,履带吊机虽有走道板铺垫,但雨后土质会变得更松软,为防止履带吊车行走和吊装时倾倒,现场需有其他机械配合进行再次平整、压实,避免发生事故。
4、防止吊装后结构的失稳。
(1)构件吊装就位后,应经初较和临时固定或连接可靠后方可卸钩,待稳定后方可拆除固定工具或其他稳定装置。
(2)屋盖构件吊装,及时进行固定并安装好屋面支撑系统,以保持结构稳定。
(3)长细比较大的构件,未经就位临时固定组成一稳定单元体系前,应设溜绳子加地锚固定。
(4)对于整体校正后符合要求的空间体系,应对所有连接螺栓进行检查,并紧固达到要求,以保证其成为一个稳定的空间刚度单元。
5、防止触电事故
(1)现场用电要有专门人员负责安装、维护、管理、严禁非电工人随意拆除。
(2)不要站在潮湿的地方使用电动工具或设备。
(3)现场各种电线插头、开关均设在开关箱内,停电后必须拉下电闸。
(4)各种用电设备必须有良好的接地、接零,对于现场用手持电动工具,必须有漏电保护器,其操作者必须戴绝缘手套,穿绝缘鞋。
(5)构件吊装时,应防止碰撞,临时拉线应防触电。
(6)各种电线要经常检查,有问题及时处理。
(7)现场临时电源按国家有关安全规程和公司有关规定架设,电源装漏电保护装置,用电施工机械做好接地接零。
(8)施工用的电动机和设备均须接地,绝对不允许破损的电线和电缆,电源应设触电保护器。
6、现场防火防爆
(1)现场备好消防器材、工具。
(2)现场有乙炔、氧气瓶搬运要有防震措施,绝对禁止向地下抛掷、猛摔,同时避免阳光下曝晒,并与明火的安全距离在10米以上。
(3)施工时还应注意防火,乙炔、氧气按规定摆放,保证安全距离,现场易燃物品不得随意堆放、抛弃,应集中存放于安全位置。
五、文明施工措施
(一)本工地确保达到安全文明工地要求。
(二)按总平面图规范布置材料堆放、电器安放、线路架设等。
(三)工地四周应做好防护并在显要位置设置安全标语、标志牌,树立文明施工形象。
(四)每日施工完毕做到工完场清,小型施工机具一律入库存放。
(五)制定切实有效的噪音防治措施,并在施工中逐步贯彻执行。
(六)接受附近群众的监督,耐心听取群众意见。
六、雨季施工措施
1、为保质保量地完成工程施工,利用可能的时间和采取相应措施创造条件进行施工,特制定了本雨季施工防护措施。
2、当雨季气候恶劣,不能满足工艺要求及不能保证安全施工时,应停止吊装施工。此时,应注意保证作业面的安全,设置必要的临时紧固措施(如缆风绳、紧固卡)。
接受交底人签字:
参与交底的安全管理人员:
注:本表一式三份,交底人、施工班组、安全部门各一份。
第8篇 施工安全交底记录自卸汽车
工程名称
南宁市竹排冲环境综合整治工程配套道路-锦春路工程
分部工程
分项工程名称
自卸汽车
自卸汽车安全技术交底：
1、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳操作灵活，不得有卡阻现象。
2、按规定品种，标号添加液压油，各节液压缸表面应保持清洁。
3、非顶升作业时，应将顶升操作杆放在空档位置，顶升前必须拔出车厢固定销。
4、配合挖掘机作业时自卸汽车就位后应紧手制动器，在铲斗必须超过汽车驾驶室作业时，驾驶室内不得有人停留。
5、卸料时，车厢上空和附近应无障碍物，向基础坑等地卸料时，必须和坑边保持安全距离，防止塌方翻车，严禁在斜坡侧向倾卸。
6、卸料后，车厢必须及时复位，不得在倾卸情况下行驶，严禁在车厢内载人。
7、车厢顶升后进行检修、润滑等作业时，必须用支撑将车厢支撑牢固，方可进入车厢下面工作。
8、装运砼或粘性物料后，作业后，应将车厢内外清洁干净，防止凝结在车厢上。
交底单位
竹排冲环境综合整治工程配套道路-锦春路工程项目经理部
接收单位
交底人
接收人
第9篇 汽车装卸栈台钢结构安全交底
工程名称
兖矿榆林100万吨/年煤间接液化示范项目
施工单位
中国化学工程第三建设有限公司
单位工程名称
汽车装卸栈台
施工班组
钢结构施工班组
分部（项）工程名称
钢结构预制安装
交底人
安全技术交底内容：
一、安全文明施工目标：
杜绝重大伤亡事故，争创安全文明施工工地。
二、安全管理主要职责
（1）项目经理为安全施工第一责任人，对现场的安全施工全面责任。
（2）施工队长为安全施工的直接负责人，负责现场本队施工区域的安全施工的实施。
（3）安全文明管理为现场安全施工区域的安全施工，执行具体安全施工措施。
（4）班组长安全员负责本班组施工区域的安全施工。执行具体安全施工措施。
（5）明确安全施工责任，责任到人，层层负责，切实地将安全施工落到实处。
（6）贯彻国家劳动保护政策，严格执行本公司有关安全、文明施工管理制度和规定。
（7）施工现场建立项目经理负责制，贯彻“谁施工，谁负责安全”的制度。
（8）加强“安全第一”的教育，坚持班前交底，班中检查，周一例会制度。
（9）加强安全施工宣传，在施工现场显著位置悬挂标语、警告牌、提醒施工人员。
（10）进入施工现场需戴安全帽。
（11）施工机械、机具每天使用前例行检查，特别是钢丝绳、安全带，每周还应进行一次性能检查，确保完好。
（12）安装过程中应考虑到现场机具、设备，以完成工程的安全防护。
（13）当风速为10m/s时，有时吊装工作应停止，当风速达到15 m/s时，有所工作均须停止。
（14）安装和搬运构件、板材时须戴好手套。
（15）吊装时钢丝绳出现断胶、断钢丝和缠结要立即更换。
（16）特殊工种持有效证上岗。
（17）一天工作结束时，要将安装得建筑物得到正确支撑，以免发生意外。
（18）钻孔时始终要戴好防护镜。
（19）做好现场的安全防护措施。
（20）移动前要消除前道路的障碍物，填平坑洼地，压实路面方可向前移动。
（21）在实施每一项任务前，应对安装人反复讲安全事项。
（22）公司采用二级安全监督体系，实现安全教育和安全检查。
三、安全生产施工措施
（一）安全生产责任制
建立健全安全生产责任制，本工程成立安全管理领导小组，制定安全措施，责任落实到人。
班组设兼职质安员，形成质量安全监督网，及时检查工地的安全器材及劳动保护用品是否齐全。
（二）做好施工现场职工的安全教育工作；
对职工要经常进行安全教育，工人应掌握本工种的操作技能，熟练本工种的安全操作规程，特殊工种需经考核合格，方可持证上岗。
对新入场工人必须进行三级安全教育，以考核合格后方可上岗操作。
（三）认真落实安全检查制度
安全检查有定期制度，班组日检，工地周检，并有隐患登记、整改、复查消项制度，重大事故隐患做到定人、定时间、定措施按期整改。
（四）做好三宝利用
进入施工现场必须戴安全帽，建筑物高度超过四米以上要挂宽3米以上的安全网，高空作业应系好安全带。
（五）搞好施工现场的安全标志：
施工现场设置有十项安全措施的标志牌，还要设置安全生产宣传栏，利用图片、板报等形式对工作宣传安全生产知识。
（六）认真布置施工现场的安全用电：
应根据现场平面图的要求，考虑好供电箱安装位置的合理性，安装牢固，有门有锁，有防雨措施，箱内一机一闸，排列整齐有序，按规定接地接零，手持电动工具有接地接零及漏电保护器。电工要经常检查施工用电，做到接线看线须由电工负责。
（七）施工机械：
施工机械的组装、拆卸要由专门机械人员负责，并制定组装、拆卸技术安全措施。基础处理符合规定，各种限位保险必须齐全有效，安全可靠。
（八）四口及五边要按要求防护。
（九）重点防火部位管理要有专人负责，按标准设立防火标志，并配备三个消防器。严禁在木工车间内吸烟，对易燃易爆材料要有防护措施。
（十）所有施工人员进入现场，必须无条件服从现场安全规定。技术人员及时向班组进行分部分项安全技术交底，各班组要认真学习“安全操作规程”中的有关规定，并严格遵守执行。
四、安全组织技术措施
1、防止高空坠落
（1）现场施工人员均应戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带，并要高挂低用，并系在安全可靠的地方，现场作业人员穿好防滑鞋。
（2）吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，非吊装现场作业人员严禁入内，起重机工作时，起重臂下严禁站人，同时避免人员在吊车起重臂回转半径内停留。
（3）登高用梯子、吊装操作平台应牢靠 ，移动操作平台时，上面严禁站人。
（4）吊装时，高空作业人员应站在操作平台、吊篮、梯子上作业，吊装钢梁时在其上弦加设安全防护支架，并在人员工作上方拉安全钢丝绳，以便施工人员在梁上弦上能安全操作，严禁在未加固的构件上行走。
（5）在结构基础完毕，檩条就位安装后，需拆除梁上安全支架，在拆除安装支架前，在整榀梁的檩条之上，从两边柱底固定一个直径15mm长度90mm的棕绳作安全绳挂安全带，才允许拆除安全支架，并进行其上方剩余檩条的安装。
（6）高空操作必须配戴安全带，穿绝缘软底鞋，并作好安全措施。
（7）在可以安全行走之前，屋面板必须安全连接在檩条上，使每侧均与其他屋面板连接，
绝不能在部分连接或未连接的屋面板上行走。不得踩在板的边肋上及板边附近的皱折处和离示固定板边缘5米范围内。
（8）单层屋面板不得当作工作平台。人不得站在毫无承重强度的保温棉上。
（9）一旦发生屋面板留有油性物质，立即抹去以防滑倒或翻落，处在板边上，工人应时时注意防止危险情况，使用安全带，安全网和扶手。
（10）人手脚必须远离移动重物及起吊设备。吊物和吊具下不可站人。
2、防止高空坠物伤人
（1）高空作业人员所携带各种工具。螺栓等应在专用工具袋中放好，在高空传递物品时，应挂好安全绳，不得随便抛掷，以防伤人。
（2）吊装时不得在构件上堆放或悬挂零星物件，零星物品应用专用袋子上下传递。
（3）构件绑扎必须牢固，起吊后应通过构件的重心位置。吊开时应平稳，避免振动或摆动，在构件就位或固定前，不得解开吊装索具，以防构件坠落伤人。
（4）对于钢梁的吊装，由于钢梁为不规则的h型钢，绑扎点容易滑动，故特制一吊装悬挂点用的专用钢板δ＝14mm厚钢连接板，并用螺板与钢梁上弦坚固。
（5）起吊构件时，速度不能太快，不能在高空停留太久，严禁猛开、降，以防构件脱落。
（6）构件安装后，应检查各构件的连接和稳定情况，当连接确定安全可靠，方可松钩、卸索。
（7）吊装高空对接构件时需绑好防溜措施。控制其方向。
（8）雨天作业时，应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充足的照明。
（9）特别指出，对于夹层吊装时的松钩、卸索，施工人员应在稳固可靠的梯子上。
（10）严禁在高空向下抛掷物料。
3、起重设备作业要求：
（1）吊装时吊机应有专人指挥，指挥人员应位于吊机司机视力所及地点，应能清楚地看到吊装的全过程，起重工指挥手势要准确无误，哨音要明亮，吊机司机要精力集中，服从指挥，并不得擅自离开工作岗位。
（2）吊装过程中因设备出现故障时中断作业时，必须采取措施进行处理，不得使构件长时间处于悬挂状态。
（3）风力中≥6级时禁止吊装作业。
（4）非司机人员不能擅自进入驾驶室，起重机停止作业时，应刹往回转及行走机构。
（5）起重设备不通话在斜坡道上工作，不允许起重机高低相差太多。
（6）如场地条件差，土质松软，履带吊机虽有走道板铺垫，但雨后土质会变得更松软，为防止履带吊车行走和吊装时倾倒，现场需有其他机械配合进行再次平整、压实，避免发生事故。
4、防止吊装后结构的失稳。
（1）构件吊装就位后，应经初较和临时固定或连接可靠后方可卸钩，待稳定后方可拆除固定工具或其他稳定装置。
（2）屋盖构件吊装，及时进行固定并安装好屋面支撑系统，以保持结构稳定。
（3）长细比较大的构件，未经就位临时固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳子加地锚固定。
（4）对于整体校正后符合要求的空间体系，应对所有连接螺栓进行检查，并紧固达到要求，以保证其成为一个稳定的空间刚度单元。
5、防止触电事故
（1）现场用电要有专门人员负责安装、维护、管理、严禁非电工人随意拆除。
（2）不要站在潮湿的地方使用电动工具或设备。
（3）现场各种电线插头、开关均设在开关箱内，停电后必须拉下电闸。
（4）各种用电设备必须有良好的接地、接零，对于现场用手持电动工具，必须有漏电保护器，其操作者必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。
（5）构件吊装时，应防止碰撞，临时拉线应防触电。
（6）各种电线要经常检查，有问题及时处理。
（7）现场临时电源按国家有关安全规程和公司有关规定架设，电源装漏电保护装置，用电施工机械做好接地接零。
（8）施工用的电动机和设备均须接地，绝对不允许破损的电线和电缆，电源应设触电保护器。
6、现场防火防爆
（1）现场备好消防器材、工具。
（2）现场有乙炔、氧气瓶搬运要有防震措施，绝对禁止向地下抛掷、猛摔，同时避免阳光下曝晒，并与明火的安全距离在10米以上。
（3）施工时还应注意防火，乙炔、氧气按规定摆放，保证安全距离，现场易燃物品不得随意堆放、抛弃，应集中存放于安全位置。
五、文明施工措施
（一）本工地确保达到安全文明工地要求。
（二）按总平面图规范布置材料堆放、电器安放、线路架设等。
（三）工地四周应做好防护并在显要位置设置安全标语、标志牌，树立文明施工形象。
（四）每日施工完毕做到工完场清，小型施工机具一律入库存放。
（五）制定切实有效的噪音防治措施，并在施工中逐步贯彻执行。
（六）接受附近群众的监督，耐心听取群众意见。
六、雨季施工措施
1、为保质保量地完成工程施工，利用可能的时间和采取相应措施创造条件进行施工，特制定了本雨季施工防护措施。
2、当雨季气候恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，应停止吊装施工。此时，应注意保证作业面的安全，设置必要的临时紧固措施（如缆风绳、紧固卡）。
接受交底人签字：
参与交底的安全管理人员：
注：本表一式三份，交底人、施工班组、安全部门各一份。
第10篇 汽车、轮胎式起重机操作安全交底
l.起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，井应与淘渠、基坑保持安全距离。
2.为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查：
(1)各安全保护装置和指示仪表齐全完好；
(2)钢丝绳及连接部位符合规定；
(3)燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
(4)各连接件无松动；
(5)轮胎气压符合规定。
3.起重机启动前，应将各操纵杆放在空挡位置，手制动器应锁死，并应参照内燃机安全操作交底启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接台液压泵，待压达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。
4.轮式起重机完全依靠支腿来保持它的稳定性和机身的水平状态，所以在作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方术，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前庞先收紧稳定器。
5.如果在作业过程搬动支腿操纵闷，将使支腿失去作用而造成机械倾翻事故。所以作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
6.起重臂的工作幅度是由起重臂长度和仰角决定的，不同幅度有不同的额定起重量，作业时应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
7.汽车式起重机一般采用箱型伸缩式起重臂，它是双作用液压缸通过控制闯、选择阀和分配阀等液压控制装置使起重臂按规定程序伸出或缩回，以保证起重臂的结构强度符合额定起重量的需求。在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
8.起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，说明液压系统存在故障，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
9.各种长度的起重臂都有规定的仰角，如果仰角起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
交底内容：
10.汽车式起重机作业时，其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内，因此，汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室要封闭，室内不得有人，以防误动操作杆，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
ll.采用自由(重力)下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动，以防造成起升机构超载受损。或导致起重机倾翻事故。
12.起吊重物达到额定起重量的50％3~pg上时，应使用低速档。
13.作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定。以免造成起重机倾翻事故，不船使用紧急制动，下降中严禁制动。
14.重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
15.起重机在满载或接近满载时，稳定性的安全系数相应降低，如果同时进行两种动作，容易造成超载而发生事故。所以，起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
16.起重机带载回转时，重物因惯性造成偏离与吊钩的垂直度而大幅度晃动，使起重机处于不稳定状态，容易发生事故。操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
17.当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。
18.为在再一次行驶时起重机的装置不移动、不旋转等，作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内．并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。
19.行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。内燃机水温在80℃～90℃时，润滑性能较好，温度过低便润滑油粘度增大，流动性能变差，如高速运转，将增加机件磨损。行驶时水温应在80'c～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。
20.行驶时应保持中逮，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空挡滑行，倒车时应有人监护。
21.行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。
第11篇 汽车轮胎式起重机安全交底
1、轮式起重机完全依靠支腿来保持它的稳定性和机身的水平状态,所以在作业前,应全部伸出支腿,并在支腿盘下垫方木,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于i/i000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机,放支腿前应先收紧稳定器。
2、各种长度的起重臂都有规定的仰角,如果起重臂伸出、或主副臂全部伸出后,变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
3、起重机在满载或接近满载时,稳定性的安全系数相应降低,如果同时进行两种动作,容易造成超载而发生事故。所以,起吊重物达到额定起重量的90%以上时,严禁同时进行两种及以上的操作动作,
4、起吊重物达到额定起重量的50%及以上时,应使用低速档。
5、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实,并应与沟渠、基坑保持安全距离。
6、起重机带载回转时,重物因惯性造成偏离与吊钩的垂直度而大幅度晃动,使起重机处于不稳定状态,容易发生事故。操作应平稳,避免急剧回转或停止,换向应在停稳后进行。
7、汽车式起重机一般采用箱形伸缩式起重臂,它是双作用液压缸通过控制阀、选择阀和分配阀等液压控制装置使起重臂按规定程序伸出或缩回,以保证起重臂的结构强度符合额定起重量的需求。在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时.应立即停止伸臂。起重臂缩回时,仰角不宜太小。
8、当轮胎式超重机带载行走时,道路必须平坦坚实,载荷必须符合出厂规定,重物离地面不得超过500mm,并应拴好拉绳,缓慢行驶。
9、起重臂的工作幅度是由起重臂长度和仰角决定的,不同幅度有不同的额定起重量,作业时应根据所吊重物的重量和提升高度,调整起重臂长度和仰角,并应估计吊索和重物本身的高度,留出适当空间。
10、采用自由(重力)下降时,载荷不得超过该工况下额定起重量的20%,并应使重物有控制地下降,下降停止前应逐渐减速.不得使用紧急制动,以防造成起升机构超载受损、或导致起重机倾翻事故。
11、为使起重机的限制不移动、不旋转等,作业结束后,应将起重臂全部缩回放在支架上,再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢;应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内,并用螺母固定;应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔,并将取力器操纵手柄放在脱开位置,最后应锁住起重机操做室门。
12、当起吊重物在空中需要较长时间停留时,应将起升卷筒制动锁住.操作人员不得离开操做室。
13、起重臂伸出后,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,说明液压系统存在故障,必须进行调整,消除不正常情况后方可作业。
14、行驶前,应检查并确认各支腿的收存无松动,轮胎气压应符合规定。内燃机水温在80~90℃时,润滑性能较好,温度过低使润滑油黏度增大,流动性能变差,如高速运转,将增加机件磨损。行驶时水温应在80~90℃范围内,水温末达到80℃时,不得高速行驶。
15、如果在作业过程搬动支腿操纵阀,将使支腿失去作用而造成机械倾翻事故。所以作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
16、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方.使起重机恢复稳定,以免造成起重机倾翻事故,不能使用紧急制动,下降中严禁紧急制动。
17、行驶时应保持中速,不得紧急制动,过铁道或起伏路面时应减速,下坡时严禁空档滑行,倒车时应有人监护。
18、为保证起重机的正常使用,在起重机作业前必须按照以下要求进行检查:
(1)各连接件无松动。
(2)轮胎气压符合规定。
(3)钢丝绳及连接部位符合规定。
(4)各安全保护装置和指示仪表齐全完好。
(5)燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。
19、汽车式起重机作业时,其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内,因此,汽车式起重机起吊作业时,汽车驾驶室要封闭,室内不得有无关人员。
20、起重机使用的钢丝绳,应有钢丝绳制造产品技术性能和质量检验合格证。当无合格证时,退货或经国家认定的检验部门检验合格后方可使用,付则不得使用。
21、起重机使用的钢丝绳,其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固,放出钢丝绳时,卷筒上应至少保留三圈,收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳,不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳时,其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。
22、钢丝绳采用编结固接时,编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,并不应小于300mm,其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时,与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合规范要求。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于149mm,绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳承载时受力的一侧,“u”形螺栓应在钢丝绳的尾端,不得正反交错。绳卡初次固定后,应待钢丝绳受力后再度紧固,并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。
23、每班作业前,应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内(常用钢丝绳一般为6_37=222丝,在一个捻距内断丝根数是否超标,根据报废标准计算后得出为30丝×折减系数60%=18丝;如果检查超过18丝可确定报废)断丝根数达到或超过规定时,应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时,应将报废(或降级使用)。
24、雨、雪、雾天气能使露天作业的起重机部分机件受潮,尤其是制动带受潮后影响制动性能,所以在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装作业。雨雪雾过后作业前,应先试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。在吊装作业中,司机和指吊人员时刻要坚持“十不吊”的原则,其内容是:
(1)起重机和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。
(2)起重指挥、丝索人员应经国家规定的专门培训部门培训合格持证上岗,无指挥或信号不清不准吊。
(3)钢筋、型钢、板材等细长和多根物件必须捆扎牢靠,多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
(4)多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊成或大模板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。
(5)吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具,吊砖必须使用砖笼,并堆放整齐。木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥,叠放不齐不准吊。
(6)楼板、大梁等吊物上站人不准吊。
(7)埋入地板的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。
(8)多机作业,应保证所吊重物距离不小于3米,在同一轨道上多机作业,无安全措施不准吊。
(9)六级以上强风区不准吊。
(10)斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。
第12篇 汽车轮胎式起重机施工安全交底
交底内容:
l.起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实,井应与沟槽、基坑保持安全距离。
2.为保证起重机的正常使用,在起重机作业前必须按照以下要求进行检查:
(1)各安全保护装置和指示仪表齐全完好;
(2)钢丝绳及连接部位符合规定;
(3)燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足;
(4)各连接件无松动;
(5)轮胎气压符合规定。
3.起重机启动前,应将各操纵杆放在空挡位置,手制动器应锁死,并应参照内燃机安全操作交底启动内燃机。启动后,应怠速运转,检查各仪表指示值,运转正常后接台液压泵,待压达到规定值,油温超过30℃时,方可开始作业。
4.轮式起重机完全依靠支腿来保持它的稳定性和机身的水平状态,所以在作业前,应全部伸出支腿,并在撑脚板下垫方术,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机,放支腿前庞先收紧稳定器。
5.如果在作业过程搬动支腿操纵闷,将使支腿失去作用而造成机械倾翻事故。所以作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
6.起重臂的工作幅度是由起重臂长度和仰角决定的,不同幅度有不同的额定起重量,作业时应根据所吊重物的重量和提升高度,调整起重臂长度和仰角,并应估计吊索和重物本身的高度,留出适当空间。
7.汽车式起重机一般采用箱型伸缩式起重臂,它是双作用液压缸通过控制闯、选择阀和分配阀等液压控制装置使起重臂按规定程序伸出或缩回,以保证起重臂的结构强度符合额定起重量的需求。在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时,应立即停止伸臂。起重臂缩回时,仰角不宜太小。
8.起重臂伸出后,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,说明液压系统存在故障,必须进行调整,消除不正常情况后,方可作业。
9.各种长度的起重臂都有规定的仰角,如果仰角起重臂伸出后,或主副臂全部伸出后,变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
10.汽车式起重机作业时,其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内,因此,汽车式起重机起吊作业时,汽车驾驶室要封闭,室内不得有人,以防误动操作杆,重物不得超越驾驶室上方,且不得在车的前方起吊。
ll.采用自由(重力)下降时,载荷不得超过该工况下额定起重量的20%,并应使重物有控制地下降,下降停止前应逐渐减速,不得使用紧急制动,以防造成起升机构超载受损。或导致起重机倾翻事故。
12.起吊重物达到额定起重量的50%3~pg上时,应使用低速档。
13.作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,使起重机恢复稳定。以免造成起重机倾翻事故,不船使用紧急制动,下降中严禁制动。
14.重物在空中需要较长时间停留时,应将起升卷筒制动锁住,操作人员不得离开操纵室。
15.起重机在满载或接近满载时,稳定性的安全系数相应降低,如果同时进行两种动作,容易造成超载而发生事故。所以,起吊重物达到额定起重量的90%以上时,严禁同时进行两种及以上的操作动作。
16.起重机带载回转时,重物因惯性造成偏离与吊钩的垂直度而大幅度晃动,使起重机处于不稳定状态,容易发生事故。操作应平稳,避免急剧回转或停止,换向应在停稳后进行。
17.当轮胎式起重机带载行走时,道路必须平坦坚实,载荷必须符合出厂规定,重物离地面不得超过500mm,并应拴好拉绳,缓慢行驶。
18.为在再一次行驶时起重机的装置不移动、不旋转等,作业后,应将起重臂全部缩回放在支架上,再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢;应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内.并用螺母固定;应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔,并将取力器操纵手柄放在脱开位置,最后应锁住起重操纵室门。
19.行驶前,应检查并确认各支腿的收存无松动,轮胎气压应符合规定。内燃机水温在80℃~90℃时,润滑性能较好,温度过低便润滑油粘度增大,流动性能变差,如高速运转,将增加机件磨损。行驶时水温应在80'c~90℃范围内,水温未达到80℃时,不得高速行驶。
20.行驶时应保持中逮,不得紧急制动,过铁道口或起伏路面时应减速,下坡时严禁空挡滑行,倒车时应有人监护。
21.行驶时,严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐,并不得堆放物件。
2022年
第13篇 载重汽车:安全交底
1.运送超宽、超高和超长物件前,应制定妥善的运输方法和安全措施,进人城市交通或公路时,必须遵守交通法规。
2.启动前应进行重点检查。灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整;燃油、润滑油、冷却水等应添加充足;各连接件不得松动;轮胎气压应符合要求,确认无误后,方可启动。燃油箱应加锁。
3.启动后,应观察各仪表指示值、检查内燃机运转情况、测试转向机构及制动器等性能,确认正常并待水温达到40℃以上、制动气压达到安全压力以上时,方可低档起步。起步前,车旁及车下应无障碍物及人员。
4.水温未达到70'(2时,不得高速行驶。行驶中,变速时应逐级增减,正确使用离台器,不得强推硬拉,使齿轮撞击发响。前进和后退交替时,应待车停稳后,方可换档。
5.行驶中,应随时观察仪表的指示情况,当发现机油压力低于规定值,水温过高或有异响、异昧等异常情况时,应立即停车检查,排除故障后,方可继续运行。
6.严禁超新亍驶。应根据车速与前车保持适当的安全距离,选择较好路面行进,应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。遇有凹坑、明沟或穿越铁路时,应提前减速,缓慢通过。
7.上、下坡应提前换人低速档,不得中途换档。下坡时,应以内燃机阻力控制车速,必要时,可间歇轻踏制动器。严禁踏离合器或空挡滑行。
8.在泥泞、冰雪道路上行驶时,应降低车速,宜沿前车辙迹前进,必要时应加装防滑链。
9.当车辆陷入泥坑、砂窝内时,不得采用猛松离合器踏板的方法来冲击起步。当使用差速器锁时,应低速直线行驶,不得转弯。
10.车辆涉水过河时,应先探明水深、流速和水底情况,水深不得超过排水管或曲轴皮带盘,并应低速直线行驶,不得在中途停车或换档。涉水后.应缓行一段路程,轻踏制动器使浸水的制动蹄片上水分蒸发掉。
11.通过危险地区或狭窄便桥时,应先停车检查,确认可以通过后,应由有经验人员指挥前进。
12.停放时,应将内燃机熄火,拉紧手制动器,关锁车门。内燃机运转中驾驶员不得离开车辆在离开前应熄火并锁住车门。
13.在坡道上停放时,下坡停放应挂上倒档,上坡停放应挂上一档,并应使用三角术楔等塞紧轮胎。
14.平头型驾驶室需前倾时,应清除驾驶室内物件,关紧车门,方可前倾并锁定。复位后,应确认驾驶室已锁定,方可起动。
15.在车底下进行保养、检修时,应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。
16.车辆经修理后需要试车时,应由合格人员驾驶,车上不得载人、载物,当需在道路上试车时,应挂交通管理部门颁发的试车牌照。
17.装载物品应捆绑稳固牢靠。轮式机具和圆筒形物件装运时应采取防止滚动的措施。
18.不得人货混装。因工作需要搭人时,人不得在货物之间或货物与前车厢板间隙内。严禁攀爬或坐卧在货物上面。
19.拖挂车时,应检查与挂车相连的制动气管、电气线路、牵引装置、灯光信号等,挂车的车轮制动器和制动灯、转向灯应配备齐全,并应与牵引车的制动器和灯光信号同时起作用。确认后方可运行。起步应缓慢并减速行驶,宜避免紧急制动。
20.运载易燃、有毒、强腐蚀等危险品时,其装载、包装、遮盖必须符合有关的安全规定,并应备有性能良好、有效期内的灭火器。途中停放应避开火源、火种、居民区、建筑群等,炎热季节应选择阴凉处停放。装卸时严禁火种。除必要的行车人员外,不得搭乘其他人员。严禁混装备用燃油。
21.装运易爆物资或器材时,车厢底面应垫有减轻货物振动的软垫层。装载重量不得超过额定载重量的70%。装运炸药时,层数不得超过两层。
22.装运氧气瓶时,车厢板的油污应清除干净,严禁混装油料或盛油容器。
第14篇 汽车吊安全交底
交底内容：
1.汽车式起重机需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定；
2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离；
3.严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；
4.全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上；
5.起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
6.作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；
7.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护；
8.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业；
9.起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；
10.各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，并有专人在现场监护下，方可起吊；
11.起吊长：大重物必要时应栓拉绳，提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转，动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作；
12.起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作；
13.起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；
14.作业完毕后收回支腿，臂杆转到顺风方向，并降到40-60度之间，各部制动器都应加保险固定，机棚和操作室都要关闭加锁；
15.起重机应停放在安全坚实的平地上；
16.汽车吊装作业，司机必须持证上岗，各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效
针对性交底：
1.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下颚带，锁紧带扣；
2.施工现场严禁吸烟
3.登高作业必须系好安全带，高挂低用；
第15篇 自卸汽车安全交底
1.自卸汽车进人城市交道或公路时，必须遵守交通法规。
2.启动前应进行重点检查。灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整；燃油、润滑油、冷却水等应添加充足；各连接件不得船动；轮胎气压应符合要求，确认无误后，方可启动。燃油箱应加锁。
3.启动后，应观察各仪表指示值、检查内燃机运转情况、测试转向机构及制动器等性能，确认正常并待水温达到40℃以上、制动气压达到安全压力以上时，方可低档起步。起步前，车旁
及车下应无障碍物及人员。
4.水温未达到70℃时，不得高速行驶。行驶中，变速时应逐级增减，正确使用离合器，不得强推硬拉，使齿轮撞击发响。前进和后退交替时，应待车停稳后，方可换档。
5.行驶中．应随时观察仪表的指示情况，当发现机油压力低于规定值，水温过高或有异响、异味等异常情况时。应立即停车检查，排除故障后，方可继续运行。
6.严禁超速行驶。应根据车速与前车保持适当的安全距离，选择较好路面行进，应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。遇有凹坑、明沟或穿越铁路时，应提前减速。缓慢通过。
7.上、下坡应提前换人低速档，不得中途换档。下坡时，应以内燃机阻力控制车速，必要时，可间歇轻踏制动器。严禁踏离合器或空挡滑行。
8.在泥泞、冰雪道路上行驶时，应降低车速，宜沿前车辙迹前进，必要时应加装防滑链。
9.当车辆陷人泥坑、砂窝内时，不得采用猛松离合器踏板的方法来冲击起步。当使用差速
器锁时，应低速直线行驶，不得转弯。
10.车辆涉水过河时，应先探明水深、流速和水底情况，水深不得超过排水管或曲轴皮带盘，并应低速直线行驶，不得在中途停车或换档。涉水后，应缓行一段路程，轻踏制动器使浸水的制动蹄片上水分蒸发掉。
11.通过危险地区或狭窄便桥时，应先停车检查，确认可以通过后，应由有经验人员指挥前进。
12.停放时，应将内燃机熄火，拉紧手制动器，关锁车门。内燃机运转中驾驶员不得离开车辆；离开前应熄火并锁住车门。
13.在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。
14.平头型驾驶室需前倾时，应清除驾驶室内物件，关紧车门，方可前倾并锁定。复位后，应确认驾驶室已锁定，方可起动。
15．在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。
16．车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。
17．自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。各节液压缸表面应保持清洁。
18．非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前，应拔出车厢固定销。作业后，
应插入车厢固定销。
19．配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后应拉紧手制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。
20．卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人员来往。卸料时，应将车停稳，不得边卸边行驶。举升车厢时，应控制内燃机中速运转，当车厢升到顶点时，应降低内燃机转速，减少车厢振动。
21．向坑洼地区卸料时，应和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。严禁在斜坡侧向倾卸。
22．卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。严禁在车厢内载人。
23．车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进入车厢下面工作。
24．装运混凝土或粘性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。
