- 目录
篇一 差旅费自查报告
差旅费主要包括因公出差期间所产生的交通费、住宿费、伙食费和公杂费等各项费用。下面是小编为大家搜集整理的单位差旅费自查报告，希望对大家有所帮助!
【单位差旅费自查报告1】
根据市纪委《关于开展“三公”经费专项检查的通知》要求，我局对2023年至年2季度公务接待费、外出学习培训参观考察费用、公车购置及差旅费进行了自查。现将具体情况汇报如下：
一、“三公”经费管理情况
20xx年度，我区“三公”经费共发生70.2万元。其中公务用车运行费68万元，公务接待费2.2万元，没有公款出国(境)事项发生，此项费用不存在。
二、“三公”经费管理办法
我区公务用车运行费实行定额管理，处级领导专车运行经费每年2.5万元，部门公务车经费每年1.5万元，凭据核销，超支不予处理。
公务接待费我们以林业局经营收入为基数，按照税法规定，计算出当年公务接待费可以发生的最高额度，并把接待费用控制在最高额度以内。具体管理中，本着从严管理、勤俭节约、圆满待客的原则，制订了一系列制度和规定，强化公费招待审批制度，加强公费接待部门和接待标准的管理，既加强了业务招待费的使用管理，又促进了有关工作的顺利开展。
三、“三公”经费管理成效
通过各个环节的管理和控制，我区20**年“三公”经费管理取得良好效果，即节约了资金，又发展了业务，在拓展外部市场，协调和密切各方关系上取得了可喜成绩。
今年我局将会继续严格控制“三公”经费，按照上级的要求，继续深化部门预算改革，强化制度建设，完善预算分配机制，进一步加强“三公”经费预算的编制和执行管理，大力推进建立和完善厉行节约的长效机制。
【单位差旅费自查报告2】
根据省、市纪委通知要求，我区对公务活动中涉及的“三公”经费有关情况汇报如下：
一、 提高思想认识，加强组织领导
为进一步搞好“三公”工作，我局成立了以书记、局长李立安为组长、副局长彭胜辉为副组长、其他班子成员和各股室负责人为成员的“三公”经费管控工作领导小组，今年年初重新下发了《公务接待管理办法》和《公务用车管理办法》等各项规章制度，严格实行会审联签制度，从制度对全局支持进行规范，确保“三公”各项要求落到实处。
二、强化工作落实，严控“三公”经费
1、会议及公务接待费用
我局2023年会议及接待费用预算为7.2万元，2023年会议及接待费用预算为6.24万元。我局2023年会议及接待费用为40.5万元，2023年会议及接待费用为53.5万元，年1-6月会议及接待费用支出14.3万元。
我局对公务接待费用实行会审联签制度。接待安排先由需接待部门的经办人员向领导请示，由办公室统一安排，报销时必须由经办人员、会审联签小组会签，经分管领导审批后，财务股核报。经调查，我局不存在公款大吃大喝及参与高消费娱乐、健身等情况，支出偏高的原因：按上级要求，我局开展了多次公路专项整治行动，上级检查多，部门联系公务接待较多;路政巡查加班餐费等共同导致。
2、外出学习培训参观考察情况
2023年外出学习培训11次共96人花费49011元，2023年外出学习培训14次共36人花费21361元，年1-6月外出学习培训1次共1人花费1300元。除2023年自行组织退休老同志考察学习、党员学习以外，其余都为参加省、市组织的学习培训，无国(境)外学习事项，且呈逐年递减趋势。
篇二 最新关于对差旅费管理的调研报告
2月4日路局下达20xx年财务预算，其中差旅费预算为139.46万元，较xx年实际248.63万元减少109.27万元，减幅达到43.95%。而我段地处xx省东部山区，管辖面积大、申请报告小站多、交通不便，造成差旅费支出大。加强差旅费的管理，直接影响我段“经营成果不超支”经营任务的完成。因此在预算下达后，重点选择对差旅费支出情况进行调研。现将有关情况汇报如下：
一、差旅费的管理中问题
1、定额掌握标准与实际差距大。段内给各车间下达预算时，无法乘坐火车的，定额按照工区距工作车站铁路公里数乘以120%，每公里0.15元计算。随着公路运输不断涨价，这个标准已经无法满足实际。如2月20日对xxx工区xxx站写实发现，xxx站至xxx站铁路17公里，按段掌握定额报销3元，而实际大客车车票6元。白山至临江大客不管到哪，上车就是15元，按照定额最远到临江62.41公里11.24元，而到遥林24公里仅5元。
2、打车费用无法避免。通过与xx、xxx、xx、xx、xx、xx车间职工进行座谈，xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xx、xxx、xx、xx等站，与外界相通的大客车少，进行天窗作业往返最多只能乘坐一趟大客。而xxx、xx、xxx、xx、xx、xx等站离通客车的公路都在5公里以上，还有各区间道口有很多是远离客车公路线路，在作业时不打车很难到达。
3、天窗修时间早影响差旅费。1-2月份下达的施工计划，有很多作业时间都在早7：00-8：30之间开始，而对于非工区所在地站没有能够按时达到的大客车，造成车间打车费用或产生宿费。如2月4日xx站天窗7：35至8：35，天窗前还需1个小时左右到车站，而工区所在xx至xx最早的小客车是7：00，只能早起打车。2月28日靖宇天窗早8：00，工区所在地辉南至xx最早客车8：20才能到，参加天窗人员27日晚到靖宇住宿。
二、近期对差旅费的一些做法
1、成立工区减少交通费。在山河屯、通化县成立工区，对原管界进行调整，减少工区管界过长而产生的交通费，对工区所在地的作业不支付差宿费、交通费。
2、充分利用天窗减少天窗次数。图们车间汪清工区由于职工死亡和“361”学习减员后仅有5人，天窗作业时车间除干部外还调延吉、鹿道工区各1人协助参加天窗修，充分利用天窗修有效的时间进行检查、检修，有效防止了因人数少无法完成天窗作业而多请天窗。
3、减少通信车巡。将原规定的通信每日车巡，除长图线直埋区段外，其余都将车巡改为定期添乘检查，减少车巡费用发生。根据管内线路自然状况、业务性质进行划分，工区按周、半月、月进行添乘检查，车间干部按月添乘检查。
三、关于差旅费的节支措施
1、合理组织天窗修，节约成本。对全段各站月度天窗修次数进行全面核定，按次数审批并组织天窗修，全力提升天窗修利用率，大力压缩交通费、差旅费支出。充分利用配合工务等单位“天窗修”，合理组织人员进行设备检维修和巡检作业，进一步压缩天窗修次数。
2、严格审核临时工作任务支出。因全段管理范围大，天气状况不一样，遇有雷雨天，由调度通知车间，各车间自行掌握是否派人。雷雨雪天气及军特运任务值守发生的交通费、差旅费列入各车间费用计划，段不再单独报销。
3、合理组织通信作业内容。合理安排通信设备的巡检次数与各项整治任务，能合并作业的一定要合并作业，取消或减少车巡、徒步巡及执机，减少差旅费支出。
4、控制差费支出。所有干部在段管内出差不报销差旅费，所有到段参加会议及办理各种事务人员不支差费，在食堂就餐。
5、规范住宿管理。严格按照段范围内固定住宿地点及费用标准，执行段管内宿费标准为20元/天，段管外宿费标准为50元/天。沈阳出差必须住铁路招待所，梅河口出差不报销宿费，必须住培训基地。年内在图们、蛟河、通化、白山地区工区所在地调剂房屋，设置免费住宿房间。各类会议原则上采用电话会议形式，减少差宿费支出。
6、区分费用列支渠道。凡是大修、工程、设备代维护等发生的支出，必须列入相关项目费用，杜绝非正常检查、检修发生费用挤占差旅费，并做到及时进行清算。
7、加强差旅费动态写实。结合干部包保班组活动，对交通费、宿费情况进行写实，建立各工区交通费用标准台帐，发生变化及时进行调整。
四、对差旅费管理的建议
1、优化天窗时点。我段上报的天窗时点是按照有利于作业的时点上报，但是审批下来与上报存在差异，尤其是时间过早产生费用的现象普遍。建议路局在给天窗时，一些线路使用率低的站，如白河线、和龙线烟白线、宇辉线等，按照上报计划下达。
2、补充电务人员。牡图线、白和线所在的图们、朝阳川车间人员少，天窗修需要各工区相互支援协作。而随着吉图珲客专投入，必将从上述车间调人。建议路局对边远地区电务人员及时补充。
3、重新划分作业防护职责。电务在工区人员少的情况下，进行工作必须三人以上(室内防护1人、室外防护1人，作业1人)。建议路局将室内防护职责划归车务，使电务有限的人员能够投入到作业当中，保证设备维系质量。
篇三 差旅费自查报告范文2023
根据市纪委《关于开展“三公”经费专项检查的通知》要求，我局对20**年至20**年2季度公务接待费、外出学习培训参观考察费用、公车购置及运行费进行了自查.现将具体情况汇报如下：
一、 提高思想认识，加强组织领导
为进一步搞好“三公”工作，我局成立了以书记、局长李立安为组长、副局长彭胜辉为副组长、其他班子成员和各股室负责人为成员的“三公”经费管控工作领导小组，今年年初重新下发了《公务接待管理办法》和《公务用车管理办法》等各项规章制度，严格实行会审联签制度，从制度对全局支持进行规范，确保“三公”各项要求落到实处。
二、强化工作落实，严控“三公”经费
1、会议及公务接待费用
我局2023年会议及接待费用预算为7.2万元，2023年会议及接待费用预算为6.24万元。我局2023年会议及接待费用为40.5万元，2023年会议及接待费用为53.5万元，2023年1-6月会议及接待费用支出14.3万元。
我局对公务接待费用实行会审联签制度。接待安排先由需接待部门的经办人员向领导请示，由办公室统一安排，报销时必须由经办人员、会审联签小组会签，经分管领导审批后，财务股核报。经调查，我局不存在公款大吃大喝及参与高消费娱乐、健身等情况，支出偏高的原因：按上级要求，我局开展了多次公路专项整治行动，上级检查多，部门联系公务接待较多;路政巡查加班餐费等共同导致。
2、外出学习培训参观考察情况
2023年外出学习培训11次共96人花费49011元，2023年外出学习培训14次共36人花费21361元，2023年1-6月外出学习培训1次共1人花费1300元。除2023年自行组织退休老同志考察学习、党员学习以外，其余都为参加省、市组织的学习培训，无国(境)外学习事项，且呈逐年递减趋势。
3、公务用车购置和运行费用
我局2023年车辆购置及运行费用预算为6万元，2023年车辆购置及运行费用预算为3万元。我局2023年车辆购置及运行费用为18.7万元， 2023年车辆购置及运行费用为17.7万元，2023年1-6月车辆购置及运行费用为16.8万元，其中，2023年5月，因路政大队2023年由省局统一配置的猎豹皮卡车使用年限过长，使用频率高(已行驶31万多公里)，车辆状况极差，已无法正常运行，经市局同意，我局购置大众上海大众朗逸汽车1辆，价值10.7万元，严格按照控购手续，经市财政局控购办同意购买。支出比例偏高的原因一是我局属于公路管养部门，需长期对公路沿线进行巡查和执法，造成使用费用偏高;二是车辆因使用年限长、频率高，车辆状况较差，造成修理费用偏高。
我局对公车购置及运行费用实行单列记账，定点维修、定点加油、统一保险和统一报废更新制度。经查，我局在自查自纠阶段如实登记上报公务车辆情况;节假日严格执行公务车辆封存备案制度;不存在超标准配备公车或豪华装饰公务用车行为;不存在公车入私户行为。
三、积极完善监管，共建长效机制
根据自查结果，我局对严格“三公”支出管理，提出了八项强化措施。
一是提高工作效能。增强行政成本意识，努力提高执行力，超前谋划，按时保质完成各项工作任务。
二是加强对会议经费的管理。控制会议时间、会议规模，尽量利用机关会议室，能够简化会议形式的一定要简化。
三是加强对考察及差旅费的管理。控制出市、县参加会议、考察的人数，不安排没有实际意义的公务考察活动。出差之前提前填写出差申请单，作为报销时的依据。
四是加强对公务车辆的管理。规范和控制公务用车修理、用油等行为，修理前报机务股并填写修理审批单，并到定点机构进行修理;节假日和不使用时车辆一律停放到机关院内。
五是加强用水用电管理。对空调、照明、用水等进行统一管理，提倡节约用水用电。
六是控制公务接待费用。严格按照“公务接待管理办法”中的审批程序进行接待，严格控制接待标准。
七是规范大宗购置及办公用品管理。大宗商品购置一律按政府采购规定实施，办公用品采购实行定点采购，需要办公用品的股室填写办公用品采购单，经分管领导批准后，统一由办公室进行采购。
八是规范财务管理。公务费用支出实行计划管理，规范批报手续，实行“一支笔”审批和财务公开制度。
差旅费自查报告范文
篇四 2023年差旅和团购用户酒店预定行为调研报告
目前国内以美团为代表的酒店团购占据了整个酒店o2o(线上到线下)市场超过10%的市场份额，其中以团购网站约占据绝大多数的酒店团购市场份额，同时又具有强大流量入口、品牌知名度高等优势，对在线旅游平台构成了一定威胁。一般认为酒店团购用户是价格敏感群体，但比达咨询(bigdata-research)移动用户调查平台——《微参与》调查发现，价格不仅是所有用户预定酒店最敏感的因素，同时还是其选择线上预定的酒店的最核心的原因，意味着ota和团购网站一样都是低价的受益者。虽然ota和团购网站在酒店预订领域在细分市场各有优势，但二者在100-200元/间夜和200-300元/间夜价位的酒店有较高的重叠性，团购网站在线上酒店预定市场仍有较大想象空间。随着国内自由行市场的不断成熟，跟团的比例不断下降，用户单独预定酒店的需求提升，同时团购网站在门票、餐饮、娱乐等方面又具备天然优势，所以从用户的需求来看，ota一站式解决方案和团购网站相比并没有凸出的优势。
我国差旅市场整体不成熟，很多企业没有完善的流程和实施方案，跨国公司和部分大型企业主要是使用差旅公司预定酒店，其余的企业绝大多数是由公司行政部门、客户行政部门或者出差本人自主预定;同时考虑到出差中有非常多的可变因素，出差人自主预定能更符合实际需求，比达咨询(bigdata-research)移动用户调查平台--《微参与》调查发现，目前62.3%的出差人自己预定酒店。销售/业务人员和市场推广人员是国内出差最频繁的群体，也是差旅行业的主要用户，这些人员的酒店预定等级主要在200-400元/间夜，是ota和团购网站竞争激烈的用户群体，ota的差旅优势主要集中在中高层人员。差旅主要分为大交通(飞机/高铁)+酒店，但国内公司对差旅人员的大交通一般没有非常固定的金额限制，只对报销发票的要求较高，所以ota差旅“机+酒”的解决方案对个人差旅用户的吸引力极其有限，机票预定业务并不能给ota加分，团购网站对其的威胁仍然不小。
《微参与》调查发现：
差旅和团购用户在通过线上方式预定酒店的时候，都倾向于预定100-200元/间夜价位的酒店，其中差旅用户价格承受能力更强，团购用户偏爱低价，预定100元/间夜以下的用户比例最高;经济型酒店是所有用户最常预定的酒店类型，其中差旅用户选择中高端酒店的比例稍高，团购用户倾向于中低端酒店;62.3%的用户自己来预定出差酒店，预定时使用携程差旅的用户数量最多;团购酒店时，66.1%的用户选择在团购网站进行团购，32.2%的用户在在线旅游网/app上预定，只有1.8%的用户在经济型酒店官网团购，所有的酒店团购品牌中美团用户最多。
用户主要预定100-200元/间夜价位的酒店，团购用户偏爱低价
《微参与》调查数据显示：xx年4月，不管是差旅用户还是团购用户，都偏爱300元/间夜以下的酒店，尤其是100-200元/间夜的酒店，其中团购用户更偏爱低价，100元/间夜的用户占比达到20.2%，高于平均和差旅用户的比例。相对而言，差旅用户价格敏感度稍微低一点，预定300元/间夜以上的用户占16.8%，明显高于平均的13.3%和10.3%。
用户最爱经济型酒店，差旅用户选择中高端酒店数量较多
《微参与》调查数据显示：xx年4月，在用户线上预定酒店的类型中，经济型酒店是首选，47.2%的差旅用户选择，51.1%的团购用户选择;对比而言，差旅用户预定中高端酒店的数量相对较高，其中三星、四星、五星、无星级高端酒店和国际酒店的比例都比团购用户高。
62.3%的用户自己预定出差酒店，使用携程差旅的用户最多
《微参与》调查数据显示：xx年4月，差旅用户中有62.3%的用户是自己预定酒店，22.3%的用户是公司给预定，12.6%的是客户给预定，可见目前用户独立自主预定差旅酒店的比例较高。差旅用户自主预定酒店时，用户使用携程商旅数量最多，占总用户的51.7%，其次是去哪儿，美团位居第三，有21.2%的用户使用。
用户主要在团购网站团购酒店，美团用户最多
《微参与》调查数据显示：团购酒店时，66.1%的用户在团购网/app上团购，32.2%的用户在在线旅游网/app上预定，只有1.8%的用户在经济型酒店官网团购。美团用户最多，占56.5%，其次是大众点评和糯米团，在线旅游品牌中携程位居第一，其次是去哪儿和途牛。
篇五 差旅和团购用户酒店预定行为调研报告
我国差旅市场整体不成熟，很多企业没有完善的流程和实施方案，跨国公司和部分大型企业主要是使用差旅公司预定酒店，其余的企业绝大多数是由公司行政部门、客户行政部门或者出差本人自主预定;同时考虑到出差中有非常多的可变因素，出差人自主预定能更符合实际需求，比达咨询(bigdata-research)移动用户调查平台--《微参与》调查发现，目前62.3%的出差人自己预定酒店。销售/业务人员和市场推广人员是国内出差最频繁的群体，也是差旅行业的主要用户，这些人员的酒店预定等级主要在200-400元/间夜，是ota和团购网站竞争激烈的用户群体，ota的差旅优势主要集中在中高层人员。差旅主要分为大交通(飞机/高铁)+酒店，但国内公司对差旅人员的大交通一般没有非常固定的金额限制，只对报销发票的要求较高，所以ota差旅机+酒的解决方案对个人差旅用户的吸引力极其有限，机票预定业务并不能给ota加分，团购网站对其的威胁仍然不小。
《微参与》调查发现：
用户最爱经济型酒店，差旅用户选择中高端酒店数量较多
62.3%的用户自己预定出差酒店，使用携程差旅的用户最多
用户主要在团购网站团购酒店，美团用户最多
