南方实习报告意义(15篇)

第1篇 南方电视台实习报告

第一次实习，就像一个从未见过世面的人忽然来到了一个繁华都市，难免有千缕思绪缠绕而需要放飞，也难免有万千感慨堆积而需要倾诉。在实习期间，我学到了很多知识，见到了许多形形色色的人，见识了许多以往从未见过的场面，把为人处世之道和专业攻略之术深深体会了一遍，这为我将来走出社会跨出了重大的一步，令我印象深刻。

初涉江湖 —— 懵懂

本人在南方电视台总编室宣传管理科实习。报到的第一天显得有点羞涩和紧张，毕竟这是第一次到大媒体实习，来到总编室，几位宣传管理科的工作人员接待了我，一位叫张璇，是宣传管理科的科长，我称呼她为张姐或璇姐，中等身材，年纪四十有几，可是年轻风范依然，嘴巴能说会道，是个很成熟很有经验的女士；一位叫黄兰凤，总编室的人都称呼她为兰凤姐，自然我也不例外，她个子不高，都三十出头了看起来还像个学生妹，而且是属于可爱型的那种；还有一位叫刘红丽，曾经在湖南台工作过，这位就超级苗条，很瘦小，她们都非常热情，笑容以待。总编室的人都管我叫小朱。报到期间，兰凤姐带我逐一认识了几位总编室领导，说这是“打招呼、讲礼貌”。之后，她递了一本《南方博奕》给我看，叫我认真阅读，说对我的实习会很有帮助，我发觉这本书记载的是南方台的历史、频道定位、经营理念、人事制度、技术保障、机构设置和媒体形象等资料问题，有助我更好地了解南方台。而璇姐也说：“无论是到单位工作还是到单位实习，都必须对这个单位有所了解，不然就是说空话讲假话，虚多于实。”当时我迷迷糊糊地连连点头，在短时间内要全方位地了解南方台，谈何容易？不过轮廓性概括性的东西是必须要知道的。

其实还没有正式实习之前，我就上网搜索了很多关于南方台的资料，并打印出来阅读，对它有了个大致的了解：南方电视台正式成立于2001年7月1日，她由原广东有线电视台和经济电视台整合而成的一个全新的广东省级电视台。由于广东经济的飞速发展，广东百姓对精神文化生活的高要求；同时，因海外媒体已渗透广东珠三角，为了增加广东地区电视专业化频道的竞争力，因而需要重新建立一个全新的省级电视台——南方电视台。南方台在规划中有七个频道，现在推出了五个频道，传输方式以有线和无线并存，但以有线传输方式为主，地域主要是广东，具有专业化、对象化、本土化的特点。南方电视台为了更好地服务于民众，办好节目，多出精品，多方面进行了系列的革新、创新，使全新的南方电视台充满了生机。她在频道定位、经营管理、体制创新、技术应用等方面都有新的尝试与突破。

恰逢新丝路模特大赛——幸运

这个暑假实习不寂寞。上班的第二天，璇姐就给我布置了一个任务：跟2023第六届南方新丝路模特大赛这条线跑，包括大赛的开营、复赛、南方国际时尚周开幕式与闭幕式、半决赛、总决赛，我的主要任务是跟着红丽招待广州各大平面媒体记者、写新闻通稿给平面媒体和网站、跟南方新丝路花絮组的记者出外采访拍摄等。

“南方新丝路模特大赛”是南方电视台在启动半年后第一个精心打造的时尚品牌赛事。她通过国际化、时尚化的“专业模特大赛”来宣扬自己的活动品牌内涵和特色创意，至今已经成功地创办六届了，充分地体现了电视与时尚的水鱼关系。

开营：这是我第一次接待媒体记者，时间是7月 19号晚上7点，地点在广州正佳广场北门。那天我跟红丽提前一个小时在那里坐待，广州各大媒体拟邀记者陆续来临，有的是摄影记者，有些是文字记者，我跟红丽负责把记者证或摄影证、开营通稿、请柬分发给记者们。当晚，50名入围复赛的新丝路模特一起登场亮相，吸引了不少观众，摄影记者和摄影师的照相机琳琅满目，“咔嚓”声响个不断，闪光灯也闪个不停，一有吸引人的地方，他们就马上挪动起来以选取一个好的拍摄方位；我还亲眼目睹了电视采访的经过，看懂了电视摄像机的一些最基本的操作。所有的这些场面，都是我的第一次亲身经历，告破了只能在电视上才能观看到的记录。

复赛：今天是7月21日星期六，是南方新丝路模特大赛复赛的日子，地点在广州天汇城。红丽约好我在离南方台不远的广州友谊商店没口会合，可是天公不作美，那天下午下起了及时的倾盆大雨，交通也阻塞，我跟红丽到达天汇城时几乎成落汤鸡了。我的任务还是跟红丽接待媒体记者，负责他们的签到，分发记者证、新闻通稿、晚会请柬给他们。这些都完成后，我跟红丽凭着贴在胸前的工作证也进入了比赛现场。那天，璇姐负责场务，把位置划分为嘉宾席、评委席、记者席、摄像席、观众席等，总体还是井井有条。比赛采用现场直播的形式，我观察到，现场一共架用了五台摄像机，t台左、右各一台，正面有两台，一天正对模特，一台正对评委，还有一台是腾在上空以俯拍为主的摇转式的。比赛正式开始时，最紧张的要数拥挤在一起的记者和摄影师了，虽然他们在舞台前面，但毕竟人数多了，想挤个好位就显得相当困难，所以大多数记者和摄影师只能站着或蹲着，坐在第一排的大多就坐着，活动范围很狭窄。可幸的是，我也作为其中的一份子融入了拥挤的行列，与记者和摄影师们同处一条战线，原因是我写稿要用到图片，璇姐也希望通过此来让我感受到更多的实践体会，况且我自备了相机。那天我拍摄了很多图片，虽然比赛结束后我双腿麻痹，站立不稳，但是我却觉得很快乐很充实，最后我还勇敢地主动邀请复赛晚会主持人刘再丽跟我合影留念。

至于南方国际时尚周的开幕式、闭幕式以及大赛的半决赛跟总决赛，内容都是紧紧围绕本次大赛的主题“向尚”而展开的，形式变化而已，形散而神不散。

领导请吃“鸿门宴”——心跳加快

没正式开始实习之前，我总以为伙食费将是一笔不小的数目，不是我“吃”它，而是它“吃”我。其实在实习的过程中，很多时候都是总编室的领导和工作人员请我吃饭，如果跟总编室花絮组的记者们出去拍新丝路活动的花絮，还有工作餐或自助餐吃，感觉非常不错哦。

令我记忆犹新的是8月2日总编室周主任请总编室负责“南方新丝路”活动的记者们吃饭，我也幸运地被叫上了，地点是广东电视台荧海阁餐厅。所谓“鸿门宴”，就是通过一种轻松舒闲的吃饭方式“开工作总结会议”。那天周主任用直接的方式肯定了大家的努力和指出了当前的不足，也用很委婉的方式批评了大家做得不够好的地方，大家都对之前的工作做了总结并简述了今后的工作计划，这无疑就是间接地给我上了一堂生动的会议实习课。鸿门宴接近尾声时，周主任问我：“小朱，在总编室实习也有一段时间了，感觉怎么样了？” 话音刚落，我的心就怦怦跳起来，想不到领导最后不忘说出一声关心我的话，说：“还好，学到了不少东西，在总编室很开心。”“那就好，多跟璇姐她们学习……”

像周主任这些在电视台工作已有四分之一个春秋的新闻工，可谓身经百战的资深人士，像我这些见识颇浅有待加深的“毛头小伙”，就应该多从他们身上吸收营养，古语也有云：后人不鉴前人事，空负前人一片心。所以，千万别认为在媒体实习只是对专业的实践操作，其实不然，在实习的过程中还能学会为人处世，修身养性，锻炼自立奋进的品质，就像这次的鸿门宴一样，既有好饭好菜吃，又可以学到东西，一举两得。

总编室的温暖

我上班的第二天，璇姐就说要在总编室内腾出个空位帮我安置一台电脑，说没电脑没法工作。于是兰凤姐就领着我到财务科搬了一张椅子，到秘书科搬了一个柜子，到会议室搬了一张桌子，当我看见自己那像模像样的办公位置时，我心里一阵莫名的感动，抬起头定定地看了看兰凤姐，又看了看璇姐，我们都相视而笑。璇姐说：“小朱你是幸运的，我们接待过很多实习生，不过他们都没有固定的工作位置，每天都像游客一样到处邂逅，所以我们希望你把这份幸运投入到你的实习工作中。”我的回答很认真，我的努力证实了这一点。

总编室的上班工作日是周一到周五，周末两天是休息的（有活动除外），这有异于频道，无论何时，只要有任务有新闻，他们一般都要跟去采访拍摄。总编室的人注重劳逸结合和身体素质的培养，每逢周末他们都会去体育馆打羽毛球，璇姐一般都会把我叫上。有一次快晚上7点了，璇姐还给我电话：“小朱，要不要跟我们一起去打球……”，我很高兴，感觉周末的无聊和沉闷远离了我，在羊城这片热土上，我并不是孤单一个。

7月20日，南方新丝路主办方在广州大学城举办了一次以“向尚”为主题的t-shirt大赛，这是整个新丝路模特大赛的一个重要组成部分。这天我跟着总编室公关策划科负责花絮的记者秦雅来到了现场，里面陈设了几十件经已涂鸦了的优秀t-shirt作品，个性与新颖兼备，还有十来件净白的是给兴趣爱好者现场涂鸦。我随意地对秦雅说了声：“如果我有件这样的t-shirt就好了。”回到总编室后，秦雅从袋子里拿出一件t-shirt递给我，说：“小朱，这给你。”我顿时呆了，定定地看着秦雅，差点连谢谢都没说出口。

在为期一个来月的实习生活中，我发觉自己竟然瘦了将近十斤，如果给妈妈知道肯定会心疼万分，而璇姐好像知道我瘦了一样，时不时问我在电视台吃得怎么样、住得怎么样，问多了反而我变得不好意思去回答她了。

心得体会——一言难尽

在南方台的实习时间虽然只有短暂的一个多月，可是所见所闻所感所思，没有几天几夜难以诉尽。只要肯耕耘，就是个收获的季节，至于收获的果实，总结起来就有一下几点：

采访要讲究技巧，让被采访者的答案都在自己的控制之内，即要预先知道被采访者会怎么回答记者提出的问题，而且回答的内容也在记者的预料之中。8月3日南方国际时尚周李小燕个人专场那天，我跟着总编室花絮组的秦雅、陈锦章等一起去采访拍摄，由于当晚有位记者要赶着把新丝路的花絮片剪辑出来，所以他留在台里没过去，本来那晚拿电视麦克风采访的任务是他负责的，现在只能委托给我了，不过我很乐意，也很期待，毕竟这是我第一次拿着电视台的麦克风站在摄像机面前跟名人面对面进行采访，而且是一次难得的学习实践的机会。采访不是一件简单的事，我要沉思应该问被采访者什么样的问题、该怎样问才能体现深度和主题、如何用简洁明了的语言表达等等，当然，采访时保持镇定也非常重要。为了做好这一次采访，我向扛摄像机的陈锦章咨询了很多关于采访技巧方面的问题，别看他专业于扛摄像机拍摄，其实他肚子很有料头，在南方台工作的记者们的专业综合水平都非常高，而且几乎都是年轻一代。我清楚地记得陈锦章是这样对我说的：“采访分两种，一种是专业性采访，即要用记者专业的目光对事件的实质内涵进行提问；另一种是非专业采访，可以通过现场一些有趣新奇的细节进行采访等。采访前要弄明白将要看这次采访的受众有哪些人，在事实的基础上尽量根据受众口味提问题，还有就是不要提一些诸如全世界都知道的问题，否则这位记者就很不专业很没水平，观众会说这记者是白痴……”他还教我面对摄像机镜头时应该这样正确握麦克风：麦克风不能太靠近被采访者的嘴，遮掩了被采访者的脸部形象；也不能离被采访者太远，会造成声音录制效果不好。采访前要检查麦克风开关是否已开，还要把电视台的表示正面醒目地对着摄像机镜头。后来陈锦章还跟我强调：“一个比较高明的记者，能让被采访者的答案都在自己的控制之内，而且尽量保持微笑。”

经过这样的一番开导，我的眼睛一下子明亮了许多，对采访要提问的问题也来了不少灵感，最后使出浑身解数成功地采访了南方新丝路模特大赛的赞助商之一通景堂凉茶的老总、台湾知名时装设计师李小燕还有当晚获得李小燕时装专场最佳表现奖的模特，过后秦雅和陈锦章都鼓励我要继续努力。那晚我真的很开心，虽然免不了紧张，也免不了采访时存在的经验上的不足和内容上的些少肤浅，但我觉得学东西不能一步登天，我又向前跨了一步了，我会继续努力的。

无论在电视台还是在平面媒体实习，稿件始终作为一项必不可少的元素起着关键的宣传作用，所以扎实的文字功底和职业的道德素养非常重要。只要我在总编室有空，我就会坐在电脑旁写有关南方新丝路模特大赛的稿件，一方面给网站提供，另一方面模特大赛的各个环节也需要。实习一个多月，我一共完成了1稿件，其中给网站提供了，作为新闻通稿给平面媒体记者的有，电视剧《中国近卫军》的宣传稿，暑期媒体宣传推广方案，公益广告策划稿。我没来总编室实习前，新闻通稿一般都是由编辑刘红丽完成的，我来后她们就让我来尝试了，初稿由我写，写好后交给红丽审改，接着交给璇姐或总编室主任看，只有经过这么一轮程序，最终才能决定稿件能否发出去。而正好那时假新闻《纸馅包子》炒得火热，所以审稿就得很谨慎了。

红丽说：“写稿要抓住亮点，尽可能挖掘新的东西。”

璇姐说：“写完稿后要给我们看过再去发表，否则出问题了很难下台。”

总编室主任说：“稿件内容要到位，主题要鲜明，要体现南方台突出南方台。”

不管是谁，只要自我所处的立场不同，观点就会大相径庭。可是，不管怎样，打好采写基础才不用在战场上临阵磨枪，扎实的文笔功底不是一朝一夕的事，是平时点滴积累下来的，而且还要不断追求自己的写作个性。我在总编室写的稿件虽称不上是优秀作品，但这是我勇敢的尝试和坚持了，我觉得没有辜负学院对我的信任和期望，因为我有收获带回去。大学期间学好各门专业课程非常重要，真正派上用场时就会如虎添翼，所以在短短四年的大学生涯里，有时间就应多扩充自己的视野，有实践的机会就要争取和锻炼，不然你就会因后悔而感慨：毕业后跨出校门，依然一无所成。

无论去哪个媒体实习，良好的交际都会作为一条重要纽带贯穿实习生活始终，因为学会与人相处本来就属于实习内容的一部分。总编室的每位编辑都很有个性，可是她们有个共同点，就是性格开朗，工作之余喜欢说说笑笑，爱唠家常，不拘小节，所以跟她们相处显得特别的轻松和自在。我记得7月19日那天下午，我跟罗丹等记者到广州石溪摄影棚采访第六届南方新丝路形象片的拍摄情况，罗丹递给我一部小dv叫我去拍摄一些幕后花絮，包括模特们在化妆间的情况和拍摄组在摄影棚布置场景的情况。他说：“小朱，拍摄时手尽量不要晃动，尽量不要摇拍，多把镜头固定在吸引人的地方。”我的回答很紧张很严肃：“你说的我都记住了，我会的，放心吧。”接着罗丹就一阵苦笑：“你不用太严肃的，跟我们一起不需要这样，我受不了。”我连连点头，脸上也一阵苦笑。

之后在总编室的日子里，我学会了与他们相处，也融入了那种家庭式的氛围里，实习起来也倍感轻松。所以，年轻人就要让自己阳光起来，亮出自己独特的风采，上好交际这一课非常重要。

第2篇 新闻实习报告--广东南方电视台经济频道新闻采访部

实习单位：广东南方电视台经济频道新闻采访部

实习时间：2023.07.10～2023.08.20

工作内容：协助记者进行联系、采访、拍摄、写稿、编辑等一系列新闻实操工作，并跟随记者到罗定市拍摄城市宣传片

实习报告

贯穿整一个实习过程并且暗自潜藏在意识深处的，似乎是一种无法遣散的挫败感。这种挫败感，并非来自可触摸的失败经历，而是来自实际表现与自我期许的反差；如另一位实习的同窗所言：从理想回归到现实，想到自己的将来，不禁心乱如麻。

上述这种说法似乎有些打击士气的嫌疑，而且对学院的付出和期望亦是一种不忠，但是这的确是一个个人主义者的观感。实习到中段的时候， 王军 老师来犒慰我们这些在南方电视台饱受就餐之苦的同志们，饭桌上逐一汇报自己的工作和收获。我说，在这么多实习故事之外，我并没有经历什么不平凡之处，我甚至没有一个自己的独立作品；而电视媒体的运作方式和视像新闻的操作方式也使我产生了疑惑——我将来是否该从事这一行业，抑或应该去平面媒体和广播媒体谋求立足之地？当然，我可以找出很多现实中的很多限制因素来说明我为什么没有独立的作品，比如说电视台里有规定实习生不能操作机器而他们参与报道的新闻也不能附上他们的署名，但是，我必须承认，这更多是有关我的性情，其次则是能力和态度。

在我们正式报到之前，广州大学和复旦大学实习生已经来回穿梭于办公室间，或是手拿资料文件匆匆赶稿，或是跟随记者外出一线。频道的黄副总监带着商量的口吻对我们训导说：你们是来做贡献的，不仅仅是来学习的，你们的付出就是你们的学费。之后采访部的杨副监制则在复旦的实习生面前说：汕大的师兄们操作方面已经没有问题了，以后你们多跟他们学习学习。这句话让我们暗自欢喜了一阵，但是不足以成为我放下担心的理由。在此后若干次的采访拍摄中，某摄像师看着在一旁将脚架挪来搬去的我，说：你过来，将这张文件上拍下来，我要的这些、这些、还有这些字眼的特写。我顿时一阵紧张，手忙脚乱地将那笨重的机器切到脚架上，调白、对焦、构图，忙活了好一阵，该摄像问：你以前用过这机器么？我面无表情地答道：没有，我们以前都是用小机的。他用手一挥，“行了，走开，我来吧。”我更加忐忑不安了，心想我刚才回应他时的那个表情一定让他很不高兴，但是又有什么办法呢？来自父母的遗传常常让我在紧张的时候就变得脸色很难看，而此后的几次临阵被撤也没能让我省悟过来——无论你天生的表情是怎么样的都好，面对你的老师的时候，都要尽量给出一个淡定的笑容来；又或者，你为什么不干脆对他说：老师，不好意思，可以多给我一次机会吗？

我曾经在我的实习申请上写下了我的缺点和劣势，其中排在第一位的就是我反应很慢。我承认这是一个可以逐渐得到改进的缺陷，但是，在分秒必争的新闻现场，我怎么能够以这样的理由在记者面前应付我的工作呢？有一次跟随一个跑政法线的记者去采访一条关于汽车诈骗案的新闻，在采访受害者的时候，由于来的媒体记者众多，受害人被围成一团，摄像记者则肩扛摄像机推着挤着在拍摄。意外的是该受害人讲得声泪俱下，将受骗过程的细节一一道来，摄像记者们则脸色惨淡，肩头酸痛双手发软。我站在外围插不进去，完了我们的女记者出来破口大骂：你怎么搞的？人家摄像在里面扛了半个钟头都不止，你却在外面闲着！别忘了你是来干什么的，你是来扛脚架的！我无言以对，照样是脸色苍白，极其不讨人喜欢。过了几秒钟，我终于鼓起勇气对摄像记者道歉说“是我的错是我的错”，但是，此事却让我再次认识到，这是一个不打无准备之战的战场，没有人会听你的解释，甚至道歉都没有用，因为错过了现场就永远不可以再挽回。

这是我的第一次实习。在我未实习之前，则因为课程的缘故胆大妄为地设计过实习的报纸专刊，并且在上面发表“学而实习之”的“大论”。但是真正实习的感觉却远非如纸上谈兵那样简单。南方电视台是一个省级台，机构精简，也没有兄弟台那样的众多冗员，因此在我们新闻部的办公室里，整天可以看到记者们忙碌的身影。他们上班的时间并不太早，又异于我最初的想象；但是来到之后便立即着手找选题，联系外访，或者一有突发立即赶赴新闻现场。我们这群为数大概三十人的实习生们，则早早来到办公室，尤其是那些安静沉默的女生们，早早地便守在热线电话机旁，帮他们的老师“找料”。本地的电话并不多件，反倒是东莞等工业城市的来电占了绝大多数。我每每听到有关拖欠工资不给反打人之类的投诉，只能按照接听热线的常规程序，用“中立”的态度向他们表示我们会跟进此事，如果领导审批之后需要采访我们则会立即与之联络。但是实际的情况是除非发生重大的事故或者灾难，这些外地的新闻往往是得不到上镜的机会的，毕竟南方台是一个立足于本土化的媒体。也正是因为如此，我内心常常感到矛盾，既感到自己作为一个新闻人的责任重大，又感到自己并非是万能的救世主而无奈万分。类似的投诉每天听上几百个，耳朵渐渐地感到迷糊，而过后反省，才感慨作为一个新闻记者要保持恒久的良心和责任心是何等的艰难。

我所跟随的马记者也是汕大的毕业生，但我还是称呼他为老师而代之师兄。他跑的是交通线，火车站是常去的地方，据说那里的便衣警察和小偷都已经到了可以跟他打招呼的熟悉程度。身材短小的他在办公室里经常遭领导和同事的讹揄，他却总是以嘻嘻的笑脸相对，完全没有生气的迹象；但是到了编辑室里，如果看到摄像拍的东西不符合他的要求或者不够水准的时候，他便毫不顾忌地破口大骂，骂完了之后则会告诉我哪些镜头不能那样拍等等。写稿是我们实习生应尽的义务之一，但是我写的稿件却没有给他看过，只是直接就交给了总监，想想这也是一个不大不小的错误，因为那样就失去了一个修改和进步的机会。

实习将近结束的时候，我和秀彬跟随频道的王副总监和“台里最杰出的摄像”单记者去罗定拍摄城市宣传片，在时事新闻操作之外了解了宣传片的拍摄和制作过程。我们两个作场记，兼作扛机器的伙计，而当地的部门领导和工作人员则尾随我们，看我们拍摄当地的建筑和民俗。每到一处，我们便受到上等的招待，而我和秀彬的实习生身份因为并没有得到“揭露”，所以也享受一样的礼遇，当地的领导甚至在工作的倒数第二天极力推荐我们去桑拿沐足，走的时候亦给我们捎上大量的当地特产，只是有没有给红包我就不得而知了。颇为讽刺的一次是我们到当地的一个镇去拍 蔡廷锴 先生故居，而当地的宣传部门负责人则在餐桌上跟我们大谈进行正面宣传报道的重要性和必要性，令陪同我们的市宣传部门领导很不好意思。在此前的采访拍摄中，我也遇见过类似的情况，或者说，见识到在现实中的新闻操作果然跟书上的颇有出入。

第3篇 南方物流公司实习报告

现在正处于实习旺季，小编为大家分享物流业的实习报告范文，供各位物流专业学生参考。

一.实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二.实习要求：

了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。

三.实习单位概要：

1.惠州南方物流公司介绍：

南方物流于1993年开始与tcl合作，至1996年开始成为tcl运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与tcl进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于__年11月全部建成并正式投入使用，与tcl的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。

(1)保障业务运作的平稳过渡

南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。

(2)完备的硬件基础设施

南方物流于__年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达2.3万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。

(3)业务运作和服务质量的比较优势

a.kpi量化服务考核

南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部kpi自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。

b.先进的信息管理系统

南方物流从1999年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价。顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。

我们能做到：

提高运作效率，降低客户物流成本

南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施

严格的内部kpi量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量

配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务

南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。

四.实习感想：

刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五.实习结论及建议：

1.物流配送中心存在的问题：

a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

b.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

b.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

c.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六.总结：

总而言之，在南方物流公司这五天的时间里，使我学到了书本上无法得到的东西。五天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然南方物流的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单，而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。

第4篇 对中国南方航空（集团）公司的调查实习报告实习报告

中国南方航空（集团）公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。

中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。

①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00万吨公里，比1990年增长约77%。

③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。

④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。

⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍；其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。

⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。

⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。

⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。

⑨航线。

国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%；其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架（租期10年）。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。

1991年，南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机，以及2架b757-200型飞机。

至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6架b777大型宽体客机也将于1995年到货。

全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。

1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。

管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。

1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。

民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。

总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。

这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。

九四年二月(时间久远了点，希望给大家一点参考作用)

第5篇 南方物流公司实习报告范文

现在正处于实习旺季，小编为大家分享物流业的实习报告范文，供各位物流专业学生参考。

一.实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二.实习要求：

了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。

三.实习单位概要：

1.惠州南方物流公司介绍：

南方物流于1993年开始与tcl合作，至1996年开始成为tcl运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与tcl进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于__年11月全部建成并正式投入使用，与tcl的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。

(1)保障业务运作的平稳过渡

南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。

(2)完备的硬件基础设施

南方物流于__年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达2.3万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。

(3)业务运作和服务质量的比较优势

a.kpi量化服务考核

南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部kpi自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。

b.先进的信息管理系统

南方物流从1999年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价。顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。

我们能做到：

提高运作效率，降低客户物流成本

南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施

严格的内部kpi量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量

配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务

南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。

四.实习感想：

刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五.实习结论及建议：

1.物流配送中心存在的问题：

a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

b.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

b.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

c.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六.总结：

总而言之，在南方物流公司这五天的时间里，使我学到了书本上无法得到的东西。五天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然南方物流的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单，而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。

第6篇 对中国南方航空（集团）公司的调查实习报告

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。

①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

⑨航线。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。

1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。

管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。

民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。

总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。

这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。

九四年二月(时间久远了点，希望给大家一点参考作用)

第7篇 2023年大学毕业生暑假实习报告：南方都市报报社实习(1)

2023年大学毕业生暑假实习报告：南方都市报报社实习

引言

启程前，所有的朋友都告诫我，那是一个是非之地，万事要小心。拉着行李箱走出校门，回望一眼，突然惊觉，此行我是单飞的孤雁，去一个有我的理想但没有保护的地方。害怕，但仍要朝圣南方，目的地是南方都市报东莞站。

我把我的南都之行总结为五个章回：适应、体味、历练、感悟，中间插叙我采访“卖命少年”的经历。

适应

南方天空很高，但我需要走出疏离感

6月24日清晨6点，一夜未成眠的我走出东莞市火车东站，广场上很多乞讨的儿童，我紧跟在一个高大的陌生男人身后，以求安全。因为听多了东莞的乱，我必须严加防范。

戒备森严地走进这座城。

24号下午我去报社见了站长王海军，他是我们学院的毕业研究生，李贞芳老师帮我联系到这个珍贵的实习机会。王站长和颜悦色，比我百度到他的照片要年轻帅气，我们聊一些学校的人和事，可惜我的脑子有点记忆短路，明明昨日才从那个地方走来。我首先要找个地方住下，报社两个职员租了三室一厅，现空了一间房，求合租，我就住进去了。由此认识了三个“靓仔”：刘定国和刘沛，还有一条叫巴萨的大狗。刘定国告诉我：“都是男的，连狗都是个男的。”巴萨是萨摩耶品种，“看起来很强大，实际上很弱小。”这是后来对它的评价，我初见它时我确实很害怕。对狗都很戒备。

我说要做社会新闻，站长给我找了个指导老师：黄超。一个这么胖居然还挺帅的男，很爱笑，像一道阳光似的，我从心底打消了对他的畏怯之心。他把我带到办公室，把我介绍给办公室的老师们，一一问好后，他说：“这里的电话每一台你都可以随便用。”此后，和黄老师的交往虽然我还是恭恭敬敬，但不会以我惯常的作风：对老师敬而远之，我会跟他讲我的思路、我的困惑，与工作相关的或是无关的，都会直接跟他说，很轻松随意的关系。他也真诚地跟我分享他的经验、体会、采访和写作的技巧。黄老师要我别称呼他为“老师”，他说我们是“互相学习”，我知道这是谦虚，不叫“老师”那我应该叫什么呢？所以我一直叫他老师。

第一采访居然是一个独立完成，因为黄老师有别的任务，只能和我分头行动，我答应了，有点忐忑也有点期待，我不知道这个稿子该怎么做，但是我相信我一定做得到。这是一个劳资纠纷案子，16个工人因加班费和无故解除劳动关系等原因向公司索赔百万。据说在东莞，这样的纠纷很多，工人有工人的权益，工厂有工厂的苦衷。

每天上班，办公室是我开门，总是要等很久才有来上班。初来的几天，我每天第一个去，坐着看半天报纸，然后上网找料，经常找不到新闻线索，我心里很着急，几乎都是老师给我一个电话，联系一下，就开始出去或者电话采访。很多时候我不知道该怎么办，彷徨。

这段时间我是报社唯一的暑期实习生，下班后我就直接回家，有时候做点饭，叫刘沛一起吃，他我能做这么多的菜，佩服得不行，然后聊天，但是吃了饭后他进他的房间，我开始打扫卫生，完了就一个人在客厅看电视，有时候会看书，很早就睡觉。半个月，每天就这样过。除了采访的出租车上，我没有想过要看看东莞的风景。

第一次离开熟悉的生活圈。在进入另一个生活圈之前，只是一个人慢慢地咀嚼孤独。幸好我不是怨尤的人，我知道在一个新的环境过得好不好，完全是由自己决定。我要适应。但是这座城市让我有坐在船上的感觉，我总是感觉自己是个旅人。

更需要适应的还是新闻工作。虽然我有一点浅浅的媒体经验，也做过一些大稿小稿，但是南都的写法我还是不太适应，看多了内地媒体的四平八稳，南都的“出奇制胜”要求我改变。

南方都市报，对我来说，是一个有点大的舞台。我就像一只刚学飞的鸟儿，遇到这么广阔的天空，有点晕眩。我需要熟悉环境，也需要自我调整。

每天都在鼓励自己。

体味

南方都市报年轻炙热的气质

每个星期五，上午10点到12点，是报社的周会时间。每个都尽量不错过，虽然上班时间看个人安排很轻松，但是这个会议纪律严明。

应该说我是有点期待开周会的。会议上大家评报，品读本周新闻，做得好的给以掌声，毫不吝啬的赞扬，做得不够的，坦诚地给出很多改善意见。我没有发言权，只是静静坐在一个小角落聆听思想火花碰撞的声音。

站里几乎所有的老师都是很年轻，8成以上的80后，意气风发，锐意进取。大家都有自己的职业理想，我所遇到的南都新闻人，没有安于现状不思进步的。虽然也许我这是表面体会，毕竟他们对我这个初涉媒体的大学生当然总是鼓励。

办公室里每天都有笑料，我刚来时一直很奇怪，为什么这里整天的欢声笑语？他们同事之间的关系非常友好、随意，他们有时会跟我讲大家的共同经历，那种团结和温馨让我很向往。

实习期间，我对南方都市报“求新求变”的风格深有感触：写稿的时候很用心地想新闻最‘新’的地方在哪？最吸引眼球的在哪？不惜一切地向这一点泼墨。而改稿子的时候也是挖空心思地追求新奇，我们的消防演习报道，被冠名《上吊练胆子？》，当时很无语，但是想到同志也是难为了。

这里的们为了采写到新闻，经常是不顾一切地走到最前面，我们的报道《黑势力向的哥收“买位费”》的调查，就是几个男半夜随爆料司机去蹲点，冒着生命危险。东莞经常有血案，我们的报纸几乎每天都有报道，我刚来时看得胆战心惊，后来竟习以为常，但是对自己的安全更加注意。一个叫姓罗的资深因为常报道这一类事件，结果有一次我们去采访的时候，司机跟他开玩笑：“这个地方的黑社会要是看见你了，说这小子还敢来？然后就会把你分尸了！”我虽然在笑，但是毛骨悚然的。

之间常有保护和提醒，我在帮刘定国传稿子的时候，不小心看到他和一个老师的qq聊天，就是关于自己安全的提醒。大家做得战战兢兢，但是并不害怕，南都的新闻仍然每天可以看见真实的挖掘。

大家都在思考怎么样把新闻从内而外地做好，从内容到包装，很多的细节，细心地发现了，彼此给一个提示，都是在慢慢地积累，学习。

如果累了，会聚餐，会去旅游。回来后，仍然意气风发地走在新闻的路上。

我只说这些，会觉得拔高了，当然这也是一群生活在社会上的凡夫俗子，要赚钱要生活，也有形形色色的欲望。但是，更重要的一点是，他们对新闻有理想，对事业有期待。所以他们在坚持。

历练

在老师们的指引下，一步一个脚印

除了我指定的实习老师，我也会跟着别的老师出去跑新闻，黄老师说：“每个都有自己的风格和特长，你是一个新人，应该多多向他们学习，然后你会找到属于你自己的。”我跟着罗禹雨、何永华、韦星、莫晓东等几位老师都出去采访过，大事小事，政务、经济、社区等好几块的新闻都做过。

印象很深的几次采访：

“的士风云”系列调查采访。我刚去的时候，“的士风云”已经做了几期了，之后的“黑势力收买位费”、“碾不碎的茶水费”、“gps强锁车”等报道，我都有参与，其中“gps强锁车”我是和另外一个实习生采访了一个而稿子在一个小时之内就交了的，很有被压榨的感觉，所以印象特别深，另外我黄老师在这一次很机警也跟我很深的印象。事情是这样的，我们跟随罢工的哥们去的士公司商谈，然后他们的一个业务经理把我们以及广州日报的两个都请到隔壁的办公室，说“会前聊一聊”，黄老师在此之前就把他的包给我看着，他坐到的哥中间，也被当成司机了。我们出去坐了大半天，才发觉，这是的士公司的调虎离山之计，就是让我们不能参加他的协商大会。再要进去就不让了,大家都很懊恼，看着广州日报那个拽拽的男气氛的脸，我们有点庆幸黄老师有先见之明，不得不佩服姜是老的辣。结果这篇报道我们做得比广州日报好很多，揭开了“茶水费”事件里的士公司不向媒体透风的一些内幕。

“宏威数码”温家宝总理视察之后的追踪报道。这篇稿子被分成了两天的新闻，都是上了封面的。想法是黄老师提出来的，站长同意了的。我们一行四个人，黄超，龚萍，摄影方光明，还有我，大约下午三点去宏威采访，接待的是其公司一位年轻的副总经理。为了这次采访我们还提前准备了提纲的。因为是政务，不敢出纰漏。我对自己在采访中的表现很满意，状态好，一些问题很细致贴心，稿子用得上，mp拍得这位副总更愿意交流。对这位副总经理印象颇深，听他侃侃道来，思路流畅清晰。我很是佩服他，初次交流觉得他作风随性，很有亲和力。35岁，我在想，我到了35岁能到什么境界？

“cs野战”的单独采访。这一天很热，太阳白花花的，我一个前往一个多小时车程的樟木头镇，观音山是旅游地，但我并不能去玩。爬了那么陡峭的山坡，在那么毒的太阳下，我不停地流汗。我很随意地跟大家交谈，知道我是来采访的时候，他们都好像很愿意说话。接待我的是这个cs训练基地的一教练，他们知道这样的采访只要不做负面，绝对是很好的软新闻。所以都还客客气气。采访算是很顺利，12点的时候，我坐长途汽车回到南城，下车居然吐了，中暑了。这个稿子主要写经验，趣味性的。个人觉得没有什么社会价值，主要是把我晒黑了，现在还没有恢复。所以要特别提出来。

第8篇 中国南方航空公司实习报告

中国南方航空（集团）公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。

①职工人数：

从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

②运输总周转量：

③旅客运输量：

④货物运输量：

⑤固定资产总值、

⑥业务收入：

⑦利润：

⑧劳动生产率：

⑨航线。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

⑩飞机：

第9篇 关于对中国南方航空的调查实习报告

中国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条;国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。

中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航(集团)公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。

①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00万吨公里，比1990年增长约77%。

③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。

④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。

⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。

⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。

⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。

⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。

⑨航线。

国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架(租期10年)。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的

二、三百公里提高到

八、九百公里，最大商务运载量从原来的

二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。

1991年，南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机，以及2架b757-200型飞机。

至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6架b777大型宽体客机也将于1995年到货。

全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。

1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。

管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。

1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。

第10篇 对中国南方航空（集团）公司的调查实习报告详细内容

中国南方航空（集团）公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。

中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。

①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00万吨公里，比1990年增长约77%。

③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。

④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。

⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍；其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。

⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。

⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。

⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。

⑨航线。

国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%；其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架（租期10年）。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。

1991年，南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机，以及2架b757-200型飞机。

至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6架b777大型宽体客机也将于1995年到货。

全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。

1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。

管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。

1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。

民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。

总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。

这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。

第11篇 中国南方航空（集团）实习报告

中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。

中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。

①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。

⑨航线。

国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。

全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。

1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。

1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。

管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。

第12篇 2023年南方电视台实习报告范文

第一次实习，就像一个从未见过世面的人忽然来到了一个繁华都市，难免有千缕思绪缠绕而需要放飞，也难免有万千感慨堆积而需要倾诉。在实习期间，我学到了很多知识，见到了许多形形色色的人，见识了许多以往从未见过的场面，把为人处世之道和专业攻略之术深深体会了一遍，这为我将来走出社会跨出了重大的一步，令我印象深刻。

初涉江湖 —— 懵懂

本人在南方电视台总编室宣传管理科实习。报到的第一天显得有点羞涩和紧张，毕竟这是第一次到大媒体实习，来到总编室，几位宣传管理科的工作人员接待了我，一位叫张璇，是宣传管理科的科长，我称呼她为张姐或璇姐，中等身材，年纪四十有几，可是年轻风范依然，嘴巴能说会道，是个很成熟很有经验的女士；一位叫黄兰凤，总编室的人都称呼她为兰凤姐，自然我也不例外，她个子不高，都三十出头了看起来还像个学生妹，而且是属于可爱型的那种；还有一位叫刘红丽，曾经在湖南台工作过，这位就超级苗条，很瘦小，她们都非常热情，笑容以待。总编室的人都管我叫小朱。报到期间，兰凤姐带我逐一认识了几位总编室领导，说这是“打招呼、讲礼貌”。之后，她递了一本《南方博奕》给我看，叫我认真阅读，说对我的实习会很有帮助，我发觉这本书记载的是南方台的历史、频道定位、经营理念、人事制度、技术保障、机构设置和媒体形象等资料问题，有助我更好地了解南方台。而璇姐也说：“无论是到单位工作还是到单位实习，都必须对这个单位有所了解，不然就是说空话讲假话，虚多于实。”当时我迷迷糊糊地连连点头，在短时间内要全方位地了解南方台，谈何容易？不过轮廓性概括性的东西是必须要知道的。

其实还没有正式实习之前，我就上网搜索了很多关于南方台的资料，并打印出来阅读，对它有了个大致的了解：南方电视台正式成立于__年7月1日，她由原广东有线电视台和经济电视台整合而成的一个全新的广东省级电视台。由于广东经济的飞速发展，广东百姓对精神文化生活的高要求；同时，因海外媒体已渗透广东珠三角，为了增加广东地区电视专业化频道的竞争力，因而需要重新建立一个全新的省级电视台——南方电视台。南方台在规划中有七个频道，现在推出了五个频道，传输方式以有线和无线并存，但以有线传输方式为主，地域主要是广东，具有专业化、对象化、本土化的特点。南方电视台为了更好地服务于民众，办好节目，多出精品，多方面进行了系列的革新、创新，使全新的南方电视台充满了生机。她在频道定位、经营管理、体制创新、技术应用等方面都有新的尝试与突破。

恰逢新丝路模特大赛——幸运

这个暑假实习不寂寞。上班的第二天，璇姐就给我布置了一个任务：跟__第六届南方新丝路模特大赛这条线跑，包括大赛的开营、复赛、南方国际时尚周开幕式与闭幕式、半决赛、总决赛，我的主要任务是跟着红丽招待广州各大平面媒体、写新闻通稿给平面媒体和网站、跟南方新丝路花絮组的出外采访拍摄等。

“南方新丝路模特大赛”是南方电视台在启动半年后第一个精心打造的时尚品牌赛事。她通过国际化、时尚化的“专业模特大赛”来宣扬自己的活动品牌内涵和特色创意，至今已经成功地创办六届了，充分地体现了电视与时尚的水鱼关系。

第13篇 ____年3月南方都市报实习报告范文

一、实习目的

根据学校对本科生的毕业实习要求，我在报社进行了为期2个月的毕业实习。毕业实习的目的是：接触实际，了解社会，增强劳动观点和社会主义事业心、责任感;学习业务知识和管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

实习是一项综合性的、社会性的活动，是一个由学校向社会接轨的环节，是学校学习向社会工作转型的一大模块，搞好社会实习工作是很关键的，对一个学生的成长过程来说，他经历了孩童时代，到学生时代，再到忙碌的社会工作阶段，而实习就像一条链子连着学校和社会，实习时把学生学习的知识运用到实践中去的过程，学习目的就是运用，就是指导工作，而实习正好扮演了把学到的文化理论知识正确运用到工作中去的角色。我们必须做到用理论去指导实践，用实践去证明理论。所学的知识只有运用到实践中去，才能体现其价值。实习是一个展现自己能力的舞台。

通过实习，我们要努力提高动手能力，在实践过程中发现其不足，然后反馈到学习中去，会更能提升自己的能力。新闻学，它主要是一门以实践为主的学科，它要求极强的动手能力，它所接触的对象是包罗万象的，是各具特色的，是真实的、新鲜的。真实是新闻的生命，实习给初学者提供了一个锻炼的机会，实习教会一名怎样企业观察事物，怎样去捕捉有价值的新闻信息，怎样用事实说话，怎样做到新闻的及时。这些只有在实习中才能深刻体会到什么是“抓活鱼”和“抢”新闻。实习是由课堂走向社会的第一步，如果能把第一步走好，以后的路自然会畅通无阻。

到新闻单位去实习，主要是锻炼自己新闻采访和写作能力，掌握采访的基本方法，掌握新闻及电视节目制作的基本流程，向那些有经验的、编辑学习，交流经验。深入现场去采访，接近群众，从群众中来到群众中去。深刻体会，用真情写出有生命力的新闻作品。

二、实习内容

__年10月13日我进入南方都市报房产新闻部实习，主要负责编辑房产三部南方都市报-爱买房微信公众账号和跟房产一部写新闻稿。我起得比较早，每天早上八点坐公交车到达报社上班，即使大冷天也风雨无阻，成为报社办公室几乎每天最早到的人。每天早上到达报社第一件事是打开电脑上rt_，即集团内部交流软件，然后登陆各大新闻门户网站查看当天的房产新闻。这些网站主要是南方都市报、广州日报、南方日报、羊城晚报、信息时报、新快报、新浪乐居、搜房网、凤凰网、第一财经、和讯网、网易房产、明源房地产等。每个网站的新闻各具特色，原创做得比较好的明显还是南方都市报，新浪乐居在收集信息方面做得比较全面。羊城晚报讯息登的总是晚别人一步。凤凰网关注的往往是房产界大事件，而新浪乐居每个城市的关注点不同，做得比较细致入微。明源房地产新闻质量不错但是更新速度太慢。

每天上公共邮箱把准备好的微信稿在公众账号编辑平台进行图文编排，前一段时间我用的是微信编辑器，后来经小烨老师介绍改用了秀米。秀米编辑界面看起来更加符合年轻人的风格。图文编辑器左边是用于插入的各种类型框框，有正文、有卡片等。中间是编辑界面，整个看起来简约而大方。编辑结束点击上方的勾勾，图文编排立即生成，复制粘贴到微信公众平台即可预览。公众平台插入图片的尺寸各有不同，头条的封面为900_500，接下来二三条是200_200，内文图片尺寸宽度为360.用这样规格的尺寸做出来的微信阅读体验比较好。

微信送礼是比较有趣的一个部分。报社找来各种各样的礼品用于送给读者，从而与读者有进一步的交流互动，提高读者对南都爱买房的忠诚度。送过皮腰带、台湾“朕知道了”纸胶带、绿豆保温杯、萧敬腾演唱会门票、珠海航展门票等等，每则送礼消息推送之后会收到许许多多来求礼物的信息，即是姓名和联系方式，于是我会把截图和姓名联系方式整理成一个文档用于筛选出幸运儿。抽出幸运儿之后再通过微信公众平台公布获奖结果，把礼物快递给幸运读者。这一招送礼是南都爱买房揽住读者心的有力武器。

除了上门户网站和管理微信公众账号之外，我还跟南都外出采访。有一次我和到荔枝湾馨乐庭服务型公寓采访，下面附上作品

在风景名胜荔枝湾涌旁，昨日试运营的广州馨乐庭荔枝湾服务公寓坐落于此。这是一个老建筑改造盘活的案例，由凯德集团酒店品牌雅诗阁旗下馨乐庭进行经营，两栋西关老房子变身为34套颇具传统风情的公寓。

__年精选财务实习报告范文邓小平曾说过：实践是检验认识的唯一真理!学习只是一种途径，我们真正的目的就是能够学以至用，能够在实际工作中应用自己的所学一展所长。成为当今社会上所需要的会计优秀人才。...

读大学以前，总是幻想着自己在大学时期一定要参加许多的实践活动，找一份兼职，在图书馆里安静地看自己喜欢的书。 而这些都是在艰难的高中时期对大学生活的美好幻想。

进入大学的第一个寒假，比以往任何一个都来得长，如果不有计划得度过，我想，相对一定会很漫长，所以，我决定做一些有意义的事，而宣传招生却是一个不错的选择。

暑假开始了!这是进入大学以来的第一个暑假，经过一年的大学生活，我的思想也发生了变化，转而是更开阔的视角，更成熟的想法和对未来的长远打算。

时间过得很快，转眼间我已经是一名大三的学生，再过一年就即离开校园，步入社会。为了能早一点适应社会，我们在一家外贸公司里实习，为以后的工作环境做一个预演。回顾我的实习生活，感触颇深，收获也很多。

学 院：河北旅游职业学院专 业：旅游管理姓 名：张亚南提交日期：__-9-5[实习目的]通过在酒店客房部的实习，能够加深对酒店行业其中一部分业务的工作内容和工作性质的熟悉程度，学以致用的同时在实践中掌握理论知识在实际中应用的状况，进...

这学期，本人继续担任五(3)班的班主任。经过上几个学期的努力，总的来说，本学期的各项工作开展的都还算顺利，我也在原有的基础上继续加强了以下几点：一、 继续加强了解和研究每一个学生了解学生包括了解学生的思想品德情况，如遵守纪律...

利用这个寒假，我有幸参加了社会实习活动，前往了广州市人力资源市场服务中心培训部，体验了一回上班一族的生活，颇有收获和体会。虽说是实习，但生活方式却已完全不同于学校里的生活，而是转变成了正式的上班一族：早上8 ：30上班一直到...

第14篇 2023年3月南方都市报实习报告范文

一、实习目的

根据学校对本科生的毕业实习要求，我在报社进行了为期2个月的毕业实习。毕业实习的目的是：接触实际，了解社会，增强劳动观点和社会主义事业心、责任感;学习业务知识和管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

实习是一项综合性的、社会性的活动，是一个由学校向社会接轨的环节，是学校学习向社会工作转型的一大模块，搞好社会实习工作是很关键的，对一个学生的成长过程来说，他经历了孩童时代，到学生时代，再到忙碌的社会工作阶段，而实习就像一条链子连着学校和社会，实习时把学生学习的知识运用到实践中去的过程，学习目的就是运用，就是指导工作，而实习正好扮演了把学到的文化理论知识正确运用到工作中去的角色。我们必须做到用理论去指导实践，用实践去证明理论。所学的知识只有运用到实践中去，才能体现其价值。实习是一个展现自己能力的舞台。

通过实习，我们要努力提高动手能力，在实践过程中发现其不足，然后反馈到学习中去，会更能提升自己的能力。新闻学，它主要是一门以实践为主的学科，它要求极强的动手能力，它所接触的对象是包罗万象的，是各具特色的，是真实的、新鲜的。真实是新闻的生命，实习给初学者提供了一个锻炼的机会，实习教会一名怎样企业观察事物，怎样去捕捉有价值的新闻信息，怎样用事实说话，怎样做到新闻的及时。这些只有在实习中才能深刻体会到什么是“抓活鱼”和“抢”新闻。实习是由课堂走向社会的第一步，如果能把第一步走好，以后的路自然会畅通无阻。

到新闻单位去实习，主要是锻炼自己新闻采访和写作能力，掌握采访的基本方法，掌握新闻及电视节目制作的基本流程，向那些有经验的、编辑学习，交流经验。深入现场去采访，接近群众，从群众中来到群众中去。深刻体会，用真情写出有生命力的新闻作品。

二、实习内容

__年10月13日我进入南方都市报房产新闻部实习，主要负责编辑房产三部南方都市报-爱买房微信公众账号和跟房产一部写新闻稿。我起得比较早，每天早上八点坐公交车到达报社上班，即使大冷天也风雨无阻，成为报社办公室几乎每天最早到的人。每天早上到达报社第一件事是打开电脑上rt_，即集团内部交流软件，然后登陆各大新闻门户网站查看当天的房产新闻。这些网站主要是南方都市报、广州日报、南方日报、羊城晚报、信息时报、新快报、新浪乐居、搜房网、凤凰网、第一财经、和讯网、网易房产、明源房地产等。每个网站的新闻各具特色，原创做得比较好的明显还是南方都市报，新浪乐居在收集信息方面做得比较全面。羊城晚报讯息登的总是晚别人一步。凤凰网关注的往往是房产界大事件，而新浪乐居每个城市的关注点不同，做得比较细致入微。明源房地产新闻质量不错但是更新速度太慢。

每天上公共邮箱把准备好的微信稿在公众账号编辑平台进行图文编排，前一段时间我用的是微信编辑器，后来经小烨老师介绍改用了秀米。秀米编辑界面看起来更加符合年轻人的风格。图文编辑器左边是用于插入的各种类型框框，有正文、有卡片等。中间是编辑界面，整个看起来简约而大方。编辑结束点击上方的勾勾，图文编排立即生成，复制粘贴到微信公众平台即可预览。公众平台插入图片的尺寸各有不同，头条的封面为900_500，接下来二三条是200_200，内文图片尺寸宽度为360.用这样规格的尺寸做出来的微信阅读体验比较好。

微信送礼是比较有趣的一个部分。报社找来各种各样的礼品用于送给读者，从而与读者有进一步的交流互动，提高读者对南都爱买房的忠诚度。送过皮腰带、台湾“朕知道了”纸胶带、绿豆保温杯、萧敬腾演唱会门票、珠海航展门票等等，每则送礼消息推送之后会收到许许多多来求礼物的信息，即是姓名和联系方式，于是我会把截图和姓名联系方式整理成一个文档用于筛选出幸运儿。抽出幸运儿之后再通过微信公众平台公布获奖结果，把礼物快递给幸运读者。这一招送礼是南都爱买房揽住读者心的有力武器。

除了上门户网站和管理微信公众账号之外，我还跟南都外出采访。有一次我和到荔枝湾馨乐庭服务型公寓采访，下面附上作品

在风景名胜荔枝湾涌旁，昨日试运营的广州馨乐庭荔枝湾服务公寓坐落于此。这是一个老建筑改造盘活的案例，由凯德集团酒店品牌雅诗阁旗下馨乐庭进行经营，两栋西关老房子变身为34套颇具传统风情的公寓。

__年精选财务实习报告范文邓小平曾说过：实践是检验认识的唯一真理!学习只是一种途径，我们真正的目的就是能够学以至用，能够在实际工作中应用自己的所学一展所长。成为当今社会上所需要的会计优秀人才。...

读大学以前，总是幻想着自己在大学时期一定要参加许多的实践活动，找一份兼职，在图书馆里安静地看自己喜欢的书。 而这些都是在艰难的高中时期对大学生活的美好幻想。

进入大学的第一个寒假，比以往任何一个都来得长，如果不有计划得度过，我想，相对一定会很漫长，所以，我决定做一些有意义的事，而宣传招生却是一个不错的选择。

暑假开始了!这是进入大学以来的第一个暑假，经过一年的大学生活，我的思想也发生了变化，转而是更开阔的视角，更成熟的想法和对未来的长远打算。

时间过得很快，转眼间我已经是一名大三的学生，再过一年就即离开校园，步入社会。为了能早一点适应社会，我们在一家外贸公司里实习，为以后的工作环境做一个预演。回顾我的实习生活，感触颇深，收获也很多。

学 院：河北旅游职业学院专 业：旅游管理姓 名：张亚南提交日期：__-9-5[实习目的]通过在酒店客房部的实习，能够加深对酒店行业其中一部分业务的工作内容和工作性质的熟悉程度，学以致用的同时在实践中掌握理论知识在实际中应用的状况，进...

这学期，本人继续担任五(3)班的班主任。经过上几个学期的努力，总的来说，本学期的各项工作开展的都还算顺利，我也在原有的基础上继续加强了以下几点：一、 继续加强了解和研究每一个学生了解学生包括了解学生的思想品德情况，如遵守纪律...

利用这个寒假，我有幸参加了社会实习活动，前往了广州市人力资源市场服务中心培训部，体验了一回上班一族的生活，颇有收获和体会。虽说是实习，但生活方式却已完全不同于学校里的生活，而是转变成了正式的上班一族：早上8 ：30上班一直到...

第15篇 新闻实习报告--广东省南方电视台都市频道《城事特搜》栏目组

实习单位：广东省南方电视台都市频道《城事特搜》栏目组

实习时间：2023年7月8日——2023年8月20日

实习报告

实习前奏

初到广州的第一天，还没有地方落脚，行李暂放在同学的亲戚家，我们便要马上动身在陌生的广州为自己寻找一处地方落脚。

好不容易才在电视台后面找到了一所两房一厅的住所，环境一般，价钱也不低，不过有个好处，就是接近电视台，从住处步行回电视台，两三分钟就可以了，不愁迟到。于是就迫不及待地和房东签下了一纸两个月的合约，同去南方电视台实习的一行十人在往后的一个多月时间里，就挤在这个狭小的临时窝中度过了这次难忘的实习生活。

第二天，我们便到电视台报到，人事处专门安排了一位老师接待我们。在分配部门的时候，除了不会讲粤语的要分到经济频道，其他人都可以选择在经济或都市频道实习。就这样，我们一行十人，四个去了经济频道，其余的都去了都市频道。

我所在的栏目是城市频道的《城事特搜》，我们学院有两位已毕业的师兄师姐恰好在这个栏目工作。有了前人开路，我的实习之路也顺利了很多。

由于我们是学院与电视台签约的，都市频道总监罗虹就专门接待了我们，吩咐我们下周一早上来参加频道的例会，就这样为期一个半月的实习顺利开始了。

写稿大过天

在《城事特搜》，专题的制作流程是： 选题－报题－选题审核－采访拍摄－写稿－审稿定稿－配音－根据稿件编辑－审核播 ，在这些流程中，写稿是非常重要的，电视台对稿件的要求很高，编辑必须先写稿，写完稿还必须经过值班监制审核，然后有专门的记者为稿件配音，然后才能进行编辑，而编辑的时候也是要根据稿件来编。

在学校的时候，我们受过专业的新闻采写训练，但是电视台所需的稿件与我们在学校写的新闻稿有很大的差别。不同栏目的电视稿也有不用要求，在《城事特搜》，稿件不但要 口语化，还必须引人入胜，所以稿件的开头往往不是简单明了地介绍 5 个 w ，而是设置悬念，吸引观众看下去，稿件的描述一定要生动活泼，有时候，为了把稿件写好，记者往往要数易其稿。

我第一次写稿是介绍一个天然“浴缸”，记者让我写稿的时候已经是拍摄回来的第三天了，很多镜头已经忘记，但写稿的时候必须要根据拍摄到的镜头写，为了把稿件写好，写之前我收集了一些记者以前写的稿件，体会特搜的风格，然后上网查找资料，回想当日拍到的镜头，慢慢琢磨着写。还好第一次写的稿件被采用了，不过记者也提醒我，稿件逻辑还是有点问题，看来当初没修逻辑学是个错误。

在随后的日子里，我才发现写稿不是一般的简单。有一次，当我和另一位实习生国辉把我们花了整天时间琢磨出来的稿件给记者看的时候，满以为可以顺利过关，可是记者看完后不甚满意，他拿回家研究了一天，把稿件彻头彻尾修改了一番，后来还是觉得不满意，第二天他又从另一个角度重写了一份，一直到正式编辑之前，稿件还在继续修改。

实习好与坏 在乎沟通与交流

《城事特搜》有十几名记者，绝大部分都是年轻记者，有些甚至是今年的毕业生，因为年龄比较接近，我们也习惯把记者叫做师兄师姐。

虽说特搜的记者比较容易相处，不过实习生还是应该注意和记者的沟通和交流，平时除了要有礼貌，更要学会主动。平时有空呆在办公室里，可以整理一下报纸，收拾一下桌子，这些细微的小动作，人家可是看在眼里，记在心里。

“问”也是沟通和交流的重要手段，在适当场合主动发问，能学到很多东西，尤其是外出拍摄以及编辑的时候，在这个场合记者往往忙于工作，而忘了身边的实习生，这就要自己大胆发问了。曾有一名记者对我说：“其实我真的不知道怎么教实习生，因为我不知道他有那些不懂，他问我什么问题，我就回答他的问题。”

《特搜》的每一位实习生基本上都有一名记者带着，如果记者出差或手头上暂时没事做，实习生就要等监制指派另一位记者带了。但是，如果和记者混熟了，你可以自己主动跟别的记者，这样就自然就不怕没事做。而这就靠平时和记者的交流了，反正去实习就尽量不要让自己闲着。

有一次，带我的记者去参加培训了，我自个在办公室看报纸找选题，旁边两名记者在谈一个有关路名的专题策划，恰好我在选题的时候曾在网上专门搜索过广州路名，于是打岔进去，跟记者介绍了那几篇有关路名文章，记者就让我去网上继续搜索古怪的路名。我随后搜到的路名被记者采用，这样我就可以跟着记者做这条专题了。

当然，有时候有的记者会主动叫实习生帮忙，这个时候，实习生应该向带自己的记者交待一声，这可是基本礼貌。

动脑

我来这里是实习的，实习就是学东西，学东西就一定要学会用脑。来到这个栏目，师兄由于时间的问题，他们在拍摄的时候不会专门教你东西，那个时候就是你要动脑的时候。

就算是搬脚架，这也是一门学问。你要很清楚他们什么时候需要脚架，在那个位置，要多高，这些都要你去动脑没，而不是单纯地记者叫你干什么就怎么做。还有在记者拍摄的时候你的脑袋同样不能休息，他们为什么需要这样拍，他们取什么景别，这些同样要动脑，这样你才能真正学到东西，而不是简单的“搬运工”。

如果让你去拍摄的时候，动脑的时候又到了。你需要考虑那个是主题，从那个角度去表现主题，该怎样去拍摄。这些准备工夫事先都要想好，要不到时只会手忙脚乱。

到了后期编辑，同样需要动脑。电视节目为了吸引观众，卖点是很重要的。因此编辑的时候，创新就显得极为重要。动动脑筋，发挥你的想象力，将节目弄得有趣又有说服力，这样你就成功了。

在南方台实习，动脑是必不可少的，想学东西，要动脑；想节目吸引观众，摇动脑；想拍好东西，同样要动脑。

花絮：

在烈日暴雨下

广州最热的一天超过 39 度。那天，我和实习生国辉早上 8 点出发，提着摄像机、脚架坐了两个钟头的公交车来到海珠区的七星岗，找一处号称全世界最深入内陆的古海岸遗迹。

烈日高照，行人稀少，屡问无果。唯有茫然四处奔走，正当我们彷徨不知所措之时，忽见有一处荒野小山坡与报纸上所见的七星岗古海岸遗迹相似。嘿嘿，终于被我们找到了。