架设安全交底10篇

第1篇 安全网架设:安全交底

工程名称:编号:

施工部位或层次

主体

施工内容

安全网架设

交 底 项 目

安全注意事项

日期

年月 日

安

全

技

术

交

底

内

容

一、一般要求:进入施工现场必须正确戴好安全帽,系好下颏带,穿防滑鞋,不准光脚或穿拖鞋。在无安全防护设施的2米以上高处作业,要系好安全带,高挂低用。严禁酒后上岗作业,不准在现场打闹嬉戏。不准站在临边和洞口附近拉拽电缆、架管等重物,防止用力过猛,失足跌落。必须遵守劳动纪律,不得擅离岗位。

二、安全网架设

1)在无可靠防护措施的高处临边架设或拆除安全网,作业人员必须使用安全带,衣服鞋子必须符合高处作业的安全要求。

2)作业应由作业班长或其指定的熟练人员指挥,并严格遵守专项施工组织设计及安全技术书面交底的要求作业。所用工具、材料必须有防止滑脱、坠落的措施。

3)挂设安全平网时,其作业点的上方及下方不得有其他工种作业。遇有恶劣天气(如风力6级以上)时,禁止进行露天高处架设作业。

4)架设安全网作业使用的所有材料及材质,必须经过检查并符合其专项施工方案要求。

5)安全网的支撑系统,宜选用脚手架钢管,也可使用木、竹材料搭设。当使用脚手架钢管时,其材质应符合规范规程的规定。使用木、竹材料搭设时,木杆有效直径不得小于70mm,竹杆有效直径不得小于80mm,并应符合规范规程的规定。严禁使用不同材质的材料混搭。

6)使用过一次以上的旧网调入其他工程使用,必须附其原始记录及其使用记录,并必须按规定进行耐冲击性能检验和耐贯穿性检验,合格后方可投入使用。对超出产品有效期限的旧网,不得投入使用,必须作报废处理。

7)首次使用的新网,在拆开包装物前应对包装物上的产品标志进行检查,产品标志应符合下列要求,产品标志记载内容表明产品不符合国家标准或与实际使用用途不符的,不得投入使用。

①产品名称及分类标记内容符合使用要求

②网目边长符合国家标准和使用要求

③制造商名称及地址清晰

④有制造日期(或编号)或生产批号

⑤有有效期限且产品在有效期限内

⑥有产品生产许可证编号

8)安全立网应符合下列要求:

①用绵纶、维纶、涤沦或其他的耐候性不低于上述品种的材料制成。

②同一张安全网上的同种构件的材料、规格和制作方法须一致。外观应平整。

③网的宽度不得小于3m,产品规格偏差允许在±2%以下。每张网的重量不超过15kg。

④菱形或方形的网目,网目边长不得大于80mm。

⑤边绳与网体连接必须牢固。

⑥系绳沿网边均匀分布,长度应不小于0.8m,相邻两系绳间距不大于0.75m。

⑦阻燃安全网的续燃、阻燃时间均不得大于4s。

交底人

被交底人

安全员

项目负责人

执行

情况

安全员:年月 日

安 全 技 术 交 底

工程名称:编号:

施工部位或层次

主体

施工内容

安全网架设

交 底 项 目

安全注意事项

日期

年月 日

安

全

技

术

交

底

内

容

9)安全平网应符合下列要求:

①符合以上第8)条规定

②网体纵、横向应设有筋绳,筋绳分布应均匀合理,两根相邻筋绳的间距不小于0.3m。

10)严禁用安全立网代替安全平网。

11)密目式安全网应符合以下要求:

①网目密度不低于2000目/100cm2

②网体各边缘部位的开眼环扣必须牢固可靠,孔径不低于8mm

③网体缝线不得有跳针、漏缝,缝边应均匀

④一张网体上不允许有一个以上的接缝,且接缝部位应端正牢固

⑤不得有断纱、破洞、变形及有碍使用的编织缺陷

⑥阻燃安全网的续燃、阻燃时间均不得大于4s

12)架设安全平网,应在拟架设楼层紧贴墙面连续设置横杆一道,用以固定安全平网的里口。

13)固定安全平网里、外口的横杆应采用搭接的方式接长。钢管的搭接长度不应小于1.0m,使用两个以上的旋转扣件扣牢;木、竹材料的搭接长度不应小于1.5m,绑扎不少于三道。

14)支撑斜杆的设置间距,应符合设计要求。当无设计要求时,不应大于3.0m。支撑斜杆的下端应设置牢固的固定措施。

15)网的边绳与支撑杆件应贴紧,每根系绳都必须与支撑杆件系结,安全平网的筋绳也必须与支撑杆件系结。

16)首层安全平网的安装高度,其网体最低点距地面的距离不宜小于4m,与下方物体的距离不应小于3m,网的宽度不小于5m。

17)每道层间网的间距,不得大于10m。层间网及随层网安装时,网面宜外高里低,与水平面的夹角约为15°。安装后的平网网面不宜绷得过紧,应有一定的松弛度,并使网片初始下垂的最低点与支撑架挑支杆件的距离不低于1.5m。层间网及随层网的安装宽度,推荐3.0m宽的平网安装后其水平投影宽度约为2.5m,可在斜支撑杆上设置水平拉杆,以控制支撑斜杆的角度及网面的松弛度。

18)多张网连接使用时,两张网相邻部分应靠紧或重叠,并用与网体材料相同的连接绳连续地锁紧,不得漏锁和形成漏洞。

19)在建筑物的拐角、阳台口及平面形状突出部位,安全平网要整体连接,不得中断,不得出现任何漏洞。

20)电梯井口、采光井和螺旋式楼梯口等处,除按《建筑施工高处作业安全技术规范》(jgj80)的规定设置防护外,还应在井口内首层及每隔10m设置一道安全平网。

21)立网的边绳与支撑架体应贴紧。安全立网安装平面应垂直于水平面,并与作业面边缘最大间隙不超过100mm。密目网的边缘与作业人员工作面应贴紧密合。

22)当安全立网安装在脚手架临边侧作封闭防护时,立网应挂设在架体外侧。上道网与下道网之间应采用搭接的方式,除搭接部分须用纤维绳连续地锁紧外,并应将搭接部位在临近纵向水平杆上用系绳系结。在水平方向上,网与网的连接必须紧密,不得留有缝隙。

交底人

被交底人

安全员

项目负责人

执行

情况

安全员:年月 日

安 全 技 术 交 底

工程名称:编号:

施工部位或层次

主体

施工内容

安全网架设

交 底 项 目

安全注意事项

日期

年月 日

安

全

技

术

交

底

内

容

23)当密目网安装在脚手架临边侧作封闭防护时,密目网应挂设在脚手架立杆的内侧,网的边绳必须与下部脚手架纵向水平杆贴紧,与上部脚手架纵向水平杆的间隙不得超过100mm。在水平方向上,网与网间的连接必须紧密,不得留有缝隙。

24)安全立网的每根系绳都必须与支撑杆件系结。密目网的每个开眼环扣都必须穿入强度符合要求的纤维绳与支撑杆件系结,或作网与网间的连接。也可采用不小于14号的钢丝绑扎,但绑扎铁丝的端头应妥善处理,必须朝下并朝网体外侧。

25)安全网架设完毕,必须经过验收,合格后方可投入使用。

26)安全网在使用期间,其网架和支撑系统严禁随意拆除,并必须有专人进行维护和检查,安全网上落物污染应及时清理。如存在网体系绳松脱、搭接处脱开、支撑杆件松动等情况,应及时修复。当安全网存在下列情况时应及时更换:

a安全平网受到较大冲击后

b有严重变形和磨损

c霉变

d断裂或破洞等

27)安全网经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时,方可拆除。拆除作业应自上而下进行,作业位置的上方与下方不得有其他工种人员作业,地面应设置警戒区并有专人监护。所有拆下材料应传递至楼层内分类堆放,严禁随意抛掷。

三、环境保护:不可随意敲击架管等,注意减少噪声。废网等不可随意丢弃,更不可焚烧,应运送到指定地点存放。

交底人

被交底人

安全员

项目负责人

执行

情况

安全员:年月 日

第2篇 t梁架设安全交底

一、一般安全规定

1、上岗前，由施工队负责人组织各专业班组和其他人员，接受项目部安全主管部门组织的施工安全规则和安全操作规程的培训，提高全员的安全生产意识。

2、施工现场按要求设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示所有的施工人员注意安全。禁止无关人员进入施工现场。

3、购买或领用合格的安全帽、安全网、安全绳、绝缘手套、软底鞋、防护眼镜等安全器具，并按项目部安全主管部门的要求保管和使用。在进入施工现场前按要求正确配戴好个人安全用具，否则禁止进入作业区。

4、上班前禁止饮酒，工作中不得抽烟。

5、自觉接受项目部、业主、监理单位的安全主管及国家安全监督机构的检查与监督，并按要求整改到位。

6、施工现场尤其是夜间施工必须有符合操作要求的照明设备并注意采取预防毒蛇、蚊虫叮咬的措施。

7、工作区和生活区按项目部安全管理部门要求配备适量的干粉灭火器。

8、禁止在t梁移梁和架设过程中玩笑打闹和长时间用手机通话。

二、临时用电的安全要点

1、施工现场必须配备一个总电源箱（需防水），各用电点必须配有分电源箱；

2、必须做到单机单闸，电源开关必须使用空气开关，严禁使用刀闸开关；

3、做到三级漏电保护，即总电源、分电源、单机的漏电保护，确保现场施工人员的生命安全；

4、用电器在使用过程中，接线时需注意三相平衡，严防三相失调，造成设备损坏；

5、用电线路必须架空布设，不可随地走线，使用线杆必须满足承载要求，并且线路清楚便于巡查；

6、用电设备必须满足国家安全要求，自制及非标用电设备杜绝进场；

7、必须配备1名专职电工，具有《电工证》，负责现场的用电线路及用电设备管理，排除用电安全隐患。配备电工有实际困难时，应向项目部申请电工支持，严禁无证操作。

8、输电线路采用三相五线制和 “三级配电二级保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行 “一机、一闸、一箱”制。

9、施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用tn一s接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。

10、变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。

11、电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格再使用。夜间施工有一名电工值班，节假日或工作完毕后切断电源。

12、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。

13、低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。

14、电工持证上岗作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程。

三、龙门吊、轨道平车的安全要点

1、移动式龙门吊除应进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次,检查龙门吊在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况。在达到要求后方可使用

2、吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上；运行时，重物不得左右摇摆。

3、牵引移动的跨墩龙门吊在行走时，两侧牵引卷扬机必须同时等速启动和运行，操纵控制器应缓慢平稳。

4、轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度。铺设轨道要平直、圆顺，执距应在允许误差之内，最大纵坡不宜大于2％。轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设交叉道口。

5、大型预制构件运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及较道平车在运转中有无变形。如发现问题，应及时处理。

6、构件运输时，速度要缓慢，下坡时要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡坡度较大时，必须要制订相应的有效可靠安全措施．方可运输。

四、架桥机的安全操作要点

1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。

2、吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、t梁的平稳性，以防止t梁倾倒。运梁平车载上t梁后，如不能立即移梁则必须将平车锁定。

3、喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。

4、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

5、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

6、吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

7、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

8、要有专人指挥，正常操作时，操作人员只服从吊装班长的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

9、架桥机在吊运t梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落t梁，并开动小车选择安全地点，把t梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

10、在吊t梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊t梁。

11、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

12、吊运过程中，t梁的高度应保持适中，在吊运t梁上，不准有堆放的物件、工具等。

13、架桥机在吊运t梁时，如遇停电或电气故障，t梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

14、操作人员应谨慎操作，严防t梁晃动而发生事故。t梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

15、操作人员要做到八不吊：

a、 指挥信号有误或不明确

b、 超负荷

c、 t梁有人

d、 安全装置不灵

e、 能见度低

f、 起重钢丝绳滑槽

g、 t梁被挂住

h、 t梁紧固不牢

16、主梁过孔运行时，前、后应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。

17、过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。

18、无任是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。

19、架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施，外协及民工尤其应注意。

20、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。

21、次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。

四、t梁运输的安全要点

1、轨道前后采用厚度不小于2公分的钢板联结，连接螺杆采用18_100的调质螺丝，联结数不得少于四个。轨道左右联结使用200_200_1500的优质枕木作支称，用道钉固定，枕木下铺垫10-20公分的碎石找平。轨道左右高差不得高于五公分，前后坡度不得大于5%。

2、在t梁吊上平车后，必须在t梁左右翼板处用机械千斤顶水平固定好，在平车底部用5公分厚橡胶板垫好，以减小震动。

3、平车操作人员不得少于三人，其中指挥员一人，前后巡边员各一人，指挥员负责前方清道及发出启动、制动信号。

4、现场作业人员严禁在t梁下穿行，与作业无关人员必须在作业区20米外，防止t梁倾覆伤人。

5、平车运行速度控制在2--5米/分钟内，空载运行时控制在6--8米/分钟内，具体按地形来控制。

6、平车与架桥机对接时必须在离架桥机20米处减速至1-2米/分钟，然后缓慢对接，严禁碰撞架桥机。

7、架桥机与平车在移梁时必须按同样的移动速度运行，严禁移动时不同速。

8、平车在喂完梁后必须马上撤离工作现场。

五、高空作业安全要点

1、在施工现场必须按规定在作业中正确穿戴安全保护用品（安全帽、安全带、软底防滑胶鞋）。

2、必须设立安全防护栏、防护网或其他安全设施，防护栏高度不得低于1.2m，不得留有缺口；落差超过2m要安设防护栏或安全网，作业时必须系挂安全带（绳）等可靠的个人防护装置。

3、高空作业的人员要定期进行体检，发现不宜登高的病患者立即调换工作岗位，不得从事高空作业。

4、高空作业的人员在上岗前必须接受安全技术教育及现场技术交底，具体工作由施工队负责人和施工员负责，未经培训或培训考核不合格者不得上岗作业。

5、严禁酒后、大风（指6级以上）、大雾、冰霜、雨雪等恶劣天气时从事高空作业。

6、高空作业人员必须穿防滑鞋，严禁穿拖鞋或硬底鞋。

7、所需材料事先准备齐全，工具应放在工具袋内，严禁投掷传递材料、工具。

8、高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，立梯工作角度以75度左右为宜，踏板间距以30cm为宜，攀登高度超过2米时宜加设护笼，超过8米时必须设置梯间平台，同一架梯子不得两人同时上下。

9、使用安全带（绳）时，安全带要高挂低用，防止摆动碰撞；不准打结使用或将钩直接挂在安全绳上使用，要挂在连接环上用，各部件不得任意拆掉并且经常对其进行外观检查，发现异常立即更换。

10、在管架和安全设施搭拆时，须设置警戒区，派专人进行现场防护、监管。

11、施工作业现场所有坠落可能的物件，要先行拆除或加固。

12、作业现场的施工员、施工队负责人必须不定期检查高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

六、与施工便道或地方道路相交处的安全要点

1、在被交道路的两端离作业区域50-100m处，设立永久的显示正在施工的反光警示牌 ，标志鲜明、醒目。

2、正在被交道路上施工时，派5名以上的专职人员着反光背心，树立临时的反光标志牌和交通导向锥形标志，疏导车辆行人，夜间施工加设施工标志灯。

3、禁止任何施工材料堆放占用通车路面而影响通车。保持被交道路的路面干净，防止过往车辆碾飞土石伤人。

4、条件放可时，在被交下穿的道路上方设置高强度的抗跌落、冲击的安全通道，通道净高不低于4.5m，并用反光膜标识通道门柱位置。

七、安全事故报告程序

一旦生产区域中发生和生产有关的伤亡事故，施工队中的知情者应第一时间告知班组与该施工队安全负责人（一般是该施工队现场负责人），同时由该负责人立即报告其主管施工员或项目部安全主管，并采取适当的临时安全措施，救治伤者。十分钟内应再次向主管施工员或项目部安全主管确认其已按程序及时上报。核实后，项目部将立即启动抢险救援预案。

第3篇 板梁架设施工技术安全交底书

一、施工技术交底

一）工程概况

周汤河公路桥共有三孔简支梁，每孔4片板梁，其中第一孔和第三孔8片板梁每片长16m，第二孔4片板梁每片长20m，共需架设12片空心板梁。梁高均为0.75m和0.9m，边梁梁宽1.49m，中梁梁宽1.24m，其中边梁6片、中梁6片共12片。空心板梁采用φ200×42mm圆柱板式橡胶支座。每片梁对应重量见下表：

第一孔				第二孔				第三孔
1－1	1－2	1－3	1－4	2－1	2－2	2－3	2－4	3－1	3－2	3－3	3－4
28t	23t	23t	28t	40t	35t	35t	40t	28t	23t	23t	28t

二）施工日期

计划施工时间为2009年3月26日的8：00～17：30。

三）准备工作及架梁施工

1、准备工作

1）目前便道已经全部整修，吊机停放位置便道宽度不少于9m，且本次机械运行范围内便道已经用压路机碾压，便道承载力满足施工要求，架梁施工所需空间范围内障碍物已清理完毕。

2）板梁长度、宽度，梁跨跨度，墩帽顶宽，支承垫石及所有支座位置处标高已经复核，梁端线(或梁缝中心线)及支座位置已经弹线，经现场检查，满足吊装要求。

3）架梁时现场需要预先拌制好足够的干砂浆，以备当支座标高不一致时或板梁梁底不平时进行适当调整。

2、架梁施工

本次架梁主要施工程序为：施工准备机械进入施工现场――板梁由1台130t汽车吊抬吊装车――平板车承担水平运输至现场――200t汽车吊直接提梁安装至桥墩上就位（先吊装南京侧边跨，之后吊装第上海侧边跨，最后吊装中间跨，且每跨梁片的吊装顺序均由南向北）――安装完毕全部设备退场。详细施工过程如下：

1)板梁提吊及装车运输

在板梁预制现场，一台130t吊车停放于板梁堆放场地的南侧（板梁底部混凝土均在架设前清除干净），吊车停放的位置现场均已定位，将平板车分停靠在板梁与吊车之间，然后吊车做好吊装前准备工作。两端各用一根φ28mm长30m的钢丝绳穿入板梁底部，钢丝绳捆扎牢固经检查确认无误后进行试吊，在起重工的哨声指挥下吊机慢慢将板梁吊起。板梁吊起离开底模高度约15cm左右，停止一切动作，检查吊具、两台吊车的支腿情况及平板车上临时垫木支座情况，检查板梁底板是否有粘模现象，若有粘模，须及时进行处理。当一切正常之后，吊车同时起吊，转向将板梁放到平板车指定的位置上。吊车慢慢将梁稳放至临时支座上，但不能松吊钩，等待检查支座平稳牢固及摆放位置，支座摆放位置应在跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内（在架梁现场存放亦同），跨度20m梁控制在3m以内。检查合格后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍进行整车固定，并且用φ28mm长10m的钢丝绳将梁捆扎牢固，确认梁体稳定放置后，吊车的吊钩才能慢慢松钩，检查确认无误后放行，运至架梁现场。架梁现场板梁下御与以上过程相同，不再详述。

2) 齐门路下穿人行通道防护

本桥梁体架设施工，第三孔架梁施工前一天安排好人行通道的封锁安排。在第三孔架梁时人行通道出入口各安排1名封锁执行人员，施工现场安排1名联络员，接到指挥员信号后，现场联络员及时向封锁执行人员发出信号，之后封锁执行人员立即阻断人群，并对人群进行解释，接到通行信号后方可放行。防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布，任何人不得擅自发布命令。

3) 板梁架设

板梁架设使用200t汽车吊直接提吊板梁旋转就位。现场架设最不利工况为：吊重40吨，吊距12米，吊高12米；根据查询200t吊机主臂工况额定起重量表可知，当工作半径为12m时，当主臂长度为31.2m时，此时吊机的起吊能力为47吨，符合吊重安全要求。板梁在安装时两端各系30米游绳壹根，保证构件在空中走向保持平稳。板梁吊装指挥壹名，司索工肆名，在相关施工人员配合下进行安装就位。

200t汽车吊停放在相应梁跨的便道上，吊车支腿采用ξ1m×2m×10mm钢板支垫，由专职架桥起重工统一指挥架桥，采用2根φ28mm长30m的单股钢丝绳进行梁体捆绑（捆绑起吊点：跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内，跨度20m梁控制在3m以内），梁体与钢丝绳接触面用垫铁支垫，确保梁体无损，卸扣采用卸扣8只；在起重工哨声统一指挥下起吊，以确保梁体稳定起吊，慢慢将板梁吊起待其平稳且停止晃动后，慢慢旋转并将板梁吊起到梁跨上，当梁体底部圆柱板式橡胶支座与支承垫石上支座对位后，缓慢落梁但不能松钩，由桥梁施工人员准确对位后才能慢慢松钩。之后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍将板梁调整就位。如此依次将板梁安装直至完毕。

4)设备退场及现场清理

板梁架设完毕后，各类设备司机听从现场总指挥的安排依次退场，不得抢道，避免事故发生。机械设备退场后，施工人员将现场清理干净。

上一页12下一页二、施工安全交底

本次架梁施工过程中，需要特别注意以下安全事项：

一）吊车、平板车停靠施工现场以及吊车在将板梁吊装平板车及御载在架梁现场时，必须派专职安全员进行防护，确保施工场地和齐门路下穿立交的安全。

二）由于在架梁时，需要作业人员在盖梁上配合支座的定位、调整和板梁的调整及安装等工作，属于高空作业。为保证人身安全和架梁顺利进行，尚需注意以下事项：

1、凡在距基准面2米以上的高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。

2、从事高空作业要定期体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病和年老体弱、疲劳过度、视力不佳及酒后人员等，不得从事高空作业。

3、高处作业必须戴安全帽，系安全带，衣着要灵便，不准穿硬底和带钉易滑的鞋，高桥墩作业按规定设置安全网。

4、高处作业时，作业人员不要用力过猛，不得相互嬉戏打闹，防止失去平衡而坠落。

5、夜间施工必须要有充分的照明。

6、高处作业应与地面保持联系，根据现场情况配备必要的联络工具，并指定专人负责联系。

7、高空作业所用材料要堆放平稳，作业时要带好工具袋，暂时不用的工具，装入工具袋。上下传递物件禁止抛掷。

三）吊机安全技术要求：

1、作业条件

(1)吊机须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。

(2)操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人定岗。

2、作业前要求

(1)移机、吊梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和架体的稳定性等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应在操作前排除；确认符合安全要求后方可进行操作。

(2)吊梁前，应做好警戒措施，正下方不得有人停留或通过；各工种人员到岗，在专人指挥下操作；清除吊机吊梁沿途障碍物；通知其他非作业人员撤退。

3、操作中要求

(1)吊机吊梁前必须保证各个方向的空间。吊机转向时要做好一切准备工作。

(2)司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无关的事情；与指挥人员事先确定联络信号并严格执行；对紧急停机信号，不论何人发出都应立即执行；司机有权拒绝违章指挥。

(3)有下述情况之一时，司机不应进行操作：

a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵，吊具、钢丝绳损坏达到报废标准，架体稳定性不牢固等；

b、捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动，钢丝绳与吊物棱角之间未加衬垫等；

c、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确时；

d、被吊物上有人；

e、风力大于六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时。

(4)各台卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠，在卷筒上排列整齐密实，吊钩下降至最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持6圈以上。

(5)在正常运转过程中不得利用限位开关、紧急开关制动停车。

(6)吊运时应进行小高度、短行程试吊，确认安全可靠后再吊运。

(7)大、小车运行操作应尽量减少起（制）动次数。

(8)构件就位时，指挥员应与操作司机配合好，防止碰撞吊物；当下降到位时，注意避免钢丝绳松得太多而发生倾侧事故。

(10)吊装第二片构件下降就位时，应注意避免碰撞。

(11)吊机作业必须明确分工，统一指挥，设专职操作员、专职电工、专职安全检查员。

第4篇 t梁架设-安全交底

一、一般安全规定

1、上岗前,由施工队负责人组织各专业班组和其他人员,接受项目部安全主管部门组织的施工安全规则和安全操作规程的培训,提高全员的安全生产意识。

2、施工现场按要求设置醒目的安全标语和安全警示标志,提示所有的施工人员注意安全。禁止无关人员进入施工现场。

3、购买或领用合格的安全帽、安全网、安全绳、绝缘手套、软底鞋、防护眼镜等安全器具,并按项目部安全主管部门的要求保管和使用。在进入施工现场前按要求正确配戴好个人安全用具,否则禁止进入作业区。

4、上班前禁止饮酒,工作中不得抽烟。

5、自觉接受项目部、业主、监理单位的安全主管及国家安全监督机构的检查与监督,并按要求整改到位。

6、施工现场尤其是夜间施工必须有符合操作要求的照明设备并注意采取预防毒蛇、蚊虫叮咬的措施。

7、工作区和生活区按项目部安全管理部门要求配备适量的干粉灭火器。

8、禁止在t梁移梁和架设过程中玩笑打闹和长时间用手机通话。

二、临时用电的安全要点

1、施工现场必须配备一个总电源箱(需防水),各用电点必须配有分电源箱;

2、必须做到单机单闸,电源开关必须使用空气开关,严禁使用刀闸开关;

3、做到三级漏电保护,即总电源、分电源、单机的漏电保护,确保现场施工人员的生命安全;

4、用电器在使用过程中,接线时需注意三相平衡,严防三相失调,造成设备损坏;

5、用电线路必须架空布设,不可随地走线,使用线杆必须满足承载要求,并且线路清楚便于巡查;

6、用电设备必须满足国家安全要求,自制及非标用电设备杜绝进场;

7、必须配备1名专职电工,具有《电工证》,负责现场的用电线路及用电设备管理,排除用电安全隐患。配备电工有实际困难时,应向项目部申请电工支持,严禁无证操作。

8、输电线路采用三相五线制和 “三级配电二级保护”的要求,电线(缆)均按要求架设,不随地拖拉,各类电箱均符合市建委规定的标准电箱,总配电箱和分配电箱安装在适当位置,并有重复接保护措施,重复接地电阻值不大于10欧姆。执行 “一机、一闸、一箱”制。

9、施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路,均采用tn一s接零保护系统,变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆,电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。

10、变配电室符合“四防一遍”要求,建立相应的管理制度,配置好必要的安全防护用品。

11、电器设备及输电线路安装完毕后,必须经技术部门验收合格再使用。夜间施工有一名电工值班,节假日或工作完毕后切断电源。

12、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理,电气设备进出仓库均要认真检查和验收,做好日常的检查、维修和保养工作,不准带病运转。

13、低压线路架设和使用均要符合有关规定,照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具,并必须安装漏电保护器,其漏电动作电流不大于30毫安,动作时间不大于0.1秒。

14、电工持证上岗作业时必须穿戴好个人防护用品,并严格执行电气安全操作规程。

三、龙门吊、轨道平车的安全要点

1、移动式龙门吊除应进行静载试验外,还应等载在轨道上往返运行一次,检查龙门吊在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况。在达到要求后方可使用

2、吊起重物作水平移动时,应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上;运行时,重物不得左右摇摆。

3、牵引移动的跨墩龙门吊在行走时,两侧牵引卷扬机必须同时等速启动和运行,操纵控制器应缓慢平稳。

4、轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度。铺设轨道要平直、圆顺,执距应在允许误差之内,最大纵坡不宜大于2%。轨道与其他道路交叉时,应按规定铺设交叉道口。

5、大型预制构件运输应设专人指挥,并经常检查构件在平车上的稳定状况及较道平车在运转中有无变形。如发现问题,应及时处理。

6、构件运输时,速度要缓慢,下坡时要以溜绳控制速度,并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡坡度较大时,必须要制订相应的有效可靠安全措施.方可运输。

四、架桥机的安全操作要点

1、架桥机操作人员由经过一定培训,了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作;在工作时,精力要集中。必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡,酒后禁止吊运工作,高空作业必须系安全带。

2、吊梁前检查轨道是否平整压实,运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平车运梁时,前后必须有人相随,随时注意轨道、t梁的平稳性,以防止t梁倾倒。运梁平车载上t梁后,如不能立即移梁则必须将平车锁定。

3、喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时,运行线路上有人时,必须发出警告信号。

4、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载,检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

5、吊装前,检查操作机电系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

6、吊装前,应统一指挥信号,吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号,在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车。

7、操作架桥机时,应合理掌握控制按钮,除两手外,不允许身体其它部位接触控制面板,吊装过程使用控制按钮操作,不可利用安全装置来停车。操作人员不能离开控制柜,以防突然情况发生,不能采取紧急措施。

8、要有专人指挥,正常操作时,操作人员只服从吊装班长的指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施。

9、架桥机在吊运t梁过程中,如遇到起升机构制动突然失灵时,操作人员应立即发出信号,通知附近人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落t梁,并开动小车选择安全地点,把t梁放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修。

10、在吊t梁时,应使承载均匀、平稳,不能忽起忽落,起升机构的钢丝绳应保持垂直,同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差,在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊t梁。

11、在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停车检查,排除故障。未找出原因,不能开车。

12、吊运过程中,t梁的高度应保持适中,在吊运t梁上,不准有堆放的物件、工具等。

13、架桥机在吊运t梁时,如遇停电或电气故障,t梁无法放下时,操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散,操作人员不准离开岗位,地面人员应立即将危险区域用绳子围起来,并警戒,任何人不得通过,然后请检修人员检修。

14、操作人员应谨慎操作,严防t梁晃动而发生事故。t梁晃动时,销子等受力和活动部件容易损坏、断裂,也可能使钢丝绳受损。

15、操作人员要做到八不吊:

a、 指挥信号有误或不明确

b、 超负荷

c、 t梁有人

d、 安全装置不灵

e、 能见度低

f、 起重钢丝绳滑槽

g、 t梁被挂住

h、 t梁紧固不牢

16、主梁过孔运行时,前、后应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,应采取相应措施,并停车检查,排除故障。并注意整机纵移时,起重行车必须移至最后作配重。

17、过孔过程中,支撑辅支腿时,应使辅支腿下部前倾,使之与垂直方向夹角为10度左右。同时,使之在正前方自上而下呈“八”字,垂直倾角同样为10度左右。以防主梁前移时,支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后,必须锁上销子方可前移支架过孔。

18、无任是架上行纵坡还是下行纵坡,均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。

19、架桥机定位后,任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施,外协及民工尤其应注意。

20、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心,不能靠近翼缘板。

21、次梁落到位后,要立即稳定妥当,连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前,一定要垫好枕木,打好斜撑,把边梁固定稳后,架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。

四、t梁运输的安全要点

1、轨道前后采用厚度不小于2公分的钢板联结,连接螺杆采用18_100的调质螺丝,联结数不得少于四个。轨道左右联结使用200_200_1500的优质枕木作支称,用道钉固定,枕木下铺垫10-20公分的碎石找平。轨道左右高差不得高于五公分,前后坡度不得大于5%。

2、在t梁吊上平车后,必须在t梁左右翼板处用机械千斤顶水平固定好,在平车底部用5公分厚橡胶板垫好,以减小震动。

3、平车操作人员不得少于三人,其中指挥员一人,前后巡边员各一人,指挥员负责前方清道及发出启动、制动信号。

4、现场作业人员严禁在t梁下穿行,与作业无关人员必须在作业区20米外,防止t梁倾覆伤人。

5、平车运行速度控制在2--5米/分钟内,空载运行时控制在6--8米/分钟内,具体按地形来控制。

6、平车与架桥机对接时必须在离架桥机20米处减速至1-2米/分钟,然后缓慢对接,严禁碰撞架桥机。

7、架桥机与平车在移梁时必须按同样的移动速度运行,严禁移动时不同速。

8、平车在喂完梁后必须马上撤离工作现场。

五、高空作业安全要点

1、在施工现场必须按规定在作业中正确穿戴安全保护用品(安全帽、安全带、软底防滑胶鞋)。

2、必须设立安全防护栏、防护网或其他安全设施,防护栏高度不得低于1.2m,不得留有缺口;落差超过2m要安设防护栏或安全网,作业时必须系挂安全带(绳)等可靠的个人防护装置。

3、高空作业的人员要定期进行体检,发现不宜登高的病患者立即调换工作岗位,不得从事高空作业。

4、高空作业的人员在上岗前必须接受安全技术教育及现场技术交底,具体工作由施工队负责人和施工员负责,未经培训或培训考核不合格者不得上岗作业。

5、严禁酒后、大风(指6级以上)、大雾、冰霜、雨雪等恶劣天气时从事高空作业。

6、高空作业人员必须穿防滑鞋,严禁穿拖鞋或硬底鞋。

7、所需材料事先准备齐全,工具应放在工具袋内,严禁投掷传递材料、工具。

8、高空作业所用的梯子不得缺档和垫高,立梯工作角度以75度左右为宜,踏板间距以30cm为宜,攀登高度超过2米时宜加设护笼,超过8米时必须设置梯间平台,同一架梯子不得两人同时上下。

9、使用安全带(绳)时,安全带要高挂低用,防止摆动碰撞;不准打结使用或将钩直接挂在安全绳上使用,要挂在连接环上用,各部件不得任意拆掉并且经常对其进行外观检查,发现异常立即更换。

10、在管架和安全设施搭拆时,须设置警戒区,派专人进行现场防护、监管。

11、施工作业现场所有坠落可能的物件,要先行拆除或加固。

12、作业现场的施工员、施工队负责人必须不定期检查高处作业的安全技术设施,发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危及人身安全时,必须停止作业。

六、与施工便道或地方道路相交处的安全要点

1、在被交道路的两端离作业区域50-100m处,设立永久的显示正在施工的反光警示牌 ,标志鲜明、醒目。

2、正在被交道路上施工时,派5名以上的专职人员着反光背心,树立临时的反光标志牌和交通导向锥形标志,疏导车辆行人,夜间施工加设施工标志灯。

3、禁止任何施工材料堆放占用通车路面而影响通车。保持被交道路的路面干净,防止过往车辆碾飞土石伤人。

4、条件放可时,在被交下穿的道路上方设置高强度的抗跌落、冲击的安全通道,通道净高不低于4.5m,并用反光膜标识通道门柱位置。

七、安全事故报告程序

一旦生产区域中发生和生产有关的伤亡事故,施工队中的知情者应第一时间告知班组与该施工队安全负责人(一般是该施工队现场负责人),同时由该负责人立即报告其主管施工员或项目部安全主管,并采取适当的临时安全措施,救治伤者。十分钟内应再次向主管施工员或项目部安全主管确认其已按程序及时上报。核实后,项目部将立即启动抢险救援预案。

第5篇 安装人员架设安全交底

工程名称

平谷新城洳河综合治理工程

施工单位

欣江峰建筑材料有限公司

交底项目

t梁安装

交底日期

2013.3.15

安全交底内容：

1、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。作业人员要主动避让机械及吊物。

2、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：

1）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。

2）移梁时两端行程应同步。

3）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

4）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。

5）在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。

6）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。

7）运梁车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，运梁过程中遇社会车辆均应避让，安全驾驶，梁车到位后应制动锁定。

8）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。

3．架梁施工有关要求

1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。

2）架梁吊装设备均应执行定期保养和检修制度，保证仪表有效、制动灵敏。

3）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。

4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留。运梁过程中遇有道路要进行临时封锁防护。

5）大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

7）梁片安装时，前后要设专人指挥。二吊梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位，保证梁体稳定。

8）吊车在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保吊车稳定。

4、安全生产责任制

建立安全生产责任制，将安全生产责任落实到人。建立安全工作领导小组，完善组织机构职能，明确每个人的具体工作任务。现安排如下：

t梁安装负责人：李臣良

出梁：丁志军 主要负责t梁的出厂工作

运输：路秀山 陈洋 张皓翔主要负责t梁按照拟定的运输路线安全行驶

安装：王利敏 主要负责现场协调及t梁的正确安装

安全：王全负责施工现场的架设安全及运输安全

现场机械操作人员均应听从统一指挥，不得擅自离岗。

1）t梁安装负责人：必须树立'安全第一、预防为主'的思想，严格执行国家及项目部制定的有关安全方面的各项规章制度，对t梁预制、安装的安全生产负全面责任。

2）起重工：认真学习起重工作的安全技术操作规程，懂得起重机性能，熟知安全知识，按照起重工的操作规程进行操作。起重工每天上班前，首先要对塔吊进行全面检查，观察安全装置是否有效及其他方面有无异常，然后先空载试运行，确认无问题后，方可正式作业。吊物运行过程中，应尽量避开人力比较集中的区域，起降重物要响铃示警。

3）普工：牢记'安全生产，人人有责'，树立'安全第一'的思想，严格遵章守纪，不违反劳动纪律，坚守工作岗位，不串岗，不酒后作业，集中精力进行安全生产。正确使用防护用品，要衣着整齐，戴好安全帽，危险处系好安全带。

5）信号工：信号工必须身体健康，头脑反应灵敏，经过培训合格的人担任，他人未经培训，不得充任，信号指挥，不得擅离岗位，交别人代替。信号指挥与司机必须规定准确无误的指挥信号，并向司机交底，两者必须密切配合，不违章作业，不违章指挥。信号工必须细致观察被吊物体是否绑扎好，保证不超重、不斜拉，不碰触障碍物及电线，确定无误码时，再发出起吊信号，在情况不清有隐患的情况下，应立即发出停止信号，避免发生事故。

交底人:签收者:签收日期

第6篇 板梁架设:施工技术安全交底书

一、施工技术交底

一)工程概况

周汤河公路桥共有三孔简支梁,每孔4片板梁,其中第一孔和第三孔8片板梁每片长16m,第二孔4片板梁每片长20m,共需架设12片空心板梁。梁高均为0.75m和0.9m,边梁梁宽1.49m,中梁梁宽1.24m,其中边梁6片、中梁6片共12片。空心板梁采用φ200×42mm圆柱板式橡胶支座。每片梁对应重量见下表:

第一孔

第二孔

第三孔

1-1

1-2

1-3

1-4

2-1

2-2

2-3

2-4

3-1

3-2

3-3

3-4

28t

23t

23t

28t

40t

35t

35t

40t

28t

23t

23t

28t

二)施工日期

计划施工时间为2009年3月26日的8:00~17:30。

三)准备工作及架梁施工

1、准备工作

1)目前便道已经全部整修,吊机停放位置便道宽度不少于9m,且本次机械运行范围内便道已经用压路机碾压,便道承载力满足施工要求,架梁施工所需空间范围内障碍物已清理完毕。

2)板梁长度、宽度,梁跨跨度,墩帽顶宽,支承垫石及所有支座位置处标高已经复核,梁端线(或梁缝中心线)及支座位置已经弹线,经现场检查,满足吊装要求。

3)架梁时现场需要预先拌制好足够的干砂浆,以备当支座标高不一致时或板梁梁底不平时进行适当调整。

2、架梁施工

本次架梁主要施工程序为:施工准备机械进入施工现场――板梁由1台130t汽车吊抬吊装车――平板车承担水平运输至现场――200t汽车吊直接提梁安装至桥墩上就位(先吊装南京侧边跨,之后吊装第上海侧边跨,最后吊装中间跨,且每跨梁片的吊装顺序均由南向北)――安装完毕全部设备退场。详细施工过程如下:

1)板梁提吊及装车运输

在板梁预制现场,一台130t吊车停放于板梁堆放场地的南侧(板梁底部混凝土均在架设前清除干净),吊车停放的位置现场均已定位,将平板车分停靠在板梁与吊车之间,然后吊车做好吊装前准备工作。两端各用一根φ28mm长30m的钢丝绳穿入板梁底部,钢丝绳捆扎牢固经检查确认无误后进行试吊,在起重工的哨声指挥下吊机慢慢将板梁吊起。板梁吊起离开底模高度约15cm左右,停止一切动作,检查吊具、两台吊车的支腿情况及平板车上临时垫木支座情况,检查板梁底板是否有粘模现象,若有粘模,须及时进行处理。当一切正常之后,吊车同时起吊,转向将板梁放到平板车指定的位置上。吊车慢慢将梁稳放至临时支座上,但不能松吊钩,等待检查支座平稳牢固及摆放位置,支座摆放位置应在跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内(在架梁现场存放亦同),跨度20m梁控制在3m以内。检查合格后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍进行整车固定,并且用φ28mm长10m的钢丝绳将梁捆扎牢固,确认梁体稳定放置后,吊车的吊钩才能慢慢松钩,检查确认无误后放行,运至架梁现场。架梁现场板梁下御与以上过程相同,不再详述。

2) 齐门路下穿人行通道防护

本桥梁体架设施工,第三孔架梁施工前一天安排好人行通道的封锁安排。在第三孔架梁时人行通道出入口各安排1名封锁执行人员,施工现场安排1名联络员,接到指挥员信号后,现场联络员及时向封锁执行人员发出信号,之后封锁执行人员立即阻断人群,并对人群进行解释,接到通行信号后方可放行。防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布,任何人不得擅自发布命令。

3) 板梁架设

板梁架设使用200t汽车吊直接提吊板梁旋转就位。现场架设最不利工况为:吊重40吨,吊距12米,吊高12米;根据查询200t吊机主臂工况额定起重量表可知,当工作半径为12m时,当主臂长度为31.2m时,此时吊机的起吊能力为47吨,符合吊重安全要求。板梁在安装时两端各系30米游绳壹根,保证构件在空中走向保持平稳。板梁吊装指挥壹名,司索工肆名,在相关施工人员配合下进行安装就位。

200t汽车吊停放在相应梁跨的便道上,吊车支腿采用ξ1m×2m×10mm钢板支垫,由专职架桥起重工统一指挥架桥,采用2根φ28mm长30m的单股钢丝绳进行梁体捆绑(捆绑起吊点:跨度16m梁端容许悬出长度≤2.4m以内,跨度20m梁控制在3m以内),梁体与钢丝绳接触面用垫铁支垫,确保梁体无损,卸扣采用卸扣8只;在起重工哨声统一指挥下起吊,以确保梁体稳定起吊,慢慢将板梁吊起待其平稳且停止晃动后,慢慢旋转并将板梁吊起到梁跨上,当梁体底部圆柱板式橡胶支座与支承垫石上支座对位后,缓慢落梁但不能松钩,由桥梁施工人员准确对位后才能慢慢松钩。之后由专职人员在梁两端同时用2个5t手拉葫芦和撬棍将板梁调整就位。如此依次将板梁安装直至完毕。

4)设备退场及现场清理

板梁架设完毕后,各类设备司机听从现场总指挥的安排依次退场,不得抢道,避免事故发生。机械设备退场后,施工人员将现场清理干净。

二、施工安全交底

本次架梁施工过程中,需要特别注意以下安全事项:

一)吊车、平板车停靠施工现场以及吊车在将板梁吊装平板车及御载在架梁现场时,必须派专职安全员进行防护,确保施工场地和齐门路下穿立交的安全。

二)由于在架梁时,需要作业人员在盖梁上配合支座的定位、调整和板梁的调整及安装等工作,属于高空作业。为保证人身安全和架梁顺利进行,尚需注意以下事项:

1、凡在距基准面2米以上的高处作业时,都必须设置有效可靠的防护设施,防止高处坠落和物体打击。

2、从事高空作业要定期体检。经医生诊断,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病和年老体弱、疲劳过度、视力不佳及酒后人员等,不得从事高空作业。

3、高处作业必须戴安全帽,系安全带,衣着要灵便,不准穿硬底和带钉易滑的鞋,高桥墩作业按规定设置安全网。

4、高处作业时,作业人员不要用力过猛,不得相互嬉戏打闹,防止失去平衡而坠落。

5、夜间施工必须要有充分的照明。

6、高处作业应与地面保持联系,根据现场情况配备必要的联络工具,并指定专人负责联系。

7、高空作业所用材料要堆放平稳,作业时要带好工具袋,暂时不用的工具,装入工具袋。上下传递物件禁止抛掷。

三)吊机安全技术要求:

1、作业条件

(1)吊机须经有关部门安全验收签证合格后,方可投入使用。

(2)操作司机须经安全培训、考核合格,身体健康,并定人定岗。

2、作业前要求

(1)移机、吊梁前,必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和架体的稳定性等进行全面的检查,发现工作性能不正常时应在操作前排除;确认符合安全要求后方可进行操作。

(2)吊梁前,应做好警戒措施,正下方不得有人停留或通过;各工种人员到岗,在专人指挥下操作;清除吊机吊梁沿途障碍物;通知其他非作业人员撤退。

3、操作中要求

(1)吊机吊梁前必须保证各个方向的空间。吊机转向时要做好一切准备工作。

(2)司机应集中精神操作,密切注视周围情况,不得做与工作无关的事情;与指挥人员事先确定联络信号并严格执行;对紧急停机信号,不论何人发出都应立即执行;司机有权拒绝违章指挥。

(3)有下述情况之一时,司机不应进行操作:

a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤,如制动器、安全装置失灵,吊具、钢丝绳损坏达到报废标准,架体稳定性不牢固等;

b、捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动,钢丝绳与吊物棱角之间未加衬垫等;

c、工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确时;

d、被吊物上有人;

e、风力大于六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时。

(4)各台卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠,在卷筒上排列整齐密实,吊钩下降至最低工作位置时,卷筒上的钢丝绳必须保持6圈以上。

(5)在正常运转过程中不得利用限位开关、紧急开关制动停车。

(6)吊运时应进行小高度、短行程试吊,确认安全可靠后再吊运。

(7)大、小车运行操作应尽量减少起(制)动次数。

(8)构件就位时,指挥员应与操作司机配合好,防止碰撞吊物;当下降到位时,注意避免钢丝绳松得太多而发生倾侧事故。

(10)吊装第二片构件下降就位时,应注意避免碰撞。

(11)吊机作业必须明确分工,统一指挥,设专职操作员、专职电工、专职安全检查员。

第7篇 安全网架设安全交底

工程名称：编号：

施工部位或层次		主体				施工内容		安全网架设
交 底 项 目		安全注意事项				日期		年月 日
安 全 技 术 交 底 内 容	一、一般要求：进入施工现场必须正确戴好安全帽,系好下颏带，穿防滑鞋,不准光脚或穿拖鞋。在无安全防护设施的2米以上高处作业，要系好安全带，高挂低用。严禁酒后上岗作业，不准在现场打闹嬉戏。不准站在临边和洞口附近拉拽电缆、架管等重物，防止用力过猛，失足跌落。必须遵守劳动纪律，不得擅离岗位。 二、安全网架设 1）在无可靠防护措施的高处临边架设或拆除安全网，作业人员必须使用安全带，衣服鞋子必须符合高处作业的安全要求。 2）作业应由作业班长或其指定的熟练人员指挥，并严格遵守专项施工组织设计及安全技术书面交底的要求作业。所用工具、材料必须有防止滑脱、坠落的措施。 3）挂设安全平网时，其作业点的上方及下方不得有其他工种作业。遇有恶劣天气（如风力6级以上）时，禁止进行露天高处架设作业。 4）架设安全网作业使用的所有材料及材质，必须经过检查并符合其专项施工方案要求。 5）安全网的支撑系统，宜选用脚手架钢管，也可使用木、竹材料搭设。当使用脚手架钢管时，其材质应符合规范规程的规定。使用木、竹材料搭设时，木杆有效直径不得小于70mm，竹杆有效直径不得小于80mm，并应符合规范规程的规定。严禁使用不同材质的材料混搭。 6）使用过一次以上的旧网调入其他工程使用，必须附其原始记录及其使用记录，并必须按规定进行耐冲击性能检验和耐贯穿性检验，合格后方可投入使用。对超出产品有效期限的旧网，不得投入使用，必须作报废处理。 7）首次使用的新网，在拆开包装物前应对包装物上的产品标志进行检查，产品标志应符合下列要求，产品标志记载内容表明产品不符合国家标准或与实际使用用途不符的，不得投入使用。 ①产品名称及分类标记内容符合使用要求 ②网目边长符合国家标准和使用要求 ③制造商名称及地址清晰 ④有制造日期（或编号）或生产批号 ⑤有有效期限且产品在有效期限内 ⑥有产品生产许可证编号 8）安全立网应符合下列要求： ①用绵纶、维纶、涤沦或其他的耐候性不低于上述品种的材料制成。 ②同一张安全网上的同种构件的材料、规格和制作方法须一致。外观应平整。 ③网的宽度不得小于3m，产品规格偏差允许在±2%以下。每张网的重量不超过15kg。 ④菱形或方形的网目，网目边长不得大于80mm。 ⑤边绳与网体连接必须牢固。 ⑥系绳沿网边均匀分布，长度应不小于0.8m，相邻两系绳间距不大于0.75m。 ⑦阻燃安全网的续燃、阻燃时间均不得大于4s。
交底人	被交底人	安全员		项目负责人
执行 情况	安全员：年月 日

安 全 技 术 交 底

工程名称：编号：

施工部位或层次		主体				施工内容		安全网架设
交 底 项 目		安全注意事项				日期		年月 日
安 全 技 术 交 底 内 容	9）安全平网应符合下列要求： ①符合以上第8）条规定 ②网体纵、横向应设有筋绳，筋绳分布应均匀合理，两根相邻筋绳的间距不小于0.3m。 10）严禁用安全立网代替安全平网。 11）密目式安全网应符合以下要求： ①网目密度不低于2000目/100cm2 ②网体各边缘部位的开眼环扣必须牢固可靠，孔径不低于8mm ③网体缝线不得有跳针、漏缝，缝边应均匀 ④一张网体上不允许有一个以上的接缝，且接缝部位应端正牢固 ⑤不得有断纱、破洞、变形及有碍使用的编织缺陷 ⑥阻燃安全网的续燃、阻燃时间均不得大于4s 12）架设安全平网，应在拟架设楼层紧贴墙面连续设置横杆一道，用以固定安全平网的里口。 13）固定安全平网里、外口的横杆应采用搭接的方式接长。钢管的搭接长度不应小于1.0m，使用两个以上的旋转扣件扣牢；木、竹材料的搭接长度不应小于1.5m，绑扎不少于三道。 14）支撑斜杆的设置间距，应符合设计要求。当无设计要求时，不应大于3.0m。支撑斜杆的下端应设置牢固的固定措施。 15）网的边绳与支撑杆件应贴紧，每根系绳都必须与支撑杆件系结，安全平网的筋绳也必须与支撑杆件系结。 16）首层安全平网的安装高度，其网体最低点距地面的距离不宜小于4m，与下方物体的距离不应小于3m，网的宽度不小于5m。 17）每道层间网的间距，不得大于10m。层间网及随层网安装时，网面宜外高里低，与水平面的夹角约为15°。安装后的平网网面不宜绷得过紧，应有一定的松弛度，并使网片初始下垂的最低点与支撑架挑支杆件的距离不低于1.5m。层间网及随层网的安装宽度，推荐3.0m宽的平网安装后其水平投影宽度约为2.5m，可在斜支撑杆上设置水平拉杆，以控制支撑斜杆的角度及网面的松弛度。 18）多张网连接使用时，两张网相邻部分应靠紧或重叠，并用与网体材料相同的连接绳连续地锁紧，不得漏锁和形成漏洞。 19）在建筑物的拐角、阳台口及平面形状突出部位，安全平网要整体连接，不得中断，不得出现任何漏洞。 20）电梯井口、采光井和螺旋式楼梯口等处，除按《建筑施工高处作业安全技术规范》（jgj80）的规定设置防护外，还应在井口内首层及每隔10m设置一道安全平网。 21）立网的边绳与支撑架体应贴紧。安全立网安装平面应垂直于水平面，并与作业面边缘最大间隙不超过100mm。密目网的边缘与作业人员工作面应贴紧密合。 22）当安全立网安装在脚手架临边侧作封闭防护时，立网应挂设在架体外侧。上道网与下道网之间应采用搭接的方式，除搭接部分须用纤维绳连续地锁紧外，并应将搭接部位在临近纵向水平杆上用系绳系结。在水平方向上，网与网的连接必须紧密，不得留有缝隙。
交底人	被交底人	安全员		项目负责人
执行 情况	安全员：年月 日

安 全 技 术 交 底

工程名称：编号：

施工部位或层次		主体				施工内容		安全网架设
交 底 项 目		安全注意事项				日期		年月 日
安 全 技 术 交 底 内 容	23）当密目网安装在脚手架临边侧作封闭防护时，密目网应挂设在脚手架立杆的内侧，网的边绳必须与下部脚手架纵向水平杆贴紧，与上部脚手架纵向水平杆的间隙不得超过100mm。在水平方向上，网与网间的连接必须紧密，不得留有缝隙。 24）安全立网的每根系绳都必须与支撑杆件系结。密目网的每个开眼环扣都必须穿入强度符合要求的纤维绳与支撑杆件系结，或作网与网间的连接。也可采用不小于14号的钢丝绑扎，但绑扎铁丝的端头应妥善处理，必须朝下并朝网体外侧。 25）安全网架设完毕，必须经过验收，合格后方可投入使用。 26）安全网在使用期间，其网架和支撑系统严禁随意拆除，并必须有专人进行维护和检查，安全网上落物污染应及时清理。如存在网体系绳松脱、搭接处脱开、支撑杆件松动等情况，应及时修复。当安全网存在下列情况时应及时更换： a安全平网受到较大冲击后 b有严重变形和磨损 c霉变 d断裂或破洞等 27）安全网经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。拆除作业应自上而下进行，作业位置的上方与下方不得有其他工种人员作业，地面应设置警戒区并有专人监护。所有拆下材料应传递至楼层内分类堆放，严禁随意抛掷。 三、环境保护：不可随意敲击架管等，注意减少噪声。废网等不可随意丢弃，更不可焚烧，应运送到指定地点存放。
交底人	被交底人	安全员		项目负责人
执行 情况	安全员：年月 日

第8篇 临、跨既有线t梁架设及桥面系施工安全交底

工程名称

临、跨既有线t梁架设

交底时间

2012年8月7日

分项工程名称

预应力t梁架设及桥面系施工

编制依据：《铁路工程施工安全技术规程》 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理办法》和___公司及本标段相关安全管理规定。

编制范围：本交底适合于遂成线临、跨既有线t梁架设、横向连接和桥面系施工。

施工准则：施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部和成都铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度，加强施工检查，保证安全施工，确保既有线行车安全。

1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。

2、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。各种机械、工具及起重设备，每天使用前必须仔细检查有无损坏或失灵情况。遇有六级以上大风及雷雨天气，架桥机及其他施工机械要及时做好接地处理措施，防止雷击。

3、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》规定的防护办法设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业。安全防护措施先验收后启用。

4、对于临近既有线施工，必须设拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。

5、施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。

6、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。

7、建立严格的交接班制度，并做好记录。

8、各个岗位必须严格坚守，不得擅离职守。严格执行施工“八不准”、“四到位”及“一事一令”等相关规定和要求，严格按照“全封闭、全隔离、全监控”要求组织施工；严格执行“一机一人”及“车过机停” 防护制度。

9、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围，严禁抢点施工、拖点施工。

施工等级：

___多线特大桥43#-53#墩（其中45#-51#为门式墩）t梁架设、___特大桥29#-39#墩（其中30#-37#为门式墩）t梁架设为ⅱ级；投影距既有线5米范围内桥面系施工等为ⅲ级；___单线特大桥（动走1线）0#台-2#墩t梁架设，各桥投影距既有线5-20米范围内桥面系施工，通过__多线特大桥、__特大桥上跨既有线已架设t梁梁面进行t梁运输等为临近营业线b类监管施工。

（一）施工注意事项：

1、装卸材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界；

2、夜间作业时，配备足够的照明设备；

3、氧气瓶与乙炔瓶严禁同车运输；放置地点不得靠近热源和电器设备，距离明火的距离不得小于10m；

4、现场施工应掌握风力预报，在危及施工和作业安全时应采取措施或停工。

5、在铁路既有线从事作业的所有人员劳动防护安全措施必须落实：

①严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行轮休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

②新上岗、转岗员工必须进行岗前安全教育培训，经培训考试合格后，方准上岗作业。

③特种作业人员、机械设备、工具操作人员，必须持证上岗。

④作业必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。

6、加强并规范施工机具、材料管理，进场前进行清点，合理规划每天施工时间和作业任务，每日施工结束前预留30分钟对施工现场进行检查、清理，做到工完场清，保证无施工机具、材料等物品遗留侵入限界，消除安全隐患后方可进行施工销记。

7、施工料具必须放于桥面安全位置，并进行固定防止坠落。

8、架桥机和运梁车，使用前进行状态安全评估，做好下坡道架梁、横向移梁的安全防护措施。

9、在解除钢丝绳时，桥梁保护铁瓦应系好安全绳索，并固定在架桥机吊具之上，防止铁瓦掉落。

二、高处作业安全技术措施

1、高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应进行检查。

2、高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道，不得堆放超过允许荷载的物品。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。

3、在地面2m以上的高空作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

4、安全带应挂在牢固的物件上，严禁在同一个物件上拴挂几个安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网。

5、遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止高处作业，在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。

6、严禁患有禁忌症人员登高作业；

7、高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温工作。

（三）防止触电

1、维修电器设备，必须持证操作，按规定穿好防护用品；

2、电气设备、线路必须保持完好，禁止使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备；

3、严禁在高压线下进行作业；

4、电力设备作业必须按规定执行监护制度，挂“禁止合闸有人作业”牌；

5、在电气化区段通过或使用的各种车辆、设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网带电部分的距离必须保持2m以上。禁止施工人员直接或间接的与接触网各导线及其连接部件接触。

6、在距离接触网5m范围内使用发电机、空压机等机电设备时设有良好的接地装置，并在可能带电部位设置明显标志和防护措施。

7、在电气化区段禁止随便用水冲洗机械设备。

（四）防止物体打击

1、进入作业区必须按规定使用好安全帽等劳动保护用品；

2、高处和双层作业时，不得向下抛掷料具；无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业；

3、搬运重、大、长物时，必须有专人指挥，动作协调。

（五）防止机具伤害

1、各种机具必须有安全操作规程；

2、机具设备严禁带病或超负荷运转，安全防护装置必须齐全良好。

（六）临、跨既有线施工安全措施

（1）严格执行铁道部、路局有关既有线施工安全管理各项规定，严格遵守路局既有线施工“八不准”规定；严格按照“全封闭、全隔离、全监控”要求组织施工；严格执行“一人一机”及“车过机停”防护制度；设置驻站联络员、现场防护人员及防护设施，并确保通讯畅通，严格遵守施工登销记制度。

（2）加强特种作业设备管理，运梁车、架桥机等特种设备必须具有检验合格证，操作人员必须具备相关从业资格；架桥二队提前对运梁车、架桥机等特种设备进行检测，确保运行状况良好，并进一步加强施工演练（特别是架桥机移梁演练），作业人员必须严格按照操作流程及规定速度进行梁体运输及架设，在规定时间内安全、顺利完成施工任务；暴雨、大风天气严禁进行运架梁施工。

（3）通过已架设t梁梁面进行t梁运输期间，必须安排专人进行驻站防护及现场防护，配置相关防护用品，并确保防护通讯顺畅；运梁车必须在既有线上方50米以外临时停车，经现场防护向驻站防护人员确认无列车通过并有足够的间隔时间后，方可利用行车间隔时间，通过新线上跨既有线段，以确保既有线运营安全。

（4）架桥二队安排专人对架桥机进行看护，确保架桥机在各种荷载及恶劣天气条件下不摇摆，不倾倒，发现异常，立即停止施工并采取相应的防护加固措施。安排专人对进出新线上跨既有线段进行全天24小时看守，严禁与施工无关人员通过新线进入既有线上方并外延50米长的新线范围内，严禁向既有线抛掷异物，确保既有线运营、施工安全。

（5）运梁车接近架桥机，增加止轮器，防止运梁车冲撞架桥机；喂梁时，架桥机与运梁车拖梁小车应同步。夜间施工加强机上照明，不宜在雾天和雪天架梁作业。在运梁前，梁场提梁人员对t梁上的杂物进行清理，架梁后，现场人员及时对梁上物品进行清理，防止掉落。

（6）横向联结、桥面系施工人员严禁无防护情况下从事高空作业。

（7）张拉时，施工人员严禁正对钢绞线方向进行作业。

（8）横向连接施工使用平台必须搭接牢固，桥墩及横向张拉人员必须使用吊篮。临边作业人员按要求使用安全带。

（9）浇注混凝土前应对模板进行彻底检查，并用防雨布对浇注部位底模及侧模进行封闭，防止混凝土浆体下流污染既有线及接触网。

（10）预应力张拉完成之后，在切除多余钢绞线时，应提前在钢绞线处系安全绳，切断一根，清除一根，严禁钢绞线落入既有线。

（11）混凝土浇筑完成后，涂抹养护剂进行养护。

（12）梁体架设完成后，安装梁缝处的止水带，铺设钢板，防止桥面杂物掉下。

（13）桥梁横隔板作业焊接时，为防止焊渣破坏接触网，在横隔板焊接部位下部采用石棉纸接住焊渣，集中存放，待到安全区域后再倒掉焊渣。

（14）每日施工结束前安排专人对架桥机及已架梁体加固情况进行检查，对桥面材料、机具及异物进行清理，并安排专人对既有线路及接触网设备进行检查和清理，在确保无安全隐患后方可销记开通线路。

交底单位

接收单位

交 底 人

接 收 人

第9篇 安装人员架设:安全交底

工程名称

平谷新城洳河综合治理工程

施工单位

欣江峰建筑材料有限公司

交底项目

t梁安装

交底日期

2022.3.15

安全交底内容:

1、坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格按照“架梁施工方案”组织施工,架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。作业人员要主动避让机械及吊物。

2、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责,并达到如下要求:

1)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。

2)移梁时两端行程应同步。

3)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐,不得有互压乱绕现象。

4)起吊梁片时,当梁体吊离支承面10—20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm。

5)在吊梁过程中,吊装前应由打好支撑,做好吊机稳固工作,如地面不密实时,必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木,以增加其稳固性。

6)指挥两台吊车共同起吊梁体时,应由有经验的装吊工负责指挥,两台吊车需同步进行,重量分布不得超过吊车的额定荷载,并保证两台吊车之间有一定距离,不得碰撞。

7)运梁车运送梁时,行走速度不得超过5km/h,运梁过程中遇社会车辆均应避让,安全驾驶,梁车到位后应制动锁定。

8)在下坡方向上运梁,应备有止溜木楔和止轮器,并设专人负责,防止运梁车溜动。

3.架梁施工有关要求

1)参加架梁工作的人员,均应符合高处作业健康规定的要求,并持证上岗。

2)架梁吊装设备均应执行定期保养和检修制度,保证仪表有效、制动灵敏。

3)进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时,下方应设专人防护,防止砸伤人员。

4)架梁时,在架梁范围内不得有人在梁下逗留。运梁过程中遇有道路要进行临时封锁防护。

5)大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

7)梁片安装时,前后要设专人指挥。二吊梁车要同步走行。横移时,尽量使梁片贴近桥墩台横移,移梁不得过快,松钩前必须将梁体正位,保证梁体稳定。

8)吊车在非工作时间应进行锁定,安装铁鞋、拉好缆风绳,确保吊车稳定。

4、安全生产责任制

建立安全生产责任制,将安全生产责任落实到人。建立安全工作领导小组,完善组织机构职能,明确每个人的具体工作任务。现安排如下:

t梁安装负责人:李臣良

出梁:丁志军 主要负责t梁的出厂工作

运输:路秀山 陈洋 张皓翔主要负责t梁按照拟定的运输路线安全行驶

安装:王利敏 主要负责现场协调及t梁的正确安装

安全:王全负责施工现场的架设安全及运输安全

现场机械操作人员均应听从统一指挥,不得擅自离岗。

1)t梁安装负责人:必须树立'安全第一、预防为主'的思想,严格执行国家及项目部制定的有关安全方面的各项规章制度,对t梁预制、安装的安全生产负全面责任。

2)起重工:认真学习起重工作的安全技术操作规程,懂得起重机性能,熟知安全知识,按照起重工的操作规程进行操作。起重工每天上班前,首先要对塔吊进行全面检查,观察安全装置是否有效及其他方面有无异常,然后先空载试运行,确认无问题后,方可正式作业。吊物运行过程中,应尽量避开人力比较集中的区域,起降重物要响铃示警。

3)普工:牢记'安全生产,人人有责',树立'安全第一'的思想,严格遵章守纪,不违反劳动纪律,坚守工作岗位,不串岗,不酒后作业,集中精力进行安全生产。正确使用防护用品,要衣着整齐,戴好安全帽,危险处系好安全带。

5)信号工:信号工必须身体健康,头脑反应灵敏,经过培训合格的人担任,他人未经培训,不得充任,信号指挥,不得擅离岗位,交别人代替。信号指挥与司机必须规定准确无误的指挥信号,并向司机交底,两者必须密切配合,不违章作业,不违章指挥。信号工必须细致观察被吊物体是否绑扎好,保证不超重、不斜拉,不碰触障碍物及电线,确定无误码时,再发出起吊信号,在情况不清有隐患的情况下,应立即发出停止信号,避免发生事故。

交底人:签收者:签收日期

第10篇 临跨既有线t梁架设桥面系施工安全交底

工程名称

临、跨既有线t梁架设

交底时间

2022年8月7日

分项工程名称

预应力t梁架设及桥面系施工

编制依据:《铁路工程施工安全技术规程》 《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号)、《铁路营业线施工安全管理办法》和___公司及本标段相关安全管理规定。

编制范围:本交底适合于遂成线临、跨既有线t梁架设、横向连接和桥面系施工。

施工准则:施工前,与相关单位签订施工配合协议,明确双方责任,确保施工行车安全。施工中,严格执行、遵守铁道部和成都铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度,加强施工检查,保证安全施工,确保既有线行车安全。

1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育,并通过考试合格后方可上岗作业。

2、施工期间必须设专人驻站,使施工现场时刻与车站保持密切联系,以便于列车逼近时施工人员及时待避,确保行车、人员安全。各种机械、工具及起重设备,每天使用前必须仔细检查有无损坏或失灵情况。遇有六级以上大风及雷雨天气,架桥机及其他施工机械要及时做好接地处理措施,防止雷击。

3、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》规定的防护办法设置施工安全防护,未设好施工防护不得进行施工作业。安全防护措施先验收后启用。

4、对于临近既有线施工,必须设拉绳防护并设专职防护员,防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业,严禁使用劳务工担任安全防护工作。

5、施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。

6、加强施工地点设备检查整修,随时掌握变化情况,遇有异常,及时通知施工负责人,果断采取措施确保安全。

7、建立严格的交接班制度,并做好记录。

8、各个岗位必须严格坚守,不得擅离职守。严格执行施工“八不准”、“四到位”及“一事一令”等相关规定和要求,严格按照“全封闭、全隔离、全监控”要求组织施工;严格执行“一机一人”及“车过机停” 防护制度。

9、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围,严禁抢点施工、拖点施工。

施工等级:

___多线特大桥43#-53#墩(其中45#-51#为门式墩)t梁架设、___特大桥29#-39#墩(其中30#-37#为门式墩)t梁架设为ⅱ级;投影距既有线5米范围内桥面系施工等为ⅲ级;___单线特大桥(动走1线)0#台-2#墩t梁架设,各桥投影距既有线5-20米范围内桥面系施工,通过__多线特大桥、__特大桥上跨既有线已架设t梁梁面进行t梁运输等为临近营业线b类监管施工。

(一)施工注意事项:

1、装卸材料、工具时应稳固,不得偏载、超载和超出限界;

2、夜间作业时,配备足够的照明设备;

3、氧气瓶与乙炔瓶严禁同车运输;放置地点不得靠近热源和电器设备,距离明火的距离不得小于10m;

4、现场施工应掌握风力预报,在危及施工和作业安全时应采取措施或停工。

5、在铁路既有线从事作业的所有人员劳动防护安全措施必须落实:

①严格遵守劳动纪律和作业纪律,认真执行轮休制度,班前充分休息,严禁班前、班中饮酒;严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作无关的事情。

②新上岗、转岗员工必须进行岗前安全教育培训,经培训考试合格后,方准上岗作业。

③特种作业人员、机械设备、工具操作人员,必须持证上岗。

④作业必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。

6、加强并规范施工机具、材料管理,进场前进行清点,合理规划每天施工时间和作业任务,每日施工结束前预留30分钟对施工现场进行检查、清理,做到工完场清,保证无施工机具、材料等物品遗留侵入限界,消除安全隐患后方可进行施工销记。

7、施工料具必须放于桥面安全位置,并进行固定防止坠落。

8、架桥机和运梁车,使用前进行状态安全评估,做好下坡道架梁、横向移梁的安全防护措施。

9、在解除钢丝绳时,桥梁保护铁瓦应系好安全绳索,并固定在架桥机吊具之上,防止铁瓦掉落。

二、高处作业安全技术措施

1、高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施,使用前应进行检查。

2、高处作业中所用的物料,应堆放平稳,不得妨碍通道,不得堆放超过允许荷载的物品。高处拆下的物件、余料和废料,不得向下抛掷。

3、在地面2m以上的高空作业,必须戴好安全帽,系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。

4、安全带应挂在牢固的物件上,严禁在同一个物件上拴挂几个安全带或一根安全绳上拴几个人;临边作业应设置防护围栏和安全网。

5、遇有6级及以上大风或恶劣天气时,应停止高处作业,在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时,应采取防滑措施。

6、严禁患有禁忌症人员登高作业;

7、高温季节施工,应按劳动保护规定做好防暑降温工作。

(三)防止触电

1、维修电器设备,必须持证操作,按规定穿好防护用品;

2、电气设备、线路必须保持完好,禁止使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备;

3、严禁在高压线下进行作业;

4、电力设备作业必须按规定执行监护制度,挂“禁止合闸有人作业”牌;

5、在电气化区段通过或使用的各种车辆、设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和工具与接触网带电部分的距离必须保持2m以上。禁止施工人员直接或间接的与接触网各导线及其连接部件接触。

6、在距离接触网5m范围内使用发电机、空压机等机电设备时设有良好的接地装置,并在可能带电部位设置明显标志和防护措施。

7、在电气化区段禁止随便用水冲洗机械设备。

(四)防止物体打击

1、进入作业区必须按规定使用好安全帽等劳动保护用品;

2、高处和双层作业时,不得向下抛掷料具;无隔离设施时,严禁双层同时垂直作业;

3、搬运重、大、长物时,必须有专人指挥,动作协调。

(五)防止机具伤害

1、各种机具必须有安全操作规程;

2、机具设备严禁带病或超负荷运转,安全防护装置必须齐全良好。

(六)临、跨既有线施工安全措施

(1)严格执行铁道部、路局有关既有线施工安全管理各项规定,严格遵守路局既有线施工“八不准”规定;严格按照“全封闭、全隔离、全监控”要求组织施工;严格执行“一人一机”及“车过机停”防护制度;设置驻站联络员、现场防护人员及防护设施,并确保通讯畅通,严格遵守施工登销记制度。

(2)加强特种作业设备管理,运梁车、架桥机等特种设备必须具有检验合格证,操作人员必须具备相关从业资格;架桥二队提前对运梁车、架桥机等特种设备进行检测,确保运行状况良好,并进一步加强施工演练(特别是架桥机移梁演练),作业人员必须严格按照操作流程及规定速度进行梁体运输及架设,在规定时间内安全、顺利完成施工任务;暴雨、大风天气严禁进行运架梁施工。

(3)通过已架设t梁梁面进行t梁运输期间,必须安排专人进行驻站防护及现场防护,配置相关防护用品,并确保防护通讯顺畅;运梁车必须在既有线上方50米以外临时停车,经现场防护向驻站防护人员确认无列车通过并有足够的间隔时间后,方可利用行车间隔时间,通过新线上跨既有线段,以确保既有线运营安全。

(4)架桥二队安排专人对架桥机进行看护,确保架桥机在各种荷载及恶劣天气条件下不摇摆,不倾倒,发现异常,立即停止施工并采取相应的防护加固措施。安排专人对进出新线上跨既有线段进行全天24小时看守,严禁与施工无关人员通过新线进入既有线上方并外延50米长的新线范围内,严禁向既有线抛掷异物,确保既有线运营、施工安全。

(5)运梁车接近架桥机,增加止轮器,防止运梁车冲撞架桥机;喂梁时,架桥机与运梁车拖梁小车应同步。夜间施工加强机上照明,不宜在雾天和雪天架梁作业。在运梁前,梁场提梁人员对t梁上的杂物进行清理,架梁后,现场人员及时对梁上物品进行清理,防止掉落。

(6)横向联结、桥面系施工人员严禁无防护情况下从事高空作业。

(7)张拉时,施工人员严禁正对钢绞线方向进行作业。

(8)横向连接施工使用平台必须搭接牢固,桥墩及横向张拉人员必须使用吊篮。临边作业人员按要求使用安全带。

(9)浇注混凝土前应对模板进行彻底检查,并用防雨布对浇注部位底模及侧模进行封闭,防止混凝土浆体下流污染既有线及接触网。

(10)预应力张拉完成之后,在切除多余钢绞线时,应提前在钢绞线处系安全绳,切断一根,清除一根,严禁钢绞线落入既有线。

(11)混凝土浇筑完成后,涂抹养护剂进行养护。

(12)梁体架设完成后,安装梁缝处的止水带,铺设钢板,防止桥面杂物掉下。

(13)桥梁横隔板作业焊接时,为防止焊渣破坏接触网,在横隔板焊接部位下部采用石棉纸接住焊渣,集中存放,待到安全区域后再倒掉焊渣。

(14)每日施工结束前安排专人对架桥机及已架梁体加固情况进行检查,对桥面材料、机具及异物进行清理,并安排专人对既有线路及接触网设备进行检查和清理,在确保无安全隐患后方可销记开通线路。

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