物流专业开题报告7篇

篇一 物流专业的开题报告分享

物流专业是一个大学热门的专业，作为物流专业的大学生，我们知道怎么样书写自己的论文开题报告吗？以下是小编为大家整理好的物流专业的开题报告，欢迎大家阅读参考！

流管理专业毕业设计开题报告

毕业设计题目 第三方物流发展的现状及对策的研究与设计

1、选题依据与意义

随着我国市场经济体系的不断完善，近几年来第三方物流在我国出现了蓬勃发展的趋势。但是，由于我国的第三方物流起步较晚，而且加上内外部环境一些影响因素的存在，导致第三方物流业在发展过程中出现了诸多问题，这些问题的存在，严重影响了行业的发展。特别是自中国加入ｗｔｏ以后，越来越多的国外物流企业进入，使得我国物流业的国际化竞争更加激烈。因此，做为无论是对于经济管理部门还是企业而言，为改变现状，赢得发展，必须科学合理地分析现状，并采取相应的措施，进行改革与创新，以迎接新的机遇与挑战。本文根据相关理论结合实际，分析了我国第三方物流的发展中存在的问题，并提出了相应的对策建议。

2、设计实施的方法与主要内容

（1）研究方法

本文主要采用观察法、访谈法、实地考察法等方法，同时查阅有关书籍、文献资料收集第三方物流的发展现状并给出建议的的相关资料。

（2）研究内容

引言：本文研究的意义

一、第三方物流的综述

（一）第三方物流的概念

二、我国第三方物流的发展现状

（一）总体规模小，发展潜力巨大。

（二）需求的不平衡性较强。

（三）行业集中度较低。

三、我国第三方物流业存在的问题

（一）基础设施不完善

篇二 物流专业论文开题报告范文

题目：关于物流企业成本核算的探讨

一、国外研究现状

在物流发展的同时，西方发达国家的物流成本控制研究经历了:了解物流成本实际状况、物流成本实际核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析等五个阶段。虽然很多物流企业开始分析其物流体系，但大多数情况下这种分析是根据经验和直觉进行的，分析过程中很少使用分析模型或工具。虽然西方学术界开发了许多有效的分析模型、工具和决策支持系统，论述这些工具、模型和决策支持系统的著作也很少，但是工业界还未真正了解和应用这些技术，因而目前部分企业物流成本控制达到第四个阶段，而多数企业的物流成本控制还都处于第三阶段，还没有达到第四、第五阶段。虽然现在对物流成本构成有了更加全面的理解，但是由于许多会计核算方法不健全成为解决物流成本的障碍，现在对物流过程进行有效的成本管理控制仍然存在困难。

二、国内研究现状

我国现代物流经过数十年的发展，已经迎来了物流业的春天。近十年来国家经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等等，为我国物流业激起一个又一个的浪潮。目前由于政策环境与经济环境的改善，企业改革日益深化，为物流企业发展建立了良好的宏观环境与微观基础，物流事业的发展形势越来越好。

然而对于物流成本控制而言，我国企业的物流成本控制大多还处于了解物流成本实际状况的阶段，即对物流活动的重要性认知的阶段，只有少部分企业达到了物流成本核算，即了解并解决物流活动中存在问题的阶段(但核算水平很低，了解和解决问题的层次也不深)，物流部门远远落后于生产部门，物流成本管理也远远落后于生产管理。对物流成本核算的相关理论和实务探讨非常薄弱，对物流成本的计算没有明确规定，对物流成本的计算方法的研究大多是基于日本的

三、选题背景与意义

随着人们物流管理意识的增强，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。无论采取什么样的物流技术与管理模式，最终的目的都不在与这种模式与技术本身，而是要通过物流系统的整体优化，在保证一定的物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。可以说，整个物流技术和物流管理的发展过程就是不断追求物流成本降低的过程。

同时伴随着新经济时代的到来，经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化消费水平的不断提高，其传统的、机械的采购、生产、物流模式己经难以适应市场的需要。企业必须快速把握市场的真实需求，缩短产品的开发周期、采购供应周期、生产加工周期、流通配送周期，全面降低企业作业链过程的成本，才能提高企业的生存能力和竞争能力。在传统的企业成本管理模式下，企业往往过于强调通过产量的扩大来降低单位产品所分摊的固定成本，通过采用廉价劳动力和原材料等措施降低企业的生产成本，从而获得预期的利润。但是，随着企业间的竞争越来越激烈，单纯通过扩大产量来形成规模经济而不考虑市场对产品接受程度和竞争对手的策略的做法，己经被证明是行不通的，通过改进产品的设计和控制生产过程中的浪费来降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空间也越来越小。因此，人们意识到，为保持企业的生存能力和竞争能力，必须为企业寻找新的利润源泉。

通过多年的研究，发现在企业物资的流动过程中所发生的成本并不会增加顾客的价值，并且企业物流活动所发生的成本占企业总成本的比例较大。由此引发了学术界对企业物流的研究，同时，实务界也在积极地研究如何规划和实施本企业的物流战略。另一方面，各国政府为搞活本国的经济，通过大流通促进大生产，希望对本国基础建设的投资来带动国家的经济发展，也迫切需要研究如何发展物流战略。通过几十年研究的积累，物流学界对企业物流成本管理的认识，形成了第三利润源、物流冰山、效益背反等理论。国内企业一般没有单独对物流成本进行核算，往往都是和企业其它成本一同核算，没有单独设立核算项目。即使有些企业将物流成本划分出来进行单独核算也往往应用比较传统的分步法或品种法等，导致物流成本核算的严重失真。

对于恩希爱这个外资企业，虽然在日本的市场已经完全打开，但对于中国这个陌生市场，要打开这个市场就必须降低成本，提高竞争力。由于长期以来企业重生产和销售，轻流通，导致企业的物流成本偏高。目前，我国生产企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用达到了40%。在当今激烈的市场竞争下，物流成本的降低比销售额的提高更容易。这意味着在激烈的竞争中谁降低了物流费用，谁就降低了成本，谁就会在竞争中取胜。

从分析物流成本入手，进行物流成本管理，改善企业物流，具有重要的意义。物流成本计算是物流成本管理的基础，但在我国现行的会计制度下，难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且按照传统成本法分摊出来的物流成本，也不能满足物流管理的需要。这种状况不仅打击企业进行物流成本计算的积极性，更重要的是由于缺乏物流成本这一基础数据，影响了企业物流管理、物流系统再造等决策的科学性和正确性，从而制约了企业物流管理水平的提高和企业竞争力的加强。

因此，开展企业物流成本计算研究，确定其成本构成，可以有效地降低企业成本，提高资金利用率和提升企业竞争力。

篇三 2023物流专业开题报告范文

题目：制造企业物流成本控制研究

一.问题的提出及研究意义

问题的提出

从历史发展来看，曾经有过两个大量提供利润的领域，分别是节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”。在这两个利润源泉潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，人们致力于寻求新的利润空间。

彼得·德鲁克于1962年提出“黑大陆”学说，认为“流通是经济领域里的黑暗大陆”，随后，日本早稻田大学西泽修教授于1970年提出了物流成本冰山理论，认为物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的只不过是“冰山一角”。并指出，在黑大陆中冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，通过实施物流合理化，向流通领域要效益，能够找到继前两个利润源泉之后的第三个利润源泉。 物流作为“第三利润源”己逐渐被企业界所重视，对企业物流成本进行有效地管理与控制也己成为现代企业提升核心竞争力的重要手段。

随着经济全球化的到来和市场竞争的加剧，制造企业面临新的机遇和挑战，世界发达国家的制造业企业不断向劳动力成本低的发展中国家转移，而中国则以其丰富的物质资源和低廉的人力成本，逐渐成为世界制造业的中心，赢得了“世界工厂”的美誉，“中国制造”风靡全球。随着市场需求的迅速扩大，国内各企业纷纷从“手工作坊”、“小批量”的生产模式向“大规模生产”模式靠拢，市场竞争的日益激烈也使企业在传统的“开源节流”措施之外，必须把成本的全面降低作为系统性的工程加以深入挖掘，树立成本的系统管理观念和成本管理体系，以发展的观念去研究成本管理方式，用战略的眼光去分析降低成本的途径，不断创新成本管理方式，以适应新形势下市场经济发展的需要，其重要性不言而喻。

研究意义

物流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，由三部分构成：

1.伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用;

2.完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施费用;

3.物流综合管理所发生的费用。

在过去数年中，中国经济取得了令人瞩目的成就，然而如何降低制造业物流成本仍是其面临的重要挑战。目前，中国的物流成本占整个gdp的比重高达18%，而美国仅为10%;同时，中国的物流成本占其商品制造总成本的25-30%，大大高于全球10%-15%的平均值。

可见，物流成本控制在制造业的生产经营中占有重要的位置。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，因此物流被看作是经济的黑暗大陆，物流问题也引起了制造业经营管理者的高度重视，可见制造业物流管理开始于对物流成本的关心。

物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。

物流成本管理的前提是物流成本计算，只有搞清物流成本的大小，才能够实施物流成本分析，编制物流成本预算，控制物流成本支出。物流成本的内涵在概念上是明确的，问题的关键是，在实践中如何正确规定和划分物流成本的范围，如何将物流成本准确计算出来。在物流成本计算方面，我们还缺乏有效的方法和操作经验。由于缺乏对物流成本的准确把握，给企业的物流管理带来许多障碍，不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动，也难以对物流成本进行纵向和横向的比较。因此，认识物流成本，不能只停留在概念本身的理解上，还必须对物流成本的统计范围，计算方法以及物流成本分析方法等有一个全面掌握，这也是我们的企业在物流成本管理中急需要解决好的问题

二.国内外研究状况综述

企业物流成本管理国内外己提出了“物流冰山说”、“第三个利润源”、“黑大陆学说”和“效益背反论”等理论。

目前，物流成本管理应用的研究工作在我国尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流成本核算体系，缺乏规范的核算，但近几年有不少企业己在探讨和摸索，取得了一些积极的成果。理论界也在积极探讨关于建立统一的物流成本计算标准的问题。通过对物流成本的管理来改善物流流程，降低成本，提高效益，己经成为我国物流理论研究的一个核心问题。

张令荣，杨梅(2023)提出基于价值链的作业成本法分析一体化物流成本的数学模型。可以根据各项作业在价值增值过程中贡献比例的历史数据以及生产作业的流程分析，详细确定各个矩阵，输入有关决策结果，以此预测或模拟成本数据，并通过有关矩阵对应的变量，求取较优解或解，以便于进行物流成本控制。但此模型仅仅是理论上的假设，有待进一步的分析和实证。

李慧(2023)对物流作业成本法中的物流成本与作业量的相关关系进行研究，引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制，提出多作业正态线性回归模型。该模型实证了利用线性回归原理为物流成本计算、预测和物流作业量的优化控制提供一种新的管理和决策手段。但是，在实际应用线性回归模型时，由于物流成本计算、预测和控制是一个系统工作，涉及物流运作的方方面面。作业成本法本身在分析成本动因时就不可能做到全面化，况且在财务上成本与费用又没有一个绝对明确的划分标准，这限制了该模型的普适性。

柳键，马士华(2023)从供应商缺货对购买方的影响为出发点，引入有效库存水平的概念，构造了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型。提出了安全因子整体优化的思路和方法。但局限于对两阶序列供应链的安全因子整体优化进行了研究，并且基于需求和提前期都服从正态分布，且采取定期检查补货模式，待补定货在后续各期中补足的假定。

三.研究目标、内容、拟重点解决的问题、技术路线

研究目标

通过对制造企业物流成本控制的现状、存在的问题以及存在问题的原因进行深入分析，发现目前在企业内部还未形成一个系统的物流成本控制体系，企业对物流成本的控制也还仅仅局限于物流成本中的一小部分，以至于企业对那些隐藏在“冰山”下的物流成本并没有采取相应的控制措施，从而使得企业物流成本始终居高不下。本文拟通过对制造企业物流系统以及物流成本构成的深入分析，结合目标成本控制理论与作业成本管理理论 ,研究基于作业的物流成本目标控制的系统思路和基本原理，构建基于作业的物流成本目标控制的基本模式。

研究内容

(1)对制造企业中物流成本构

成的界定

(2)制造企业物流成本管理的现状

(3)寻找适合制造企业物流成本控制的方法及可行性方案

(4)在成本控制过程中可能遇到的困难

(5)制造企业物流成本控制所带来的机遇和效益及未来前景

论文关键解决的问题：

研究在制造企业内部基于作业的物流成本目标控制系统的方法，从整体上实现制造业物流成本水平的降低

研究方法和技术路线

四.论文的结构框架

第1章 绪论

1.1 本文的研究目的及意义

1.2 国内外研究现状

第2章 物流成本

2.1 物流成本的含义

2.2 物流成本的构成

2.3 我国物流成本管理存在的问题

第3章 制造企业内物流成本控制现状

3.1 制造企业中物流成本构成

3.2 国外制造企业中物流成本控制状况

3.3 我国制造企业物流成本控制现状及存在的问题

3.4 制造企业物流成本管理的原因分析

第4章 研究制造企业物流成本控制的对策

4.1 制造企业物流成本控制的发展

4.2 物流成本控制的各个决定要素

4.3 各个环节物流成本的局部控制

4.4 整体物流成本控制的方法

4.5 实施对策需克服的困难

第五章 可行性研究

5.1 实施成本控制所需要的主客观条件

5.2 实际可操作性研究

5.3 可能导致的后果研究

第六章 研究制造企业物流成本控制的意义

五.支持论文完成的条件

(1)已经查阅了一定的相关资料，有了一定的理论基础且本人对这方面比较感兴趣。

(2) 我的导师郝国英老师对物流成本管理方面有比较深的研究，物流成本控制一直是关系到企业乃至社会的重大问题，我会在遇到不懂得问题时向郝老师请教，郝老师可以给我很大的帮助。

(3) 学院里比较好的科研条件,管理学院良好的软硬件环境为我做论文，提供了便利条件。

六.主要参考文献：

孙茂竹姚岳:成本管理学[m].中国人民大学出版社，

wujianhua: modern logistics management method in enterprise logistics management application [j]. journal of southwest university of finance and economics, 2023 (7) : 3 ~ 12

[3] bao new: management and control [m], beijing: electronic industry press, 2023

[4] china storage association: china logistics market third survey report [j]. china business, 2001, (9) : 30 ~ 34

篇四 2023物流专业毕业论文开题报告

毕业论文的主要内容：

一、论文题目：乌鲁木齐市物流发展规划研究

二、课题研究意义：物流作为一种先进的组织方式和管理理念，在全球范围内，已经被认为是降低物资消耗，提高劳动效率的“第三利润源泉流”.通过对物流的发展规划研究，对降低流通成本，提高收入有重要意义。

三、本文研究的内容：本毕业论文以乌鲁木齐市物流状况出发，对物流的利弊进行阐述，从专业的知识角度，着重研究，并对其提出自己的观点。

主要包括：

1、乌鲁木齐市物流概述：描述本市物流的背景，概述其发展现状以及特征。

2、物流swot分析 包括其在成本、价格方面的优势;管理水平不够，缺乏品牌效应方面的劣势;国内外市场带来的机遇以及挑战等方面的分析

3、乌鲁木齐市物流现状和存在问题。与国内较发达地区相比， 乌鲁木齐相当数量的物流企业没有现代物流的观念 ,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴大部分企业都未使用高新物流技术，未能按照现代物流理念对内部资源进行整合和重组。乌鲁木齐的总体物流成本和全国较发达地区相比较高。

4、乌鲁木齐物流发展的建议及对策。通过高度重视，加快发展，规范市场竞争环境，加强综合物流规划与基础设施建设，继续大力发展交通事业，统筹规划，协调发展物流。

四、课题进度计划：

2023年5月21日---5月23日：在指导教师指导下选择题目，初步确定论文写作方向。

2023年5月24日---2023年6月1日：确定论文题目和研究方案;撰写开题报告。

2023年6月12日：提交开题报告。

2023年6月15日---6月30日：撰写论文初稿。

五、参考文献：

1、《管理学》第七版，斯蒂芬·p·罗宾斯。

2、《物流与供应链管理(第3版)》 马丁·克里斯托弗、何明珂、崔连厂、 郑媛 电子工业出版社 (2023-01出版)

3、《管理运筹学(第2版)》，韩伯棠主编，高教版。

4、 赫希曼，《经济发展战略》，北京：经济科学出版社，1991

5、 冯之浚，《区域经济发展战略研究》，北京：经济科学出版社，2023

6、 林荣清 杨华俊，《整合企业物流资源 再造企业物流流程》，北京：《中国物流与采购》，2023特刊 p52-54

7、徐文静，《物流战略规划与模式》，北京：机械工业出版社，2023区域物流发展规划研究.

8、《应用统计学(第二版)》，作者：耿修林，谢兆茹编着，出版社：科学出版社。

9、《物流信息系统》 傅莉萍 北京大学出版社，中国农业大学出版社 (2023-09出版)

10、《管理信息系统(第5版)》，作者：薛华成主编，出版社：清华大学出版社。

11、《物流竞争-后勤与供应链管理》作者：马丁。克里斯托弗(英)着，马越译。出版社：北京出版社。

12、《西方经济学》(宏观、微观)，高鸿业、高文忻 中国人民大学出版社。

13、《市场营销原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armstrong,g.)着，郭国庆等译，出版社：清华大学出版社。

14、《生产与运作管理(第二版)》，作者：陈荣秋，马士华主编，出版社：高等教育

篇五 物流专业开题报告

物流专业开题报告1

毕业设计（论文）题目:具有智能货位管理功能的物流仓储信息管理系统

设计（研究）内容和意义：

本次毕业设计主要是通过对当前国内外物流仓储信息管理系统的分析, 结合物流企业食品仓库管理实际，设计具有远程维护、智能货位管理功能的物流仓储信息管理系统。最后完成毕业论文。

物流仓储信息管理系统研究的内容涉及库存管理的全过程，包括收货、入库、库存、拣货、出库、结算、客户管理、报表、库存统计查询等等。

(1) 卸货管理

卸货管理是指在物流过程中对卡车、火车、船舶等运输工具运来的货物进行卸货作业和将卸下的货物进行搬运移动，并进行初步的分类。

(2) 入库管理

入库管理是指对已经卸货的货物按品种、品名、材质、客户单位等标准进行详细理货整理。并将货物按照一定顺序放置到仓库的指定位置，进行堆垛作业。

(3) 库存管理

库存管理是指对堆放在仓库的货物进行管理，包括理货(整理需要堆放的货物)、码放(按照一定顺序将物品堆放在货垛上)、移库(改变原有货物的推放货垛)。

(4) 出库管理

出库管理使指按照客户提货要求对将待提货物从仓库搬运并装货到卡车、火车、船舶等运输工具运出仓库。包括搬运和装车作业。

(5) 计费管理

按照提货货物的重量和存储时间收取库存费用以及其他费用，包括入库费、出库费、置压费、转库费等费用。

(6) 出门查验管理

对装上运输工具上的货物进行核查，若核对正确则放行。包括对货物的数量、重量和出库手续是否完备的检查。

结合对物流公司仓储系统流程的分析(见图)，该仓储物流管理系统的具体内容如下:

仓储物流系统流程结构图

本系统完全基于web，在microsoft visual studio集成环境下开发，以access数据库系统作为后台数据管理工具，并结合运用了xml实现，其中的asp(active server page)技术在对数据库进行动态查询领域中得到了广泛的应用，除了简单灵活外，还具有以下一些特点:

1) 使用 jscript,vbscript等简单易懂的脚本语言，结合html代码，即可快速创建网站的应用程序。

2) 无须compile编译，容易编写，可在服务器端直接执行。

3) 与浏览器无关，用户端只要使用可执行html码的浏览器，即可浏览asp所设计的网页。

4) asp能与任何activex scripting语言相兼容。除了jscript或vbscript语言来设计外，还可通过plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他脚本语言，譬如perl,tel等。脚本引擎是处理程序的com(component object model)物件。

5) asp的源程序，不会被传到客户浏览器，因而可以避免所写源程序被他人剽窃，也提高了程序的安全性。

6) 可使用服务器端的脚本来生成客户端的脚本。

7) activexserver components(activex服务器元件)具有无限可扩充性。可以使用visual basic,

java,visual c++等编程语言来编写所需要的activex服务器元件。

实现asp动态数据库操作主要有以下几步:

1) 设置数据库源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系统中，运行“控制面板”//“odbc数据源管理器”，按提示添加“系统dsn”。

2) 创建数据库连接(connection)。

set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。

3) 调用open方法打开数据库。如:conn.open“数据源名称”。

4) 创建数据对象(数据集)。如:set rs =conn.execute(“sql语句”)

5) 对数据库进行各种操作。

6) 关闭数据库对象和连接。

具有智能货位管理的物流仓储信息管理系统的功能是：建立内外部的信息通信平台，实现工作流程自动化，实现文档管理等。

就目前社会处信息化建设和经济发展的需要而言，加强物流仓储信息管理系统的建设具有相当的现实意义和发展前景，具体地说，主要有：

1、能极大地提高工作效率：计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动。

2、节省运营成本：包括时间和纸张。

3、规范单位管理：把一些不够规范的工作流程变得井然有序。

4、提高企业竞争力：它能够提高贸易伙伴的合作效率，优化供应渠道。

信息已成为继劳动力、土地、资本之后的又一大资源。谁控制的信息越多，谁利用信息资源的效率越高，谁就会在各方面的竞争中占有一席之地，谁就会有更多的优势。

物资供应部门是企业与生产单位之间的桥梁、纽带，是企业正常生产的物资保障部门。正因为供应部门是关键的中转环节，建立一套物资管理信息系统对于如何有效的把本单位生产所需的生产资料及时、保质保量的供应上去，有着重要的意义。从微观上讲，建立一套物资管理信息系统能够加快物资的周转速度，提高生产效率，从而加强了管理的信息化手段，提高了本单位的经济效益。从宏观上讲，顺应了社会的信息化、社会化潮流，缩短了整个社会化大生产的周期。

设计（研究）方案和进度安排：

3月12号——3月15号，讨论系统要实现的总目标和总框架，划分具体工作，安排工作进度。写开题报告，任务书。

3月16号——3月22号，查找资料，根据自己的不同功能部分找到相关文献。选择安装和熟悉开发环境，安装好开发软件和数据库软件，编写系统分析报告，熟悉系统基本流程。

3月23号——4月20号，继续查找相关资料，画数据流程图，分析各个功能模块，修改和完善功能模块和数据流程图，进行数据库设计，进行输入输出设计及代码设计。完善数据库和统一数据库及代码格式。写文献综述和外文翻译。

4月21号——5月30号，查找资料编写程序，在制作过程中调试运行，查看各个功能模块，改进不够完备的地方。分析各模块的情况，进一步改善，等待程序验收。根据程序撰写论文，确定论文的书写规范。

5月30号——6月5号，后期进一步完善论文，等待论文答辩。

主要参考文献资料：

周南,马云龙. 基于b/s模式的仓储管理信息系统的设计与实现. 中国农业大学学报,2002,7(2):68- 71.

张铎. 物流现代化的关键技术之一 — 电子数据交换. 物流技术与应用，1998,3(4):17- 21.

[3]钟嘉鸣. 基于asp的管理信息系统的设计与实现. 现代计算机. 2002,5：96- 97.

[4]janak singh. the importance of information flow with in the supply chain. logistics information management,1996,9(4):28- 30.

[5]梅晓勇,孙建平,肖政宏.基于动态规则构造的系统设计与实现[j].微机发展,2002,(6):12214.

物流专业开题报告2

一、论文题目：乌鲁木齐市物流发展规划研究

二、课题研究意义：物流作为一种先进的组织方式和管理理念，在全球范围内，已经被认为是降低物资消耗，提高劳动效率的“第三利润源泉流”.通过对物流的发展规划研究，对降低流通成本，提高收入有重要意义。

三、本文研究的内容：本毕业论文以乌鲁木齐市物流状况出发，对物流的利弊进行阐述，从专业的知识角度，着重研究，并对其提出自己的观点。

主要包括：

1、乌鲁木齐市物流概述：描述本市物流的背景，概述其发展现状以及特征。

2、物流swot分析 包括其在成本、价格方面的优势;管理水平不够，缺乏品牌效应方面的劣势;国内外市场带来的机遇以及挑战等方面的分析

3、乌鲁木齐市物流现状和存在问题。与国内较发达地区相比， 乌鲁木齐相当数量的物流企业没有现代物流的观念 ,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴大部分企业都未使用高新物流技术，未能按照现代物流理念对内部资源进行整合和重组。乌鲁木齐的总体物流成本和全国较发达地区相比较高。

4、乌鲁木齐物流发展的建议及对策。通过高度重视，加快发展，规范市场竞争环境，加强综合物流规划与基础设施建设，继续大力发展交通事业，统筹规划，协调发展物流。

四、课题进度计划：

2012年5月21日---5月23日：在指导教师指导下选择题目，初步确定论文写作方向。

2012年5月24日---2012年6月1日：确定论文题目和研究方案;撰写开题报告。

2012年6月12日：提交开题报告。

2012年6月15日---6月30日：撰写论文初稿。

五、参考文献：

1、《管理学》第七版，斯蒂芬·p·罗宾斯。

2、《物流与供应链管理(第3版)》 马丁·克里斯托弗、何明珂、崔连厂、 郑媛 电子工业出版社 (2006-01出版)

3、《管理运筹学(第2版)》，韩伯棠主编，高教版。

4、 赫希曼，《经济发展战略》，北京：经济科学出版社，1991

5、 冯之浚，《区域经济发展战略研究》，北京：经济科学出版社，2002

6、 林荣清 杨华俊，《整合企业物流资源 再造企业物流流程》，北京：《中国物流与采购》，2003特刊 p52-54

7、徐文静，《物流战略规划与模式》，北京：机械工业出版社，2002区域物流发展规划研究.

8、《应用统计学(第二版)》，作者：耿修林，谢兆茹编着，出版社：科学出版社。

9、《物流信息系统》 傅莉萍 北京大学出版社，中国农业大学出版社 (2009-09出版)

10、《管理信息系统(第5版)》，作者：薛华成主编，出版社：清华大学出版社。

11、《物流竞争-后勤与供应链管理》作者：马丁。克里斯托弗(英)着，马越译。出版社：北京出版社。

12、《西方经济学》(宏观、微观)，高鸿业、高文忻 中国人民大学出版社。

13、《市场营销原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armstrong,g.)着，郭国庆等译，出版社：清华大学出版社。

14、《生产与运作管理(第二版)》，作者：陈荣秋，马士华主编，出版社：高等教育

物流专业开题报告3

1，本课题中物流外包的定义及其特点：

物流外包是指即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司运作的业务委托和合约执行方式。

2，研究本课题的实际意义：

首先，物流外包的产生与发展建立在其为制造或者销售企业提供了稳定而又长远的供应链的基础之上，也正是这个原因，它使得相关企业有了更多的精力去发展自己的核心竞争优势。而21世纪是一个特殊的时期，企业之间的竞争开始转型，传统的资本竞争、技术竞争等受到了供应链竞争的强力挑战。为此，企业的决策者必须看到自己的供应链运转是否高效，供应链成本是否低廉。正是这种竞争因素的转变，物流外包的意义更加凸显。

此外，物流外包由于建立在了更专业更精细的信息技术优势之上，它为企业提供了质量更高风险更小的货源。这两种因素，都是决定一个企业荣辱兴衰的关键。不得不说，物流外包让生产加工所承担的风险更小，企业优化自身形象和提高利润的机会更多。

物流外包还为企业最恰当地配置资源提供了更大可能。企业不需要过分研究与自身核心竞争优势无关的资源配置。显而易见，这不仅使得社会资源得到更有效利用，也为企业大幅度减小了成本。

对于物流外包中的第三方物流，他们得到了稳定的客户和更多地与货物相关的采购和运输等经验，他们也相应会提高效率，减小成本和风险。

综上所述，物流外包是长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。在某些领域，研究它的相关问题是一个企业走向兴旺发达的过程中必须肩负的重要任务。

3，本课题的主要内容：

数据统计表明：中国大中型企业试试物流外包的比重不足20%，这是很不正常的现象。很多企业没有认识到物流外包的种种益处，导致资本损耗过大，从而加大了成本。这对企业，对社会，对资源无疑都是很大的'损失。为了使更多的企业增强物流外包意识，提高他们的运转效率，本课题的研究十分必要，也将为更多的制造或者销售企业提供准确而又实用的物流外包知识参考。

本课题介绍了如何让培养企业领导人的物流外包意识，为什么要开展物流外包，如何准确把握企业开展物流外包的时机，如何选择适合本企业的物流公司，如何与与之对应的第三方物流建立良好的合作关系，如何建立建设物流外包的信息系统，物流外包有哪些需要注意的问题。

４，本课题的重点和难点：

正如上面所说，物流外包在中国并未在相关企业实现普及，更为严重的问题是，很多企业领导层的头脑中根本没有物流外包的整体概念。没有意识式发展的致命伤，企业还会长时间处于自营物流的低效率高成本的运作中发展。这就会使得企业走向更强大的过程中受到累赘因素的制约，不能毕其功发挥核心竞争优势。此外，我国的物流外包体制尚不健全，企业与物流公司之间的合作管理还比较混乱，很多企业

与第三方物流公司不能建立长期的、战略的合作伙伴关系。

所以，如何向企业决策者灌输物流外包意识，引导他们准确把我物流外包时机是本课题的重点。如何构建企业与物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他们长期合作，互相渗透，互利互惠的合作关系是本课题的重点和难点。

在这两个点上，本课题将详细阐述物流外包一时的培养，实际的选择以及物流外包企业与物流公司的基本合作模式，为企业和第三方物流公司提供参考。

５，课题研究步骤：

第一步：实地参观部分大中型企业，通过问卷调查企业内部工作人员进一步了解该公司的物流供应状态。

第二步：将调查的企业分类：物流外包程度高的，物流外包程度较高的，没有开展物流外包的。

第三步：分别研究将他们的公司竞技状态，工作人员收入，内部工作管理秩序和工作气氛，从而推断他们的公司运转效率。

第四部：制定符合实际的宣传物流外包意识计划和物流外包的合作模型。

物流专业开题报告4

研究的目的及意义

在现代商品经济条件下,随着经济发展和科技进步的加快,物流在经济发展中的重要作用日益受到重视。由于商品经济的主导因素已从商品的制造转移到商品的流通,所以物流过程是否通畅、高效,物流功能是否完备,将直接影响经济运行的效率。要发展我国的物流业,有必要分析我国物流业的现状。

一、中国物流业现状透视

建国以来,随着国民经济的发展,物流业在不同程度上也得到提高和发展。特别是进入九十年代,改革开放的步伐加快,国民经济进入了大发展时期,促进了物流业的高速发展。但是囿于传统的自然经济思想的影响,人们只重视生产过程,而忽视由于生产社会化和专业化发展所引起的物流过程,致使物流状况远远落后于经济发展的客观要求,成为国民经济发展中突出的薄弱环节。目前,物流业发展现状具体表现在以下几方面。

1.物流业基础设施薄弱、技术落后。

(1)运输业

中国现有铁路6万公里,线路长度仅是美国的1/6,印度的4/5,按国土面积拥有量排居70位之后,按人均铁路拥有量排居世界第100位之后。不仅铁路数量少,而且装备陈旧,技术落后,能力低。近年,铁路运输密度高达2500万吨/公里,居前苏联之后第二位。但是我国铁路的装备水平,包括复线率(占32%)、电气化率(占20.4%)、机车功率和通讯信号设施也都远远落后于这些国家。据铁路部门统计,全路有1/3的路段和2/3的主要编组站目前已处于超负荷运行;1.3万公里路轨和占半数的机车及客车超期服役。因此,铁路已出现高负荷、高磨损、大密度、大运量的状态,设备使用周期缩短而养护时间越来越少,事故隐患增加。

公路运输问题也很严重。拥有960万平方公里国土的中国,公路长度只有111.5万公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二级公路只占2%。在60多万公里县乡公路中,90%以上是雨天无法行车的土路,绝大多数柏油路面超期服役,好路率不足60%。同时,全国尚有20%的乡村未通公路。另外,在用货车大多数技术落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行车、拖拉机、人力车、畜力车与汽车混合行驶,使汽车的平均时速只有20)30公里,不及经济时速的一半,繁忙路段发生长时间堵塞已司空见惯。低速、堵塞的直接经济损失每年在10亿元以上。

水运突出表现在港口吞吐能力严重不足,沿海15个主要港口完成的吞吐量已超过设计能力的16%,压船、压港、压货的现象十分严重,高峰时每天压船500多艘,一些船只在港滞留长达两个月之久,年滞港损失赔偿金多达2亿美元。船舶老旧、能耗高、技术性能较差,船龄在10年以下的只占32%,20年以上者占26%,个别船龄已高达50)60年。此外,内河航道大多处于自然状态,缺乏应有的整治。

(2)仓储业

我国现有储运设施老化,仓库多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%属于危房。仓库内的装卸搬运设施自动化程度低,很多作业还是靠人搬肩扛去完成。仓储能力分布不尽合理,仓储功能单一,技术装备落后。

(3)包装业

由于忽视商品包装和为了单纯降低包装费用而忽视商品安全,从而造成物流费用上升的问题是比较普遍的。据不完全统计,由于包装技术和包装管理差造成的商品损失每年已超过了140亿元。近几年来,全国水泥由于散装率低(13.9%),仍以袋装为主,在物流过程中的破包率平均在18%左右,损失量相当于产量的5%,直接损失4.5亿元;平板玻璃由于常年采取木制包装,破损率达8)10%,每年破损玻璃100多万箱,相当于大型玻璃厂一年的产量;化肥的破袋率达8%左右,直接损失达4.2亿元。

2.物流业管理分散化、行政化。

我国生产社会化、专业化有很大发展,但物流社会化、专业化水平还不高。其主要症结在于物流业管理上的分散化、行政化。

目前,我国有许多部门涉及生产资料的物流管理。如铁道部门的货运管理系统,内贸部、供销总社的储运管理系统,对外贸易部的外运管理系统。此外,机械、冶金、化工、轻工、石油、煤炭、城乡环保、军队后勤系统,也都有自己庞大的储运机构。人们尽可以举出种种理由来证明这些各自独立的物流系统有存在的必要性,但无可否认的一个基本事实是,片面强调局部的合理性造成了宏观上的管理混乱和极大浪费。主要表现是,自我封闭,多头领导,政出多门;内部一应俱全,仓库林立,车队繁多、运力分散;外部互不衔接、互相封锁、各行其是、很少协调。这割断了宏观物流系统的内在联系,许多需要整体协调配套才能解决的问题长期得不到解决。因而出现了在物流能力极度紧张、严重短缺的同时,却又普遍存在

大量的浪费,物流本应具有的整体功能被大大削弱,综合效益低,物流成本高。同时,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流专业化、集约化的发展。

与分散化并存的是物流管理行政化。如果说我国经济运行普遍缺乏市场机制的调节作用的话,那么生产资料物流领域则是突出的典型之一。物流管理行政化的主要特征是各自为政的领导部门采用行政手段和行政方式直接干预、调节物流活动。在行政化运行格局中,政企不分非常严重,物流企业缺少经济利益上的内在动力机制,也缺少自我发展能力,物流行业普遍处于低效率状态。

二、上海物流业发展现状

十一五在中国物流与采购联合会的大力推动下，全国开启了现代物流业发展之河，上海物流业也从传统物流迈向了现代物流。进入十二五，上海物流业又开始研究产业转型升级、消费需求变化、新的物流发展方向。当下我们又在中国上海自由贸易实验区的建设背景下，展望全球投资贸易发展新格局，探索上海物流业。

目前，在上海物流业的发展过程当中，一直面临向全球开放的问题。2013年上海物流业的增加值是2614亿元，占全市gdp比重为12.1%，占全市第三产业比重19.5%，2013年上海商品销售总额突破6万亿元，保持多年来的两位数增长。全社会零售总额突破8000亿元，货物进出口贸易达到4400多亿美元，全市商业的增加值3847亿元，占三产28.6%，电子商务去年超过1万亿元，跨境电子商品有十万余种商品，累计实现1200亿元。在这样一个经济运行的状态下，港口货物吞吐量去年依然保持世界第一，社会物流总费用占gdp总量为15%，上海的a级物流企业已经达到132家，55%以上是4a级物流企业。

十二五是上海深入推动创新驱动、转型发展的关键时期。国内外经济、社会的发展变化，既为本市现代物流业加快发展提供了重要机遇，也提出了更高的发展要求。

上海市的进一步发展，需要加快金融产品创新、促进新型贸易发展、开展航运中转集拼等业务，这些都需要坚强有力的物流体系支撑。上海加速调整产业结构，也为提升供应链管理服务带来了有利契机。

国际金融危机后，全球产业结构发生深刻调整，物联网等战略新兴产业快速发展，生产方式加快向智能化方向变革，国内外跨地区产业转移和区域产业一体

化进程加速，这些为物流技术革新和拓展供应链管理服务空间带来了契机。

物流业对满足消费需求起到基础保障作用，上海城市化进程加快和配套举措落实，扩大内需战略的政策效应明显发挥，居民消费规模持续快速扩大，网络购物等电子商务新型消费方式迅猛发展，这些，对通过改善运营方式来扩大物流规模创造了条件。

强化节能减排约束，对转变物流运行方式提出了迫切要求。发达国家逐步推行碳关税等绿色壁垒，我国逐步推进各领域合理使用能源消费总量方案，把节能减排作为硬约束，这些，对物流业发展向绿色低碳转型提出了迫切要求。因此上海必须切实转变物流运行方式，节约集约利用物流资源，发展低碳物流。

物流业健康发展离不开政策措施的完善。国务院高度重视物流业发展，出台了调整振兴规划和一系列配套政策措施，并选择上海率先在交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点，这些，对上海市促进社会化、专业化物流发展提出了明确任务。

主要研究内容(大纲)

第一章 绪论

1.1研究背景

1.2研究目的及意义

第二章 研究内容和框架

2.1研究内容

2.2研究框架

第三章 上海物流业现状与问题

3.1上海物流业的发展现状

3.2上海物流业发展中的问题

3.2.1物流管理体制和机制存在障碍

3.2.2物流人才稀缺

3.2.3企业物流外包受到限制

3.2.4物流园区建设前缺少必要的商业计划

3.2.5物流信息系统供应商不了解客户的应用需求

第四章 上海物流行业发展对策

篇六 物流专业开题报告范文

题目：c2c电子商务物流与配送

一、选题依据

课题来源：自选题目

选题依据和背景情况

中国网络的迅速发展，网民的不断增多，电子商务也不断的壮大，网购成了一种购物的新途径，也成了年轻一代购物的时尚方式。其中c2c电子商务所占的比例是的，也是有发展潜力的。在中国电子商务起步虽然晚但是发展速度很快，其中有名的有淘宝网，拍拍网，易趣网，他们的年交易额过千亿元。物流与配送作为c2c电子商务的重要组成部分，也是c2c电子商务发展的关键所在。而目前c2c电子商务仍处在较为困难的成长阶段，主要是因为现在物流存在的一些问题阻碍了电子商务的发展。在中国物流发展相对比较落后，现代化程度不高，信息化程度也不高。当低效率的物流遇上高速发展的电子商务，自然成了制约电子商务发展的'瓶颈'。中国物流业的落后和现代化程度不高技术装备差，物流人才缺乏，使得电子商务物流配送中出现众多问题，比如配送成本高、速度慢、效率低、客服满意度低、重复物流等。所以如何解决物流与配送中存在的问题，是促进c2c电子商务发展的有效的途径和方法。

课题研究目的、学术价值

随着我国经济全球化进程的加快，c2c电子商务企业必将面临更加激烈的竞争，为了能在竞争中取得优势地位，企业必须重视c2c电子商务中物流与配送的重要性。国外发达国家的物流业以高科技为基础，以获得利益、满足客户需求为目标，采取灵活多样的配送模式，将运输、采购、仓储、包装、流通加工、装卸等活动结合起来，组成高效率的现代化物流系统。相对国外成熟的物流配送系统，我国的物流业表现为，起步晚、发展快、基础设施和技术装备落后、缺乏高级物流人才等特点。本文将通过对国内部分c2c电子商务企业和几大物流配送公司进行了解、分析，从中找出落后的原因和存在的问题，为我国的c2c电子商务物流配送提供参考。在发现问题的同时努力思考、查阅资料、借鉴国外物流成功案例、提出有针对性的具体措施、建立设想、进行科学分析、最终提出解决物流配送中存在问题的方法。为促进我国c2c电子商务物流配送的快速发展，提高我国物流业的效率、客服满意度，准确率，降低物流成本，提高物流公司的竞争力，扩大电子商务的市场范围，从而推动电子商务的快速发展提供理论参考。

二、文献综述

国内外研究现状、发展动态

国外电子商务物流研究现状

国外学术界对电子商务物流的相关研究主要集中于以下几方面：一是研究政府的角色、政策作用和法律、法规的建设等问题;二是研究影响特定区域物流发挥咱的因素、影响机制和发挥咱战略问题;三是研究在国际范围内物流节点的一体化和物流运作的合作问题;四是研究区域物流发挥咱与经济发展、产业发展的相互关系问题;五是研究各类物流节点的功能、服务范围和规划问题;流失研究城市物流系统的规划、评价、优化问题。很多国外物流理论研究成了独立运动，产生了许多行的理论和学说，有名的有“黑大陆”,“物流冰山”，“第三利润源泉”学说等。

“黑大陆”说是管理学权威p·e·德鲁克1956年曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克的流通是泛指。但是，在流通领域中，物流活动的模糊性尤其突出，流通领域中人们更是认识不清，所以，“黑大陆”说法主要针对物流而言。

“物流冰山”说是日本早稻田大学西泽修教授1970年提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流冰山”，其特点是大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。

“第三个利润源”的说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历曾经有过两个大量提供利润的领域：第一个是资源领域，第二个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。[3]

国内c2c电子商务物流配送研究现状

物流瓶颈论，在我国，物流是电子商务发展的瓶颈这个话题，一直以来，被很多学者关注和议论。伴随着电子商务发展的过程，这个问题可能也会长期存在。电子商务的应用和实施，要求信息流、资金流和物流谐调发展。相对来说，我国电子商务发展过程中信息流和资金流的问题解决得比较好，能够满足电子商务的发展需要，物流相对滞后，成为制约电子商务向前发展的障碍。物流瓶颈说一直是大家关注的焦点之一:。[4]

物流金融说，浙江大学经济学院的邹小芃、唐元琦(2023)首次定义了“物流金融”的概念。他们认为：物流金融就是面向物流业的运营，通过开发、提供和应用各种金融产品和金融服务，有效地组织和调剂物流领域中资金和信用的运动，达到信息流、物流和资金流的有机统一。[5]

物流元活动，中国海洋大学朱意秋教授将存货、仓储和运输三项核心活动命名为物流元活动，将供应物流、生产物流、销售物流、供应链物流和国际物流视为这些元活动的组合体系，认为集成是物流管理存在的基础。[6]

主要参考文献

梁晨.如何进行物流服务管理[m].北京.北京大学出版社，2023.1 :13--16.

赵钧铎.第三方物流运作实务[m].北京：机械工业出版社，2023:16-18.

[3]汪建华，郭锦墉.如何解决电子商务的物流瓶颈问题[j].ec电子商务，2023，(3):68--69.

[4]邹小芃,唐元琦:物流金融浅析[j].杭州.浙江金融,2023,(5):20.

[5]魏修建.电子商务物流管理[j].重庆大学出版社，2023，(1)：43-47.

[6]朱意秋.物流管理学[m].山东:山东人民出版社，2023：5-8

[7]何世明.我国电子商务物流配送模式实现途径[j].韶关.韶关院学报，2023:3--4.

[8]张中强，杨俊武.电子商务物流瓶颈问题的探讨[j].内蒙古.内蒙古煤炭经济，2023(3):9-11.

[9]王宁，胡蕾.电子商务下的物流瓶颈问题研究[j].河南.河南商业高等专科学校学报，2023， (9):37-38.

[10]屈冠银.论文代写电子商务物流管理[m].北京：机械工业出版社，2023:27-28.

[11]章炳林. c2c电子商务的物流模式选择[j].合肥.现代商业,2023(9):5--30.

[12]夏丽萍.我国电子商务进程中的物流瓶颈分析[j].经济师，2023(5):12--22.

[13]张铎.电子商务与现代物流[m].北京:北京大学出版社，2023:78-79.

[14][美]森尼尔·乔普瑞，彼得·梅因德尔.供应链管理[m].北京:社会科学文献出版社，2023.3.2

三、研究内容

学术构想与思路、主要研究内容及拟解决的关键问题

1绪论

1.1研究背景

1.2研究意义

2 c2c电子商务与物流

2.1.电子商务概念及分类

2.2电子商务与物流配送的关系

2.3 c2c电子商务物流配送的特点

3 c2c电子商务物流配送存在的问题

3.1 c2c电子商务物流的现状

3.2 c2c电子商务物流配送流程解析

3.3 c2c电子商务物流中存在的问题和物流“瓶颈”成因

4 解决电子商务中物流“瓶颈”的对策

4.1加快物流的基础设施建设

4.2实现物流配送体系现代化、信息化、智能化

4.3 c2c网络卖家组成网络联盟

4.4降低c2c电子商务物流配送成本

4.5大胆尝试基于虚拟物流企业的物流联盟配送模式

4.6健全第三方物流法律法规，建立完善的评价系统

4.7 加强电子商务物流人才队伍建设

5阿里巴巴——淘宝大物流战略

6结论与展望

实施方案

(1)文献回顾和整理

在借鉴前人研究成果的基础上，系统的阐述c2c电子商务物流配送的问题，结合目前我国电子商务市场现状，以分析推理的形式深刻了解其中的问题并提出解决方案。在研究过程中，主要运用了一些二手资料作为支持本论文的依据，这些资料主要来源于相关著作、期刊杂志和网络媒体，并从中选用较为客观、准确和具有典型意义的资料

(2)资料收集和总结

本文是以定性分析为主，需要大量的资料，因此数据的搜集和整理是重要的一步。然后参考对比前人研究的成果，对此加以分析，得出自己独特的结论

可行性分析

(1)笔者大学期间学习过《物流学原理》和《供应链管理》对物流基础理论知识有一定的认识。有三年的淘宝、拍拍网购经验，对c2c电子商务有一定了解。

(2)有导师的专业的指导和学校硬件设施条件作为保障。

(3)已完成第一手资料收集工作，有丰富的数据资料作为论据。

四、论文进度安排

2月28号—4月8号 大量查阅资料，完成论文开题工作

4月9号—5月6号撰写论文初稿

5月7号—5月20号修改论文初稿

5月21号—5月25号再次修改论文

5月26号—5月27号修改论文并完成

5月28号准备论文答辩

篇七 物流专业的毕业论文开题报告

一、论文题目：乌鲁木齐市物流发展规划研究

二、课题研究意义：物流作为一种先进的组织方式和管理理念，在全球范围内，已经被认为是降低物资消耗，提高劳动效率的“第三利润源泉流”.通过对物流的发展规划研究，对降低流通成本，提高收入有重要意义。

三、本文研究的内容：本毕业论文以乌鲁木齐市物流状况出发，对物流的利弊进行阐述，从专业的知识角度，着重研究，并对其提出自己的观点。

主要包括：

1、乌鲁木齐市物流概述：描述本市物流的背景，概述其发展现状以及特征。

2、物流swot分析 包括其在成本、价格方面的优势;管理水平不够，缺乏品牌效应方面的劣势;国内外市场带来的机遇以及挑战等方面的分析

3、乌鲁木齐市物流现状和存在问题。与国内较发达地区相比， 乌鲁木齐相当数量的物流企业没有现代物流的观念 ,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴大部分企业都未使用高新物流技术，未能按照现代物流理念对内部资源进行整合和重组。乌鲁木齐的总体物流成本和全国较发达地区相比较高。

4、乌鲁木齐物流发展的建议及对策。通过高度重视，加快发展，规范市场竞争环境，加强综合物流规划与基础设施建设，继续大力发展交通事业，统筹规划，协调发展物流。

四、课题进度计划：

201x年5月21日---5月23日：在指导教师指导下选择题目，初步确定论文写作方向。

201x年5月24日---201x年6月1日：确定论文题目和研究方案;撰写开题报告。

201x年6月12日：提交开题报告。

201x年6月15日---6月30日：撰写论文初稿。

五、参考文献：

1、《管理学》第七版，斯蒂芬·p·罗宾斯。

2、《物流与供应链管理(第3版)》 马丁·克里斯托弗、何明珂、崔连厂、 郑媛 电子工业出版社 (2023-01出版)

3、《管理运筹学(第2版)》，韩伯棠主编，高教版。

4、 赫希曼，《经济发展战略》，北京：经济科学出版社，1991

5、 冯之浚，《区域经济发展战略研究》，北京：经济科学出版社，2023

6、 林荣清 杨华俊，《整合企业物流资源 再造企业物流流程》，北京：《中国物流与采购》，2023特刊 p52-54

7、徐文静，《物流战略规划与模式》，北京：机械工业出版社，2023区域物流发展规划研究.

8、《应用统计学(第二版)》，作者：耿修林，谢兆茹编着，出版社：科学出版社。

9、《物流信息系统》 傅莉萍 北京大学出版社，中国农业大学出版社 (2023-09出版)

10、《管理信息系统(第5版)》，作者：薛华成主编，出版社：清华大学出版社。

11、《物流竞争-后勤与供应链管理》作者：马丁。克里斯托弗(英)着，马越译。出版社：北京出版社。

12、《西方经济学》(宏观、微观)，高鸿业、高文忻 中国人民大学出版社。

13、《市场营销原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(armstrong,g.)着，郭国庆等译，出版社：清华大学出版社。

14、《生产与运作管理(第二版)》，作者：陈荣秋，马士华主编，出版社：高等教育