篇一 故障分析报告300字
一、故障概况
简要说明故障发生的时间、地点、故障现象、影响范围，故障恢复时间，故障延时时间及影响各次列车机外停车、晚开的列数及时间（故障发生、故障消除的时间全部以车站tdcs 显示时间为准）。
二、值班人员
值班员：
信号员：
助理值班员：
值班干部：
段指挥中心：
列车调度员：
三、处理经过
1、值班员如何联控列车及后续列车、通知列车调度员、站长、段指挥中心、设备管理单位。写清时间和人员姓名。
2、值班干部到岗后如何联系、组织。
四、运统-46登、销记情况
1、车务登记时间、内容；
2、信号签认、销记时间、内容
3、工务签认、销记时间、内容
4、供电签认、销记时间、内容
五、存在问题
故障处理过程中暴漏出的.不足之处及需要加强的地方。
篇二 设备故障分析报告350字
设备故障分析报告
一、故障概况
简要说明故障发生的时间、地点、故障现象、影响范围，故障恢复时间，故障延时时间及影响各次列车机外停车、晚开的'列数及时间（故障发生、故障消除的时间全部以车站tdcs显示时间为准）。
二、值班人员
值班员：
信号员：
助理值班员：
值班干部：
段指挥中心：
列车调度员：
三、处理经过
1、值班员如何联控列车及后续列车、通知列车调度员、站长、段指挥中心、设备管理单位。写清时间和人员姓名。
2、值班干部到岗后如何联系、组织。
四、运统-46登、销记情况
1、车务登记时间、内容；
2、信号签认、销记时间、内容
3、工务签认、销记时间、内容
4、供电签认、销记时间、内容
五、存在问题
故障处理过程中暴漏出的不足之处及需要加强的地方。
篇三 光缆故障分析报告2550字
光缆故障分析报告范例
光缆网络故障分析.
前言：由于技术的发展，以及光缆价格的相对走低，光纤在有线电视网络中的运用越来越普及。掌握基本的光纤网络检修技术和技巧，已成为有线电视运维人员的必备技能。本文是作者在多年网络运维工作中积累的一些光纤网络故障处理经验，仅供各位同行参考。
光纤网络的故障点主要来自于光缆、光发射机、光接收机三个环节，分析如下：
一、光缆故障分析。
1、光信号缺失：一般因人为窥视信号、破坏光缆原因，致使光信号中断。一次，接到一光节点无输出电信号的故障，检测该光接收机无输入光功率，到前端机房测试，光分路器输出光功率正常。初步判断为该4芯光缆故障，安排人员沿线巡查，并未发现明显受损现象。通过odtr测试，发现4根纤芯中只有1根不通，根据故障点大概距离再到现场查看，仍未发现光缆有破损迹象。于是将此故障点前后近100米光缆更换后信号恢复，仔细检查发现光缆上有1小孔，推断系误将光缆当作电缆，人为破坏光缆窥视信号行为所致。
2、光信号质量下降：如光缆中间熔接头质量不好，损耗过大，或光纤在接头盒中盘绕时弯曲半径太小，影响光功率的正常传输；接头盒防潮性能
不好，使光纤老化快，造成光折射能力差，降低光功率；光纤活动接头处有脏物，接触不好，使光功率下降，可用脱脂棉蘸(zhan)无水酒精清洗；前端和末端设备的尾纤应盘绕好，固定在光纤盘上，避免折断和弯曲半径变小而造成光损耗增加，影响信号传输质量。
二、光发射机故障分析。
从光纤网络运行近十年的情况看，光发射机故障并不高，也出现过因停送电后冲击浪涌电流过大而烧坏光发射机电源部分的故障。通过在前端加装稳压电源和不间断ups电源，可以大大减少此类故障的发生。光发射机输入的驱动电平要按设备要求注入，如频道增加或减少，也应调整驱动电平高低，避免因驱动电平过高或过低使光发射机ctb、cso指标恶化而导致系统传输质量变差，这一点至关重要，也是调试光发射机最重要的工作。如光发射机使用年限较长，光模块老化，使光功率下降，当下降到规定值范围以下时，应更换新的模块或发射机，确保足够的光发射功率。
三、光接收机故障分析。
光接收机在使用和维护中要掌握好输入光功率和输出rf射频电平，入口光功率要符合设备规定值要求，否则应采取措施来保证光接收机的正常工作，射频电平不要调得过高。若接收机规定输出rf电平为110dbμv，设计、调试和维护时应低于110dbμv，否则会因电平过高可能产生画面出现横丝、图像不清楚等故障。在一次小区改造就出现过这样的问题，按接收机最高rf电平（110dbμv）设计，出现了交互调故障，插入衰减片
将电平降至105dbμv后，光接收机工作正常。光接收机应配备良好的稳压电源和良好的接地，最好在220v入口电源处再加装一组避雷器，雷击时可起到一定保护作用，过去因没注意这一点，因雷击产生的意外过电压，烧坏光接收机电源的现象时有出现。另外，如条件允许，光接收机应选质量好的，电源应配开关电源，质量差的光接收机工作一段时间后，电平会降低，给分配网络电信号的正常传输带来较大的影响。
odtr: 中文意思为光时域反射仪.稳压电源: 能为负载提供稳定交流电源或直流电源的电子装置。包括交流稳压电源和直流稳压电源两大类。交流稳压电源 又称交流稳压器..交流稳压电源广泛应用于计算机及其周边装置、医疗电子仪器、通讯广播设备、工业电子设备、自动生产线等现代高科技产品的稳压和保护。不间断ups电源: .正常交流供电中断时，将蓄电池输出的直流变换成交流持续供电的电源设备。即不间断电源，是一种含有储能装置，以逆变器为主要组成部分的恒压恒频的不间断电源。主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备提供不间断的电力供应。当市电输入正常时，ups 将市电稳压后供应给负载使用，此时的ups就是一台交流市电稳压器，同时它还向机内电池充电;当市电中断(事故停电)时， ups 立即将机内电池的电能，通过逆变转换的方法向负载继续供应220v交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。ups 设备通常对电压过大和电压太低都提供保护。
ctb: 在当今的大型有线电视系统中，由于传输的频道数多，交调干扰会
因为相位的不同而和主观感觉不一样，给测量上带来误差，因此用一个称为复合三次差拍比的来取代交扰调制比，这个复合三次差拍比用ctb来表-示cso组合二次差拍比(cso)我们将这些频率分量称为二阶互调产物，把这三种产物的总和通称为组合二阶失真，简称cso。避雷器 一种能释放雷电或兼能释放电力系统操作过电压能量，保护电工设备免受瞬时过电压危害，又能截断续流，不致引起系统接地短路的电器装置。避雷器通常接于带电导线和地之间，与被保护设备并联。当过电压值达到规定的动作电压时，避雷器立即动作，流过电荷，限制过电压幅值，保护设备绝缘；当电压值正常后，避雷器又迅速恢复原状，以保证系统正常供电。什么是二级防雷防雷只有电源部分才分一级、二级、三级甚至四级防雷，信号或天馈等部分没有等级之.电源二级防雷，按电子信息系统的防雷设计规范，spd(电涌保护器)的标称放电电流应大于等于40ka，安装在ups或分配电箱前端。外部设备的防护 只要有可能，就必须将设备置于雷电防护区域（lpzob）直击雷防护区的保护范围内，接闪器，防止其遭到直接雷击。 在高大建筑上，应当用滚球法确定建筑物顶部与侧面的设备是否会遭到直接雷击；若有遭到直接雷击的可能，应当另行安装避雷针接闪器。在许多场合，手扶栏杆、金属扶梯、管道等也能很好地起到接闪器的作用。 除某些种类的天线外的所有设备都可以用这种方式保护。天线有时必须安装在暴露 位置以避免附近的避雷针对天线的功能产生不利影响。有些天线本身具有自保护能 力，因为这种天线只有良好接地的传导部件才暴露
在雷击中。其他类型天线，需在其馈线电缆上加装 spd(电涌保护器) 以防止过大的瞬态电流通过电缆向下流到接受器和发射器。 当天线有外部 lps 时，天线的支架应与其连接。 .光分路器与同轴电缆传输系统一样，光网络系统也需要将光信号进行耦合、分支、分配，这就需要光分路器来实现。光分路器又称分光器，是光纤链路中最重要的无源器件之一，是具有多个输入端和多个输出端的光纤汇接器件，常用m×n来表示一个分路器有m个输入端和n个输出端。在光纤catv系统中使用的光分路器一般都是1×2、1×3以及由它们组成的1×n光分路器. 光发射机驱动电平:输入电平为78~~~87db[59个频道]
篇四 汽车雨刮故障分析报告参考材料1550字
汽车雨刮故障分析报告参考材料
摘 要汽车雨刮器是保持挡风玻璃外表面清洁确保雨雪天气视野清晰和行驶安全，是汽车不可或缺的部件。
关键词扭转角；压紧力；刮片的质量
前言
雨刮器是重要的安全件，它必须能有效的清除雨水、雪和污垢，能在高温摄氏80度和低温零下摄氏30度工作。客户往往抱怨_8雨刮片功能失效、发抖、胶条与玻璃接触不良、胶条老化、胶条异常磨损、胶条变形等现象，这些问题直接导致了雨刮片刮不干净、抖动及异响，给车主造成了潜在的风险。
1.雨刮系统简介
1.1 _8雨刮系统的构成（见图1）
如上图，雨刮器构成由三大块组成：
（1）电机：电机和曲柄
（2）连动机构：连杆、摆杆、副刮支承座、摇杆、摆臂、主刮支承座
（3）雨刷：副刮臂和副刮片、主刮臂和主刮片
车身支撑点有：主刮支承座处、副刮支承座处、雨刮电机处。
1.3雨刮片生产过程图（见图3）
从雨刮系统的关键性能特性及整车到用户手上的各环节可以看出，影响雨刮刮不干净、抖动及异响的主要因素为： 刮杆扭转角、压紧力、刮片的质量、使用环境、使用方法有关。
2.扭转角与压力
扭转角：无论刮杆压力如何变化，整车在静止状态下雨刮片刮净度只与扭转角有关，经调整试验得出扭转角在0±1°之间为最佳状态，但考虑到雨刮终检调整角度后会存在应力变形，因此供应商将扭转角范围变更为-3±1°。
另扭转角与玻璃的曲率关系也很大，曲率越小，玻璃弧度就越凹凸，易受力不均匀，造成抖动、异响、刮不净。设计时也要考虑要雨刮系统与玻璃的.配合问题。
a）欧洲地区一般按1.8的理论系数计算，因地区路况好，车速高，怕车辆出现发飘。
b）亚太地区一般按1.3的理论系数计算。
3.胶条质量
3.1胶条老化变形分析
故障件发现天然橡胶偏硬、龟裂、有老化痕迹。国外生产车辆雨刮片多采用法国epdm胶条（三元乙丙橡胶），通过性能对比试验（密度、邵氏硬度、拉伸强度、拉断伸长率、100%定伸强度、浸过溶液后重量变化、耐臭氧性、拉伸永久变形、）评估表示epdm胶条优于天然胶条。现胜华波推荐一款日本富国胶条（氯丁胶+天然橡胶），其质量远远优于现控股采用的量产胶，但成本较高，奔腾b50/b70都切换了富国胶条。epdm胶条的回弹性及耐磨性没有天然橡胶好，回弹性不好，即抖动现象仍可能存在；天然橡胶的一个关键性能指标即抗臭氧性，国内好多企业的胶条都过不了抗臭氧性。
3.2钢条的好坏，关系到雨刮片在使用过程中受力是否均匀，会不会漏水造成刮后仍有水痕
至于怎么分辨，难度较高。其一，钢条的材料很关键，好的材料能使钢条长久不变形，弧度定型，压力均匀，这一点车主不好分辨。我们可以看钢条的厚度，就雨刮片成品而言，使用的钢条越厚越好。再者，车主还可以要求销售人员折分雨刮片，把单独的钢条放在平整的桌上或地下，轻按钢条，看其弹性如何，同样是以弹性好的为佳。
4.玻璃表面膜状污染
清洗液配方很重要，因为在清洗液干了后会在玻璃上形成一层粘膜，增加刮刷阻力（在半干半湿状态时阻力最大），影响刮片运动，清洗液使用不当会加速胶条老化。洗涤液有专用国标：gbt23436-2009，主要成分水、醇类物质、表面活性剂，具有快速挥发的特性。
目前很多主机厂都采用专用的清洗液，如一汽：纯净水+5%酒精；合资：自来水；全顺：专用洗涤液；比亚迪：专用洗涤液。备注：如为了节省成本，使用加水清洗，还是建议应对车辆发往区域进行区别保养，尤其是北方车辆需加些防止结冰的溶剂。
5.维护保养不当
车辆存放时应将雨刮臂打起来，避免累计灰尘及其他杂质，可改善车辆存储时外部环境对刮片的影响
雨刮器，顾名思义是用来刮雨的，不是用来刮泥的，车友应养成清理干净前窗的习惯，正确使用雨刮器，不仅仅能延长雨刮器的使用寿命，能有效地保持良好的视线，有利于行车安全。
如何保养雨刮片呢。首先，雨刮在刮不干净的时候要适时更换雨刮片；第二，在雨刮工作时跳动、刮痕时更换新的雨刮片；第三，采用专用的清洗液。
篇五 线路故障分析报告参考1950字
线路故障分析报告参考范本
输电线路七类故障分析报告模板
第一章 总 则
第一条 为了规范输电线路故障调查分析工作的全过程管理，深入分析线路故障原因，科学制定反事故措施，全面提升输电线路安全运行水平，特制定本工作规范。
第二条 本规范适用于公司系统330千伏及以上交直流输电线路的故障分析工作，其它电压等级输电线路故障分析工作可参照执行。
第三条 各省（自治区、直辖市）电力公司（以下简称“省公司”）应按照本规范要求制订实施细则。
第二章 职责分工
第四条 线路故障分析工作由各级运维检修部门组织开展，输电线路运维单位具体负责，中国电科院、国网电科院、国网经研院，各省电科院、经研院（以下简称科研、设计单位）参与分析工作并提供技术支持，必要时可邀请其他相关设计单位参加。
第五条 总部运维检修部主要职责：
1）负责组织输电线路故障分析工作规范的制定并落实；
2）指导、督促各省公司开展线路故障分析工作；
3）组织特高压、重要输电线路及多条次、大面积线路故障的分析工作；
4）组织公司科研、设计单位为各省公司开展的重要线路故障调查分析工作提供技术支持；
5）总结典型故障经验，组织制订反事故措施。
第六条 省公司运维检修部主要职责：
1）负责制定本地区输电线路故障分析工作实施细则；
2）指导、督促相关省检修公司、地市供电公司开展线路故障分析工作；
3）组织开展330千伏及以上输电线路故障、其它典型故障分析工作；
4）配合总部运维检修部开展特高压、重要输电线路及多条次、大面积线路故障的分析工作；
5）组织省内科研、设计单位为线路故障调查分析工作提供技术支持；
6）组织落实输电线路反事故措施。
第七条 省检修公司、地市供电公司主要职责：
1）负责输电线路故障现场勘察、信息收集与报送、现场处置等工作；
2）配合省公司运维检修部开展330千伏及以上输电线路故障、其它典型故障分析工作；
3）组织实施输电线路反事故措施。
第八条 中国电科院、国网电科院、国网经研院主要职责：
1）参与特高压、重要输电线路及多条次、大面积线路故障的现场勘察、技术分析工作，协助编制故障分析报告;
2）必要时，参加省公司组织的典型故障分析工作；
3）参与制订反事故措施。
第九条 各省电科院、经研院主要职责：
1）参与330千伏及以上输电线路故障、其它典型故障的现场勘察、技术分析工作，协助编制故障分析报告;
2）必要时，参加省检修公司、地市供电公司组织的故障分析工作。
第三章 故障信息报送
第十条 线路发生故障后，故障线路运维单位应依据省公司相关规定及时报送故障信息至上级部门。
第十一条 相关省公司应严格按照公司系统电网设备事件报送管理办法要求及时将相关信息报送至总部运检部。
第四章 故障调查
第十二条 运维单位接到线路故障信息后，应根据气象环境、故障录波、行波测距、雷电定位系统、在线监测、现场巡视情况等信息初步判断故障类型，并及时安排人员现场巡线。
第十三条 省检修公司或地市供电公司应组织故障巡视人员在确保人员安全的前提下做好现场勘察、故障处置和现场故障信息的收集工作（包括通道环境、杆塔本体、基础等图像或视频资料），认真查找故障点，落实现场处理措施，在故障点未确认之前，应以电话、短信或邮件的方式将每天的故障巡视情况汇报省公司运检部。线路故障信息应及时录入生产管理信息系统。
第十四条 省公司应组织相关单位完成重要线路故障调查工作。必要时，总部运检部根据故障情况组织科研、设计单位专家参与现场调查。
第五章 故障分析
第十五条 省检修公司、地市供电公司在发现故障点后应及时组织开展故障分析工作，需要技术支持时应及时汇报省公司进行协调。
第十六条 省公司应组织完成重要线路的故障分析工作，提出并落实整改措施，并在故障发生后3日内按要求完成故障分析报告编制报总部运检部。
第十七条 总部运检部应针对典型故障适时组织召开故障分析会，总结故障经验，提出后续的改进措施。
第十八条 故障分析报告应参照《输电线路七类故障分析报告模板》（见附件）的格式进行编写，故障报告应准确、规范、完整、真实地反映故障情况，对故障原因进行全面分析，找出其共性问题或规律，并提出相应的对策措施和下阶段重点工作建议。对其他类型故障可参照上述模板编写。
第六章 总结改进
第十九条 省公司应及时总结线路故障经验，积极开展隐患排查，分析提出切实可行的整改措施，组织制订整改方案并组织落实。需要进行改造的，应按照公司相关规定制定改造方案，经相关部门审查后组织实施。
第二十条 总部运检部将适时组织开展典型故障案例的分析总结，形成相关反措条款，用于指导线路运维和改造工作。必要时，对于故障分析中发现的重点和难点问题组织
制定相关研究课题，开展系列深入研究。
第七章 附 则
第二十一条 本规范由国家电网公司运维检修部负责解释。
第二十二条 本规范自从发布之日起执行。
