鸭绿江大桥导游词(精选2篇)

第1篇 鸭绿江大桥导游词

第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。这座桥于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。大桥上行铁路，下行公路。当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。

鸭绿江大桥全长九百四十六点二米，其中中方桥长五百六十九点九米。新闻报道中说，这次大桥桥面大修工程投资二百多万元人民币，由沈阳铁路局投资，沈阳铁路局丹东工务段承建。工程每周四四时至周日二十三时闭关昼夜施工，其余时间正常通关。这一工程将于今年十月下旬完工。这次修整后，大桥桥面的承重能力将由原来的十吨提升至二十吨。

在大桥维修的时候，周一至周三只允许旅游和贸易车辆往来，而周四至周日封闭公路路段，铁路运输正常不变。

随着大桥的竣工和朝鲜旅游的恢复，为了满足游客的需要，丹东市政府和丹东边检站报请公安部批准，允许游客步行上桥进入朝鲜境内。

公安部批复：允许徒步过桥旅游，但必须保证游客人身安全和大桥安全。同时规定：游客不准在桥上拍照留影，只准并排排队行走。

第2篇 最新鸭绿江大桥导游词

鸭绿江大桥切实有二座，相隔没有足百米。第一座桥于1909年5月合工，1911年10月竣工，由其时的日原朝鲜总督府铁叙局所修，始为铁路桥，陕西导游词，十两孔,长 944.2米，严11米，从中方数第四孔为合关梁，可旋转90度，便于来去船只航行。第两座桥始修于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游没有足百米。1950年11月——1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。

第两座桥也等于我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝二国的纽带。这座桥于一九三七年动工修设，一九四三年托付使用。大桥上行铁路，下行公路。其时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再不建过。多年不大建过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，以致大桥承重能力减弱。

鸭绿江大桥齐长九百四十六点两米，此中中方桥长五百六十九点九米。新闻报叙中说，这次大桥桥面大建工程投资两百多万元百姓币，由沈阳铁路局投资，沈阳铁路局丹东工务段承修。工程每周四四时至周日两十三时封闭昼夜施工，其他光阴正常通闭。这一工程将于古年十月下旬完工。这次建整后，大桥桥面的承重能力将由原先的十吨提降至两十吨。

在大桥维建的时候，周一至周三只赞成旅游以及贸易车辆来去，而周四至周日封关公路路段，铁路运输正常没有变。

随着大桥的竣工以及朝鲜旅游的恢复，为了满足游客的需要，丹东市政府以及丹东边检站报请公安部批准，赞成游客步行上桥入进朝鲜境内乱争。

公安部批复：赞成徒步过桥旅游，但必须保证游客人身安齐以及大桥安齐。同时划定：游客没有准在桥上拍照留影，只准并排列队行走。