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第1篇 锚杆框架梁安全交底
工程名称
工程内容
参加单位
主持单位
接受施工队
砌筑防护工程施工队
一、脚手架安装与拆除:
(一)安装安全技术措施
1、应遵守高处作业安全技术规范有关规定。
2、架子作业时,必须戴安全帽,系紧安全带,穿工作鞋,戴工作卡,铺脚手架不准马虎操作,操作工具及零件放在工具袋内,搭设中应统一指挥,思想集中,相互集中,相互配合,严禁在脚手架搭设过程中,嬉笑打闹,材料工具不能随意乱抛乱扔,吊运材料工具的下方不准站人。
3、凡遇六级以上大风、浓雾、雷雨时,均不得进行高空作业,特别是雨后施工,要注意防滑,对脚手架进行经常检查,凡遇大风或停工段时间再使用脚手架时,必须对脚手架进行全面检查,如发现连接部分有松动,立杆、大横杆、小横杆、顶撑有左右上下位移,铁丝解除,脚手板断裂、跷头等现象,应及时加固处理。
4、立杆应间隔交叉有同长度的钢管,将相邻立杆的对接接头位于不同高度上,使立杆的薄弱截面错开,以免形成薄弱层面,造成支撑体系失稳。
5、所有钢管、扣件等材料必须经检验合格,无缺陷方可使用。
6、高支模上高空临边要有足够的操作平台和安全防护,特别在平台外缘部位应加强防护。
7、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直、底部平整坚实、并加垫木。木楔要顶牢,并用横顺拉杆和剪刀撑。
8、传送模板、工具应用运输工具或绳子绑扎牢固后升降,不得乱扔。
(二)拆除安全技术措施
1、高处拆除,应有专人指挥和切实可靠的安装措施,并在下面标出作业区,严禁非操作人员靠近,拆下的材料应集中吊运,并多点捆牢,不准向下乱扔。
2、拆除的顺序应遵循由上而下的原则,即先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑,后拆小横杆、大横杆、立杆等,并按一步一清的原则依次进行,严禁上下同时进行搭设作业。
3、工作前,应检查所有的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳链系挂在身上,工作时思想集中,防止钉子扎脚和从空中滑落。
4、已拆除的钢管、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放,严防操作人员因扶空、踏空坠落。
二、高空作业安全注意事项
1、搭设、拆除脚手架的作业人员必须戴安全帽,系安全带,扎裹腿,穿软底鞋。
2、队班组施工人员进行安全教育,增强安全意识。
3、设置防护网,防止落石、落物,防止施工人员高处坠落。
4、配置专职安全员监督安全生产。消除施工中的“三违”行为。
5、高处作业人员必须经过体检合格后方可上岗。严禁酒后进行施工生产。
6、高处作业在六级以上大风、雨天严禁施工。
7、钻机平台要稳固牢靠。
8、机电设备要经常维修保养,操作人必须按有关工程程序操作。
9、下索过程中,必须要有专人指挥,锚索尾端由两人同时控制,一人把握钢绞线,一人用绳索扎牢尾端固定于装上,有序下索,以防尾端无人控制而反弹。
10、注浆时操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套。
第2篇 汽车吊架梁安全交底
吊车架梁工艺流程:施工准备→桥梁装车→汽车倒运→吊车架梁→质量检查→电焊横隔板→制作湿接缝→横向张拉。
一、人员培训
1、施工作业前对参与架梁作业人员进行施工岗前安全培训,并通过考核合格后方准上岗。
2、任何人不得安排,未经培训或培训考核不合格者从事架梁工作。
二、施工防护
1、施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部(或路局)施工安全培训,并考核合格后,方准上岗。
2、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。
3、防护人员必须严格执行铁道部《铁路工务安全规则》的防护规定,设置防护准确,监控到位,确保既有线行车安全。
三、卸车前的准备:
1、现场平整
提前两天将线路对应卸车位置桥下靠近新修线路一侧,沿桥方向进行平整并压实,卸车场地面积长×宽:120m×30m;在卸车场与安装现场之间修一条宽度不小于6m的临时道路,便于起重机械和运输梁车的通行。
2、机械、工具准备
梁卸车选用100吨汽车吊和130吨汽车吊双机卸车,吊索用一对直径39mm,长18m的钢丝绳扣;梁支垫需用100根长2.5m旧枕木和40根小头直径不小于15cm原木;拆除梁的固定装置需用气割工具一套。
3、梁卸车前准备
①、卸梁吊车100吨和130吨在指定地点将车支好,并检查各机构、装置运行良好。
②、在梁存放位置将支垫枕木摆好,支点位置地面要平整、坚实。摆放方法底层三根,上层两根。
③、支撑原木按照支撑位置截成相应的长度。
四、汽车吊操作
汽车起重机的作业条件
1、起重机司机必须持有安全技术操作许可证。严禁无证人员操作起重机。
2、起重机必须经安全监察部门安全检验合格,换发准用证,并在其有效期内方可实施起重作业。
3、起重机各限位装置、限制装置等安全防护装置齐全有效,制动装置离合器操纵装置等齐全有效;钢丝绳安全状态符合gb8919-2006安全要求。
4、在高压线附近进行作业时,应遵守相关的安全操作规程,同时应有专人担任监护。
5、司机身体不适或精神状态不佳时不得操纵起重机。严禁起重施工人员酒后作业。
支腿操作
1、支腿伸出前
(1)、应了解地面的承压能力,合理选择垫板的材料,接地面积及接地位置,以防止作业时支腿沉陷。
(2)、应挂上停车制动器。
(3)、拔出支腿固定销。
2、支腿伸出时注意伸出的顺序,一般先伸出后支腿,再伸出前支腿,收支腿时顺序相反。
3、h型支腿架不宜过高,通常以轮胎脱离地面少许为宜。
4、架设支腿时应注意观察,应使回转支承基座面处于水平位置。
5、当上车有发动机设置的起重机,在下车支腿支承完毕后,应将下车发动机熄火,且将驱动器置于空挡位置。
6、支腿架设完成后,正式实施起重机作业前应再次检查垂直支腿的接地情况,应使各支腿着地踏实,不得出现三支腿现象。
7、实施起重作业中不得调整支腿,当必须调整时,应将被吊物体落地,停止起重作业,在调整好支腿后,重新进行起重作业。
起重作业
1、司机登机后应检查下列内容
(1)、检查作业条件是否符合要求。
(2)、查看影响起重作业的障碍因素。
(3)、检查配重状态。
(4)、确定起重机各工作装置的状态,查看吊钩钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配。
(5)、检查起重机技术状况,特别应检查安全防护装置的工作状态。装有电子力矩限制器或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。
(6)、只有确认各操作杆在中立位置(或离合器已被解除)以后,才能进行起动。
(7)、气温在-10℃以下时,要充分进行预热,液压起重机应保持液压油在15℃以上时方可开始工作。发动机在预热运转中要进行检查油路水路电路和仪表,出现异常时要及时排除。
(8)、对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求。设置有离合器的起重机,应利用离合操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。同时,推入离合器以后一定要锁定离合器。
(9)、松开吊钩、仰起臂架,低速运转各工作机构。
(10)、平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板。同时,观察各部分仪表、指示灯是否显示正常。各部分功能正常时方可正常作业。
2、变幅操作
(1)、变幅时应注意不得超出安全仰角区。
(2)、向下变幅时的停止动作必须平稳。
(3)、带载变幅时,要保持被吊物体与起重臂的距离,要防止被吊物体碰撞支腿,机体与变幅油缸。
(4)、起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩,是安全的;起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩,存在倾翻的危险。
(5)、臂架正常使用的工作角度范围一般为30-80°。除特殊情况外,尽量不要使用30以下的角度。
(6)、在起升重物时,变幅钢丝绳会变形伸长,工作半径也会跟着增加,特别是起重臂较长时,幅度的变化就更大。
3、臂架伸缩操作
(1)、臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围。
(2)、在保证工作需要的基础上,尽量选用较短的臂长实施起重作业。
(3)、一般情况下,尽量不要带载伸缩臂架,因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损,大大缩短滑块的使用寿命,必须带载伸缩时,要遵守起重量与工作幅度的规定,以避免超载或倾翻。
(4)、在臂架伸缩时应同时操纵起升机构,注意保持吊钩的安全距离,严防起升钢丝绳发生过卷。
(5)、对于同步伸缩的起重机,当前一节臂架的行程长于后一节臂架时应视为不安全状态,应予以修正和检修。
(6)、对于程序伸缩的起重机,必须按规定编好程序后才能开始伸缩。
4、起升操作
(1)、要严格做到“十不吊”。即:①指挥信号不明或违章指挥不吊;②超载不吊;③工件捆绑不牢不吊;④吊物上面有人不吊;⑤安全装置不灵不吊;⑥工件埋在地下不吊;⑦光线阴暗视线不清不吊;⑧棱角物件无防护措施不吊;⑨斜拉工件不吊;⑩六级以上强风不吊。
(2)、检查滑轮倍率是否合适。配重状态与制动器的功能。倍率改变后的滑轮组须保持吊钩旋转轴与地面垂直。
(3)、被吊起的物体的重量不得超过起重机所处工况的容许起吊的起重量;起吊较重物件时,先将其吊离地面100mm-200mm,然后查看制动,起吊索具,支腿状态及整机稳定性等,发现可疑现象应放下被吊物,认真进行检查,判断为无危险后再进行起升作业,起升操作应平稳,不要使机械受到冲击。
(4)、在起升过程中,如果感到起重机有倾覆征兆或存在其它危险时,应立即将被吊物体降落到地面上。
(5)、即使起重机上装有高度限位,起升操作时也要注意防止钢丝绳过卷。
(6)、起吊物件较轻,高度较高时,可用油门调速及双泵合流等措施提高效率。
(7)、吊装的物件即将就位时应采取发动机低速运转,单泵供油,节流调速等措施进行微动操作。
(8)、空钩时可以采用重力下降以提高工效。在扳动离合器杆之前,应先用脚踩住踏板,防止吊钩突然快速自由下落。
(9)、带载重力下降时,带载重量不应超过工况额定起重量的20%,并应控制好下降速度;当停止重物的下降时,应平稳地增加制动力,使重物逐渐减速停止;紧急制动可能使起重臂和变幅油缸,以及卷扬机构受损,甚至造成倾翻事故。
(10)、当被吊物件落下低于地表面时,要注意卷筒上的钢丝绳应有不小于3圈的安全圈,以防止发生反卷事故。
(11)、起升机构不能只用液压马达制动器维持重物在空间,因时间较长时液压马达内部会漏油,使起升物件下落。因此,必须靠支持制动器来支持被吊起的重物。如需较长时间保持起升重物时,应锁定起升卷筒。
(12)、当起升钢丝绳不正确地缠绕在卷筒或滑轮上时,切不可用手去挪动,应用金属棒进行调整。
(13)、操作者应清楚知道起重机所处工况容许起吊的起重量,也应了解被起吊物件的重量;当起吊重量不明时,但认为有可能接近起重机所处工况的临界起重量时应进行试吊,即先将重物稍微升起,检查起重机的稳定性,确认安全后,才可将物件吊起。
(14)、自由落钩时,一定要解除离合器,利用制动器,一面制动,一面进行落钩。
(15)、在作业中如发生发动机突然停止,没有设置液压油供给蓄能器的起重机,液压会下降,离合器会脱开,操作制动器会友沉重的感觉。应当立即锁定制动器及起升卷筒锁、解除离合器。
(16)、司机暂时停止操作或离开司机室时,要把起吊的重物下落到地面上,并锁定起升制动卷筒锁、解除离合器。
5、回转操作
(1)、在回转作业前,应注意观察车架及转台尾部的回转半径内是否有人或障碍物;臂架的运动空间内是否有架空线路或其它障碍物。
(2)、回转作业时,应首先鸣喇叭警示,然后解除回转机构的制动或锁定,平稳地操作回转操作杆。
(3)、回转速度应缓慢,不得粗暴地使用油门加速,突然加速会发生载荷振动,扩大了工作半径是非常危险的。
(4)、当被吊物体回转到指定位置前,应首先缓慢收回操作杆,使被吊重物缓慢停止回转,避免突然制动而使被吊重物产生摆动。严禁在重物有摆动状态下进行回转操作。
(5)、被吊重物未完全离开地面前不得进行回转操作。
(6)、在同一个工作循环中,回转操作应在伸缩臂操作和变幅操作之前进行。
(7)、在起吊较重物体进行回转操作之前,应再次逐个检查支腿的工况。这一个点是重要的,因经常发生臂架回转时,个别支腿发软或地面支承不良而酿成事故。
(8)、在起吊较重物体回转时,可在被吊物体两侧系上牵引拉绳,用以防止吊物摆动。
(9)、发动机突然停止时,要提起回转制动杆、锁定回转锁。
(10)、起重机不用时一定要锁定回转锁,提起回转制动,扣上制动器。
五、施工作业
㈠、卸梁作业
1、利用汽车倒运桥梁时,汽车所行走路线必须平整、无急弯、无障碍物,确保汽车顺利到达指定地点。
㈡、转向架加固方案
1、严格执行2006年8月21日路局下发的《乌鲁木齐铁路局桥梁运输安全会议纪要》相关要求,卸车完毕后卸车人员必须对转向架下架体、旁承在车上的安装情况进行检查,确认加固捆绑能够保证在运输途中不发生窜动、坠落。
2、对斜支撑与转向架不是一体的,转向架返回时,上架体转动至车辆纵向方向,并用8镀锌铁线不少于6股将上架体两端与下架体捆绑牢固,斜支撑放在旁承与转向架下架体之间,下端靠近旁承,上端靠近上架体,然后用铁线四股将两个斜支撑上端捆扎结实。
3、经货运员检查确认合格后,方可动车返回车站。
三、施工作业
1、桥梁倒装须选在所架设桥头进行,桥下场地平整,便于吊车和板车进行作业。
2、倒装或架梁所租用的吊车、板车吨位,必须满足架梁安全需要,性能良好,运转正常。
3、倒装或架设时,作业人员必须选好吊点,挂牢钢丝绳,关闭好吊钩锁扣,先试吊后再进行起吊作业。
4、所有起吊作业动作,须有专人指挥吊车实施作业。
5、起吊过程中,作业人员须用麻绳将梁体四角控制好,其他作业人员须避让到安全地带,以防发生意外。
6、桥梁架设作业时,桥墩作业人员待桥梁落至一个支座高度时,再上桥墩作业。严禁提前进入桥墩台进行作业准备工作。
7、作业过程中,如遇6级以上大风天气时,应停止架设作业,待风过后再行施工。
8、桥梁需要进行调整位置时,禁止在一片梁的两端同时用油顶作业,一端用油顶作业时另一端禁止移梁,一端就位并安好支护设备后另一端再行作业,以确保绝对安全。
9、油顶上禁止垫轨枕垫板,应使用特制的垫块(顶帽)并采取防滑措施。油顶要放在平整坚实的地方。应与梁底垂直。一端的两个油顶应在桥梁重心线两边等距支放,顶头距混凝土边缘应保持0.1m以上距离,防止将保护层顶裂。
10、焊接前施焊人员应预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好,对破损口,危及安全的要及时更换。
11、焊接作业时,操作人员必须佩带安全带和必要的防护用品,并将安全带挂在安全绳上。
13、操作人员在脚手板上走行时,要慢、轻,在同一块脚手板上,不得同时有两人站立或走行。
14、夜间禁止施工。
15、吊索受力后严禁任何人在受力吊索附近停留和通行。
16、做好防护工作,给点前和到点后所有人员、机械必须撤离到安全位置,不得侵线。
17、施工过程现场设总指挥一名,给点命令和用点结束必须经过总指挥确认后下达。
中铁一局新运工程有限公司哈罗铁路s1标铺架工程项目部
2022年2月10日
第3篇 架梁安全交底措施
安全是运架梁工程各项工作中的重中之中，要确保人员安全、设备安全、成品（梁、墩台）安全。
1、人员安全
1）加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。
2）严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。
3）所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。
4）特殊工种重点培训，复杂工序的作业做好组织安排，密切配合，统一指挥协调。
5）对各施工队签订安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。
6）施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。所有闲杂人员不得入场。
7）所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗，并应有充分的睡眠。所有的作业人员应注意力集中，不得喧哗、打闹；不得干与工作无关的事情。
8）加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，墩台作业人员必须拴安全带，在施工中必须使用相应的防护用具，并定期进行全员体检。
9）经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。
10）架梁作业时，作业人员必须戴安全帽。进行双层作业时，上层人员应将工具材料放在可靠地方。上层人员下放重物时，必须通知下层人员；
11）梁吊起后，不应有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。
12）严禁作业人员利用吊钩上下。
13）铁扁担上的作业人员要拴好安全带。
14）脚手架及捆扎材料等应经过检查，确认合格后，方可使用。
15）架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作的地点，均应设置梯子、栏杆和工作台等。
16）需要墩顶移梁时，应事先在墩顶安装吊篮，上好步行板。
17）在须水河道上架梁时，准备救生圈。
2、设备安全
岗前培训、定期考核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
岗位责任制度：使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。
持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
交接班制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
安全检查制度：坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。
架桥机制定安全防护制度：1）、对架桥机安全预检制的主要内容为：①对架桥机各部位中发生问题能导致重大事故和情况不正常的处所和设备，架梁潜必须按照《铁路架桥机架梁规程》有关规定预行检查，弄清情况，消除隐患。②当影响架桥机稳定的外界环境（线路、桥梁以及气候变化等）存在不正常情况时，按《铁路架桥机架梁规程》有关规定进行安全预检。③未按《铁路架桥机架梁规程》规定进行安全预检前，不得进行下一步作业。
2）线路负责制：架桥机架梁时，指定专人负责线路的加固、检查和整修。
3）架桥机防护制的主要内容为：在架桥机停机地点派人巡守监护，严禁非工作人员随意走上架桥机；除值班司机外，严禁其他人员进入架桥机操作室；严防架桥机的电气设备及其他部件等丢失。
4）架梁地区安全防护制的主要内容为：①架桥机组装后通过地段的两侧，设防护人员劝阻两侧人员避到安全距离外；②架梁时，严禁行人、车辆在桥下通过；③进行高空电焊作业时，当桥梁附近有建筑物或易燃物品，应设置防护屏或采取其他防护措施。
2.1龙门吊安全措施
2.1.1、作业前
（1）交接班时，司机应将值班出现的问题详细交待，然后交接班司机共同检查门吊，检查的主要顺序为：
a、首先检查配电盘总闸刀是否断开，不允许带电进行检查；
b、检查钢丝绳，其断丝根数与磨损量是否超过报废标准，检查卷筒是否有窜槽或叠压现象，钢丝绳固定压板是否牢靠；
c、检查钢结构连接部位螺栓是否松动；
d、各部委制动器是否工作良好，不得有制动器卡死现象；
e、各部位安全装置是否灵敏可靠；
f、电缆滑块（滑轮）在滑线上应接触良好，电缆卷筒的运动应与大车运行速度相协调。
（2）经过必要的调查检查试验符合要求填写交接班日志，交接班司机无异议签字后即可认为交班完毕；
（3）开车前要检查电源的供电情况，电压不得低于额定电压的85%；
（4）门吊上不得遗留工具或其他物件，以免作业中坠落造成人身事故；
（5）司机开车前要按照操作规程，将所有控制手柄扳回零位，并将驾驶室门关上，鸣铃警示后方可开车。
2.1.2、作业中
（1）鸣铃起车，起车要平稳，逐档加速；
（2）每班第一次吊重物时，应将重物吊离地面0.5米，然后下落以试验制动器的可靠性，然后进行正常工作；
（3）禁止斜拉、斜吊；
（4）禁止超负荷运转；
（5）门吊运行过程中防止重物摇摆，司机应熟练掌握“稳钩技术”，稳钩技术就是当钓钩游摆到最大幅度，尚未摆回时把小车（大车）向钓钩摆动最大幅度跟一步，以抵消钓钩回摆力，使钓钩平稳；
（6）门吊吊运重物，严禁从人员上方越过，禁止重物上站人；门吊电缆监护由两人分别负责1号和2号门吊监护。
（7）司机在作业中应按下列规定发出信号（鸣铃）
①开动的大小车、起升或降落荷载时；
②门吊从视界不清处通过，要连续鸣铃；
③吊运重物接近人时；
④其他紧急情况。
（8）门吊在正常运转过程中禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段停车；
（9）门吊在作业中禁止检修；
（10） 禁止吊物长时间在空中停留；
（11）在电压显著下降时，或中断电源的情况下，把所有手柄扳回零位；
（12）起升机构制动器突然失灵的应急措施：
当发现制动器失灵时，在发出警告信号的同时，打反车把起升控制其扳到适当的位置，反复利用这一手段把大小车开到安全地点，然后放下重物。
（13）风力大于6级，应停止作业。
2.1.3、作业完
（1）由司机把门吊开到指定位置、把小车开到门吊跨端，钓钩起升，把所有的控制手柄扳回零位，切断主电源；
（2）清扫门吊驾驶室及走行平台；
（3）按规定保养门吊。
吊梁过程中，由班长统一指挥，规定架梁安全作业范围，进行前置围护，并配备足够的安全警示牌，由专人负责盯控。
2.2运梁车安全措施
2.2.1、启动前准备工作
由班长兼指挥和司机负责进行以下项目的检查：
（1） 检查发动机机油油面、冷却水、液压油和各部件润滑油是否在规定平面，燃油是否充足、蓄电池电量是否充足；
（2） 检查所有安全装置是否完好；
（3） 检查调整轮胎气压；
（4） 检查润滑油、液压油、燃油是否泄漏；
（5） 检查各隔离阀是否出于工作位置；
（6） 检查运梁车下是否有杂物或闲杂人员，以免发生安全事故或损坏轮胎。
2.2.2、启动运梁车
（1）各监督人员到位（运梁车1#驾驶室左右两边急停按钮、2#驾驶室左右两边急停按钮各一人），确保在启动过程中不会有人受伤，鸣笛三声后方可启动；
（2）发动机必须怠速运转5分钟后，待水温、油温上升到正常时方可进行操作；
（3）检查压缩空气装置的储备压力；
（4）检查照明设备的开关、车灯是否良好；
（5）检查所有指示灯是否良好；
（6）维修人员同时检查发动机润滑油、冷却水、液压油是否泄漏、发动机有无异响；
（7）检查运梁车控制系统状态是否良好。
2.2.3、运梁车装载
（1）运梁车状况良好，无故障；
（2）运梁车驶入轨道，并根据行车导引线定位，转向程序轨迹跟踪已启动；
（3）停车制动器已启动；
（4）支撑系统处于行使位置；
（5）选择显示滑动小车，选择混凝土长度；
（6）打开支腿液压缸；
（7）鸣笛，通知运梁车已做好准备可以开始装载；
（8）通过龙门吊将混凝土梁安装在运梁车弹性支座上（由四人进行混凝土梁装载时的队为工作）；
（9）装载时由两名维修人员对运梁车主梁、各转向架、支撑油缸、油管进行检查；
（10）通过显示页-支撑，监控支撑油缸组的压力分配，混凝土梁重心、有效载荷。
2.2.4、运梁车运行
（1）四人对运梁车主梁、转向架、各支撑油缸、油管、轮胎进行检查，一切正常后方可开动；
（2）各监护人员到位；
（3）启动转向程序轨迹跟踪，选择全轮转向；
（4）支撑系统处于行使位置；
（5）选择行使方向；
（6）释放停车制动器；
（7）鸣笛、通知运梁车即将开动；
（8）行使过程中司机应检查转向程序跟踪，检查台车是否行使在导引线范围内；
（9）检查显示灯，发动机各参数，各支撑油缸组高度，压力分配；
（10）不时观察窗外情况；
（11）、行驶过程中，后面两名监护人员监视运梁车后端113-124、213-214号转向架轮胎、油管、路面及后端混凝土梁情况；
（12）、中间两名监护人员监视发动机、泵组运行状；
（13）、前端两名监护人员监视101-112、201-212转向架、油管、轮胎、路面及混凝土梁情况；
（14）、监护人员如发现有异常情况应立即通知司机停车检查，如遇紧急情况，可按下急停按钮强行停车并进行检查维修；
（15）、遇到弯道、障碍、不明情况时，司机应降低车速，如需要，应停车；
（16）、运梁车运行至架桥机前５米处停车；
（17）、启动停车制动器。
2.2.5、运梁车卸载
（1）在运梁车卸载时，司机必须随时警惕；
（2）在控制室内启动无线遥控装置，控制操作紧用；
（3）释放旋转装置保险，控制室旋转90度，固定保险装置；
（4）挂好无线装置，选择站立在观察运梁车和架桥机的视野最佳处；
（5）选择爬行速度、选择行使方向，选择转向程序跟踪，释放停车控制器；
（6）鸣笛、指挥通知架桥机运梁车即将驶入；
（7）运梁车停与架桥机前300mm处；
（8） 打开支腿液压缸；
（9）将数据线与架桥机相连，选择显示页滑动小车，选择自动行使模式；
（10）司机回到驾驶室，监督卸载工作；
（11）选择显示页滑动小车，检查滑动小车定位，与架桥机相连，监视其中小车的移动情况；
（12）鸣笛、通知运梁车已做好准备，可以开始卸载；
（13）各监护人员监视运梁车各部位；
（14）卸载过程由架桥机操作员控制前其中小车将梁前部吊起，在架桥机的控制下，前起重小车和滑动小车牵引混凝土梁到达后起重小车下方；
（15）用后起重小车吊住梁，将梁整体吊起，由架桥机接管，安全脱离运梁车区域；
（16）鸣笛、通知卸载完毕；
（17）释放停车制动器，鸣笛，指挥通知运梁车即将驶出架桥机；
（18）运梁车驶出架桥机8米处，司机启动停车控制器，选择方向为初始；
（19）根据下一片梁长度，定位滑动小车；
（20）关闭无线遥控装置，控制室内操作从新开始；
（21）控制室1旋转90度，固定保险装置；
（22）离开并所必控制室1；
（23）启动控制室2，选择显示页快速行驶，选择行驶方向为前进；
（24）运梁车开回龙门吊下并与龙门吊对齐，以便下次装载；
（25）选择停车模式，启动停车控制器；
（26）发动机怠速运转5分钟，关闭发动机；
（27）锁闭控制室1、2。
2.3 架桥机安全措施
2.3.1、架梁前的准备工作
施工前由专人进行以下项目的检查：
（1） 检查后支腿走行轮是否腾空，垫箱是否承重受力；
（2） 检查前支腿支撑状况，前支腿是否垂直于墩台垫石基面，支承是否稳固可靠；
（3） 检查各类限位器是否牢固可靠；
（4） 检查吊具有无变形，缺损；
（5） 检查卷扬机的制动是否可靠，制动是否灵敏；
（6） 检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确。绳卡安装是否正确可靠。
（7） 相关设备的常规检查，运作方向是否正确。临控系统的检查，功能是否完好。
（8） 检查各急停开关作业是否正常。
以上各项确认无误后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。
2.3.2、负责测量检查：前后支腿站位偏差，纵向±5cm，横向±1cm（保持同侧同向）。主梁前后支腿位置处的高差，左右±1cm（保持同侧同向）。并保持架桥机处于上坡状态。
2.3.3、喂梁
（1）运梁车对位后放下过桥轨道搭在后支腿横梁上，支立活动支架并调整引导轨位置与过桥轨对接；
（2）运梁车前后驮梁台车同步前移，将箱梁前吊点对位。将运梁车后驮梁台车控制信号引入架桥机主控室。前吊梁小车先吊起箱梁的前吊点，当箱梁前端被提升脱离运梁车约30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键所处进行观察，确认一切正常后再指挥继续提升箱梁前端到适当高度；
（3）当箱梁前端被提升到适当高度（≤30mm）时，运梁车上前驮梁台车通过过桥轨停放在后支腿的下横梁上。1号吊梁行车吊梁和运梁车上后驮梁台车同步前纵移；
（4）后吊梁小车前移停于后吊点处，当箱梁纵移到后吊点处时停止纵移，由后吊梁行车吊起箱梁，提升到梁体前后基本水平后，前、后吊梁小车同步，向前纵移箱梁到设计位置，然后减速直至梁体纵移到位；
（5）拆除运梁车托两台车控制信号到主控室的控制线。运梁车前后托两台车回到运梁上装梁位置，运梁车中梁离地，并接触前后车轮止轮器，回梁场装梁；
（6）在吊梁小车起吊、纵移箱梁时，巡视监护掉两小车的运行状况及观察箱梁运行位置。绝对禁止箱梁碰撞架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停机检查处理。当接近设计位置时要提前减速，不要时可点动对位，但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。禁止连续起停动作，以减轻对架桥机的纵向冲击。
2.3.4落梁就位
（1）落梁过程中，监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁（前支腿处有专人看护）；
（2）下落梁体保持相对水平，横向高差10cm，前后高差30cm，必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向德高差，满足千斤顶落梁工艺要求；
（3）箱梁衡译时应在低位作业，禁止连续启停动作，以减少箱梁的晃动对架桥机的横向冲击。
2.3.5在吊移、起落梁时，由统一指挥，划定架梁安全作业范围，进行强制围护，并配备足够的安全警示牌，由统一负责盯控，严禁在重物下有人。
2.3.6作业完
（1）架桥机停止工作后，由司机负责将停机制动器处于工作状态；
（2）吊钩升起，所有控制手柄处于零位；
（3）由司机负责按规定进行保养；
（4）负责派人专人看护。
2.4高空作业要求
⑴严禁患有高血压、低血压、心脏病、癫痫、贫血、弱视以及其他不适合高出作业的疾病患者从事高出作业；
⑵严禁酒后高出作业；
⑶严禁高处作业赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋，必须穿防滑鞋、配戴安全帽和安全带；
⑷严禁在一个物体上系挂几根安全带或几个人系在一根安全带上；
⑸严禁作业人员跟随起重物及运送工具材料的设备上下；
⑹严禁临边作业不设防护围栏和安全网；
⑺遇有高压架空电线路时，严禁侵入安全限界；
⑻严禁恶劣的气候条件下（大雨、大雪、大雾、六级以上强风）进行架梁作业；
⑼严禁以喊话取代指挥；
⑽严禁在高空作业时抛掷工具及材料，必须用工具包或材料带用绳索提放。
第4篇 架桥机吊架梁:安全交底
架桥机吊架梁施工安全交底
工程名称
工程里程
编制单位
接受单位
工程项目
交底时间
交底内容:
一、运梁及一般操作技术交底详见吊车架梁安全交底。
二、架梁前的准备工作
1检查后支腿走行轮是否腾空垫箱是否承重受力。如行走轮受力可能造成轮轴弯曲,轴承损坏。
2检查前支腿支承状况,前支腿是否垂直于墩台垫石基面,支承是否稳固可靠。
3检查各类限位器是否牢固可靠。
4检查吊具有无变形、缺损。
5检查卷扬机的制动是否可靠,制动是否灵敏。
6检查钢丝绳有无损伤,排列是否正确有序,绳卡安装是否正确可靠。
7相关设备的常规检查,运作方向是否正确。监控系统的检查,功能是否完好。
8检查各急停开关工作是否正常。
以上各项确认无误并记录后方可作业,如有异常应及时处理完后才能使用。
三、测量检查:前后支腿站位偏差,纵向±5cm,横向±1cm(保持同侧同向,即不交叉)。
主梁前后支腿位置处的高差,左右±1cm(保持同侧同向)。并保持架桥机处于上坡状态。
四、喂梁
1运梁车对位后制动,支好前、后支腿油缸,将运梁车后驮梁台车控制信号引入架桥机主控室。
交底人
接收人
工程名称
工程里程
编制单位
接受单位
工程项目
交底时间
交底内容
2运梁车前吊梁台车前移,将箱梁前吊点对位。前吊梁行车先吊起箱梁的前吊点,当箱梁前端被提升脱离运梁车约30mm时,应暂停起吊,对各重要受力部位和关键处进行观察,确认一切正常后再继续提升箱梁前端到适当高度。
3当箱梁前端被提升到适当高度(≤30cm)时,1号吊梁行车吊梁与运梁车上后驮梁台车同步向前纵移。
4后吊梁行车前移停于后吊点处,当箱梁纵移到后吊点处时停止纵移,由后吊梁行车吊起箱梁,提升到梁体前后基本水平后,前、后吊梁行车同步向前纵移箱梁到设计位置,然后减速直至梁体纵移到位。
5拆除运梁车驮梁台车控制信号到主控室的控制线。运梁车后驮梁台车回到运梁车上装梁位置,收起支腿,并解除前后车轮止轮器,回梁场装梁。
6在吊梁行车起吊、纵移箱梁时,要有专人巡视监护吊梁行车的运行状况及观察箱梁运行位置。绝对禁止箱梁碰撞架桥机的任何部位,如发现异常情况,立即停机检
查处置。当接近设计位置时要提前减速,必要时可点动对位,但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。禁止连续起停动作,以减轻对架桥机的纵向冲击。
五、落梁就位
1 落梁过程中,要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况,下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁(前支腿处有专人看护)。
交底人
接收人
工程名称
工程里程
编制单位
接受单位
工程项目
交底时间
交底内容:
2 下落梁体保持相对水平,横向高差<10cm,前后位高差<30cm,必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差,满足千斤顶落梁工艺要求。
3 箱梁横移时应在低位作业,禁止连续起停动作,以减少箱梁的晃动对架桥机横向冲击。
4落梁顺序:后吊点先落,前吊点后落,避免单卷扬受力过大。
5在吊移、起落梁时,严禁在重物下有人。
6当现场实测风力超过6级时,停止作业,并采取相对应保护措施,当风力达到6级并有中雨雪天气不得进行吊梁作业。
7墩台顶面应装好围栏,四周设置安全网,以保护墩台上作业人员的安全。
8架桥机严禁超载运行。
六、架桥机过孔
1 架桥机的准备工作
(1)检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差:横向间距±5mm,与桥梁中心±10mm,轨道接头处高差±1mm。
(2)检查后支腿走行轮与走行轨道接触是否正常,并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。
(3)检查辅助支腿走行轮与导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起,提离墩台垫石面15cm以上。检查导梁两侧有无外伸悬挂物,以防过孔时前支腿刮碰。
交底人
接收人
工程名称
工程里程
编制单位
接受单位
工程项目
交底时间
交底内容:
(4)检查后支腿及辅助支腿的走行机械是否运转正常。
2 架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机械同步运行,采用同电源和联运按钮控制,加强对前后走行系统的监护。如发现异常,应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速,必要时可以点动对位。
3 架桥机过孔到位后,先进行后支腿的走行轮承重转换到支腿垫箱承重的作业(顶升油缸顶升—在支腿垫箱下与钢轨枕之间通常范围内塞入δ20mm钢板—顶升油缸收缩),再调节前支腿的高度,并支立承重。收辅助支腿,使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨,实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到以下要求:后支腿台车四个支点高差小于2mm,后支腿下横梁水平;前支腿与桥墩垂直;前后支腿站位偏差,纵向±5cm,横向±1cm(保持同侧同向)。
4导梁纵移过孔
(1) 导梁纵移过孔前的准备工作
1检查辅助支腿吊挂机构是否完好。
2检查清除下导梁吊挂轮导槽内的杂物,检查辅助支腿是否锁定稳固。
(2)导梁纵移过孔时,要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升导梁,使导梁前支腿脱离墩台面≤20cm,再由前吊梁行车吊起导梁后支腿离墩台面向前推送导梁,推送过程中应保持导梁处于相对水平状态,或后端略低于前端,高差≤10cm,避免导梁自行前窜。
交底人
接收人
工程名称
工程里程
编制单位
接受单位
工程项目
交底时间
交底内容:
(3) 当梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速,严禁悬臂位置超过标定位置,在悬臂达标定位置时即停止推送,由辅助小车起吊导梁前移,直到设计位置,接近设计位置时应减速运行。
(4)导梁移到位置后,进行落放时应先由辅助小车落放,使导梁前端先对位(在曲线时采用横移调整位置),然后辅助支腿油缸顶伸,导梁后端下落就位并支垫稳妥。导梁安放位置要准确,导梁纵向中心线与桥梁中心线应重合,偏差<±2cm。
5当现场实测风力超过6级,应停止过孔作业,并对架桥机采取相应防护措施,如现场实测风力达到6级,并有中雨及大雪天气,不得进行过孔作业。
架桥机变跨安全操作规程
1、严格按照变跨作业工序进行作业。
2、变跨作业以高空作业为主。作业时下部应有专人负责瞭望监护,作业人员必须系好安全带,听从监护及指挥人员的指挥。
3、在相应变跨接点位置设立作业平台,必须要安全可靠,作业平台绝不能和拆除的部件相联系。
4、移动拆除件(前支腿、辅助支腿)前,先检查拆除件与架桥机有无联系后,作业人员必须撤离作业平台,并回到安全场所,移动过程中严禁有人攀扶拆除件。
5、前支腿和辅助支腿变跨组装时,要严格保证安装精度,不得损坏定位装置。
6、变跨组装作业完成后,进入架梁作业前应先拆除作业平台。
交底人
接收人
第5篇 架桥机吊架梁安全交底
架桥机吊架梁施工安全交底
| 工程名称 | 工程里程 | |||||
| 编制单位 | 接受单位 | |||||
| 工程项目 | 交底时间 | |||||
| 交底内容： 一、运梁及一般操作技术交底详见吊车架梁安全交底。 二、架梁前的准备工作 1检查后支腿走行轮是否腾空垫箱是否承重受力。如行走轮受力可能造成轮轴弯曲，轴承损坏。 2检查前支腿支承状况，前支腿是否垂直于墩台垫石基面，支承是否稳固可靠。 3检查各类限位器是否牢固可靠。 4检查吊具有无变形、缺损。 5检查卷扬机的制动是否可靠，制动是否灵敏。 6检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确有序，绳卡安装是否正确可靠。 7相关设备的常规检查，运作方向是否正确。监控系统的检查，功能是否完好。 8检查各急停开关工作是否正常。 以上各项确认无误并记录后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。 三、测量检查：前后支腿站位偏差，纵向±5cm，横向±1cm（保持同侧同向，即不交叉）。 主梁前后支腿位置处的高差，左右±1cm（保持同侧同向）。并保持架桥机处于上坡状态。 四、喂梁 1运梁车对位后制动，支好前、后支腿油缸，将运梁车后驮梁台车控制信号引入架桥机主控室。 | ||||||
| 交底人 | 接收人 | |||||
| 工程名称 | 工程里程 | |||||
| 编制单位 | 接受单位 | |||||
| 工程项目 | 交底时间 | |||||
| 交底内容 2运梁车前吊梁台车前移，将箱梁前吊点对位。前吊梁行车先吊起箱梁的前吊点，当箱梁前端被提升脱离运梁车约30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后再继续提升箱梁前端到适当高度。 3当箱梁前端被提升到适当高度（≤30cm）时，1号吊梁行车吊梁与运梁车上后驮梁台车同步向前纵移。 4后吊梁行车前移停于后吊点处，当箱梁纵移到后吊点处时停止纵移，由后吊梁行车吊起箱梁，提升到梁体前后基本水平后，前、后吊梁行车同步向前纵移箱梁到设计位置，然后减速直至梁体纵移到位。 5拆除运梁车驮梁台车控制信号到主控室的控制线。运梁车后驮梁台车回到运梁车上装梁位置，收起支腿，并解除前后车轮止轮器，回梁场装梁。 6在吊梁行车起吊、纵移箱梁时，要有专人巡视监护吊梁行车的运行状况及观察箱梁运行位置。绝对禁止箱梁碰撞架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停机检 查处置。当接近设计位置时要提前减速，必要时可点动对位，但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。禁止连续起停动作，以减轻对架桥机的纵向冲击。 五、落梁就位 1 落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁（前支腿处有专人看护）。 | ||||||
| 交底人 | 接收人 | |||||
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工程里程
编制单位
接受单位
工程项目
交底时间
交底内容：
2 下落梁体保持相对水平，横向高差＜10cm，前后位高差＜30cm，必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差，满足千斤顶落梁工艺要求。
3 箱梁横移时应在低位作业，禁止连续起停动作，以减少箱梁的晃动对架桥机横向冲击。
4落梁顺序：后吊点先落，前吊点后落，避免单卷扬受力过大。
5在吊移、起落梁时，严禁在重物下有人。
6当现场实测风力超过6级时，停止作业，并采取相对应保护措施，当风力达到6级并有中雨雪天气不得进行吊梁作业。
7墩台顶面应装好围栏，四周设置安全网，以保护墩台上作业人员的安全。
8架桥机严禁超载运行。
六、架桥机过孔
1 架桥机的准备工作
（1）检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±5mm，与桥梁中心±10mm，轨道接头处高差±1mm。
（2）检查后支腿走行轮与走行轨道接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。
（3）检查辅助支腿走行轮与导梁的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面15cm以上。检查导梁两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。
交底人
接收人工程名称
工程里程
编制单位
接受单位
工程项目
交底时间
交底内容：
（4）检查后支腿及辅助支腿的走行机械是否运转正常。
2 架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机械同步运行，采用同电源和联运按钮控制，加强对前后走行系统的监护。如发现异常，应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。
3 架桥机过孔到位后，先进行后支腿的走行轮承重转换到支腿垫箱承重的作业（顶升油缸顶升—在支腿垫箱下与钢轨枕之间通常范围内塞入δ20mm钢板—顶升油缸收缩），再调节前支腿的高度，并支立承重。收辅助支腿，使辅助支腿走行轮脱离下导梁走行轨，实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到以下要求：后支腿台车四个支点高差小于2mm，后支腿下横梁水平；前支腿与桥墩垂直；前后支腿站位偏差，纵向±5cm，横向±1cm（保持同侧同向）。
4导梁纵移过孔
（1） 导梁纵移过孔前的准备工作
1检查辅助支腿吊挂机构是否完好。
2检查清除下导梁吊挂轮导槽内的杂物，检查辅助支腿是否锁定稳固。
(2)导梁纵移过孔时，要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升导梁，使导梁前支腿脱离墩台面≤20cm，再由前吊梁行车吊起导梁后支腿离墩台面向前推送导梁，推送过程中应保持导梁处于相对水平状态，或后端略低于前端，高差≤10cm，避免导梁自行前窜。
交底人
接收人工程名称
工程里程
编制单位
接受单位
工程项目
交底时间
交底内容：
(3) 当梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速，严禁悬臂位置超过标定位置，在悬臂达标定位置时即停止推送，由辅助小车起吊导梁前移，直到设计位置，接近设计位置时应减速运行。
(4)导梁移到位置后，进行落放时应先由辅助小车落放，使导梁前端先对位（在曲线时采用横移调整位置），然后辅助支腿油缸顶伸，导梁后端下落就位并支垫稳妥。导梁安放位置要准确，导梁纵向中心线与桥梁中心线应重合，偏差＜±2cm。
5当现场实测风力超过6级，应停止过孔作业，并对架桥机采取相应防护措施，如现场实测风力达到6级，并有中雨及大雪天气，不得进行过孔作业。
架桥机变跨安全操作规程
1、严格按照变跨作业工序进行作业。
2、变跨作业以高空作业为主。作业时下部应有专人负责瞭望监护，作业人员必须系好安全带，听从监护及指挥人员的指挥。
3、在相应变跨接点位置设立作业平台，必须要安全可靠，作业平台绝不能和拆除的部件相联系。
4、移动拆除件（前支腿、辅助支腿）前，先检查拆除件与架桥机有无联系后，作业人员必须撤离作业平台，并回到安全场所，移动过程中严禁有人攀扶拆除件。
5、前支腿和辅助支腿变跨组装时，要严格保证安装精度，不得损坏定位装置。
6、变跨组装作业完成后，进入架梁作业前应先拆除作业平台。
交底人
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第6篇 架梁 安全交底措施
安全是运架梁工程各项工作中的重中之中,要确保人员安全、设备安全、成品(梁、墩台)安全。
1、人员安全
1)加强对员工的安全教育,增强安全意识,提高防范能力。
2)严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行,确保安全生产、生产必须安全。
3)所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训,持证上岗,遵章守纪,严格按照操作规程、规则作业,严禁违章指挥、违章作业。
4)特殊工种重点培训,复杂工序的作业做好组织安排,密切配合,统一指挥协调。
5)对各施工队签订安全协议,实行安全风险抵押金制度,实现安全管理时时警惕,安全责任人人承担。
6)施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施,必要时设专人防护,完工后未经专职安检员检查许可,任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。所有闲杂人员不得入场。
7)所有作业人员岗前不许饮酒,酒后不准上岗,并应有充分的睡眠。所有的作业人员应注意力集中,不得喧哗、打闹;不得干与工作无关的事情。
8)加强对员工的劳动保护,配齐配足个人劳保用品,墩台作业人员必须拴安全带,在施工中必须使用相应的防护用具,并定期进行全员体检。
9)经常性进行安全知识的培训、考核,不合格者不安排上岗,违章者严肃处理,并按照“三不放过”的原则进行操作。
10)架梁作业时,作业人员必须戴安全帽。进行双层作业时,上层人员应将工具材料放在可靠地方。上层人员下放重物时,必须通知下层人员;
11)梁吊起后,不应有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。
12)严禁作业人员利用吊钩上下。
13)铁扁担上的作业人员要拴好安全带。
14)脚手架及捆扎材料等应经过检查,确认合格后,方可使用。
15)架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作的地点,均应设置梯子、栏杆和工作台等。
16)需要墩顶移梁时,应事先在墩顶安装吊篮,上好步行板。
17)在须水河道上架梁时,准备救生圈。
2、设备安全
岗前培训、定期考核制度:提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
定人、定机、定岗制度:保证机械作业人员的相对稳定,使各个环节责任明确,责任到人。
岗位责任制度:使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养;操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能,会使用、会保养、会检查、会排除故障。
持证上岗制度:机械作业人员必须经过技术培训,经考核合格,发给机械操作合格证后方能上机操作。
交接班制度:交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
安全检查制度:坚持安全教育,坚持日常和定期安全检查,发现不安全作业要及时制止,追查原因,及时整改,杜绝事故隐患,真正做到“安全第一”。
架桥机制定安全防护制度:1)、对架桥机安全预检制的主要内容为:①对架桥机各部位中发生问题能导致重大事故和情况不正常的处所和设备,架梁潜必须按照《铁路架桥机架梁规程》有关规定预行检查,弄清情况,消除隐患。②当影响架桥机稳定的外界环境(线路、桥梁以及气候变化等)存在不正常情况时,按《铁路架桥机架梁规程》有关规定进行安全预检。③未按《铁路架桥机架梁规程》规定进行安全预检前,不得进行下一步作业。
2)线路负责制:架桥机架梁时,指定专人负责线路的加固、检查和整修。
3)架桥机防护制的主要内容为:在架桥机停机地点派人巡守监护,严禁非工作人员随意走上架桥机;除值班司机外,严禁其他人员进入架桥机操作室;严防架桥机的电气设备及其他部件等丢失。
4)架梁地区安全防护制的主要内容为:①架桥机组装后通过地段的两侧,设防护人员劝阻两侧人员避到安全距离外;②架梁时,严禁行人、车辆在桥下通过;③进行高空电焊作业时,当桥梁附近有建筑物或易燃物品,应设置防护屏或采取其他防护措施。
2.1龙门吊安全措施
2.1.1、作业前
(1)交接班时,司机应将值班出现的问题详细交待,然后交接班司机共同检查门吊,检查的主要顺序为:
a、首先检查配电盘总闸刀是否断开,不允许带电进行检查;
b、检查钢丝绳,其断丝根数与磨损量是否超过报废标准,检查卷筒是否有窜槽或叠压现象,钢丝绳固定压板是否牢靠;
c、检查钢结构连接部位螺栓是否松动;
d、各部委制动器是否工作良好,不得有制动器卡死现象;
e、各部位安全装置是否灵敏可靠;
f、电缆滑块(滑轮)在滑线上应接触良好,电缆卷筒的运动应与大车运行速度相协调。
(2)经过必要的调查检查试验符合要求填写交接班日志,交接班司机无异议签字后即可认为交班完毕;
(3)开车前要检查电源的供电情况,电压不得低于额定电压的85%;
(4)门吊上不得遗留工具或其他物件,以免作业中坠落造成人身事故;
(5)司机开车前要按照操作规程,将所有控制手柄扳回零位,并将驾驶室门关上,鸣铃警示后方可开车。
2.1.2、作业中
(1)鸣铃起车,起车要平稳,逐档加速;
(2)每班第一次吊重物时,应将重物吊离地面0.5米,然后下落以试验制动器的可靠性,然后进行正常工作;
(3)禁止斜拉、斜吊;
(4)禁止超负荷运转;
(5)门吊运行过程中防止重物摇摆,司机应熟练掌握“稳钩技术”,稳钩技术就是当钓钩游摆到最大幅度,尚未摆回时把小车(大车)向钓钩摆动最大幅度跟一步,以抵消钓钩回摆力,使钓钩平稳;
(6)门吊吊运重物,严禁从人员上方越过,禁止重物上站人;门吊电缆监护由两人分别负责1号和2号门吊监护。
(7)司机在作业中应按下列规定发出信号(鸣铃)
①开动的大小车、起升或降落荷载时;
②门吊从视界不清处通过,要连续鸣铃;
③吊运重物接近人时;
④其他紧急情况。
(8)门吊在正常运转过程中禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段停车;
(9)门吊在作业中禁止检修;
(10) 禁止吊物长时间在空中停留;
(11)在电压显著下降时,或中断电源的情况下,把所有手柄扳回零位;
(12)起升机构制动器突然失灵的应急措施:
当发现制动器失灵时,在发出警告信号的同时,打反车把起升控制其扳到适当的位置,反复利用这一手段把大小车开到安全地点,然后放下重物。
(13)风力大于6级,应停止作业。
2.1.3、作业完
(1)由司机把门吊开到指定位置、把小车开到门吊跨端,钓钩起升,把所有的控制手柄扳回零位,切断主电源;
(2)清扫门吊驾驶室及走行平台;
(3)按规定保养门吊。
吊梁过程中,由班长统一指挥,规定架梁安全作业范围,进行前置围护,并配备足够的安全警示牌,由专人负责盯控。
2.2运梁车安全措施
2.2.1、启动前准备工作
由班长兼指挥和司机负责进行以下项目的检查:
(1)检查发动机机油油面、冷却水、液压油和各部件润滑油是否在规定平面,燃油是否充足、蓄电池电量是否充足;
(2)检查所有安全装置是否完好;
(3)检查调整轮胎气压;
(4)检查润滑油、液压油、燃油是否泄漏;
(5)检查各隔离阀是否出于工作位置;
(6)检查运梁车下是否有杂物或闲杂人员,以免发生安全事故或损坏轮胎。
2.2.2、启动运梁车
(1)各监督人员到位(运梁车1#驾驶室左右两边急停按钮、2#驾驶室左右两边急停按钮各一人),确保在启动过程中不会有人受伤,鸣笛三声后方可启动;
(2)发动机必须怠速运转5分钟后,待水温、油温上升到正常时方可进行操作;
(3)检查压缩空气装置的储备压力;
(4)检查照明设备的开关、车灯是否良好;
(5)检查所有指示灯是否良好;
(6)维修人员同时检查发动机润滑油、冷却水、液压油是否泄漏、发动机有无异响;
(7)检查运梁车控制系统状态是否良好。
2.2.3、运梁车装载
(1)运梁车状况良好,无故障;
(2)运梁车驶入轨道,并根据行车导引线定位,转向程序轨迹跟踪已启动;
(3)停车制动器已启动;
(4)支撑系统处于行使位置;
(5)选择显示滑动小车,选择混凝土长度;
(6)打开支腿液压缸;
(7)鸣笛,通知运梁车已做好准备可以开始装载;
(8)通过龙门吊将混凝土梁安装在运梁车弹性支座上(由四人进行混凝土梁装载时的队为工作);
(9)装载时由两名维修人员对运梁车主梁、各转向架、支撑油缸、油管进行检查;
(10)通过显示页-支撑,监控支撑油缸组的压力分配,混凝土梁重心、有效载荷。
2.2.4、运梁车运行
(1)四人对运梁车主梁、转向架、各支撑油缸、油管、轮胎进行检查,一切正常后方可开动;
(2)各监护人员到位;
(3)启动转向程序轨迹跟踪,选择全轮转向;
(4)支撑系统处于行使位置;
(5)选择行使方向;
(6)释放停车制动器;
(7)鸣笛、通知运梁车即将开动;
(8)行使过程中司机应检查转向程序跟踪,检查台车是否行使在导引线范围内;
(9)检查显示灯,发动机各参数,各支撑油缸组高度,压力分配;
(10)不时观察窗外情况;
(11)、行驶过程中,后面两名监护人员监视运梁车后端113-124、213-214号转向架轮胎、油管、路面及后端混凝土梁情况;
(12)、中间两名监护人员监视发动机、泵组运行状;
(13)、前端两名监护人员监视101-112、201-212转向架、油管、轮胎、路面及混凝土梁情况;
(14)、监护人员如发现有异常情况应立即通知司机停车检查,如遇紧急情况,可按下急停按钮强行停车并进行检查维修;
(15)、遇到弯道、障碍、不明情况时,司机应降低车速,如需要,应停车;
(16)、运梁车运行至架桥机前5米处停车;
(17)、启动停车制动器。
2.2.5、运梁车卸载
(1)在运梁车卸载时,司机必须随时警惕;
(2)在控制室内启动无线遥控装置,控制操作紧用;
(3)释放旋转装置保险,控制室旋转90度,固定保险装置;
(4)挂好无线装置,选择站立在观察运梁车和架桥机的视野最佳处;
(5)选择爬行速度、选择行使方向,选择转向程序跟踪,释放停车控制器;
(6)鸣笛、指挥通知架桥机运梁车即将驶入;
(7)运梁车停与架桥机前300mm处;
(8) 打开支腿液压缸;
(9)将数据线与架桥机相连,选择显示页滑动小车,选择自动行使模式;
(10)司机回到驾驶室,监督卸载工作;
(11)选择显示页滑动小车,检查滑动小车定位,与架桥机相连,监视其中小车的移动情况;
(12)鸣笛、通知运梁车已做好准备,可以开始卸载;
(13)各监护人员监视运梁车各部位;
(14)卸载过程由架桥机操作员控制前其中小车将梁前部吊起,在架桥机的控制下,前起重小车和滑动小车牵引混凝土梁到达后起重小车下方;
(15)用后起重小车吊住梁,将梁整体吊起,由架桥机接管,安全脱离运梁车区域;
(16)鸣笛、通知卸载完毕;
(17)释放停车制动器,鸣笛,指挥通知运梁车即将驶出架桥机;
(18)运梁车驶出架桥机8米处,司机启动停车控制器,选择方向为初始;
(19)根据下一片梁长度,定位滑动小车;
(20)关闭无线遥控装置,控制室内操作从新开始;
(21)控制室1旋转90度,固定保险装置;
(22)离开并所必控制室1;
(23)启动控制室2,选择显示页快速行驶,选择行驶方向为前进;
(24)运梁车开回龙门吊下并与龙门吊对齐,以便下次装载;
(25)选择停车模式,启动停车控制器;
(26)发动机怠速运转5分钟,关闭发动机;
(27)锁闭控制室1、2。
2.3 架桥机安全措施
2.3.1、架梁前的准备工作
施工前由专人进行以下项目的检查:
(1)检查后支腿走行轮是否腾空,垫箱是否承重受力;
(2)检查前支腿支撑状况,前支腿是否垂直于墩台垫石基面,支承是否稳固可靠;
(3)检查各类限位器是否牢固可靠;
(4)检查吊具有无变形,缺损;
(5)检查卷扬机的制动是否可靠,制动是否灵敏;
(6)检查钢丝绳有无损伤,排列是否正确。绳卡安装是否正确可靠。
(7)相关设备的常规检查,运作方向是否正确。临控系统的检查,功能是否完好。
(8)检查各急停开关作业是否正常。
以上各项确认无误后方可作业,如有异常应及时处理完后才能使用。
2.3.2、负责测量检查:前后支腿站位偏差,纵向±5cm,横向±1cm(保持同侧同向)。主梁前后支腿位置处的高差,左右±1cm(保持同侧同向)。并保持架桥机处于上坡状态。
2.3.3、喂梁
(1)运梁车对位后放下过桥轨道搭在后支腿横梁上,支立活动支架并调整引导轨位置与过桥轨对接;
(2)运梁车前后驮梁台车同步前移,将箱梁前吊点对位。将运梁车后驮梁台车控制信号引入架桥机主控室。前吊梁小车先吊起箱梁的前吊点,当箱梁前端被提升脱离运梁车约30mm时,应暂停起吊,对各重要受力部位和关键所处进行观察,确认一切正常后再指挥继续提升箱梁前端到适当高度;
(3)当箱梁前端被提升到适当高度(≤30mm)时,运梁车上前驮梁台车通过过桥轨停放在后支腿的下横梁上。1号吊梁行车吊梁和运梁车上后驮梁台车同步前纵移;
(4)后吊梁小车前移停于后吊点处,当箱梁纵移到后吊点处时停止纵移,由后吊梁行车吊起箱梁,提升到梁体前后基本水平后,前、后吊梁小车同步,向前纵移箱梁到设计位置,然后减速直至梁体纵移到位;
(5)拆除运梁车托两台车控制信号到主控室的控制线。运梁车前后托两台车回到运梁上装梁位置,运梁车中梁离地,并接触前后车轮止轮器,回梁场装梁;
(6)在吊梁小车起吊、纵移箱梁时,巡视监护掉两小车的运行状况及观察箱梁运行位置。绝对禁止箱梁碰撞架桥机的任何部位,如发现异常情况,立即停机检查处理。当接近设计位置时要提前减速,不要时可点动对位,但每次点动时必须待上次晃动平稳后方可再次点动。禁止连续起停动作,以减轻对架桥机的纵向冲击。
2.3.4落梁就位
(1)落梁过程中,监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况,下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁(前支腿处有专人看护);
(2)下落梁体保持相对水平,横向高差10cm,前后高差30cm,必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向德高差,满足千斤顶落梁工艺要求;
(3)箱梁衡译时应在低位作业,禁止连续启停动作,以减少箱梁的晃动对架桥机的横向冲击。
2.3.5在吊移、起落梁时,由统一指挥,划定架梁安全作业范围,进行强制围护,并配备足够的安全警示牌,由统一负责盯控,严禁在重物下有人。
2.3.6作业完
(1)架桥机停止工作后,由司机负责将停机制动器处于工作状态;
(2)吊钩升起,所有控制手柄处于零位;
(3)由司机负责按规定进行保养;
(4)负责派人专人看护。
2.4高空作业要求
⑴严禁患有高血压、低血压、心脏病、癫痫、贫血、弱视以及其他不适合高出作业的疾病患者从事高出作业;
⑵严禁酒后高出作业;
⑶严禁高处作业赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋,必须穿防滑鞋、配戴安全帽和安全带;
⑷严禁在一个物体上系挂几根安全带或几个人系在一根安全带上;
⑸严禁作业人员跟随起重物及运送工具材料的设备上下;
⑹严禁临边作业不设防护围栏和安全网;
⑺遇有高压架空电线路时,严禁侵入安全限界;
⑻严禁恶劣的气候条件下(大雨、大雪、大雾、六级以上强风)进行架梁作业;
⑼严禁以喊话取代指挥;
⑽严禁在高空作业时抛掷工具及材料,必须用工具包或材料带用绳索提放。
